【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

>233
>静岡にひかり全停・のぞみ時間１本は時代の流れ。
>冷遇を見直して乗車率向上！
>福岡の飛行機と競争しないと。

新横浜〜名古屋ノンストップ：のぞみ
新横浜〜名古屋で一駅でも停車する列車：ひかり（全駅停車はこだま）
という定義なので、静岡に止まるとしたらそれは「のぞみ」ではなく「ひかり」。

>>246
その定義を変えて静岡に停車するひかりをそのままのぞみに改称する。
静岡にはこだま2本、のぞみ1本が停車することになってすべてがうまく行く。

>>246
新横浜-名古屋ノンストップのひかりもあったような……。
数年前には見たことある。今は無いのかな？

昔は東京〜名古屋ノンストップひかり。所要時間２時間１分だった。

浜松の工場で新幹線の椅子売ってくれるかな
家に置きたい新幹線の椅子

>>248
岡山以西へ行くひかりがほとんど新横浜⇔名古屋通過だった気がする

のぞみ新規停車には許認可が必要。知らないの？

国交省が認めないとか？　まさか

あと数年で、東海道新幹線が開通してから５０年になる。
こんな古い鉄道でいつまでもスレがにぎわうなんて、日本の高齢化も深刻だな。
もっと将来を見据えて、ベトナム新幹線のダイヤ予想でもしたらどうだ？

>>254
お前スレタイが読めるか?
そういうことは海外板でやれ

【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道１【ホーチミン 】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171439467/

>>253
その前にJR東海が許認可の申請をしない。申請されなければ許認可はおりない。
よって終了ｗｗ

700系は古いからO700系でどう?

姫路と福山ののぞみ１時間２本停車は時代の流れ。
冷遇を見直して乗車率向上！
高速道路や高速バスなどと競争しないと。

>>253
「のぞみ料金」の設定に関わるからじゃないか？

1時間に2本はありえねー

>>260
姫路と福山の「のぞみ１時間に２本停車」は当たり前だろ！
山陽直通定期のぞみは全てＮ７００に統一されたので。
７００系は最高時速２８５キロ、Ｎ７００は最高時速３００キロなんでね。
あと、のぞみ２号は徳山にも停車すべきだ。

>>248 たしかに昼間に１往復だけあった。その時は小田原･豊橋とも３時間空いた。

>>261
福山厨房ｳｻﾞｯ

>>248
今はなくなったと思う。

>>263
静岡よりマシ！
東海道ののぞみは首都圏―名古屋と近畿圏を速く結ぶことが使命！
停車駅は東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪。
新横浜〜名古屋ノンストップ：のぞみ
新横浜〜名古屋で一駅でも停車する列車：ひかり（全駅停車はこだま）
山陽にて姫路・福山・徳山・新山口（のぞみ停車前は小郡）にのぞみが止まるようになったのは、それらの駅から東京へのひかりが大幅に減少あるいはなくなったため。
それと７００系の大量導入により停車が実現した。
今は山陽東海道直通定期のぞみは全てＮ７００に置き換わったので、速度を生かしてもう１駅停車は可能になった。
具体的にいうと福山に停車する博多発着のぞみが姫路に（一部時間帯は徳山に）、広島発着のぞみが全て福山に停車できるようになったというわけだ。
あと、新山口はのぞみ毎時停車にすべきだろう。
そうすれば山陽のぞみ高速化は終了する。