東急大井町線スレ 19

>>943
溝の口延伸による大井町線バイパス構想が
根本的な解決ではなく、無駄で事業であることの他ならないということです。

新玉川線の複々線、もしくは二子玉川から中目黒まで
新線として駒沢通りに地下鉄を掘るといったことを
長期的戦略をもって計画しなければ根本解決にはなりません。

>>945
今まで始発駅として利用していた乗客から見て、いきなり
電車が到着の時点で満員の奴隷電車に乗らなければならないという
インパクトがどれほどのものかお考えになってください。

特に急行なんて満員の状態で到着し、二子玉川からは押し合いで
乗り込まなければならない。
混雑率の増加した満員電車に乗らざるおえないという選択肢しか
ないというところが深刻なのです。
奴隷通勤を覚悟でマイホームを購入された自業自得の神奈川県民（笑）とは違うのです。お分かりですか？？？？

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　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)　>>952
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　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
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>>946
私のホームステイ先の近くにウォルマートがあって（アラモアナのすぐ裏なｗ）
よく使ってたけど。
ヒルトンの近くにプリンスあったんだなｗ
ワイキキの繁華街から離れていて実質アラモアナセンターが近いぐらいの
メリットしかないことを考えたら、観光客にも不向きかもな。

>>950
溝の口の乗客の大半は南武線からの乗換え客によるもの。
純粋な乗降客数なら間違いなく二子玉川の方が多いでしょうね。

そして二子玉川は用賀・桜新町の方から大井町線を使うという
ニーズもあり、始発駅を剥奪された今でも整列乗車の列が出来ている。

この状態から見ても明らかに東急の下した判断が間違いであったかどうかは
お分かりいただけるはず。

>>952
で、始発駅でなくなったことで乗客は減ったのですか？変わらないのですか？どっちですか？

溝の口まで延びて便利になりましたね。
鷺沼まで延びてくれればいいけど。

>>956
元々田園都市線（神奈川県民）の田舎者の猛ダッシュ・タックルによる
煽りを受けてホームは荒れてましたからね。

随分静かになったもののの、以前整列乗車の列が出来てしまうところを見ると
微減といったところでしょうね。
二子玉川、用賀、桜新町の一部住民が譲歩して半場あきらめ状態で
掃き溜めの満員電車である新玉川線にシフトした感じですね。

>>952にも書きましたが、根本的な解決をしないまま、
近距離ユーザーを蔑ろに乗降客が増加しても事態は悪化するだけです。

通勤地獄、奴隷地獄を望んでいるのは田園都市線（神奈川県民）だけなのです。
わたしたちは快適な通勤がしたい。あなたたちとは違う。そこのところを理解しなさい。

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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>958
何を言ってるのですか？
便利になったじゃないですか。

