近鉄南大阪線系統30
◆橿原神宮初詣1dayチケット 発売
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1257922482/21
◎関連スレッドまとめ
◆近鉄南大阪線系統
http://88.xmbs.jp/285714-21866-br_res.php?no=117934&action=res&page=r3&guid=on
◆近鉄･阪神･山陽電鉄関連
http://nanos.jp/714285/page/23/
◆南海電鉄関連
http://tool-alice.net/sub.php?usrid=428571&pg=5
◎前スレ
◆近鉄南大阪線系統29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/
妄想はほどほどにマターリ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1257922482/21
◎関連スレッドまとめ
◆近鉄南大阪線系統
http://88.xmbs.jp/285714-21866-br_res.php?no=117934&action=res&page=r3&guid=on
◆近鉄･阪神･山陽電鉄関連
http://nanos.jp/714285/page/23/
◆南海電鉄関連
http://tool-alice.net/sub.php?usrid=428571&pg=5
◎前スレ
◆近鉄南大阪線系統29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/
妄想はほどほどにマターリ
|
|
|
2
3 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 18:08:14 ID:hAAVeVTBO
最近、保温のために扉を手動扱いにしてるな
半自動扉欲しいわ
半自動扉欲しいわ
4 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:19:28 ID:0h1YYPfi0
6 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:49:39 ID:G4OiWn5fO
>>1
乙
乙
7 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:11:23 ID:Gori4Kb10
>>7
主三方コックを扱っても当該車のみ手動？
主三方コックを扱っても当該車のみ手動？
9 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:23:56 ID:pdyAP3IP0
デッキなし吉特も車内保温のため一旦ドア閉めるがドアコック扱いは知らない。
10 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 22:05:10 ID:Tl9ZeLrY0
>>8
三方コックって扱った車両の両側の扉が全て開くのに…。
三方コックって扱った車両の両側の扉が全て開くのに…。
11 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 22:24:33 ID:SKTkDhwGO
コック コックてみんな……
コックサカー！
コックサカー！
12 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 06:44:32 ID:orp8TfuaO
御所線に6820ブツ4御所行き
このあと折り返し準急？
このあと折り返し準急？
13 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:51:12 ID:XEtgEnt40
そういや6200系の4両編成の中間車ってよく見たらドアの位置が6400系と違うやん。
なのにホーム上に貼り付けられてる「ドア位置○○○」のマークがドアとずれないのはどういうわけ？
詳しい人説明きぼんぬ！
なのにホーム上に貼り付けられてる「ドア位置○○○」のマークがドアとずれないのはどういうわけ？
詳しい人説明きぼんぬ！
14 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 11:57:43 ID:HHpQxWocO
ちょっと前 阿倍野の5番乗場で変な人を見た
タンクトップで色黒
エアコンの前で不思議な舞を演舞しているおじさん。何時間もしてんのかな
その様子見ても車掌さんや駅員さんが普通の顔して前通りすぎとったからいつもいてはんのかな？
ナイトスクープの探偵そのうち取材くるで あの人は
タンクトップで色黒
エアコンの前で不思議な舞を演舞しているおじさん。何時間もしてんのかな
その様子見ても車掌さんや駅員さんが普通の顔して前通りすぎとったからいつもいてはんのかな？
ナイトスクープの探偵そのうち取材くるで あの人は
16 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:58:19 ID:L75Rwp0O0
>>63
っヒント…窓割、車体長
っヒント…窓割、車体長
17 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:16:22 ID:1Cjy6VlY0
某サイトで、テレビからのキャプチャを掲載してるけど、
あれって著作権的に問題ないのかな…
あれって著作権的に問題ないのかな…
18 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 18:59:11 ID:V++OWqljO
>>17禿しく同意 某博物館での書き込みっしょ？
19 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:43:49 ID:1Cjy6VlY0
>>18
博物館でもあるんや。
博物館でもあるんや。
20 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:38:32 ID:dA1x8CDqO
21 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:58:27 ID:1zg2je4LO
>>20
「リサイクルトレイン」はないのか？
「リサイクルトレイン」はないのか？
22 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 00:43:41 ID:Zaio/LetO
23 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/12/09(水) 02:40:46 ID:SzZgVE9X0
24 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:48:07 ID:oMxaSPu+O
Ｂトレ10100系発売20日に延期！
25 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:09:48 ID:gGj7bM1MO
26 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 13:43:30 ID:xN+TtxSNO
>>25サンクス｡撮りに行けなかった､腹いせに撮った感が有るの見え見えだよなｗｗﾌﾟｷﾞｬｰ(^д^)
27 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 20:46:07 ID:BISsQ8CFO
