京王ですが小田急なんて利用してる奴はアホですねｗ

ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山
大手私鉄初の100%VVVF化達成
JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両
無駄のない停車駅
待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス
京王パスポートカードでグループのバスからスーパー、飲食店までポイント溜まってオトク
新宿から高速バスでどこへでも快適
京王百貨店、京王プラザホテルなどの優良グループ企業も数多く存在
まさに21世紀の日本を代表する鉄道会社、京王

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんですらチンタラノロノロ
5000系列という東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入できない系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられない弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならないOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね

海外で認められた高尾山しか自慢のネタが無い、ゲイ王乙。
ﾌｫ〜＼（~。~）／

キモ婆広末　ドケチ王

※　重要　※
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
　 　
このような人は放置が一番キライ。
常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
このような人達をみかけてもエサを与えないで下さい。

※※　最重要　※※
アンチ小田急厨･アンチ京王厨は何があっても徹底スルーでお願いします。

関東最凶の100wブロック汚物9030とプレハブ汚物を量産中のケチ王
ボッタクリ快急60ｋ利用推進キャンペーン中のヲタ急
どっちもどっちだな。

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

立てれば落ちる　落ちれば立てる
低脳未熟の哀れかな　一句

小田急だって最近はちゃんと省エネに取り組んでるぞ!
来年度は4000形90両製造で5000形全廃予定(5200形は数本残るみたいだが)。

いつまでくだらねー自慢してんだよ・・・

VVVFが省エネというのは分かるが、
そんなに古くない車両までじゃんじゃん廃車するのはエコに反してる。
6000系･3000系の後期車ならあと10年は使えただろう。

京王ですが小田急は死に体カス企業ですねw
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232724197/
京王ですが小田急は雑魚すぎて話になりませんねw
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251988329/


>>1おい、相原工房、何度も糞スレ立ててねーで定期的に保守しとけよ。

おい、100wブロック汚物9030とプレハブ汚物1020を増殖してエコだってよ。
笑わせてくれるわドケチ王。

>>10
6000系　普通鋼でペンキぬるのがめんどくさい。
3000系　車体長が短く、1000系に比べ輸送力が劣る。

これが全廃の理由だろ。
つーか7000の製造開始後も6000を増備しちまったのが最大のミス、
6000は東急みたいに地方譲渡も不可だし。
少なくとも1987年以降は6000の製造は打ち切るべきだった。

ついでに京王は首都圏の大手私鉄でVVVF車導入が一番遅かったからな、
そんな会社がVVVF車に統一なんて生意気だよ、ホント。

界磁チョッパはかなり早かったのになあ…
大手私鉄初の抵抗全廃・全車回生化も達成した。

マジレスだが多摩ニュータウンは天才とアホが両方住んでいるというんだねww

自称・相原工房こと元城山町長のＭ・Ｋがとち狂ってるだけ。

>>13
なぜそこまで他系列での併結を拒んだんだろう?
小田急なら絶対やらないよなあ…

鉄ヲタ運転手乙ｗ

またこの手のスレを立てやがったか。
ホント、特定京王厨（>>1 のことな）はバカてんこ盛りだな（苦笑）

>>ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山

外国人観光客が高尾山に行くなら、JAPAN RAIL PASS を持ってる連中が殆どなんだから、
高尾までJRだろ。京王新宿に外国人観光客なんて殆どいねぇじゃんかよw

>>大手私鉄初の100%VVVF化達成

んなもん、車両更新サイクルが他社とズレてただけだろ。数年後には威張れなくなるネタで必死だな。

>>JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両

じゃあJRスレに喧嘩売って来いっての。つか、馬車軌道なんだから狭軌より揺れなくて当然。

>>無駄のない停車駅

客観性に欠けます。

>>待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス

待合室なんか必要ないくらい便利なダイヤならいいんじゃないの？　
駅で待つより電車に乗るのが目的でしょ？　努力の方向が「安上がりの安直傾向」そのもの。
トップ「クラス」ってなんだよ。トップちゃうんかいww

