真岡鐵道　part12

>>950
ビルとかやってみると分かるけど、飲食店が入ると一気に老朽化進むよ。
しかも飲食店用に改装されちまうから、当然いろんなとこぶった切る。
そこに湿気、油、埃などが溜まって、そこから朽ちていく。
10年程度で解体されてるの多いだろ？

50系客車を大井川にレンタル。
見返りに旧客を逆レンタル。
地方私鉄同士、困ったときはお互いさま。

>>949
住民票移せばいいんじゃね？

真岡市は震災の傷も癒えぬうちに竜巻でダメージ激増
動態にする銭なんて逆さに振っても出てきやしない
せめてもっと日常の鉄道利用者が増えて単年黒字にでもならないと

地震で屋根落っこちても1万円しか出ないのに
余計な事業にはどんどん金使う真岡市であった

>>956
屋根が落ちても見舞金が1円も出なかったうちの市より全然マシだよ＠茨城県某市

やっぱり動態保存するには金額的に厳しいものがあるよな。
SLだってJRに貸出して、その貸出収入でやっていけてる部分もあるわけだし。

取り敢えず一年間だけ使って東に買い取ってもらえば良い。

半壊認定を受けてるなら、義援金の配分を貰ってるはずだが。　＞震災
市からはビタ一文出なかったけどな。

スハフ44は二重窓だぞ、二重窓！
これを保存しないで何が鉄道村だ。
C11325、C1266よ、頼んだぞ。
その雄姿を見せてくれ。

>>960
広義で言えば北海道にｽﾊｼが居るだろ。ｽﾊﾌ改造の。
まぁ、真岡にゃ走らせて貰いたいが先ずは鉄屑から救ってくれただけで一先ず感謝してるわ。

ここで騒いでる奴は、口だけじゃなく金も出せよな
取り敢えず現地まで行って現物見てくれば？
勿論車で行くなよ。鉄道使って行けよ

いつもの金を出せが始まりました。
お約束です。

鉄道ニュースでもカフェにするって話が出たな。コヒの時じゃないが、
苦情電話が殺到するんじゃねぇか？わざわざ祭りになる様な事するセンス
が素晴らしい。ｗ結局何もわからん連中のとこにばかりカネと権力が
集まるからなんだろうけど。ｗ

http://railf.jp/news/

>>964
じゃあデモとかすれば？w

>>953
いらね
50系ではドラマロケも出来ず、客も来ない

今日も汽笛が聞こえてたから
そのうち歩いて見てくるわ

道の駅で売ってた「いちごジェラート」って、
生のイチゴを使ってたから今は売ってないんだよね？？
普通のジェラートを売ってるの？

真岡に旧客が来れば非電化と相まって一層ロケに好適なのになあ

>>969
その頭があれば、50系を茶色に塗って使って無いと思う。
酉のハリボテもタマァに映画出演したりしてる。・・・が、茶色50系
なだけじゃ使いようがない。レッドトレインに戻した方がマニアには
嬉しい。
東海や西の旧客が使用停止になった時に、全力で入手しとけばな。
今からでも美濃太田のを政治力使って手に入れれば使えるかもしれん。

今日も汽笛が聞こえてたから
そのうち歩いて見てくるわ

今日の夕方真岡駅東口前通ったら、品川ナンバーのハイエース２台止まってなんか撮影やってたな。
有名人も誰か来てたっぽいけど、なんか取材やってたのか？

>>972
なんの番組かは知らんけど来てたのは「ザ・たっち」

予告無し重連

スハフ44は動態用に修繕し、指定席車両にしたら如何だろう

代わりに捻出された50系1両をカフェにすれば良し

>>975
改造が始まる前に考え直して頂きたいとこだよなぁ。せっかくレールの
上にいるんだしさ。

あげ

カエフェカーって長続きしないんだよね。
歴史が証明している。
そんな一時のために改造なんてやめて、
動態保存した方が真岡自身のためにもなる。

いわきの山中に喫茶店で使用した旧客が放置されているな。カフェカーならそっちを使うべき。

>>979
10系(ナヤ11)のでしょ。あれは足まわりがないし車体もいったんぶった切られてる。

スハフ44ほどではないにしてもカフェカーとして使える放置旧客ならいくらでもいるのにね。
そんな高い金出して貰うよりもずっと安上がりだっただろうに。

>>978
動態なら大井川みたいな民鉄でも30年以上維持できるのを証明してるからな。

旧客3両にすればもっと高頻度で行くな

50系は赤に戻して、東貸出（75牽引）とDE10牽引して貰いたい

そのうち50系は、リバイバルカラー（赤）でやるかもね。
そうなると主役はDE10になるな。

>>983
元々復活時の真岡の市長は旧型客車が欲しかったらしい。後10年早ければ、幾らでも
手に入ったのになぁとは思う。当時は規制も緩かったので、車籍復帰は楽勝
だった。今は関係者もあの状態を維持してる客車をカフェにしちゃう程度の
認識になってしまったんだなぁと痛感。
束の運転でも旧客を使うと集客力が半端なく増えてるのになぁ。
機関車ばかり注目して客車の保存をしなかったツケが来てるね。
ある意味大井川は勝ち組でしょう。

