3大都市圏の転入超、5万人減＝名古屋圏転出超に
1 ：名無し野電車区：
3大都市圏の転入超、5万人減＝不況で09年、名古屋圏転出超に－総務省
1月29日19時29分配信 時事通信
総務省は29日、住民基本台帳に基づく2009年の人口移動状況を発表した。
三大都市圏では、転入が転出を上回る「転入超過」が計10万4400人となり、前年比4万9700人減と急激に落ち込んだ。
転入超過数が4万人以上の規模で減少するのは1993年以来16年ぶり。
同省統計局は「仕事に伴う転居が不況の影響で減った。移動することが多い若年層の人口減少も要因」と分析している。
東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の各都県）は11万7500人の転入超過だが、超過数は前年比で3万4200人減少。
このうち、東京都の状況を月別に見ると、先月までの3カ月連続で転出が転入を上回った。
前年まで転入超過だった名古屋圏（愛知、岐阜、三重の各県）は、7年ぶりに4500人の転出超過となった。
大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の各府県）は74年から転出超過が続いているが、人数は前年より2600人少ない
8600人にとどまった。転出超過が1万人を下回るのは23年ぶり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000173-jij-pol
東京の一極集中になる可能性があるな、国土の均衡ある発展をしないと、韓国のようなソウル一極集中国になる危険性がある。
政府機関の一部を大阪圏、名古屋圏に分散させる方法もアリか。
1月29日19時29分配信 時事通信
総務省は29日、住民基本台帳に基づく2009年の人口移動状況を発表した。
三大都市圏では、転入が転出を上回る「転入超過」が計10万4400人となり、前年比4万9700人減と急激に落ち込んだ。
転入超過数が4万人以上の規模で減少するのは1993年以来16年ぶり。
同省統計局は「仕事に伴う転居が不況の影響で減った。移動することが多い若年層の人口減少も要因」と分析している。
東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の各都県）は11万7500人の転入超過だが、超過数は前年比で3万4200人減少。
このうち、東京都の状況を月別に見ると、先月までの3カ月連続で転出が転入を上回った。
前年まで転入超過だった名古屋圏（愛知、岐阜、三重の各県）は、7年ぶりに4500人の転出超過となった。
大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の各府県）は74年から転出超過が続いているが、人数は前年より2600人少ない
8600人にとどまった。転出超過が1万人を下回るのは23年ぶり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000173-jij-pol
東京の一極集中になる可能性があるな、国土の均衡ある発展をしないと、韓国のようなソウル一極集中国になる危険性がある。
政府機関の一部を大阪圏、名古屋圏に分散させる方法もアリか。
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2 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:00:03 ID:HtEsY/ua0
流山都民：急増 ＴＸ開業４年半、市人口１万人増える ／千葉
1月23日12時0分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000017-mailo-l12
全国的な高齢化の流れに反し、流山市で働き盛りの世代が増加し続けていることが、市の調査で分かった。
つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業した０５年８月以降の４年半で人口は約１万人増え、１日現在で１６万１７２８人。
東京都内に通う「流山都民」の急増が原因とみられる。
市によると、今世紀初頭の人口は１５万人前後で微増傾向だった。ＴＸ開通で市内には
「南流山」「流山セントラルパーク」「流山おおたかの森」の３駅が設けられた。南流山駅からは秋葉原駅まで２０分。
宅地に市外からの転入者が相次いだ。昨年４月現在の年齢別人口では、３５～３９歳が１万４１５１人で、
長年最多だった団塊世代（６０～６４歳）の１万２６０９人を抜いた。
流山おおたかの森駅には大型ショッピングモールが直結。駅周辺の高層マンションには子育て世代が流入した。
日中は乳幼児を連れた若い母親が目立ち、夕刻以降には一斉にマンション群方向へ向かうサラリーマンの流れが見られる。
市マーケティング課の河尻和佳子・報道官は「流山はＴＸ沿線自治体の中で最も開発の伸びしろが大きい。
流山セントラルパーク駅周辺の整備にも力を入れていきたい」と意欲を見せる。
一方で、子育て世代の急増は、小学校などの社会資本整備が間に合わなくなるリスクもあり、流山市のまちづくりは関係者の注目を集めている。【西浦久雄】
１月２３日朝刊
1月23日12時0分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000017-mailo-l12
全国的な高齢化の流れに反し、流山市で働き盛りの世代が増加し続けていることが、市の調査で分かった。
つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業した０５年８月以降の４年半で人口は約１万人増え、１日現在で１６万１７２８人。
東京都内に通う「流山都民」の急増が原因とみられる。
市によると、今世紀初頭の人口は１５万人前後で微増傾向だった。ＴＸ開通で市内には
「南流山」「流山セントラルパーク」「流山おおたかの森」の３駅が設けられた。南流山駅からは秋葉原駅まで２０分。
宅地に市外からの転入者が相次いだ。昨年４月現在の年齢別人口では、３５～３９歳が１万４１５１人で、
長年最多だった団塊世代（６０～６４歳）の１万２６０９人を抜いた。
流山おおたかの森駅には大型ショッピングモールが直結。駅周辺の高層マンションには子育て世代が流入した。
日中は乳幼児を連れた若い母親が目立ち、夕刻以降には一斉にマンション群方向へ向かうサラリーマンの流れが見られる。
市マーケティング課の河尻和佳子・報道官は「流山はＴＸ沿線自治体の中で最も開発の伸びしろが大きい。
流山セントラルパーク駅周辺の整備にも力を入れていきたい」と意欲を見せる。
一方で、子育て世代の急増は、小学校などの社会資本整備が間に合わなくなるリスクもあり、流山市のまちづくりは関係者の注目を集めている。【西浦久雄】
１月２３日朝刊
3 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 02:24:03 ID:HsuQzPIb0
３大都市圏の人口集中止まる…仕事・異動減り
1月29日21時0分配信 読売新聞
総務省が２９日に発表した２００９年の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、３大都市圏（東京、名古屋、大阪）への
転入超過数は全体で１０万４３６９人となり、前年より４万９７０９人減った。
減少幅が４万人台となったのは、バブル崩壊直後の１９９３年以来、１６年ぶり。名古屋圏は７年ぶりに転出超過となった。
同省は、０８年秋の金融危機以降の景気低迷によって、大都市部での仕事が減り、地方から職を求めて転入する人が減ったことや、
企業が経費のかかる人事異動を手控えていることなどが要因だと分析している。３大都市圏の人口集中にブレーキがかかったと言えそうだ。
人口の転入超過数は、都道府県と大都市の１年間の転入者数から転出者数を差し引いて算出する。転出者数の方が多ければ転出超過になる。
転入超過数は東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県）では１１万７４６１人（前年比３万４２３５人減）だった。
前年より３万人以上減ったのは１６年ぶり。
一方、名古屋圏（愛知、岐阜、三重３県）では４５３７人、大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の２府２県）では８５５５人と、それぞれ
転出超過となった。大阪圏で転出超過数が１万人を下回ったのは２３年ぶりとなる。 最終更新:1月29日21時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00001157-yom-soci
1月29日21時0分配信 読売新聞
総務省が２９日に発表した２００９年の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、３大都市圏（東京、名古屋、大阪）への
転入超過数は全体で１０万４３６９人となり、前年より４万９７０９人減った。
減少幅が４万人台となったのは、バブル崩壊直後の１９９３年以来、１６年ぶり。名古屋圏は７年ぶりに転出超過となった。
同省は、０８年秋の金融危機以降の景気低迷によって、大都市部での仕事が減り、地方から職を求めて転入する人が減ったことや、
企業が経費のかかる人事異動を手控えていることなどが要因だと分析している。３大都市圏の人口集中にブレーキがかかったと言えそうだ。
人口の転入超過数は、都道府県と大都市の１年間の転入者数から転出者数を差し引いて算出する。転出者数の方が多ければ転出超過になる。
転入超過数は東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県）では１１万７４６１人（前年比３万４２３５人減）だった。
前年より３万人以上減ったのは１６年ぶり。
一方、名古屋圏（愛知、岐阜、三重３県）では４５３７人、大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の２府２県）では８５５５人と、それぞれ
転出超過となった。大阪圏で転出超過数が１万人を下回ったのは２３年ぶりとなる。 最終更新:1月29日21時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00001157-yom-soci
東京圏に茨城・栃木・群馬・山梨が入っていないのは納得がいかないなあ
どうみても房総半島の先端よりかは東京圏だろう
どうみても房総半島の先端よりかは東京圏だろう
＞大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の２府２県）では８５５５人と、それぞれ転出超過となった
大阪圏は滋賀抜いたらダメっしょ
あそこ人口グングン増加してんのに
大阪圏は滋賀抜いたらダメっしょ
あそこ人口グングン増加してんのに
>>5
滋賀入れたら完璧にプラスだな。
滋賀入れたら完璧にプラスだな。
逆に和歌山を入れたらマイナスになるな
8 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:16:36 ID:cjQKZq910
＞大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の各府県）
この基準は昔のものだな。
私鉄が二本以上通ってるのが共通点。
この基準は昔のものだな。
私鉄が二本以上通ってるのが共通点。
9 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:41:29 ID:gEbBCqpBO
飛騨も名古屋圏に入れてはいけない
