鹿児島県の鉄道・軌道２

>>407
架線強化も必要

山川〜枕崎

廃止されないのが不思議。

>>409 国鉄末期に一応、廃止対象になりかけた
ただ代替交通期間がなかった。
いわさきは加世田→枕崎間の南薩鉄道の代替をしており、実質そっちが鹿児島からも近いから、引き受けなかったからね


一応、いわさきは山川→枕崎を買い取りＳＬを走らせる計画も立てていたがいつの間にか立ち消えた

鹿児島〜川内の高速無料化に対抗するため
快速「川内シティラビット」を作ろう

415系や701系のようなロングシートの快速だったら
高速に勝てない

鹿児島に815系が導入されなくてよかった
とつくづく思う

>>413
何で？

>>414
ロングシートだからでしょ。
ロングも足投げ出して座れるなら快適なんだが。

クハが超ロングシートの475系も今では思い出・・・

817系って奴に初めてのったけど、中身がものすげえだだっ広かった。

西の新快速とかしか乗ったことなかったから、何か不思議な感じだった

817系は転換クロスシートで快適性を維持しつつも
車内を広くして詰め込みもできるようにしているすばらしい車両

転換クロスシート

転換クロスシート

保守あげ

>>412
なんで名鉄の話が出てくるんだよｗｗｗ



と本気で思ってしまった。

九州新幹線なんていらない
特急で十分

九州新幹線はいらない
リニアをつくれ

九州新幹線でいい

九州新幹線の被害者
肥薩おれんじ鉄道

架線下単行DC、ワンマン運転など徹底したコスト削減をしても大赤字なのだから
２，３両の電車に車掌が乗っていたJR時代はどうなっていたことやら

ただ鈍行だけをタラタラ走らせてるだけじゃ、誰も乗らんでしょ？
新幹線にはかなわなくても特急走らせないと。
三セクのお役所体質にも問題ありとみる。

例の阿久根市長さんは鉄道のことについてはコメントしたこと無いの？

不便だとか、もっと観光利用に特化した路線形態にとか。

新幹線との接続を徹底的によくするとか、
各駅にパーク&ライドができる設備を作るとか、
車内で市長のリコール署名を受け付けるとか、
いろいろできるよね。

竹原阿久根市長の行動に菅首相激怒「そんなことをするんだったら地方自治法を改正して首にするぞ」

>>433
八代〜川内乗りとおすとすごく退屈だよな　
　　　　　　　　　　　出水７：５７分発（快速スーパーおれんじ）
川内６：５７分→８時着出水
このダイヤはいじめだ

433じゃなくて>>428ね
ちなみに川内6時57分発は八代での接続も悪い

保守

市電のロケーションシステムはビール電車をどんなふうに案内してる？
まさか普通の電車と同列に「谷山行き」とかじゃないだろうな。

今日と明日で指宿枕崎線の全駅に行く予定。山川過ぎたらレールがグニャグニャだね。
昨日、中央駅のアーケードの中にある、山ちゃんラーメンに入ったよ。見本のドンブリの大きさに惹かれたんだけど、あれだけガッツリ食えて600円は安いね。
あと、19時頃に桜島から煙が上がったね。初めて見たよ。ラーメン屋の女将が、昨日も灰が降ったって言ってた。
ほんじゃ、乗って降りて、隣駅まで線路沿いを歩いたりするから、見かけたら声かけてね。
(^o^)／
ちなみに、明日からシーズンだけど、今回は周遊きっぷ使用中だよ。

楽しんでもらえているようで幸いです
通り雨にご注意を

鹿児島県民の俺は8月上旬に関東に行きます

>>437
どーも！
東開聞から開聞へ、左手に開聞岳を見ながら歩きましたよ。
開聞駅は昔ドラマに登場したそうですね。駅舎が無くなって、広い空き地になっているのが残念…
夏の関東って、有明？

>>438
開聞岳きれいですよね

違うよー
ただの乗り鉄かな
有明は行きたいと思わない

>>439
どーも！失礼いたしました。
有明は行く所ではありません。12年前に行って悟りました…
開聞岳は今日は頭を隠していたのが残念だけど、どこ乗っても、どこ歩いても見える。指宿枕崎線には温泉と開聞岳にちなんだ愛称を付けて欲しいですね。
しかし、バウンドがヒドい。沿線の草木がよく当たる。車体の側面が傷だらけ。もっとシッカリ保守しましょう。
いま白沢で、今日予定した駅全部に降りました。この続きは明日。

今日乗ったリレーつばめ。熊本で連結の際、今まで経験の無い、
信じられないくらいの衝撃とガーンという衝撃音が・・・
やっちまったな

リレーつばめは熊本での停車時間が少ないからね
急いでいたのだろう

保守

正直、山川〜枕崎は怖い。
列車はロデオ状態で、いつ脱線するやらの線路状態。枕崎方面から山川に着くとホッとする。

>>444
タイムスリップして南薩線に乗ったら、ぶったまげるだろうなあ。
ロデオなんて生易しいもんじゃない、シェイク、シェイク、シェイク状態。

>>445
４４４だけど南薩（昭和５５年）の方がマシだったぞ。
年々、線路状態が悪くなってってねか？

スイスの氷河特急横転事故のニュース画像見てから、このスレの上記話題見ると
感慨深いっスなぁ・・・

>>444=446
もう20年近く山川〜枕崎は乗ってないけど、そんなに悪くなったのか (´・ω・｀)

補足
20年くらい前の山川〜枕崎はまだ、トラ〜ンポリ〜ン♪って感じで、
南薩線の脱線するんじゃね？　車体分解するんじゃね？　ほどでは
なかった思い出が。

世界の車窓からでやってた、チリあたりのバス改造列車の揺れも
カメラで越しでみてても酷かったな

山川から先は線路脇の樹木の手入れくらいしておけよ。と。
車体にこすれてるし。

>>451
万が一の上下左右シェイクバウンド　→　横転事故の際に良いクッション代わりになる。　　　引き続き放置で。

時速３，４０キロでだらだら走っているのに
かなり激しく揺れるのが恐ろしい

土佐電鉄の単線併用軌道区間、ことでん・琴平線の琴平〜仏生山区間でも
よく似たよな上下左右バウンドを感じたわ。
身の危険を。

他社区間だと。

動○千葉なら安全のためとか言ってストライキを起こすぐらい
線路がひどい

前島大臣に手紙を書けば対応してくれっかも。

そんな名前の大臣いたっけ?
国交相なら前・・・前・・・なんだっけ。
忘れた。まあいいや。
あの人はただのSLヲタだからSLは知らない地域には無関心だがな。