基地外DQNクレーマー（　工事園ディスク ◆okNA4ZVDgcb7　）　

今日も妄想、自己中心的な思想をスレに書きこみます

誰も賛同してないけどなｗｗｗ

元々二子玉川から西に大井町線はの伸ばす計画だったんだよボケがｗ

少し座れなくなっただけでファビョてんじゃねーよ豚野郎
座りたいなら車で通勤しろ、免許も無いのか？

自由が丘にでも引っ越せばいいだろ

>>957
　　　く ─‐ 　 == ￣ / 　　/　 /　 　:', 　 |　　　　　/　　　　　　　',:ヾ　|
　　　　＼　　　　　　｜　 ./　 /　　　ハ　 |　　:/　:/ヽ,　　 　 　 　 i:::!　|
　　　　　　　　　　　　| 　 ,| 　 !　　 / ＼,　!　::/! :/ ／i:　 | 　 　 　 |┘.｣─
　　　　　　 　 __＼／ﾍ　/:! 　:|　 ィ ⌒ヾ＼　/,'ィ彡＝|:.　|　　　　 　 |　─‐
　　　　　　／ 　 ＼ 　 V__|　　', ∧＿ﾟ_ノ､ !//／　。　|ヾ l　　/　　ﾄ､|　／
　　　　　/　　　 ､　　Y´ 　 ヽ ｣｀ ｀ ￣ 　 V　　＼　＿レ.,'　 /　 :/∧Y
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. 　　 　 |　i＿ﾉ─'　 /＿.／､　/＼ 　 ＿＿＿＿! 　イ´/　 　.|　　　 ／　　　　 ＜　根本的な解決になってねー
　　　　 ',　　　　ﾉ／ 　 ∧＿/ // ＞|　l　l　l　ｌ |＜/ :/　! 　 | 　 ／　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　／ヽ＿／　　／　 ∨／7 /┐「￣￣/￣ﾉ:/ .:/r‐:|＿_!　　＼　　　　　　 　 ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
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　　 ∨￣　　　　 　 　 ／ / 　 l'::::::Y⌒ ,':::::::::::::::| ＿!|　 ｌ! ＼ 　　　／
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>>961
少し座れなくなっただけ？？？？？？？？？？？


>>952を10回読み直せ。
始発駅を剥奪されても普通にマッタリした大井町線なら
誰も文句いわない。

二子玉川到着の時点で長距離田舎者（田園都市線民）により
満員でその満員電車に無理矢理乗車しなければならないという
事態にまで陥っているということだよ。
分かってんの？理解してんの？

これについてあなたがたがどう思うか
お答え願えますか？


京浜急行：エアポート快特、京急蒲田駅通過　ダイヤ改正に大田区が反発　／東京
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20100508ddlk13020291000c.html

京浜急行（港区）は７日、羽田空港と品
川駅などを結ぶ京浜急行線の高架化に伴い、同線
などのダイヤを改正すると発表したが、
改正で同線「エアポート快特」は京急蒲田駅
（大田区）を通過することが決まった。高架
化工事の費用負担などを理由に同駅へ
の停車を求めていた地元は、松原忠義区長ら
の連名で抗議声明を出すなど反発している。

別にまったりした通勤をする「特権」をもってたわけじゃないんだよねぇ。
たまたままったり通勤できてただけ。一時期でもその恩恵に浴せたことを
感謝すべきなんだけどなぁ。

>>965
目黒線のようにバイパス線として改良した上での運用なら
問題はないでしょう。

今回の大井町線バイパス構想はインフラが整備されていないにも関わらず
形式上溝の口に伸ばしただけという状態の中で、
大井町線利用を強行推進したことによる影響範囲とそのインパクトが
大きすぎるから問題なのです。

別に私は座れなくても構いません。
だけど、到着した電車が隙間もない満員電車で押して乗らないとならないとか
許せませんし、満員電車が好きな自業自得な神奈川県民とは違うということを
理解しなさい。

>>963
とりあえず２ｃｈに書くより東急お客様センターに言ったらどうですか？
つhttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/customer/customer.html

>>966
つhttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1265905069/

>>966
満員電車が好きな神奈川県民が自業自得なのであれば、
大井町線延伸が決まっているのに敢えて今の場所に引っ越してくるうどんも自業自得だよな。

>963
自費出版であなたの想いを本にしませんか？
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>>967
既に提言済みですが、コールセンターなんて所詮バイトか派遣が受け答えしてるわけですから
一つの意見でしかありませんし、方針協議を行ううえでの議題にすら上がらないでしょうね。

大多数の訴え（行政機関や各種団体）に動いていただかないと話にならないでしょう。
あなたたちの協力も必要です。

>>969
自業自得ではありません。
私たちは都民ですから。
県境を越えて長距離通勤をすること事態が異常であることに気づきなさい。

パリにしてもベルリンにしても横浜市のような長距離・満員・長時間通勤をする例なんて
ありえませんし、完全に発展途上国レベルの世界観です。

東横線にしても自由が丘で掃き溜め派（急行に強行乗車）と各駅マッタリ派と
選択肢が設けられています。
二子玉川でその選択肢すらない状況はまさに異常なのです。お分かりですか？？

さっきから「お分かりですか？？」と言ってるが
お前の押し付けがましい言動なんか分かってたまるか

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>>971
> パリにしてもベルリンにしても横浜市のような長距離・満員・長時間通勤をする例なんて
代わりに大渋滞を車で通勤してるけどな