阿倍野の中央の階段にあるうどん屋のおばはんでめっちゃ愛想悪いやつおる
むかつくし、なぜか殴りたなるねん。
今度うどんの汁かけたろ
むかつくし、なぜか殴りたなるねん。
今度うどんの汁かけたろ
28 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:02:30 ID:2e/8ZxCLO
>>27
大阪鉄道病院の精神科医と黄色い救急車がアップをはじめました
大阪鉄道病院の精神科医と黄色い救急車がアップをはじめました
王冠か？
早いし安いんだからサービスまで求めるなよ
早いし安いんだからサービスまで求めるなよ
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>27が早く死にますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
31 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:11:11 ID:7UmGhFQKO
俺たち南沿線に巨大ビルができる。近鉄百貨店新ビルヂング 巨大ロボットに変形・・まではないが、天下の大近鉄様が全国に自慢できる建造物を作ってくださる。フフンこれで愛知県民に勝ったな
ウドの大木になるかもwww
33 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/12/15(火) 03:50:34 ID:1Vn3DcWI0
ヨドバシアベノまだか
34 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 10:36:34 ID:e1/zwLy0O
しかし奈良線は乗入先がgdgd、京都線や大阪線はグモ続発というのに我らが南大阪線は気持ち悪いくらい平和だなあ
35 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:09:13 ID:4JQ83j81O
ハッピー☆トレイン in吉野婚活ツアーは大好評のようだね。
キャンセル待ちも多数とか・・・・
キャンセル待ちも多数とか・・・・
36 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:10:40 ID:/9T2jHa1O
この路線の特急って季節列車にすればいいんでないかい？
代わりに一般車両で吉野線方面への速達列車（快急とか）を２本／ｈ増発。
いい加減特急の空気輸送の非効率性に気付いてほすぃ
代わりに一般車両で吉野線方面への速達列車（快急とか）を２本／ｈ増発。
いい加減特急の空気輸送の非効率性に気付いてほすぃ
39 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:30:28 ID:bXN1r19tO
私用で吉野までこないだ乗車したんだが 大和上市から乗ってきた高校の男子生徒はなんであんなレベル低いんだ？まるで園児ではないか。車内で騒ぐ、しカップ麺食ってるやつおるし、携帯使いまくりやし、あんな高校は潰したらええ。でき悪いヤンキー高校は南にははいらん。
全て改軌＆既存の駅・路線破壊が前提だが
・阿部野橋～新大阪を直通にする
・河内長野～橋本を直通にする
・京都・奈良～吉野線を直通にする
・吉野口～五条・橋本を直通にする
・阿部野橋～新大阪を直通にする
・河内長野～橋本を直通にする
・京都・奈良～吉野線を直通にする
・吉野口～五条・橋本を直通にする
41 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:35:16 ID:bXN1r19tO
あの高校の名前調べたら吉野高校らしい。あんな園児らでも大学いけんのか。あの高校を卒業したらあいつら何すんだ？あの高校は真面目な生徒はいるんか？
阿倍野から藤井寺までの生徒とは全く別の世界だ。
阿倍野から藤井寺までの生徒とは全く別の世界だ。
42 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:45:38 ID:ySGJaBsr0
急行、準急を全て橿原神宮前行きとして、橿原神宮前～吉野はシャトル運用。
阿倍野からの直通列車を特急だけにしたら特急利用者も増えるとは思うが。
阿倍野からの直通列車を特急だけにしたら特急利用者も増えるとは思うが。
>>42
そもそも吉野線利用者って大半が橿原神宮前で乗り換えるからな
観光客は別として、阿倍野橋～吉野線まで直通の利用者は元々少ないんじゃないか？
この線の特急は所用時間短縮効果はほとんど無いんだから、観光向けに特化しても無問題。
通勤時間帯のみ中央線みたいに通勤快速を走らせ、特急の代用とする。
そもそも吉野線利用者って大半が橿原神宮前で乗り換えるからな
観光客は別として、阿倍野橋～吉野線まで直通の利用者は元々少ないんじゃないか？
この線の特急は所用時間短縮効果はほとんど無いんだから、観光向けに特化しても無問題。
通勤時間帯のみ中央線みたいに通勤快速を走らせ、特急の代用とする。
どうしても指定席が欲しい人がいると言うのなら、一部車両のみ指定席の特急を走らせてもいい。
要は「指定席特急車両」＋「一般車両」の併結で、普通の通勤客とふかふかシートに座りたい重役クラスの棲み分けを図る。
そもそも特急一編成を全席指定にする必要など、この線に限っては全く無い。
売れ残り指定席を空気輸送するくらいなら、特急料金払わなくても一般車両の需要を拾った方が効率良し。
要は「指定席特急車両」＋「一般車両」の併結で、普通の通勤客とふかふかシートに座りたい重役クラスの棲み分けを図る。
そもそも特急一編成を全席指定にする必要など、この線に限っては全く無い。
売れ残り指定席を空気輸送するくらいなら、特急料金払わなくても一般車両の需要を拾った方が効率良し。
また南海サザン方式マニアかよ。
前スレでも同じ内容があったけど、相変わらず手段と目的が滅茶苦茶だな。
前スレでも同じ内容があったけど、相変わらず手段と目的が滅茶苦茶だな。
何もおかしいことはない。
ＪＲ特急でも指定席と自由席を選択可能にしているし、高級指定席としてグリーン車も用意されている。
飛行機にしても同様。
様々な需要・客層に柔軟に対応し、少しでも乗車率を上げることがコスト削減に繋がり、結果として運賃値下げなどの形で利用者に還元される。
近鉄の路線で全席指定の有料特急の必要性があるのは、名阪・名伊・阪伊のみ。
ＪＲ特急でも指定席と自由席を選択可能にしているし、高級指定席としてグリーン車も用意されている。
飛行機にしても同様。
様々な需要・客層に柔軟に対応し、少しでも乗車率を上げることがコスト削減に繋がり、結果として運賃値下げなどの形で利用者に還元される。
近鉄の路線で全席指定の有料特急の必要性があるのは、名阪・名伊・阪伊のみ。
>>41
吉野は昔っからDQN御用達学校と相場が決まってるだろｊｋ
あと御所、御所東、御所工業の御三家もたいがいだったけど御所は募集停止してDQNを
すべて追い出してから別の学校に生まれ変わったようだ
吉野は昔っからDQN御用達学校と相場が決まってるだろｊｋ
あと御所、御所東、御所工業の御三家もたいがいだったけど御所は募集停止してDQNを
すべて追い出してから別の学校に生まれ変わったようだ
昼間2両が多く一部臨時運転扱いの特急に自由席を繋ぐと？
どうせ自由席など繋いでも急行列車需要の共食いになるだけ。
急行が減車(下手すれば減便)されかれないな。
朝夕の結構利用率の高い特急を通勤快速(無料)化？
座席は確保されないし、特急料金収入も減少するだけ。
どうせ自由席など繋いでも急行列車需要の共食いになるだけ。
急行が減車(下手すれば減便)されかれないな。
朝夕の結構利用率の高い特急を通勤快速(無料)化？
