東急大井町線スレ 19

東急大井町線全般および田園都市線複々線区間の話題を扱うスレッドです。
関連スレッドは>>2以降に

前スレ
東急大井町線スレ 18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249422923/
過去ログ
ttp://www.geocities.jp/tokyu_denentoshi_2chlog/

関連スレッド
東急田園都市線part66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258951964/
☆★東急目黒線スレ17　鍵握る武蔵小山☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258382067/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド90
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258878799/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　18運行
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253400526/
東急電鉄車両総合スレッド39
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260857066/
東急世田谷線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261136486/
東急線 車両運用報告スレ 04K
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259299572/

関連リンク

東急ホームページ
ttp://www.tokyu.co.jp/
for the better TOKYU - 大井町線改良・田園都市線複々線化工事
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento.html
東急電鉄-大井町線の急行運転を開始
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/oimachi-kyuko/index.html
大井町線ネット
ttp://www.oimachisen.net/
東急九品仏会館
ttp://tokyu.tv/
配線図 - Tama-Chan's
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/OIMACHI/FRAME.HTM

>>1乙です

3年ぶりくらいにきました。溝の口延伸まで完了していたんですね

8091Fが、昨年大井町線から去り、今年から秩父にて活躍することになった。
8091Fの後を追う8090系は、今年登場するのか？

>>5
お勤めご苦労様ですっ！(`･ω･´)
※任侠的な意味で

↑ngnameで

(*´з｀)

溝の口延伸したのは良いけど、早く周りを片付けてきれいにしろーー！

6000系は車内が狭苦しく感じます

>>11
パニック障害か閉所恐怖症っぽいから病院行ったほうがいいぞ。

俺なんてむしろ閉所大好き症だぜ

>>13
エレベーター好きかな。

>>14
好き好き

９０００系のボックスシートの横の
３人掛けロングシートだが
やたら狭い。
２，７人分しかない
大人３名で掛けると１人は前かがみになってしまう。
何とかして欲しい

>>11
湯たんぽに謝れ(´；ω；｀)

>>10
まず手始めに、ＤＱＮが多く来店するドン・キホーテの撤去から！

＞１１
６０００系の優先席は手すりが多いので
狭苦しいですね。
だけど７人がけは、ドアの横の、ギリギリまでシート
になっていて、一人当たりのシート幅が大きいので
座りやすい。
よって狭くは感じない。

湯たんぽって何系なんですか？

>>19
(旧)5200系もしくは(旧)6000系

６０００系って、わざと急行に乗り間違えないように
あれだけ派手にデザインを変えたんだよね。

やっぱり大井町線沿線住民の・・・

↑ネットウヨ

最初側面はオレンジ一色だったんだけど
東武車のせいでデビュー寸前に赤帯が加えられたんだよ。

大井町線　　好きです。
急行も、いいかも？
でも無くてもよいけど。

>>24
スピードはともかく、急行らしくて創って良かったと思うよ。
東横線なんか「急行」っていうより「準急」って感じだし。
停車駅に関する駅構内放送終わるまでどんくらい時間かかってんだよ、みたいなｗ

東京急行の中では一番急行らしい急行では有るね
中延、等々力で妥協しなかったのが吉と出た

25 26>
大井町　大岡山　自由が丘　二子玉川　でもよいかも？

特急
大井町　二子玉川　溝口＞無理か？

>>25
昔はその準急しかなかったんだぞ＞東横線

きょう夕方の溝の口到着前

先行する田園都市線に追いつきそうになって
スピード落としてノロノロ
結局田園都市線が溝の口発車後に溝の口入線だった

相鉄が準急しかなかった時代は知ってたが東横もそうなのか。

長距離度田舎に妥協で住み着いた貧乏人どもが
速達性を求めることが笑止千万。

特に限られた輸送力の中、近距離を犠牲にした長距離速達性向上は
鉄道会社としてあるまじき行為。

ましてや玉川地区の広域生活拠点として東地区再開発でさらに
商業棟やオフィス棟、超高層マンションの建設で人口も大幅に増える地区が
不便になり、
既に干からびた昭和の商店街と金貸し屋のSCしかない溝の口が便利になる。

こうした矛盾をあなたがたはどう説明していただけるんですか？？
お答えください。

>>29
ダイヤ乱れ等で、先行する田都急行、大井町急行、大井町各停の3本を
引き継いだ田都各停の場合、そんな後続大井町を待ち合わせしない発車
の仕方するな。それ以上止めると更に乗降時間増して遅れるから。

>>31
またおまえかｗｗｗｗ

6000系は乗務員室も狭苦しく感じますね。
束の233系が広すぎるのか

子会社の東急ストアは不祥事ばかり。
いったい消費者を何だと思ってるんだろうか。

MyNewsJapan：東急ストアのマグロ偽装表示
http://www.mynewsjapan.com/reports/28
東急ストアの偽装松坂牛
http://www.yoyoken.net/casiohp/sosou/sosou0026.htm
ファックス番号を誤登録により個人情報が流出‐東急ストア
http://www.security-next.com/005228.html
東急ストア、２店舗でクレジット売上票の紛失が発生
http://www.security-next.com/006278.html
東急ハンズ東急ストア東急百貨店不買運動
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/hands.htm

８５００の運転席に仮設されている緑の箱はなに？

>>35
さすがにそのサイトはキモいわぁ

今朝、車両故障あった？また戸越公園でドア全開したか？

当該車両わかる人います？

ドア締め切り扱いの駅
改善する気まったく無しですね。

6:48の車両故障なのに復旧遅すぎないか?

ドア締め切り扱い禁止法をつくれば、東急も重い腰を上げるだろう

>>30
>>31に関してどう思いますか？

>>43
キモい

最近朝、ニコタマから急行に乗るのすごいことになってない？
前からあんなに混んでたっけ？

停車駅みても大井町線は急行って感じがして良いよな。
速度はともかくｗ

同じ会社のＴ腺やＭ腺は「あれ急行？」「準急（快速）じゃねぇ？」って思うもんな。

T腺は上位種別があるからまあこんなもんでしょ。
M腺もいずれ。。。

>>47
いずれ？
相鉄のこと、それとも廃止という意味かな？

大井町線
９０００系が来ると嬉しい
８０９０系だと悲しい

青ガエルが来たら？

ドア締め切り扱い駅　いったいいつになったら
解消されるんだ？

ドア締め切り扱い駅　戸越公園　九品仏
って手動ですか？

人為的ミスで５両全てのドアが開いた事って
あるんでしょうか？

>>51
「高架型にする」という発表があるまでじゃないですか。
踏切問題もあるし。

東急企業側は、「よし溝の口延伸終わったから東横線の工事頑張るぞ」って感じかな。
それに、大井町線でも等々力問題と待避線創設を優先するだろうし。

東横と等々力の件はいいとして、焼け石にお湯の田都の混雑をどうするつもりなんや・・・

昼間、田園都市線急行で二子玉川まで行って大井町線に乗り換えようとするとみごとに大井町線急行に
接続するね。まあ、溝の口では高津・二子新地に停車する大井町線各駅停車に接続するようにダイヤを
組まなきゃいけないんだろうから二子玉川で大井町線急行に接続するようにダイヤを組まなきゃいけ
なかったのだろう。

>>54
もうワンセット複線を作って複々線にすれば？

お前が事業に必要な金を出せ！

BNFさんに頼もう

>>54
当番の駅を決めて通勤時間帯に駅の入り口を封鎖するしかない
強制オフピーク通勤

それもマスゴミは「新しい試み」と絶賛

今日というか昨日の深夜、下神明で大井町行き各停が抑止喰らってたみたいなんだけど、何かあった？

大井町線が田園都市線のバイパスルートとして混雑緩和に貢献してるけど
逆に最近朝の大井町線の混雑も酷くなってきてると思うのだけど
特に急行
田園都市線が準急で二子玉川から各駅停車になるのがよっぽど不評なのかな
ってかどんだけこの沿線で開発を続ける気なんだか・・・

田園都市線を複々線にすればいいのに

>>62
正規の大井町線沿線住民は普通に乗れってことでしょ。
沿線メリットなし、田都の過密緩和だけが目的の急行だし。

>>62
それはある意味東急の目論見通り

大井町線の急行が6両だからなぁ・・・
バイパスとしても大井町だとちょっと弱い
オフィス街へはやっぱ渋谷経由、半蔵門線、銀座線でほとんどカバーできちゃうし

旧名鉄美濃町線みたいに続行運転できないのかな？
そうすれば擬似的に12両編成になる

乗れない急行の次の各停の旗の台で
「大井町まで先に参ります」
はやめてほしい。

>>62
マジで急行乗るなら溝の口まで戻るしかないねｗ

>>64
>沿線メリットなし、田都の過密緩和だけが目的の急行

大岡山在住で、自由が丘&二子玉に行く時よく使ってるけど。。。

たぶん、>>64と>>70とでは「使う」のニュアンスが少し違うと思う

急行の混雑ばかりが主張されているが、各停も混雑率は明らかに
上がってるよ。

以前なんて上野毛待ち合わせの各停なんて
ラッシュ時ですら発車直前でも座れたのに
今では神奈川犬民の田舎都市線のハイエナどもに占領され座れない。

急行が通過する関係で上野毛、等々力、尾山台、九品仏は待ち時間が多く
ホームに列ができるし、自由が丘に付く頃には結果急行レベルに混んでいる。

>>70
結局自由が丘と二子玉しか使わないですわよね。
で、溝の口延伸のメリットは？？？
ってことになる。
どうせ沿線住民のために急行を設定するなら急行こそ二子玉川始発にして欲しいものだ。

だいたいそもそもが都内から急いで溝の口（笑）とかたまプラ（笑）とか青葉台（笑）に
行きたいやつなんているのか？

需要があるのか？

田舎都市線のバイパス線での機能で混雑率が大幅に上がって
沿線住民の利便性が損なわれるなんて冗談じゃないよ。

いい加減そろそろダイヤ改正の情報はないのか？

ーー急行ＯーＯーーーＯーーーＯーＯーーＯＯＯＯＯーーーＯーーＯーＯーーＯーＯーーーーＯーーＯ

通勤急行ＯＯＯーーＯＯーーＯＯーＯーＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯーーＯーＯーーＯＯＯＯＯＯＯＯーーＯ

ーー各停ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ※※Ｏ

ーーーー西新高西蓮志志本板板新西巣千白春水神大日内御芝三白白目不武西洗大緑自九尾等上二二高溝
ーーーー高高島台根村村蓮橋橋板巣鴨石山日道保手比幸成公田金金黒動蔵小足岡が由品山々野子子津の
ーーーー島島平ーー三坂沼本区橋鴨ーーーー橋町町谷町門園ー高台ー前小山ー山丘が仏台力毛玉新ー口
ーーーー平平ーーー丁上ー町役ーーーーーーーーーーーーーー輪ーーー山ーーーー丘ーーーー川地ーー
ーーーーーーーーー目ーーー所ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーー前ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


日吉ー大岡山ー大井町を大井町線とする

>>72
本当に田園都市線からの流入客で平和だった大井町線が凄く混雑してきましたね
乱開発したツケをこっちに押し付けられたなｗ
そのうち大井町線にも6ドア車が導入されたりしてｗ

>>75
大井町線が元々空いている路線なら仕方ないが、
溝の口延伸以前から普通に混んでいた路線をバイパス線化させるところに
悪意を感じる。

しかも二子玉川の再開発で商業施設・超高層マンション・オフィス棟等出来て
さらに乗降人員が伸びるのだから、本来なら二子玉川をさらに
東急のターミナルの拠点として拡充とサービス（インフラ増強）をすべきではないか。

田園都市線で神奈川住んでいるやつらなんて
長距離長時間超満員を覚悟で買っている自業自得だし
救済する必要なし。

>>76
田園都市線の混雑緩和ばかり宣伝して
その影で大井町線の混雑が酷いことになっているのはスルーですからねｗ
川崎や横浜や町田の開発にばかり目が行っているのでしょう
でも高級感のある「東急クオリティ」のイメージを形成してるのは
川崎や町田に住んでる人じゃなくて東京都区内の沿線のイメージですよねぇｗ

上野毛で通過待ちする各駅停車に押し合いへし合いしながら乗り込むなんて
以前なら考えられなかったな

品川方面へ通勤する乗客が田園都市線に多いとは思えないんだけど
そもそもそっちにメインに通うならこの線には住まないと思うし

目黒線を以前毎日のように利用していたけど、
急行創ったり、溝の口延伸する前から、
大岡山で大井町線酷いな、ってずっと見てたからな…。
目黒線なんか全然マシだ、と思いながらさ。

もともと急行だけじゃなく、大井町線は全列車５両じゃ足りないんだよ。
東横線が一息済んだら、等々力・尾山台・戸越公園を筆頭に
そちらの対策に入った方が良いと思う。
踏切が邪魔なら高架型や目黒線（洗足〜不動前）みたいに地下化したりして。

急行の7両化…難しいかな。

>>80
東急が考えそうなことは混雑する車両の座席を取っ払って6扉車にすることぐらいだろう
だけど東急って高級住宅地を走る電車だとか言われているが、
その電車が詰め込むだけ詰め込むという家畜運搬車並みでいいのだろうか・・・

東急は沿線住民のプライドを運んでいるからブタ運搬車でも問題ありません

目黒通りか246の真上くらいに新交通システム的なものだったら
何とか設置出来るんじゃない？
ついでに環八にも設置して。

でも、東急は良く車両編成の異なる列車を同一路線に走らせるようにしたよなぁ。
その連鎖で直通するためもあるけど、次は東横線でもそうするし。

車両編成違いの壁なんて、越える事無いと思っていたからね。

まー田園都市の混雑は限界を超えてるんだな・・・
渋谷駅の構造（手狭）がネックか？
あと１０両複線も飽和状態、１１両に出来ないか？
１１両は田園都市と半蔵門（清澄白川止まり）に限定
東武の車両は渋谷止まり。

何かうどんがいっぱいいたようだ。

まぁ元から住んでたならともかく、うどんなんかは引っ越してきたわけだし、それは自業自得ではないか。
仕事場の近くにでも引っ越せよ。

てすと

>>77
全く見向きもされていない大和市ｶﾜｲｿｽ

>>86
田園都市線、大井町線の数ある駅の中で今後最も再開発が進み
乗降人員が伸びる街はどこですか？

って話をしたときにそれでも二子玉川という位置は自業自得と言えますか？

北千住や赤羽、蒲田のように始発があるのは当然しかるべき場所であり、
そうであった場所から今後最大限に発展するだろう街が
萎びれた枯れかけの溝の口に延伸し、始発を奪う意図はなんですか？

説明してくださいよ。自業自得ではありません。納得がいかないから
説明を求めているのです。お分かりですか？

粘着、ニコタマ厨の、
「輝日南うどん同好会」または「雪@ホストガール」は、
相手にすると粘着し続けるので、スルー推奨です。

まさに自業自得ｗ

複々線の計画は前からあったわけで、知らなかったやつが、住んでから文句を言っても自業自得だということ。
北千住や赤羽、蒲田に行けばいいんじゃね？

横須賀線武蔵小杉駅開業で人が横須賀線に流れるからもうちょっとの辛抱だ。
南武線の向河原、武蔵小杉〜溝の口〜中野島あたり
東横線の日吉、元住吉、武蔵小杉、新丸子あたり
から、品川、東京方面に行く人は横須賀線に移るんじゃないか。

朝の横須賀線に乗ったこと無いから知らないけど
横須賀線って武蔵小杉で更に人が乗れるような空きスペースが車内にあるのか？

通常時間と運賃では確かに横須賀線だけど、ダイヤが乱れやすいからな。
東海道・湘南新宿・京浜東北線あたりのトラブル発生でもまきぞいくらうし。

その辺、混雑度の小さい目黒線を利用すれば所要時間は遥かに比較的遅いが、
トラブルが極めて少なくほとんど起きない三田線直通を利用した方が良いという客もいるんじゃないかな？

「93」の『東横線の日吉、元住吉、武蔵小杉、新丸子あたり』というのは、
日吉は絶対座れる目黒線選択者が多いと思うし、中核の小杉がどうなるかだね。
列車の本数も横須賀線は少ないと思うし…。

そもそも東急多摩田園都市って
長距離通勤や通勤混雑を前提としない良質な住宅地を提供するという思想から
開発されたものなのに、なんでこんな状況になっているのですかね？

構想そのものが間違いだったということでここはひとつ

需要と供給の関係がずれたってー事でしょうか？
確かに東急沿線って住宅需要は多いし
（値段は別として）
お金があれば、出来れば住みたい沿線
東急　東横線　田園都市線人気はダントツだしね。

職住近接とはいかなかったね

二子玉川から大井町線を使っていた利用者の中には
田園都市線の慢性的な混雑を回避すべく、
多少の時間の犠牲を払って大井町線に迂回していた人も居ます。

そんな良心的な住民の期待を裏切り、混雑の真の原因である
自業自得な青葉区（笑）や川崎市（笑）の長距離貧民のために
溝の口に延伸をした意図が全く見えません。

申し訳ないとは思わないんですか？
恥ずかしいと思わないんですか？

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜思わないおっ！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／

>>100
バスのれ

>>102
玉０７系と大半が区間が重複の挙句に全然人が乗っていない
玉０６系の砧本村レベルに溝の口延伸が無駄だと言っているのです。

>>103
ドリキャスのジャスティス学園は名作

田園都市線がストップした日の大井町線は、落ち着いて乗れる。　
なので、ありえないけど
上野毛発　大井町行き　各駅停車（二子玉川〜上野毛間回送）
が朝ラッシュ時にあると、落ち着いて乗れるんだけど。

>>100
弩田舎の府中から、憧れの東京23区(端っこ)に出てきて、
コテ変えて粘着しまくるとは一体どれだけ田舎者なんだか…

二子玉川が発展したのは玉川高島屋があるからで、
玉川高島屋が進出したのも、多摩田園都市住民の購買力の高さが、
背景にある事を無視するのはかなり乱暴な野郎だぜ。

あんたにお似合いの清瀬にでも引っ越せ。

>>106
やめてください、変なの押し付けるのは。
清瀬は田舎でも人のいい人が多い。
もっと北上してふじみ野にでも住んでてください！

>>106
>>107
毎朝、ボロ筏で多摩川下りしてもらって、
蒲田から乗せればいいんじゃね？
蒲田始発を狙えて着席機会も増えるだろｗ

どーせなら多摩川で羽田まで下ってモノレールか飛行機で通勤ｗ

大井町線の８０９０が
秩父鉄道に行ったのですね。

8090は、まだちゃんと大井町線にいるんだが

>>111
これ何ぞ？
http://railf.jp/news/2010/01/21/173900.html

8090系の一部が秩父へが正解かな？

そうでぇ〜す♥

可愛いなｗ

うどんは、府中出身か。
まあ、西武あたりの無茶苦茶路線が好きなんだろ。

今朝車両点検で遅れてたのに twitter には報告出てなかったね。

＞1月27日（始発〜10時）
＞大井町線は最大で10分程度遅れたことを証明します。

>>117
当該に乗ってたけど､5分延だったので､これで合ってる｡
しかし､下りが少し遅れただけで､溝の口の上りホームはカオスだな｡人が溢れてた｡

>>106
×　玉川高島屋が進出したのも、多摩田園都市住民の購買力の高さ
○　玉川高島屋が進出したのも、世田谷区民（砧地区・玉川地区）の購買力の高さ

>>116
田園都市線（多摩川越えた先の神奈川県）に住むぐらいなら
断然西武でしょうね。
江古田〜大泉学園は芸術や音大のキャンパスが多く、アニメのスタジオや舞台にもなり
著名人や文化人が多い。
薄っぺらい何の文化もない虚栄の田園都市空間よりもはるかに生活レベルが高い。

長距離郊外である所沢市あたりでも西武ゆうえんちや西武ドーム、狭山スキー場、
日本初の飛行場跡地として整備された東京ドーム約11個分の広さを持つ、歴史と豊かな自然で
フリマなどのイベントも盛んな所沢航空記念公園等など、郊外としてのゆとりのある生活観もあり、
町田の自称アウトレットよりもはるかにハイクオリティなショップとテナント数、面積規模を誇る
三井アウトレットパーク入間も近ければ、何も歴史もない青葉区・町田市・大和市が終点の
田園都市線とは違って小江戸の歴史が堪能できる本川越。

どこをどう見積もってもたまプラ（笑）とか青葉台（笑）とかあざみ野（笑）のような
名前だけのボッタクリ住宅街よりも所沢や川越の方が魅力的です。

西武沿線のほうが埼スタへの便が良さそうだしね…

うどんの巣は砧か大蔵、それとも喜多見か？
まさかとは思うが、砧公園をねぐらにしていて、ネットカフェから2chをやってるとか？

>>100
コテってどういう意味？

>>121
あんまり絞り込まれて詮索されると困るが砧公園ホームグラウンドは合ってる。
二子玉川利用者だと思われているようだが、私が利用している駅は用賀だ。

私のように用賀から乗って二子玉川で降りて大井町線に乗り換えている乗客も多い。
二子玉川が玉川地区の拠点として機能しているというのは
二子玉川のバスターミナルとしての機能とそれに加えて桜新町、用賀から
大井町線目掛けて乗り換えていた乗客も多い。
現に始発が溝の口に移管してしまった今でも二子玉川のホームには
整列乗車の列が出来ているわけだし、そういった元々の利用者を
今回の延伸は完全に無碍にした形で半場強制で始発が奪われたわけだよ。

これを理不尽といわずして何を理不尽というべきだろうか？
申し訳ないと思わないのかね？田園都市線の長距離田舎者諸君よ

>>123
コテの意味って何？

>>120
田園都市線のお膝元である神奈川の某観光地ですら
西武の観光バス、タクシー、ホテル、ゴルフ場が独占していますしね。

田園都市線の田舎っぺ貧民はどんな気持ちでプリンスホテル使ってんの？
恥ずかしいと思わないの？

馬事公苑か関東中央病院の辺りだなw

>>124
武蔵野うどんをこよなく愛し、中井のような趣きのある住宅街に魅力を感じ
命名しました。

>>126
詮索は禁止。私の行動範囲は広いよ。
一時期は自転車で経堂まで行っていた時期もあります。

用賀マン帰れよ、このノッポメガネwww
くだらないことで駅員に文句付けすぎだからww

文句があるなら使ってもらわなくて結構です。クルマ通勤しろよwあ、出来ないのかwww

砧公園はな・・・






ハッテン場だ。

>>125
プリンスホテルって日教組を理不尽な理由で追い払った酷いホテルだろｗ
君が絶賛している文化人たちが強く非難していたホテルじゃねーかｗ

田園都市線はイメージがやっぱりいいよ
この沿線の地名の名前の響きもとてもいい
金曜日の妻たちへの舞台にもなったわけだし
西武や東武じゃ足元にも及ばないだろうよ
6扉車と準急導入で混雑も緩和されてきたし
大井町線の急行も中央林間や長津田に延伸して
利便性を図るべきだな
近場の人は上野毛で通過待ちする各駅停車に乗ればいいわけだし

>>119
ってか日芸よりたまプラーザにある國學院の方が上じゃない？

ていうかね、ニコタマ〜大井町くらい立ってろって感じだな。根性が足りないわ。

鳥と衝突したとかで遅れてるな

そもそも、なんでうどんは用賀になんか住んでんのかね。

>>118
せっかくニコタマのホーム拡張したのにねぇ。
溝の口のホームって狭くても拡張できないもんなー
いつかホームから人が溢れて線路に落ちるよ。

用賀・・いいところですね。
二子玉川も。
川を越えると・・・・雰囲気が変わる
当たり前か？

西武は駅舎や設備がダサすぎるんだよね。中井の住宅街はいいけど、馬場乗り換えごちゃごちゃたし西武新宿は使えないし…

>>136
用賀は駅前とちょっと離れた所の雰囲気のギャップが凄いよね。
二子玉川は再開発で風呂屋が無くなってしまったみたい。
二子新地と高津はほとんど降りた事がないからよく分からないけど、
線路から見ると世田谷区内と似た雰囲気。
溝の口は一気に都市化が進んだ街って感じがする。

>>119
>田園都市線（多摩川越えた先の神奈川県）に住むぐらいなら
>断然西武でしょうね。

私なら埼玉高速鉄道（荒川越えた先の埼玉県）をおすすめしますよ。
なにしろ朝ラッシュでもたいして混雑していないし、都心へ楽々通勤できます。
全線にホームドアがあるから人身事故で止まることもありません。