10 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 15:04:34 ID:D2RZftpq0
きのうの朝日「天声人語」に、
「殺人事件の件数が減っているのは、
ネットで人間同士の関係が希薄になったからとみる可能性もあるらしい」
みたいな記述があってびっくり。
風が吹けば桶屋が儲かる式の理屈をこんなところで書けるなんてすごい。
「殺人事件の件数が減っているのは、
ネットで人間同士の関係が希薄になったからとみる可能性もあるらしい」
みたいな記述があってびっくり。
風が吹けば桶屋が儲かる式の理屈をこんなところで書けるなんてすごい。
小泉・竹中改革による破綻は格差拡大と地方の疲弊(東京一極集中繁栄構造)を生み出した！
○小泉・竹中改革による破綻は竹中平蔵が無能な事が原因！
市場に競争原理を用いる場合、市場メカニズムの作用が大きくなります。
結果として引き起こされる市場の失敗による失業・貧困などの社会問題や格差社会の発生に対応すべく、所得再配分機能の拡充・セーフティネットの整備が求められます。
例えば、社会的最適（パレート最適）を目指して社会の変化を受け入れるにあたり、利益を得る人が損をする人の損失を補償しても、全体として利益が残っているならばその変化を是認する、という考えがあります。
仮にそうだとしても、補償原理の考えから、経済全体における分配の効率を図るために税制などによって再配分を行なう必要があるのです。
経済学者であるのならば、経済活動における合理的な選択と個人と社会の利益の一致を目指し、なおかつ、社会政策により所得分配不平等の是正を追求すべきです。
しかし、竹中平蔵は「改革」の名前の元に、派遣労働法拡大による格差社会の進展、東京一極集中繁栄構造を作り上げておきながら、税制構造において再配分機能低下を行ないました。
小泉純一郎のプロフィール
出身地 神奈川県横須賀市
在任期間 2001年（平成13年）4月26日 - 2006年（平成18年）9月26日
生年月日 1942年（昭和17年）1月8日
出身校 慶應義塾大学経済学部
選挙区 神奈川11区
当選回数 12回
党派 自由民主党
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B8%80%E9%83%8E
竹中平蔵のプロフィール
出生地 日本・和歌山県和歌山市
生年月日 1951年3月3日（58歳）
出身校 一橋大学経済学部卒業
所属政党 無所属（- 2003年）→ 自由民主党（2003年 - 2006年）→ 無所属（2006年 - ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B9%E4%B8%AD%E5%B9%B3%E8%94%B5
○小泉・竹中改革による破綻は竹中平蔵が無能な事が原因！
市場に競争原理を用いる場合、市場メカニズムの作用が大きくなります。
結果として引き起こされる市場の失敗による失業・貧困などの社会問題や格差社会の発生に対応すべく、所得再配分機能の拡充・セーフティネットの整備が求められます。
例えば、社会的最適（パレート最適）を目指して社会の変化を受け入れるにあたり、利益を得る人が損をする人の損失を補償しても、全体として利益が残っているならばその変化を是認する、という考えがあります。
仮にそうだとしても、補償原理の考えから、経済全体における分配の効率を図るために税制などによって再配分を行なう必要があるのです。
経済学者であるのならば、経済活動における合理的な選択と個人と社会の利益の一致を目指し、なおかつ、社会政策により所得分配不平等の是正を追求すべきです。
しかし、竹中平蔵は「改革」の名前の元に、派遣労働法拡大による格差社会の進展、東京一極集中繁栄構造を作り上げておきながら、税制構造において再配分機能低下を行ないました。
小泉純一郎のプロフィール
出身地 神奈川県横須賀市
在任期間 2001年（平成13年）4月26日 - 2006年（平成18年）9月26日
生年月日 1942年（昭和17年）1月8日
出身校 慶應義塾大学経済学部
選挙区 神奈川11区
当選回数 12回
党派 自由民主党
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B8%80%E9%83%8E
竹中平蔵のプロフィール
出生地 日本・和歌山県和歌山市
生年月日 1951年3月3日（58歳）
出身校 一橋大学経済学部卒業
所属政党 無所属（- 2003年）→ 自由民主党（2003年 - 2006年）→ 無所属（2006年 - ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B9%E4%B8%AD%E5%B9%B3%E8%94%B5
12 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:23:00 ID:LEZDgbjk0
都市部に住む人たちの納めた税金で
地方の土建屋を食わせるシステムが限界に達した
田舎じゃ食えないから首都圏へ
不況で首都圏も仕事ない
結局、地方で新たな仕事、雇用を生み出さないといけない
そんな危機感が民主政権を誕生させたんだろう
しかし、結果は最悪
どうする？
地方の土建屋を食わせるシステムが限界に達した
田舎じゃ食えないから首都圏へ
不況で首都圏も仕事ない
結局、地方で新たな仕事、雇用を生み出さないといけない
そんな危機感が民主政権を誕生させたんだろう
しかし、結果は最悪
どうする？
本社をもう一回ばら撒けばいいと思うよ。
14 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 08:33:47 ID:MQC0ZyUmO
そんなことできるかよ！
地元好き度
北海道 第6位 北海道
東北 第19位 青森県＞第21位 岩手県＞第27位 宮城県＞第37位 山形県＞第43位 福島県＞第47位 秋田県
関東 第14位 神奈川県 ＞第22位 東京都＞第23位 群馬県＞第33位 茨城県＞第41位 千葉県＞第46位 埼玉県＞第48位 栃木県
甲信越 第8位 長野県＞第39位 新潟県＞第44位 山梨県
中部 第27位 静岡県＞第29位 愛知県＞第35位 三重県＞第38位 岐阜県
北陸 第24位 石川県＞第32位 富山県＞第40位 福井県
関西 第1位 京都府＞第2位 滋賀県＞第10位 大阪府＞第13位 兵庫県＞第14位 奈良県＞第44位 和歌山県
四国 第18位 高知県＞第26位 徳島県＞第34位 香川県＞第35位 愛媛県
中国 第5位 島根県 第19位 岡山県＞第25位 広島県＞第31位 山口県＞第42位 鳥取県
九州 第4位 福岡県＞第8位 長崎県＞第10位 宮崎県＞第12位 鹿児島県＞第16位 熊本県＞第17位 大分県＞第30位 佐賀県
沖縄 第2位 沖縄県
http://www.1101.com/books/omoi/kyushu/index.html
北海道 第6位 北海道
東北 第19位 青森県＞第21位 岩手県＞第27位 宮城県＞第37位 山形県＞第43位 福島県＞第47位 秋田県
関東 第14位 神奈川県 ＞第22位 東京都＞第23位 群馬県＞第33位 茨城県＞第41位 千葉県＞第46位 埼玉県＞第48位 栃木県
甲信越 第8位 長野県＞第39位 新潟県＞第44位 山梨県
中部 第27位 静岡県＞第29位 愛知県＞第35位 三重県＞第38位 岐阜県
北陸 第24位 石川県＞第32位 富山県＞第40位 福井県
関西 第1位 京都府＞第2位 滋賀県＞第10位 大阪府＞第13位 兵庫県＞第14位 奈良県＞第44位 和歌山県
四国 第18位 高知県＞第26位 徳島県＞第34位 香川県＞第35位 愛媛県
中国 第5位 島根県 第19位 岡山県＞第25位 広島県＞第31位 山口県＞第42位 鳥取県
九州 第4位 福岡県＞第8位 長崎県＞第10位 宮崎県＞第12位 鹿児島県＞第16位 熊本県＞第17位 大分県＞第30位 佐賀県
沖縄 第2位 沖縄県
http://www.1101.com/books/omoi/kyushu/index.html
■２００８年都道府県別自殺率
北海道 (９）北海道３１．２
東北 （２）青森３６．９＞（３）秋田３６．６＞（４）岩手３６．２＞（１３）山形３０．０＞（１５）福島２９．０＞(２２）宮城２５．９
関東 （１４）栃木２９．４＞（１９）群馬２８．２＞（３４）茨城２４．０＞（３８）埼玉２３．２＞（４１）東京２２．９＞（４２）千葉２１．９＞（４７）神奈川２０．４
甲信越（１）山梨４１．１＞（１１）新潟３０．２＞(２１）長野２７．５
中部 （２６）岐阜２５．４＞（３５）＞三重２３．７＞ (３７）静岡２３．７＞（４５）愛知２１．０
北陸 （１２）富山３０．１＞(１７）福井２８．８＞（３６）石川２３．７
関西 （５）和歌山３５．９＞（３０）滋賀２４．８＞（３２）大阪２４．２＞(３９)兵庫２３．２＞(４０）奈良２３．０＞（４３）京都２２．４
四国 （１６）愛媛２８．９＞（１８）高知２８．８＞（２５）徳島２５．４＞（４４）香川２１．７
中国 (６）鳥取３５．６＞（８）島根３３．２＞（２７）山口２５．４＞（３３）広島２４．１＞（４６）岡山２０．９
九州 （７）宮崎３３．６＞(１０）鹿児島３１．１＞（２０）長崎２７．７＞（２３）福岡２５．９ ＞（２４）熊本２５．７＞（２８）大分２５．３＞（２９）佐賀２５．０
沖縄 （３１）沖縄２４．５
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051502_all.html
■地方なまりが出るのが恥ずかしい
30～25 福井 茨城
25～20 和歌山 栃木 石川 青森 岩手 秋田
20～15 徳島 岡山 岐阜 山梨 富山 群馬 宮城 島根 佐賀 広島 大分 新潟 鹿児島 熊本 福島 山形
15～10 滋賀 鳥取 兵庫 三重 愛知 鳥取 香川 静岡 山口 愛媛 高知 福岡 長野 宮崎 長崎 北海道 沖縄 埼玉
10～ 5 奈良 大阪 京都 千葉 神奈川 東京
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/7777.html
北海道 (９）北海道３１．２
東北 （２）青森３６．９＞（３）秋田３６．６＞（４）岩手３６．２＞（１３）山形３０．０＞（１５）福島２９．０＞(２２）宮城２５．９
関東 （１４）栃木２９．４＞（１９）群馬２８．２＞（３４）茨城２４．０＞（３８）埼玉２３．２＞（４１）東京２２．９＞（４２）千葉２１．９＞（４７）神奈川２０．４
甲信越（１）山梨４１．１＞（１１）新潟３０．２＞(２１）長野２７．５
中部 （２６）岐阜２５．４＞（３５）＞三重２３．７＞ (３７）静岡２３．７＞（４５）愛知２１．０
北陸 （１２）富山３０．１＞(１７）福井２８．８＞（３６）石川２３．７
関西 （５）和歌山３５．９＞（３０）滋賀２４．８＞（３２）大阪２４．２＞(３９)兵庫２３．２＞(４０）奈良２３．０＞（４３）京都２２．４
四国 （１６）愛媛２８．９＞（１８）高知２８．８＞（２５）徳島２５．４＞（４４）香川２１．７
中国 (６）鳥取３５．６＞（８）島根３３．２＞（２７）山口２５．４＞（３３）広島２４．１＞（４６）岡山２０．９
九州 （７）宮崎３３．６＞(１０）鹿児島３１．１＞（２０）長崎２７．７＞（２３）福岡２５．９ ＞（２４）熊本２５．７＞（２８）大分２５．３＞（２９）佐賀２５．０
沖縄 （３１）沖縄２４．５
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051502_all.html
■地方なまりが出るのが恥ずかしい
30～25 福井 茨城
25～20 和歌山 栃木 石川 青森 岩手 秋田
20～15 徳島 岡山 岐阜 山梨 富山 群馬 宮城 島根 佐賀 広島 大分 新潟 鹿児島 熊本 福島 山形