座席は確保されないし、特急料金収入も減少するだけ。
ガラガラでも２両でも一編成の電車を運行するためには一定の経費（主として人件費）がかかる。
それなら需要の見込める一般車自由席も繋いで利便性を高めた方が、結果として潜在需要の喚起にも繋がり、
乗車率のアップも期待できるんじゃないかと思う。
朝夕の特急はまあ需要があるんなら走らせておいても良いかな。
ただしシーズンオフのウィークデーのデイタイムは需要ほぼ０だから、自由席併結でもしないと文字通り空気輸送になる。
それなら需要の見込める一般車自由席も繋いで利便性を高めた方が、結果として潜在需要の喚起にも繋がり、
乗車率のアップも期待できるんじゃないかと思う。
朝夕の特急はまあ需要があるんなら走らせておいても良いかな。
ただしシーズンオフのウィークデーのデイタイムは需要ほぼ０だから、自由席併結でもしないと文字通り空気輸送になる。
というか、奈良線と南大阪線の特急はホームライナー重要なんだから、
きっぱり朝夕以外の運転を取りやめてしまってもいいんだよね。
観光シーズンならいざ知らず、そうでもなければデイタイムの特急は無駄以外の何物でもないよ。
きっぱり朝夕以外の運転を取りやめてしまってもいいんだよね。
観光シーズンならいざ知らず、そうでもなければデイタイムの特急は無駄以外の何物でもないよ。
>>49
仮に2両の特急(平日昼間吉野線内は基本京都連絡の毎時1本)に、
南大阪線通勤車の最小編成単位である2両編成を繋いで、
どの程度潜在需要とやらが純増で期待できるのやら･･･。
まあ>>40付近から見ると南大阪線系統の事情を知らないばかりか、
単なる妄想しかしてないな。
仮に2両の特急(平日昼間吉野線内は基本京都連絡の毎時1本)に、
南大阪線通勤車の最小編成単位である2両編成を繋いで、
どの程度潜在需要とやらが純増で期待できるのやら･･･。
まあ>>40付近から見ると南大阪線系統の事情を知らないばかりか、
単なる妄想しかしてないな。
>>51
技術的なことはよく分からんが、特急車両と一般車両は物理的な連結のみで、電気的には別系統として扱えばいい。
もちろん緊急連絡時など最低限の信号は共有しなければならんだろうが。
車掌も１人ずつ乗せる。
>>52
それでも２～３人の乗務員で２両の空車両を運転するよりは、急行が４本／ｈになった方が利便性が良い。
４本／ｈから６本／ｈの差はそれほど大きくないが、２本／ｈから４本／ｈはかなり感覚が違うよ。
それから古市以東の各停４本／ｈは明らかな供給過多。
３０分ヘッドにして余った車両を特急に併結すればよい。
古市～橿原神宮前の中間駅の昼間の需要はローカル線並み。
技術的なことはよく分からんが、特急車両と一般車両は物理的な連結のみで、電気的には別系統として扱えばいい。
もちろん緊急連絡時など最低限の信号は共有しなければならんだろうが。
車掌も１人ずつ乗せる。
>>52
それでも２～３人の乗務員で２両の空車両を運転するよりは、急行が４本／ｈになった方が利便性が良い。
４本／ｈから６本／ｈの差はそれほど大きくないが、２本／ｈから４本／ｈはかなり感覚が違うよ。
それから古市以東の各停４本／ｈは明らかな供給過多。
３０分ヘッドにして余った車両を特急に併結すればよい。
古市～橿原神宮前の中間駅の昼間の需要はローカル線並み。
ちなみに吉野特急は南大阪線時代より、大井川鉄道転属後の方が乗車率は高いと聞いたことがある。
全国の私鉄特急でも無類の乗車率の低さを誇る有料特急である。
大都会の高架路線をたった２両編成で回送列車のごとく空っぽの状態で通過していく。
全国の私鉄特急でも無類の乗車率の低さを誇る有料特急である。
大都会の高架路線をたった２両編成で回送列車のごとく空っぽの状態で通過していく。
>>53
技術的なことを無視して一般車と特急車に運転士を一人ずつ乗務させて
警笛で総括制御させます
また放送や合図ベルも各車で個別に行いますってかｗ
そんなんで本線上に出られても客乗せて営業運転できるとでも思ってんのか
>>54
いつ、どこで、誰から聞いた話か明示すること
技術的なことを無視して一般車と特急車に運転士を一人ずつ乗務させて
警笛で総括制御させます
また放送や合図ベルも各車で個別に行いますってかｗ
そんなんで本線上に出られても客乗せて営業運転できるとでも思ってんのか
>>54
いつ、どこで、誰から聞いた話か明示すること
56 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 07:37:06 ID:/d/xyiOeO
18きっぷの時期になったらこういう社会派気取りが涌いてくるよな
たぶん柏原－吉野口間しか乗ってないのだろうけどｗ
たぶん柏原－吉野口間しか乗ってないのだろうけどｗ
なんかおかしな流れになってるのはTXLaL5R80＝l2Utqnqn0のせいだな
・>>40の文章で軌道の意味がわかっていない、もしくは説明不足
・改軌で与える社会的影響の考慮がない
・改軌の費用は？
・新大阪までの用地取得、工事費を捻出できる見込みはあるのか？
・輸送効率向上とか言ってるが技術そっちのけ
どうせ近鉄に乗ったことないけど川島令三の本ちょっとかじって僕も鉄道アドバイザー！気取りの文系だろ
沿線で通勤している人が読んだら腹かかえて笑いそうな内容だし
・>>40の文章で軌道の意味がわかっていない、もしくは説明不足
・改軌で与える社会的影響の考慮がない
・改軌の費用は？
・新大阪までの用地取得、工事費を捻出できる見込みはあるのか？
・輸送効率向上とか言ってるが技術そっちのけ
どうせ近鉄に乗ったことないけど川島令三の本ちょっとかじって僕も鉄道アドバイザー！気取りの文系だろ
沿線で通勤している人が読んだら腹かかえて笑いそうな内容だし
ずいぶん右寄りな感じだな。
鉄道輸送の総量は今後減っていくのみだから、まずは大胆な発想でもって改革を進めなければ衰退するのみだ。
３セクや中小私鉄の廃止が相次いでるし、この線も近鉄の一員とは言え不採算区間は養老線のような運命を辿らないとも限らない。
藤井寺球場時代のプロ野球による集客効果も無くなった上、人口減少＆自動車交通と競争のダブルパンチで、長期的に見て利用者減少は避けられない。
改軌が大規模投資を伴う巨大プロジェクトである事は分かるが、地下鉄や他社路線（ＪＲ含む）との相互乗り入れは新たなビジネスチャンスをもたらし
新規需要の開拓に繋がる数少ないチャンスである。
首都圏、中京圏も含め大都市近郊路線で、都心部への相互乗り入れは避けて通れなくなっている。
鉄道輸送の総量は今後減っていくのみだから、まずは大胆な発想でもって改革を進めなければ衰退するのみだ。
３セクや中小私鉄の廃止が相次いでるし、この線も近鉄の一員とは言え不採算区間は養老線のような運命を辿らないとも限らない。
藤井寺球場時代のプロ野球による集客効果も無くなった上、人口減少＆自動車交通と競争のダブルパンチで、長期的に見て利用者減少は避けられない。
改軌が大規模投資を伴う巨大プロジェクトである事は分かるが、地下鉄や他社路線（ＪＲ含む）との相互乗り入れは新たなビジネスチャンスをもたらし
新規需要の開拓に繋がる数少ないチャンスである。
首都圏、中京圏も含め大都市近郊路線で、都心部への相互乗り入れは避けて通れなくなっている。
・部分的廃止を含めた特急運行の全面的な見直し（自由席車両増結も含む）
・古市～橿原など区間ローカルの運行本数の適正化
・周辺他社線との相互運転（全線改軌＆既存駅舎構造・配線の見直しが前提）
・他社線との競合区間（御所～高田など）の直通列車運行
・優等列車停車駅の見直し（吉野線内特急止まり過ぎ）
・パーク＆ライドの利用促進など乗車機会拡大による潜在需要の開拓
思いつくまま書いてみた
・古市～橿原など区間ローカルの運行本数の適正化
・周辺他社線との相互運転（全線改軌＆既存駅舎構造・配線の見直しが前提）