TXもいいよ

>>137
池袋線の方はかなり整備されてきたよ
新宿線は・・・

埼玉高速鉄道線なら延伸予定のアーバンみらいや蓮田岩槻がおすすめ

>>130
一流ホテルとして毅然たる姿勢だと思いますけど。
まさかあなたの脳内では日教組＝文化人なんですか？
田園都市線の神奈川県内って胡散臭いと思ったけど
青葉区とかそういうのが多いんですね。土地柄ですね。分かりますｗｗｗｗｗｗ


┌───┐┌───┐┌───┐┌───┬───┐┌────┐
│革労協││中核派├┤社学同├┤赤軍派│北朝鮮││街宣右翼│
└┬──┘└┬──┘└───┘└───┴┬──┘└─┬──┘
↓│┌─共闘┘　 ┌───────────┘　　　　　　 　│
┏┷┷━┓─→┌┴─┬──┬──┐┌────────┴────┐
┃日教組┠連携┤総連│民団│解同│→暴力団(6割が同和,3割が在日.)│
┗━┯━┛←─└──┴┬─┴┬┬┘└─────────────┘
↓支持団体──────┴──┘└─────────-┬─┐　
┌─┴─┐　　　　　　　 ┌───┐┌───-┐　 　 ┌──↓─↓───┐
│民主党│←支持母体┤自治労││マスコミ.├広告┤パチンコ│.サラ金..│
└─┬─┘　　　　　　　 └─┬─┘└───-┘　 　 └────────┘
　前田雄吉─マルチ商法　　国民の年金ｳﾏｰ

>>128
現場で汗水流して働かれていらっしゃる駅員様に文句付けたことありませんけど。
いつも感謝の気持ちを持って接するのが当然ではありませんか？

神奈川県民は違うんですか？

違うからホームで猛ダッシュ乗換えでタックルしかけてきたり、三越前で猛烈な着席争いしたり
神奈川乗りしたり、混んだ電車で平気でＤＳやったり新聞読んだりするわけですね。
分かります。本当にマナーが悪いですものね。

そういう神奈川県民が大井町線に流入して混雑率の増加と
沿線の空気が殺伐とどんどんマナーが低下している。

実に嘆かわしいですよ。

>>139
サカ豚ならともかく埼玉高速鉄道は不便すぎるです。
まあ田園都市線の神奈川県内も同じようなものですけど。

あの辺なら京浜東北線で南浦和とか大宮が良いなーと思います。
あと盆栽町とか田園都市線にはない本物の高級住宅街もありますしね。

>>137
西武線（特に新宿線）はあのダサさが風格であったり歴史を物語っているんだよ。
中井にしても駅自体は汚いし、駅前の商店街の入り組み方は散々たるものだけど、
一の坂〜八の坂にかけての坂は田園都市線のただキツイだけの坂とは違って
趣きがあるし、歴史の積み重ねだと思う。

東急がﾃｷﾄｰに作って田舎者向けのボッタクリ価格で「金曜日の妻たち」（←こんな昭和臭いドラマ知らない）とか
意味不明の底上げで成り上がったイメージ先行の青葉区には１００％西武線のレトロな味は出せないよ。

西武線がそこそこ下町として発展していた時代はまだ青葉区は未開の地、横浜のチベットだったわけだから（笑）

粘着こそウザいが神奈川県民に辟易しているという部分では同意せざるを得ない
大井町線沿線から田奈農協で糞浜線に乗り換えているが田都はもっとも乗りたくない路線の一つ
ラッシュとは逆方向なのがまだ救いか

やっぱりさっさと起きて始発のバスで寝るのが一番快適だな。

大東急時代に、二子読売園から登戸か生田あたりへ延伸されていたら、
大井町線の様相も大分違っただろうね。
田園都市線も電車じゃなくて渋谷までの高速道路だったかもしれないし。

目黒区に来いよ
大きい店がダイエーくらいしか無くて不便だけど

>>145
「金曜日の妻たちへ」の主題歌だった小林明子が歌う「恋に落ちて」は大ヒットしたじゃない
美しが丘在住だけど、美しが丘なんて、名前だけでも住みたくなるだろう？
他にも、田園都市の名前の通り、あざみ野、すすき野、もみの木台、柿の木台、もえぎ野、松風台、
たちばな台、若草台、青葉台、さつきが丘、つくし野、つきみ野など、本当に地名のイメージがいい
これに比べると君が名前に出してる他の鉄道沿線にはダサい名前の街しかない
あと日教組を迫害したプリンスホテルは井筒監督や大江健三郎氏が非難していたよ
平和憲法が維持され、徴兵制が導入されずに日本の平和が保たれているのは
日教組や九条の会の活動のおかげなのにその集会を妨害するとは何事だって怒ってた
悪いのは日教組の集会の前で抗議活動しにくる連中なのに、どんな思想の集会であれ
集会を直前でキャンセルしたのは一流ホテルの対応じゃないよ

地名つけるセンスはないよな東急
結果的にサバービアの憂鬱を体現しているみたいな地名

東急ブランドの価値が下がる？？？

埼玉県の鉄道が走ってる・・・・
更に増える（副都心線と接続）

川を越えて都内と行き来する人が増えると
行儀が悪くなるのは当然でしょう。

大井町線車内で
この人は・・・・・・沿線の人だな
この「ゃ郎」は・・・川向こうのヤツだな
なんとなく分かります。

>>150
1960年代のセンスだから仕方がない。

あかね台とかみすずが丘みたいな例外もあるけど。
荏田周辺とか犬蔵みたいな新しい所だと、
元の地名を元にしている場所が多い。

で、こんだけ田園都市線をこきおろしといて、何でうどんは田園都市線沿線に住んでんだ？
埼玉の盆栽とか西武のダサいレトロ町に住めばいいのに。

>>148
目黒区は目黒区でも駒場とかにすんじゃったりなんかしちゃったりして

>>149
＞「金曜日の妻たちへ」の主題歌だった小林明子が歌う「恋に落ちて」は大ヒットしたじゃない

誰だよそれ。昭和のおっさんおばさんの価値観なんかどうでもいいってのｗ

＞美しが丘なんて、名前だけでも住みたくなるだろう？
＞他にも、田園都市の名前の通り、あざみ野、すすき野、もみの木台、柿の木台、もえぎ野、松風台、
＞たちばな台、若草台、青葉台、さつきが丘、つくし野、つきみ野など、本当に地名のイメージ

このセンスの無さが昭和の発想なんだよ。
「恥ずかしいセリフ禁止」って思わず言いたくなるような歴史も文化財も風土も何もない
糞して寝るだけのベッドタウンが付ける地名のオンパレード。

本当にセンスがいいのは例えば東急なら代官山、中目黒、祐天寺、荏原町、神奈川超えても大倉山とか
そういうところ。
こと用賀に関しても地名に関して言えば気に入っている。

>>154
駒場あたりなら、うどんの好きな北多摩に近いから良いんじゃないかな。

>>152
馬絹とか梶ヶ谷とか神木本町とかおし沼とか蟹ヶ谷とか
いいね
昔川崎フロンターレにいたマギヌンは馬絹に住んでいるという夢を見た

>>149
過激な抗議活動しにくる連中が定期的に出入りするホテルを利用したいだろうか？
プリンスが取った処置はホテル側としては当然のことだし、井筒監督（笑）とか
ただ非難したいだけの似非文化人とかこちらからお断りって感じだろうね。

そんな抗議活動がわんさか来るような朝鮮と癒着丸出しの胡散臭い集会は
東急インで行ってくださいよ（笑）

大井町線が長津田まで行くのはﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

>>158
お前がいくら騒いだところで大井町線は田園都市線の支線的な存在になってるし
田園都市線からの乗客が主流になっている以上、どうにもならない
2ちゃんねるばかりやってないで少しは世間の常識を知りなよ
田園都市線は高級住宅街を走る人気路線だし、プリンスホテルは時代から取り残されてる
日教組だってマスコミ、知識人は非難してない

ちなみに小林明子の「恋に落ちて」は今でもカラオケランキングの上位だよ
40代、50代のマダムが良く歌う
聞いたことあるだろ
田園都市線はマダムの憧れの沿線
田園都市線に住みたいって人はいっぱいいるが
大井町線に住みたいなんて人は聞いたことない

いや、大井町線も結構な人気路線だとおもうが…

>>160
キミにとってはマスゴミ＝世間の常識なのかい？
大井町線は田園都市線の支線的な存在ではないし
猛タックル・ダッシュで乗換てくる下品な田園都市線ユーザーが
居なくなった今でも二子玉川の2番ホームには整列乗車の列が
出来ている。

それ以前に高級住宅街ってのがもう間違いで川向こうと手前では
全然地価が違うのだよ。
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/img/s-chika_l.gif

てか府中より色が薄いたまプラとか笑えるんだけど。本気で高級だとか思ってんの？
恥ずかしいと思わないの？

そりゃ神奈川県に入っても安くなけりゃ意味ないだろｊｋ

つまりたまプラ（笑）は地価の安い妥協の高級住宅街なんですね。
笑い死にしそうｗｗｗｗｗｗ

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>163
土手下の河川敷、二子玉川の分際で何を言ってるんだ？
いやニコタマ好きだけど

人間的に下等だと自分自身でわかってるひとは
住んでる場所とか持ってるものとかで
他人を罵倒することで生きて行くしかありませんね

>>155
ゆ・・・ゆう・・・・祐天寺？荏原町？
本気でおっしゃってるのでせうかｗｗ

>>169
なにをゆうてんじ！

それはちょっと…

>>155
＞本当にセンスがいいのは例えば東急なら代官山、中目黒、祐天寺、荏原町、神奈川超えても大倉山とか

こいつバカ？
この地名のどこがセンスがいいんだ？
センスって意味わかって使っているのか？

うどんみたいな基地外相手にしちゃだめよ。
誰にも相手にされなくなると消えるからさ。

なんで　こー　ぐたぐたと論争してるのかな？

ここは大井町線のコーナー
一応、田園都市線や東急関連は範囲内だろうけど。

大井町沿線は高級住宅街をカバーしてる
沿線住民は品がよい
しかし、川向こうの住民が田園都市線の混雑の影響で
流れてきてる・・・東急の思惑でも有るが。
で、軋轢が生じてる
てー事だけど！

なので、そういう論争はいかがなものか？

大井町線の車両や沿線の話題等
いい気分になるカキコミが欲しいな！
そういう事が出来るのも大井町線沿線の住民だろうね。
余裕があるんだよね。
川向こうの方々は余裕が無いのかな？

了解です
∠(￣□￣；)ﾋﾞｼｯ

よく民度が低いとかいう輩がいるけど、
そういうのって、街BBSネタだと思うんだけど。

足立区や江戸川区でも田園都市線沿線並に地価は高いけど
実際の住民の質は後者の方が高いよ。
田園都市線沿線の新興住宅地は一戸当たりの敷地が広いからね。

まあ実際は結構田舎で不便なのに（大手町まで４０分、満員電車）
ブランドイメージで地価が上がってる気もするが。

今日も利用させてもらったぜぃ！大井町線。
９０００系だった。
相変わらず、すわり心地は最高！！
帰宅時の８０９０系は立ち席だったので・・・・
でも居心地は良かったよ。
乗客の殆どは品が良い。
急行利用はしないので・・・・・（出来ないと言われてもしかたがないけどね）

中学生２年のころ、幼馴染で同じ塾に通う女子でよく私を叩いたり
関節技を掛けてきたりする葉子という女の子が居た。
といってもイジメられているとかその子に悪意があるとかではなくて、
友達同士のおふざけ、コミュニケーションの一環としての意味合いでの行為だった。
葉子は当時かなり男勝りな娘であり、陸上部で短髪だった。
幼馴染ということもあって、私は当時もそれ以前も男友達とまったく同じ感覚で接していた。
葉子とは反対にその頃の私は体が小さく貧弱であり勉強だけが取り柄のような子供で
あった為勉強などを葉子に教える事が日常だったのだが、落ち着きがない娘なので
１０分ごとに上記のような行為を私に行う。
私は大体いつも彼女にはやられっぱなしで、時々ささやかな抵抗を試みるも体格も
筋力も上の彼女に組み伏せられるのだった。
しかし私としてはこのやり取りはいつもの事で彼女も力の加減はわかっているので、
表面上一応は嫌がる素振りをするが本心では嫌だとは思っていなかった。

だがある日、私と彼女のいつものやり取りを目撃した若い塾の講師が葉子を呼び出
して厳しく叱ったらしく、その日の塾の授業が終わった後の夜の帰り道
いつもは私の身長をネタにしてケラケラ笑ってる彼女が人気のない道に入ったあたりで
彼女とは思えないような不安そうな声で眼を潤ませながら自分のやってきた行為を
私に詫び始めた。
ごめんなさい　悪気はなかった　嫌がっているとは思っていなかった　　
大体この様な内容だったと思う。
今思い返せば不謹慎極まりないが、いつも彼女に優位に立たれている私としては
この状況があの男勝りな葉子が声を震わせて泣きそうな顔で私に許しを乞うている
この状況がおかしくて仕方がなかった。
私がこの状況を長引かせようと笑いを堪えて黙っていると、彼女が「私にできること
ならなんでもするから許して」というような言葉を私に言った。

この言葉を聞いた時、私の心に小さな卑しい感情が芽生えた。
当時の私は中学２年生、性に対して最も急激に目覚めてゆく時期である。
(省略されました。続きを読むには→http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/）

大井町線の溝の口延長なんて相当前から計画されてたじゃん。
そもそも最初は鷺沼だったんだし。二子玉川の大改造だって
それのプロローグな訳だし、最初から判りきってて、あえて
二子玉川に越したんだろ?座れなくなるのだって最初から
判りきってるはずなのに今更いちいちごちゃごちゃ抜かした
挙げ句神奈川県やその住民をこき下ろしって、ハッキリ言って
ただの病気だよ。誰か医者紹介してやれ。

そもそも大井町線と田園都市線は一体だったじゃん

大井町線（現在の二子玉川〜大井町）
↓
田園都市線（大井町駅の乗り換え案内・・・田園都市線）
↓
大井町線（現在）

線名も２度変わったんですよね？

>>180
環八沿いに松沢病院があるな。

>>174
東急の思惑：
少子高齢化等による輸送量減少が予想される中で、
東横と田都だけに収益源を求めるのではなく、
目蒲線や大井町線を幹線にして収益拡大を図る。

大井町線に関しては、りんかい線乗り入れは無理だけど、
井の頭線のようなバイパスとして使ってもらいたいという意向だろう

ひっこせよばーか、に対して
ぼくのまちはいちばんだい
と叫ぶしかできない馬鹿。

いいかげん、この構図秋田

>>185
同意

今後は、こちらでどうぞ。

東急大井町線 二子玉川〜溝の口運転中止運動
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/

>>145
西武も田舎だし僻地多いし都心（新宿袋以外）行きにくいけど何となく分かる。ただ金妻も当時は衝撃的だったんだよね、東急の戦略と知らず。大井町線楽でいいよ。どこでも近いし豪邸街の山手地区も商店街が楽しい、東京っ子が多くを占める下町地区も好き。平和で安全だしね。

多摩田園都都市（笑）の上京者達（大学は都内某校で上場会社勤務でも地方の何とか県立高出身で、大学名は自慢げでウザサ全開なくせに出身地はひた隠し…）疲れるね、こういう奴

>>180
鷺沼は梶ヶ谷のトンネルとかあってかなり難しいだろ。

>>184
井の頭線が５両のままで、両を増やす気がないのなら、バイパスは欲しいよな。

１８８＞
地方出身で高校時代は学力優秀（ご努力された）
当然、地方では優秀大学は皆無。
で、東京に出てきて優秀大学卒業。
有名優秀企業などに勤務。
高収入になる。
勝ち組だよね（ご努力の賜物）
でマイホームを購入
田園都市線沿線を買う。
８０００万円程度・以上はする。
こういうイメージだけどある程度は現実である。
しかし、東急沿線の都内では家購入はきつい。

>>187のようなネタは、
東急大井町線 二子玉川〜溝の口運転中止運動
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/
で披露されることを推奨します。

「うどん」も誘導してやってください。

大井町駅で「溝ノ口」行きを見ると
がっかりするね。というより、幻滅する。
大井町線も堕ちたなぁ・・・と。

目黒線の「日吉」は全然そんなことないのにな。
武蔵小杉よりさっぱりとしていてコクがある。

やっぱり川崎市がガンだよ。
早く、鷺沼かたまプラーザ、あざみ野あたりまで延伸して欲しい。

まじで溝ノ口だけは止めて欲しい。

旗の台〜大井町沿線が高級住宅地とはどうしても思えない

>>192
もともと田園都市線部分は大井町線につながってたものだし

>>190
そういう人は田舎の感性や価値観丸出しで（本人きがついてない）嫌いだな。こっちにインフラがない分、大学自慢だけが活発。東京の盆と違うからすぐ分かるね〜。

>>195
東京に対する憧れというか妄想が異常に強いとか？

で、当人曰く東京の港区出身だが、何らかの理由で大宮に住んでいたが、
竹ノ塚に引っ越した時に、都民になったと自慢していたな。

>>196
ちなみに、それは大学の先輩なのだが、
大宮も東京と大して変わらんだろうとは突っ込めなかった。

東京って地方出身者が異常に多い気がする。
しかしその地方出身者の大多数は
東京以外の近郊在住が多い。
ここの場合だと神奈川県だけど。
田園都市線が多いのかな？

>>198
23区以外の都下もかなり多いけどね。
今の職場は北多摩にあるけど東京都に住んでいる人は、
全員地方出身で、都下の住人だよ。

そりゃ流入者がエンジンになってるわけだから

乗客の品の良さ（行儀の良さ）

京王井の頭線はダントツで一番と思うけど
東急大井町線が二番かな？
目黒線・池上線・多摩川線が三番？
東横線が４
京王本線が５
田園都市線・小田急本線が６
以上、おれの勝手な感覚だけど。
東京の北方面・東方面は最悪と思うけど。
なので大井町線はこのまま２位の座を守ってほしい。

品とか民度とか気にする奴は似非東京人だけだろ
ほかの地域ではそんなの気にしない

>>194
そうだった。
田園都市線って二子玉川から大井町行きだったね！
二子玉川から渋谷は玉電だったっけ。

>井の頭線
おまえ、乗ったことあんのか？集団で騒ぐ学生が多くて行儀が良いとは言いがたいぞ
朝ラッシュに車内で喧嘩する親爺を見たこともあるしな

>>192
溝の口って方向幕って下品でうざいだけ。
大井町線の品格を守るため二子玉川に戻して欲しい。

フタコ多摩川って、こんなに品性の劣悪な住人ばかりなんですか？

>>206
約一名のJR釧路本線ユーザーが二子玉川住人のふりをして荒らしているだけです

釧路本線ってなんだ？

>>205
元町中華街って方向幕もダサい。
延伸して「本牧」という２文字なら格好良くみえるだろうが…。

しまった！
テキトーに田舎っぽい名前を思いつきで書いたけど
ググったらそんな路線なかった

本牧ってお上りさんは一発で読めなさそう。

>>190
いま40台の連中なら、そういうのが多いかもね。
今ちょうど家を買いたがってる層は武蔵小杉や川崎駅前のマンションを欲しがってるだろ。
いくらなんでも田園都市線沿線はないわ。

>>204
井の頭線も大井町線同様、せめて急行だけでも６両化にして欲しいよなぁ。
朝は２分おきの全列車各停だけど、日中はそこそこ、夜はかなりの混雑だし。

>>211
「ほんまき」って読んでしまうってこと？
「小手指」「飯能」あたりも読めないんじゃないかな？
「はんのう」は微妙だけど。

>>206
うどんではないけど溝の口って地名は無いだろう。
たまプラーザ周辺だって古戦場や首切り場丸出しだったところを
>>172様がおっしゃるセンスの良い（笑）地名に変えてごまかしたんだから
溝の口もごまかせばいいのに。

それにしても曰く付きの土地ばかりなんですね。青葉区って。
もしかして「おおかみかくし」の舞台って青葉区あたりですか？行ってみたいなあ（笑）

村上龍や村上春樹に出てくるから大丈夫？かな？本牧

>>214
溝の口ってそんなにまずい地名かねえ？

>>214
こっちでやって。

東急大井町線 二子玉川〜溝の口運転中止運動
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/

変えてみた！溝の口、玉川瀬田、野毛（後藤美術館前）、深沢尾山台、等々力、奥沢九品仏、自由が丘、緑が丘、大岡山、洗足池月、旗が丘（香蘭女学院前）、荏原（北馬込）、中延、戸越公園（三井山）、西品川、大井町、→高輪御殿山、東急品川（将来）！

緑が丘は奥沢緑が丘、中延は荏原元町（確か大正時代は元町と言ってた）、等々力は等々力渓谷、下神明は西品川じゃなくて伊藤森（→バカデカの地主屋敷）。大井町からは大崎シンクパーク地下にスイッチバックでも。りんかい直通だったら舞浜経由幕張本郷行きに。

あほくさ

あほくさいけど、
品川まで伸ばせたら良いな。
130円減るし、田園都市線ももっと流れてくれるかもしれないし。
地下構造は知らないけど、京急・浅草線とホテル以外空いてる様な気がするし。

たまプラ周辺にも犬蔵とかイヤな地名があるけど。
梶が谷も地名は梶ヶ谷だし、川崎市って無神経なのか東急と仲が悪いのかって感じがする。

>>222
＞梶が谷も地名は梶ヶ谷だし、川崎市って無神経なのか東急と仲が悪いの

なに言ってんの？
ヶ⇒が は、東急の駅名の付け方だろうが。

ちなみに、梶が谷の地名は梶ヶ谷と表するほうが先。

またまた壊れた9000。

やはり8000系列は動作が安定しているな。

犬蔵って悪いことはないとおもうけど

>>224
九品仏だよね
大井町で下り待ちの人が多くてびっくりした

>>225

昔住んでた所であった大昔の合戦の死体が流れ着いた所に
今住んでるうどん好きな池沼住民が
呪いでファビョって、所かまわず当り散らしてるだけだから
生暖かく華麗にスルーしてやらないと・・・

青葉区の旧名はやばいのが多いよ。
血流れ坂もたまプラだろｗ

>>184
その意味では急行大井町ゆき運転は当たった。
最初は「溝の口〜大岡山間、急行８両計画」、上野毛・旗の台の改良も頑張った。
大井町駅での乗り換えは混雑するし、JRからすれば
「品川の手前でラッシュ客を注ぎ込むな」と思っているかもしれないが。
このあたりは井の頭線を相当研究したのかもしれない。

あとは等々力の営業休止だけだな（待避線作らせない地元がゴネる間）。

溝の口を変えるとしたら

.・久本（溝の口に隣接）
.・下作延（同　高津区役所所在地）
.・高津中央（高津区役所の最寄り駅だから）
・武蔵溝ノ口（南武線に合わせた。溝の口よりまし）

てな所かな

.・

>>230
溝が丘プラーザで決まりだろ。

>>226
亀でスマンが、1日・九品仏の件の発生時刻は18時台前半だから、
>>224が予言者でもない限り、それとは別件だと思われる。

駅名をひらがなにするとイメージがよくなるって言うよね
関係ないが常磐線の我孫子駅をあびこ駅にすればイメージが良くなるとか言って
我孫子市議会が検討してたとか聞いたことある

みぞのくち、にすればいいんじゃない？

溝口でいいんだよ

>>224
また101:9002のようだ。

>>226>>232
夜のは恐らく111(2):8095かと。

きらめきの湖、恋人たちの小道、ドライアドの泉、すみれの谷　（←んなもん無いけどｗ

にでも改名してはいかがですか？

たまプラーザ周辺だって旧名はやましい地名ばかりだったわけですし
美しが丘（笑）とか詐欺に近い地名なのですから。

それにしても血流れ坂とか凄い地名ですね。さすが青葉区。古戦場としての
歴史が違いますわね（笑）

わかったから、大井町線急行は田舎者専用運搬列車と罵っていいから
都会人は上野毛で抜かれる各駅停車使ってね

何で待避線は等々力にこだわるのかなぁ？
尾山台でも良いと思うんだけど。

誰か等々力にこだわる必要があるという説明ができる人がいましたら、
教えてくださいませんか？

今度は「れでぃ×ばと！」ですか。

ところで、「輝日南」って何処から取ったんだろう？
（等と白々しい事言ってみたりして）

>>236

こっちで分倍河原の合戦について語ってください。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/

一年か二年位前まで、大井町発自由が丘行き
ってーありましたよね？
今は無いけど。
無くなった理由、わかりますでしょうか？

あと昔は自由が丘には留置線が３本あった。
今は一本だけだけどそれは使用してるのかな？

>>239
ヒントサンクス！ぐぐったら色々判ったよ
発言及び趣味から総合的に考えるに
うどんってそっち系のかなり逝っちゃってるひとみたいね
たぶん餓鬼だと思うが、大人だったら・・・・・背筋凍るわ
かわいそうな人なんだね、うどん君て
たぶん自覚はないだろうけど
生暖かくスルー推奨ですわ！といいつつ名前で煽ってみる

