東武スペーシアvs小田急ロマンスカー

どっちが速いか
どっちが乗り心地よいか
　語れ。

２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２






222222222222222222222222222222222



2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222












22222222222222222222222222222

うんこ

知名度はロマ圧勝

スペ単独に対してロマはＬ〜Ｍまで時代の幅があるからな

HiSEとスペが同じぐらい？
バブリーさならスペとＲだよな。

スペーシアは新宿乗り入れでやっとロマンスカーに勝負が挑めるぐらいになったな

レッドアローは？
スカイライナーは？

>>7
レッドアローの相手は正直な話、新特急シリーズやりょうもう辺りの方が適任のような希ガス。
列車の性格的にも近いし。

小田急のは只のロマンスカー
東武はデラックスロマンスカー

小田急ロマンスかーは嫌いだ

>>5
「きぬ」「けごん」の1720を含めれば歴史はあるぞ

>>6
ロマンスカーは北千住乗り入れで(ry

VSEでロマンスカーが華々しく復活したのに比べて、スペーシアは車内サービスが劣化する一方。
しかし全面展望も、沿線が宅地化され眺めは今一つ。関東平野の眺めがスペーシアは素晴らしい。

今の季節、北関東の寒々しい桑畑を眺めてもな〜
霜げた白菜畑だとか殺風景な収穫が終わった田畑ほどド田舎臭い眺めはないぞ

田山花袋の田舎教師のような世界に、関東独特の黒い土がいい。

なんといっても発車メロディーがいいね東武は。

東武もミュージックホーンなのか？
どこまで小田急コンプなのか・・・

違う

>>16
どこにも「ミュージックホーン」なんて書いてないけど。

ミュージックホーンならお任せ
ドケヨドケヨドケドケー
ヒクゾコry

りょうもう最高！

お互い乗り入れできたら良いのにね。

鬼怒川温泉・東武日光←→箱根湯本

利用者居ないだろ

（♯＾ω＾） ﾋﾞｷﾋﾞｷ

オナニ。

全面展望で、栗橋〜新古河を見たいな。

何が見えるの？栗の花？

利根川しかないだろ

( ；∀；)ｲｲｹｼｷﾀﾞﾅｰ

ロマンスカーにはねられた中３死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261746650/l50

パノラマカーでやってくれりゃよかったのに....

東武1720のサロンルームは最早伝説だしな。

スペーシアは2年前に乗ったんだけど、ちょっと内装が疲れてる感じがしたな。

>>21
東武線と小田急線が直接接している駅はないが、車両同士が顔合わせ可能なのは、唯一北千住なわけで、常磐線とクロスしているあたりで東武線への連絡線を設定することで、双方の車両が乗り入れできる。

MSEはこのまま常磐線に乗り入れて「なんちゃってひたち」になったりして
でも電源が違うか。。。

>>33
日光〜箱根を繋ぐ必要はないが
例えば東武側はどっか越谷とかから、小田急側は厚木辺りから
それぞれ箱根へ日光へと走らせると面白いかも。

>>33
伊勢崎線メトロ直通天国ｗ

パンパンパンパーン、パンパンパンパーン
３１００なつかしい。
チャイム復活したら小田急の勝ち

スピード競争したらスペーシアの圧勝

>>33
車両同士なら新宿を忘れてる

料金も考慮してロマンスカーの勝ち。

極道

小田急の圧勝。
バブルの名残みたいな特急を看板列車でいつまでも走らせるなっつーの。
スペーシアの次なる一手は、半蔵門線乗り入れだな

>>41
前面貫通扉付きの新車が必要

>>41
バブルの名残が悪いとも思えんのだが｡

そのうち、レッドアローも加わるかな？

車両のデザインセンスはバブルで頭打ち

90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/29(火) 23:13:47 ID:tVSkSCyB0
今日東上沿線に帰省するためロマンスカー乗ったんだけどさ、VSEだったから、
これから箱根方面に向かおうとしている親子が写真撮ったりしていた。
そのとき、近くにいた車掌さんがなんと自分の帽子を子供にかぶせてやり、
車掌さんが家族のデジカメのシャッター押しをやっていた。
それも数件。なんかスゴくいい感じだった。
(新宿のロマンスカーカフェからこのやりとりを見ていた)