・他社線との競合区間（御所～高田など）の直通列車運行
・優等列車停車駅の見直し（吉野線内特急止まり過ぎ）
・パーク＆ライドの利用促進など乗車機会拡大による潜在需要の開拓
思いつくまま書いてみた
>>58
平日昼間から2chで妄想しているだけに、内容も酷すぎるよな･･･。
平日昼間から2chで妄想しているだけに、内容も酷すぎるよな･･･。
62 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/12/16(水) 18:42:35 ID:WTvhn0R+0
まずは橿原以西の分社化が必要
近鉄で黒字が出せるなら独立すれば更に収益性が高まる
グリーン車サービスや運賃や車両の発注先まで独自に決めることで効率的な経営が可能
吉野線を改軌することで標準軌車両の使いまわしができない南大阪線の車両数も削減できるため
維持コストや保守の手間も減らすことができる
吉野線の特急は京都・上本町行きに変更することで、八木で名古屋行きに、鶴橋で三宮方面に接続可能
橿原～阿部野橋の運賃で難波まで乗れるようになり、梅田までも安くなるので通勤圏の拡大が見込める
運賃・乗り継ぎ・時間の面で抵抗が緩和され吉野線から各線へのネットワークの充実が図られる
近鉄で黒字が出せるなら独立すれば更に収益性が高まる
グリーン車サービスや運賃や車両の発注先まで独自に決めることで効率的な経営が可能
吉野線を改軌することで標準軌車両の使いまわしができない南大阪線の車両数も削減できるため
維持コストや保守の手間も減らすことができる
吉野線の特急は京都・上本町行きに変更することで、八木で名古屋行きに、鶴橋で三宮方面に接続可能
橿原～阿部野橋の運賃で難波まで乗れるようになり、梅田までも安くなるので通勤圏の拡大が見込める
運賃・乗り継ぎ・時間の面で抵抗が緩和され吉野線から各線へのネットワークの充実が図られる
>>62
今吉野線の乗降客数データ調べてみたが、一番多い下市口でさえ５千人行かないんだな。
その他は赤字ローカル線並み。
下市口近辺が大阪への通勤圏になるかどうかは知らんが、仮になったとしても他の路線（京都線、大阪線）にそれほどインパクトを与える物ではないだろう。
ただ吉野線を切り離す事は概ね同意。
吉野線～南大阪線より吉野線～京都・大阪線のが需要大きそうだから、橿原神宮前で運転系統を完全に分離しても影響は少ないと思われ。
吉野線利用者も上本町直通の方が便利だろうし。
でも、分社化して南大阪線と吉野線が分離されたら、古市～橿原間は切り捨てられそうだな。
今吉野線の乗降客数データ調べてみたが、一番多い下市口でさえ５千人行かないんだな。
その他は赤字ローカル線並み。
下市口近辺が大阪への通勤圏になるかどうかは知らんが、仮になったとしても他の路線（京都線、大阪線）にそれほどインパクトを与える物ではないだろう。
ただ吉野線を切り離す事は概ね同意。
吉野線～南大阪線より吉野線～京都・大阪線のが需要大きそうだから、橿原神宮前で運転系統を完全に分離しても影響は少ないと思われ。
吉野線利用者も上本町直通の方が便利だろうし。
でも、分社化して南大阪線と吉野線が分離されたら、古市～橿原間は切り捨てられそうだな。
２ちゃんねらーが２ちやんねらーの批判するな
同じ２ちゃんねるのムジナだろ
同じ２ちゃんねるのムジナだろ
>・パーク＆ライドの利用促進など乗車機会拡大による潜在需要の開拓
これは既に松原だか藤井寺でやってなかったか
これは既に松原だか藤井寺でやってなかったか
66 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:05:20 ID:/d/xyiOeO
今まで近鉄が赤字ローカル線を経営分離して劇的に何かよくなったことがあるか？
と前スレで河内松原在住のツンデレ野郎に説いたことがあったなあ
と前スレで河内松原在住のツンデレ野郎に説いたことがあったなあ
67 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:53:49 ID:JzkldLOdO
吉野線が分社化したら六田列車区はどうなるんだ？なくなって橿原扱いになるのか？古市分室になるのか？
急行は速い
系統分離なんかしたら鉄道離れが進む。北関東の某大手私鉄みたいに。
吉野線は思い切って廃止しても良いだろう。
近鉄の中では（旧）養老線、伊賀線と並ぶ不良資産だ。
どうしても必要とあれば地元自治体が出資して３セク化して存続させるだろうし。
大手私鉄でこんな赤字ローカル線を多数抱えているのは近鉄と名鉄くらいか。
バファローズも切り捨てたのだから、本業の方もスリム化と効率化を考えてほしい物だ。
近鉄の中では（旧）養老線、伊賀線と並ぶ不良資産だ。
どうしても必要とあれば地元自治体が出資して３セク化して存続させるだろうし。
大手私鉄でこんな赤字ローカル線を多数抱えているのは近鉄と名鉄くらいか。
バファローズも切り捨てたのだから、本業の方もスリム化と効率化を考えてほしい物だ。
＞;';;,, ノ丿川j !川｜; :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ >>70
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「お前の人生を切り捨てて世の中のスリム化を図るべき」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「お前の人生を切り捨てて世の中のスリム化を図るべき」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
73 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:45:06 ID:h5B0o0n00
とりあえず急行は橿原神宮で分割して2両にしてしまってもいいんじゃないの？
>>71
よくできました^(ﾉﾟｰﾟ)ﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
あと政治的問題もおながいしま～すm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
>>72
もはや社会から切り捨てられますた(≧Д≦)ノ ｳﾜｧｧﾝ!!
2chしか居所がありません・・・・・・・・・・・
よくできました^(ﾉﾟｰﾟ)ﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
あと政治的問題もおながいしま～すm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
>>72
もはや社会から切り捨てられますた(≧Д≦)ノ ｳﾜｧｧﾝ!!
2chしか居所がありません・・・・・・・・・・・
75 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:10:12 ID:VVqSi2fnO
ここ数日のレスまとめ
・赤字路線（とボクちんが信じて疑わない）は切り離すべき！浮いたカネはボクちんのよく利用する駅や区間の改善に回せったら！ｷｰ!!
・一般車と特急車を併結して運転すべき！費用対効果はわかんないけどやれったらやれ！ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!
・赤字路線（とボクちんが信じて疑わない）は切り離すべき！浮いたカネはボクちんのよく利用する駅や区間の改善に回せったら！ｷｰ!!
・一般車と特急車を併結して運転すべき！費用対効果はわかんないけどやれったらやれ！ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!