あと2両どっかにないかね？
あれば真岡に紹介してあげればいい。来年度の予算編成作製前に。

>>986
紹介じゃなく買ってやれよ

50系も貴重だ

>>986
放置とは言え線路上に乗っかってる美濃太田かなぁ。最も手に入れるのが
難しそうだけど。
夏場は殆ど使って無い津軽鉄道とシェアがいいかも。輸送費と復元費だけ
で済む。車籍はあるからこれもクリアできる。冬場は50系使用で。

>>988
寝言は寝ていいなよ。
ヲタのためにSL走らせてるわけじゃないし、普通の人から見たら旧客でも50系でも大した問題じゃない(旧なら良いのは同意だが)
ばん物が12系使ったりも旧客より居住性良くして普通の客を呼び込むためらしいし。

50系でも走らせてくれてるだけでヲタとしては御の字。
文句言うならとにかく寄付したり客車プレゼントしたりしなよ。

旧客だけだと夏はつらいぞ〜！
お客来ないぞ〜！
日曜日真岡へ行って熱中症になりそうだった。

きのうSLもおか乗車とスハフ44見に行ってきました。青空の下の青い旧客。羊蹄丸の中にあったスハフがまた太陽の下で見られるとは、分からないものです。いつまでも見ていたいですね。
遅く着いたのでSLもおかは復路の真岡→下館と、回送兼ねたDE10牽引の同区間の下りのみの乗車でした。車内温度は窓全開でも37℃！今では非冷房の列車もSL同様ある意味ぜいたくな経験ですね。

>>989
大した問題じゃないってのは、ヲタの偏狭な認識。マーケティング的には、
旧客の方がずっと集客力があり、コマーシャルも撃ちやすい。
たかだか１時間か2時間程度の乗車だしね。楽しむためには、炎天下の中
ディズニーで5分未満のライドに500分待ちする民族だぜ？ｗ
実は関係者もある意味ヲタと認識が同じで、冷房もねぇボロ客車なんて
観光客に合わないって考えてた。それが違うってわかって、１億もかけて
トイレやドアを改造したわけ。会社としては、ヲタの為に１億もかけないよ。ｗ
ちゃんと集客のネタとして重要なのを認識してるからだよ。
旅行業界なり、代理店の仕事なり、やってみりゃわかるよ。

>>992
事実、東北地方でのSL運転に際しての客車レンタルの希望は圧倒的に旧客だからね。
一時、完全消滅に追い込まれた矢先に真岡がC11をJRに貸して只見線で走らせたのが再燃の火種になった。
そして只見のみならず他の地区にも走り、真夏での旧客運転もいくらかあったけどそれでも客から高評価を得た。
「一般人は移住性の良い客車こそが全て」という固定概念を拭い去らせたものだよ。
それらの実績＋C6120復活の二つの大きな決定点で旧客が12系に近いぐらいの取り扱い改善を実施した。

>>989や同じ考えを持つ他の連中にも言っておくけど、陸東とかのSL運行に携わる自治体に何故旧客に拘るのか聞いてみると良いよ。
彼らはヲタ以上の愛着と理解力を持っているから。

>>993のご意見ごもっとも
そのご高説をデータも添えて真岡関係者にプレゼンするべきだな
無知な真岡の人間も目から鱗が落ちるだろう

確かに自治体の力は絶大だわ。
2004年2月の只見も当初は12系での運転予定だったし。
そこに自治体が「なんで旧客じゃないんだ！ 12系なんか風情無いから客車を今まで通りにしろ！」て怒鳴ったら、慌てて旧客に変えたんだもんな。
近年では大雪の中の旧客列車はあれっきり。
SGの使用制限無くしたんだしまた走ってほしいね。

…ところでここは真岡の…いやスレ埋まりそうだから突っ込まなくていいや。

東北地方の客車といえば、旧客か50系だよね。
12系は修学旅行などの団体臨時列車用なので馴染みが無い。

何が言いたいかと言うと、贅沢言わずに50系でも楽しめってこと
あれこれ口しか出さずに旧客云々言うやつウザいってことだ。
たまにしか乗らないが、50系でもそこそこな乗車率だし、旧客なら自動ドア化やらトイレ整備やら初期費用的な問題もあったろ。
どーしても旧客じゃなきゃ認めないような奴は自前で旧客を寄付するなり、購入費用を募金しろよ。
993のようなご聡明なお話を本社と自治体まで持ち込んで、尚且金を出せば、念願の旧客になるよ。

>>997
　何を怒ってるのか知らんが、資本主義の世界だから、客が面白ければ
乗るし、興味無ければスルーされる。お前が怒ったとこで選択するのは
客だ。その客層の大半がSLや旧客を現役時代を知る中高年以上なわけで、
お前みたいな復活SLしか知らない若いカネなしが対象じゃないわけ。

うめ

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