【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

新横浜小田原間沿線には、たちの悪い住民がいるんだよ。
もう少しで庭の木が線路に入るのに、東海が頼んでも切らせてくれないようなのとか。

保守

保守

鹿児島−新大阪、直通新幹線「JR東海が乱入」


＞停車駅・料金まとまらず

JR東海の山田社長「（ＪＲ九州は）今まで池の中でやってきており、
他との連携の経験がない」と指摘。


＞JR東海はJR九州を連携経験ゼロと批判

さらに、JR東海の山田社長は「（開業後は）リレーのように車両を
管理することになる。さまざまな仕組みやルールを取り決めておく
ことは非常に重要」と、各社間の連携の大切さを唱えた。

立場の強みを利用して他社に自分らの言い分を
一方的に聞かせるのを連携と言うのか?

西は独自にレールスターを作って流行ったけれど、8両で結局裁ききれずなど考えると
東海は間違ってはいないわな。
西もQもきっかけとしてはいいけれど、永続的な面ではどれほどかと

>>733
つーか、どう考えても毎時1本のさくらでは、運びきれない事は容易に想像付くけどな…
毎時2本ですら怪しいのに…

レールスターの実績から考えても阿鼻叫喚になるのは間違いないっしょ

小倉〜九州間の在来線を利用させようというもくろみはともかくとして、惨い事になりそうだ

関西−九州の速達輸送の補完でレールスターが一部残存したりしてな。

山陽区間で16連が必要なら博多のぞみで対応すればいいな。

やっぱり大阪側の基地が東海道区間にあるのが問題だよな。
酉・Q用の基地を神戸寄りに用意する必要があるかもしれん。
つか、新大阪に酉管轄ホームは最低限必要だろう。

>>732
これって葛西の伝令だよね