【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

>>275
所要時間を考えたら妥当じゃね？
むしろ2万近くかかると思ってた
ま、東海道新幹線の若返り工事もあるだろうからあんまり高くできないし

>>273
博多のぞみの速度差が気に入らないのは、せっかく山陽東海道直通定期のぞみが全てＮ７００に置き換わったのだから、高速性能をいかしてない列車があることだ。
７００系は最高時速２８５キロ、Ｎ７００は最高時速３００キロ（１６両編成だったころの５００系と同じ）。

他に昨年から施行された高速道路１０００円走り放題の影響により新幹線利用者が徐々に減ってきてる。
もし、高速道路普通自動車上限２０００円が施行されたら、さらに利用者が減ってしまうだろう。
それにより飛行機の他に自家用車とも競争しなくてはならなくなったから山陽では主要駅のみ（新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多）の停車は限界にきたので姫路・福山・徳山・新山口にも視野に入れなければならない。
昨年春の改正からのぞみ９９号（品川発）が新山口に、のぞみ１号が福山に停車したのもそういう理由からだ。
山陽東海道直通定期のぞみが全て３００キロで営業運転し、博多駅ののぞみ発着時間を３０分ヘッドにすると、速度を生かしたダイヤに変わっていくだろう。
つまり、博多駅ののぞみ発着時間を３０分ヘッドにしながら山陽東海道直通定期のぞみを全て３００キロで営業運転するためには、姫路と福山にのぞみが１時間に２本停車しなければならないってことだ。
ただし、一部時間帯は変則になるが。

高速バス、飛行機との選択だな

姫路・福山にのぞみ２本/ｈ停車の案は賛成だけど、
その言い方が気に入らないなｗ

のぞみというのは、東京からの客が中心と考えれば、
必ずしも東京〜博多のスピードに拘る必要もないよね。
飛行機と競争力の無い場所は無視してもいい。
福山・姫路というのは空港から遠いから狙い撃ちという意味では
結構おいしい場所。ついでに、両駅に停車させてひかりの本数も
減らしても良いかなと。

あと、そうすると山陽新幹線内相互はのぞみに任せて
逆にさくらは岡山・広島県内はノンストップを中心にして
大阪・神戸〜九州という役割に徹した方が良いと思うよね。
岡山・広島〜鹿児島なんて殆どライバルいないんだし。

博多のぞみを2本、さくらを2本にして
さくらのうち1本はのぞみより速い速達にすればいい
新大阪、新神戸、岡山、廣嶋、小倉、博多、熊本、鹿児島中央

姫路、福山はのぞみもその他もほぼ全停でいいんじゃねーの。記録用的な1〜2往復だけ通過とか。
広島のぞみを新山口に延長にして徳山に全部停めて毎時1本にして新山口も毎時2本にするとか。

速達さくらをやるならのぞみと同じ料金・指定席＋G1両にするといいかなと思う。