>>242
本人曰く、品川とか人形町に「通勤」しているらしい。

まあ、こっちに振ってくれたらいいな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/

急行が出来てから大井町線の踏切の待ち時間が異常なほど長くなったよな
俺の近所の荏原町の踏切なんて最悪だよ
おまけに道幅が狭くて車や人も多いしな＞＜

>>244
高架にしてもらえば！

高架にすれば君の悩みも世界の問題も解決する

大井町線は品川区内全線高架化したほうがいいな。

大井町線も池上線も品川区に入ると
民度が異常なほど下がるな
雪谷から旗の台に引っ越してそう感じたよ

俺、目黒区だけど品川と大田じゃ・・・・大田の方が・・・・・いやなんでもない

大田区でも第二京浜を越えたらヤバイ

下神明の辺りって変な人多くないか？

以前大井町線沿いにずーっと歩いてみたら、場所によって貼ってあるポスターの政党が違ったよ。
下神明らへんは歩いていてもちょっと異様なものを感じるね。

大井町線も距離は短いけど
結構沿線環境は変化に富んでる
しかし全て城南地区なので沿線の
地価は異常に高い

高架にすれば急行のスピードアップも可能になってくるしな。
待避線もう１本が不可欠だけど…。

東横・目黒急行と違って、停車駅だけ見ると急行らしい大井町線だけど、実際は遅いからね。

そんなにお急ぎなら何故神奈川県なんて度田舎に
住むのでしょうかね。

遠いところは時間がかかる・・・・というのは当たり前のことではありませんか。

自業自得で青葉区（笑）という血生臭い旧名ばかりの横浜チベットに
住まいになっている方たちが大井町線の急行でバイパスルートとして
お使いになること自体笑止千万。

緩急の混雑のバランスの崩れ、踏み切り時間の増加、各停の駅の利便性低下などを
考えてまず無駄である溝の口延伸を辞める事が先決。

急行に抜かれる各停、溝の口行きは、比較的空いている。
なぜですか？

急行に抜かれない各停、溝の口行きは、比較的混んでいる。
なぜですか？

>>255
おー、府中という田舎から出てきたうどんじゃないか。

緩急の混雑のバランスの崩れ云々なら、溝の口延伸止めたところで急行があればいっしょだと思うが。

↑大井町〜下神明
→戸越公園
↑中延
→荏原町
↑旗の台〜北千束
↓大岡山
↑緑が丘
→自由が丘〜上野毛
↑二子玉川〜溝の口

スピードアップには等(略）をどうにかするのが不可欠。

>>257
武蔵国府たる府中が田舎なら荏原郡（笑）も当然田舎ですね。
それ以前にどぶのくちや小山、濃すぎが「武蔵」という冠を守り続けていることだけは
賛美に値するでしょう。
横浜のどこかの合戦血の旧名が明かせないようななんとかプラーザよりはマシでしょう（笑）

急行に関しては私は不要論を出しています。
大井町線に速達性を求める意味も分かりませんし、必要ありませんから。

人物的に下等だと自分自身でわかってるひとは
住んでる場所とか持ってるものとか些細なことで
他人を罵倒することで生きて行くしかありませんね

人物的に下等だから田園都市線（神奈川県）みたいな
長距離奴隷通勤するようなところにしか
お住まいになれなかったんですよね。

つまり、結果がそれってこと。お分かりかしら？

いまだに人種差別が残ってる都道府県って東京くらいだよね
（チョンとか同和は別）

>>260
田都沿線集民が羨ましくてしょうがないんですねｗｗ分かります^^

>262でした。。。

むしろ田都住民と名乗りたくないので、
新玉川線・・・・渋谷〜二子玉川
田園都市線・・・・中央林間〜二子玉川
大井町線・・・・・二子玉川〜大井町
としていただいた上で

都心からの半蔵門線直通は全て二子玉川始発、
横浜のチベットから来る田園都市線は全て二子玉川止まり、
大井町線は従来どおり二子玉川始発。

そうなるように延伸した部分については改良して活用していただきたいものです。

>>258
大井町急行で一番スピードが出るのはどこだろう？旗の台以南？
二子玉川〜自由が丘は日中で先行列車関係なくノロノロだよなｗ

>>265
名乗りたくなくても、他の人からしたらうどんは田園都市線沿線の住人だからな。
従来通りなら大井町線は溝の口始発だろ。線路も繋がってるし、全部ニコタマ始発にする意味は無い。

神奈川県の田園都市線沿線の住民が多すぎるんだけど
東京近郊のベッドタウンはどこも同じ！！現実だ！！
それで田園都市線が凄く混む（地下区間は凄い混雑）
その乗客を比較的空いてる大井町線に振り返る為に
溝の口延伸・急行運行　を行ったのは自然の流れ！
しょうがないと言えばしょうがないけど。

ただそれだけの事。

増結すればいいのに

増結・・・・
そう思うけど
埼玉の鉄道と相互乗り入れ
地下鉄との相互乗り入れ
で、地下区間のホーム増設はコスト的にも・・・・・・・
でも頑張って用賀〜清澄白川まで
地下ホームを一両分、増設してくれれば・・・・・
東急からの車両は全て白川止まり。１１両

だめだよぉ〜
うどん君は
真性の逝っちゃってる恋愛シュミレーションゲームヨタなんだから
生暖かくスルーしないとぉ〜
私、里仲 なるみ　ぶらっく☆が
うどん君の主張したいことを分かりやすいように要約するねっ！

僕が大好きな恋愛シュミレーションゲームを買いに秋葉に行くのに
溝の口始発じゃあ座れないじゃないかよ（ムッキー）
ぼくはピザだから座れないといやなんだよぉ（ムッキー）
新しい急行はスタンションポールで座る人数が明確で、
僕にはきついからいらないよぉ！
帰りも田都の混雑の所為で大好きなキャラのポスターが折れちゃったじゃないかよ
クラスの女子にはキモイ！って言われてるけど、
本当は僕はもてもてなんだぞぉ（ＴＶ画面の中で）
以上！皆様！これなら腹も立たないでしょう
だから、里仲 なるみ　からの、お・ね・が・い！
うどん君は生暖かくスルーねっ！

最後に池沼、セルニア=伊織=フレイムハート ◆okNA4ZVDgcb7 晒し上げしちゃうぞっと！

駅のホームのそばうどん店で
うどんをスルーっと食べました

>>268
まず大井町線が比較的空いているという前提がおかしい。
溝の口延伸の前から大井町線は比較的混んでいた。

朝は田園都市線の馬鹿客が入線してくる電車に猛タックルの猛ダッシュで
人にぶつかるわ、割り込むわ、列は乱すわで混沌としていた。

不愉快極まりない田園都市線の乗換え客に大して制裁（乗換えしづらくする等）加えるのが
本来の筋のはずなのに
溝の口始発を提供するのだから東急電鉄の根性は完全に間違った方向にサービスを提供した。

道理が通っていない。

これをどう説明するんですか？？？？

ってことですよ。お分かりいただけましたか？

>>271
秋葉なんて殆ど行きませんね。
渋谷で大半事足りますし、今は武蔵国府の秋葉こと立川が時代の先端を行ってますね。
「とある魔術のインデックス」と「レールガン」の舞台で、フィギュアの総本山ことコトブキヤや
西又葵さんのキャラを中心に立川プロジェクトとして既に秋葉原を越えつつありますからね。

時代が古いですよ。

レールガンのような洗練されたかっこいい街並みと景観は
たまプラーザ（笑）や溝の口のようなしょぼい街では真似できませんね。
これも武蔵の中心と横浜のチベット（僻地）との差ですかね（笑）

不愉快極まりないのはお前の主観であって、お前が座りたいからニコタマ始発にするなど全然筋が通ってない。
低運賃はそれなりのサービスで満足しとけ。

>>275
今後たまプラや溝の口よりもはるかに再開発され（しかも自社で）
拠点性も期待値も高い二子玉川に対して
従来提供されていたサービスのレベニューを下げることの
どこに筋が通っているんですか？？？？

説明してください。これは主観ではなく、現実問題です。
お答えください。

>>276
溝の口-二子玉川間は日中24本だし、東急にしては大盤振る舞いといっていいほどの
サービスアップじゃないのかな。

二子玉川東地区の再開発では東急がこれまで手がけた事の無い、
オフィス地区の建設もするらしいし、ハイテク産業が集積している南武線沿線との、
利便性強化は再開発事業を成功させる上でも重要だと思うよ。

今日、上り急行自由が丘でORPに引っかかりやがった。
下手くそめ！

そうそう、重要なのはニコタマだけじゃないってこと。
ちょっとは視野を広げないとな。

>>277
都内から溝の口（南武線）にわざわざ行くことはないし、サービスアップではなく
サービス過剰。
玉川地区の拠点として世田谷区内での連携を深めるべきであって
それが砧線の復活であったり、成城までの延伸であったり、
砧公園周辺の空白地帯への延伸であったりするはずではありませんか？

世田谷区内でインフラが足りていないというのにどうして
東京と関係のない神奈川県内に延伸をするのか理解いたしかねます。

うどんが行かなくても他の人が行くでしょ。
連携は結構だが、世田谷区内だけ連携を深めてもねぇ。だれが成城への延伸とか求めてるのかね、バス走ってるだろう。
大井町線が神奈川県まで来てたんだから関係なくはないでしょ。

大井町線が神奈川県まで来てたのは過去の話で
それこそ砧線同様バスで代用すればいい話。

高島屋SCへの慢性的な渋滞や乗客数なども考えて
バスだけで足りていないのは明らか。不便なのですよ。

大井町線から下車してバスに乗り換えるという不便さを解消すべく
砧公園や国立成育医療センター、ＮＨＫ技術研究所、関東中央病院など
主要施設がありながらもバスしかない鉄道空白地帯を
二子玉川と成城（もしくは経堂あたりでもいい）を結ぶ。
これが大井町線の意義として実現されるのであれば、副都心線よりもはるかに
有意義なプロジェクトになりうる。

都内から下りの需要なんて殆どない。
用賀から毎日下ってる俺がいう。大半が大井町線乗換えで二子玉川で下車する。
下手したら１車両に10人ぐらいしか残っていないんじゃないかぐらいに
ガラガラになるのを毎日見ているわたくしがいうのだから間違ありません。

あなたが考える正論がなぜ受け入れられていないのかな？

社会が悪いから？
＞２７４

マジレスしちゃったｗ

あるコテハンを「あぼ〜ん」設定

伸ばして欲しいなんて聞いたことない。そういう意見が出ないってことはバスで十分ってことだろう。
それに公園とか病院を結ぶのが有意義なのか。バスで結んでればいいだろ。

需要がないわけない。うどんが見てる時間がないだけじゃないか。

>>274
渋谷はPCパーツ屋が一軒も無いから困る
T-ZONEとDOSパラがあった頃は便利だったのに

大筋で>>271を認めた事に驚いたｗ

>>286
大井町線って、沿線に東工大とか東京都市大学(武蔵工大)があるけど、
沿線に電子部品屋ってあるのかな？

>>288
電話1本で届けてくれる。アマチュアとは違うのだよ。

>>289
凄いね、さすが工業系大学だ。
俺は飯田橋の学校に通ってたけど、理学部の方が強かったせいか、
校費で払えたけど、秋葉原まで部品の受け取りとかには行ってた。

>>288
昔S台予備校の定期模試で行ったことがある＞武蔵工大
当時藤沢に住んでて小田急江ノ島線・田園都市線全て各停になった挙げ句
尾山台から20分以上歩かされたのは今となってはいい思い出。

で、本題に関してだけど、尾山台駅から大学までの道は住宅ばかりで
それらしきものは見当たらかった記憶。

数字で見る鉄道より
大井町線は輸送力が過剰なことが判明。
ほとんど流入はなく人口増加分が増えたくらい。
単にグリーンラインで田園都市→東横に流れただけっぽい。

平成19年　輸送力　輸送人員　混雑率
田園都市線 42,746 84,448 198
大井町線 13,176 20,880 158
東横線 30,870 53,234 172

平成20年　輸送力　輸送人員　混雑率
田園都市線 42,746 82,438 193
大井町線 15,390 21,062 137
東横線 31,044 55,397 178

大井町線が輸送力が過剰なんじゃなくて、
ﾃﾞﾝﾄや東横が輸送量不足なだけじゃねーか。

>>291
大岡山にもそれらしい店は見当たらないから、
どうしているんだろうと思ったんですよ。

>>292
平成21年のデータが出るのは来年かな。
二子玉川〜溝の口間の延伸は去年の7月だから、
延伸効果の有無が「数字で見る鉄道」に反映されるのは、
平成22年版が出る再来年だろうね。

特に大岡山の方はinstituteだからね

>>288
東京都市大学の生徒はともかく
東工大の生徒って頭はいいけど見た目がヲタでキモイのばかりだよな

>>294
法政(工)・農工(工)・電機大高のある中央線弱小駅も
そういう店が全くない。

>>291
駅前から環八までは一応、商店街なんだよ。

>>296
でも、科学番組とか雑誌で紹介されるのは東工大が多いよね。
なんか、ヲタ的特性というか、のめりこんだらひと筋みたいな・・・・だから成果が出てるのかな

みんな世田谷DQNを相手にしてよくも飽きずにいられるねｗ
駒大生や青学生のDQNが無駄に年だけ取ったのと同じなのに。

ここまでは五島育英界の提供でお送りしました。

引き続き、ご覧の各社の提供でお送りします。

東京都市大
亜細亜大
東京急行

大井町線は旗の台を境に民度が著しく変わる

g

>>301
私は以前等々力に住んでたけど、戸越公園にお引越し。戸越公園大好き。
どこに行くにも近いし、商店街楽しいし、
スーパーは山ほどあるし、生活しやすいんだよね。五反田も自転車圏だし。
都心からも空港からもタクシーですぐだし。
等々力の時は、日常の買い物に苦労した。高いし、
スーパーが生協しかないし。。。大井町線万歳！

あ、あと次に引越しするとしたらやはり大井町線沿線かな。
荏原町（北馬込や夫婦坂あたり？）辺りか、大岡山辺りもいいなと思ってる。
でも今のところは戸越公園で幸せ。戸越公園周辺の旧三井山？周辺だけど、
この頃は五反田駅使用（運動がてら徒歩で帰宅）が多い。
銀座方面に一直線で行けて近いから、中延もいいかもとは思う。
アーケードからちょっと入ると静かで結構いい住宅街だよ。

>>303
まさに「良き下町」だな

下町は嫌いじゃないが
なんせボケ老人と品のないおばさんが多くて困る

そこがいいんだよ。人情味溢れる江戸っ子かたぎでね。たまプラにいるような上京者で威張ってツンとしてるエセセレブよりよっぽどまし！

品川区って完全に下町だもんね

おっと、リロってなかった

>>308
池田山、島津山、花房山、白金長者丸、御殿山、北品川（高輪寄り）、白金今里（上大崎）、金子山（西大井）の超高級住宅街と 洗足住宅地（旗の台、小山、荏原の一部）、大井、鹿島周辺、豊町、西中延、の一部住宅街、その他地主の大豪邸を除けばね。俺は江田在住。

品川区は鉄道網の要だからね。因みに東横は世田谷区を通ってないし、目黒線は目黒区を一駅しかかすってないし、大体目黒駅は品川区だし。大井町線は殆ど品川区と世田谷区だな。そして目黒区が少し。

品川駅は港区なのに？

新幹線、東京モノレール、湘南新宿ライン、横須賀線、東海道本線、
山手線、京浜東北線、りんかい線、京急本線、大井町線、
目黒線、池上線、都営浅草線、（東京貨物ターミナル）
（一部南北線、三田線）って感じかな？あと、江田に一票！

目黒線：大岡山（大田区・目黒区）、洗足（目黒区・品川区）、
西小山→目黒（品川区）

品川駅は本当は旧東海道辺りが予定地だったからね。

世田谷区：JR・地下鉄なし

世田谷区：大井町線、田園都市線（新玉川線）、世田谷線、小田急線、
京王線、井の頭線（２駅のみ）

青葉区：田園都市線

安め以前に、スーパー自体の数が極めて少なく、
「本当に23区内か？」と疑うような田舎っぷりです。
デパートも近場だと二子玉川の高島屋くらいしかなく、
必然的に車が必要となるでしょう。
世田谷区はスターバックスにすらドライブスルーがあるほど車社会ですから、
東京をイメージして引っ越される方ならびっくりするでしょうね。
逆に言えば東京とは思えないほどのびのびとしていて
田舎暮らしができることが良い点だと思います。
ただし、治安は極めて悪く、刑法犯認知件数ワースト３以内に毎年入っています。

今大井町。鷺沼行き各停と長津田行き急行が並んでる姿にちょっと感動している。駅の放送がカッコイい。

府中より田舎なのは否めないですね。
それでもOKストアのような安くて大量買いできる大型スーパーもあり
高島屋もある環境下で特に不便は感じませんね。
砧公園には癒されますし、お気に入りの街です。
犯罪率の高さも烏山地区や北沢地区の話でしょう。

パリがレアル、シャンゼリゼ、サンミシェル、オペラ〜マドレーヌ、
郊外ならヴェルサイユ、モン・サン・ミッシェルとあるように
東京にも様々な顔があるのです。

郊外でもあり、ヴァンヴの蚤の市やイシーレムリノー砦など坂道や入り組んだ小道から
サンジェルマン島のある郊外のセーヌ川あたりは砧・玉川地区に
双璧しています。
そしてロンシャン競馬場、オートゥイユ競馬場など由緒正しい競馬場のある
フォーローニュの森あたりは府中に値しますかね。

第15区、16区のように郊外であろうと地獄の通勤ラッシュを行っている野蛮な田舎者は
居ないというのに東京のインフラ環境はいかがなものでしょう。

その最たる原因が神奈川県民にあるということを自覚なさっているのでしょうか？
発展途上国以下の通勤ラッシュなんて世界中の笑われ者ですよ。
恥ずかしいと思わないんですか？

>>297
でも途中にサカパン屋さんがあるお(*´д`)

>>315
青葉区：＋横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜高速鉄道こどもの国線

しかしうどんは主観でモノを語りすぎ。セーヌ川辺りと玉川地区が双璧とか、笑うとこか？
3億円事件、ホームレス襲撃もあった府中から都心よりは、結構激しい通勤ラッシュあるけども。
コレも野蛮な田舎モノのせいですかね。

>>321
あなたこそ主観で語っていませんか？
お読みになっていますか？
シテ島やルーヴル美術館、シャンゼリゼ大通りのある都心部のセーヌ川しか
ご存知ないようですが、パリの自由の女神があるパッシーを抜けると二子玉川を彷彿とさせる
サンジェルマン島から15区は下町と山の手が同居するパリの世田谷。

溝の口とか青葉区のあたりなんてパリ近郊でいえばエタンプとかアルパジョンあたりの農村であるはずで
長距離度田舎者が通勤してくること自体笑止千万。

幾度も言わせていただくが、どこの世界に田園都市線のような奴隷通勤をしている国があるでしょうか？
中国やムンバイとか発展途上国だけです。
恥ずかしくないんですか？

コテの長文ほどウザイものはない

パリの世田谷って、ここはやっぱり笑うとこか。誰もそんなこと考えんわな。
青葉台って、大体府中と同じ距離だったっけ。ってことは長距離度田舎者の府中市民は都心に来るなってことだな。

恥ずかしいかどうかと言うと、うどんの超主観発言が恥ずかしい。

>>316
世田谷区や杉並区なんかは狭隘な道路が多いけど、
車を使うにも苦労するのでは？

◆ をＮＧワードに設定したらすっきりした

パリ近郊って僅か2kmでそんなに景色が変わるのか？？

でだ、ちょいと「エタンプ」ってのをヤフってみたんだけど、
パリ中心から48kmなんだってね。で、距離を殊更強調するんで
キョリ測で東京駅から中央林間に向けて48km地点を探って
みたんだけど、中央林間を優に突き抜けて愛甲石田の手前
辺りに達したぞ。

地図屋の性で地図を眺めて色々調べてみれば見るほど、
誰かさんの妄言は、単に座れなくなっただけのことで
気が狂ってねじ曲がった倫理道徳を抜かしているだけの
精神障害にしか見えないんだよね。

青葉区って横浜のチベットだから50kmぐらいあると思ってましたわｗ

地図屋の性をお持ちならパリでもロンドンでもどこでもいいけど
他に横浜（大笑）のような首都圏にへばりついているだけの
文化も歴史もゼロの薄っぺらいベッドタウンとやらをご教示願えませんかね？

横浜って存在意義あるの？
その存在意義すらない横浜にすらぶら下がれない都民にもなれない
宙ぶらりんの青葉区って存在する意味があるの？

地理学的に例を出して説明していただけませんかね？

首都圏にへばりつくもクソも無くてですねぇ、横浜は首都圏なんですよ。
そもそも首都圏の定義って知ってる？法律で決まってるんだけどねぇ。

大体、武蔵国府に程近く、東京都内で、しかも大半の列車が始発。
そう言う理想的な駅があるんだけど、なんでそこに住まないの？
そこに住めば田園都市線の超絶ラッシュの事なんて気にしなくて
済むでしょうに。

>>327
ちなみにあなたのように郊外の地理通ではないのであれですが、
パリの都心部は広域では外環高速の内側を指すので
わたくしの挙げている15区も都心部に入るでしょうね。

ただエッフェル塔を登ったことのある方はお分かりだと思いますが
セーヌ川〜シャンゼリゼ通り北側からオペラ、パリ市庁舎、リヨンと
基本的に東側にオフィス街や歓楽街は広がっている。
（東京の構造とほぼ同じ）

15区もモンパルナスあたりは確かに都心部と変わらない景観だが、
先ほど挙げたヴァンヴの蚤の市のあたりまでくると三軒茶屋あたりに
あるような下町だ。
そして外環高速を超えたメリー・ディシーあたりのヴァンヴの公園は
馬事公苑のような趣のある公園であったりサンジェルマン島に至っては
二子玉川のような長閑な景観が広がる。

実際に行ってみたまえ。

>>329
三鷹のこと？
住居の選択の自由があるのなら中央線に住みたいですね。
吉祥寺、三鷹、国分寺、立川あたりなら文句ない。

護国寺ネカマ並みに煩わしい。

>>331
度田舎もんのうどんはさっさと引っ越せばいい。

NGワード追加推奨

セルニア=伊織=フレイムハート

隔離スレを活用しましょう。

うどんって、やっぱ予想通り田舎ものなの？

>>335
あなたにとって都会の定義はなんですか？
ピカデリーサーカスのような賑やかな繁華街ですか？
上海や香港のように馬鹿丸出しに高層ビルが建っているところですか？

私は違います。
例えばカンツォーネに出てくるようなサンタルチア駅であったり
老舗のカフェとドゥカーレ宮殿や装飾美に見惚れるサンマルコ寺院が楽しめるサンマルコ広場であったり
歴史的建造物や栄華を象徴するストリート。美しい河川とゴンドラにウンディーネ。
これこそが真の都会なのです。

東京にはこれらがありませんが、歴史が古い府中が最もヴェネツィアに近いといえるでしょう。

またまた来ましたお笑いポイント
「府中が最もヴェネツィアに近い」

府中のどこに歴史的建造物や栄華を象徴するストリート、美しい河川があるのか教えて欲しいね。

大國魂神社、そこから伸びる馬場大門けやき並木
http://askayama.net/machicard/tokyotama/fuchu/foris.html

そしてサントリーの工場（見学すると無料でビールが飲めます）
昭和のかほりのする穴場中の穴場のマーケットである大東京総合卸売りセンター
いこいの森にサイクリングロードの安息地としてやすらぎを提供する郷土の森公園。
多摩川の長閑でそれでいてどこか懐かしい、歴史のあるやすらぎのある空間が
府中の河川敷では味わえます。