浅草じゃ絶対見られない光景なんだろうなぁ…

>>46
ええ話やん

>>46>>47
俺は浅草のホーム先っぽ（２＆３番線）でおスペの入線写真撮ってて運転士さんがやってきて「危ないからやめてくれ」と怒られたぞ。

浅草駅の入線は宇宙ステーションとシャトルがドッキングするような緊張感を強いられる。

例えワロタｗｗｗ

この時期、頭部の浅草年始参拝臨時は無いのかな？
小田急のニューイヤー何たらみたいなやつ。
頭部のｴｸｾｴ版「両毛」の車両を使うサービスとかで。

頭部のエクセエ？

頭部じゃなくて股間の○毛がクセエェ...

シートはスペーシアの方がいいね。
小田急はどれもシートが安っぽい。

安っぽいのはMSEとVSEのシート

モダンデザインの北欧家具調と言う謳い文句らしい

>>54
バブルの時に製造されたからね

スペーシアってそんなに経っているのか？
登場から10年もしないと思うが？？？

京成と堤も加えてやれよ

>>54
スペーシアの座席は本当に、座りっぱなしでも疲れないからな。
あれは下手な新幹線よりも快適。

VSEはまだ乗ったことは無いが、小田急の保線状態は良好だから多少硬くても許せるかも。

論外なのは最近のJR東日本の特急ねｗ
詰め物は厚いはずなんだけど、何故か落ち着いて座れない。
（まあ少し前は251系の普通車なんていう最悪にすらならない代物もありましたがｗ
　非鉄の親に185系の転クロの方がマシと言わせるとか、（当時）消防の身にも"窮屈"と思わせるなんてどんだけなんだよｗ）

>>58
1990年デビュー

>>60
東武も保線状態なら悪くないよな｡

スペーシアは登場時期が時期なだけに設備が半端ないくらいに良いよね｡
それと先代のDRCことデラが国鉄との競争の関係でこれまた設備が豪華だったのもあって
スペーシアで設備を落とせなかったというもあるのでは？

ほんとバブリーな豪華さだよね。マジ東武ってお金持ちですね

個人的には東武船橋からスペーシア出してくれれば最高なんだけど
停車駅は新鎌ヶ谷・柏あたりでどうですか

柏で前後逆になるけどな

>>63
修学旅行専用列車なら船橋〜東武日光があったはず｡

★スペーシア･日光･きぬがわ を語る Episode1★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262632397/

＠＠＠

車両で言えば東武　だけどロマンスカーとして雰囲気とか総合的に見ると小田急かな
でも俺はスペーシアが好き

ドーン以来アート指向系が名前出すのが気にくわないからスぺ支持する
同じならピニン・ファリーナにやらせればよかったのにどう見ても日本勢
はイタル程度　ドーンは間違いなく以下だし

日本語おｋ

誤爆っち？

ふぉふぉふぉ

小田急の車両のデザインはセンスがイマイチ！

（ ´Ａ`）ぅうむっ。

（♯＾ω＾） ﾋﾞｷﾋﾞｷ

スペーシアは揺れない

ロマンスカーの展望席ならVSEが一番
それ以外はEXEが一番

（ ´Ａ`）ぅうむっ。

EXEは色がダメ。
スモークドシャンパンゴールドらしいが
段ボールの茶色に見える

両方好きだけど、
VSEはライトの部分が出っ歯みたいで微妙
MSEはかっちょいい
スペは内装リニューアルってかせめて壁紙ぐらいそろそろ張り替えてほしい

スペは無難な形状だろ

小田Qはデザインというか外見はいいけど実際の中身がダメダメだね

東武
デラの時代は「何このセドリック？」と思った。
ちょっと敷居が高い感じがしたけど乗ると落ち着けた。
スペは茹で卵が走ってくるみたいで驚いた。
けど、さすがデラの後継車だと乗って感じた。