15～10 滋賀 鳥取 兵庫 三重 愛知 鳥取 香川 静岡 山口 愛媛 高知 福岡 長野 宮崎 長崎 北海道 沖縄 埼玉
10～ 5 奈良 大阪 京都 千葉 神奈川 東京
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/7777.html
やさしい人が一番多い都道府県ランキング
北海道 3位 北海道
東北 14位宮城＞ 17位青森＞ 24位福島＞ 31位山形＞ 35位秋田＞ 38位岩手
北関東 13位茨城＞ 19位群馬＞ 27位栃木
関東 1位東京＞ 2位神奈川＞ 5位千葉＞ 6位埼玉
甲信越 22位新潟＞ 23位長野＞ 44位山梨
東海 7位愛知＞ 12位静岡＞ 25位三重＞ 32位岐阜
北陸 26位石川＞ 34位富山＞ 47位福井
関西 4位大阪＞ 9位兵庫＞ 11位京都＞ 37位奈良＞ 40位滋賀＞ 45位和歌山
中国 10位広島＞ 16位岡山＞ 21位山口＞ 39位鳥取＞ 42位島根
四国 29位愛媛＞ 33位香川＞ 43位高知＞ 46位徳島
九州 8位福岡＞ 15位長崎＞ 20位大分＞ 28位宮崎＞ 30位鹿児島＞ 36位佐賀＞ 41位熊本
沖縄 18位沖縄
優しい← →優しくない
http://portal.nifty.com/2009/04/11/c/img/kita_pref_all.gif
http://portal.nifty.com/2009/04/11/c/2.htm
北海道 3位 北海道
東北 14位宮城＞ 17位青森＞ 24位福島＞ 31位山形＞ 35位秋田＞ 38位岩手
北関東 13位茨城＞ 19位群馬＞ 27位栃木
関東 1位東京＞ 2位神奈川＞ 5位千葉＞ 6位埼玉
甲信越 22位新潟＞ 23位長野＞ 44位山梨
東海 7位愛知＞ 12位静岡＞ 25位三重＞ 32位岐阜
北陸 26位石川＞ 34位富山＞ 47位福井
関西 4位大阪＞ 9位兵庫＞ 11位京都＞ 37位奈良＞ 40位滋賀＞ 45位和歌山
中国 10位広島＞ 16位岡山＞ 21位山口＞ 39位鳥取＞ 42位島根
四国 29位愛媛＞ 33位香川＞ 43位高知＞ 46位徳島
九州 8位福岡＞ 15位長崎＞ 20位大分＞ 28位宮崎＞ 30位鹿児島＞ 36位佐賀＞ 41位熊本
沖縄 18位沖縄
優しい← →優しくない
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ニッポン県民性 お人よしランキング
順位
北海道 11位北海道
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北陸 27位石川＞ 32位福井＞ 35位富山
関西 7位大阪＞ 10位京都＞ 12位奈良＞ 29位滋賀＞ 40位兵庫＞ 46位和歌山
中国 13位岡山＞ 15位島根＞ 21位山口＞ 25位鳥取＞ 36位広島
四国 4位徳島＞ 26位高知＞ 39位香川＞ 45位愛媛
九州 2位長崎＞ 6位福岡＞ 9位宮崎＞ 20位鹿児島＞ 22位大分＞ 43位熊本＞ 44位佐賀
沖縄 8位沖縄
情深い・暖かい← →薄情・冷たい
http://rabico.cocolog-tnc.com/gmt/2006/01/post_8c74.html
順位
北海道 11位北海道
東北 1位岩手＞ 3位秋田＞ 23位青森＞ 28位福島＞ 31位山形＞ 42位宮城
北関東 30位群馬＞ 37位茨城＞ 41位栃木
関東 5位神奈川＞ 24位埼玉＞ 38位千葉＞ 47位東京
甲信越 14位長野＞ 16位山梨＞ 18位新潟
東海 17位愛知＞ 19位岐阜＞ 33位静岡＞ 34位三重
北陸 27位石川＞ 32位福井＞ 35位富山
関西 7位大阪＞ 10位京都＞ 12位奈良＞ 29位滋賀＞ 40位兵庫＞ 46位和歌山
中国 13位岡山＞ 15位島根＞ 21位山口＞ 25位鳥取＞ 36位広島
四国 4位徳島＞ 26位高知＞ 39位香川＞ 45位愛媛
九州 2位長崎＞ 6位福岡＞ 9位宮崎＞ 20位鹿児島＞ 22位大分＞ 43位熊本＞ 44位佐賀
沖縄 8位沖縄
情深い・暖かい← →薄情・冷たい
http://rabico.cocolog-tnc.com/gmt/2006/01/post_8c74.html
さすが大阪ソネット仕事が早い
自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上 □＝70％未満
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上 □＝70％未満
北海道 ：▼*25,291人 （北海道のみ）
北東北 ：▼*35,238人 （青森・岩手・秋田）
南東北 ：▼*25,606人 （宮城・山形・福島）
北関東 ：▼*10,823人 （茨城・栃木・群馬）
南関東 ：△207,554人 （埼玉・千葉・東京・神奈川）
甲信越 ：▼*27,727人 （山梨・長野・新潟）
北陸地方：▼*12,476人 （富山・石川・福井）
東海地方：▼*13,140人 （岐阜・静岡・愛知・三重）
近畿地方：▼**3,939人 （滋賀・京都・大阪・兵庫・奈良・和歌山）
中国地方：▼*25,111人 （鳥取・島根・岡山・広島・山口）
四国地方：▼*20,935人 （徳島・香川・愛媛・高知）
九州地方：▼*28,922人 （福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島）
沖 縄 ：△**8,017人 （沖縄のみ）
日 本 ：▼*13,637人 （47都道府県）
北東北(-0.91%)＞四国(-0.52%)甲信越(-0.51%)＞南東北(-0.46%)北海道(-0.46%)
＞北陸(-0.40%)＞中国(-0.33%)＞九州(-0.22%)＞北関東(-0.15%)
＞東海(-0.09%)＞近畿(-0.02%)＞(ここから増加)＞沖縄(+0.58%)南関東(+0.59%)
北東北 ：▼*35,238人 （青森・岩手・秋田）
南東北 ：▼*25,606人 （宮城・山形・福島）
北関東 ：▼*10,823人 （茨城・栃木・群馬）
南関東 ：△207,554人 （埼玉・千葉・東京・神奈川）
甲信越 ：▼*27,727人 （山梨・長野・新潟）
北陸地方：▼*12,476人 （富山・石川・福井）
東海地方：▼*13,140人 （岐阜・静岡・愛知・三重）
近畿地方：▼**3,939人 （滋賀・京都・大阪・兵庫・奈良・和歌山）
中国地方：▼*25,111人 （鳥取・島根・岡山・広島・山口）
四国地方：▼*20,935人 （徳島・香川・愛媛・高知）
九州地方：▼*28,922人 （福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島）
沖 縄 ：△**8,017人 （沖縄のみ）
日 本 ：▼*13,637人 （47都道府県）
北東北(-0.91%)＞四国(-0.52%)甲信越(-0.51%)＞南東北(-0.46%)北海道(-0.46%)
＞北陸(-0.40%)＞中国(-0.33%)＞九州(-0.22%)＞北関東(-0.15%)
＞東海(-0.09%)＞近畿(-0.02%)＞(ここから増加)＞沖縄(+0.58%)南関東(+0.59%)
22 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:14:37 ID:VeQTahT30
>>18
本当か？これ
長い間、京都・岡山・福岡なんて底意地の悪い県の代表格に挙げられてたし、
長野、石川、長崎あたりも結構裏表ある土地柄と聞くし。
おまけに犯罪多くて言葉のキツイ大阪がこんなに上位に・・・
地方の人の寄せ集めの東京が最下位ってのも、どうなんだか・・
本当か？これ
長い間、京都・岡山・福岡なんて底意地の悪い県の代表格に挙げられてたし、
長野、石川、長崎あたりも結構裏表ある土地柄と聞くし。
おまけに犯罪多くて言葉のキツイ大阪がこんなに上位に・・・
地方の人の寄せ集めの東京が最下位ってのも、どうなんだか・・
23 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 23:54:21 ID:lzOcvdCb0
■外資系企業の地域別進出状況
大阪１６０ 兵庫 ８２ 京都 ９ 滋賀 １１
三重 １０ 奈良 ３ 徳島 ２ 福井 ２
和歌山 ０
http://www.kippo.or.jp/place/data/data19.htm
■家 賃
大阪6,270 神戸市 5,047 京都市4,885 大津市4,801 和歌山市4,696 奈良 4,598 津市 3,995 徳島3,956 福井 3,953
http://www.kippo.or.jp/place/data/data16.htm
■関西の大学数
大阪５２ 兵庫３８ 京都３０ 奈良１０ 滋賀７ 福井4 三重４ 徳島４ 和歌山３
http://www.kippo.or.jp/place/data/data07.htm
■国籍別外国人登録者数
大阪211,394 福井14,000 兵庫101,496 京都54,208 三重46,334 滋賀29,409 奈良11,438 和歌山6,747 徳島5,818
http://www.kippo.or.jp/place/data/data05.htm
大阪１６０ 兵庫 ８２ 京都 ９ 滋賀 １１
三重 １０ 奈良 ３ 徳島 ２ 福井 ２
和歌山 ０
http://www.kippo.or.jp/place/data/data19.htm
■家 賃
大阪6,270 神戸市 5,047 京都市4,885 大津市4,801 和歌山市4,696 奈良 4,598 津市 3,995 徳島3,956 福井 3,953
http://www.kippo.or.jp/place/data/data16.htm
■関西の大学数
大阪５２ 兵庫３８ 京都３０ 奈良１０ 滋賀７ 福井4 三重４ 徳島４ 和歌山３
http://www.kippo.or.jp/place/data/data07.htm
■国籍別外国人登録者数
大阪211,394 福井14,000 兵庫101,496 京都54,208 三重46,334 滋賀29,409 奈良11,438 和歌山6,747 徳島5,818
http://www.kippo.or.jp/place/data/data05.htm
24 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 19:03:35 ID:rbMkEO/u0
スレ違になってきてるが、見てみたら和歌山の悲惨な人口減少率に今更気付いた
奈良は増えている数よりも減っているほうが大きい、京都も宇治市と長岡京市だけが微増。
関西全体では人口は増加傾向、ただ偏りすぎている。
大阪府 2000年 8,805,000人→2009年 8,842,000人 ＋37000人 面積1.897.86km2
兵庫県 2000年 5,551,000人→2009年 5,600,000人 ＋49000人 面積8.395.89km2
京都府 2000年 2,644,000人→2009年 2,632,000人 －12000人 面積4.613.13km2
奈良県 2000年 1,443,000人→2009年 1,401,000人 －42000人 面積3.691.09km2
滋賀県 2000年 1,343,000人→2009年 1,402,000人 ＋59000人 面積4.017.36km2
和歌山県 2000年 1,070,000人→2009年 1,005,000人 －65000人 面積4.726.29km2
大阪市 2000年 2,599,000人→2009年 2,663,000人 ＋64000人 面積222.30km2