76 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:15:47 ID:7IdTMItYO
知り合いのおばさん霊感強いらしい。しかもそのおばさんが矢田の大和川の踏切で必ず手合わすて言ってた。なんかヤバい(？)らしいわ。何がヤバいんかワシにはわからん
77 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:22:16 ID:2Nv2hMz8O
前々から思ってたんだが､何で矢田から高見ノ里まで携帯の接続悪いんやろ…
霊とＢ地区関連してんのかな？
霊とＢ地区関連してんのかな？
>>77
デパスふやしましょう
デパスふやしましょう
79 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:06:43 ID:2Nv2hMz8O
デパスって何なんさ？(*ﾟ∀｡)知恵バカで申し訳ねだ
エチゾラムは旧・吉冨製薬（現・田辺三菱製薬）が開発し、商品名デパスとして1983年9月に承認され、
1984年3月に発売された。
多くの後発医薬品が存在し、日本国外でもDepas、Sedekopan等の商品名で販売されている
（アメリカ合衆国、カナダでは未認可である）。
* 承認年月日 1983年9月21日
* 薬価基準収載日 1984年3月17
適用
1. 神経症・心身症・うつ病・パニック障害および統合失調症等の影響による不安・緊張・睡眠障害および胃潰瘍
2. 神経症における軽度のうつ・神経衰弱症状、心身症における軽度のうつ
3. 頸椎症、腰痛症、筋収縮性頭痛における筋緊張
1984年3月に発売された。
多くの後発医薬品が存在し、日本国外でもDepas、Sedekopan等の商品名で販売されている
（アメリカ合衆国、カナダでは未認可である）。
* 承認年月日 1983年9月21日
* 薬価基準収載日 1984年3月17
適用
1. 神経症・心身症・うつ病・パニック障害および統合失調症等の影響による不安・緊張・睡眠障害および胃潰瘍
2. 神経症における軽度のうつ・神経衰弱症状、心身症における軽度のうつ
3. 頸椎症、腰痛症、筋収縮性頭痛における筋緊張
81 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:08:47 ID:2Nv2hMz8O
ｋｗｓｋどうも。駄菓子菓子チンプンカンプンだｗ
82 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:10:06 ID:n8tbvzb9O
83 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:13:49 ID:n8tbvzb9O
昨日は阿部野橋1920の吉野行き急行利用したのだが
６番のりば見たらホームに○の中にSLと書いた乗車印あったんだな。
民主の前原大臣がSLヲタだったな。
６番のりば見たらホームに○の中にSLと書いた乗車印あったんだな。
民主の前原大臣がSLヲタだったな。
84 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:26:29 ID:fekHWZp4O
さくらライナーの乗車目標あるんだね。
大阪線には【3扉車】の丸いやつあるよ
大阪線には【3扉車】の丸いやつあるよ
天美駅は高架になるのか？すぐそばに道路が出来るみたいだが。
86 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:20:47 ID:fWqwJKmTO
なりません
ついでにいじって準急止めれるようにしたらいいのにね
地盤がどうたらで費用が掛かっちゃうんだっけ
地盤がどうたらで費用が掛かっちゃうんだっけ
>>87
そうか。道路が上になるのか。だがこれで天美駅２面４線化はなくなり準急停車の実現は消えたな。まあ阿部野橋まで13分ぐらいだから必要無いな。
そうか。道路が上になるのか。だがこれで天美駅２面４線化はなくなり準急停車の実現は消えたな。まあ阿部野橋まで13分ぐらいだから必要無いな。
90 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:14:26 ID:CQbPHoYD0
河内長野急行をもっと増発してほしい。
利用者数を考えれば（古市以南は富田林方面の方が高田方面より多い）
急行は河内長野へ走らせ、吉野直通は準急にすべき。
利用者数を考えれば（古市以南は富田林方面の方が高田方面より多い）
急行は河内長野へ走らせ、吉野直通は準急にすべき。
長野線がお先真っ暗のローカル線だということを知らないのだな…
むしろ、ラッシュ時以外は富田林で運行系統分断、以南は2両編成2本/hで十分だよ。
むしろ、ラッシュ時以外は富田林で運行系統分断、以南は2両編成2本/hで十分だよ。
>>91
それをやると沿線もろとも完全に沈没する。富田林西口以南の高校や大学からは猛抗議だろう。
長野線は昼間に関しては現状でいいんだよ。問題はラッシュ時。
ラッシュ時は５両でも相当混んでるんだから、せめて１０分ヘッドくらいまでは増やして欲しいところだ。
現状の設備でもそれくらいは出来るからな。
それをやると沿線もろとも完全に沈没する。富田林西口以南の高校や大学からは猛抗議だろう。
長野線は昼間に関しては現状でいいんだよ。問題はラッシュ時。
ラッシュ時は５両でも相当混んでるんだから、せめて１０分ヘッドくらいまでは増やして欲しいところだ。
現状の設備でもそれくらいは出来るからな。
93 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:15:26 ID:RfAk78BRO
吉野婚活列車毎月走らせろ。(笑)
婿列車
婿列車
94 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:12:53 ID:1k4vd4Nx0
>>92
無理です。
無理です。
95 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:29:04 ID:h/rQ+SflO
南海を奪え！近鉄！！
>>92
朝9時までの運転総本数は同じだが
準急を減らした分、河内長野発阿部野橋行を急行に回すしかないな。
それ以上を望むならホームを8両分に延長するしかない。
川西駅の改修が大変そうだが、工事ついでに島式ホームに対応できるようにするとか？
朝9時までの運転総本数は同じだが
準急を減らした分、河内長野発阿部野橋行を急行に回すしかないな。
それ以上を望むならホームを8両分に延長するしかない。
川西駅の改修が大変そうだが、工事ついでに島式ホームに対応できるようにするとか？
97 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:03:07 ID:VRutPKFMO
河内長野から南海と相互乗り入れできるなら近鉄は林間田園都市くらいまでかな？
逆に南海は阿部野橋まで？まさかの柏原ww
逆に南海は阿部野橋まで？まさかの柏原ww
かっ飛ばせ梨田！
阪急倒せオー！
阪急倒せオー！
99 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:12:03 ID:6CJpnNHKO
藤井寺駅前の歯医者さん毎日通勤で見るんですがガレージのベンツ2台とGTRが見えるんです。うらやましいです。
100 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:29:57 ID:6CJpnNHKO
たまに見るねーさんなんですが派手な服きて体はポッチャリ目でおっぱいを強調してるような服の女性必ずホームのはしっこにいますよね。古市から高田でよく見ます。何者なんでしょうか？
101 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:36:03 ID:6CJpnNHKO
藤井寺なんやけど成金歯医者の反対側の旅館の横のおんぼろアパートって、線路から北は金持ちで南側は貧乏になってませんか？羽曳野市
102 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:38:24 ID:Uelyw6/kO
うん。
103 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:39:59 ID:6CJpnNHKO
訂正！藤井寺市でした。
球場後の学校とマンションは別として南て金持ちと貧乏すぐ分かる物件多いな。
球場後の学校とマンションは別として南て金持ちと貧乏すぐ分かる物件多いな。
104 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:55:33 ID:p6FAz5wTO
105 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:58:40 ID:p6FAz5wTO
板違い
野球板でやれ
野球板でやれ
107 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:02:53 ID:G4o8lZAiO
藤井寺球場…何もかも懐かしい…
生まれて初めて連れていってもらったナイターで食べたカップヌードルの味は未だに忘れられん
生まれて初めて連れていってもらったナイターで食べたカップヌードルの味は未だに忘れられん
108 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:07:04 ID:khptAXMDO
近鉄バファローズって以外に昔から名古屋に近鉄ファンいたよな
後援会とか無かったのか？
施設応援団全国で何部所あったのだろうか
後援会とか無かったのか？
施設応援団全国で何部所あったのだろうか
ナゴヤ球場でホームゲームやってたよなー
近鉄。
それでじゃないか？
近鉄。
それでじゃないか？
ネタがないからあえて投下するか。
布忍駅は以前2面3線の駅だったって本当？
松原方面とつなぐ前の話だが。
布忍駅は以前2面3線の駅だったって本当？
松原方面とつなぐ前の話だが。
111 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:12:13 ID:khptAXMDO
確か名古屋球場もようやってたな
