東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86

たった年に数回の利用なのにたいして料金が高くない私鉄特急にも乗れないような乞食客のために
競合もしていないのにいつまでも経営をしていたら利益が上がりません。観光主体の路線なら尚更です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束武鉄道

これ以上鬼怒川地区の衰退を食い止め復活させることが出来るのであれば快速を
減らして客単価の安い乞食客に何を言われようが痛くも痒くもありませ〜〜〜ん。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束武鉄道

ＪＲとの合同ダイヤ改正は頻繁に出来るわけではありません。
どうせ乞食達に文句を言われるのであれば快速を全廃にして乞食達にとどめを刺すのがよいでしょう。

2009年ダイヤ改正で朝一下り区間急行新栃木分断や
下今市での特急客優遇策による快速乞食客に対する地味な虐待を見れば
乞食以外の誰しもが快速削減は当たり前だと思ってますよ。