>>971
まさに異常な状況にあると分かっている
田園都市線沿線に好きこのんで住んでるうどんもやっぱり異常だな。

>>971
> 自業自得ではありません。
> 私たちは都民ですから。
> 県境を越えて長距離通勤をすること事態が異常であることに気づきなさい。

こういう状況のすべてを県民のせいにするというのこそ、異常な思考…
状況自体が異常だ、という主張ならわかるのだけど、それなら向ける矛先が
違ってますよ。

うどんの奴いつの間にか護国寺から大井町沿線に引っ越していたのか

>>973
何で>>968は飛ばしてるの？？？

>>974
世田谷通りも246も大渋滞だよ。
むしろバスが順調に動くのならそちらに切り替えて通勤したいぐらいですが。

>>975-976
県民のせい？
長距離・長時間・超満員の掃き溜め通勤をすることを前提にマイホームを構えた
神奈川県民と
短距離でスマートな通勤を望む都民とでは前提が違うでしょって話。お分かり？

>>977-978
別の方と勘違いされていませんか？
護国寺なんて行ったこともありませんし、ましてやネカマではありませんのであしからず。

>>963
根本的な解決にはならない、そんな事は東急もわかってるだろ
だが、そんな一部の客が言ってる事を聞いていられるほどの状況じゃない事くらい、分らないのか？

>駒沢通りに地下鉄を掘る長期的戦略
金銭的、用地買収問題的に不可能だろ、それに将来的には乗降客の減少が予測されるから、中央線は複々線にしなかった
仮に第二次ベビーブーム世代が退職する25年後に新線作ったって意味は無い、同様に二子玉から渋谷に複々線もありえないな
どうしても納得いかないのなら20万人分の署名でも東急に出してみれば？　考え直してくれるかもよ、何票集まるか見ものだがｗｗ
>田園都市線
東急が山を掘り沿線開発したの忘れてるのか？
お前さんは都民というだけで神奈川県民馬鹿にしてるが、どちらに重点を置いてるかは言わなくても分る事だよな

京急は詳しくないのでパスさせてもらうよ

>>978
同じ香りがするねｗｗ

>>979
> 世田谷通りも246も大渋滞だよ。
つまり、都民といえども渋滞or通勤ラッシュで通勤することは普通だということ
通勤ラッシュが異常だというのは誤り

> 長距離・長時間・超満員の掃き溜め通勤をすることを前提にマイホームを構えた
長距離・長時間はともかく、超満員は別に県民だけが享受しなければいけないものじゃない
都民は短距離・短時間というメリットとともに始発着席を保証されているわけではない

>>980
解決にならない（打開策がない）のならこれ以上混雑率upさせないよう
努力するのが東急電鉄として実行すべきこと。

南武線からのパイを獲得したいがために、従来の利用客を蔑ろにした挙句に
二子玉川〜自由が丘の混雑が田園都市線並みにパンクしている件について
どう思われるのですか？？？

解決以前に悪化しているんですよ。これで納得しろというのですか？？？
説明してください。

>>982
南武線からのパイを獲得したいがために？
>>940で言ってる
> 溝の口はJR乗換えというものがある以上、これ以上投機しようがしまいが
> 横ばいで変わらない。
というのと完全に矛盾してますね

>>940では「溝口に延伸しようとしまいと溝口の乗客は増えない。だから延伸は無駄だ」と言ってる
ように見えるんですが、違うのですか？

>>981
23区内でも元々そういう環境であるのならともかく

始発駅着席の駅　→　到着時点で満員超過・掃き溜めのように詰め込まれる

へ劇的に変化したところに問題があると言っているのだよ。
保証とかそれ以前の問題だよ。

毎日のことだからね。切実な問題だ。

>>984
で、変化したことによる二子玉川の乗降人員の変化はあるのですか？

>>983
それはあなたの解釈が間違えてますね。
溝の口での利用者の大半はＪＲ南武線からの流入客です。
それで乗降客は増えます。（他沿線からの余計な流入）

二子玉川の利用者は純粋に東急利用者です。
さらに二子玉川の再開発には東急が絡んでおります。

二子玉川を優遇することで乗降客を増やしていくか、
溝の口を優遇することで乗降客を増やしていくか。
どちらに重点を置いて経営指針とするか、常識的かつコンプライアンスの観点から
お考えいただきたいと言っているのです。