堺市 2000年 830,000人→2009年 838,000人 ＋8000人 面積149.99km2
神戸市 2000年 1,493,000人→2009年 1,538,000人 ＋45000人 面積552.23km2
姫路市 2000年 535,000人→2009年 537,000人 ＋2000人 面積534,44km2
京都市 2000年 1,474,000人→2009年 1,466,000人 －8000人 面積827.90km2
宇治市 2000年 189,000人→2009年 191,000人 ＋2000人 面積67.55km2
奈良市 2000年 375,000人→2009年 366,000人 －9000人 面積276.84km2
生駒市 2000年 113,000人→2009年 117,000人 ＋4000人 面積53.18km2
大津市 2000年 310,000人→2009年 333,000人 ＋22000人 面積464.10km2
草津市 2000年 115,000人→2009年 127,000人 ＋12000人 面積67.92km2
和歌山市 2000年 38,7000人→2009年 370,000人 －17000人 面積209.23km2
紀の川市 2000年 70,000人→2009年 66,000人 －4000人 面積228.24km2
奈良は増えている数よりも減っているほうが大きい、京都も宇治市と長岡京市だけが微増。
関西全体では人口は増加傾向、ただ偏りすぎている。
大阪府 2000年 8,805,000人→2009年 8,842,000人 ＋37000人 面積1.897.86km2
兵庫県 2000年 5,551,000人→2009年 5,600,000人 ＋49000人 面積8.395.89km2
京都府 2000年 2,644,000人→2009年 2,632,000人 －12000人 面積4.613.13km2
奈良県 2000年 1,443,000人→2009年 1,401,000人 －42000人 面積3.691.09km2
滋賀県 2000年 1,343,000人→2009年 1,402,000人 ＋59000人 面積4.017.36km2
和歌山県 2000年 1,070,000人→2009年 1,005,000人 －65000人 面積4.726.29km2
大阪市 2000年 2,599,000人→2009年 2,663,000人 ＋64000人 面積222.30km2
堺市 2000年 830,000人→2009年 838,000人 ＋8000人 面積149.99km2
神戸市 2000年 1,493,000人→2009年 1,538,000人 ＋45000人 面積552.23km2
姫路市 2000年 535,000人→2009年 537,000人 ＋2000人 面積534,44km2
京都市 2000年 1,474,000人→2009年 1,466,000人 －8000人 面積827.90km2
宇治市 2000年 189,000人→2009年 191,000人 ＋2000人 面積67.55km2
奈良市 2000年 375,000人→2009年 366,000人 －9000人 面積276.84km2
生駒市 2000年 113,000人→2009年 117,000人 ＋4000人 面積53.18km2
大津市 2000年 310,000人→2009年 333,000人 ＋22000人 面積464.10km2
草津市 2000年 115,000人→2009年 127,000人 ＋12000人 面積67.92km2
和歌山市 2000年 38,7000人→2009年 370,000人 －17000人 面積209.23km2
紀の川市 2000年 70,000人→2009年 66,000人 －4000人 面積228.24km2
またソネットか
今度はplalaにしたという噂もあるぞ
今度はplalaにしたという噂もあるぞ
27 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 13:16:14 ID:COJpCskt0
>>24
和歌山県としての人口減は仕方ないと思うけど、和歌山市の減り方も半端ないな
和歌山県としての人口減は仕方ないと思うけど、和歌山市の減り方も半端ないな
各ターミナル(JR:大阪・天王寺、阪急・阪神:梅田、京阪:淀屋橋、近鉄・南海:難波)から
JR京都駅 新快速で28分
阪急河原町駅 特急で43分
京阪出町柳駅 特急で54分
JR三宮駅 新快速で20分
阪急三ノ宮駅 特急で27分
阪神三ノ宮駅 直特で32分
JR奈良駅 大和路快速で32分
近鉄奈良駅 快速急行で35分
JR和歌山駅 紀州路快速で65分 (特急オーシャンアローで43分)
南海和歌山市駅 特急サザンで57分
JR京都駅 新快速で28分
阪急河原町駅 特急で43分
京阪出町柳駅 特急で54分
JR三宮駅 新快速で20分
阪急三ノ宮駅 特急で27分
阪神三ノ宮駅 直特で32分
JR奈良駅 大和路快速で32分
近鉄奈良駅 快速急行で35分
JR和歌山駅 紀州路快速で65分 (特急オーシャンアローで43分)
南海和歌山市駅 特急サザンで57分
601 ：名無し野電車区 ：2010/02/20(土) 18:01:24 ID:m7O+cRra0
西鉄天神大牟田線
西鉄福岡-大牟田 74.8km 途中単線あり 最高速度110km/h
特急 ９駅停車(終起点含む) 58分 主な使用車両8000形('89年製)
大牟田駅乗降客数 9,339人/日
昼間の１時間あたり列車本数 特急２本 普通２本
南海本線
南海難波-和歌山市 64.7km 全線複線 最高速度110km/h
特急 ９駅停車(終起点含む) 57分 主な使用車両10000系('85、'92年製)、7000系,7100系('63年～'73年製)
和歌山市駅乗降客数 18,578人/日
昼間の１時間あたり列車本数 特急２本 普通２本
なんかさ、絶対おかしいと思うんだが…。
南海いいとこねーよ。もっとがんばれよ…。
西鉄天神大牟田線
西鉄福岡-大牟田 74.8km 途中単線あり 最高速度110km/h
特急 ９駅停車(終起点含む) 58分 主な使用車両8000形('89年製)
大牟田駅乗降客数 9,339人/日
昼間の１時間あたり列車本数 特急２本 普通２本
南海本線
南海難波-和歌山市 64.7km 全線複線 最高速度110km/h
特急 ９駅停車(終起点含む) 57分 主な使用車両10000系('85、'92年製)、7000系,7100系('63年～'73年製)
和歌山市駅乗降客数 18,578人/日
昼間の１時間あたり列車本数 特急２本 普通２本
なんかさ、絶対おかしいと思うんだが…。
南海いいとこねーよ。もっとがんばれよ…。
31 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 08:42:39 ID:9A9cX2mM0
日中のはるかを米原まで延長して、
快速の運転区間縮小、新快速は西明石・京都より向こうは各停でいいじゃん。
本線末端なんか福知山末端や紀勢なんかと同じようなもんなんだから、
文句あるなら特急や新幹線に乗らせとけばいい。
競合の無い路線で無料優等なんか走らせるだけ無駄。
直通電車があるだけマシ。
快速の運転区間縮小、新快速は西明石・京都より向こうは各停でいいじゃん。
本線末端なんか福知山末端や紀勢なんかと同じようなもんなんだから、
文句あるなら特急や新幹線に乗らせとけばいい。
競合の無い路線で無料優等なんか走らせるだけ無駄。
直通電車があるだけマシ。
32 ：水軒駅 ◆HaDDLKrJK6 ：2010/02/28(日) 09:00:11 ID:4O/4WhPF0
自分は、和歌山県住です。
過疎ってんのは分かってたけど、もう１００万人なんだね。
自分の記憶では、１０５万人だったはず……
過疎ってんのは分かってたけど、もう１００万人なんだね。
自分の記憶では、１０５万人だったはず……
33 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 10:57:23 ID:ls8dg9Fc0
俺は東京23区に住んでいる在住だけど、
将来は静岡とかに住む予定。
将来は静岡とかに住む予定。
34 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 10:58:18 ID:ls8dg9Fc0
訂正
×住んでいる在住だけど
○住んでいけど
×住んでいる在住だけど
○住んでいけど
35 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 15:33:36 ID:48PRPK660
36 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 18:01:51 ID:/zEK2geo0
『区税の２割外国人』の港区 英語で『住民税払って』
2010年3月4日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010030402000201.html?ref=rank
外国人が人口の約一割を占める東京都港区が、外国人を対象とした税金の滞納対策として、英語を使った電話での督促を始める。
港区では区税の約二割を外国人が納めており、徴税効果が高いとみている。
外国人は、海外に転居してしまう場合もあり、連絡がとりづらく、滞納金を回収しづらい。
住民税はその年の一月一日に住んでいた自治体に納める。この規定を知らない外国人が、住民税を滞納しているケースもあるとみられる。
区内の外国人は外資系企業の駐在員ら比較的高額所得者が多い。このため、滞納額も高額になりがち。同区の外国人の滞納者は
約二千人（昨年六月末）で全滞納者の約一割だが、一人当たりの滞納額は日本人の平均の一・五倍を超える。
不況で税収が減る中で納税率が低下。来年一月から日本人も含め、納め忘れている人や長期滞納している人に電話で督促を始める。
外国人にも督促するため、英語を話せる要員を確保。日本の税の仕組みや納税方法が分からない人に説明する際の通訳も務めてもらう。
2010年3月4日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010030402000201.html?ref=rank
外国人が人口の約一割を占める東京都港区が、外国人を対象とした税金の滞納対策として、英語を使った電話での督促を始める。
港区では区税の約二割を外国人が納めており、徴税効果が高いとみている。
外国人は、海外に転居してしまう場合もあり、連絡がとりづらく、滞納金を回収しづらい。
住民税はその年の一月一日に住んでいた自治体に納める。この規定を知らない外国人が、住民税を滞納しているケースもあるとみられる。
区内の外国人は外資系企業の駐在員ら比較的高額所得者が多い。このため、滞納額も高額になりがち。同区の外国人の滞納者は
約二千人（昨年六月末）で全滞納者の約一割だが、一人当たりの滞納額は日本人の平均の一・五倍を超える。
不況で税収が減る中で納税率が低下。来年一月から日本人も含め、納め忘れている人や長期滞納している人に電話で督促を始める。
外国人にも督促するため、英語を話せる要員を確保。日本の税の仕組みや納税方法が分からない人に説明する際の通訳も務めてもらう。
和歌山って100万もいるのか 意外。
38 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 08:08:18 ID:Rx9/04vM0
人口や街の規模から考えると
ボストン、サンフランシスコ、シドニー辺りが最も充実している。
日本は横浜駅など競合路線が複数集結している路線はまだ便利だが、
