【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

■車両(JR東海)10年1月14日現在
N700系：Z編成45本(Z1-Z45、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)

■車両(JR西日本)10年1月14日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)

静岡空港の廃止・静岡駅にのぞみ停車

セットで議論の余地がある。

静岡については、のぞみが静岡に停車する瞬間に案内表示が「ひかり」に切り替わる仕様で。
あるいは、小田原・静岡・豊橋停車仕様の「のづぉみ」を新たに新設。

のぞみが静岡に停車する瞬間に案内表示が「ひかり」に切り替わる仕様
とは事実に反する。

静岡・浜松は政令市であり、のぞみ停車資格ありと見た。

>>5
当然。