>>971 それがメトロクオリティー(笑)
それに加えて停止位置修正もまだ見受けられるし。
特に西武からの直通が小竹で停止位置ミスるとえらい時間かかる。
>>967 昨日は和光市で急行との接続は諦め先に発車、志木で接続したんですよ
どのみち志木で複々線は終わるからここで待つしかない。さっさと流せばいいのに
北千住みたいにメトロが2面2線だったらねえ
東急直通にする際渋谷の構造どうなるの?
今の両側の線は渋谷止まりでそのままにして、真ん中の2線を直通にして壁をぶち抜くの?
>>974 ホーム位置を若干横浜方に移動するだけで、
基本は緩急接続型の2面2線で変わりないみたいですよ
引き上げ線がないこの駅での折り返しは異常時以外は行わないと思いますが
ホームが狭い事情があるので、ひょっとしたら始発を作って反対ホームから発車させる可能性も
976 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 10:06:17 ID:JwFqktUm0
>>964 なるほど。メトロ定番の糞ダイヤがバレにくいようになってるわけか…。
TEST
>>964 余程遅延祭りなんだろうな。自信のない証拠や。
それから今後有楽町線はホームドアになり更に毎日が遅延祭りになるから増して書けない。
>>965 ホームドアはまだまだ未完成品や。
混雑路線に導入など10年早い。
まずは遅延しないダイヤにしてから、研究して試験運用を繰り返してから本格導入だろ。
JR山手線みたいに慎重さが必要。
メトロのドミノ倒しの導入は鉄道の定時運行を根底から破壊する。
もう共産党系労組はいいよ
980 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 12:06:07 ID:mKLdpCP9O
さっき新宿三丁目を発車した回送の先頭車に客いっぱい乗ってたけど何だったんだ?
車掌までいたし…
>>979 でも、混乱防止で、1つのドアごとに係員置いたり、
警備員とかいって、実質ツーマン運転をやってたり…。
本当にこんなので、経費削減できたのか怪しい…。
あと、次スレ、950が建ててくれなかったので、建てきますね。
明後日から新ダイヤか。
小竹で日中のF線西武直急行⇔東武直各停の乗り継ぎができるのだろうか。
どうも、毎時33分あたりの「志木発の各停渋谷→急行渋谷」、「急行飯能→各停志木」
は怪しいが、また接続未遂を見せつけられたら嫌だな。
>>974 現行は池袋、新宿三方から12本、東横線16本が渋谷へ
差し引き4本は新宿三で横浜へ折り返しってことらしい
2線発着はするけど平日も神宮前に優等停めるだろうから接続待避は?ですね
>>985 自由が丘を出たら次は東新宿まで追い越しが原則不可能だからね。祐天寺はおそらく平日朝だけだろうから。
987 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 17:08:52 ID:JwFqktUm0
>>986 渋谷で緩急接続があるんじゃね?
池袋でも緩急接続できれば、YもFも今ほど不便にならずに済んだんだろうな。
988 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 17:51:11 ID:746NmHXg0
Y線池袋駅の西改札って車椅子の人は切符で外に出られないんだな
両方とも入口専用にしてるので出られずに困っていた
池袋の職員はバリアフリーとかあまり考えて無いな
将来、2面2線の副都心・東横渋谷で客と列車を捌き切れるのかが不安
田園都市渋谷見てりゃー大丈夫そうに思えるのが怖いけど
991 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 19:13:36 ID:lvOvgzto0
992 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 19:17:04 ID:JwFqktUm0
>>991 間違いなく遅延が増えるね。
遅延だけじゃなくて、丸ノ内線なんかではホームドア故障で全線ストップすることが度々起きるし。
ホームドア故障くらいなら発生駅のホームドアをフルオープンしたまま運行続けてもいいだろうに。
>>992 ホームドア監視要員+緊急復旧要員を各駅に配置
↓
人件費削減ならず
↓
遅延だけが残る(安全性は向上する)
な展開に
995 :
名無し野電車区:2010/03/04(木) 21:45:51 ID:aGbyj+/bO
とうとう準急がなくなったw
全駅ホームドア付けたらワンマン運転になるよ。
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