小田急
3000〜7000のデザインは抜群。
中でもＮＳＥは「火星から来たようだ」って形容に納得。
10000からコンセプトが乱れ出した感じがする。
ＲＳＥよりもＪＲ東海の371の方がカッコイイ。
ＥＸＥは中途半端、自分の中じゃロマンスカーと認めてない。
運行する側の使い勝手は知らんが、選んで乗りたくは無い。
ＶＳＥは及第点だけど乗ると側面からの展望は大したこと無し。
ＭＳＥは接客面では物足りないが機能美で許すｗ

小田急はなぜ展望車両にこだわるのかねぇ。

そりゃ展望車って言ったら憧れの的じゃない
ただ展望はいいとしてそれよりも大事な席がﾀﾞﾒﾀﾞﾒなのは許せない

あげ

名鉄のパノは？

ジャーナル読者ｱｹﾞ

論外

１００げと

スペーシアに初めて乗車中だけど結構乗り心地いいね。
「りょうもう」しか乗った事無いから馬鹿にしてたけど。
箱根へ行くのにロマンスカー乗ると途中でノロノロ運転になるのがイライラする。

スペーシアのなめらかな加速減速、静寂性、揺れの少なさはすばらしい。
高級車の味わい。たいしたもんだにょー。

おスペ様は神

ロマンコカー（笑

おまいらいいな。スペもロマも行く場所いいから車両レベルも高い
うちは行き先秩父だから大手特急では一番の駄車
初代は未開の地に求めるレッドアローには夢があり良かったけどな

スペはVVVF最初期のわりにほんと滑らかだよね
歯車比があれだからだろうけど

JRだったら余裕でグリーン車級の椅子を普通車として使っているのがスペのすごいとこ

>>91

スペーシアのノロノロ運転は上り浅草駅手前数�`と
朝通勤時間帯の上り東武動物公園〜北越谷と
急カーブで線形が悪く単線で停車駅以外でも停車する鬼怒川線内と
平面交差がある下り限定の東武動物公園駅構内だけ

スペーシアは早くて快適で座席も最高
ロマンコカーは足元にも及ばない

ただスペは内装がなｗ
既にうらぶれた感が…
ロマンスカーも走りは（スジが）しょぼいけど内装とか結構好きだ
新車が多くて楽しいし

ロマンスカーは知名度の高さ、新車入れ替えサイクルの短さ、展望車がある、
外観がいい、車内内装がいいだけ。椅子は硬いし、ピッチシートも1000mm程度、
ヘッドレスト、フットレストなで座りごごち最悪。特急以外ロングシートの通勤車だから
手を抜いてもそれほど問題ないんって小田急は考えたんだろ。新宿〜相模大野はとろいし。
トイレだけはロマンスカーの方が上かも。東武は汚物でトイレに力を入れてないから
臭いトイレもあるかも。

スペーシアは20年ぐらい経ってんのに車内改修をしてなく肘掛の木がはげてて
古臭さは否めないが座りごごちは最高。ピッチシート1100mm、フットレスト、ヘッドレストあり。
ただテーブルが？？？？？？？快速＆6050系があんなサービス過剰だから
特急を豪華にしなければならなかったんでしょう。スピードは文句なし。

>>100
同意
ロマンコカーは見掛け倒しのウンコ汚物

>>99

スペーシアは内装が古臭いのを承知でいまだに使い続ける理由は東武の財政の問題にあります。
北関東にローカルをいっぱい抱える東武にはお金に余裕がないのです。
東武と小田急での運賃の差でもわかっていただけると思います。

>>101

小田急は知名度の高さ、新車入れ替えサイクルの短さ、展望車がある、
外観がいい、車内内装の良さで誤魔化しています。話題性、表面的な所で
優秀さをアピールをし、座り心地等本質的な所は手を抜いてコストを抑えています。

