東京メトロ有楽町線・副都心線 Part75

有楽町西武跡地にヤマダ電機進出計画って・・・。新橋どうするんだよ！近すぎ！歩いて10分だぞ（有楽町西武から）！
河原町なら大歓迎（周囲にヤマダ電機はない）だが・・・。
あと池袋が日本総本店を名乗ってるから、余計に有楽町にヤマダ電機はいらない、と思うんだよね・・・。

有楽町線沿線には平和台にもあるね。乗り入れ先にあるヤマダ電機は駅から遠いとこばかりだけど。比較的武蔵藤沢は近いが。

>>952
何で池袋のヤマダ電機って「日本総本店」なの？　池袋って「日本の中心」なのか？ｗ

>>935
今日も朝からgdgd遅れてたねぇw

定刻より二分遅れで発車⇒小竹ルーレット⇒尺取虫運転⇒各駅で時間調整

>>953
理由はわからないけど、ヤマダ電機側が力を入れたかったからでは？元三越ということもあるし。本社高崎だから、北関東の人が東京23区に行くときまず名前の知れた町が池袋だからでは（赤羽のイメージは繁華街よりは住宅地だし）？
よくよく考えれば高崎、新宿（今度できる）、大井町、渋谷も電車で1本だね。

BIC殺るためだろ、何で仲悪いかは知らんが。
つか何スレだここ？

>>949
西武球場前行きがめんどくさいことになるからな。
西武有楽町線、西武池袋線、西武狭山線直通
西武球場前行き

放送だと、
「この電車は西武線直通の急行飯能行きです。西武線内は快速になります・・・。」
「この電車は東武東上線直通通勤急行川越市行きです。和光市から先東上線内は各駅に止まります」
という場合が多い。

♪毎日遅延の副都心
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　みんなのヨドバシカーメーラ

東西線はテレビに出てた凄腕スジ屋が上司の反対を押しきり快速を廃止したので、
苦情が１０分の１になった。
ぜひ副都心線でも氏に頑張ってもらいたい。

そういえば駅の放送では
「まもなく1番線に西武池袋線直通、準急小手指行きが・・・・・」っていうよね。

メトロ遅延路線ランキング

１位千代田線：974分遅延（うち、61分以上が４回）
２位有楽町線：942分遅延（うち、61分以上が２回）
３位日比谷線：885分遅延
４位半蔵門線：875分遅延
５位東西線：736分遅延（うち、61分以上が１回）
６位丸ノ内線：603分遅延（うち、61分以上が３回）
７位副都心線：554分遅延（うち、61分以上が４回）
８位銀座線：415分遅延
９位南北線：230分遅延

1/6〜2/9までの遅延証明書を参考

>>962
やっぱり銀座線、南北線は優秀だな。
意外なのが副都心線。
これも閑散路線のおかげか？

今から約20年前、有楽町線の改札の脇に、駅員手製の乗り場案内があった。
模造紙に「丸ノ内線　↑100m先」などと書いてあって、その路線の電車の写真が
貼ってあったので、色で路線を判断している人でもわかるようになっていた。
その案内も、「東上線」・「西武線」だったので、東武の1階から出る電車は東上線・
西武の1階から出る電車は西武線、と呼ぶ人が多かったんだろうな。

>>948
それ、池袋駅の国鉄管理部分の自由通路にあった案内表示だな。
色は区別していましたけど、どの路線も103系の低運転台みたいな絵だったような。

>>963
副都心線使ってるけど、乱れると復旧がすごく遅いだけで、普段は
朝ラッシュの7〜8時半でも渋谷発着はあって1，2分遅れくらいだぞ。
和光・小竹〜池袋は有楽町線の影響があるから遅いけど、
池袋の到着から出発の間に2分、池袋〜渋谷の所要に1，2分の余裕があるから、
多少は大丈夫になってる。
表示所要時間より、長く時間かかる様にダイヤが組まれてるだけだけど。

新木場検車区っていつの間に、名前が「和光検車区新木場分室」に変わったんだ？
もしや知らなかったのは自分だけか

>>965
F線はそういうダイヤを組んでもいいぐらいの閑散路線なんだよ
ま、逆にそういうダイヤが組めるなら組んでおいた方がいいことは確かだな

Y線はそんなダイヤ組んだら今度は積み残しの心配があるから、遅れよりは運び切ることを
優先に組んでるんだろう

>>964
ちゃんと東上線は8000系だったし、西武線は旧101系だったよ

>>960
朝ラッシュ時の中野方向だけだけどな。
副都心線は残念ながら平準化するほど混んでない。

>>965
東急がきたら余裕が無くなって、即発車という状態になっちゃうかもな。
今は池袋〜渋谷はゆったりできているけど。

連投スマソ

>>942
牛田さん、ＹＦ担当の人のこと叱ってなかったか？
たしか終夜運転のダイヤの作成時に
｢豊洲で何かイベントとかの情報はないのか！｣って。

もうYF担当者はクビでいいでしょ
少なくともスジ担当からは外れてほしい

そもそも優等を設定しようという安易な発想をしたヤツは誰だろう
それがスジ屋なら万死に値するがもっと上の方だろ？

F優等はスジ屋のせいじゃないな
あんな設備(東新宿)作っておいて、設定なしなんてできるわけない

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

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東京メトロ有楽町線・副都心線 Part76
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264861593/