田園都市線とか東西線とか朝も夕も極端なラッシュ、全然ダメ。
ボストン、サンフランシスコ、シドニー辺りが最も充実している。
日本は横浜駅など競合路線が複数集結している路線はまだ便利だが、
田園都市線とか東西線とか朝も夕も極端なラッシュ、全然ダメ。
関西もマシになってきてるんだな滋賀入れたらもっと良い数字にはなるだろう
40 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:27:25 ID:KATyRJMD0
政府機関の一部を大阪圏、名古屋圏に分散させる
41 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:43:57 ID:mRSDF99k0
地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。
よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。
大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。
公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。
などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。
なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。
せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。
よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。
大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。
公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。
などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。
なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。
せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。
42 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:49:46 ID:62ozy2lg0
長崎は九州の中でもいち早く特急は走り出した年だけど、
近代化は一番遅れたね。
それはひとえに長崎市自体の近代における人口が
熊本や鹿児島に抜かれる斜陽化が影響されているのかな。
最近は大分にも抜かれた。
昔は九州一の大都会だったのに・・
近代化は一番遅れたね。
それはひとえに長崎市自体の近代における人口が
熊本や鹿児島に抜かれる斜陽化が影響されているのかな。
最近は大分にも抜かれた。
昔は九州一の大都会だったのに・・
43 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 17:21:34 ID:IpGAy/0m0
しかし、東北とか地方はあまり東京一極集中に危機を感じてなさそうだな
このまま一極集中が続いた（景気が悪くなった）としても
東京圏・名古屋圏・大阪圏は生き残るだろうけど、その他の地方は無理だろ
東京様って崇めて、東京が栄えれば余りを分けて貰えるって考えなのかね…
農民っぽい考えのおんぶにダッコで、自分たちでなんとかしようとは考えないのか
テレビ見てても、一番危機意識感じてるのは生き残るであろう大阪圏の人間じゃん
このまま一極集中が続いた（景気が悪くなった）としても
東京圏・名古屋圏・大阪圏は生き残るだろうけど、その他の地方は無理だろ
東京様って崇めて、東京が栄えれば余りを分けて貰えるって考えなのかね…
農民っぽい考えのおんぶにダッコで、自分たちでなんとかしようとは考えないのか
テレビ見てても、一番危機意識感じてるのは生き残るであろう大阪圏の人間じゃん
44 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 17:25:56 ID:BUUnX0avO
というか東北の人間が東北を捨てて東京に出稼ぎに来て今の東京がある。
東京の人間の殆どが東北1世2世3世だ。
東京の人間の殆どが東北1世2世3世だ。
この少子化と東京一極集中の中
関西はマシになってきてるが何故だろう
関西はマシになってきてるが何故だろう
47 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 17:02:42 ID:UEqrYrnL0
地方だと車が必要になるからだよ。自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。
都会が高いのは家賃な
移動手段とか日常品は都会の方が安い
地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。
よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。
大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。
なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。
都会が高いのは家賃な
移動手段とか日常品は都会の方が安い
地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が１軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道１号線も遠いし。
よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。
大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。
なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。
48 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 18:44:36 ID:1F6VCmY60
東京でも私有車はたくさん走ってる。
ただ比較して人が多すぎでうじゃうじゃいるから、ある程度の足切りが
発生した。駐車場代とかコスト負担のことだ。
金が払えないものたちはギューギュー電車とレンタカーで満足させた。
経済観念が発達してるとか賢いとか煽てればそれはそれで満足する。
ただ…普通に考えるなら、それはやっぱ社会インフラの貧困でしかない。
利権まみれで公務員天国で東京一極集中が酷すぎるんだが、それでも
地方に職が確保できない貧民たちは東京に集まるしかない。悲しいね。
一番いいのは３０～１００万人規模の都市および周辺に住んで人生を
楽しむことさ。せっかくアスファルトの道路があるんだから車くらい
自分専用のがあってもいいさ。マツダのロードスターはマジお勧め。
本来なら自分専用のヘリコプターも持ちたいくらいだ
ただ比較して人が多すぎでうじゃうじゃいるから、ある程度の足切りが
発生した。駐車場代とかコスト負担のことだ。
金が払えないものたちはギューギュー電車とレンタカーで満足させた。
経済観念が発達してるとか賢いとか煽てればそれはそれで満足する。
ただ…普通に考えるなら、それはやっぱ社会インフラの貧困でしかない。
利権まみれで公務員天国で東京一極集中が酷すぎるんだが、それでも
地方に職が確保できない貧民たちは東京に集まるしかない。悲しいね。
一番いいのは３０～１００万人規模の都市および周辺に住んで人生を
楽しむことさ。せっかくアスファルトの道路があるんだから車くらい
自分専用のがあってもいいさ。マツダのロードスターはマジお勧め。
本来なら自分専用のヘリコプターも持ちたいくらいだ
49 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 20:45:55 ID:nlAoHdoV0
お前は本当に東京に住んでいるのか？今以上に一極集中して山手線などのラッシュを酷くして
どうするというんだ。都市部は東京ばかりじゃないだろ。
ちなみに国鉄時代の赤字の6割以上はは貨物の赤字な。
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa51/ind020501/002.html#tab2-5-3
どうするというんだ。都市部は東京ばかりじゃないだろ。
ちなみに国鉄時代の赤字の6割以上はは貨物の赤字な。
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa51/ind020501/002.html#tab2-5-3
50 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:26:02 ID:Diz4vOC+0
関西の至るところに福岡出身者が多いのは事実なわけ。
それこそ学生や新社会人からチンピラヤクザやホームレスに至るまで。
福岡にはろくな就職先がない。
地場企業はブラック企業ばっかりで
なおかつ大手の福岡進出ですぐに潰れちゃう。
地元ＴＶ局製作のローカル向け番組はくだらない。
そしたら外に出るしかないでしょ。
それこそ学生や新社会人からチンピラヤクザやホームレスに至るまで。
福岡にはろくな就職先がない。
地場企業はブラック企業ばっかりで
なおかつ大手の福岡進出ですぐに潰れちゃう。
地元ＴＶ局製作のローカル向け番組はくだらない。
そしたら外に出るしかないでしょ。
51 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 17:31:25 ID:OKYeX9s30
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。
新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな
公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6～7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅
利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。
新幹線の駅が出来る町はいいけど駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春１８キップで行けるところどんどん少なくなる虫食い状態
ふざけやがって！在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
３セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ！
今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん
あと、駅前なんて寂れまくってるから、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない（既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店が進出するだろうから手放しでは喜べんが）。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。