なるほど（笑）

>>339
自由が丘のラ・ヴィータのようにヴェネツィア風ではダメなのです。

ヴェネツィアと同じように古い歴史と水にゆかりの深い土壌を持ち、
「生活実感値」満足度総合トップの府中市。
http://homesclub.next-group.jp/research/research/2009/20090129.php

浅間山であったり府中の森公園であったり何気ない路地や住宅街であったり、府中は歩くだけで
色んな素敵に出会える奇跡の街だからこそ、そこに生活（根付いた）人たちは
府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間。

それが府中なのです。さらに理解を深めましょう。

>>340
悔しかったら目黒区に引っ越してみろ
俺は歓迎はせんが

>>340
府中なんて単なる安っぽい新興都市じゃん
京都と比べたら街の歴史が一桁違う

府中が最もヴェネツィアに近いといえるでしょう
府中が最もヴェネツィアに近いといえるでしょう
府中が最もヴェネツィアに近いといえるでしょう
府中が最もヴェネツィアに近いといえるでしょう
府中が最もヴェネツィアに近いといえるでしょう

>>340
東京競馬場や多摩川競艇のイメージしかないや

で、歴史的建造物ってないの？まさか卸売りセンターがか！
歴史はあるかも知れんが、府中は単なる新興都市で、観光で行くなんてまずありえないけど、ヴェネツィアと同じと言い張るのか。

>>343
府中に1000年前の建物あるの？

府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間 （笑）
府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間 （冷笑）
府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間 （失笑）
府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間 （一笑）
府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間 （艶笑）
府中を離れたくなくなる偽りの無い真の都会的居住空間 （呵呵大笑）

>>344
ベネチアって、海水がひたひた来るけど、
府中はそんなの無いんじゃないの？
水上路線バスもないし、地価や家賃も府中が安いし・・・

それは、ほっといてだ。
等々力の大井町方に土木資材を置いてあった。
たばこ屋？も気がつけば東急の等々力なんたら交流センターになっていた。
二子玉川方の土地が不足するが、ムリすれば下りの通過線を南側に敷設
できそうな、できないような微妙な土地は確保できたような気がする。
等々力駅の島式ホームの南側（下り）を削って線路を寄せて通過線できない
かねぇ。

府中はもういいよ。東急大井町線の話しよう。

関東地方からのお願いです。
風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

戸越公園に青い吉野家ができていてびっくりした

>>352
オレンジの看板じゃなくて青い看板なの？

>>352-353
蕎麦が食べられる店か？
高円寺や阿佐ヶ谷にも出来た。

>>354
サンクス 蕎麦屋なんだ。

ググッたら長津田にもあるみたいだね。

>>318
前半と後半の落差にお茶吹いたｗ

東京駅勤務。大井町のヨーカドーか西友で買い物してから各停で尾山台まで帰るのが習慣。早く大井の阪急が完成しないかなー。

大井町沿線って一人暮らしが多いよな

変なヤツにはかまうなよ…

>>358
>大井町沿線って一人暮らしが多いよな

多くない。
大学の数が少ないから学生向けのアパートが少ないし、リーマンなら通勤に便利な都心直通の沿線に住む。

なんか戦後建ったようなバラックに近い家があるとこもあるし、
今後そういうとこが開発されて単身者が増えるってことはあるかもなぁ。

>>360
大井町線でも旗の台近辺だろ
俺も最近引っ越して来たばかりだけど
アパートが多くてコインランドリーや定食屋や銭湯が多いのには驚いたよ

大井町線沿線の大学
・文教大
・昭和医大
・東京工大
・東京都市大
・多摩美大　　　　他

池上線沿線の大学
・立正大
・星薬科大　　他

>>360
沿線全てでそう言う所あるよ。等々力にも自由が丘にもある。ニ子は勿論の事。因みに旗の台は丁目によって下町から豪邸街まで色々。個人的には旗の台（豪邸地区覗く）は単身者には凄い住みやすくて良いと思う。

どっちにしても住みやすい場所だよ＞旗の台

ただ火災消失危険区域全国ダントツのワースト１だから
そこだけは注意な。

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　 　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　　　　　　
　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　　　反省してま〜〜す　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　 ヽ＿/.　 |　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　　.|__/.　　|　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　ヽ　|　 ./　ヽ　　|　/　| 　|
　　　　　　|　 |　　ヽ|　 .|　　|　　|/　　| 　|
　　　　　　|　 |.　　　|　 |　　|　　|　　　| 　|
　　　　　　|＿|＿__./　 ヽ_./ 　　ヽ＿_|＿|
　　　　　 .(／:::::::::＼ __＿|＿__ ／:::::::::＼)
　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::|

大井町線って　せわしい感じがしない。
かえってもっと田舎（郊外）の方が
わさわさして、せわしいな。

沿線は都心に近い住みよい街ですね。
中延界隈も　等々力界隈も
それぞれの良さが有り　悪さは？？？無いな。

>>368
田園都市線が新玉川線と直通運転するようになってから、
ローカル線化が進み、30年以上経っているからね。
池上線とか旧目蒲線に近い雰囲気は残っていると思うよ。

休みにたまに利用するけど、ここ、４人がけに３人座っていたりすること多いなあ。
乗車時間が短いから座らない人が多いためか。田舎路線のためか。

ぶっちゃけあの座席幅に４人は厳しい。
今の時期は野郎だけなら３人で限界。

大井町線に限らず定員利用での腰掛はキツイね。
地下鉄の車両でも中間ロングに７人掛けるとキツイ。
大井町線の８０９０など、７人掛けると
だれも幅を取ってないのに必ず１人は前のめりになってる。
あの座席の１人の幅は何センチで設定？
急行の６０００は比較的幅は取ってあるみたい？だけどね。

>>372
古い車は42〜43cm程度。
5000系列・6000系は45cm。

321系みたいに6人掛け定位すればいいのにな
いつまで関東は7人掛け定位にしてるのだか・・・

おーー勉強になりますな・・・・・
３７３＞
古い車、東急だと８０９０　８５００などかな？
それって１人分は４２・３センチですか？
デブでなくても、小柄でない男性ばっかりだと７人は掛けられませんね。
比較的大井町線は女性客が多いので７人チャンと掛けてるけど
朝ラッシュ時だと、男性６人＋ちょっと隙間もよくある。
正義感出して、詰めて！って言えないですね・・・・

どうせ乗っても１０分ちょっとだろうから
座れなくても苦にならない線区だから
321系『中央部のロングシートを一人幅４７０mmの６人掛けとした』
のように改造してくれないかな？


中央部のロングシートを一人幅４７０mmの６人掛けとしたのも

8090系・8590系は430mm、8500系・9000系は440mm、新6000系は460mm。
ただし、8090系・8590系の車端は485mmを基本に、
8093Fの全車・8095Fの全車・8691Fの中間車の車端は約520mm。

>>376
確かに車端のシートは3人掛けても余裕だね
消火器が頭の上にあって怖いけど

>>316
>ただし、治安は極めて悪く、刑法犯認知件数ワースト３以内に毎年入っています。 

あのですね・・・
世田谷区は２３区で人口が一番多いんだから当たり前でしょうが。
犯罪発生率から言えば、足立区や江戸川区の2/3に過ぎないですよ。
まあ、これは「じゃあ、面積あたりはどうなんだ？」と言われればまた変わってきますがねｗ

>>308
そんなわけないだろ・・・ｗｗ
美智子皇后は下町出身か？ｗｗ

>>311
東横線は世田谷区は通っているぞ『駅』がないだけだ。
というか、自由が丘駅の東横線ホーム、田園調布寄り先端部は世田谷区だｗｗｗｗ

パリと比較するな。人口が全く違う。うぜー。死ね。＞＞＞うどん

>>368
そう。それなんだよ。
大井・荏原の地域も、玉川地域もカラーは違うんだがのんびりとしてるんだな。ｗ
一部の地域を除けば、大通りからも離れているから静かで住みやすいし、
下町系がいいなら大井町寄りを、山の手系がいいなら二子玉川寄りを選べばいい。

そんなところに住む人たちがのんびりと乗っていた大井町線に、
殺伐組（東急喜ばせ組）のﾃﾞﾝﾄ沿線民が急行目指して流入してくるから嫌になる。

コテつけなくても判別できる分かりやすさｗｗ

>>365
消防車が入れないほど道幅が狭いもんな

祐天寺、経堂、下北沢なんかも醜いな。

>>378
府中にカエレ

専用スレにカエレじゃなく？

３７６＞素晴らしい！！
詳しいですね。
個人的に車隅の３人掛けに座るようにしてます。
あそこってそんなに幅があるんだ。
３人半座れますね。
あと９０００の３人ロング（ボックス席の前の）は何ミリ？
巻尺で計るわけにもいかず。
あれって２人半分しかスペースがないような？

378＞
『城南地区に住む人たちがのんびりと乗っていた大井町線に、
殺伐組（東急喜ばせ組）のﾃﾞﾝﾄ沿線民が急行目指して流入
してくるから嫌になる。』
・・・まさにそうですね。
でも急行に抜かれる各停だと
殺伐組みが少ないから車内は平和です。
時間は掛かるが、そういう列車に乗るようにしてます。
急行に抜かれない各停に乗っても
地元民か殺伐組みか、その人を見て何となく分かるのって？？？？

コテなくても判別できる分かりやすさｗ

>>385
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）

>>362
旗の台６とその他一部地域は田園調布のモデルになった超高級住宅街だよ。
トアケさんが住んでいる。

最寄り駅は目黒線の洗足です。

殺伐組（東急喜ばせ組）はねえ、
地元県立高校→大学進学のため上京→上場何とか企業入社（サラリーマンマンセー主義）
→大学名だけが命（出身地は答えない）→本当に東京を知らないくせに
見栄っ張りでメディアに流されやすい→が多いからねぇ。
「なぜ東武（東側）となんかつながるのかよッ」（笑）、みたいな。
住んでいる所は横浜、なんて答えちゃって。
中区とかじゃないくせに。

と感じるが、決してうそではないと思う。
来週もアウシュビッツ行き家畜通勤ご苦労様。
アメリカなんかの新聞に出てくるマンガになりそう。

>>390
大井町駅で爺ちゃん婆ちゃんを突き飛ばして改札を通ろうとするサラリーマンだね。
最近増えてるわ、人にぶつかっても平気なろくでなし連中。殺伐組の特徴だよな。

喜ばせ組は、リベラルっぽくかもし出しておいて、
根っからの保守なんだよね、
田舎の価値観ガンガンで、無意識にそれが出てくるから。
下町の江戸っ子の方がすごくリベラルだったりするからねぇ。

でもやっぱり、長時間通勤×人生の時間は、本当無駄だし浪費だと
思うよ。自然の雄大さと歴史・文化から、湘南通勤は別だけどね。

浅いね〜。

ID:QwH4H/m/0＝ID:Vgi51e9m0＝ID:R5Nc0aQC0＝ID:4rNL2jf00＝うどん＝屑

屑は巣に戻れ

東急大井町線 二子玉川〜溝の口運転中止運動
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/

>>392
長距離通勤なら奥多摩に別荘をこしらえてやってみたい。

あぼ〜ん設定で問題なしｗ

内幸町あたりの日比谷あたりに勤めてる
玉川地区住みのサラリーマンだけど、
定期券を持ったことが無い・・・

朝：　大井町線＋目黒線＋三田線
夕方：銀座・有楽町・日比谷・新橋で飲み・買い物　→　京浜東北＋大井町線
時々：渋谷で買い物、遊ぶ＞東横線＋大井町線 or 徒歩

まあ、全部東急依存だが、田園都市線を利用しなくていいのは幸せだ。

みなさん
恋愛シミュレーションに夢中になっているような僕ちゃん相手に
目くじら立ててはだめですよ〜。
包丁持って走ってきたりするので気をつけないとね〜。

>>397

PiTaPaみたいな「ポストペイ&常用経路割引」の制度がPASMO,Suica
にもあれば、一番恩恵を受けられたんだろうなぁ…

恋愛シミュレーションはやったことないけど
ファルコムのRPGには今でも夢中です

>>340
さすが府中本町在住南武線沿線民は違うなｗ

ここ数日一度も書き込みしていないんだけどなあ。

私と同じことを思っている住民が多いってのを理解されていないのかな？

>>397
日比谷・内幸町なら
大井町線＋東横線＋日比谷線で定期持てば幸せだと思いますけど。

東横線は自由が丘で掃き溜めに詰め込まれる急行を横目に各駅停車に乗れば
全然楽勝だし、中目黒から始発だから楽々ですよ。
帰りも田園都市線みたく三越前や大手町でのがめつい醜い争いもなく、
日比谷なら入れ替わりで座れますし、自由が丘までスイスイ。

目黒線は横浜のチベットこと港北地区や田園都市線の田舎者のせいで
完全に東横線のラッシュを逆転してる気がして乗る気がしません。

神奈川県民は身の程を弁えて本厚木とか横浜の方に通勤していただきたいものです。

>>400
恋愛シミュレーションはあまりやりませんよ。
RPGはいいですよね。
特に中世ヨーロッパの世界観を再現したゲームは時間があればやってみたいです。

さしづめ田園都市線は狭い荷馬車に詰め込まれた奴隷民。
荷馬車にめいっぱい詰め込まれて遠い山の方の鉱山に強制労働って感じですね。

ロンドンにしてもパリにしてもどこの世界に、どこの時代にあんな
家畜電車に乗る国があるでしょうか？時代があるでしょうか？

世界中の笑われ者ですね。田園都市線って

また「あぼ〜ん」がｗｗｗ

コテをすぐ変えたり、名無しになったりと、
まるでエイズウィルスのような基地外が居るな。

やれやれ、こんだはクイーンズブレイドか。

トリップをNGワードにすればいちいちコテハンで設定しないで
済むかと思ったらトリップまで変えて粘着してるのか。
そこまで病的に粘着されると寧ろあまりの哀れさに同情するよ。

>>402
東京都から神奈川に通勤してる奴は身の程を弁えてないんですかね。

>>406
随分浅はかなお考えですね。別に荒らすつもりは無いですよ。
私の書いていることは全て正論と沿線住民の本音です。

ID:QwH4H/m/0＝ID:Vgi51e9m0＝ID:R5Nc0aQC0＝ID:4rNL2jf00あたりが
沿線住民の本音を語ったところ、
>>386や>>387、>>394が私と勘違いされているみたいだけど。

残念ながらこれらは私ではないよ。
勝手に自演扱いしてもらうのも構わないけど、
ID:QwH4H/m/0＝ID:Vgi51e9m0＝ID:R5Nc0aQC0＝ID:4rNL2jf00を
書いた人たちは恥ずかしくて出てこれないかもね（笑）


私がこのスレを閲覧しているのは沿線住民の本音を引き出すことが目的。
真に溝の口延伸が間違いではなかったか？
急行なんて本当に必要なものなのか？

エンドユーザーの視点に立った真の沿線住民として意見を書き込みいただきたい。

民度
大井町ー旗の台＜北千束ー二子玉川＞川向こう

俺は荏原町に住んでるけどマジで民度が低いよ

>>408
沿線住民の本音と言っても、世田谷区民は民度も
経済力も超巨大格差地域だろ。

等々力DQNや梅ヶ丘DQNや◆okNA4ZVDgcb7みたいな
クズどももいれば、閑静な住宅街に静かに冷静に暮らす
奥ゆかしいセレブもいる。

おっと、うどん(◆okNA4ZVDgcb7)は世田谷区民では
なかった存在か。

>>409
品川区民も同様に格差でかいな。でもここを荒らすような
DQNがいないので、嫌いではないな。
まあ、年寄りばかりでここに来れないだけかもしれないが。

ご謙遜なさらなくても。

以前から気になっていたのですが、武蔵小杉ごときに新駅を作るぐらいなら
どうしてJRは下神明に新駅を作らないのかと苦言したくなりますね。

横須賀線は品川−下神明−西大井−馬込橋−上池上−御嶽山−沼部−武蔵小杉と
新駅を作って近距離ユーザーに貢献すべきです。

>>408
勝手に沿線住民を代表すんなよｗ
お前のようなクズと一緒にしないでくれ
鉄ヲタの歪んだ自己顕示欲発露のスレじゃないぞｗ

>>408
>ID:QwH4H/m/0＝ID:Vgi51e9m0＝ID:R5Nc0aQC0＝ID:4rNL2jf00あたりが
>ID:QwH4H/m/0＝ID:Vgi51e9m0＝ID:R5Nc0aQC0＝ID:4rNL2jf00を
＝で示している以上、貴殿はこれらは一人の書きこみという見解を示しているわけだ。

単にコピペしただけなのですが、そんなくだらないことで
揚げ足を取るおつもりですか？

長距離貧民ってそんなのだから乗車マナーにしても余裕がなくて乱暴なんですよ。

>>412
いえいえ、いつもご謙遜なさってご遠慮なさって
我慢なさっている沿線住民の本音を代弁して差し上げているわけですよ。

それともなにですか？

あなたは本気で溝の口延伸を歓迎なさっている沿線住民が
居ると思っているのですか？

二子玉川の2番ホームで並んでいる皆様に「溝の口延伸についてどう思いますか？」と
質問なさってはいかがですか？

それ以前にあざみ野、たまプラ、鷺沼と意味不明な3駅停車をしている田園都市線ですが、
穏便な世田谷区民とは違って、たまプラの住民ってゴネ得が好きなんですね。

誰がみてもわかりますよ。
あざみ野以外は停車する必要がないって。3駅停車してる意味って何？
鷺沼はまだ分かるよ。たまプラは意味あんの？

ねえ答えてよ？

そしてたまプラの馬鹿どもよ。おまえらが急に各駅停車駅に格下げされても
文句は言わないんですね？？？
お答えください。

東急様の次の判断は
良心的で上客の多い、今後の発展性も高い二子玉川を切り捨てたのであれば、
当然、あざみ野に乗客数も抜かれ、車庫としての特別な扱いもないたまプラも
同様に簡単に切り捨てられますよね？

当然次の改正で青葉台−あざみ野−溝の口の特急が登場して
それでなお、たまプラのアホ住民がゴネないのなら、納得してやってもいいけどｗｗｗｗ

>>415
あ〜あ、下から4行目と5行目でメッキがはがれたｗｗ
おまえはうどんと同一人物か、そうでないのか、
おまえが質問する前にまずはお答えください。

以前から、ずっとおまえがどこに住んでいるのかについて、
このスレの住民の多くがずっと質問していたのだが、未だに
おまえは答えてない。

そして、おまえの決めつけているたまプラ住民と同じくらい
おまえはゴネ得が好きなんですねｗｗ
青葉区民にDQNが多いのと同様に世田谷区民にもDQNが
非常に多い。
一路線に集中しているか、分散しているかの違いだけだ。
青葉区のDQNとおまえ＋等々力DQNで一度座談会でも
開けば？ｗｗ

コテハンのハンドルネームが
おたく臭くて気持ち悪い
コテハンのハンドルネームが
おたく臭くて気持ち悪い
コテハンのハンドルネームが
おたく臭くて気持ち悪い

>>414
今までの言動からして揚げ足取りされても仕方のない立場になってることを意識した方がいいと思うよ。

>>409
民度なんて日本中どこでも大して変わらんだろ
日本と韓国と中国とアフリカの民度と比べたら誤差の範囲

>>417
私のところはどこに行くかによって最寄り駅が変わるので。
このスレに沿った話をするなら私は用賀だ。
世田谷区内は烏山地区、砧地区、玉川地区、北沢地区、世田谷地区で
それぞれ民度も違う。

それより私の質問にもお答えいただけますか？
あなたがたまプラ住民だったとして、例えば急に各駅停車しか
停まらなくなった（格下げされた）とき、黙っていられるんですか？

納得できるんですか？

お答えください。

それと同じことを二子玉川はされたんですよ。
ご理解していますか？

この理不尽な仕打ちに対してどう言い訳なさるおつもりですか？説明してください。

>>421
なんかさ、おまえキモイよ。
いい加減まともな建設的な意見を持とうぜ。

おまえの現実世界は将来がないのかもしれないんだが、
大井町線にはしっかり未来があるんだよ。

>>421
俺、2006年9月は元住吉に住んでいた。
その後、中延利用者になったけど、今度は急行運転開始で
おまえの価値観で言えば、事実上の格下げを受けたことになる。

で、さらに移って今は世田谷区の大井町線を利用しているけど、
おまえのような女々しい文句をぐだぐだ言う気はない。

黙っていられるよ。自分を納得もさせられるよ。

住む場所を選んだのは自分だもの。
その先見性も含めて、自分が選んだものだから。
おまえが理不尽という根拠がさっぱりわからん。

おまえは青葉区の一部の糞DQNクレーマーと同レベル。
住所が違うだけで人間性は同じかそれ以下。

>>419
つまり揚げ足を取らないと私の正論に反論できないわけですね。
分かります。

私は二子玉川利用者の声を代弁しているのです。
青葉区の長距離田舎者と違って育ちが違いますから
声に出して二子玉川から始発が無くなり、溝の口延伸によって
不便になったことに対し、ゴネることはないでしょう。

でもそれでいいんですか？

東急電鉄様は二子玉川の良心を汲み取るべきではないのですか？

それを周知させるためには私のような声をきちんと受け止めるべき。

>>423
本音と建前というものがあるんですよ。

私だって「大井町線の始発駅で無くなったことが残念」ぐらいの
気持ちで表面上では過ごしていますよ。

誰もがここで書いたような本音を包み隠して我慢しているのですよ。


そこを東急電鉄様はもう少し汲み取るべきではありませんか？
お客様の立場に立って考えるときではありませんか？

すべての種別を溝の口に延伸させたことは乱暴すぎませんか？
各駅停車はせめて二子玉川始発にするべきではありませんか？？？


ということをお考えいただきたいのです。お分かりですか？
あなたの建前には興味ありません。本音をお聞かせください。

あぼ〜んばっかり♥
「悔しいヤツはファビョって連投の法則」が生きているようですな

きもいよー

東急に言えば？

>>425
もうキモイと言うよりも、気持ち悪いという世界だな。

超基本的な疑問。
二子玉川って何時から急行通過駅になったの？

スルーでヨﾛﾋﾟｸ

>>421
で、あなたはうどんなの？

どうしてコテハンってロクな奴がいないの？

大井町からの夕方下りは
品川区電車こと旗の台退避が空いてて快適だ。

さすが府中のド田舎者、育ちが悪い。引っ越したところでど田舎者に変わりはないんだが、うどん君。

>>388
旗の台は、昭和医大や香蘭女子の裏側はもう高級住宅街だね。
これ、面白い。
http://xwin2.typepad.jp/xwin2weblog/2010/02/senzokudenyentoshi_1st.html
５丁目高台も、一部屋敷町になっている。

>>409
君は荏原町で生まれ育ったわけでないんでしょ。
だから愛着も無い。賃貸だったら、田園調布とかでも安い物件沢山あるよ。
荏原町はリコー社員の下車駅だね。閑静を望むのであれば
北馬込や中馬込、夫婦坂付近でいいのでは？同じ荏原町使用圏内だよ。

個人的には大井町線は、実は戸越公園が最強。
自由が丘や大岡山経由、大井町経由京浜東北線、りんかい線で
色々行けるだけでなく、五反田は自転車圏だし、タクシーだと初乗り料金だし、
バスもあるし、銀座・日本橋方面は浅草線(戸越か中延利用)で一直線、
西大井駅から横須賀線 （成田へは、アクティーで直通、安いし、品川からNEXもいい。
羽田は大井からバスかタクシーも近い）湘南新宿ラインも使えて自由自在。
基本的に、山手線（五反田）が自由自在。品川からタクシーでも近い。
スーパーも、ヨーカドー、オーゼキ、 文化堂、東急、ポロロッカ、マイバスケット、
大井に行けば西友、ヨーカドー大型店、成城石井、アトレ、阪急デパートもできるし、
戸越は商店街が活気あるし。
閑静な環境なら、公園付近がおすすめ。ちょっと高級住宅街っぽい一角がある。