はっきり言って東武特急の豪華さはスペーシアが最後かもしれない。
なぜならばＪＲ直通特急車両との格差があり過ぎて次の東武特急の新車は
質を落とす可能性があるから。

スペーシア製造時はＪＲといちおう競合していたので豪華に造る必要があった。
しかし車とは競合しているが他の鉄道会社とは競合をしていないので
これからはより豪華に造る必要はないんです。
さらに東武は主に下今市以北運用以外に6050系の後継車はおそらく作らなく
下今市以北以外の特急以外はロングシートの通勤車だからより豪華に作らないと思います。

ここまで完全にスペーシアの圧勝
ロマンコカーは所詮見てくれだけのマンカス

>>105
いくら今の時点で日光輸送が東武の圧勝だからといって､東武が力を抜いたらJRに客が移る可能性は十分あるわけだし
それは東武も十分､わかっていると思う｡

VSEだのMSEだのHSEだのRSEだのSEXEだのが束になってかかってもスペーシアには勝てない

東武ヲタの小田急コンプが痛いスレだな

座席の座り心地に関しては、確かにスペーシアのほうが上だと思うが、
展望席を擁する点は客へのアピール度が高いし、
カフェを営業してシートサービスも行っている点など、
この時代にあえて人手をかけたサービスを行っている小田急の営業姿勢は評価すべきだろう。
スペーシアもかつてはスチュワーデスを乗せていたのだけれど。

スペーシアは6両（20m車）1編成で13億円。
ロマンスカーは誰か調べてくれ。値段を比べても物価とか時代背景とかが違うから意味ないかも。

スペーシアは草加、越谷に急行線に通過線があるし線形はいいからスピードはある。浅草〜北千住はチンタラ走っているが…
ロマンスカーは2分前発車の急行を町田まで追い越さないって言う話を聞いたことある。

スペーシアは全部M車で加速が凄いらしい。日光直前の勾配に耐えられるようにそうしたらしい。

ロマンスカーは新宿〜相模大野はとろいんだから座り心地を良くすべき。
でもＪＲ東海直通特急あさぎりがあってグリーン車との差別化で一生座り心地を良くできないだろうな。

スペーシアの個室は土休日上り朝から午後割手前まで前日までで予約満室大人気。平日はガラガラだが･･･
2003年までは個室が6000円近くしたのに今は3600円だから人気になってんのも当たり前か。
1両丸々個室っていうのも凄いね。

＞ロマンスカーは2分前発車の急行を町田まで追い越さないって

うわぁ〜そんな調子で特急を名乗るとか100万年早いんじゃノロマ小田急！！！
いっそ口マンコなんて全部廃止しちまえｗｗ

>>105訂正

しかし車とは→しかし今は車とは

>>110訂正

土休日上り朝→土休日下り朝

スぺは130km/h以上で本領発揮する設定だからなあ・・・。
120km/hまでなら50秒程度で到達してしまう近鉄特急軍団に歯が立たない。

VSEは意外と加速がしょぼいね。

>>113
加速どころか最高で90km/h（爆
ノロマすぎて失笑するｗｗｗ

スペーシアの営業最高速度は120km/h。しかも線形は良い。

ロマンスカーの営業最高速度は90km/hなんですか？遅すぎですね。

俺はもと東武沿線民で、現西武沿線民（23区内）だが、東武のスペーシアは更新を
かけたほうが良いよ。レッドアローは下回りがアレで五月蠅いが、座席も登場から10年
ちょっとで全部入れ替えた。車両は西武全体的にかなり綺麗なのだが、レッドアローは
特急なので特に綺麗。

ロマンスカーは確かにトロいが、清潔感はスペーシアより上だよ。どう考えても。

俺は東武・小田急ファンだから、あまり東武の悪口はいいたくないけど、東武っていつも
作りっぱなしで、更新とかメンテが疎かなんだよな。まだDRCの方が晩年まで綺麗だったよ。