新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな
公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6～7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅
利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。
新幹線の駅が出来る町はいいけど駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春１８キップで行けるところどんどん少なくなる虫食い状態
ふざけやがって！在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
３セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ！
今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん
あと、駅前なんて寂れまくってるから、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない（既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店が進出するだろうから手放しでは喜べんが）。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。
都道府県鉄道旅客輸送量ランキング
総数ランキング 人口１人当たりランキング
１位 東京都 10,988,740,500人 東京都 861.32人
２位 神奈川 3,378,592,900人 神奈川 380,47人
３位 大阪府 3,270,150,000人 大阪府 371,10人
４位 千葉県 1,749,028,500人 千葉県 286,82人
５位 埼玉県 1,710,301,200人 京都府 262,07人
６位 兵庫県 1,240,077,100人 埼玉県 241,23人
７位 愛知県 1,129,535,000人 兵庫県 221,88人
８位 京都府 690,544,800人 奈良県 194,07人
９位 福岡県 468,880,400人 愛知県 153,47人
１０位北海道 348,302,300人 滋賀県 127,01人
１１位奈良県 273,637,800人 福岡県 92,94人
１２位広島県 211,404,100人 広島県 73,58人
１３位静岡県 197,843,000人 宮城県 71,23人
１４位茨城県 178,087,000人 北海道 62,53人
１５位滋賀県 177,304,100人 三重県 62,08人
４５位徳島県 10,649,800人 島根県 12,80人
４６位島根県 9,358,700人 沖縄県 10,03人
４７位宮崎県 9,175,200人 宮崎県 8,03人
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10796
総数ランキング 人口１人当たりランキング
１位 東京都 10,988,740,500人 東京都 861.32人
２位 神奈川 3,378,592,900人 神奈川 380,47人
３位 大阪府 3,270,150,000人 大阪府 371,10人
４位 千葉県 1,749,028,500人 千葉県 286,82人
５位 埼玉県 1,710,301,200人 京都府 262,07人
６位 兵庫県 1,240,077,100人 埼玉県 241,23人
７位 愛知県 1,129,535,000人 兵庫県 221,88人
８位 京都府 690,544,800人 奈良県 194,07人
９位 福岡県 468,880,400人 愛知県 153,47人
１０位北海道 348,302,300人 滋賀県 127,01人
１１位奈良県 273,637,800人 福岡県 92,94人
１２位広島県 211,404,100人 広島県 73,58人
１３位静岡県 197,843,000人 宮城県 71,23人
１４位茨城県 178,087,000人 北海道 62,53人
１５位滋賀県 177,304,100人 三重県 62,08人
４５位徳島県 10,649,800人 島根県 12,80人
４６位島根県 9,358,700人 沖縄県 10,03人
４７位宮崎県 9,175,200人 宮崎県 8,03人
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10796
53 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:17:32 ID:hEPTKGKlO
ブラジリアンは外に出したら良いよ
名古屋も尾張だな。
もう日本でマシな地域なんてない
首都圏や中京ですら不況で終わってる
地方はさらに悲惨
首都圏や中京ですら不況で終わってる
地方はさらに悲惨
56 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:00:45 ID:y6y1doip0
金沢って商業施設が郊外に分散しすぎてるよな
中心部の集積度を上げないとがっかり観光地でリピーターが来なくなるよ
金沢圏自体は田舎の地方都市では珍しい人口増加地区
金沢圏は日本海側唯一の人口増加地区で戦後も日本海側じゃ１番人口増えた
だが郊外化が激しすぎて
発展してるのは山側環状沿い、野々市、鞍月や8号沿い、津幡バイパス沿い
金沢の中心部は衰退が顕著
金沢は車社会だから車で行きにくい市内中心部は苦しいよね。
金沢は公共交通に関しては、富山、福井の戦略的姿勢が目立つだけになおさら…
金沢はもっと公共交通機関で市内に行けるようにしないと賑わいは帰ってこないよ。
金沢は竪町と片町に商店街集中したときは活気あったな
金沢は県行政のミスで大学と県庁中心街から郊外やったせいで一気に活気がなくなった
金沢はジャスコやジャスコ系スーパーだらけで商業地としての魅力は相当落ちた
金沢は市外から来る客ってフォーラスじゃなくて竪町の活気が好きだったと思う
金沢はフォーラスもジャスコっつーかイオンだよな
金沢は県や金沢自身が金沢の魅力が分かってなかったな
金沢はそんなどこにでもあるような施設なんていらねーのにね
金沢は鉄道に関してはおそらく全国最低レベルだよね。今の都市開発の実情に全然合ってない。
金沢は新幹線も基本的に在来線と同じコースだしね。
金沢は石川線は野町から延ばす、もしくは西金沢から駅西方面に延ばす、七ツ屋から市内中心部に延ばす。
まあ、出来りゃ苦労しないわな。
金沢は建物より、税金を安くしたりして人を集めればいいのに
中心部の集積度を上げないとがっかり観光地でリピーターが来なくなるよ
金沢圏自体は田舎の地方都市では珍しい人口増加地区
金沢圏は日本海側唯一の人口増加地区で戦後も日本海側じゃ１番人口増えた
だが郊外化が激しすぎて
発展してるのは山側環状沿い、野々市、鞍月や8号沿い、津幡バイパス沿い
金沢の中心部は衰退が顕著
金沢は車社会だから車で行きにくい市内中心部は苦しいよね。
金沢は公共交通に関しては、富山、福井の戦略的姿勢が目立つだけになおさら…
金沢はもっと公共交通機関で市内に行けるようにしないと賑わいは帰ってこないよ。
金沢は竪町と片町に商店街集中したときは活気あったな
金沢は県行政のミスで大学と県庁中心街から郊外やったせいで一気に活気がなくなった
金沢はジャスコやジャスコ系スーパーだらけで商業地としての魅力は相当落ちた
金沢は市外から来る客ってフォーラスじゃなくて竪町の活気が好きだったと思う
金沢はフォーラスもジャスコっつーかイオンだよな
金沢は県や金沢自身が金沢の魅力が分かってなかったな
金沢はそんなどこにでもあるような施設なんていらねーのにね
金沢は鉄道に関してはおそらく全国最低レベルだよね。今の都市開発の実情に全然合ってない。
金沢は新幹線も基本的に在来線と同じコースだしね。
金沢は石川線は野町から延ばす、もしくは西金沢から駅西方面に延ばす、七ツ屋から市内中心部に延ばす。
まあ、出来りゃ苦労しないわな。
金沢は建物より、税金を安くしたりして人を集めればいいのに
57 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:11:18 ID:qDNv/V7U0
３０年前は観光地じゃなくても
どこの商店街も休日には大賑わいだった。
だって今みたいにコンビ二も
郊外の大規模店なんてのもなくて
店と言えば商店街しかなかったんだから。
うちの地元も休日になれば商店街は
人が肩がぶつかりあうくらい混雑してた。
子供はおこづかい握り締め
自転車で商店街を走り回っていた。
しかし今では、地元商店街は
歩いている人を探すほうが難しいくらい閑古鳥。
どこの商店街も休日には大賑わいだった。
だって今みたいにコンビ二も
郊外の大規模店なんてのもなくて
店と言えば商店街しかなかったんだから。
うちの地元も休日になれば商店街は
人が肩がぶつかりあうくらい混雑してた。
子供はおこづかい握り締め
自転車で商店街を走り回っていた。
しかし今では、地元商店街は
歩いている人を探すほうが難しいくらい閑古鳥。
地方はどんなに貧乏でも車が無いとやってけないからな
むしろ東京や大阪なら自転車で行ける範囲安い食材選べるし
１００円ショップ等もあるからな
むしろ東京や大阪なら自転車で行ける範囲安い食材選べるし
１００円ショップ等もあるからな
59 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:08:22 ID:reAZdRRW0
関西にはそう言う地方が多く、隗村の様にショッピング街が形成されている。
一例→和田山。
一例→和田山。
60 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 12:44:00 ID:ZrZqAM+y0
確かに和田山は賑わっている。でもなんでやろ？
和田山って竹田家具しか思い浮かばん
でも関西の都市だいぶ回復してきてるね
63 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 04:59:32 ID:IL0hOLrN0
広州は東京モーターショーの６倍の企業を集めた。
もちろん上海や北京に東京は足元も及ばない。
中国の自動車販売は日本の３倍以上。中国の自動車生産は日本の２倍以上。
中国の外食総額は日本を既に追い越している。
この先、どんどん引き離されることはあっても、近づくことはない。
今回の景気回復は中国の旺盛な「需要」による輸出が増えたことにより助かった。
２００２年以後の景気回復も中国の旺盛な「需要」に助けられた。
今や日本の輸出先１位は中国。中国経済なくして日本は成り立たなくなった。
人口が増えない限り需要は増えない。
民主党の子供手当や出産一時金の増額などによる少子化対策を支持する。
天下り団体にカネを渡す自民党の間接給付から家庭に直接渡す直接給付へ。
もちろん上海や北京に東京は足元も及ばない。
中国の自動車販売は日本の３倍以上。中国の自動車生産は日本の２倍以上。
中国の外食総額は日本を既に追い越している。
この先、どんどん引き離されることはあっても、近づくことはない。
今回の景気回復は中国の旺盛な「需要」による輸出が増えたことにより助かった。
２００２年以後の景気回復も中国の旺盛な「需要」に助けられた。
今や日本の輸出先１位は中国。中国経済なくして日本は成り立たなくなった。
人口が増えない限り需要は増えない。
民主党の子供手当や出産一時金の増額などによる少子化対策を支持する。
