【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

>>122
架線のトロリー線が切れた事故も倒壊だったから叩かなかったな

JR西が法律や内規で定められたオーバーホールを故意にしてなかったのではなく
目視点検でかまわない期間内にギアボックスが破損したのなら
メーカー保証期間内の故障だから
車両メーカーやギアボックスメーカーの責任だな

N2は川崎だ

西は福知山の前科があるからな
ヲタはかっこいい500系を理由に東海を叩きたいんだろうけど

300系J60 編成が試運転してました

>127

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201003050123.html
より

ＪＲ西は２００８年、部品メーカーから破損したのと同型のギアボックス16個を購入。
09年４月に解体して詳細な検査を実施し、ことし２月にも歯車の状態を目視で確認、
さらに３日、博多駅を出発する直前に簡易検査で外観を見たが、異常は見つからなかった。

記事の通りだと、分解検査を実施しているので、メンテナンスミスの可能性が高いと思う

質問ですが
東海道・山陽新幹線の3/1〜の紙のポケット時刻表って、
駅に置いてありますか？

３００系は廃止すべきだろう。
外観がおもちゃ列車みたいだし。
シートは座高が低いから長時間乗車してると腰が痛くなる。

東海道新幹線のシートはどれも窮屈だ。
シートの良し悪しなら白いかもめの右にでる列車は日本にはないだろう。

>>133
冷蔵庫乙

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010030501000025.html

のぞみのギアボックス、１年で破損　ＪＲ西、調査へ

　山陽新幹線「のぞみ５６号」のギアボックス破損トラブルで、ギアボックスは新幹線に付けて
　稼働し始めてから約１年しかたっていないことが５日、ＪＲ西日本への取材で分かった。

　ギアボックスが今回のトラブルのように大きく欠損した事例は「極めてまれなケース」（ＪＲ西幹部）。
　１年と短い期間で破損しており、同社はギアボックスや車軸からなる台車を５日に博多総合車両所（福岡県那珂川町）
に移して分解、製品自体に問題がなかったかを含め詳しく調べる。

　ＪＲ西によると、ギアボックスは車軸につながる状態で２００８年１１月に部品メーカーから購入。０９年２月に
別の列車に装着され、１年後の今年２月、トラブルを起こした列車に付け替えられた。

　ＪＲ西は付け替えの際、「台車検査」を行い、異常は発見されなかったとしている。ただ、この検査はギアボックスの上ぶたを外し、
中の歯車の状態を目視で確認する程度の内容で、その段階で既に劣化や傷があった可能性もある。

2010/03/05 10:51 【共同通信】


ということは台検１回のみか。
完全にギアボックスを分解したわけではないんだな。

N700系でいっぱいいっぱい。
まったくイヤんなっちゃうよ。
しばらく撮影いかない。

これからは運行妨害の犯罪者である撮り鉄がいなくなって安心して新幹線を利用出来るから良かった良かった

500系に乗るのが目的で東海道新幹線を使ってたので
500系に乗れなくなってから飛行機に変更した俺が通りますよ

東南海地震のことを考えたら
これからは飛行機しか選択の余地が無いけど

JAL社員必死だな

>>137 しばらくすると300系が葬式モードになるからキモ鉄が沸いてくるぞ

>>138
と、死ぬまで東海地震に怯え続けた>>138が今日20XX年X月X日、80年の生涯を閉じた

全てN700にするのはやめなさい！
東西で80本以下にすること。

営業時間内に東海地震、東南海地震が起きたら
海岸沿いの地ベタ同然の曲がりくねるった線路を走る東海道新幹線は
そこら中で何編成ものN700ばかりが脱線転覆してグシャグシャ
数千人、いや数万人の乗客が死傷するのは間違いない
その無残な状況を飛行機の乗客は安全な空から見下ろすんだろうな
他人の不幸は蜜の味って思いながら

http://www.yomiuri.co.jp/tabi/domestic/railway/20100305-OYT8T00943.htm?from=os4

>地震から新幹線守れ　脱線防止ガード、未明の作業…ＪＲ東海
>ＪＲ東海が東海道新幹線の地震対策として導入する脱線防止の
>鉄製ガードの取り付けが今月始まり、５日未明、 愛知県豊橋市内で
>作業が公開された。
>
>　同社は２０１３年３月までに、沿線約５１５キロのうち約３割にあたる
>約１４０キロに設置する。

次の大地震に間に合うように祈るばかり

東海道新幹線は堤防のような盛り土区間が多い
この盛り土区間は巨大地震であっけなく土砂崩れを起こし線路ごと崩壊する
脱線防止対策なんて路盤が崩壊したら何の意味も無い

まさに単なる気休めに過ぎない

意味の無い無駄な対策と知りながら
乗客をだまして引き続き東海道新幹線に乗せるために
心の中で舌を出してアカンベーしながらやっている

だからＪＲ倒壊と言うんだよｗｗｗ

地震のリスクを回避する為にリニアを推進してます

今回のN700の原因がはっきりしない以上、N700のみ他の形式より平均速度が速いので
足回りに他の形式より負荷がかかってるということも考えられる。
ということは賢い客ならしばらくはN700を乗るのは自重して、
乗るならなるべくスジの寝てる700系、300系のぞみを選択したりいてるのではないかな？

　行きはN700、帰りは700と乗り比べてみた事があるが、揺れの少なさでは当然
前者のほうが上だったから、なるべくN700を選択したいところ。

たかが揺れくらいでわざわざ信用がた落ちのN700乗るとはなんという愚行