京浜東北線　ｳﾗ30

そういえばポッキーのCMの冒頭にちらっと映るケト線のE233系なんだけど、ドアに広告とかないっぽいように見えるがもしかしてシテン？

>>951
ラッシュ時を含め上野−東京間の乗客が減ることは間違いないが、客が分散するだけで極端な変化はないと思う。
昔埼京線が新宿まで延びたとき、山手線がどうなるか注目されたものだ。確かに朝ラッシュ時の厳しさは緩和されたが、極端な変化はなかった。

>>953
山手線は大崎まで伸びた時に明らかに減った。
京浜東北線の最混雑が上野あたりから大井町→品川に戻るだけだろ。
もともと両側からの需要があるんだし。
そろそろ、蒲田〜東十条はピーク時２８本/hにしてほしいわな。

>>951
普通に考えるとラッシュ時、北側はあっても南側は変化がおおよそない。
朝ラッシュ時に東京駅を超える需要はほとんどないし。新橋で着席可能レベルまで人が降りてる。
朝の田町、浜松町の降りるひとから考えると南側への影響は極めて軽微。

朝だけでも桜木町から貨物線入って欲しい
りんかい線としてでもいいので

毎朝6:25頃、南浦和3番線ホームの南端で歯磨きしてる鉄ヲタオヤジがいるんだけど何なんだ？
ほんの数秒の所にトイレがあるのに、毎朝屈んで歯磨きしてるんだよね
アホが考えてる事は分からん

>>956
朝は根岸線発着のライナーが欲しいな。
おはようライナー2号は磯子、根岸、山手、渋谷、新宿。

おはようライナー4号は藤沢、本郷台、港南台、洋光台、新杉田、渋谷、新宿。

いずれも、桜木町から高島線、品鶴線経由。

車両どうすんだよ？
253を長野送りにしてなきゃそれが使えたかもしれんがｗ

185系７両でいいんじゃない？

京急からデトを借りてそれをライナーに使えばおｋ

>>958
駅順番バラバラで、何が言いたいのかが伝わってこない

>>962
別にオマエに訴えてる訳じゃないんじゃないww

スルーも出来ないの？w

次スレ立てとく

次スレです〜
京浜東北線　ｳﾗ31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265727180/

>>954
山手線はアレでも減ったほうなのか…

京浜東北は全て桜木町止まりにして、根岸線は横浜線と相互乗り入れにすればおｋ

一時期それをやっていて、根岸線区間を短編成にしてコストカットしていたのだけど、
評判が悪くて、横浜線は桜木町行が主になったらしい。詳しい話は知らんが。

といういか逆で、大船〜磯子間は根岸線と横浜線を合わせて
毎時8本程度走らせていたのを10両6本にしてコストカットした。

>>959
今のところ長野に送られた253は3連6本だけで、
6連はまだ全車健在ですが何か？

>>970
あー、そういや3月で用済みになる6連が出るんだっけ

日暮里〜鶯谷で接触、南行が遅延。

そろそろ埋めたほうがいいか？あげとく

雨天時の233の走りは、みんな何とも思わんのだろうか。
別に209に戻せと言ってるわけじゃないけど。

まあ、東北大程度が社長という時点で、チャチな会社＆電車なのは
仕方がないのかも知れませんね。

横浜線からの直通電車京浜東北線のダイヤに余裕がある早朝や深夜は増やして
もいいのでは？

>>974
その程度の企業だから、わずかな降雪でパンタグラフが動かなくなり運休多発なんて失態を起こすんだよ

脱束うぜぇよ

>>977
アホに構うな

アホでもなんでもいいけど


あんなのを有難がってるのはどうかと思う。

あと>>977

ドアんとこで口半開きで携帯弄るな。
あと、ちゃんと洗濯しとけ。
クセえんだよ。

>>977
鉄ヲタ死ねよ

明日って雪の影響がでるかなぁ

またパンタグラフ不作動でウヤ多発www

>>974
あのブレーキ大嫌い　by非鉄ヲ
知人からも同意見数件

大森にまだ6ドア乗車目標があった
そしてまだそこに並んでる人がいた

もしりんかい線がJRの路線だったら京浜東北線の混雑若干緩和されるのかな？
りんかい線結構いい場所を走っているだけに

京浜東北じゃないけど、また大トラブル発生！！！！
JR東日本からJR東海に業務移管しろよ

なんで東海なんだよ

>>985
もうじき撤去されるだろ。

1000

乗り鉄には呆れたｗ

故障した宇都宮線E231牽引を平気でアップするバカ鉄ｗ

（´・ω・｀）E231系カワイソス

横　　　　浜
Yokohama

桜　　木　　町
Sakuragicho

関　　　内
　Kannai

石　　川　　町
Ishikawacho

山　　　　手
Yamate

東　　　　京
. Tokyo

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