政令市には必ず地下鉄が必要だったら

>>255
たしかに広島の路面電車は遅い

交差点部分だけ高架にするというのもありだが
勾配とカーブが多くなるので、モノレール(懸垂)のようなものがいいかもしれん
これまでのモノレールのイメージじゃなく、駅部分は路面電車のように地平で

あるいは新交通のような感じで、路面部分はふつうに舗装+案内レールをつける
(架線方式にしないと危ないか)
道路をまたぐ部分だけあたらしく高架橋をつくるとか

日比谷線より低いとか…
御堂筋線って対したことないんだな

>>257
いやいや、東京の地下鉄並なら大したもんだろ。

だって大阪が誇る一番の鉄道なんでしょ？
西の山手線とか言う奴もいるし

東京の地下鉄とはいえ、日比谷線ってマイナーな方だよ。

東京と大阪じゃ、東京のほうが大都市なんだから当たり前でしょ？それに東京は公共交通に依存してるし。

俺は福岡だから詳しくは知らないけど、御堂筋線が山手線といわれてるのは知名度とか存在感なんだと。
東京の芸能人が山手線の駅名を言えるように、大阪の芸能人は御堂筋線の駅名を順に言えるらしい。
福岡でも、空港線の駅名を順に言える人は多い。

>>259
＞ ＴＯＰ５
＞ 東京メトロ東西線　 1218
＞ 東京メトロ丸の内線 1067
＞ 東京メトロ日比谷線　1063
＞ 大阪地下鉄御堂筋線 1055
＞ 東京メトロ千代田線 1050

大阪の事はよく知らないけど、丸の内線、御堂筋線、日比谷線の差はほとんどないね。
日比谷線と御堂筋線は8千人の差。
充分凄いだろ。

函館市営地下鉄
函館空港〜温泉〜新函館〜JR五稜郭〜函館〜ロープウェー前〜ドッグ前

まぁ…ムリだけど

>>257>>259
つ並行して走る四つ橋線の存在

大阪の御堂筋線梅田〜大黒町、四つ橋線大黒町〜西梅田は
東京の山手線・副都心線池袋〜渋谷以上に並行路線色が強い

バイパスの四つ橋線が存在していてこの多さは凄い！

>>260
都市の規模に違いがあるとは言え、両都市における御堂筋線と空港線の存在意義はよく似ているね
もしも空港線が昔構想があった博多の森〜志免〜須惠に延伸していたらもっと似ていたな

>>257
輸送人員の総数の統計なので1km乗っても全線乗っても1人として計上されてしまう。実感としてはわかりにくい。
混雑を測りたいなら輸送密度を見た方が適切。

さいたまも埼玉高速が市の外れをちょこっと掠めてるだけなんだが
岩槻方面に延ばすよりも大宮に繋いだ方がよくないか？

大宮へは新幹線も含めて5複線もあるじゃないか

浦和美園〜大宮はLRTの構想があるから、埼玉高速鉄道も市も県もあまり考えてないんじゃない？

地下鉄という名の飲食店がある地域は勝ち組

地下鉄を英語でサブウェイ

>>187
いずみ区(元々は別の市)だけのための、
ムダ地下鉄。
>>188
マイカー社会だからな、
マイカーを持っている人は、
高い地下鉄に乗らない。

スマヌ188は、
>>189の間違い。

>>287
大宮から美園までニューシャトルを伸ばそうｗ

宇都宮にもＬＲＴ作りたいなら早く作れ。　

>>271
訂正 >>287→>>267

>>272
非政令指定都市はスレ違いｗ

地方都市として理想的な鉄道網のあり方の一つを提示してるのが、
松山のような気がするな。

東葉高速が穴川か稲毛まで南下しないかな

※東葉高速線は地下鉄ではありません

>>271
そのまま都県境まで延伸して、見沼代親水公園から舎人ライナーに直通しようｗ

現実的には川崎くらいか

さいたま高速って地下鉄だったのか･･･

新潟県内地下鉄とは

政令指定都市新潟市内には存在しないが
数箇所一部明かり区間がある土樽市振間の
三社に跨る超長大路線のことである。

a

人口80万で8区もあるような都市なのにJRしか鉄道がないというのはなぁ

新潟は原チャがあれば事足りる都市。

昔は新潟交通があったからなあ

昔は新潟交通があった

幕張本郷〜海浜幕張〜マリンスタジアム

LRT計画はどうなったんだろう
現状のバス輸送なんてどう考えても限界超えて、破綻してんのに・・・

>286
ソコに計画あったんか？　　初耳だわ。

堺、新潟、宇都宮、池袋ぐらいしか知らんわ。　　
具体的に動いてるのは。

宇都宮は潰れたんじゃないの？

堺も市長が変わって絶望的になったはずだし
新潟も構想だけで全然形になってないと思うが（バスで実験的なことはやっていたかと）

ぶっちゃけ基幹バスが成功しないような土地柄で
LRTを導入したからってどうにかなるもんでもない罠。

とりあえず防府市営地下鉄でも建設しようぜ

姫路なんかよくモノレール造る気になったよな

>>292
博覧会があったからでしょ。
でも、一回切りのイベントに合わせて新線を作るのって、当時は珍しかったんじゃないかな？

そのモノレールはなんと鳥取まで延ばすという壮絶な目標が合ったらしいからなｗ

>>294
しょっぱなから逆方向じゃないかｗｗ

東上線の長岡延伸とどっちが現実的だったのだろうか。

どんだけ時間かかんのかな。
鳥取までモノレールで。

相模原市に地下鉄って……

相模原市はリニア方式で地下鉄建設が検討されている

300

地下鉄は沿線輸送人口200万人以下では元が取れないと言われている、だから京都市営はボロボロの大赤字

古都故に発掘調査等で経費と時間が多大に掛かった京都の赤字は特殊だろう・・・

沿線人口200万以下でも札幌の南北線や福岡の空港線など黒字路線はあるし、
名古屋の東山線などでも沿線人口200万なんていないんじゃないか？

>>299
橋本にリニア地下鉄の駅(&地上車庫)ができるのを想像すると
すごく乗客が少なそうな気がするから不思議だ

相模原はよくわからない地下鉄より津久井広域道路が先だろ常識的に考えてw

建設費が高いから赤字になる。
建設費が無料ならどこも黒字かも？