副都心に入ってくる東武車も汚い。もっと洗車して欲しい。

ロマンスカーの営業最高速度は110km/hみたいですね。

しかも通勤車両も最高90km/hなんだから笑いが止まらんｗｗｗｗｗ
それでいて遅延連発とかマジウンコ電鉄すぎるｗｗｗｗｗｗ

>>117
ノンノン、それはあくまで建前で実際に110km/h出すことはまずありえない

どっかでスペーシアは理論上200km/h↑を出せると見た気がするんだがﾏｼﾞ？
在来No1のはくたか真っ青じゃねーかｗｗｗ　ただ何がすごいってそんだけの性能あるのに
120km/h運転しかしてないっていう事か　どんだけ性能の無駄遣いだよ

>>120
すげええええええええ
マジスペーシア最強。一生ついていきます！！

>>116

それは確かに体質なのかもしれませんが北関東にローカルを抱えてお金に余裕がないんです。
通勤車は無理でも特急料金を払っている特急には最低限お金をかけてもらいたいですね。

これは良い今月号の鉄道ジャーナルスレ

この擦れ読んで書いたか、鉄ライター・・・

ロマンコカーは見掛け倒しのウンコ汚物
ロマンコカーは見掛け倒しのウンコ汚物
ロマンコカーは見掛け倒しのウンコ汚物
ロマンコカーは見掛け倒しのウンコ汚物

撲滅!!殲滅!!!!!!!

>>110
> スペーシアは全部M車で加速が凄いらしい。日光直前の勾配に耐えられるようにそうしたらしい。

もっと言ってしまえば秋に日光線で特急が遅れるのは100系が（落ち葉で）空転して加速不能になるからではなく、
先行する6050系などの一般型の方が加速不能になってダイヤが乱れるからという話もどこかにあった希ガス。
ちなみに100系は落ち葉だらけの日光線の上り勾配を唯一「まともに走れる」車両だとか。

東武は金なしの汚物ですがスペーシアにだけには金かけたから。
その分りょうもうは糞だし50000系は汚いし、トイレは臭いし
だいぶ水洗化はすすんだがまだ汲み取り式トイレは残っているし
東武ではドル箱路線の東上線は不遇の扱いだし野田線は8000系オンリーですけど･･････

姉妹スレ　★スペーシア･日光･きぬがわを語る　Episode1★もよろしくお願いします。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262632397/l50

快速を全廃し特急誘導し特急以外分断をし6050系を廃車をして利益を今以上にあげれば
東武特急に今以上にお金をかけられスペーシアの更新もでき新型特急もスペーシアみたいに豪華になります。

スペ以外のことはスレ違い。

じゃあ、多村の話でもいいのか？

>>120
それはお前の幻覚だ
せいぜい、スペーアはがんばっても150km/hくらい
高速運転しても余裕そうに感じるのは
徹底した遮音設備などによるもの

>>132
いや本当の話なんだが･･･
確か208kmだったような気がする

スペが200km出せるのは理論上の話で、実際にそんな速度出さないし出せない。
それはスペの問題じゃなくて、踏み切りとかの設備が対応してないから。

>>120も200kmで走ってるとは書いてないし、＜理論上＞と断ってるじゃん。

>>134
ごめん、理論上っていうの忘れてたごめん
>>133
理論上では210km/hぐらい出る

ただ現実的に考えて最高150km/h程度
200km/hを本当に越しそうな車両は民鉄の中で一番設計速度が速い
近鉄の21000だけだと思う
ちなみにはくたかは160km/h出すが編成全体の出力が大したことないから
出ないと思う

なんにせよ口マンコカーは120km/hさえ出せないドヘボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
のろのろ特急（超大爆笑

てす

ロマンスカーは台車不具合で引っ込んでしまったな…

>>135
21000の場合はブレーキがそこまで対応していないのだとか

妄想まみれの汚駄旧ヲタどもへ

・きっちりとした定時運行、できないのならば路線廃止
・危険だらけのボロマンスカーなんか全廃
・江ノ島線は田園都市線に統合

これは世間の誰もが願っていることだ。反対してんのは汚駄旧ヲタだけ。
現実を直視するんだなw

特急「りょうもう」は魑魅魍魎。
トイレに「陰毛」が沢山落ちている。
ブレーキシューが「磨耗」している。

てすと

どうして小田急関連のスレにはキチガイが沸くんだろうね…

スペーシア乗車中なんだが、客のレベルが低過ぎ。
酔っ払いのジジイどもがウンコの話でずーっと盛り上がっている。
車内販売員が来てもウンコがウンコが…ってうるせーよ！