天下り団体にカネを渡す自民党の間接給付から家庭に直接渡す直接給付へ。
64 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:30:42 ID:BEDCQhKK0
四大都市圏まとめ
※総務省統計局
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/cgaiyo.htm
※林野庁
http://www.rinya.maff.go.jp/seisaku/sesakusyoukai/kafun/tyousa.html
※UR都市機構
http://www.ur-net.go.jp/tochiyuko/baikyaku/tochi/index.html
※野村総合研究所
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20070719/277898/
※MRD全国不動産情報センター
http://www.re-port.net/news.php?ReportNumber=1366
※住宅新報社
http://blog.livedoor.jp/jutaku_s/archives/51108851.htm
※日本農業新聞 2009-4-9
http://www.nougyou-shimbun.ne.jp
※YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20070915sya01.htm
※Bible
http://www.kekkonshikijo-bible.net
※ウィキペディア（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%9B%E5%A4%A7%E4%B8%80%E8%A6%A7
※ＧＢＮ全国草野球大会
www.gbn-sports.com/top03.htm
☆http://www.nagano-oil.or.jp/information/info_con/conversation38.html
☆http://www.nikki.ne.jp/company/8898.html☆http://vege1.kan.ynu.ac.jp/forecast/midorigani/midorigani.htm
☆http://book.asahi.com/life/TKY200710070037.html
☆http://www.f-toushi.jp/contents/usedapartment_06.html
☆http://tochi.mlit.go.jp/kihon/h15_kihon/tatemono/kekka.html
※総務省統計局
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/cgaiyo.htm
※林野庁
http://www.rinya.maff.go.jp/seisaku/sesakusyoukai/kafun/tyousa.html
※UR都市機構
http://www.ur-net.go.jp/tochiyuko/baikyaku/tochi/index.html
※野村総合研究所
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20070719/277898/
※MRD全国不動産情報センター
http://www.re-port.net/news.php?ReportNumber=1366
※住宅新報社
http://blog.livedoor.jp/jutaku_s/archives/51108851.htm
※日本農業新聞 2009-4-9
http://www.nougyou-shimbun.ne.jp
※YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20070915sya01.htm
※Bible
http://www.kekkonshikijo-bible.net
※ウィキペディア（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%9B%E5%A4%A7%E4%B8%80%E8%A6%A7
※ＧＢＮ全国草野球大会
www.gbn-sports.com/top03.htm
☆http://www.nagano-oil.or.jp/information/info_con/conversation38.html
☆http://www.nikki.ne.jp/company/8898.html☆http://vege1.kan.ynu.ac.jp/forecast/midorigani/midorigani.htm
☆http://book.asahi.com/life/TKY200710070037.html
☆http://www.f-toushi.jp/contents/usedapartment_06.html
☆http://tochi.mlit.go.jp/kihon/h15_kihon/tatemono/kekka.html
65 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 01:50:40 ID:U6bz4fxn0
都市名 都道府県 区数 指定年 人口 面積 人口密度
東京都区部 東京都 23区 *1943年 879万9060人 *621.98km^2 14146人/km^2
横浜市 神奈川県 18区 1956年 367万1386人 *437.38km^2 *8394人/km^2
大阪市 大阪府 24区 1956年 266万2608人 *222.30km^2 11978人/km^2
名古屋市 愛知県 16区 1956年 225万7249人 *326.43km^2 *6915人/km^2
札幌市 北海道 10区 1972年 189万2452人 1121.12km^2 *1688人/km^2
神戸市 兵庫県 *9区 1956年 153万6880人 *552.23km^2 *2783人/km^2
京都市 京都府 11区 1956年 146万3373人 *827.90km^2 *1768人/km^2
福岡市 福岡県 *7区 1972年 145万4631人 *341.11km^2 *4264人/km^2
川崎市 神奈川県 *7区 1972年 141万0734人 *142.70km^2 *9886人/km^2
さいたま市. 埼玉県 10区 2003年 121万4709人 *217.49km^2 *5585人/km^2
広島市 広島県 *8区 1980年 117万1640人 *905.25km^2 *1294人/km^2
仙台市 宮城県 *5区 1989年 103万4646人 *783.55km^2 *1320人/km^2
北九州市 福岡県 *7区 1963年 *98万2319人 *487.88km^2 *2013人/km^2
千葉市 千葉県 *6区 1992年 *95万6682人 *272.08km^2 *3516人/km^2
堺市 大阪府 *7区 2006年 *83万8485人 *149.99km^2 *5590人/km^2
新潟市 新潟県 *8区 2007年 *81万2105人 *726.10km^2 *1118人/km^2
浜松市 静岡県 *7区 2007年 *80万9233人 1558.04km^2 **519人/km^2
熊本市 熊本県 *5区 2012年 *73万0416人 *389.53km^2 *1875人/km^2
静岡市 静岡県 *3区 2005年 *71万6602人 1411.82km^2 **508人/km^2
相模原市 神奈川県 *3区 2010年 *71万2635人 *328.84km^2 *2167人/km^2
岡山市 岡山県 *4区 2009年 *70万4979人 *789.91km^2 **892人/km^2
東京都区部 東京都 23区 *1943年 879万9060人 *621.98km^2 14146人/km^2
横浜市 神奈川県 18区 1956年 367万1386人 *437.38km^2 *8394人/km^2
大阪市 大阪府 24区 1956年 266万2608人 *222.30km^2 11978人/km^2
名古屋市 愛知県 16区 1956年 225万7249人 *326.43km^2 *6915人/km^2
札幌市 北海道 10区 1972年 189万2452人 1121.12km^2 *1688人/km^2
神戸市 兵庫県 *9区 1956年 153万6880人 *552.23km^2 *2783人/km^2
京都市 京都府 11区 1956年 146万3373人 *827.90km^2 *1768人/km^2
福岡市 福岡県 *7区 1972年 145万4631人 *341.11km^2 *4264人/km^2
川崎市 神奈川県 *7区 1972年 141万0734人 *142.70km^2 *9886人/km^2
さいたま市. 埼玉県 10区 2003年 121万4709人 *217.49km^2 *5585人/km^2
広島市 広島県 *8区 1980年 117万1640人 *905.25km^2 *1294人/km^2
仙台市 宮城県 *5区 1989年 103万4646人 *783.55km^2 *1320人/km^2
北九州市 福岡県 *7区 1963年 *98万2319人 *487.88km^2 *2013人/km^2
千葉市 千葉県 *6区 1992年 *95万6682人 *272.08km^2 *3516人/km^2
堺市 大阪府 *7区 2006年 *83万8485人 *149.99km^2 *5590人/km^2
新潟市 新潟県 *8区 2007年 *81万2105人 *726.10km^2 *1118人/km^2
浜松市 静岡県 *7区 2007年 *80万9233人 1558.04km^2 **519人/km^2
熊本市 熊本県 *5区 2012年 *73万0416人 *389.53km^2 *1875人/km^2
静岡市 静岡県 *3区 2005年 *71万6602人 1411.82km^2 **508人/km^2
相模原市 神奈川県 *3区 2010年 *71万2635人 *328.84km^2 *2167人/km^2
岡山市 岡山県 *4区 2009年 *70万4979人 *789.91km^2 **892人/km^2
66 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:23:56 ID:QsziRR110
67 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 04:57:43 ID:WgXP9qMN0
名古屋が三大都市圏っておかしくない？
首都圏・大阪圏までは他より抜きんでてる感じがあるが
名古屋はたいして突出してないし、福岡とかとあまり変わらない。
首都圏・大阪圏までは他より抜きんでてる感じがあるが
名古屋はたいして突出してないし、福岡とかとあまり変わらない。
奈良の人口減が緩やかになってきたね。阪神なんば線は開通したし、リニアも出来るみたいだから将来は明るい。
京都
平成２２年４月１日 2,625,015 増減数▲4,119(▲０．１６％)
平成２１年４月１日 2,629,134 増減数▲2,656(▲０．１０％)
平成２０年４月１日 2,631,790 増減数▲4,334(▲０.１６％)
http://www.pref.kyoto.jp/tokei/yearly/jinkou/jinkoutop.html
滋賀
平成２２年４月１日 1,401,191 増減数 974(0.07％)