お分かりいただけましたか？

東急としては、乗り換え乗客であろうと地元住民であろうと乗客が増えればOKと思うんですけど？

>>985
話がループしてる。
>>958に書いてあるが、微減程度でしょう。

みんな我慢して東急を使い続けるしかありませんから。
東急の良心（誠意）に期待しています。
こんな実情は間違っていますから、次回改正時に必ず
二子玉川始発が復活すると期待しています。

>>982
南武線からのパイは横須賀線開業を契機に、徐々に武蔵小杉に流れている。対品川方面で見れば、一日の長がある。
田園都市線→品川方面の客をシフトさせたい為に行っている、東急の英断。

ID:0+i3K5700　 お前もう電車に乗らなくていいよ、ウゼェ
自称東大生で金持ってるんだろ?
タクシーで通え

>>982
説明も何も東急が考える事、上にも書いたがどちらに重点を置いてるかが、答えだろ
この先も安定した乗客数が維持できるなら東急も対策するだろうが、多分今がピークだろ
半蔵門線に乗り入れてる関係から一編成の車両数は増やせないだろうし

OFFピーク通勤にしてもらえば、東急側も多分これ以上対策とれないだろ

蒲田のエアポート快特通過は大田区議会からも
クレームが来てマスコミまで取り沙汰した大騒ぎ
だったけど、大井町線の溝の口延長は世田谷区が
大騒ぎしたなんて話は聞かないし、マスコミも寧ろ
好意的に捉えてたね。

こうして考えると、誰かさんが喚いている事って
結局自分が座れないだけで屁理屈ごねてるだけで、
ただの幼稚園児なんだろうね。

> こんな実情は間違っていますから、次回改正時に必ず
何が間違ってるの？

>>987
東急としては良くても利用者としては良くないと言っているのだよ。
利用者の意見にもう少し耳を傾けてください。

大した改良もなく、打開策も打ち出せていない状態で見切り発車で
大井町線バイパス構想を餌に従来の大井町線利用者が
掃き溜め満員の犠牲者となっている現状を見てください。

これでダイヤ改正がないのなら、本気で会社としての理念を疑います。

>>989
武蔵小杉の横須賀線開業が田園都市線住民にインパクトを及ぼしているとは思えませんが。
特に武蔵小杉の長い通路での乗換えで向河原に近いところの駅を同一の駅としているのなんて
詐欺に近いものがあります。
二子玉川のホームから武蔵小杉の下品な高層ビル群が見えますが、
JRの脅威となりうるのは東横線と目黒線であって、今回のそれとは関係のないもの。

>>994
二子玉川の利用者数と溝口の利用者数では後者の方が圧倒的に多いね
てことは溝口の利用者に利便をはかることが全体のためになるよね

>>992
マスコミを巻き込んだ情報操作ですね。
現に等々力の件に関してもおおっぴらにしていないし。

去年の乗降客数、混雑率も数字上出ているでしょうけど、
捏造していそうで怖いですね。
九品仏→自由が丘をどのぐらいで捏造しているのか
楽しみです。

>>995
従来からの大井町線利用者は圧倒的に二子玉川の方が多い。
ここは大井町線スレです。

こんな前提も言わないとご理解いただけないのですか？？？

ラッシュ時の大井町線の本数が田園都市線並みになれば、二子玉川始発はかえって邪魔。

ネカマ自重しろよ
次スレ立つ前に埋めるんじゃねーよ

>>997
二子玉川駅を常用されているのであれば、二子玉川で田園都市線から乗り換える人の群れは見てるはずですが
そもそも、そういう人の群れがないなら、溝口に延伸したところでまったく意味はないですよね

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