東武のスペーシアは、普段はマターリ運転だけど、遅延したときの回復運転はすごいよ。

春日部から北千住まで16分台や、りょうもうだけど、動物公園から北千住まで20分台ということもあったし。

スペーシア最高！
ボロマンスカー？あんな鉄屑さっさと業者に売れば？

>>146
激しく同意！！！！！

小田急は連接NSEでやめておくべきだったな

ロマンスカーって見た目だけのはったりだよね

同意
スペーシアの豪華絢爛さそして快適さの前ではロマンコカーはウンコレベル

スペーシアは流石に約20年経って内装がへたってきたな
だけど最新の車両でそれにすら勝てない小田Qは何なんだろう

ヲタ窮は所詮ハリボテｗｗｗｗｗｗｗ
各停以下のノロノロマンコカーｗｗｗｗｗ

おスペ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞その他特急型車両＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
∞＞＞＞＞＞道端に転がる犬の糞＞＞＞(超えられぬ壁)＞ボロマンスカー

>>149
見た目だけのはったりの領域にすら達してないよwwwww

両方いいと思うんだけど…
なんでそう執拗に叩かなければ気が済まないんだろう

>>155
ヲタ窮屈信者乙ｗｗｗｗｗｗｗ

>>155
真の特急車と犬のクソ以下の鉄屑を同列にするほうが異常だとw

頭おかしいわこいつら

>>147
おまいさんとはうまい酒が飲めそうだw

>>110
参考までに。
汚駄旧30000エクソ：1両/1億8000万〜1億9000万
白い汚物：2編成で35億(推定1両/1億7500万)
金＋頭の使い方が悪いと汚物しかできないことがお解かりかな？

無駄遣いだらけでノロボロマンスカーばかり作るバカ会社
逝ってよし！

>>160に全面同意！！！
マジでうんこ電鉄だなｗｗｗ

>>160
参考
スペーシアは1編成13億4600万円つまり平均の1両あたりの価格は2.4億円

>>162
ごめん、2億2400万円だった

ノロボロ鉄屑全廃ﾏﾀﾞｰ？

ＭＳＥ　3編成16両　38億円

これで東武ヲタは東急厨・西武ヲタに続き、小田急ヲタも敵に回す事になったとさ。
自業自得ｗｗｗ

>>166
お前全ての東武ヲタがこんなんだとでも思っているのか？

ロマンスカーのシートは肘掛が無いからダメだ

九州の特急に乗っちゃうと、小田急の駄目っぷりを改めて認識させられる件

それに加えて特急なのにノロノロだしな

私鉄特急なんでどこもチンタラ走ってるじゃん

ＣＭで北千住からロマンスカーで箱根へって宣伝しているけど
トロくて椅子が堅くて座り心地が悪い見掛け倒れのＭＳＥじゃ
スペーシアに乗っている率が他より高い客を引っ張ってくるの無理。
ロマンスカーに１度乗っちゃったらスペーシアの良さを再認識しちゃって
ロマンスカーなんかに２度と乗らなくなるだろう

やれやれ、またしても東急厨が糞スレを…('A`)

>>172は神　まさしくその通り

椅子に関して言えば
ロマンスカー＝普通車
スぺーシア＝グリーン車
くらいの違いはあるよな｡

東武は北千住から先が複々線だから、どっかのノロマンスカーと違って
特急と呼ぶにふさわしい。

>>175
ボロマンコカーは普通車以下の便器の蓋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここはどっかの病院の入院患者専用スレなのか？
人格障害者満載だな
何気なく開けて読んでこの異様な空気には流石にドン引きだ