近鉄1990年優勝した時も確かライオンズとの天皇ざん３連単ナゴヤ球場だったよな
近鉄1990年優勝した時も確かライオンズとの天皇ざん３連単ナゴヤ球場だったよな
112 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:21:23 ID:fnA3Lam0O
尺土の神業復活してほしい。乗換だるい。
113 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 03:00:37 ID:P/FtiNEqO
藤井寺駅前にタコ焼き屋さん出来たらしいね。
いつもいっぱい並んでるって聞いたが。
美味しいの？
いつもいっぱい並んでるって聞いたが。
美味しいの？
114 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 09:02:36 ID:LLNZlpQ6O
むしろ不味いたこ焼き屋なんてあるの？
藤井寺球場の並びのタコ焼き屋
球場なくなって客が斬減して店閉めたけど、今も道明寺と柏原南口の間の住宅地でやってるよ～
近鉄のユニホームとかいっぱい飾ってたな
球場なくなって客が斬減して店閉めたけど、今も道明寺と柏原南口の間の住宅地でやってるよ～
近鉄のユニホームとかいっぱい飾ってたな
>>115
場所をもう少しkwsk
場所をもう少しkwsk
117 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 18:27:38 ID:i/oBXH3AO
南大阪線に女性車掌いたのですね。 大阪阿部野橋1824発の古市行き準急に乗務中
118 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 11:56:28 ID:JT6JLZ08O
最近めっきり矢田四号クオリティ発動もないし平和そのものだなあ
119 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:49:20 ID:Ur2dkw5Q0
フラグを立てないように
120 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:37:42 ID:HsHPZsUqO
矢田４には霊現象が・・深夜人魂を見た人多数
>>120
あの踏切無くそうや。
あの踏切無くそうや。
>>121
つってもどうやって
高架化？天美の駅が改造されるのに高架化は見送られたんですけど。
まぁ、長野線の古市ー喜志間みたいに、一部だけ高架化する方法もあるにはあるが・・・
あっちは確か幹線道路か何かを跨いでたはず。
つってもどうやって
高架化？天美の駅が改造されるのに高架化は見送られたんですけど。
まぁ、長野線の古市ー喜志間みたいに、一部だけ高架化する方法もあるにはあるが・・・
あっちは確か幹線道路か何かを跨いでたはず。
123 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:05:23 ID:N1bIgGYqO
逆に考えるんだ
「道路を地下化するか歩道橋を設ければいい」
と考えるんだ
「道路を地下化するか歩道橋を設ければいい」
と考えるんだ
124 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:40:33 ID:BuL70QXmO
16000系が廃車になったら、大井川か伊予鉄に譲渡すべき。
もちろんトイレは撤去して一編成はパーツ取りで
もちろんトイレは撤去して一編成はパーツ取りで
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>124
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>124
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
126 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 00:49:17 ID:nI6qMgk/0
来年のダイヤ変更はどう変わるのかな～？
127 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:37:00 ID:+o/YqbqzO
>>126 個人的に区間準急を設けてほしい｡天美から田舎に向けて各駅に停車してほしい。(藤井寺行き、古市行き区間準急がいいかな？)
まぁ叶いもしないだろうけど
そのついでに藤井寺に急行停車、区間急行増発
まぁ叶いもしないだろうけど
そのついでに藤井寺に急行停車、区間急行増発
>>122
あみまみ・・もとい、天美駅改造ってどうやるんだ？
あみまみ・・もとい、天美駅改造ってどうやるんだ？
129 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 18:01:49 ID:yA1OC+KNO
>>125
よかった。 話相手できてよかった
よかった。 話相手できてよかった
130 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 19:48:29 ID:vy+eVJKK0
131 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 02:13:19 ID:4OpNwnpmO
南大阪線系統で、ルパールパールパーの踏切ありますか？
長野線にあったのでは？
133 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:28:01 ID:NLWhR3jp0
阿部野橋に日本一高い
近鉄デパートの300ｍビルが完成する前に
近鉄デパートは倒産すると思う
近鉄デパートの300ｍビルが完成する前に
近鉄デパートは倒産すると思う
135 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 11:15:20 ID:yk+/MZsA0
>>131
磐城、駒ヶ谷
磐城、駒ヶ谷
136 ：131：2009/12/31(木) 15:25:25 ID:K7ZYzzBNO
ありがとうございます。構内踏切全てルパールパールパーなんですか？
137 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 18:25:47 ID:4ISN+VOF0
あれだけ完成されたダイヤなんだから大きな変化はないだろう．あるとすれば．
１）急行の藤井寺停車
２）吉野線普通の削減・・・橿原神宮前ー壺阪山・吉野口の普通っていらないだろう？そのくせ朝の高校生多い時間は30分に1本しかない．
３）特急の削減・区間短縮．
１）急行の藤井寺停車
２）吉野線普通の削減・・・橿原神宮前ー壺阪山・吉野口の普通っていらないだろう？そのくせ朝の高校生多い時間は30分に1本しかない．
３）特急の削減・区間短縮．
138 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 11:02:09 ID:TmtZuCU8O
１なんて絶対ないわ。
139 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 11:26:35 ID:25v5QjGt0
区間準急 大阪阿部野橋～針中野以遠各駅
今川の通過待ちが無くなって早くなるだろうな。
今川の通過待ちが無くなって早くなるだろうな。
140 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 11:55:51 ID:UXmcc2wz0
藤井寺に急行停車すれば下りの場合は、古市行普通と接続できるから
完成度はあがる。でも無理でしょうね。
完成度はあがる。でも無理でしょうね。
141 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 12:14:23 ID:xepouJjM0
>>137
>>140
藤井寺は８両未対応なので、平日朝夕の８両急行が停車できないし、
ホーム延伸するにしても場所と金額がねえ。
なので、万が一藤井寺に急行停車があるとしても、現行の全列車の
停車はないだろうね。やるとしたら、
・時間帯限定停車（西ノ京と同じ）
・朝夕夜間の急行の種別を変更（例えば区間快速に）して、
急行が全列車停車という方法。
>>140
藤井寺は８両未対応なので、平日朝夕の８両急行が停車できないし、
ホーム延伸するにしても場所と金額がねえ。
なので、万が一藤井寺に急行停車があるとしても、現行の全列車の
停車はないだろうね。やるとしたら、
・時間帯限定停車（西ノ京と同じ）
・朝夕夜間の急行の種別を変更（例えば区間快速に）して、
急行が全列車停車という方法。
143 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 13:16:54 ID:H/ii89DN0
>>141
古市まで準急停車駅は8連対応
古市まで準急停車駅は8連対応
144 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 13:17:02 ID:L2575mIa0
>>136
当麻寺は「べー、べー、べー・・・」タイプ
当麻寺は「べー、べー、べー・・・」タイプ
146 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 08:48:49 ID:aKJrvqVUO
先ほど阿部野橋行き準急
藤井寺④号線に到着したんだが、隣の③号線には電車止まってないし
①号線見たら、藤井寺止まりの電車が留置線に入るとこやったし
何もなかったら③号線に止まったらええやんね。
藤井寺④号線に到着したんだが、隣の③号線には電車止まってないし
①号線見たら、藤井寺止まりの電車が留置線に入るとこやったし
何もなかったら③号線に止まったらええやんね。
148 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 19:28:57 ID:iBkKTicR0
>>136
浮孔もルパールパー
浮孔もルパールパー
149 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 ：2010/01/04(月) 22:00:42 ID:Ui85W74O0
南大阪線廃止!!