>>436
そんな事言ったって２両も締め切り扱いじゃねえか！
大井町から飛び乗ったら下神明でダッシュだよ。

戸越公園で乗ってくる奴は混んだ車内を
先頭目指して移動してくるから迷惑だ

>>437
飛び乗るなよ。一本あとのを使え。

九品仏と戸越公園の問題はいつ解決するの？
確かに、もし誤って全て空いたりしたら、
かなりの人たちが転げ落ちるリスクが。

個人的には、下神明から急成長中の大崎駅へ。
下神明と大井町は恵比寿の歩く歩道や空港みたいな感じにしてつなげる。

溝口から長津田経由こどもの国線で小田急の鶴川か玉川学園前まで
つなげる、など。

>>430
誰も言っていないけど。
二子玉川が始発剥奪というサービスダウンを受けてもなお
表面上では文句の一つも言わずに耐えているわけだけど。

例えばたまプラが田園都市線一の悪習である無駄な3駅急行連続停車にメスを入れられて
各駅停車のみの停車になっても文句の一つも出てきませんよね？？？

ってことです。
ここまで説明しないとあなたのオツムではご理解いただけませんか？

>>430
うどんは好きだよ。
大井町線で旨いうどん（できれば武蔵野うどん）のお店を
教えてください。
中目や三茶を超えるものを望みます。

>>435
府中の方が大井町線沿いよりも明らかに都会だよ。
>>436の書いてあるような大井町レベルのことは府中でも余裕で出来るし
自転車圏で国分寺や品川や五反田をはるかに驚愕する大都会の立川が
ありますからね。
きみたちは知らないでしょうね。

>>442
じゃぁなんで用賀になんか来たんだよ。府中（笑）で働けよ。

>>443
家庭の事情です。
それでも用賀、二子玉川、成城、祖師ヶ谷大蔵を基点とした
まったりとした世田谷ライフに満足していますよ。

不満なのは二子玉川始発の件だけですから。
毎日のことなんですよ。お分かりですか？

全種別を溝の口まで延伸する必要なんてあるでしょうか？
もう一度お考えください。
各駅停車は二子玉川始発にするべきであるということは
明白なわけですから早急なダイヤ改正を実施すべきです。

各駅停車を二子玉川始発にする理由が、座りたいからなんてなんて自己中心的考えだろう。

世田谷の住人って梅ヶ丘DQNといい等々力DQNといい
どうして既得権に固執する粘着が多いの？

まったくコテッちゃんは、自己中で始末におえないな

>>444
またお前かｗ

ここの住人に説明求めても無理でしょ？
溝の口延伸を決めた東急に言えよ。

NEEDLESS・・・あ、自分のことか。

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100217-2.html
誰かさん涙目のキャンペーンが始まるらしい。
あまり誰かさんの精神破壊を助長しないでくれよ。

3/25から大井町20:15・21:00・23:05も長津田ゆきに変更。

東横線は痴漢が多いって言われてるけど
大井町線はどうなんだ？

>>444
コテハンがおたく臭くて、きめえっつってんだよ。タコ。

>>444
二子玉川で折り返しなんかしたら
そこで後続が詰まるだろうが
そんなこともわかんねえのか

やはり二子玉で田都から大井町線乗り換えて溝の口行くの
一区間ながら早くて空いていて便利でいいなぁ
今日有給で渋谷に買い物に行ったのでその帰りに夕方試してみた
通勤は大井町線ユーザーなのでそういうことできないから

>>444
なぜ各駅停車は二子玉川始発にするべきとお考えか？

http://www.vote5.net/2kote/htm/1249727610.html
みんなうどんに1票よろしく！

>>444
東急お客様センターに言えよ

毎朝まったりとした大井町線を利用しているが、
最近は数本に１本の割合で６両編成の家畜列車が通過する。
ぎゅうぎゅう詰めの家畜どもを見ると朝からイヤな気分になる。

>>444
用賀、二子玉川、成城、祖師ヶ谷大蔵を基点とした
まったりとした世田谷ライフ
→成城と祖師谷だったら文化圏が全く違うから小田急版へどうぞー。

>>459
同意。みなストレスに溢れた顔をしているのはなぜ。
サラリーマン・マンセー群よ。

（その他）
立川府中。。。いいんだけどね。
都会とか都会じゃないとか、そういう田舎っぽい
意見はいただけないな。いいじゃん、じゃあ、立川の
郊外都市に住めば。大きな公園もあり、デパートもあり、いいじゃん。
俺は大井町線を愛しているから、山の手も下町も、沿線が好きだから。
それだけだもん。

満員電車の中くたびれた顔して夕刊フジを読みながら
老いぼれていくのはごめんだ

>>454
延伸する余裕があるぐらいなら折り返しがし易くなるように
改良すればいい。
そもそも溝の口延伸の意図が不明瞭。
従来のままで良かったのではありませんか？
これぞ無駄な投資（無駄遣い）と言わずして何を無駄遣いというでしょうか。
馬鹿げています。

>>456
本来なら全てを二子玉川始発に戻すべきですが、妥協案です。
急行に田園都市線の長距離掃き溜め通勤マゾ組を詰め込ませて
各駅停車はマッタリ通勤派を望む沿線住民のための選択枝とさせます。
遠近分離を実現させるためにはせめて各駅停車は二子玉川始発に
すべきだとわたくしは考えます。

>>460
砧地区、玉川地区両方が楽しめる世田谷ライフに満足していますよ。
以前は小田急線を使っていましたが、勤め先の関係で
東急がメインライフとなっております。
都会、田舎という概念は私も特別どうでもいいことですが、
あなたたちが府中やその周辺に理解が無いようなので
述べさせていただいただけです。
はっきり言ってあなたたちの住んでいる山の手（笑）とか下町（笑）で
中途半端な下町商店街しかない街よりも多摩地区は
スタンダードで住みやすいということです。

↑これだけ嫌われて、蔑まれて、よく出てくるわクズの厚顔無恥さに乾杯

目黒線の日吉延伸も不明瞭
かえって、東横線の連絡やトラブル時の折返し運転がかなりマイナスになった。

目黒線が日吉に行くのに、何であんな地下鉄のために、深夜近くも東横線を通特にする必要があるのか…。

目黒区生まれ、世田谷育ちだけど、
今の目黒世田谷は、住みたくないなあ。
ここの誰かさんの言う、多摩川の向こう側の方が居心地良いよ。
昔の世田谷の郊外っぽさが、多摩川の向こう側にはあるもんなあ。

>>463
今日にしたって田園都市線の遅れの影響をモロに食らって
各駅停車ですら二子玉川を発車した時点で超満員だったわけだが。
リアルで迷惑をかけているという自覚をお持ちですか？？？？
恥ずかしくないんですか？
等々力の時点で押し競饅頭状態とかありえないだろ。
全部田園都市線の田舎住民のせいだ。

>>464
武蔵小杉から日吉に始発が変わったときの影響は無かったのでしょうか。
目黒線は三田線と南北線と行き先が違うから整列乗車のパターンも
違いそうですね。

大岡山からたまに乗るので分かりますよ。
目黒線も長距離田舎者の影響で東横線よりも混雑が逆転している。
というかかなり酷い。

>>465
逆かな。
昔の府中の長閑さが今の砧地区・玉川地区には残っているといった感じですね。

今の府中はマンションが乱立しすぎて住みにくい。
ゴミ捨ても不便になったみたいだし、現状の世田谷ライフに満足してるよ。

書き込む時間的に勤め人だろうけど、こいつを雇う会社って一体・・・・・・

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>468
団体職員ですよ。ちなみに、社内では用賀マンと呼ばれている有名なクレーマーだとかw

私のプライベートはどうでもいいから、今後の
大井町線を便利にするためにどうしたらいいか？

建設的なご意見を投稿していただけませんかね？
例えば各駅停車は二子玉川始発にして遠近分離を図るとか
色々ありますよね？

あなたがたが勤め人なら当然、今日の田園都市線の影響による
ラッシュをどうお感じになられましたか？

冷静にお考えください。


本当に溝の口延伸は意味があるのですか？

あんまりでしゃばるなら、本名と写真晒すぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>470
勝手にクレーマー呼ばわりされても困るんですけど。

あなたがたの利用している駅が始発駅でもし急に溝の口延伸のように
突如として座れなくなったらどうしますか？
勤め人であるなら分かりますよね？毎日の出来事ですよ。
快適だった数十分が地獄に変わる。

これがどれだけ理不尽なことかお分かりですか？

>>472
冷静になっていただけませんかね？
建設的なお話がしたいだけなのですが。

くだらないプライベートを詮索するスレではありません。
大井町線を語るスレです。

そのことを踏まえて


本当に溝の口の延伸に意味があったんですか？？？？？


これの答えと効果を出してください。

とりあえず、気持ち悪ーいコテをなんとかしろ。
今はフロッピーディスクの時代じゃないよ。

>>474
おまえ馬鹿だろ。
渋谷までが少しでも遠くの乗客を分離する事で混雑緩和を図ろうと
する意図がわからんのか。

たかだか69,524人と174,199人の乗降客がいる駅の違いを考えてみろ！

夜に急行を長津田に３本延伸増発して意味あるのかなぁ？

>>476
乗降人員というのは同じ会社間の乗換えはカウントされないから
JRで水増しされる溝の口と二子玉川は指標になりえません。

二子玉川は桜新町、用賀などの下り方面へ流れて乗り換える客も居る。
今でも二子玉川で整列乗車の列が出来てるのはご存知ないとは
言わせませんよ。

そして遠近分離による混雑だが、せっかく迂回ルートを選んでいた良識派の
世田谷区民が大井町線利用を止めて、泣く泣く田園都市線にシフトしているという
事実もお考えになるべきですね。

明らかに延伸前に比べて用賀→二子玉川の利用者が減っています。
恐らく二子玉川駅利用者も定期をどうせ混んでいるならと諦めて
田園都市線に変更している人も多いでしょう。

東急は完全に世田谷区民を裏切ったのです。お分かりですか？
遠近分離どころか、近距離虐待です。

そっか、なんで府中に骨を埋めないでわざわざ二子玉川なんかに
越してきたのか理由が判った。新宿から直線距離であざみ野より
遠いからか。つまり「恥ずかしい遠距離通勤者」になりたくないからか。
多分他の都内の主な駅からもあざみ野の方が府中より近いか、
或いはほぼどっこいどっこいか、誤差程度の遠さだろうな。

だったらたかが30分程度普通に立ってても別に苦痛じゃないよね。
と言う訳で誰かさんの意見は一切合切握りつぶしましょう＞東急様。

まあ何を言ったところで
混雑の平均化を図る方向へのシフトは止められないよ

鷺沼始発急行の取りやめも
急行→準急の格下げも
大井町線急行の新設も

最近の動きは全部そう

あきらめて

>>工事園ディスク ◆dCu8Hq/qLMqD
とりあえず、会社を辞めて名鉄知多新線ユーザーになってください

>>471

お前は自分のやってることがわからないのか？
関係ない府中の話をしてるのはお前だろ。
お前がすりーさんとか野球部とか名乗ってた時から
よく知ってるが、基地外ぶりは全く変わらないな。
溝の口まで延伸した東急や神奈川からの通勤者を恨む前に、
大好きな府中に住めなくなった家庭の事情を恨んだらどうだ？

ここでいくら議論したところで東急には伝わらないだろ。
伝わっても基地外のクレーマーがなんか言ってきた程度だろうが。


お前がいったいどんな顔してて、どこで仕事してるのか
すごい興味があるよ。
基地外はどんな顔なのかな？（笑）

>>471
デント客はいずれ東急を使うしかないから放置しても問題ない。
デント車両の座席を全部撤去すればいいだけ。

むしろ八潮団地を経由して大井競馬場へ延伸、乗客収入アップを目指すべき。

大井町線はもっと急行を増発、急行主体の路線に変革を。
朝ラッシュ以降は大井町〜長津田間運転でみんな便利に。

>>474
だから、東急お客様センターに電話すればいいのては？
電話したの？

>>474
>くだらないプライベート
自分がくだらない人間だと認めちゃったよ！

>>477
入庫の問題じゃねえの。

そう言えば梶が谷の留置線て使ってるのか？

>>484
とっとと等々力問題を解決できればそうするかもね。
何たって下りは旗の台一つだから。

尾山台じゃダメなのかなぁ。
九品仏を立体化して待避線を設けたら、全両も開いて一石二鳥だけどな。

>>488
尾山台が駄目だったので等々力に通過線を設置する筈だった。

世田谷区は京王線の立体化で忙しいだろうが、
目黒区も含め緑が丘の先から上野毛迄地下化して戴きたい。

鷺沼止まりで入庫させるぐらいなら長津田まで運転しろ！って声が多かったんじゃね？
梶が谷電留線に入れるにも真ん中の引上線以外は上り通過線に入らんと無理だし
大井町線誘導も兼ねて長津田まで運行して折り返し回送したほうがいいと判断したんじゃ

とりあえず、大井町線二子玉川以西延伸がこのスレに変なのと変なコテを呼び込んだことはわかった。

>>489
その等々力もほぼ無理。
もう駄目じゃん。

九品仏でも高架にして５両停車の待避線付きか、次の考えとしては

次スレはこれで
◆くだらないプライベート　大井町線本スレ20◆

有馬は死ね。

(*´з｀)

田町-大岡山-すずかけ台の東工特急希望

等々力駅は相変わらず古いね。看板も。

大井町線と池上線、旗の台駅の格差が凄すぎー。

昔の大井町駅って、JR専用改札口ってあったよね。

有馬温泉。
おまえにこのスレは託した。

冬にここかよｗｗｗって極寒の音楽と歴史と伝統の漂う国に
出張が決まったのでその準備とかでバタバタしはじめてる。
人口15万人の小都市だし当面殺伐とした満員電車からは
おさらばだ。

俺が戻った頃にはもちろん大井町線のダイヤ改正が
発表されていると信じている。

↑人間のクズ

>>498
　　　　 　　　　　　　　_＞r-､,>'::::::::::::::::::::::::::::::::::';ヽ,/　／/
　　　　　　　　 　　∠_ンY7=r'─--- ､:;;__________!__ヽ/／-‐ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ,ﾊ:::::|l:::::::::r-┐:::::::::::::::::::::7::二7,／　 　　　　　　 ,. -───-
　　　　　　　　　　　 ,.:'"　ﾍ.,_!!______::::::::::::[]:::l]::::::/::::::::/､　　 　　　　　／
-─- ､.,_　 　 　 　,:'　 ,　　　　　　/ ￣￣"''' ｰ-'-‐ ''"^　ヽ.　　　　　,'　 　大　分　そ
　　　　　｀ヽ.　　 /　 /　/　 /　;　!:.:.:.:.:.:.:.:!　',　ヽ.　　､　 　 ':,　　　　i　　　変　か　う
　日　分　　', ,.ｲ 　 ,'　 ,' ､,_!_/」,.ﾊ:.:.:.:.:.:.ﾊ　_!__ 　',　　':,　 　 ',.　　　|　　　だ.　っ　か
　本　か　　 i　| 　 !　 !　/|/　 |./　';.:.:.:/ |.´ﾊ　 `ﾊ　　 ', 　 　i　　＜. 　 　な　た
　か.　っ　　 |　! 　 !　 ﾚ'r‐'ｧ‐-=､　!:.:/　 !/_,」_/_　!　　 i.　 　|　　　 !
　ら　 た　　 ＞', 　,.!　ﾊ ヽ !　Jﾘ　 ﾚ'　 7´ i´　Jｱ'ｧ　　,' i 　 !　　 　',
　出　か　　　|　V`'ﾚ'|:.:.:!　 ｀ｰ '　　　　　 　'､_,ン ｲi　 ,ﾊ | 　 !　　　　ヽ.
　て　 ら　 　,'　　　 ! .|:.:.!'"'"　 　　　,　　　 　　,.,.,. ﾊくﾀく! 　 |　　　　　　`' ｰ-----‐
　け　　　　ノ　　 　 | .|:.:人　 　 　 ___　　　　　　　/:|　| 　! 　 |
‐--─ ''"´　　　　 .! .|:.:.:.| `: ､ 　　` 二フ　u　,ｨi:.:.:|　! 　: 　　!
　　　　　　　　　　,' 　|:.:.:.|　 |　.>.､,　 　　,. イ　 |:.:.:.!　i　 i　 　|
　　　　　　　　 　/　 ﾊ.:.:.!　 ! /r'|､_｀ﾆ_´　 ,ｨ|ヽ.|:.:.;'　 |　 !　 　',
　　　　　　　　 ,.'‐'"￣';.:.!イ"く /__ 　 　 __/|:::::::ﾚ'_____!_　! 　 　',
　　　　　 　 ／　　　　 ﾚ' /､!::::::ヽ､　　 ン:::!7"´i /　　　｀ヽ､,　 i
　　　 　　 ,:'　　　　　　､/:::;ﾍ:::::::::::i-イ::::::::::|]::::::!}　 　　　 　 ヽ. |
　　　　 rく　　　　　　 !/::::::ヽﾍ／ムヽ!:::::::::!7::::::::i/　　　　　　　':,

>>498
良かったな、園に一生住んどけ。

園⇒そこ

東急から記念入場券発売されるね〜！

売切れ必須！！　詳細は東急電鉄ホームページにて。

小田急スレのプリマウンコ久しぶりに見たｗ

>>493
おもわず吹いた

>>497
あった。こまけーこと言うと乗換専用改札
通称、中間改札

やけに静かだな…
ということは、某糞コテが一人で名を変えて暴れまくっていたということか。
そして、奴が海外出張から戻ってくると、また身勝手な主張でうるさくなるんだろうなW

5両のうち２両も締め切り扱いしてる戸越公園駅
早く解消してくれ！！　梅屋敷は間もなく解消

どうせ乗降しない駅だし
そのままでいいよ

>>488
朝は登りだけでもまともに走りゃいいんだよ、
だから現状の設備でも急行増発可能。

目黒線に5080系増備で3000系を転属させ急行増発だ。
どうせ3000系は相鉄乗り入れに対応しなさそうだし。

静かな大井町線はいいな。
誹謗中傷の無い掲示板が良いな。

殺気立った雰囲気は似合わない。
土日の大井町先って乗ってると、心が平和になります。

確かに、平日朝と雰囲気が違いすぎる・・・・・

　

土日の大井町駅改札は
やたらだだっ広く見えるな。

東京総車（大井工）ゲート方面にスムーズにいける改札があれば・・・

劇団四季も骨組みが見え始めたね

駅の上に東急プラザ作って改札作るなんて話もあるようだが。

劇団四季の骨組みって、何ですか？

>>517
もしかして、中延より西しか行ったことないとか?

大井町線シフトでホテル宿泊券プレゼントって…

大井町線に毎朝乗ってる臭い男、なんなんだ

東工大の教授だ

そういえば上野毛の改札に発車案内板できたな

わたくしは来週からはフォルクス劇場や世界で最も美しいと言われるブルク劇場で
演劇鑑賞と洒落込むため旅立ちます。

庶民は劇団四季やらホテルの宿泊券に踊らされたり大変ですね。

せいぜい掃き溜めの長距離通勤電車に揺られ、
多分どぶのくちで醜い着席争いに暮れ、
帰宅時は三越前で猛タックルの着席争いに明け暮れる
殺伐とした東急田園都市ライフをお楽しみください。

夢を語ることは、誰にでもできるんだよｗ

ミジメな敗北者はミジメに生きるが良いよ

そうですね。
今日を最後に当面掃き溜めのラッシュから開放されるのが
信じられませんし夢のような気分です。

それにしても忙しい一週間だった。
新しく2Gの工事園ディスクを購入して2週間分の録画に耐えられるようにもした。
あとは寝るだけだ。

>>525
はやく東京から出てけよ
北海道とかでノンビリ暮らせばいいじゃん
死ぬまで
>掃き溜めのラッシュ
から開放されるよ

閑話休題

大井町線を全て立体化すれば、少なくとも８両編成には対応できるだろう。
あ、大井町が・・・
できれば１０両編成にして、田園都市線と直通してくれ。

もうなんでもいいよｗｗｗｗｗ

立体化は確かにして欲しいもんだよな。

・九品仏・戸越公園の全両ドアが開くようになる
・急行のスピードＵＰ（二子玉川〜自由が丘間は特に現状だと遅いし）
・待避線を二子玉川寄りにも設けられる。
・踏切がなくなり、街も良くなる。

デメリットはレスしてないけど、メリットの方が遥かに大きいと思うね。
全てではなくても、重要な区間を探索して一部でも立体化して欲しいな。

>>528
＞立体化は確かにして欲しいもんだよな。

俺も同意。
ついでに言えば、中延の駅も改良して
ホーム6両延伸化・緩急待避線設置……
……難しいかな、やっぱ。

乗り換えのある駅の中で、中延（都営線）だけ急行通過だからねえ。

立体交差は東横線のほうが優先だろうな
都立大学〜自由が丘とか

中延厨うぜえな。
あんな盲腸線との乗り換え駅なんて意味がねーだろうが。
特に利用者が多いわけでもねーし、池上線とかぶってんだし。

それよりも大井町線の東西格差をどうにかしろよ。
大井町よりじゃ足りてるんだろうけど、
西側じゃ各停の本数さえもたりねーんだよ。

>>531
お前ら西の連中ががデント乗り入れ阻止しなかったから悪いんだろうが。

>>531
おそらく>>529の書き込みを言いたいのだろうけど、
厨ってほどの執拗さか？
等々力DQNと比べてみろ、天と地ほどの差があるぞ。

ただ、中延に優等を無理矢理止める必要性は低いかな。
むしろ、改札の先の乗り換え経路の改善を図るべき。
東急改札の向かいのスペースに下り階段と通路を新設
して欲しいとは思う。

急行を増やしてくれ。
そうすれば6両編成が増えるから
実質、輸送力増強にもなるし。

>>532
なんだとう！
等々力の人たちがあれだけ反対したんだぞおおおおおおおおおおおお！！
でも、上野毛に作られちゃったｗｗｗｗｗｗｗ

もう少し、急行待避線って
作れないかな？
それで、二子玉川の次の停車は大井町。
まーそうなると急行ではなく特急だな。
そうすれば現在の急行（→特急）はかなりスピードアップできる。
で、急行は無し。
普通も本数を増やす。

>>531
急行を尾山台に止めるか？
ぶっちゃけ、利用者が多いのは武蔵工大があるからだろう。

武蔵工大・・・

>>537
尾山台に限らず上野毛、等々力も中延よりも乗降客数多い。
どうせなら自由が丘まで各駅の以降急行の準急を作れば解決。

そうか、大井町線

急行00
各停01
準急05
各停09
急行15

急行はいまのまま
準急は、大井町＝中延＝旗の台＝大岡山　以降各駅停車

５４０＞
そんな事したら、誤乗が多くなる。
あ〜ややこしや〜。
そもそも急行はいらない。

>>540
そこまで増やすなら
準急は、急行停車駅＋中延
にするだけでいい。

>>541
なにもややこしくは無いだろう。
各駅とそれ以外が交互に来る、と覚えれば。

それと準急の案は>>540に同意。
あ、でも二子玉川―溝ノ口間は青と緑のどっち？

準急なんだから当然通過だろう

田都こそ昼間のパターンダイヤは急行・準急・各停は1:1:2で運行するべきなんだが
この会社が毎時16本も走らせてくれるとは思えん

人身事故

>>542
上野毛、等々力、尾山台よりも乗降人員の少ない中延に
停める意味はない。
もし準急を設定するなら二子玉川〜自由が丘までの各駅と
大岡山、旗の台、大井町でいい。

なんでも現在の乗降人員にこじつける

停まれば客は増えるさね。

急行は・・・・いらね！！
都民の意見！！

早く等々力に通過線を作れ
尾山台に座って帰れるようになる

急行は臭いからのらないな

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

急行要らないに賛成

急行が有るおかげで、かえって不便です。
大井町線と目蒲線

6000にドアカット付けて非常時には各停で運転できるようにしないのかな？

>>554
目黒線は有っていいと思うよ。
クロスシート車に当たったときはなお良いね。

ガラガラだったらだけど。
早朝深夜にしかないかな。

大井町線急行はどうでもいいが、特急が欲しい。

>>557
都民には不要です。

>>557
ただでさえ急行があって不便なのに馬鹿ですか？

>>552
高橋恒太死ねよ

大井町から先へ延伸させ、東京駅まで乗り入れて欲しい。
それで、特急を設定して欲しい。

「急行があって不便」って、等々力民の主張のように思えるのだが？

なんでも等々力に結びつけようとする馬鹿

正確には、等々力を含む世田谷わがまま区民だろ。

>>563
等々力の反対運動が激しかった頃に、
「大井町線に急行はいらない」って幟が
等々力駅のあたりのマンションのベランダとか道端とか、
あちこちに立ててあったからそう思っただけなんだけど。