平成２１年４月１日 1,400,217 増減数 3955(0.28％)
平成２０年４月１日 1,396,262 増減数 7557(0.54％)
http://www.pref.shiga.jp/data/population/renew/index.html#nenp
奈良
平成２２年４月１日 1,398,023 増減数▲3,492(▲０．２５％)
平成２１年４月１日 1,401,515 増減数▲4,904(▲０．３５％)
平成２０年４月１日 1,406,419 増減数▲5,722(▲０．４１％)
http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-6265.htm
和歌山
平成２２年４月１日 1,001,515 増減数▲6,282(▲０．６２％)
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/suikei/2010_4/sui_1.html
平成２１年４月１日 1,007,797 増減数 ▲7,196(▲ ０．７１％)
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/suikei/2009_4/sui_1.html
人口 男 女 性比 世帯数
平成２０年４月１日 1,014,993 増減数 ▲7,998 (▲０．７８％)
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/suikei/2008_4/sui_1.html
京都
平成２２年４月１日 2,625,015 増減数▲4,119(▲０．１６％)
平成２１年４月１日 2,629,134 増減数▲2,656(▲０．１０％)
平成２０年４月１日 2,631,790 増減数▲4,334(▲０.１６％)
http://www.pref.kyoto.jp/tokei/yearly/jinkou/jinkoutop.html
滋賀
平成２２年４月１日 1,401,191 増減数 974(0.07％)
平成２１年４月１日 1,400,217 増減数 3955(0.28％)
平成２０年４月１日 1,396,262 増減数 7557(0.54％)
http://www.pref.shiga.jp/data/population/renew/index.html#nenp
奈良
平成２２年４月１日 1,398,023 増減数▲3,492(▲０．２５％)
平成２１年４月１日 1,401,515 増減数▲4,904(▲０．３５％)
平成２０年４月１日 1,406,419 増減数▲5,722(▲０．４１％)
http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-6265.htm
和歌山
平成２２年４月１日 1,001,515 増減数▲6,282(▲０．６２％)
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/suikei/2010_4/sui_1.html
平成２１年４月１日 1,007,797 増減数 ▲7,196(▲ ０．７１％)
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/suikei/2009_4/sui_1.html
人口 男 女 性比 世帯数
平成２０年４月１日 1,014,993 増減数 ▲7,998 (▲０．７８％)
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/suikei/2008_4/sui_1.html
71 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 20:03:19 ID:X8qTK1zz0
名古屋は、戦前からの大都市だから３大都市圏に含めるべきだよ。
名古屋の経済力は、日本最大の中京工業地帯の恩恵と
大阪の経済地盤沈下によって、相対的に上昇したと言えるだろう。
名古屋は、東京・大阪の２大都市と札幌・福岡などの地方大都市の
中間的な性格の大都市と考えるべきだね。
かつて東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸のことを６大都市と
呼ばれていた時代があった。
名古屋の経済力は、日本最大の中京工業地帯の恩恵と
大阪の経済地盤沈下によって、相対的に上昇したと言えるだろう。
名古屋は、東京・大阪の２大都市と札幌・福岡などの地方大都市の
中間的な性格の大都市と考えるべきだね。
かつて東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸のことを６大都市と
呼ばれていた時代があった。
72 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:20:12 ID:X8qTK1zz0
名古屋は、鉄道の運賃が高い。
車社会ゆえなのか。
名古屋の地下鉄や私鉄に乗ると若い女性の比重が
東京や大阪に比べるとかなり高いと感じる。
これは、東京や大阪に無い特徴といえる。
車で都心に行く人が多いからこういう傾向になるのかも。
車社会ゆえなのか。
名古屋の地下鉄や私鉄に乗ると若い女性の比重が
東京や大阪に比べるとかなり高いと感じる。
これは、東京や大阪に無い特徴といえる。
車で都心に行く人が多いからこういう傾向になるのかも。
>>70
やはり和歌山の減少率が深刻だね、ただでさえ人口が少ないから減少幅は少ないのが普通なのだが、異常に高いという。
奈良は県外へ出る人の数が減少したのが人口減少にブレーキを掛けていってるな。
滋賀はもう今年が増加の山場とされているね、来年には減少に転じる可能性が。
京都はずっと現状維持といった感じかな。
やはり和歌山の減少率が深刻だね、ただでさえ人口が少ないから減少幅は少ないのが普通なのだが、異常に高いという。
奈良は県外へ出る人の数が減少したのが人口減少にブレーキを掛けていってるな。
滋賀はもう今年が増加の山場とされているね、来年には減少に転じる可能性が。
京都はずっと現状維持といった感じかな。
74 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:52:32 ID:KBkpfWdW0
>>73
和歌山県で大阪都市圏に入るのは、橋本市だけだからね。
大きな都市は和歌山市だけで、大阪の都市圏というより
その和歌山市も地方都市という感じだからね。
そのうえ県の大半が過疎地で高齢化のために自然増加率が
関西の他の２府３県に比べて低いということも減少率が
高い理由になっていると思う。
和歌山県で大阪都市圏に入るのは、橋本市だけだからね。
大きな都市は和歌山市だけで、大阪の都市圏というより
その和歌山市も地方都市という感じだからね。
そのうえ県の大半が過疎地で高齢化のために自然増加率が
関西の他の２府３県に比べて低いということも減少率が
高い理由になっていると思う。
2005年→2035年の30年間での人口増加率 (増加率が高い順に左から記載)
2010/4/27時点の国立社会保障・人口問題研究所のページhttp://www.ipss.go.jp/pp-fuken/j/fuken2007/kanmatu/kanmatu.html
の「表Ⅰ-2 都道府県別推計人口の増加率」のデータをもとに計算
～-32％ 秋田県
～-31％
～-30％
～-29％ 和歌山県
～-28％
～-27％ 山口県 青森県
～-26％ 高知県 島根県
～-25％ 長崎県 岩手県
～-24％ 徳島県 愛媛県 山形県
～-23％ 奈良県 新潟県
～-22％ 福島県 北海道
～-21％ 香川県 鹿児島県 富山県 宮崎県
～-20％ 長野県 大分県
～-19％ 熊本県 石川県 鳥取県
～-18％ 茨城県 福井県 佐賀県
～-17％ 宮城県 群馬県 大阪府 岐阜県 山梨県 広島県
～-16％
～-15％ 京都府 兵庫県 三重県 岡山県 静岡県
～-14％ 栃木県
～-13％ 福岡県
～-12％ 埼玉県
～-11％
～-10％ 千葉県
～-5％ 滋賀県 神奈川県 愛知県
～+0％ 東京都
～+4％ 沖縄県
2010/4/27時点の国立社会保障・人口問題研究所のページhttp://www.ipss.go.jp/pp-fuken/j/fuken2007/kanmatu/kanmatu.html
の「表Ⅰ-2 都道府県別推計人口の増加率」のデータをもとに計算
～-32％ 秋田県
～-31％
～-30％
～-29％ 和歌山県
～-28％
～-27％ 山口県 青森県
～-26％ 高知県 島根県
～-25％ 長崎県 岩手県
～-24％ 徳島県 愛媛県 山形県
～-23％ 奈良県 新潟県
～-22％ 福島県 北海道
～-21％ 香川県 鹿児島県 富山県 宮崎県
～-20％ 長野県 大分県
～-19％ 熊本県 石川県 鳥取県
～-18％ 茨城県 福井県 佐賀県
～-17％ 宮城県 群馬県 大阪府 岐阜県 山梨県 広島県
～-16％
～-15％ 京都府 兵庫県 三重県 岡山県 静岡県
～-14％ 栃木県
～-13％ 福岡県
～-12％ 埼玉県
～-11％
～-10％ 千葉県
～-5％ 滋賀県 神奈川県 愛知県
～+0％ 東京都
～+4％ 沖縄県
奈良は市街のポイント毎に寺社仏閣、遺跡があるから開発できん。
高さ制限も盆地全域にあるからな～大阪の隣だけど和歌山も寂れてるし
和歌山は悪いけど都心までアクセス悪すぎ・・。
和歌山は京都、名古屋方面に出れないし行き止まり、今の状況も納得・・。
奈良は大阪都心、京都都心に近いのにこの様。残る手は観光のみ。
高さ制限も盆地全域にあるからな～大阪の隣だけど和歌山も寂れてるし
和歌山は悪いけど都心までアクセス悪すぎ・・。
和歌山は京都、名古屋方面に出れないし行き止まり、今の状況も納得・・。
奈良は大阪都心、京都都心に近いのにこの様。残る手は観光のみ。
でもさ
日本の観光地ベスト12位なんだからマシさ
日本最大の大手私鉄の近畿日本鉄道が、奈良県の都市を隅々まで走っているし
大阪・京都・神戸・名古屋の４大都市を1本で結んでいる。
地下鉄も走っている。
東京から奈良の中心地までは3時間圏内。
急速に観光客が増え、年がら年中観光客で賑わう都市にまで発展。
宿泊者数も８位にまで上昇し、観光産業は確実に上がってきてるよ。
外国人の知名度でもベスト10入りをしている。
平城山は関西経済界お墨付きらしいけどな、リニア効果を関西で一番期待されているんだと、1兆円の経済効果があるらしいからな。
奈良新都市構想というのがあるらしい、関西で新たな大規模の人の流れを作れる都市として。
ていうか、リニアなんか30年以内に出来るかどうか解らないのに未来見過ぎ、それまで奈良はもたねーよ。
日本の観光地ベスト12位なんだからマシさ
日本最大の大手私鉄の近畿日本鉄道が、奈良県の都市を隅々まで走っているし
大阪・京都・神戸・名古屋の４大都市を1本で結んでいる。
地下鉄も走っている。
東京から奈良の中心地までは3時間圏内。
急速に観光客が増え、年がら年中観光客で賑わう都市にまで発展。
宿泊者数も８位にまで上昇し、観光産業は確実に上がってきてるよ。
外国人の知名度でもベスト10入りをしている。
平城山は関西経済界お墨付きらしいけどな、リニア効果を関西で一番期待されているんだと、1兆円の経済効果があるらしいからな。
奈良新都市構想というのがあるらしい、関西で新たな大規模の人の流れを作れる都市として。
ていうか、リニアなんか30年以内に出来るかどうか解らないのに未来見過ぎ、それまで奈良はもたねーよ。
奈良市内は24号線でも京奈和道にしてもあんだけ長期にわたって揉めて進まないのを見ると
最終的には木津辺りで落ち着きそうな気がしてならない
最終的には木津辺りで落ち着きそうな気がしてならない