【のぞみ増発】東海道・山陽新幹線89【RS減便】

そういやRFでMacBookかなんかの加速度センサー使って乗り心地測定やってたなぁ。

>>939
自由席に乗ってたの？

ちなみに私の場合、
自由席に乗ったときは一度だけ
56Ａの新山口→広島で自由席
での検札があったぐらいで
あとは無かったですね。

グリーンと普通車指定席に
乗った時の検札は東海道と
山陽を跨いで乗車しても最
初の1回しかなかったね。
ちなみにＲＳや山陽こだまの
場合は機械によるチェックは
あったけど、検札は無かった。

>>930
明日9日午前2時前後(あと3時間位)よ
りＮ１４の5〜8号車の中央埠頭(福岡
市博多区沖浜町)⇒博総(那珂川町)へ
の輸送が行われる予定。

エクスプレス予約使えば検札こねーだろ。寝てても大丈夫だし

>>955
のぞみに乗ってたら検札は来るよ

>>937>>939
そのくせ検札時に席から離れてると基本もう声かけされない
まぁ厳密に検札なんかされたら困るのは俺なんだがw

>>956
そなのか。じゃー運が良いだけか。
今まで起こされた事無かったので。

乗り心地って車両も確かに影響するけど軌道の方が重要だと思うんだよね。
そしてN700が走るスラブって西日本区間だよね。
ならその点に関しては東海じゃなくて西日本を批判の対象にすることも考慮するべきだと思うんだよね。

>>957
やっぱり困るんかあｗ　いっしょ（爆

東海道を東北上越とかと同じように、８両とか１２両をまぜた上に、
４線でさばけばきっと活気付いたように見えるよ

>>946
新横浜あたりも含まれてそうな悪寒

しかしスルー出来ない奴多いな

>>928
昨年以降、１０００円高速道路の影響により、航空機だけでなく自家用車も強力な競争相手になってきた。
以前は、山陽区間では高速バスも競争相手だった。
つまり、通過列車を数多く設定できないほどJR西は苦しいのかもしれん。
それに、東海道山陽またがり運用ののぞみが全てＮ７００に置き換わるから、高速性能を生かしてもう１駅停車くらいは避けられないだろう。
それに博多行きのレールスターは途中でのぞみに抜かれないことが前提だし。
近い将来は、山陽定期のぞみを全て３００キロ運転になると、速度を最大限に生かしたダイヤを作れる。
それにより、姫路・福山停車のぞみが増え、徳山停車のぞみの時間帯も絞られ、新山口にのぞみ上下毎時１本停車が実現しそう。

>>954
博多区沖浜町の中央埠頭から帰ってきました。
Ｎ１４の5〜8号車が輸送されてました。
クレーン車がまだいたことから
明日も行われると思われます。

>>965
これまではだいたい16号車側から移送してた気がするけど
9〜16号車はもう車両工場に搬入済みなんだろうか。

>>964
山陽速達が全300km/h化したらなるべく停車駅を振り分けるべきだな

途中3駅のRS・0or1駅ののぞみ→2駅のさくら・1or2駅ののぞみ
こんな感じで1〜2駅停車に統一してどの列車でもそれなりの時間（大阪博多2時間28or33分）に
今の停車駅で平均が2時間半になれば結構インパクトある

後はさくら格上げ、こだま値下げでさくら集中回避とこだま利用促進を
…後者は望み薄だがｗ

Ｎ１４の９〜１６号は博総で組成済みですね。
Ｎ１２はこの数日中に新製車出場の模様。
ちなみに今月中旬にはＶ９もお目見えするかもです。
Ｖ７も進行中とのことですよ。

そろそろ次スレの立て方を検討すべき時期になりましたか。皆さんよろしくお願いします。

>>967
のぞみの途中3駅停車ゼロの列車は3月改正後は1本だけ。
なるべく少ない本数で客を効果的に拾おうというのが見えている。
2011年3月でS編成が全部そろわないようで、さくらは当面1時間に1本？
九州直通後の基本ダイヤは3-1-1か4-1-1だと予想する。
こだまの待避を必要最小限にして新大阪〜博多で4時間前後になれば
利用者が増える可能性はあるだろう。
待避ゼロなら3時間半前後で走れる計算だから、待避本数が5〜6本でおさまれば。

さくらは新大阪〜鹿児島中央間1時間に1本、混雑時間帯は1時間2本でスタート
して残りの九州新幹線の列車は博多で接続させるのがいいと思う
それにしても九州新幹線開業後関西〜鹿児島間の新幹線利用者と航空機利用者の
割合どうなるんだろうか…

時刻表には３月のダイヤ改正以降の時刻は掲載されていますか？

>>946
反論だか考察だか言ってることが分からないが
ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_od_2.xls

片道ずつのデータなので注意
ほぼ対称だけどね

一行目が一般化できるかはともかく、
速報値で八王子→新横浜→広島を東京都〜広島県にカウントしろったって無理
国交省にエスパーでも居ればともかく
同様に航空は区間ごとの断面輸送量が速報値だから、速報上は羽田で乗った
≒東京からになるってこったろ

>>970
鹿児島空港の立地の悪さを考えると
かなりの利用者が新幹線に流れるでしょうね。

>>971
先日見た2月号には別ページに載ってたよ。

>>968
Ｎ１２は先月下旬に出場済で
今月1日は米原までの試運転が
実施されていた。

姫路はまもなく開通する鳥取道（無料）の起点だし、現状のダイヤだとＳはくとはバス、自家用車に完敗すると思われ

出場の意味合いが違うような？
先月25日公式試運転を開始してますが、新製車出場はいわゆる
営業運転運用開始ですね。

「EXお出かけ早特」の発売について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000459.html
「ＥＸ−ＩＣ早特（ＩＣ早特）」の春価格について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000461.html

このスレって九州新幹線が開業したら九州新幹線スレと合併するん？

スレ立てなんて誰でも出来る。お前がそうしたければそうすればいい。

アオイさんの名言ktkr

新幹線に対することは全面的に東海マンセーだけど
けんさつだけは帰れ

次スレよろ〜

>>976
中国自動車道の交通量を考えれば鉄道を駆逐するほど強くはなれない。

>>984
それは混んで使い物にならないって話？

>>976
そんなの東海・西日本にとって痛くも痒くもない
割引切符売ればすぐに鉄道にシェアが戻る

自家用車とバスが特急より速ければ勝てるかもしれないけどな

速いだけで勝てるかな？

>>970
広島東京間が参考になるんでは
距離も空港の位置も似たような感じだし

>>979
九州スレは直通本数も少ないし
さくらは姫路も福山も通過しろとか言う電波も居るし別のままで良いよ

明日って臨時500系のぞみが運転されるの？

うん

>>991
なるほど
正直最初金曜日運転だと思っていただけに

>>983
次スレっぽいのがあるけど、立て直した方がいいのか？
【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265247079/

立て直す方がいいなら立ててくるけど

>>978
グリーン安いね

いや、前回と同じだよ

>>993
すまんがこちらは失敗したので立て直してくれ
ちなみにスレタイは
【さよなら】東海道・山陽新幹線90【500系のぞみ】
でお願いします

>>997
了解行ってくる
スレタイは>>841でシンプル化って言われてるので
東海道・山陽新幹線90で建ててきます

今度は偽シンプルスレまで出没してるからそれはダメだよ

作ったら教えてくれ。1000は空けとく。

今日もあの子はエプロンパンティー

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