>>972~973
そうだね。使えない優等なんか走らす位だったら、
等間隔の待ち時間と小竹での方面別接続を実現して欲しいよね。

例の番組は「スジを通す」ってテーマだったけれど、
ＹＦ担当者に関しては通ってないな。
列車ダイヤとしての「スジ」も、
プロの生き様としての「スジ」も！

かくして、歴史に残る空前の糞ダイヤはできあがったというわけだ。

飯田橋検車区（旧）を使って駅間退避とか

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264861593/

>>973
優等の発案はどうせ現場を知らない上層部だろ。

きっとスジ屋は現実的に運用が難しいことを知りながらも、上層部と乗り入れ各社の意見を
ムリクリ取り入れてダイヤを組んだのだろう。

今の急行は東横線と繋がったらそれなりに効果はあると思うけどね
現状じゃ短すぎてあまり意味無いけどさ
まあ俺は横浜へ行く用事も無いので使わないだろうけど

>>982
そうかね？
メトロ・東上・西武沿線から、どれだけの人が東横沿線に用事があるだろう？
東急からメトロ・東上・西武、も然り。

現状の渋谷までで、効果を計るべきだと思うよ。

東急〜池袋の優等はそこそこ意味があるだろうね。
でも、何で埼玉西部と川崎市・横浜市をつなげることにしたのかが意味わからん。

>>983
東横線⇔日比谷線⇔伊勢崎線と同じ形式をとって、
東横線は伊勢崎線に行かずに北千住止まり、
伊勢崎線は東横線に行かずに中目黒止まり、

その形式でこの直通でも何とかやってもらえたらなぁ。

>>981
たしかに、メトロの上層部（当時は、営団だったと思うけど）が決めたことだよね。
答申上では、急行運転はしない予定で、建設をスタートさせたんだけど、途中で東新宿に待避設備作るって計画に変更になったんだよね。
一時、スレで、急行運転すれば、西武と東武沿線が発達するとか言ってたのいたけど、
ここ3年で、入間とか新座の片山とかの一戸建て住宅の価値、1000万落ちているらしいなあ…。
それなのに、発達するとか、馬鹿か、不動産関係者かと…。

小竹向原あたりは地価上昇の恩恵あるかもな。

>>985
新座の片山地区? 鉄塔武蔵野線が通ってる辺りか。

>>984
＞何で埼玉西部と川崎市・横浜市をつなげることにした
都心に入る鉄道を地下鉄に限定してること、近郊路線と地下鉄が乗り入れることで都心方面の人の移動を捌くこと
が都市計画の前提で、地下鉄がたくさん作れない以上、地下鉄の両末端で乗り入れをさせることで数を抑えてるんじゃないかな。
多分、埼玉→都心と神奈川→都心をセット、都下→都心と千葉→都心をセットにすることでそうしてるんだと思うけど。
都心を突っ切って乗る数なんてあまりいないんじゃないか。横浜がちょっと大きいから外から人が来るように見えるだけだと思うけど。

>>986-987
新座の片山って微妙に西武から遠いぞ。ひばりが丘か朝霞台に出るしかないけど。武蔵野線からはもっと遠い。
都営大江戸線が延伸すると片山を通るから値上がりするんじゃないかな。

南北線さいたま高速沿線では鳩ヶ谷は地価がかなり下落してるが、
白金はかなり上昇してる。
小竹は上がる事は無いが、激しい下落も無いだろう。
しかしこれほど駅の周りに何もない所は珍しいな。

>>989
小竹向原駅の真上が練馬区立の小竹小学校で、すぐ100mほど離れたところに板橋区立の向原小学校だからな。
駅前の土地は小学校２校で占められている。

東横線乗り入れが始まったら副都心線は異常時は池袋以北を運転中止にして池袋〜小竹向原を引き上げ線かわりに使用するんだろうな

>>988
JR武蔵野線じゃなくて、送電線の武蔵野線。
思いっきり片山を通ってる。
ttp://www.geocities.jp/souden_tettou/mu/mssn.htm

もう直通時のダイ改は東急のスジ屋にそのまんま引いてもらえば良いとおもうよ

>>988
思いかえしてみると確かにそうだね。
東西線・半蔵門線・南北線・日比谷線…、横切って直通先同士を行き来している乗客なんか全然いなさそうだもんな。
地下鉄の中で唯一横切ってそうな路線といったら、『都営浅草線』かなぁ。

>>991
東横線利用客は池袋までで良いと思っている人が多そうだしな。個人的見解だけど。

東急副都心線
東急東上線
東急池袋線

>>991
せめて要町まで行ってくれればYFの乗り換え楽なんだろうけどな
千川〜要町に渡り線とか付けられんのかな

>>980
乙！

1000ならネカマと長文はアク禁、梅

>>992
なるほどね。送電線にも武蔵野線ってのがあるのか。うちの前のは朝霞線かなぁ？

>>996
有楽町池袋を副都心横あたりに移転して欲しいね

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