赤字路線万歳!!
まんせー!!
赤字路線万歳!!
まんせー!!
150 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 ：2010/01/04(月) 22:09:12 ID:Ui85W74O0
廃線♪★☆
151 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:19:48 ID:pFkTO1V30
152 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 02:59:26 ID:2P7A41G80
そんなのねぇ…
あべの口の営業列車で
最短編成は特急を除くと3両だっけ？
最短編成は特急を除くと3両だっけ？
155 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 13:12:08 ID:MXbh3UKH0
この頃、16000に乗りたくて、関西に帰省の度に
乗りに行っています。
この前、１６００0に乗りたくて夜吉野まで往復したが、
吉野で降り立ったのは俺一人w
駅員さんにおかえりって言われますた。
吉野からは、3，4号車が１６０００で５，６がACE
橿原神宮で前にACEを増結して6両にw
3編成中1編成しか１６０００じゃないってのも、
時代の流れですね。時折外の景色に移る、
１６０００とACEの室内灯の違いが面白かった。
近鉄特急と言ったら、あの落ち着きのある自動放送が
かっこいいね。
さらに驚いたのは、阿部野橋で吉野方2両を切り離して
折り返すこと。
近鉄の車両運用は複雑だねー。
乗務員さんもこまめに、途中で降りたお客のゴミをかたづけてました。
中の人は色々あるやろうけど、客の立場からしたら、
さりげないサービスがさすがやなぁと思いました。どの人も見ていたさりげないです。
なんか無理して頑張ってますってのを、客に感じさせないのが素晴らしい。
以前、近鉄の人は車いすの人が降りてきたらさっと、エレベーターのボタンを
押しに行く人がいるってのを聞いたことがあります。
なんか、没落していく私鉄が多い中、近鉄にはがんばって欲しいですね。
乗りに行っています。
この前、１６００0に乗りたくて夜吉野まで往復したが、
吉野で降り立ったのは俺一人w
駅員さんにおかえりって言われますた。
吉野からは、3，4号車が１６０００で５，６がACE
橿原神宮で前にACEを増結して6両にw
3編成中1編成しか１６０００じゃないってのも、
時代の流れですね。時折外の景色に移る、
１６０００とACEの室内灯の違いが面白かった。
近鉄特急と言ったら、あの落ち着きのある自動放送が
かっこいいね。
さらに驚いたのは、阿部野橋で吉野方2両を切り離して
折り返すこと。
近鉄の車両運用は複雑だねー。
乗務員さんもこまめに、途中で降りたお客のゴミをかたづけてました。
中の人は色々あるやろうけど、客の立場からしたら、
さりげないサービスがさすがやなぁと思いました。どの人も見ていたさりげないです。
なんか無理して頑張ってますってのを、客に感じさせないのが素晴らしい。
以前、近鉄の人は車いすの人が降りてきたらさっと、エレベーターのボタンを
押しに行く人がいるってのを聞いたことがあります。
なんか、没落していく私鉄が多い中、近鉄にはがんばって欲しいですね。
156 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 14:39:47 ID:UP9LWzpu0
>>154
４両。
４両。
>>156
早朝深夜に3両であべの来る営業一般車はないのか。
早朝深夜に3両であべの来る営業一般車はないのか。
159 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:43:52 ID:QHLEFxSQO
160 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 18:50:01 ID:ZSIRFrQ1O
スレ保守
今は六田行きに乗車中
間もなく駒ヶ谷
今は六田行きに乗車中
間もなく駒ヶ谷
161 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 21:52:11 ID:rpKIx8sz0
【事件】大阪・羽曳野で銃発砲 男女４人が意識不明の重体
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263300228/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263300228/
163 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/01/13(水) 02:22:43 ID:mLPQ1tsp0
新型狭軌特急の座席はやっぱり16010系と同じようにスナックから取り外した座席の再利用かな
車番も16020とかにしたほうがしっくりくる気がする
車番も16020とかにしたほうがしっくりくる気がする
164 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 02:40:30 ID:5lkx4suw0
治安悪いなぁ
16600登場したんだな。
いつ営業開始だろう
いつ営業開始だろう
167 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 10:38:31 ID:U2A2UkbuO
そんな事件１件起こっただけで「ほらやっぱり」って
どんだけ腐ったあたましてんだ
どんだけ腐ったあたましてんだ
168 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 00:15:30 ID:5/Rg0k2g0
雀蜂が来たら16000系のデッキなしは廃車になるだろうな。
16600系「雀蜂(弟)」
新Aceが登場してから
バッタのACEの面構えからなんともハズレ臭が漂ってきた気がする・・・
のっぺりしすぎて汚れが目立つからかな？
バッタのACEの面構えからなんともハズレ臭が漂ってきた気がする・・・
のっぺりしすぎて汚れが目立つからかな？
171 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 07:55:53 ID:ID7CoJhZ0
まーあ、さくらライナーの更新が終わってからだろうな。
172 ：若櫻：2010/01/16(土) 08:15:50 ID:KntmbJyE0
だろうな
173 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:39:54 ID:u8wVJxlhO
先ほど二上山駅改札の掲示で確認しました。
大阿太駅はICカードリーダー故障で利用できません。
大阿太駅はICカードリーダー故障で利用できません。
174 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:44:06 ID:u8wVJxlhO
私はイコカ利用しようとしたら
改札「ピンポーン！ピンボーン！」
駅員「何か知らんけどJR入ったまんまになってるで」
私「え？」
駅員「JR行って理由言うて解除してもらい」
私「あ、はい。」
ぜか原因わからず。仕方なく切符購入
改札「ピンポーン！ピンボーン！」
駅員「何か知らんけどJR入ったまんまになってるで」
私「え？」
駅員「JR行って理由言うて解除してもらい」
私「あ、はい。」
ぜか原因わからず。仕方なく切符購入
175 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 09:46:55 ID:gsPMvDMDO
近鉄はＩＣカードリーダーの故障が多すぎる。
21:20発阿倍野橋発吉野行き急行乗車中
何故か松原手前で急減速、停車後再度走り始めた。
運転士が準急と間違えたか？
何故か松原手前で急減速、停車後再度走り始めた。
運転士が準急と間違えたか？
