北陸新幹線 総合スレッド Part9

951書いてる間に950が投稿されてた

>>950
長野のビジネスホテルもひどいことになってる。
つぶれたホテルを県外資本が買いたたいてビジネス向けに格安料金で提供し始めたので、
価格暴落。
まあ、客に取ってはいいんだが。

続き

支店引き上げた会社・・・ぐぐれかす


東京がホテル多いのは当たり前だろ。
反論必要？

長野オリンピック目指してホテル作りまくったから、オリンピック終わって
涙目って昔付き合ってた（ｒｙ

昔付き合っていたｵｻﾝに教えてもらったんですね。わかります。

ストローかぁ、やっぱり東京大阪と繋げるのが間違いだな

長野までは、工事費ケチって作ったけど、今作ってる所はかなり金かけてねぇ？

ほとんど高架だし、雪対策や風対策でかなり金かかっていそうだ。

高架だけに高価ってか？

>>957
どこをどうケチったんだ？
今の工事単価で計算なんてしてないよな？

そんだけ金かけてるんなら400ｋで走れるんだよな？

ところで高崎長野間は突貫工事スピード開業だったが
長野上越（仮）間未開業10年放置の借入金利息は
新潟県追加負担分に算入されているのかな。

>>954
ところが、駅前のホテルつぶしてまたホテル立てるんだな。
長野市A-3地区再開発。近くに東横インも建ったし。

基盤は最小曲線半径や最急勾配・最小縦曲線半径は300ｋオーバーの高速走行に耐えられる仕様だが、
騒音などの環境対策は260ｋ走行時のレベルでしかやっていないと聞いたぞ。事実かどうか知らん。

じゃあ、将来窓なしパンタなしの新幹線が400ｋで走るかもしれないってことか

>>953
ぷぷぷ、支店引き上げた会社
当然、あるわけ無いから　ぐぐれかす　だって！
自分がカスってのを証明したな。

新幹線が出来て東京からの出張客が日帰りになったんだろ
だったらその逆で
長野から東京への出張客も日帰りになるんだろ。
当然都内の宿泊客は減るわな。
しかも東京の場合、長野新幹線だけでなく
・東海道新幹線終電時間繰り下げ
・東北新幹線延長（秋田・山形含む）
こう言う事例もあるんだぞ。

東京全体の宿泊者数から見れば、
新幹線で日帰り圏になった地方の宿泊客なんて微々たるもんだろ。

ググってみた。
長野新幹線にみる新幹線効果の「光」と「陰」
ttp://www.forum-fukuoka.com/bullet_train/19_0815/

９６４は逃げたのか？

新潟のルートが気に入らない、焦って作って失敗するパターン

>957
GDPが上がるので良いことです。

金沢から福井って、小松、加賀温泉、芦原温泉って3つも駅出来るのか？

駅間近くねぇ？

金沢〜白山〜小松〜加賀温泉〜芦原温泉だろう。
こんなのはしらさぎや雷鳥にでも任せて
金沢福井間ノンストップでいいよｗ

>>970
しかも温泉が二つ連続するってのもね・・・
芦原温泉駅はあわら駅に改名すべき

長野−金沢間は駅間も含めていい感じかな？って思うけど、
金沢以西は駅多すぎな気がする

ま、越前は京都が近く戦国大名がいて領地を取り合った土地だから
歴史的に自己主張が強いのよ

中京や関西から和倉温泉や立山黒部への客にとって
こんな駅群は石川県の嫌がらせ以外の何者でもないな。

新潟のルートも嫌がらせ

金沢以西延伸に反対してるのは金沢人だろうな
加賀温泉に駅を作るなら芦原温泉にも駅は必要
どっちかかたっぽだったら禍根を残すかもしれないからな
芦原温泉駅は恐竜博物館や東尋坊、永平寺などの嶺北・奥越観光の核になるし

