何で313系2000番台って嫌われてるの？

新しいし
トイレ広いし
乗り心地いいし
窓も大きくて
なかなかいい車両だと思うが

２番取れました(^o^)/

駿府人ホイホイか、ここは・・・。

糞ロング

名古屋口の普通列車に集中投入してしまえ
一部稲沢に停まる快速の車両もこれでｗ

これにグリーン車連結して東京直通しる

クロスの313はいいが
ロングは糞

そりゃ南海8000系と並ぶ日本の二大ｷﾁｶﾞｲ車輌でつからｗ

ではこーれいの
【ｷﾁｶﾞｲの】東海313-2k vs. 南海8000＆泉北7020徹底比較【ｽｸﾂ】

>>1
失せろ。　

ロングシート車の中ではいい車両じゃないか？
同じロングシートでしかもトイレもない編成がある211系はあまり叩かれないのに、
コイツが叩かれるのはおかしい。

>>10
失せん。

名前間違えた、恥ずかしーw

近郊E231のロングと３１３系ロングどっちがいい？

>>11
313に関しては、ここだけロングだからなぁ…

ロングシートの313系とボロボロの113系･115系初期車ならどっちがいい？

スレタイ間違ってるぞ

何で313系2000番台って「鉄ヲタに」嫌われてるの？

>>13
当然313

>>15
当然113･115

静岡地区に新車が来るという情報が入り、
中京地区みたいな転換クロスシートの快適な座席の付いた車両に乗れると期待した。
　　　　↓
ふたを開けてみるとロングシートだった。

この落胆こそが、313系2000番台が嫌われる発端だと思う。

で･･･
その313-2kを特定のｷﾁｶﾞｲ数名　だ　け　がひたすらﾏﾝｾｰすると。

E231のロングより好きだけどな

こいつと701を叩くと、
「18乞食乙」「18乞食死ね」。しまいにゃ、
「18切符を廃止汁！」と喚く奴らが必ず出没する件。

701系は座席硬いからね

速くて快適な新幹線を御利用下さい

by 火災

313系2000番台出来る前、東海はロングシートを作らないって言ってたらしいし？…
現に静岡支社長は新聞記事で｢静岡はクロスシートが敵してる｣とコメントしてたし
須田氏もRJで｢211系はロングシートなので客室設備に難がある｣とコメントしてたからな…
それと名古屋地区がオールクロスだから落胆が大きかったのでは？
ちなみにE231系ロングより坐り心地がいいと言うのは、自分も同意見。

アンサイクロペディア？だっけ？

この車両は不評ですとか書いてる人は皆静岡県民じゃないんだよなぁ
で、以外に好評ですって書いてるのが静岡県民だった時はウケたわwww

まぁ叩くのが18乞食ばかりなのは容易に想像できるけどw

関西本線のセミクロ313の評判ってどうなんですか？

>>1
中央線名古屋口に入ってればここまで嫌われなかった｡

>>26
なかなか快適だったが、
本数が少なすぎ。

木曽と関西本の転換しないボックス席
何で転換するように作らなかったの？

ま、ニセん番台だから、2000番台はクロスじゃなくロングなんだろ

新車放り込んだのにサービスダウンの典型だなこりゃｗ
片や廣嶋は手持ちの車を改装して一応のサービスアップを果たしとるから余計性悪い。

混雑が激しい名古屋周辺の新快速・快速に転換クロス車を投入しているのに、
クルマとの競争がある静岡地区にロング車を入れたからだろ。
模範的すぎるぐらいマジレスでつまらんレスだが。
ロングでも４連固定で混雑時は全列車８連にでもすれば納得行くんだがな。
ロングにするわ両数を短くするわでは東北の701系投入時と同じ愚を犯している。

>>24
記事：「静岡はクロスシートが『適』してる」
須田氏の本音：「静岡はクロスシートが『敵』してる」

日常通勤に使う身としては、吊革の数が少しだけ多い、かつての「ハズレ」、いわゆる２１１の方がマシといったところ。
便所なんか欲しがるのはそれこそ１８乞食とか言うヤツだら。そんなもんいらないから座席増やせ！
そんなことよりも、編成数が全て少なすぎ。
朝夕の最も需要がある時間帯に３両編成がフツーに来るキチガイ地味た状況に日々ウンザリ。
静岡くんだりで両手を上げて乗らにゃならんって、どこまで守銭奴会社なんだよと思う。

（ごく一部の狂った方へ）
倍以上の金払って倍以上の時間をかけて通勤できるような余裕があれば自動車で通勤いたします。

しかし静岡市内も時間帯によっちゃ渋滞するしな。
消去法的にJRを選ばなきゃいかん時もある。

いや、俺もイイと思うよ。ただ、空いていればね。
だって、嫌だとか言ってるヤツは18古事記だからさ。
ま、シーズンになったら名古屋、大阪までバス乗るからカンケーねーけど。

>>26
クロスシートの213の方が良かった

なんかウダウダ書いてるけど、取りあえず>>25が全て

あくまで乞食だろ？
キッパーなら別に気にしないんじゃね？

2000番台よりも御殿場と身延のをどうにかしろといいたい

>>40
だな…。東海道線用の2500番台はアレでいいとして、山岳ローカル用の2300番台や2600番台はいささか疑問が残る。
短距離オンリーで、オールロングにしないと積み残しが出るほど四六時中混雑が激しいっていうのなら話は別だけどｗ

