東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ26

サハ8765

こらこら遊んでないで、運用スレ見てみ。
8185Fが危ないゾ。

東武東上線 新・運用報3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268047725/

>>897
休車札つけてるのは散々ガイシュツでは？

モハ8802
錆だれな上、ブレーキ音がヤバい

制輪子辺りが逝きかけてるのだろうか

最近のデジカメにはデジタルフィルターついてるんで
野田線の錆つき車両の側面を撮ってハイコントラストに仕上げて遊んでるw

8185F羽生にいるようだね

すっかり忘れてた 8185今日ﾐｸﾘ入場だった

重検出場直後に廃車された例もあるから油断できんなｗ

新品同様に整備した5552Fが1年足らずに廃車になった例とかな。

また厨房が4連に分割して8552,8556と組んで野田に転属・・・
なんて言い出さなければいいんだが。

8185Fが池袋口最後の8000確定か？

>>898
休車札は8125Fと8179Fではなかったか？

今週のスピリッツのグラビアにAKB48×8000系（Sミンデンのモハ8500、車番ぶれて見えず)が載っていた。
亀戸線かな?
AKB48はどうでもいいが8000系には末永くがんばって欲しい。

>>892
学生時代はモハ5555に良くお世話になりました。

>>905
8111Fでないと困ります
まだドナドナしてないよね？

あらとも君残念でしたなｗ

>>908
俺もお世話になりました。
でも、モハ8888はありませんでしたね。

8185Fは6コテにして野田にまわしてやればいいのにな

8173Fは６両固定に組成替えされずに廃車になったから期待できないだろう・・・。
むしろワンマン運転区間拡大として８００、８５０系を増やすことのほうが可能性はないかな？

>>913
その場合って館林では

8162のあの手間を考えたら、事故や故障でもない限り転属がない

ってことくらい、いい加減察しろよ

>>913
＞ 8173Fは６両固定に組成替えされずに廃車になったから期待できないだろう・・・。

ひょっとして廃車編成が出るまで本気で期待していたのですか？

ま、転属がなければ野田はしばらく大半がボロの8000で運行するだけなんだけどね
6コテの新車なんて入ることもないし
せいぜい10000シリーズの転属がいいところだろう

経年差以上に4M2Tは無駄だろ

電力食うだろうけど、乗るお客にとってみれば、少しでも状態のいい電車のほうがいいさ。
武蔵野線の１０３なんか６Ｍ２Ｔだった。

>>918
寿命が短いと判明した1Mユニットを
今更無理に調達するより低コスト
800，850だって1.5Mなんて
余計なことしてない
サハ8900って補機すごく少ない

８連を延命させるとしたら中間４両抜いて４+２編成にするくらいだろうが２連は後期車潰しまくったからもう無理だろ

>>919
6M2Tじゃないと地下区間を走れなかった武蔵野線103系と一緒にするなよ。

それに、客にとっては状態がいいも悪いもない。
新しかろうが古かろうが8000系は8000系。

>>907
さっきまでスカイツリーをテレビでやってたけど、
完成したら展望台から8000系を見る事ができそうだね。

８０００系後期修繕車はお客の立場からすれば方向幕がＬＥＤになって車椅子スペースがあるくらいで、それ以外は初期車と変わらない。
１００００系リニューアル車みたいにラインフローとドア付近にある大型仕切り板、バケットシートが装備してあれば後期車残す価値あるのだが・・・。

ヲタじゃない客から見たら座れれば何でもいいんだよ

ただ8000はブレーキ臭がするからどうにかならないかと野田線ユーザーの友人に言われたことがあるよ・・・
あれは確かにクサイ。

>>926
結構な頻度で夕方の西新井、あのにおいをかぎながら、ラーメン食べてました。
下り坂＆カーブでホーム中に充満。
きづいたらあの匂いフェチになってました。

>>926
30000系&50000系列も十分臭いです。
10000系は来ないから知らん。

8000系のあの匂い・・・そう、あの匂いだ・・・

３０００の方が臭かった気がする

103系の高速時のゆれは野田線の3000系より酷かったな

10000のリニューアルで運転席をＴ字型ワンハンドルマスコンにしなかったのは
将来の野田線転籍を想定しているって言うのは本当なの？

特に必要性がないからです。

また、クミアイガー、ですかい。

野田線にワンハンドル車を入れると訓練に時間かかりそう

>>934
野田線の労働組合の皆さんもも一度ジャカルタ行って見ては？
日本の中古車の寄せ集めとは言え回生車、チョッパー車のジャカルタ＞全部空気ブレーキの野田線

根拠はないし、特に拘りがある訳ではないが、チョッパーと伸ばした時点で負けだと思う。

>>937
併走する車両を円盤状の刃で切るんだろ。チョッパー車は。

不思議と廃回がピタリと止まっちゃったね
森林公園にはもういつでも廃回にしてもいい車両が何編成かあるんだろ？
他社の車両の処分で忙しいのかな？

>>936

今度は営団05が海外に行きそうだな
ジャカルタだかインドネシアだかその他の国かはわからんが

ジャカルタはインドネシアの首都です。

既に05系は2編成が搬送済み
さっそく5000系と東葉1000系と再会かな
いずれはインドネシア＝東京メトロのセカンドライフになるんだろうな

野田線に転属？
春日部が空くのを待ってるとしたら。１編成ずつ順番に改造ですかい。

>>939
森林公園の51010F？も秋口らしいしそれまで小休止じゃないか。
もしかしたら休止中の編成が飛ばされるかもしれないが

8162Fの省令改造工事も随分と時間がかかってるな
スーパー8000のときもこんなに時間がかかったのか？