優良企業？　1/15現在の株価「京王￥593-　小田急￥763-」　オマエ、本気かwww？

　以下、バカバカしすぎて省略。

以下、「汚駄窮厨が必死」と喜ぶレスがつくであろうことも、その安易さが、もうね…。

小田急も京王も好きだが、京王厨はバカすぎてウンザリ、というところです。

>>17
7000なんて6000をステンレスにしただけの車両じゃん、
全然運用区別とかしなくて良かったと思う。

昔の東急の5000系(青ガエル)・5200系なんてほとんど区別してなかったはず。

>>12
ダサ杉な9000よりマシ。

9000がデビューしたとき「5000をイメージした」ってあって、
あまりの低次元なイメージっぷりに苦笑したなぁ。

南海VS阪急がいつの間に落ちたな。

>>22-23
8000をベースにコストダウンしたやつにすりゃいいのにw

また京王の嫉妬か

いつの間に南海VS阪急落ちてる…

だれか南海VS阪急の続編スレ建てて。

>>26（笑）



ま　た　汚　駄　窮　厨　の　嫉　妬　か　wwww

京王は種別が糞。何だ準特急って

特急・急行・快速・各停に戻せ

たま急行（笑）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

うるさいよＫＯ

>>31
たまきゅうの素晴らしさが分からないとかどんだけゆとりなんだよ。

↑（笑）
今時「ゆとり」なんて単語で煽るヤツいるんだな（爆笑）

>>30
準特急は使える、
むしろ特急のほうがｲﾗﾈ。

>>28
それは阪急の圧勝じゃないのか？

KEIOvs汚駄窮はKEIOの圧勝だけどね。

そりゃケチでは勝てませんがね

京王はダサい、というかつまらん会社だよね。車両、サービスに
全然個性がないし鉄ヲタからみれば全然魅力がないよ。

小田急の特急なんてしょせんは、飾り物。そのせいで、ほかの利用客が多少なりとも
迷惑をこうむってる。京王は、特急券なしで乗れるし、早くていい。

>>39
7000が9000もどきのインバータに改造されちゃって個性なくなったなあ。

某社のバブルっぷり全開な特急車に乗ったらロマンスカーが
ノロボロにしか感じられなくなって＠クラブ脱会しますたw
さらばノロボロマンスカー(pgr)

子供のころ多摩センターに住んでいた。
新宿に行くのに京王でも小田急でもどちらでも行ける。
あれは20年以上前の小学生のころ、その日は友達と小田急で
新宿に行くことになった。どういった状況だったか忘れてしまったが
改札口横の窓口の駅員に何かを質問した際、激しく怒鳴られた。
それが今でもトラウマで、それ以来小田急には乗ってない。

逆に京王は当時夏休みになるとペッタンポンと言う全駅を回ってハンコ
を押すと言う企画をやっていた。その時はよく駅員と接する機会があって
どの駅員も皆親切だった。今は結婚して、住居も京王線沿線で探した。
これからも京王線は使い続ける。

小田急線はこれからも乗ることはないだろう。

口の利き方を知らないDQNがいると客層に響くから乗らなくて結構と思うだろうなｗ

相手が子供だからといって、いい加減な対応をするとは客商売に
従事する人間として失格

全くの論外

ちゃんと接遇を学ぶべきだ

＞どういった状況だったか忘れてしまったが
＞改札口横の窓口の駅員に何かを質問した際

これじゃさっぱり分からんだろう。

東武沿線で育った俺が受けてきた駅員からの数々の無礼な態度に
比べれば今住んでいる小田急線はまだマシ

京王の橋上駅舎化って
なにあれ? 健常者が不便になるだけじゃん

新宿までの通勤に京王と小田急を比較しながら何日か試したが、小田急に軍配。
京王は(特に朝は)使いもんにならん。

ケチ王の駅員は馬鹿か？
導入時に雌車は強制ではなく協力にしたのは国交省が憲法を考慮したからだ。
どうもケチ王には根本を理解できずに雌車自体を目的にしてる馬鹿が多い。
それに鉄道業は免許事業だから監督省庁の指導に従え。
裁量を悪用して強権的に振舞うな！監督省庁に従わないならず者企業が！

雌車は強制できないからマスターを排除できなかったし
鉄系の成田と橋本はマスターが警視庁に苦情を言ったから二度目は手を出せなかった。

新宿駅強要事件首班一味：助役　五十嵐
新宿駅管区区長橋本幸雄は新宿駅を管轄する立場にありながら知らなかったの？

京王とケチをあわせてケチ王。
おーぶーつ。
汚物ランドケチおう〜♪

日車のブロック汚物を乗り比べても
内装の酷さで京王のボロ負けー！

>>49
小田急は複々線だからな。
京王なんて複々線化を中止しちゃったし。

複々線が無理でも、各停の高加速化はやるべき＞京王。
これで優等ノロノロを改善せよ。

＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞

-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。

僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。

その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。

「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。

世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
　
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。

地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い

現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は
企業検索では最悪のはず。

オバＱもＫ．Ｏ．も
そのへんにしときんしゃい。

ｂｙ　１０９

ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山
大手わて鉄初の100%VVVF化達成
JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両
無駄のない停車駅
待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス
京王パスポートカードでグループのバスからスーパー、飲食店までポイント溜まってオトク
新宿から高速バスでどこへでも快適
京王百貨店、京王プラザホテルなんやらの優良グループ企業も数ぎょーさん存在
まさに21世紀の日本を代表する鉄道会社、京王

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんやらチンタラノロノロ
5000系列とゆう東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入でけへん系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられへん弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならへんOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね


関西弁にしてみたで。

>>56
似非臭がプンプン

「京王･小田急ですがこのスレなんて利用している奴はアホですねｗ」

この書き込みはどうなんだ、という突っ込みは無しで。

>>56
大手私鉄→大手わて鉄　ってww