【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

新種別案1
博多,小倉,広島,岡山,新神戸,新大阪,静岡,新横浜,品川,東京,上野,大宮,宇都宮,郡山,福島,仙台
16両編成500系車両で運転
新種別案2
博多,小倉,広島,岡山,新神戸,新大阪,静岡,品川,東京,上野,大宮,郡山,福島,仙台
16両編成500系車両で運転

342の続き。
７００系の大量投入に伴い２００３年秋のダイヤ改正にてのぞみ大増発。ひかりは大減少。
それにより姫路・福山・徳山・新山口にものぞみが停車するようになった。
２００５年春のダイヤ改正により姫路にのぞみが毎時１本停車するようになった（それまでは２時間に１本停車）。
同時に広島でののぞみ発着時刻が３０分ヘッドとなる。新山口ののぞみ停車回数が少し増えた。
２００６年春のダイヤ改正にて博多発着のぞみが毎時２本運転となる。
２００７年にＮ７００がデビュー（山陽区間はかつての５００系と同じ３００km/hで運転）、翌年（２００８年）春のダイヤ改正にてN７００のぞみが毎時１本運転、東京―広島ののぞみは１時間３本（最大４本）となる。
同時に新山口ののぞみ停車回数が拡大、博多でののぞみ発着時刻が３０分ヘッドとなる。
今春のダイヤ変更で山陽東海道またがりの定期のぞみが全てN７００で統一されたが、姫路と福山ののぞみ毎時２本停車は実現しなかった。
できれば、今年の秋あたりには姫路と福山はのぞみ１時間最大２本停車（うち１本は広島発着）に変更すべきだろう。
のぞみ中心の近年では乗客の利便性を優先し、停車駅や設定区間・本数は増える傾向になってる。
あとはＮ編成の導入次第だ。
ちなみにＮ１５は６月には営業運転を開始らしい。

明日の雨心配だ
名古屋〜東京で止まらないといいが