中延のホームの柱って個人的にかなりしびれるんだよね。戦後だとは思うが、かなりレトロ浪漫に浸れる。

等々力住民は間違いなく癌

旗の台だけど急行なんて殆ど使わない。

>>564
急行が欲しいとか、強欲市民がよく言うよｗｗｗｗｗ

>>569
ニコタマ民だけど急行重宝してます( ^q^)ノ

等々力(笑)

>>569
自由が丘と大岡山の間ぐらいしか使わないけど、
急行がくるとちょっと嬉しいぞ

春から等々力ユーザー（横浜から通勤）になるんだが、えらく等々力が嫌われてるんだな
まあ事情は理解できなくもないが、早いとこまとまらないかねえ

大岡山住民だけど希望を言わせて貰えれば、百歩譲って今の各停と急行の比率を逆にして欲しい。
本音を言えば、各停廃止が良いんだけどね。
(^o^)v

各停が廃止されれば、急行の停車駅だけを残して駅が廃止され
結局各停ｗｗ

>>574
横須賀線ぐらいの駅間の距離がある各停になるなｗ
大井町線の急行は、速度はともかく一度での通過駅が4,5駅あるし、多くて優等らしくて良い。

Ｍ黒線のダイヤ改正の度に悪化させていき、逆に通過駅と停車駅がほぼ等しい優等と大違い。
優等のクセに時間調整するしｗ

朝は各停と急行の割合を1:1としてほしいものだな。

結局神奈川県の人口が増え
その人々が都内へ通勤する
それで田都線が混雑
その弊害の為に大井町線に急行
大井町線の急行停車駅以外の利用客は
迷惑
急行停車駅利用客は迷惑ではない

ただそれだけなのは皆様は
ご理解できてるはず

お互い持ちつ持たれつ
譲り合いの精神で・・・・？

>>577
急行停車駅の旗の台に住んでいるけど
大井町線に急行は不要だと思っているよ。
沿線距離がそもそも短いし、自由が丘や二子玉川に行くのも
大井町に行くのも別に各駅停車でも弊害はない。
速達性を目的としたせわしい人間には大井町線は乗って欲しくない。

単純にもっと本数を増やせないの？
2分おきとか

>>563　＝　>>569　＝　等々力癌
って事でおｋ？

>>578
> 速達性を目的としたせわしい人間には大井町線は乗って欲しくない。

別に大井町線はあなたの所有物じゃないわけで、個人の感想は
感想以上のものにはならない。

感想じゃなく、一般的に施策の妥当性を判断するなら、基準は
大井町線というインフラから最大多数の最大幸福を生じせしめる
ことができているかどうか、であるべき。

なんとなく、うどんが出張とやらから帰ってきて、
名無しで書いてるような流れだな（ｗ

>>578
Ｍ黒線も沿線距離短いし、隔駅停車だし、地下鉄線内各停で、
おまけに東急より地下鉄線内の方が沿線距離が遥かに長いんだぞ。
そちらに比べたら相当便利な急行だよ。

会社役員とかでもないのに、乗って欲しくないとか言うんじゃない。

会社役員とかでも言っちゃだめでしょう。

まあ大井町線のオーナー様とかなら

>>584
そうだよね。失礼！

>>585
東急を買収した企業が出てきたとしたら言ってもいいかもねｗ

>>343
府中（武蔵国府）は奈良時代からあるんだから、京都より歴史はあるだろ。

>>587
うどんが憎悪の念を燃やしている旧都筑郡エリアも、
古墳時代から大和王権とつながりを持つ豪族がいたので、
それを言ったらおしまいなんです＞＜

>>587？意味不明。

奈良時代には京都という土地が無かったとでも？

>>577
譲り合いの精神ってたって、
都民が全く犠牲になってるだけで、
ﾃﾞﾝﾄ民は遠慮もクソもないじゃないかｗｗ

>>583
＞相当便利な急行
都民に何の恩恵もない急行のどこが便利なの？

うどんが収まったと思ったら、
今度は名無しのキチガイをスルーする必要が出てきたか…

>>591
都民じゃなくて神奈川県民かもよｗ

まだアンチ急行が粘着しているのか。

でも実際、現状の急行なんていらないよな
1時間に3本しかねーし、スピードも遅い

>>587
府中の話をぶり返すな！
また基地外が出てくるだろ！

等々力の工事についてだれも触れないのはなぜなんだぜ？

終点から５駅の急行は良いな。駅間の短い大井町線はいちいち停まっていていたから。
ある意味、東横特急とスピードは天地の差でも駅数は等しいからね。

>>597
ｋｗｓｋ

>>583
目黒線と違って大井町線は始発から終点まで乗り越す客は少なく
途中下車で入れ替わりの激しい路線だから
一概に沿線距離で語るのは間違い。

入れ替わりが激しいというか、
二子玉川→自由が丘：単調増加
自由が丘→大井町：漸減
じゃないの？

>>601
自由が丘→大井町：漸増
大井町の京浜東北乗換口はかなり混雑する。

>>602
台場行きたいのか？
休日はパス作ったり、長津田発急行作っているから多いだろうけど…。

>>597
あの幟を立てていたマンションの前あたりのプレハブに
解体の兆しがみえるってところか。。。

>>604
つーか解体工事って書いてあったよ
写真うpしようかと思ったけど撮り忘れたorz
普通に考えれば老朽化のためだろうけど
「ついに地下化工事が始まるのか」とwktkしておく

ていうか幟もいつのまにか無くなってたな

>>603
地下鉄の出口の目の前に目的地がある場合を除くと、
大井町線から山手線と京浜東北線の並走区間に行くときは
大井町乗り換え一回の方が楽。

溝の口への引越しを考えてるのですが、帰宅ラッシュ時はどの位混みますか？
あと、溝の口からの更なる伸延は、あと数年は無いと思って大丈夫ですか？
宜しくお願いします。

>>607
延伸は無いとみて良いと思う。
今まで通りにほんの一部だけ長津田・鷺沼まで行くだけで。

>>607
ほぼ現状どおりだと思います。

>>595
今日昼間、旗の台→自由が丘まで乗ったけど、
確かにスピードは無い。
けど、ドアの開閉が少ない分落ち着いて乗れたわ。
あれは乗ってて気分的にラク。

今の状況だとだと田園都市線救済に過ぎないが
大井町線ルートが定着してきたら急行をもっと充実させるんじゃない？
その第一歩的なのが今回の一部の平日夜間長津田延長かもな

>>610
大井町線急行は終日鷺沼まで運転、二子玉川と鷺沼で田都各停に接続
溝の口⇔鷺沼は急行・各停共に8本/hとなる

とかだったら嬉しい

下りは等（ｒｙ）の待避線が必須になるけどな。

本格的な工事開始は何時になることやら。

>>608>>609
レスありがとうございます。
帰宅時間帯に大岡山から乗ったら、まず座れませんよね？

>>612
>>605のような動きもあるから暫くは要注意じゃ

>>613
以前は自由が丘で下車するタイミングで座れたのに
田園都市線乞食のせいで座れなくなった。

おめでとうございます(*´з｀)

池上線ユーザーで、たまに大井町→旗の台乗換えで夜に使ったりするけど大井町線はまだまだゆとりあるよな。
五反田経由で帰るよりかなり楽。

大井町線で混むのは自由が丘⇔二子玉川なのか？

>>617
たまに池上線に乗ると３両と５両の差は大きいと実感するわ。池上線は昼間もかなり混雑してる印象がある。

池上線は東京延伸後は１６両編成になるらしいから…

>>617
五反田は20〜21時台の混雑が特に酷いから
ラゾーナ行きのバス待ちも結構多かったりする。

せめて雪が谷折返しをもう一時間延長して欲しいんだよね。

大井町線延長による
改訂版が３．２０に配布開始だが
屋不億で売っても金になんないからな

>>617
そうです。

l-a街区、l-b街区が見た目的にかなり進捗して
ついに玉川地区の拠点としての姿を見せつつあるわけだけど、
当然東地区の再開発が終わる頃には
二子玉川始発が復活しますよね？

乗降人員が大幅に増える（大井町線でみても田園都市線で見ても最強）駅に
まさかだけど、このままの冷遇で済ませるわけありませんよね？

私としては田園都市線の各駅停車の始発も二子玉川からにして
遠近分離を図ってもらいたい。

うるせーばーかー

>>623
うどん久しぶり

大井町線、田園都市線の中で今後最も発展する街は
どこですか？？？


みなさん、お考えください。


そして東急電鉄が行うことは何か意見を出し合ってください。

>>626
文月学園Fクラスですか、什器や消耗品がまともに支給されないそうで大変ですね。
さて、あなた様には専用スレッドがありますのでそちらでやってください。

二子玉川始発の復活とか言ってるが、
現状でも初電だけじゃなくて、
ちゃんと二子玉川始発が設定されてるんだけどなぁ??

>>626
…というか、なぜ一個人に議論を強要されなきゃならないのか？

誰も議事進行を頼んだ覚えはない
＞スレ住人一同

みんなの望み通り、ここには来ないでくれ

>>628
とりあえず◆dCu8Hq/qLMqDを「あぼ〜ん」設定すれば良いと思う。
ホント、クズは始末におえないね。
アニと鉄のヲタコラボｗ
腐臭ただよう歪んだ自己顕示欲
ミジメなもんだよ

発展する町だからこそ、そこで始発で止めちゃダメだろ
どの方向からも到達できるようにしないと

>>626
今後東急が行うことって、勿論複々線の延伸だろ。

国が新たな補助制度を創設するまでは頑として手を付けないだろうな。

東急電鉄車両総合スレで、9009Fの運番表示もLED化された、というカキコがあったが、mjdsk？

>>633
mjdsy、昨日目撃した。

今後東急電鉄が行う事
二子玉、渋谷、キャピトルタワーのテナント入居募集

渋谷、キャピトルは黙ってても埋まるが、二子玉はそうはいかない。
大井町急行を出しにして品川への利便性を謳うのが苦肉の策か？
とは言っても小田急の海老名再開発がカミカゼなのに対し、こちらはまだいい方だ。

>>626
渋谷かな？

>>628
パターンダイヤに組み込まれていなければ意味がありません。
1日に数えるほどしかない始発なんてあって無いようなものです。
あなたはそんなこともお分かりにならないんですか？

>>629
同属嫌悪ですか？みっともありませんね。恥ずかしくないんですか？
私は「おおかみかくし」が今期最大の名作だと思っているのですが
嫦娥町って青葉区あたりの話ではないかと睨んでいます。
旧名を伏せ隠された血生臭い闇歴史と新住民の増加。これって青葉区そのものですよね。

>>630
なかなか良いご意見ですね。参考になります。
ただ延伸するベクトルをお間違えになっていないでしょうか？
溝の口方面は既に田園都市線があり、延伸をしたところで
集客の効果に変動はないかと思われます。
どの方向からも到達できるように本来なら鉄道空白地帯である砧地区や
駒沢通りに向けて新線を作るほうが余程溝の口延伸よりも
意義があるのは言うまでもありません。延伸する資金があるぐらいなら、そちらに投資すべきでしょう。

>>631
新玉川線（二子玉川〜渋谷）の複々線の方が先です。
順序が間違っています。

>>635-636
商業棟だけではなく、業務棟、マンションなども含めると二子玉川です。
テナントについては高島屋SCとの兼ね合いもありますので難しいでしょうけど
東急ハンズを核として誘致していただくのが店舗開発の仕事です。

>>637
新設するほうが延伸より金かかるだろ。
地下の複々線が金かかるから、大井町線を活用しようという計画だろ

◆dCu8Hq/qLMqD
クズはウザイなあ

大井町線は、大井町から大岡山で分断。

目黒線・南北線の大岡山〜目黒〜白金高輪を複々線にして、
都心サイドにつっこみゃあええわ。

それだと品川が今以上に不便になる。それとデイだけだが京浜東北の快速は便利だしな。
まあ最初から品川を起点にこの路線を作っていれば不満は一つも出なかっただろうけど

品川へのアクセスが不便なのはJRの責任。
武蔵小杉ごときに新駅を作る余裕があるのなら本来なら
下神明（大井町線乗換）−西大井−馬込橋−上池上−御嶽山（池上線）−沼部（多摩川線）−武蔵小杉と
新駅を作り、東急と連携を図るべき。

これだけの路線が交差しているにも関わらず全て無視されてるのとか
ありえない。

品川じゃなくて、大崎でもいいから
とにかく大井町線を山手線につなげてくれりゃーそれでいい。
まあ、できれば品川がもちろんいいんだけどさ。ｗ

あとは都営浅草線の羽田方面の直通を全廃して
中延始発に廻すべきですね。

そもそも西馬込、馬込のショボ駅2駅で座れないとか
ありえない。
等々力よりも乗降人員の少ない中延で整列乗車の列があるとか
浅草線ってどれだけ輸送力がないんだよって言いたくなるよ。

島田美波さんは随分と着席に対して強い思い入れをお持ちのようですね。
ニコタマからどれくらいの距離を通勤しているんですか？

>>644
そんなに座って通勤したきゃ、タクシーか
自分の車で通勤すれば？
外国行ってて帰ってこなけりゃ良かったのに。。。

ノイローゼ馬鹿にかまうな。

>>645
都営浅草線、東横線-日比谷線、目黒線-三田線直通、渋谷までバス
成城までバス、祖師ヶ谷大蔵まで自転車など
様々なルートを使い、試行錯誤した時代もありました。
私は着席よりも不愉快なまでの混雑率を避けたいのです。
時間は多少かかっても構いません。
田園都市線の毒牙にかかった大井町線が二子玉川の
再開発で元に戻るのはいつぞや？

>>646
欧州を侮ってたぜ。ロンドン、パリ、フランクフルトの地下鉄は
混んでいる路線は無いが、ウィーン西からウィーンミッテまでのＵ３の
ラッシュは銀座線に匹敵する。
優雅なハプスブルク家の栄華を堪能するならトラムに乗ったほうがいいことに
気づいた。
マナーはそんなに悪くないが、とにかくラッシュなのにしゃべる・しゃべる。
文化の違いを感じる。

つうか溝の口まで通勤定期買って折り返し乗車すりゃいいだけの話じゃん。
東急だから大して追加料金かからないだろ？

池沼は専用スレで暴れてればいいのに。

＞637
「みんなの望み通り、ここには来ないでくれ」

とすでに書いたはずだがな…
よく偉そうにアフォ面出して、バカな事書けるもんだ


あなたはそんな簡単な文章ももお読みになれないんですか？(藁)

まあまあ皆さん落ち着いて
大井町駅周辺のオススメスポットでも語らいましょうや

その手の職業の人が来たら、目を合わさないようにする。それが大人。
スルー力をつけることがネット上では必要だよ。一人を除いた
全員がスルー力を発揮して、はじめて、語らうことが可能。

>>648
もうね、会社の近くに住めばいいと思うよ。

>>652
ブルドッグでメンチカツでも食って来い。

>>642
>下神明（大井町線乗換）−西大井−馬込橋−上池上−御嶽山（池上線）−沼部（多摩川線）−武蔵小杉と

そんなの作ったら3両編成の池上線が殺人ラッシュになるぞ。

また戸越公園でドア故障起こしたらしいな。
ニトレによると、8081Fが回送されたそうだが……。

技術班らしき人間が戸越公園に居たのはそのせいか。

前やらかしたのも8090一族だっけ？

>>657
18:27自由が丘発の電車に知り合いが乗ってた
戸越公園でドアが一分くらい開かなかったらしい

うどんは無視。

２０時ごろに８０８１Ｆが試運転していたけど、
これってドア故障が原因でやってたのかな？

きのうの ちい散歩 は大井町線だったな
戸越公園〜下神明
思わず見てしまって遅刻した

>>662
「ぶらり途中下車の旅」より面白そうだね。
「ちい散歩」はまだ見た事無いけど。
しかしその区間で30分もったのかな？

戸越公園駅高架化や都道426号線だったかの進捗が
番組で出たかが気になる。

録画して見たが下神明の交差している所で
３線同時に走っている所見れるかとかやっていた。
OAでは見れなかったけど
大井町線利用しているがごくたまに
新幹線と横須賀線と同時の時は確かにある。

前に東急の説明に行った
なんか上から目線な感じだった

　おーめん

age

最近乗客マナーが悪化してないか？
他の路線では変化ないのでやはり溝の口延伸のせいか。
乗るとき列に並んでいても電車が到着すると必ず横から割り込まれる。
特に子供と老人。
神奈川乗りってやつか？
関西ではこれが当たり前みたいだけど、
神奈川は地元へ帰りやすいから関西出身者が多いはずだよな。

>>668
東武と直通してからはこんなもん。

>>667
日中、休日は昔からだ
>>668
マナーの悪さを東武のせいにする田都民は帰れ
大井町線は東武直通してないだろ

>>668
老人のマナーが悪いのは別に大井町線だけじゃなくて全国的だろ・・・

老人と言っても団塊の世代だろ？
あれは、
明治や大正、昭和一ケタ生まれより後の世代だしな。
自分に対する礼儀作法やマナーにはうるさいくせに
他人に対する礼儀作法やマナーには鈍感な連中さ。

>>672
オジン・オバタリアン(死語)の世代が老人になったから、
老人のマナーが悪くなったということですね。

>>673
たぶん。

団塊の世代って、若い頃は学生運動とかヒッピー
その他、権威に対する反抗で知られているし。
そのくせ、自分たちに対する礼儀作法にはうるさい。
あくまでも自分たちの方が上位の立場で接してくるから
マジで嫌な連中。

遅れだすと真っ先にクレーム付けるのが団塊世代だな。

みっともねえメタボ腹で有人改札塞ぐから遅延証明が取れない。
最近はPCでも取れるからいいけどさ。

それでも大井町線沿線乗客はマナーは良い方だね。
都内城南地区の地元民が乗る地元民の鉄道と言うイメージが
あるしね。また乗降客数も多くないし。
子供、年寄り、団塊の世代どうのこうのと年齢で区別するのも
ナンセンス。
それより郊外へと繋がる線はマナー悪いね。
混むし、地元民感覚は無いし、自分さえ良ければと言う
よそもん根性だしね。
田園都市はその典型かな？
東横線もたまに？

でも他の鉄道、とくに場末や下町地域を着通過し
郊外へ向かう場合・・・最悪だ！
優先席に平気で座り、必要とする人が来ても譲らない。
混んでも奥に詰めない。
並ばない、場所をとる。
うるさい、などなど。

でも大井町線も川を渡るようになってから
郊外へ行く線みたいになったような？

夜間に長津田まで乗り入れてるの初めて知ったよ。
６両は短いけど不便では？

大井町線から田園都市線乗り入れの急行は、
１０両編成電車の５分後に続行する形だから
短い６両編成でも何とかなるのでは？

６７７＞
一日一本の長津田行きですね
二子玉川以西では乗る客が殆ど居ない？
降りる客ばかりなので、元々の６両で十分。

>>668
「神奈川乗り」は、多分このスレでうどんがはじめて使った言葉で、
どのような乗り方かは具体的には知らないが、
列の横から割り込む乗り方は神奈川県内や神奈川民が多そうな小田急では、
ほとんど見かけない。

むしろ、ドア付近の位置をキープしようとしているのか、
ドア付近で自分が一番最後に乗り込むことになるに、
ドア付近に固まって動かない乗客が目立つ。

まあ、どちらであっても嫌な乗り方だが。

>>679
２５日から増えるって
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/20100217kaisei.html

>>681
これ、やだなぁ。今でも大井町のホームに長津田とか鷺沼とかへ行く電車がいると、
後ろから人を突き飛ばして駆け込み乗車するやつが少なくないし。

>>681
行き先を統一するのは良いが、長津田行きにするより、
鷺沼行きに統一して、本数を増やした方が、
大井町線の利用促進策としてはより効果的だろう。

あと、直通急行は出来れば二子玉川−溝の口間の、
内側線を走らせられるように出来れば、
ダイヤ編成上の自由度を高く出来るかもしれない。

>>683
むしろ長津田じゃなく中央林間まで走らせたらどうだろうか。
長津田以遠まで行く客は乗り換えになるだろうし。

それと長津田から鷺沼の車庫に帰るのはただの回送だろうか。
……と言ってもあの時間の北行は客いないか。

大井町駅の乗換えが
今まで以上に殺伐としている。

死ね。神奈川県民。
全員死ね。

田園都市線のカッペどものマナーの悪さは今に始まったことではない。
二子玉川始発だったときも、到着するやいなや猛タックルで当たり構わず
ぶつかってくるし、整列乗車の並び方も効率悪く詰めなかったり。

あんなに執拗に駅員のバイトがアナウンスしているのも
田園都市線の馬鹿どものせいだ。

こんな馬鹿どものために溝の口延伸するのは検討違いも甚だしい。

>>686
ちょいと失礼。
「検討違い」
正しくは「見当違い」ね。

また饂飩スレになるのか・・・

>>684
長津田→鷺沼→梶が谷間は既に現在でも回送なんだな。
鷺沼出庫でも朝始発の３本くらいしか営業運転してない。

急行は溝の口まで、各停は二子玉川までにしてほしい

>>690
その第一歩として、

上り急行二子玉川通過
溝の口〜二子玉川間緩急完全分離

これでいいジャマイカ？
下りは無理だけど、上りはすでに設備があるし。
二子玉川の現大井町線上りホームの柵を撤去、
溝の口〜高津間の渡り線をシーサス化

平日朝以外は可能だと思う。

>>688
ちなみに言葉の変化として、
こんとん→おんどん→うどん
となった、って何かで見たな。

>>691
流石にニコタマ通過はきついんジャマイカ？
溝の口―自由が丘間無停車は各停のしわよせが恐ろしいぞ。

>>691
二子玉川利用者には用賀や桜新町から下って大井町線を使う
ユーザーも居る。

緩急による遠近分離を行うなら桜新町始発の二子玉川スイッチバックの大井町線でも
作ってくれないと割りに合わない。

どぶのくちをはじめ神奈川側のユーザーのみが得する複々線なんて必要ない。
溝の口延伸の設備を最大限活用するなら、桜新町始発のスイッチバックを検討すべき

二子玉川〜溝の口までの施設を最大限活用すべく
改良案を示す。

■二子玉川駅
1番ホーム：新玉川線終点、桜新町始発の大井町線
2番ホーム：大井町線（二子玉川終点）
3番ホーム：、大井町線（二子玉川始発）、桜新町始発の大井町線（スイッチバックで戻ってきた）
4番ホーム：新玉川線始発

■二子玉川バス乗り場
砧本村
溝の口行きバスを出す　←new

■二子玉川〜二子新地（廃止）
二子新地を廃止してスイッチバック及び、全列車の折り返しが出来るよう改良

■高津〜溝の口
1番ホーム：高津から田園都市線始発
4番ホーム：高津で田園都市線終点

新たな地元の我侭輩登場ｗ
無駄な事考えずに働け

自分とって便利なもの・・・必要
自分とって邪魔なもの・・・不要

結論・・・典型的ネット馬鹿

桜新町始発案が中途半端
特定の輩の意見には賛成出来ませんがぁぁぁぁ

>>694
改良というのは字の通り良く改めるということ。
君の言う改良は、君以外の人にとっては「悪」なのだが。

ここだけじゃなく、鉄道板全体に見られて言えることだが、
2ｃｈでいくら「ボクのかんがえた、さいきょうのかいりょうあん」を
声高に叫んだところで、意味ないんよね。
単なる妄想からおソースいっぱいかけたものまで含めて。

肥溜めの落書きだからどーでもいいんだけどさ、ほどほどにね。
あまり大量のおなにー汁振りまかないように。

>>698
純粋に大井町線で利用者が多いのは二子玉川だよ。
溝の口は田園都市線からの流入で多いが、純粋に
二子玉川から乗車し、大井町線を利用するというケースの中で
従来からの利用者を最初に裏切った（改悪）したのは東急。

そして田園都市線からの流入のない今でもそこそこの整列乗車の列が
出来ていることから、二子玉川、用賀、桜新町の利用者が
意外に多かったということが浮き彫りになった。