>>172　がすごくいいこと言った♪

＞ＭＳＥ　3編成16両　38億円

それだけ金かけてできたのが史上最低の汚物でつかw
無駄遣いもいいとこでつね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>177
便器の蓋に失礼だろそれはw

オンボロマンスカーは全部廃止しろ！！ｗｗｗｗｗ

　　　ソVvミヘ/Wｖ彡vV/ ミ∠ミ::
　　ミミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ミ　 　 二__, --、r'"___、　ヾ　ト、::ヽ
　 ミレ'"~,-,、　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:、
　　K/ー'~^~_/　 ヽミ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ー―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　　　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕニ:::.、.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'エ┴┴'ーダ　∪　　　 !Kl
　.i、　 .　　 ヾ=、＿_.／　　　　　　　 ト=
　 ヽ.　:、∪　゛　-―-　　　　,;　∪　,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ノ

あーsageちゃった

それにしても救いようがないなココは…

>>184
そんなスレに書き込んでるお前って何？

>>182
それより東武はオンボロ抵抗通勤車を廃止しなよ。VVVFの特急走らせてるくせに。

国交省：汚駄旧HiSEは営業復帰できる状態でうちの許可待ちか…
それならっと(ﾆﾔｿ…)更に通達だして全面営業停止にすりゃいいやw
大体ノロボロの癖に生意気なんだよｺﾞﾙｧ!

汚駄旧ｱﾎﾞｰｿ ﾒｼｳﾏｰwww

このスレはこれより
『偉大なるおスペを褒め称えノロボロマンスカーを
完膚なきまで扱き下ろすスレ』となりますたw
・ノロボロマンスカー・ODQN逝ってよし!
・おスペ様最高!!!!!!!
という方の書き込み大歓迎。※クソODQN信者は出入り禁止なwwwww

>>188
すばらしい！！！！

VSEはアームレスト付けてくれれば文句ないな

>>190
汚物信者はｶｴﾚ!!

鉄ヲタってなんでけなしあい好きなの？
なんか見苦しい

>>192
鉄ヲタにもいろいろおるということを忘れんように

ここで煽り立てて無用な分断工作している馬鹿って、
田園都市線をオナペットにしている、長津田在住の旅行会社ごっこ基地害とその不愉快な犯罪者達だろ。

http://s.s2ch.net/test/-/hideyoshi.2ch.net/train/1264341273/
のはじめの方見てみな。

>194が図星だったようで
急に過疎ったなｗ

>>94
>大手特急では一番の駄車
東よｋ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

私鉄の特急勢は今のところ、京成の新型AEを抜くことは出来ない。

>>195
ヒント　規制

プロフェッショナル　仕事の流儀「サラリーマンは、スジを通せ〜牛田貢平〜」
総合/デジタル総合
放送日 ：2010年 2月 2日（火）
放送時間 ：午後10:00〜午後10:50（50分）

鉄道の運行計画を立てる「スジ屋」。東京の地下鉄のスジ屋・牛田貢平は、遅延で苦情が絶えなかった路線のダイヤ改正で
高い実績を誇る。サラリーマンとしての生き様に密着。

ttp://www.nhk.or.jp/professional/

東武には「りょうもう」とかいう救いようのない駄車（詐欺特急）がいるんだがｗｗｗ

きりふりとかゆのさととかしもつけとか、もっと救いようがないぞｗ

そんなに酷いの？　東武300系。
乗ったことがないので分からんが。

乗ったことのある東武と小田急の特急車で順位をつけると、
東武100系＞小田急20000形＞小田急10000形＆30000形＞
小田急60000形＞東武200系＆小田急7000形＞小田急50000形

小田急50000形は座席の配列が曲がっていたり、帽子かけがなかったりで最悪。

帽子とかおっさんかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>202
東武300系はガチでヤバイ。
かつて大学に入学した直後のオリエンテーション（鬼怒川温泉の某有名ホテルで行われた）の行きで乗ったけど、
・座席がリクライニングすらしない、ただの「回転クロス」
・しかも異様なほど座高が低い
・シートピッチも割と狭い（それでもJRよりはあるはずだが・・・）
・・・等で、1時間どころか30分くらいで疲れてきた。