品川や上野を除外して、一番駅間が近いのは、新鳥栖と久留米の8km。


これ豆な。

新横浜熱海間や米原京都間より短い距離に
４つ新駅を造るようなもの。

>971
そのとおり

てか新幹線がきたらしらさぎ雷鳥はのこらないだろ

滋賀京都大阪は負担が嫌ならば岐阜兵庫はどうなのよ。

>>972
駅名が「〜温泉」となるのは観光ＰＲ効果を期待してのこと。
石和温泉（山梨）、かみのやま温泉（山形）など、さがせば結構あると思う。
（熱海温泉などは超有名だから必要ないかもしれないけどね）

金沢以西の駅が多い件についてだけど、この区間をミニ新幹線と同じような
効果（停車駅多数設置で誘客を図る）が期待できるフリーゲージトレインに
できれば、停車問題はなくなるはず。
（山形新幹線・福島‐新庄間や、秋田新幹線・盛岡‐秋田間など参照）

北陸新幹線は需要が少ないから駅を多くてして少しでも客を拾ったほうが良い
長野新幹線区間も駅が多いし高速化する気は無い

新規着工区間はＪＲの意向が大きく取り入れられるから。
現実大阪までのルートが確定しないと福井延伸はないよ。
そもそもサンダーバードやしらさぎなんて富山と石川の客が７割以上を占めているだろ。
それを福井で取り替えにしたら客は２割以上減るよ。
高速無料化になったらさらに客離れが進む。
まあすべては来年度だな。
そもそも福井県が小浜ルートか米原ルートかで地元の意向を決めることができなかったのが
ルート問題が長期化した要因だぞ。
１年は前にようやく福井県で米原ルートですべての自治体が合意したからやっと
滋賀県との交渉が始まるわけだ。
ＪＲ東海が米原に乗り入れ拒否をしていたとしても滋賀とＪＲ東海との交渉が進んでいて
落とし所があったかもしれないのに...
各自治体の税収が落ちて人口減少になるのに今からだとさらに難航しそうだな。


まず福井県人はこの事実をを認識してから書き込んでくれよ。

あと敦賀ー東京は
しらさぎ＋ひかり乗り継ぎで３時間ちょうどだろ。
つまり北陸新幹線経由でも時間の短縮効果はまったくない。
敦賀以降のルートが決まっていないのに
先に敦賀まで建設するというのはないよ。
自民党政権ととは違うな民主は。

北陸新幹線も、JR西は蚊帳の外ですね。
管轄は東だし、交渉は東海？

金沢で止めといて、
さん短距離の建設ですむ米原〜関ヶ原間に２０４５年につなげばいいじゃないか。
その頃には東海道新幹線に乗り入れさせてもらえるから。

悲しいけど、夏には最低福井まで着工される。

キム沢人涙目。

福井は若狭ルートって言ってるのに森がギャーギャー
言ったから決められないだけじゃん
金沢まで来たら知らん顔だし

いや、民主のうちは無理かも

長野新潟の蛇行ルート見れば、ひと目でゴミ新幹線であると分かる
更に金沢以西の無駄な停車駅の多さで、よりいっそうゴミになる
ほんと自分の事ばっか考えた、ど田舎エゴ根性丸出しだから
何時までたっても裏日本の過疎僻地なんだよ

駅が多くても速達には関係ないだろｗ
アホかお前は。

駅を多くしないと地元自治体が負担したがらないから、
かえって計画決定が遅くなるだろ

湖西ルートで決まりだろ。米原に乗り入れてＪＲ西になんのメリットがある？

次スレです


北陸新幹線 総合スレッド Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263196041/

>>993
JRが決めるんじゃないよ

>>995
気に入らなければ同意しないだろ。事実上決定権はＪＲにある。
敦賀からどーんと比叡山ぶち抜いて京都につなげ新線を新大阪まで建設するんじゃ。

北陸新幹線は大阪だけにに繋がるんじゃない。中国・九州にもつながるんじゃ。

以前は若狭ルートの北陸新幹線のポスターが福井駅に貼ってあったが
もう貼ってない

自治体が金出してくれそうもないルート振り回したところで実現しないさ。
西が自腹切るのでないかぎり現状が続くだけにしかならない。

999

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