溝の口延伸は改悪なわけだから、今後その埋め合わせをしなければならない。
それが>>694の案である。

ご理解いただけましたか？

>>700
二子玉川は信号所に格下げされるんじゃなかったっけ？

妄想をこじらせると病に至るという見本だな

>>700
何で？ニコタマから溝の口に延伸しても、本数は一緒なんだから改悪ではないだろ。
世田谷区だけが客じゃないんだから、そこを理解しろ。

>>703
大井町線の乗降客数のウエイトを見ても
二子玉川〜自由が丘までが占める割合が多い。

世田谷区内を中心とした大井町線を構想して構築しなければならないのに
溝の口延伸の改悪でウエイトの高い世田谷区民が不便を強いられている。

そして今後の再開発でさらに乗降客数が増えるのも二子玉川。

どこを中心にダイヤを考える必要があるか、馬鹿にでも理解できるでしょうが。

>>704
着席率以外は全く不便じゃないだろ
目的駅への到達時間は変わってない
しかも、立って電車に乗る機会が増えることによって足の裏が刺激されて血行が良くなる

>>705
既知だったらスマンが、
「東急大井町線 二子玉川〜溝の口運転中止運動」のスレで
川崎に対して不満や嫉妬抱いてるヤツなんだから、
ガタガタ独り言を言わせてあげた方が良いと思うよ。

>>704
だから、本数は一緒なんで不便ではないだろ。お前の言う不便て何なん？
それに再開発で乗降客数が増えるのは二子玉川だけではないだろ。ニコタマ中心はありえない。

溝の口運転中止運動」のスレって ...
金をかけて作った線路がもったいない

>>704
まず東急にメリットが無いだろ、乗降客数のウエイトは田園都市線利用者数を考えれば
一部の沿線住民の妄想に東急が応えるわけがない

第一、田園都市線沿線開発したのは東急、増えた住人を南武線に迂回させる意味がわからん。
まず損害額が酷すぎる、溝の口以西の田園都市線利用者のメリットが何も無い
そんな一部の沿線住民の着席率を改善するた為に東急が>>694の基地外案を実行すると思うのか？

世田谷区の一部住民の利便性ばかり重視してられるか
同じ大井町線利用者のスレ住民が誰も賛同してない事からも・・・分らないんだろうな
頭に蛆湧いてるみたいだし

大体その案を仮に実行して何人の利用者にメリットがあるんだ？
大体で良いから答えろ

もう>>706でも言ったけど、スルーしてやれよ。
毎日、溝の口への延伸や武蔵小杉の横須賀線新駅などの川崎市に対して、
便利になったからって嫉妬や不満をボヤきたいだけなんでしょうから。

話は変わりますが、今日から長津田直通の急行が3本増えましたけど、
初日はどんな按配でしょうか？

あい変わらず用賀のクソコテと田都県民がじゃれ合うクソスレだな

ダイヤ改正初日に戸越公園駅トラブルktkr

また戸越公園でトラブルだったな。
ホーム延伸が先か、車両の入替が先か。

もういっそのこと戸越公園駅では扉全部あけて乗り降り自由にしたらいいじゃん。

不思議なんだが、大井町線下りで鷺沼行き急行でも何で二子玉川から
田園都市線に入るんだろね？　溝の口２番線おろか３番線まで出発進路
取れるのだから田園都市線に入る意味が判らない。今回増発された急行
も溝の口まで大井町線を走れば、二子玉川での時間調整要らないと思う。

溝の口からの下りはどうしても１番にしたいのは何で？

>>716
俺も理解できない・・・
田都直通急行は田都が数分遅れたりすると、普段より更に長く二子玉川で時間調整するんだよな
停車してる間に先を急ぐ人は二子玉川で田都に乗り換えるので直通の意味が・・・・

溝の口までは大井町線を走らせるべきだと思うんだが・・・・

＞ダイヤ改正初日に戸越公園駅ガクブルktkr

と読めた件ｗ

等々力1号踏切を拡げる工事してるね。
地下化あきらめちゃったのか？
あと急行通過駅は足元に通過警告が光るようになったみたい。
まだついてない駅はあるかな。

ま　　た　　戸　　越　　公　　園　　か　　！

まだ少し遅れてる
こんなにひきずるほど止まってたのか

>>705,>>707
混雑率の増加や民度の低い川向こうの住民の流入によるマナーの悪化など
最悪なんだけど。
逆に溝の口延伸で便利になったことって何かあるの？
そもそも再開発の計画が今後なく、伸びしろのない溝の口を始発にして
今後の伸びしろが激しい二子玉川が不便になる理由を説明せよ。

>>706
川崎に嫉妬？
馬鹿も大概にしてくれよｗ

>>708
無駄にしないためにも>>694で提案した桜新町始発のスイッチバック大井町線を
実現すべきである。

>>709
田園都市線の問題は田園都市線で解決しろ。
田園都市線のキャリーオーバー問題を大井町線に押し付けること自体
言語道断。等々力をはじめ世田谷区民の同意が得られるわけないことぐらい
わからないのか？
恥ずかしくないのか？

用賀民は黙ってろよ（ｗ

>>722
また出たーー！！
毎日ボヤいたり、小論文の問題考えたり大変だね。
そんなストレス溜まってんだったら引っ越せば？
武蔵小杉とか溝の口とかおすすめです。ｗ

最寄り駅なら用賀以外にも祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂、
バス便なら用賀以外に渋谷、成城も使え、さらに調布にまでアクセス可の
フルハウス状態の世田谷の中心民ですが。

小田急線の朝ラッシュのたったの9本　←あまりに使えないので却下
田園都市線の朝ラッシュ　←あまりに混むので却下
大井町線迂回ルート　　←溝の口延伸


どれだけ長距離田舎者どもが迷惑かけているか分かっているのか？
申し訳ないとか思わないの？
お答えください。

>>725
小田急・東急各社に直接苦情を言えば良いと思いまーす。
馬鹿な人じゃなければの話ですけどね。

>>724
君みたいなジプシーではないので移住は出来ないのだよ。
簡単に引っ越せとかいう前に東急電鉄として出来ることがあるでしょ。

ってこと。理解してる？

どうも大井町線のたまプラ延伸は（新地・高津に比べれば）簡単に出来そうな気がする。
こういうのどう？

田都／各停　渋谷〜中央林間の各駅
田都／区準　渋谷〜たまプラの各駅、たまプラ〜中央林間の急行・準急停車駅
田都／準急　渋谷〜中央林間の現行準急停車駅
田都／急行　渋谷〜中央林間の現行急行停車駅

大井／各停　大井町〜たまプラの各駅
大井／準急　大井町・中延・旗の台・大岡山・自由が丘〜二子玉川・溝の口・鷺沼・たまプラ
大井／急行　大井町・旗の台・大岡山・自由が丘・二子玉川・溝の口・鷺沼・たまプラ

>>728
溝の口〜たまプラーザ間の複々線化はしないで、
直通列車の停車パターンと行き先を分けて、
仮想的に延長するという事？

>>729
一応たまプラまでの複々線化が前提です。
分かりにくくてすみませんm(_ _)m

>>730
複々線にするんですね。
ただ、溝の口〜たまプラーザの間は、上に建造物があるトンネルが4箇所あり、
東名高速の築堤の下をくぐるトンネルが一箇所あります。
さらに、宮崎台駅の東側には深くて広い谷間を渡る橋が1箇所架かっています。

なので、沿線の建物の移転はスムーズに進んだとしても、
難工事になりそうな箇所がいくつかありますね。

>>725
お前は世田谷に最近引っ越してきた長距離貧民だろ。使えない路線に引っ越してきた自分を恨め。
お前が代表して謝ったらいいんじゃない？

>>711
改正初日に乗った。21時台で比較的空いてた。(ぎりぎり座れるくらい)

二子玉川で渋谷から来た急行と各駅に抜かれて、溝の口直前でG各停に抜かれた。
田都が遅れてたからこうなったっぽいけど、ノロすぎてとても急行とは思えなかったw

また出たか！用賀マン！この、糞団体職員め。
こんど、お前のメガネぶち壊したるよwww

にこたまや世田谷住民より、多摩川線沿線の方がかわいそうな気がする。
4→3両に減車、目蒲線分断に比べたら、大井町線溝の口なんてたいしたマイナスではない。

さらに用賀、桜新町なんて、玉電時代は鉄道線と通算運賃ではなかったわけだし。

>>735
大田区議会でも問題になってるしな
通勤時間帯の目黒駅直通を訴えてるな

>お答えください。
バカの一つ覚え

>>735
うちの弟の勤務先は下丸子。
東急線オンリーで行けるのだけど、乗り換えの多さに辟易して引っ越したよ。
溝の口、自由が丘、多摩川で乗り換えだからね。
大岡山で乗り換えできれば話は違ったのだろうけど。

日体荏原の学生も大変そうだしな

うどんって、団体職員か。
どうりで、阿呆なわけだ。

>>734
まだ利用者はそれほど多くないようですが、
ノロノロだという印象を与えてしまうと旅客の移転が進まないでしょうね。

>>735
おいそこの団塊くそじじい、玉電時代に遡られても困るんですけど。
多摩川線の話をしているが、桜新町、用賀の乗降人員を見てから
発言していただけますかね？
規模が違うんですよ。
そんなこともお分かりにならないんですか？
そんな団塊じじいが砧線復活とか意味不明なことを言うんでしょうね（笑）

>>737
小田急の朝ラッシュのたったの9本　←あまりに使えないので却下
田園都市線の朝ラッシュ　←あまりに混むので却下
大井町線迂回ルート　　←溝の口延伸

により長距離田舎者が世田谷区内のインフラに多大なご迷惑をかけている件について
謝罪のコメントはないんですか？申し訳ないと思わないんですか？
ご託並べていないで早くお答えください。
お答えください。

>>742
小田急民のペットは、飼育小屋に戻られた方が宜しいですよ。

>>742
田園都市線の朝ラッシュ　←あまりに混むので却下

だから大井町線使って混雑緩和してるんだろ。田園都市線使えよ。

>>743
私はね、小田急よりは東急に期待しているんですよ。
少なくとも田園都市線は世田谷区内全停車している分
小田急の冷遇よりはマシだと思っています。

>>744
改善されていません。
用賀から乗ってもすでに満員で桜新町、駒沢大学でさらに乗車、
三軒茶屋で大量乗車でキャリーオーバー。

私は人と人が密接するような不快な満員電車に乗りたくないんですよ。
だいたいそんな家畜電車が走っているのは発展途上国か日本だけですよ。
非常識であることに警告を鳴らすのは当然のことですし
その最たる原因である長距離田舎者の優遇を辞めるのは
交通インフラの健全化を推進する上で最重要な課題なのです。
お分かりいただけましたか？

引っ越せばいいじゃん

>>745
じゃぁタクシーとか自転車で行けば？何も電車利用しなくてもいいだろ。

その通り。

いっその事、
２５０ｃｃのビッグスクーターなんてどう？
速度は出るし、いざという時には高速道路も走れる。

なんで、そんなに世田谷にこだわるんだ？

そんなに満員電車が嫌なら、山手線の内側とかに住めばいい。

>>745
むしろお前は乗車拒否します

上野毛駅近辺の建物が消えたり、工事機材が鉄道用地に置いてあったのは、
単純に踏切拡幅か・・・・。

遂に現在線の南側に下り通過線を造るのかと勝手に期待していた俺が馬鹿だった。

>>745
2chで文句言う前に東急お客様センターに文句言ったら？

>>751

等々力駅ではなくて？

等々力駅であるなら、構内踏切脇のあの建物は元々は東急ジャンボーの
営業所跡地で最後までは東急建設が事務所で使っていた。

正式な撤去理由は老朽化だそうだ。

等々力駅の地下化は絶望的。数年前に発刊された鉄道ピクトリアル誌で
八方副社長の発言により地元と決裂。

以後関係修復されていない。

>>745に同意。
ここに書いている意見をそのまま突き付ければいいじゃん。
用賀・桜新町から二子玉川経由で大井町線に乗り換える人がどれだけいるんだ？
どう見ても大部分は渋谷方面に向かってるが。
鉄道は公共交通機関だから、全員の利害に一致するようにすることは不可能。

混雑する電車に乗りたくないなら、６時台にでも乗れ！
みんな我慢して乗るか、早起きして回避してるんだよ。
ピーク時間帯に空いた電車に乗りたいなんてわがまま言ってんじゃねえ。

アンカミスってやつか

>>752
同意。
毎晩そう思ってるよ。

>>753
マジで…
大問題を起こしたのに八方氏が解任されずにいるのは問題だな。

うどんの写真ここに晒したら少しはおとなしくなるかな。

>>752
同意
ここに書いたところで東急電鉄は何も動かない。
お客様センターに書けば無理な場合でも現状報告で
謝るにしろ何らかの動きをせざるを得ない。
私も質問や意見書いてみたら改善された実績あり。

島田うどんはチキンだから、ここで一生懸命吠えてるんだろう。

超満員電車でたまにいるんだよな
自分の周囲に近づいた人間を威嚇する変人が

イヤなら乗らなくてすむように生活パターンを改善すればよいだけ
できないとわめくだけならただのアフォ

田園都市線上り急行から15分パターンで連絡してるはずの
大井町線急行に乗り継ごうとしたら、溝の口で向かいにいるのが各駅停車でった。
あわてて同じ田園都市線にもどって二子玉川に行ったら大井町線急行が待ってた。
そんなもんだから常に二子玉川で乗り換えてる。
溝の口乗換えが必ず速いダイヤにしないと混雑緩和に全然役立ってねー

それだとアウトになるパターン多いよ。
溝の口で乗り換えないと、二子玉川では田園都市線の到着前に大井町線が発車しているパターンあるから。
基本は大井町線の方が早い。

>>761
いるねぇ！
今自分が通勤ラッシュ時の満員電車に乗っているというのに、
他人からチョッと身体を押されたくらいで
いかにも不満そうに振り返って相手を見るヤツ。
それも意外と年配のオヤジに多いから始末が悪い。
アンタ、
若い時から満員電車で通勤してきたんじゃなかったの！？
それとも、
満員電車で通勤するようになったのはごく最近から？

>>763
> それだとアウトになるパターン多いよ。
> 溝の口で乗り換えないと、二子玉川では田園都市線の到着前に大井町線が発車しているパターンあるから。
> 基本は大井町線の方が早い。

？？

急行大井町に乗継げなくても、溝の口で対面に停まっていた
各停大手町には乗れるわけで、二子玉川で乗り換えるのが
セオリーでは。

>>762
> 溝の口乗換えが必ず速いダイヤにしないと混雑緩和に全然役立ってねー

上り日中以降で、溝の口乗換が必ず速いダイヤとするには、(1)同時発車、
大井町急行二子玉川先着（無駄に田都急行を遅く走らせる）か、
(2)大井町急行溝の口先発（無駄に田都急行を溝の口に長時間停車させる）
しかないわけで、（日中の）混雑緩和のためにそこまでする必要はないと思う。

結局、同時発車同時到着にするか、大井町急行溝の口先発二子玉川先着にするか。

前者だと混雑を嫌った大井町方面への田都急行客が溝の口で乗り換えて
くれるけど、所要時間は二子玉川で乗り換えても変わらないわけで、
現実には二子玉川まで乗り続ける人もおおおいはず。同じ速さの列車を
複々線区間でを完全に並走させるのはある意味無駄で、それを考慮したのが
現実ダイヤの大井町急行の先発先着。これだと溝の口→二子玉川の利用者は
大井町急行を使うことになり、実質的なデメリットを出さずに、
大井町急行と田都急行の棲み分けができる。

>>765
>>763は昼じゃなくて朝夕の話。
中央林間方面から田園都市線急行で溝の口に到着すると接続して大井町線がすぐに発車する。
田園都市線も追って発車するけど、二子玉川では大井町線のドアが閉まった後に
田園都市線が到着するから同じのには乗り移れない。
だから1本後になることがある。こういうパターンがあるんだよ。

だから俺は夕方中央林間から大井町線の途中駅まで良く行くけどできるだけ溝の口で乗り換えてる。

東急お客様センター
からの回答はまだなの？

>>754だけど、>>755の通りアンカーミスorz
>>752あてのレスでございます。

>>765
一度それをやって、二子玉川で座れなかったことがあった

さっさと自転車通勤にしろ。つうか隔離スレから出て来るな。

>>753
2004.7 臨時増刊号のインタビュー記事の事？
読んでみたが、特に問題になるような発言は無い感じがしたんだけど。

>>753
ご指摘ありがとう。
大井町方は結構敷地あるから、ついにやるのかと思った。
ただ二子玉川方の線路用地にピッタリの場所の空き地、
「建築計画」のどでかい看板があった（何で線路側まで
看板建てたのかな？。土地自体は小さいが。

等（ｒｙ）も下り通過線程度なら何時でも作れそうだが。
踏切がどうなるとか知った事ではない。

大井町線の９０００系って乗り心地がイイな！
（座り心地だけど）
特に４人がけボックス（２名以下での利用だけど。しかも優先席以外）

現在は９００２　９００７　９００９
の３本だけなのでしょうか？

島田美波 ◆okNA4ZVDgcb7は、東京メトロ有楽町線スレと東武東上線スレから総スカン喰らった精神分裂症のネカマですｗ

でもうどんの何倍もマシだ

うどん＝島田じゃないの？

島田のうどん？

まあ、明らかに頭がおかしいわけで。

ここでしか憂さ晴らしできないみたいだから、
まあ、せいぜい構ってやってくれ。

世田谷、世田谷って、五月蝿いなあ。
まあ、府中出身の多摩人にしてみれば、
高級住宅地に見えるかも知れんが、
なあに、実際は大したことない。

それに、玉高あたりの外商に
「ご主人さま」「奥さま」って、呼ばれて、
舞い上がっているのかな？

>>774
踏切があると、踏切制御でATC速度が落とされるんだろうね。
第四種踏切に格下げして、「轢かれたオマエが悪い」ことに
して通過線新設、カント107mm、レールガード装備、駅通過速度110km/hに。
6000形の運転台前面ガラスは航空機と同じ50ミリのアクリル板に交換して
運転士防護を計る。

山形新幹線みたいな踏切にするしか

>>784
理想を言えば等々力は全部エスカレーター付き跨線橋にして踏切排除。
バイク・クルマは迂回しろとすれば良いんじゃないのと思うが。
屋根無しでも使えるエスカレーターもあるし。贅沢に屋根付き跨線橋
でも良いし。
完全自動化無人駅にすればスペース捻出できないかな？

とにかく踏切制御信号によるATC速度制限を無くしてあげたい。
ATCに当たるのが嫌な運転士が多く、結構制限以上に速度を落とすから。

>>785
名鉄は他の駅から遠隔制御する無人駅をどんどん増やしてるらしいね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%85%E9%9B%86%E4%B8%AD%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0#.E5.90.8D.E5.8F.A4.E5.B1.8B.E9.89.84.E9.81.93

>>786
あの会社はローカル線は遠隔制御も要らないようなローテク駅ばかり。
支線をバサバサ廃止してもまだまだ古ぼけた施設多いし。

羽島線の新羽島駅みたいに終点駅で出発信号機が設備されていない
という新線の設備案内にもびっくらこいたが、そのうち券売機や
改札機も無くなって、車内でICカードタッチ、運賃はクレジットカード
払いのみになるんだろうな。

>>787
まぁ1時間に4本ある路線をいきなり廃止したりするからな
うちの実家の最寄り駅だけど

>>788
揖斐線利用者ドンマイ

>>785
田園都市線にATCが導入された頃も、
はじめのうちは、ゆっくり走るようになっていたけど、
運転士の習熟度が上がったせいか数年で速く走れるようになった。

東急のATCには前方予告の機能があるから、
それを使いこなせるようになれば、
ATCに当たらないように速く走れるようになるのかもしれない。

あげ

うどんが来ないとネタ切れか。。。

会社にいる多摩田園都都市（笑）の上京者（大学は都内の有名校で上場会社勤務でも田舎の何とか県立高校出身で、大学名は自慢げでウザサ全開なくせに出身地はひた隠し）、疲れるんだよね、見栄はりすぎだし押上方面を卑下しすぎ。

さあ四季劇場が出来てきた！

ああうどんはこのスレを保守してたんだな

>>790
田園都市線は田奈１号だったか？長津田駅近くに踏切が１つあるだけだから
ATCで防護しなくて良いんだろうけど、大井町線は踏切と曲線だらけで、
運転士が習熟しても、ちんたら走らされる停車パターンや、曲線速度制限
だらけで、速く走れないだろうね。　高架区間も溝の口の下り場内（ほと
んど高津駅だが）でATCパターンに当たるし。

達人だなと思うのは、「前方予告」表示でピーピー行っても直ぐには
ブレーキを進めず、B6位まで進めたな？と思った瞬間、ATC現示が変わり
ATC常用制動のショックがあるはずなのに、直前の制動操作で無ショック
で溝の口に入線した運転士が居た。速度現示を全部覚えているのだろうが、
あれには驚いた。それも操縦追随性の良い8500ではなくて、9102Fでそれ
をやっていたから凄い腕前だわ・・・と感服した。

>>795
いや〜それほどでも…

でもありがとう。
うれしいよ！
チュッ(^ε^)

つくし野→つきみ野→（中央林間）
昔大井町線が田園都市線だった時の終点。
さすがに中央林間までくると遠いね

>>795
長津田の横浜線との共用踏切は、ATC導入前にお亡くなりになりました。

等々力駅舎 中延のホーム鉄筋 下神明の改札 九品仏駅舎 北千束駅舎 戦前を感じる世界が広がる

>>799
緑が丘も忘れないであげてください。

ただ、歴史と実用性の両立は中延と北千束と緑が丘かな。
九品仏と等々力はどうやっても利便性が追いつかないと思う。

>>800
等々力は駅看板などまで唯一レトロで嫌がらせとしか思えませんよね。

旗の台における大井町線と池上線の差みたいに…

>>793
> 会社にいる多摩田園都都市（笑）

都がだぶっている自分を笑ってるの？

ともあれ、上京者もイタいかもしれないが、それを嘲るのも何だかな
という感じ。生暖かく見守ってあげりゃいいんじゃないか。

>>793
>多摩田園都都市在住者が、押上方面を卑下？
意味がわからない。

>>795
>田園都市線は田奈１号だったか？長津田駅近くに踏切が１つある
ムショ帰り？

>>797
すずかけ台は？

まず、各停の走りがのろすぎる。

昔のダイヤで昼間時は大井町〜二子玉川間各停で20-21分で走っていたのに
今となっては退避なし各停23分、退避あり各停25-26分とずいぶん劣化してしまった。

急行もせっかく溝の口まで直通したのに二子玉川で時間調整がある列車も多くて速達性が生かしきれてない。

夕方以降の上り各停は上野毛で急行の退避は無意味で、最初から急行と各停の順序を逆にして退避をなくしたほうがが効率的。

昼間時の二子新地・高津の停車も利用者は少ないうえにダイヤ構成上のボトルネックになっている。

自由が丘の停車にすごっく時間がかかるようになったしな
駅の手前からずっと徐行してる

高架型増やして踏切無くしたりしない限りこのままでしょ。

>>803
上京田都民は直通電車で行ける向こう側（東京の東側）を卑下してるという事でしょうね。

自由が丘到着時の徐行は何のため？

田都直通急行が二子玉から外側走るせいで鈍足すぎる

旗の台で抜かした各停に溝の口で実質追い付かれてるし…

>>808
自由が丘進入時の徐行はORPの関係じゃない。
各停でも急行でも自由が丘の場合、
出発側の踏み切りは鳴動していないから、
絶対停車になるので、端頭形の駅と同じ扱いでしょ。

>>807
> 上京田都民は直通電車で行ける向こう側（東京の東側）を卑下してるという事でしょうね。

そういうときに使う言葉は、卑下じゃないだろ、って意味だと思うのだが…

>>810
こまけえ奴だなぁどうでもいいことに。 でもサンキュ(^з^)-☆Chu!!