ちなみに200系は一応リクライニングするのでまだマシ。
あれよりもJRの185系（毒ガス+こいつより狭いシートピッチ）、
251系更新前（こいつも回転クロス）の方が遥かに強烈。

>>202
VSEの座席が傾いてるのは景色が良く見えるためのはず

個人的にはLSEが1番好きかな。HiSEはリクライニングしないけど座り心地は良好。
EXEは椅子もテーブルも良いが、揺れが多い印象。MSEは乗り心地は良いし内装も上質だけど、座席が勉強机の椅子みたいだ…。

スペーシアは修学旅行で1回乗ったけどイマイチ覚えてない…快適だったと思う。

>>197
新AEも近鉄21000には敵わない
私鉄の特急はやっぱ近鉄がダントツで良いだろ

近鉄信者乙

>>206
あの青い稲妻には勝てないよ
＞＞私鉄の特急はやっぱ近鉄がダントツで良いだろ
こんなの昔の話だよ、ダントツでよかったのはスペーシア出る前の話
スペーシアがでた時点で、近鉄の特急ダントツでいいというわけではなくなった

>>205
おスペで修学旅行なんてまたえらく豪華だな

>>208
禿同

>>209
1800系で修学旅行なら有得るが

AEみたく160km/hとまでは行かなくても、東武スペーシアも小田急ロマンスカーも130km/h出せるようになってから出直してこい！
どっちも遅すぎ。

出せる場所が無い。

>>211
性能的には東武100系も小田急50000形も余裕。
東武100系に至っては実は新AEに近い性能を持っているというオチまで。

ロマンチェカル

>>211
とっくの昔にSEが165km/h出しましたが何か？

やっぱり速度にしろ、乗り心地にしろ、標準軌道が断然有利だな。

>>215
SEなんて、100km/h程度の速度ですら台車交換が真剣に検討されたほどの劣悪な乗り心地。
そんな車両がただの実験で160出したところで、一体何の意味があるんだか。

あげ

>>217
50年前の車両にそんなこと言っても…

>>215
SEが実験で出したのは145km/hだ
NSEは均衡速度170km/hだったらしいが

あげ

起動加速度(km/h/s) 設計最高速度(km/h) 1両あたり出力(kw)

東武100 　2.0　130　600
小田急MSE　2.4　120　507
京成AE　　 2.0　170　525
近鉄21000　2.5　170　500

1両あたり出力はM・T関係なく単純に全体出力÷両数
VSEは1両が短いからMSE6連を採用
(ちなみにVSEは20m車換算でも294kw程度)
近鉄も新型ACEなんかは出力540kmだけど
やはりオールM･スペの実力が一歩出てるか？

↑
×540km
○540kw

車両の性能はvvvfで決まるからモーター
はあまり関係無いかも


小田急のmseなんて一両500超えて加速微妙だし
逆に京急の2100は一両３８０で鬼加速
だからね

うんこおだきゅーｗｗｗｗｗｗｗ

誰が電車でゼロヨンやれとry

年に何回か箱根に行くけど
VかL指定買いかな〜
北千住からMに乗って一回行ったけど
遅すぎ、椅子硬すぎでもう乗りたくない
VもMも椅子が硬すぎで
ダイヤ的にはストレスが溜まる
スペは内装の疲れやオーディオの廃止は有る物の
シート・乗り心地・ストレスを感じないダイヤが良い
結論　見た目が良いのはOERのロマンスカー（EXEを除く）
　　　乗って良さを感じるのはスペですかね〜
そんな俺は伊勢崎線住民

同意
おQDNロマンコカー（大爆笑

スペーシアは神

スペルマシア　ニニ∬⊃〜゜〜。〜゜

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

私鉄特急三銃士
東武スペーシア、小田急RSE、伊勢志摩ライナー