>>32、>>40-41
ロングでじゅうぶん。
観光客は皆特急や新幹線を当たり前のように使う。
しかも2300番台や2600番台は東海道線での運用も存在する事を忘れては困る。
仮に狭苦しい1700番台や3100番台が乗降の激しい静岡の都市部に来ても、
積み残しとまでは言わないが車内環境の悪化と無用な混乱を招くだけ。

身延・御殿場においても山奥のローカルとはいえ、朝夕は学生で混む。学生のマナーの問題もある。東北で701系を導入したのも同様の経緯がある。

すなわち、313系2000番台は、静岡の混雑及び田舎のＤＱＮ対策。ってこった。

そもそも静岡に新車投入する気なかったと思うぞ
313-2500の本数神領の211の3両編成と一致するし
313-1500として神領に投入予定だったのが静岡に回っただけだと思う

つまり、トイレのためだけに新車が投入されて
接客設備を揃えるためにロングになったんじゃね

>>42 MAKOさんこんばんわw

>>44
さすがにそれは無いだろ
211にトイレを設置する事だってできるし
編成数が一致するのはたまたまだろ

>>42
ゆういち君、こんにちはw

>>42
「ロングで十分」などという消極的な考えでは断じてない。
華美を好まず質実剛健をよしとする駿河武士の末裔である静岡人は当然ながら鉄道車両にもストイックやスパルタンと呼ばれるような空気を求めているだけだ。
近畿の軟弱な平家上がり・無駄な装飾を美徳とする尾張の商人・権力の犬の東京人などと違い、
鋼の如くの精神の持ち主の駿河武士にこそストイックな313系2600番台は相応しく、またこの魂を鍛え上げることができる車両なのだ。
今こそ日本には「一億総火の玉」、「欲しがりません勝つまでは」の精神が必要であり、313系2600番台はその精神を鍛え上げるべく静岡に投入された修行部屋なのである。
日本人よ、無駄に甘やかされる世の中にはもう別れを告げるべきだ。今こそ武士の魂を取り戻せ。



んなわきゃねーだろバーカ！

いまだにボックス席にこだわるヤツは18乞食。

座席の形にこだわるのは鉄ヲタくらいなもの

E721の仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡（笑）

硬さは非ヲタでも気にする人いるんじゃね？

手持ちの車を改装して一応のサービスアップを果たした國鐵廣嶋
＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞
新車が入ったと思ったらとんでもない糞車だった静岡

>>53みたいのってすぐ18乞食ってわかるよね。
少なくとも地元民ではない事は確か。

鉄ヲタと18古事記以外の地元民は313系でも気にならない…はず

確かに当初の東海はロングシートと明言してなかったが

>>46
既存の車両にトイレを追加するよりも
トイレ付きの新車を入れた方が安上がりだろ

アーバンみたいに全部玉突きでもいいはずなのに
わざわざ新車を投入したのはトイレのためだけだろ
「静岡にはクロスシート車を入れない」って意思表示かもしれないが

次の増車は名古屋地区を含め、ワンマン仕様（準備車を含む）はオールロング仕様だよ
理由は車内の見通しを良くするため
つまり２０００番台が増える事になるよ

ここで乞食乞食と粘着している奴は、駿府自演軍団か、倒壊狂信者及び工作員（いわゆる「ＣＫ」）か、アンチ18キッパーあたりだろうなw

現に毛嫌いしているのは、県外人の18乞食が98％くらいを占めますね。

静岡は「みんな大好きオールロング」なのです。

脇腹から湧いてくる稲沢便所虫軍団や藤沢遠藤のｸｿｶﾞｷみたいな糞コテの巣窟になってるねｗ

東京からみれば、よほどのマゾ県民か、それとも東京になりたいのか、という印象なのだが。

ロングシートだろうがクロスシートだろうが、そんな事はほとんどの静岡県民にはどうでも良いことだと思われ

だが、ラッシュ時は８両か10両にしろよ倒壊。

ほとんどの静岡県民がラッシュ時は８両か10両にしろと思っているかどうかは知らんが

静岡の313系がロングシートなのは、静岡県の石川前知事が
静岡空港建設推進し、のぞみ通行税を課税しようとしたから
石川前知事と石川前知事を支持した静岡県民に対するあてつけって噂は本当？

俺、静岡県民だけどロングは嫌い

せめて211みたいに車端に2人掛け席作ってほしかった。

18きっぷヘビーユーザーのトイレ無しに対する文句はどうでもいいが、2000番台来るよりは113が残ってた方がよかった

ベガーさんお疲れ様です。

もうそろそろですね。

なんでドア三つしかねえんだ、
編成が短い分四ドアで混雑緩和してほしかった。

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静岡空港造って税金泥棒の静岡県民には、
お似合いの電車ｗ

岡山・広島の失敗を見ていると、静岡型の短距離に特化した輸送形態のほうが、地方都市の在来線の在り方として正しいんだろうな。
もちろん西と東海の企業体力の差は考慮しなくちゃいけないんだろうがね。