ここの沿線民は面白いな｡

このスレにほとんど沿線民なんかいないだろ
多少の利用者(通過者)と外野ばかりだ

>>793
今日久しぶりに大井町線使ったら劇団四季 夏とかできててびびった
あんなの作ってたんだねー

>>809
急行が出来て誤通過の危険も出てきたり、
下りは留置線、上り線から溝の口方向への出発進路、下り線から
上り線への折り返し（単線防護区間）が出来たから、
ORPパターンが必要なんだろね。
おまけに自由が丘で全列車停車時間を余分に取って、遅延時の糊代
にしているから・・・自由が丘で乗り換える事が多いからおいらは
平気だが、通しで乗る人には昔の各停とくらべればスピードダウン
だわな。カーブも多いから国土交通省のカーブATC減速も指導され
ているから、元の所要時間にするのは厳しいだろうね。

自由が丘が全列車停止定位でORP停車なのは他の踏切と同じ踏切制御でいくと、
駅前後の踏切が開かずの踏切になってしまうからという説もある。

結論
とっとと連続立体化しろ

>>816
だろうなぁ。この前の0:11溝の口行き@自由が丘
なんか、普通にきてドア開いて乗り込み終わって、さあ後閉まるだけ・・・
なんだけど、閉まらない。なんだろうと思ったら

一番前の方で絶えず人影が車内の方に突っ込んでくる光景が見えた・・ｗ
こんな感じで1分くらい閉まらなかったし、それじゃ踏切が開かなくなるよね

自由が丘で乗り換え階段が詰まってるんだよね。
大井町線からもエスカレーター使わずに階段を登って来る奴が多いし。

さらに東横線ホームをチンタラ歩いてる奴をワザワザ待つし。
乗り換え部分の構造がわるいと思う。

>>817
緑ヶ丘が地上２階なんだから難しすぎるでしょ。
緑ヶ丘も地下化するとしても大岡山で地上に昇るのは不可能状態だし、
自由が丘を東横線の上の地上３階にでもしますか？

留置線側の踏切　道路を2階
大井町側の踏切　地下歩道
でよくないか？

自由が丘の地下化の計画図は回覧板か何かで見たことあるぞ
なので地下だろうね

自由が丘の地下事情は未知だけど、
あまり商業施設などで地下フロアがぎっしりあるようにはみえないから、
地下浅くてもきっと大丈夫でやりやすいんだろうけどな。

>>820
＞東横線の上の地上３階
東武北千住みたいだな
(一階:伊勢崎線 二階:コンコース 三階:日比谷線)

>>820
東横線は都立大学〜自由が丘〜田園調布間の地形を考えれば、
都立大学から地底奥深くまで掘り下げるのが吉。

田都から人を流すつもりなら目黒線以上に大改造しないといかんと思うのだが
東急のこのやる気のなさはなんなんだろう
手の着けようがなくて諦めてるのか？

>>825
そのあと多摩川を超えるのに急上昇？

>>827
現状の東横線は自由が丘前後でのアップダウンが激しいから、
都立大学から下って目黒通りの下ををくぐるあたりから、
地下に潜らせて田園調布駅までフラットにするということでは？

田園調布から多摩川は地下から高架に上っているので、
その線路に接続すればよい。

東横線の自由が丘が地下になれば、大井町線を高架にする事が出来て、
九品仏〜緑ヶ丘間をほぼフラットに出来る。

>>828
* 都立大学側　590メートル地下化
* 自由が丘側　430メートル高架化
って書いてあるね

http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/keikaku/keikaku/yasashi_machi/rittaikosaka/genjouchosa/chosa05/index.html

>>829
なるほど、東横側は菊名と同じ方式で、
踏み切り除去を行うわけですね。

都立大学から地上に降りた地点で
そのまますぐに地下に入れそうだな。

>>828
>目黒通り
？？？

>>831
環七の間違い、しかも都立大学-学芸大学間だった orz

おおおかまや、って

あたし『大岡摩耶』って言うんだけど、あたしの事呼んだかなあ？

>>827
自由が丘から田園調布に向かって登山鉄道。
目黒線も越えないといけないからねｗ

>>834
なんか限りなく豚局臭い名前だな。

>>834
オォ！、オカマや…

>>835
将来の渋谷〜代官山間の方が登山鉄道だと思うんだけどｗ

ついでに大井町線を２面４線化できればウホウホ

片方は10両対応ホームで



そういえば地下に有るじゃないか

すまん、大井町線と大井町駅を読み間違えた

年度が変わってから溝の口始発の整列乗車が更にカオスになったな

問題点↓
明らかにホームの幅が足りていない
整列を呼び掛ける駅員が足りない。というか哀れ
割り込む奴や黄色い線の外側を歩く奴等々バカ客が大杉
もはや整列というよりは圧縮ｗ

列の圧縮お願いは溝の口以外の駅でも見かけるようになったなあ
混雑度上がってるような気がするんだけど、数字は下がってるんだよなあ

開かずの踏切はしょうがないとしても
対面式ホームの駅はせめて駅構内に歩道橋を作ってくれ。
反対側のホームに電車が到着する直前に遮断機が下りてしまうと間に合わないから。

朝のラッシュがひどくなって来れば増発、そして第２の小田急へ。

バカが踏切突破して警笛鳴らされる駅

自由が丘
九品仏
等々力

全部踏切つぶしちまえ

もう散々既出の質問かもしれませんがちょっと質問させて下さい。
15時台に長津田の方から溝の口駅で大井町線の急行にスムーズに乗り換える事って時刻表上は１分差でできなくなっているのですが、
実際は到着してすぐ隣のホームだと思うのでギリギリ間に合う事ってあるんですか？

>>846
日中は基本は二子玉川接続。溝の口では接続を取らない。

>>846
田園都市線渋谷方面急行乗って溝の口着く前に、
大井町行き急行どころか後続Ｂ各が入線（並走）してることがあったが

溝の口はまだ良いよ。
ガミ線やタマ線は、安全柵の外側を堂々と歩くバカが多すぎて
遅れが常態化してる。

新入社員の配属が決まり出したら落ち着くんだろうか。

そういう駅では安全策の設置は失敗だったんじゃね？
ホームの容量が根本的に足りないというか

溝の口は階段に向かって歩いていると乗り換え客とぶつかることが多くなった。
できれば外側にもホームをつくって、乗り換え客は右側に、下車客は左側に降りるようにしてほしい。
外側に通過線があるわけじゃないんだから、できるはずだ。

>>851
このレスをみる限りでは貴方はどうやら大井町線を全く利用していないようだが
なぜ田園都市線スレではなく大井町線スレにそんなことを書き込んでいるのか不思議でならない

馬鹿だからしかたねーよ>>851

>>851
外側に通過線を設置いたします。

束京急行雷鉄

途中駅で4面4線
そこまで豪華なのもっと乗り換えが多い駅でも見たことないぞ。

阪急神戸線の西宮北口みたいだな。

関西はホームが多いよな
伊勢中川とか

ホームが無駄に長い駅ならあるけどな。
おおおおかやま

>>852
たまには大井町線を使う
なぜ全くと言える？

>>853
馬鹿はお前だ
高卒だろ？

ごく普通の高校を出たくせに、大学を出たからと調子に乗ってる>>859がスレを荒らしてしまい申し訳ない(´Д⊂

>>859は地方出身者だから、東京のことはよくわからず、大井町線も最近少し乗っただけなんだ。田園都市線ての区別も出来ない地方出身者で本当に申し訳ない(´Д⊂

>>857
停車中の列車（両側開いてる状態）通り抜けて乗り換えてくださいって駅員が言ってるぐらいだからな
阪神の尼崎で本線優等から難波方面に乗り換えるときもそうだな（本線普通が待避中の場合）

>>823
隣地の「自由が丘デパート」がボロくて、工事の震動で東横線軌道に
倒れかかってこないか？

>>859
もう来ないでいいよ。
君は自分で
「大井町線乗り換えする者が邪魔だから自分のような溝の口下車する者の為にホームを増設しろ」
と大井町線スレに書き込んだことがわかって無いんだね

>>861
関東だと通りぬけ乗り換えが出来るのは京王新宿くらいか。

小田急藤沢は？

どぶのくちやその先の川向こうに投機する金があるんなら
池上線の改良や大井町線の中でも乗降客数のウエイトの高い
二子玉川・上野毛・等々力・尾山台・九品仏・自由が丘に対して
サービス向上を目指すべきではないのですか？

大井町線の最混雑区間は九品仏→自由が丘です。
上野毛で追い越される各駅が空いているといかいう馬鹿が居るけど
結局待ち時間が多くなった等々力・尾山台では整列乗車の列ができ
それらが乗った結果、急行レベル、もしくはそれ以上に混みます。
少しでも遅延とかあった日には積み残しが出るレベルです。

今一度、沿線距離の短い大井町線に急行が必要なのかお考えください。
そして溝の口延伸という愚策を講じた成果が何だったのかお考えください。

　　　　　　　　　　　　　　　 . ＜´ ￣￣ ｀＞ 、
　　　　　　　　　　　　　　 / 丶　　 ／ 　,　　　＼
　　　　　　　　　　　ｎ⌒l　　　,　　/!　／{　／ヽ　ヽ 　　はあああ？聞こえんなあ
　　　　　　　　　　　l |l　|ｎ　 / 　/ j/ ーﾍ｛´ ｌ |｜ |
　　　　　　　　　　　| {　 j｣_ / 　/　　　　　 　 `}ﾉ! /
　　　　　　　　　 ／j　　/ﾍ/ 　 l　ミミ　　　　　　l/}
　　　　　　　/⌒ヽ人　 ゝ_|　　 |　, ,　　　　 ミﾐ./ 廴_
　　　,　 -‐ノ　　 〈ヽ二/__｣　　 |　 　 /`¬　, , |　|　 {__ノ}
　　 〈　　　　　　　 `Tﾁ´‐ |　　 |＞-｜　/＿,ノ　 ＼ 　 く
　　　 ＼　 ｰ‐――┘ヽ 　|　　 ヽ、l 丶ｲ　 | |ト､ 　　ヽ.厂
　　　　　 ` ＜　 　 　 　 ＼＼_　　＼￣l　 //'　| ）　／
　　　　　　　 　 ｀　＜ _r―ｧ'　 ＼ 　/、| /／} ／∠ト､

お読みなさい。

そして急行が本当に必要なものなのかお考えになるのです。
沿線距離が短い点、さらに主な利用者が二子玉川〜自由が丘であること、
大井町よりも大岡山や自由が丘での乗降が多く、都心への速達性よりも
他沿線へのトランジットとして機能していること。

そもそも都心への便をよくするならその基幹たる新玉川線を複々線にしたり、
池上線のインフラを強化したり、目黒線にこれ以上神奈川貧民を呼び込まないための
策を講じたり、やることがあるはずです。
CSRの概念を理解され、コンプライアンスの遵守やコーポレートガバナンスに取り組み、
顧客や市場からの信頼が得られているのなら、
再開発を主導で行っている東急電鉄が二子玉川のサービスレベニューを
下げるという愚策である溝の口延伸や急行を廃止すべきです。

田園都市線の混雑ばかりに目を向けているが、本当に苦しんでいる池上線ユーザーを
東急電鉄はどうお考えなのですか？
恥ずかしいと思わないのですか？お答えください。

　　　,.__ｙ⌒'ー---┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_へ､＿､__,.ﾍ、___
　　/ 　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r´　-┼‐　ナ丶　　
　　}　　(　　聞　ど　　l　　　　　　　　.＜´ ￣￣ ｀＞ 、　　　　┌´　(才　 　 tナ　
　f´　　 )　　こ　う　　ヽ　　　　　 / 丶　　 ／ 　,　　　＼　　 　ヽ　　 '´　　　/　 　
　l　　　(　　え　も　　　　} .ｎ⌒l　　　,　　/!　／{　／ヽ　ヽ　　　}　　　つ 　/へノ　
　{　　　)　　ん　　　　　　　l |l　|ｎ　 / 　/ j/ ーﾍ｛´ ｌ |｜ |　　　{　　-‐ｧ 　-‐ｧ､､
　｝　　 (　　な　 　 　{ 　　 | {　 j｣_ / 　/　　　　　 　 `}ﾉ! /　　 〈　　　（,__　 （,__
. )　　 ！　　　　　,f 　　／ j　　/ﾍ/ 　 l　ミミ　　　　　　l/}　　　 }　　　r‐､　　　　　
└-､ 　　　　　　　 ,/⌒ヽ人　 ゝ_|　　 |　, ,　　　　 ミﾐ./ 廴_　 　)　　　 f´　　 　
　　　　ゝ ､_,,,,,,,...-ゝ　　 〈ヽ二/__｣　　 |　 　 /`¬　, , |　|　 {__ノ}）　 　 ﾟ
　　　　　　 〈　　　　　　　 `Tﾁ´‐ |　　 |＞-｜　/＿,ノ　 ＼ 　 く└----､-､　__,,.､
　　　　　　　 ＼　 ｰ‐――┘ヽ 　|　　 ヽ、l 丶ｲ　 | |ト､ 　　ヽ.厂

　　　　/　　 ！　　　:::|　　 .:::|::.　　　　　　　　　|　 ｜ ｜　　　 　 ,＞　 |
　　 　 ' 　 　 ｛　 　 　 !　　　 !　:　　　　　　　　｜　 !＼|＼　_,｡＜ | _| 斗ｘ;
　　　　′　　　　　　　　　　　　　,　　　　　　 　 | ＼| 　|＞'^v:.:.ﾊ_｣斗≪:/　　 　 /
　　　　 ', 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ﾄ､　　 　 　 　 |　 _＞'|:: 　__)x≪=≪:..j/　　/　/
　　　　　'.　　　　　　　　',　　　　 {:: ＼::.　　 　 十个|:.:.j ｨ{｢/＾ﾌ＼rx〉〉.′/厶ｯ'⌒
.　　　 　∧　　　 .　　　:¬=ー--キ一=ヒ,__]: 　 |:.:.l:ｌ|.:;' //^くｘZゝ'ﾞ少ﾞ′/　 /
　 ,　-‐　ハ　　　:. 　　 ;: :ﾊ　_｣..斗‐ ﾆ弌弍_:.　 !:.:j:||;':: '＾　 ｰ¬　　厶イ　 /
／　,　-‐　　､　　 ::.　　∨∧≪勿カ勹ドミxhヽ:. :.:ﾊ{:: 　　　　　 　 // /|　 ｛
　／　　 　 　 ヽ　　:::. 　 V ∧ `'≪`'く.ゝ-ﾘ}ﾉ:: ＼{:: 　　　　　　　　/　' j/⌒(　/　　　だから読めって
　　　　　　　　　＼　::::..　 ＼: ＼: ＼o ｀¨¨´　 　 ,　　　　　 _ 　 　,′ !/　 　 )′
　= ﾆ二ィ　　　　　〉　:::::..　　＼: ＼: ＼　　 　 　 ｀　　-　__´　　　; 　 {　(⌒'＾
　　　 ／　　　　　　厶　＜⌒丶、: :l⌒＾ゝ　_　　　　　　 　 　 　 ,ｨ! :.　{＼)⌒!
　　／　　　　 ／, /::::::＼(＼　/: ＼|　　　　　 ﾆ≡ァ=‐-　　　<//|　:.　,　　 ﾘ
.　/　 　 　 ／／/::::::::::/　　　′　　　　　　 Ｊ,__}V(_／ヽi　‐-　､ヽ!　:.　〉 ァ′
. / 　 　 ／／　厶ｖ::::::i　　　 i　　　　　　 　 　 / |　了￣＼　　　　V＾´l|　{
厶-=ァ7ア　　 　 /:::::::| 　 　 |　　　　　　　/￣　 ＼ ＼／⌒ヽ　　　／/⌒)

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 //__ ´　 'ー‐ｧ:.:.:.:.:.:.:.:. ／／
　　　　　　　　　　　　　　　　/:.:.:./　 /ｰ―':.:.:.:.:.:.:.:／／
　　　　　　　　　　　　 　 ,.　'"´￣｀`ヽ、:.:.:.:.:.:.:. ／／
　 　　　　　　 　 　 　 ／／／ｰ-､　,　 ＼:.:. ／／＼ 　　　 ┏┓┏┳┳┓
　　　　　　　　　　　 /, /,.ｲ{ 　 　 }　! i　　＼／:.:.:.:.:.:ヽ.　┏┛┗┛┗╋┛
　　　　　　　　　　 ノ///ﾅ|ト　 _ノ} ﾉ! }　i ﾊ ｌヽ .:.:.:.:..:.:.〉 ┗┓┏┓┏┛
　　　　　　　 　 イ/}ｌ{ !l,==､　　 ｀ヾﾉ,ｲ /,'i l |l　',.:.:.:.／.　　 ┗┛┃┃
　　　　　　　　　 {{ﾉ,ﾊlﾘ､､　　　==ミ´/// l l |l　 }／　 　 　 ┏━┛┃
　　　　　　　　 　ヾj j从　　　　 ､､､ノｲ厶ﾉﾉﾉl　ﾉ　　　　 　 ┗━━┛
　　　　　　　　　　〃{ {Λ `ー　 　 ／_,ノ ,ｲl j !{､　　　　　　　　 　 ┏━━━┓
　　　　　　　　　　{{ヾゞ|少ｒ--ｒ‐r ´／ ,.ｲ丿/ 川、　　　　　　　　　┣━━━┫
　　　　　　　　　　ヾ、｀{〈ハ{ _Ｌ.l／ ／ノ　,.'// |ハ　　　　　　　　　┗━━┓┃
.　　　　　　　　　　　 　 ＼/´ ／/ /／ ,イ　/l ,ﾊ　',　　　　　　　　　　┏━┛┃
　　　　　　　　　　　　 　 /　 { { {. l/ //./　,'/ｌ ｌ ｌ ｌ |　　　　　 　 ┏┓┗━━┛
　　　　　　　　　　　　　 j　　 '､ヽ`| !l {､l 　{' ﾉ j | ｌ |　　　　　 ┏┛┗┓
.　　　　　　　 　 　 　 ／|　　　 ＼j l !ヾ| ', V//, !ﾉΛ 　 　 　 ┗┓┏┛
　　　　　　　　　　 ／'　〈　　　　　ヾ ＼',. '､∨,'/ Λ ',　 　 　 ┏┛┗┓
.　　　　　　　　　　ﾄ〈　　 ＼　 ,　　 ､＼Λ ヽ∨ /!l !l l. 　　　 ┗┓┏┛
.　　　　　　　　　　|:.:.＼　　 ∨　, 　 ∨{ {:＼ ＼{.川.ｌ |　　　　　 ┃┃
.　　　　　　　 　 　 ＼_:.:ヽ._ノ}／　 　 |:.:＼_:.:＼ ＼jﾉﾉ . 　 　 　 ┗┛

「うどんは、またくだらない妄想を一生懸命書き込んじゃったのね・・.罰として・・・」

＜現状＞
溝二上等尾九自緑大北旗荏中戸下大
の子野々山品由が岡千の原☆越神井
口玉毛力台仏丘丘山束台町延公明町
●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
●●●●●●●●●●★●●●●●　各駅停車　★で待ち合わせ
●●★●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　★で待ち合わせ
●●−−−−●−●−●−−−−●　急行

・二子玉川〜自由が丘の急行が劇混み
・上野毛で通過待ちする各停も運転間隔が空くため結局
　等々力、尾山台で大量乗車の煽りを受け劇混み
・４：１の割合のため、大井町に速く行きたい人は何本も電車を見送る
・治安、マナーとも最悪な神奈川県民の流入で車内が殺伐とする

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


＜ご提案と提案後のメリット＞
溝二上等尾九自緑大北旗荏中戸下大
の子野々山品由が岡千の原☆越神井
口玉毛力台仏丘丘山束台町延公明町
●●●●●●●●●●★●●●●●　各駅停車　★で待ち合わせ
＝●●●●●●−●−−−−−−●　急行
＝●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

・大井町線の乗降客数ウエイトに合わせた急行設定である
・二子玉川〜自由が丘〜大岡山までの混雑率平均化が図れる
・大井町派（急行）と五反田派（各駅）で住み分けが出来る
・神奈川県民が田園都市線を使ってくれることで大井町線、目黒線、池上線、都営浅草線に
　平穏が戻る

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|　>>872
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここはネカマの日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。 　　
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>872
東急電鉄に言ったら

>>872
急行の本数が増えると通過駅の客が（ｒｙ

>>859
東京都民＞＞＞＞＞神奈川県民
大卒＞＝高卒

従って、　東京都民の高卒＞＞＞＞神奈川県民の大卒

ﾌﾟｯ

１時間に１本

とっきゅう　大井町　→　中央林間　　走らせてやれよ。

途中停車駅はなしな

>>874
東急電鉄には意見を出しています。
あなたたちにもより良い大井町線になるよう動きかけていただきたいのです。

>>875
急行停車駅を>>872のように見直せばいいだけです。
大井町線の乗降客数のウエイトは二子玉川〜自由が丘に集中しています。
急行というのはそれらの乗客に対してサービス提供することにあり、
五反田利用者（旗の台や中延で乗り換える人たち）を各駅停車に
大井町利用者を急行に先導することで乗客分離を図ることでバランスと選択肢を
与えるのです。
>>872は今まで考案した内容の中でも特に自信があります。

￣￣￣￣￣￣￣￣Ｏ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　。O

　　,　　´￣￣ ｀ 　、
　／　　　　　　 　 　 ヽ
/　　　　　 /|',　　　/　ﾍ
　i　.:i　 ,'　./　! ',.　 ﾒ、　ハ　　z
ハ　|　.ｉ ./　　　 ',ｲ ハ ｉ | |　z
|ハ　|/ ｰ-- 　 ナ＼|ﾉﾘ　　z
:（ ヽﾘ　―　 　　― 　ﾊ
|　ﾍｰ､ 　ｘｘ　　 ' xx }ﾉ
| |　 |i>ﾄ　　 △ ＿ノ　　　　　　　はう、・・・ゆめか・・・・
　| |　/｀ー｀ヽ{＜ヽ　　　　　　　　寝る前に読んだ本のせいダナ・・・

とりあえず、このコテをNGにしていい？

まじめな話、もし今以上にニコタマ〜自由が丘の利用者が増えるなら
溝の口〜大岡山のシャトル便を設定してもいいかもしれんな

>>881
溝の口を優遇する意味が不明。

利用者の増加傾向が今後見込まれるのは同じ東急主導の下
再開発されている二子玉川ですよ。

理解されていますか？

>>882
ニコタマで折り返すと後続に影響が（多少）発生するから

>>883
無駄金投じて作った溝の口延伸部分の改良工事が必要というわけですね。
それが出来ないのなら溝の口は大井町線回送のためのテンポラリーとして
活用するしかありませんね。

>>883
工事園ディスクってコテはどこから付けたの？

>>884
工事園ディスク＝うどん殿
専用のスレ( http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264860309/ )から出ないよう願います。

「こういううざい意見送ってくる素人が多いんだよねーｗ」
「できること、できないことがあるけど、できても非効率だったり金が掛かることは極力やらないよｗ」
「えらそうに意見を押し付けてくるようなやつらの意見・苦情はどはほぼ１００％スルー or テンプレ回答ｗ」
「人が少なすぎるので、なにも対応したくありませんｗ」

以上が複数の東急・・・から聴いたお話。

かと言って、ロクに説明もせず
「お客様のご理解とご協力をお願いします」とだけ言ってればいい
と思ってんじゃね？

まぁ、どこのぞの私鉄は
「ご理解とご協力を強制いたします」なんてことを暗にアナウンスしてるけどさ

まぁ、うどんの意見はそれ以前の内容だからねぇ

>>888
OERですか？
あれは異常。違ってたらすまん

>>842
梶が谷改良工事をもう少し工夫して、
平日朝は梶が谷始発の大井町行きを設定できるようにすべきだったな。

>>887
> 以上が複数の東急・・・から聴いたお話。

お客様は神様（三波春夫とは別の意味ね）とか言って、（相矛盾する）
お客様の声全部を実現するわけにも行かないわけで、一定の
フィルターをかけるのは当然すぎる結論だと思うのだけど。

その当然のことが分からない人向けに、当然であることを
解説してくれている、と理解すればいいのかな。

神といっても貧乏神もいるし
「触らぬ神に祟りなし」だぜ

お客様は神様です。とかバカじゃねーの。

人間だよ人間。

二子玉川始発が無くなって座れなくなったことに粘着してる人

引っ越せば？

キチガイを逆なでするなよ

下神明の辺りって薄暗いオーラ持った人が多いけど何なの？

京急の駅はダダダダダークだな

>>897
典型的な大井町線沿線の雰囲気じゃね
緑ヶ丘や北千束なんかもそうだけど

下神明なんて高校生以外に利用者居るの？

下神明〜大井町間って、
大崎方向に妙な団地だかマンションに空き地があるな。
確かに薄暗いオーラを放ってる。

>>845
駅を地下に作ればいいじゃない

　　　　　　　　　　　　　　by目黒線