まぁ、停車駅通過よりは通過駅停車の方がマシじゃね？
単に踏切進入だろ
踏切に平気で入る河内のオッサン
電車に向かって「ようきたの～ワレ～」とでも言ったんか
電車に向かって「ようきたの～ワレ～」とでも言ったんか
>>179
よう来たの、われぇ！
よう来たの、われぇ！
>>179
まぁ上がっていかんか～い、ワレ！
まぁ上がっていかんか～い、ワレ！
>>179
ビールでも、飲んでいかんかいワレ～
ビールでも、飲んでいかんかいワレ～
急行「邪魔するでぇ～」
松原「邪魔するんやったら通過して～」
急行「あいよ～」
松原「邪魔するんやったら通過して～」
急行「あいよ～」
184 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 15:04:58 ID:gVsfYW+w0
昨日河内天美から藤井寺行きの普通に乗ったら、車掌がアナウンスで「次は、今川」って言ってた。
185 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 19:34:04 ID:QisDuAWQO
今日は停車と運転手がいい間違えていました
河内長野駅、工事やってますね。
市の情報だとエレベーター設置かな、
駅舎下の1番線側をフェンスで囲って騒音を立ててた。
南海もホームで工事が始まってるしね。
市の情報だとエレベーター設置かな、
駅舎下の1番線側をフェンスで囲って騒音を立ててた。
南海もホームで工事が始まってるしね。
ID:QisDuAWQOは運転士を運転手と言い間違えていました
>>185
ｱﾎｽ
ｱﾎｽ
189 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 21:12:33 ID:1RWgf+SzO
190 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 17:48:25 ID:P0FJ6Mr6O
>>183
急行「…って、何でやねん」
急行「…って、何でやねん」
急行「邪魔するでぇ～」
藤井寺「とまってとまってとまりんこ う～んちんちらポッポ」
急行「さいなら～」
藤井寺「う～ん ジョージショックぅ～困った困ったこまどり姉妹」
藤井寺「とまってとまってとまりんこ う～んちんちらポッポ」
急行「さいなら～」
藤井寺「う～ん ジョージショックぅ～困った困ったこまどり姉妹」
ここの連中はミス花子の「河内のおっさんの唄」知らんのか？
193 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 17:50:23 ID:Uw4DAu7E0
さっきあべの橋から乗ったら、列車が遅れてたみたいだけど、なんかあった？
194 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 10:17:35 ID:7iBNIAsNO
今さっきシリーズ同士の並びを初めてみた
シリ21以来の10年ぶりの新車が来るねえ、16800系まもなく始動
>>195
16600系だろｊｋ
16600系だろｊｋ
198 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 13:09:53 ID:/HwGs9340
>>197
ついだよ！わざとだよ！
ついだよ！わざとだよ！
いい加減聞き取りにくいアナウンスする車掌降ろして欲しい
つﾌぎはﾊｧー
○○ですﾌ
みたいに空気漏れすぎのやつ
つﾌぎはﾊｧー
○○ですﾌ
みたいに空気漏れすぎのやつ
200 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:43:17 ID:s1GFfvmE0
19時30分頃、尺土に橿原方から回送が到着。
幕回しの終わらないうちに古市行き普通で出発。
車両の振り替えでもあったんか？
幕回しの終わらないうちに古市行き普通で出発。
車両の振り替えでもあったんか？
口内炎でも出来てたとかは？
全列車2連ワンマンにせよ、ということなら
大大大・だ～い賛成！
田舎路線に4連以上なんて、世間の笑いものだもんな。
大大大・だ～い賛成！
田舎路線に4連以上なんて、世間の笑いものだもんな。
まずは長野線富田林以南からだな
205 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:28:44 ID:tOgRnxRL0
富田林で系統分割か？
せっかくあべの橋まで準急で直通してるのに、
利用客に逃げられるぞ。
せっかくあべの橋まで準急で直通してるのに、
利用客に逃げられるぞ。
＞;';;,, ノ丿川j !川｜; :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ >>201
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「三次の女性を目の前にすると一言もしゃべれなくなるお前が人生を辞めるべき」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
>>205
富田林で解結すれば、解決！
富田林で解結すれば、解決！
>>206
三次の女性？広島県北部の女性ってそんなに美人なのか
三次の女性？広島県北部の女性ってそんなに美人なのか
近鉄的に各路線の重要度って
奈良線＞＞大阪線＞名古屋線＞京都・橿原線＞南大阪線＞その他支線
って感じか？
売上げもだいたいこんなもんか？
奈良線＞＞大阪線＞名古屋線＞京都・橿原線＞南大阪線＞その他支線
って感じか？
売上げもだいたいこんなもんか？
名古屋線なんか急行と特急以外はローカル線扱いだぞ、普通駅は3両までしか停まれないし客数も少ない。
211 ：河内のおっちゃん：2010/01/30(土) 19:44:45 ID:yi1fk1BuO
名古屋線と一緒にされてるおｗ
大阪線にせよ南大阪線にせよ、区間による収益差が激しすぎるんだよな。
大阪線は上本町～榛原はそれなりに乗ってるがその先が・・・な感じだし、
南大阪線にせよ、古市より先は本線より支線の長野線のほうが混んでるという状況だし。
そう考えると、全区間でコンスタントに乗ってる奈良線はマジで命綱だな
大阪線は上本町～榛原はそれなりに乗ってるがその先が・・・な感じだし、
南大阪線にせよ、古市より先は本線より支線の長野線のほうが混んでるという状況だし。
そう考えると、全区間でコンスタントに乗ってる奈良線はマジで命綱だな
214 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 22:10:37 ID:XCbj5ABAO
大阪線と南大阪線は、並走していて客が分散してるってのもあるな。
柏原ー堅下から高田市ー大和高田までの区間は並走しており、利用者はどこへ行きたいかによってどっちを使うかを分ける。
だからまぁ、単純に数値通りとも行かないわけで。元々は別会社だったって歴史が、この近距離並走を生んだんだよな・・・
柏原ー堅下から高田市ー大和高田までの区間は並走しており、利用者はどこへ行きたいかによってどっちを使うかを分ける。
だからまぁ、単純に数値通りとも行かないわけで。元々は別会社だったって歴史が、この近距離並走を生んだんだよな・・・
217 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 22:39:43 ID:XCbj5ABAO
大阪線国分から大和高田、南大阪線古市から高田市を比較したら
大阪線のほうが表で南大阪線は裏だな
基本的に大阪線を選択するだろ
大阪線のほうが表で南大阪線は裏だな
基本的に大阪線を選択するだろ
>>217
どこをどう解釈したらそうなるのかさっぱりわかんない
どこをどう解釈したらそうなるのかさっぱりわかんない
220 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 00:56:51 ID:N6KUhBbg0
>>219
でも高田市の乗降客は9,778人、大和高田は17,093人。
大和高田のほうが倍近く利用者がいる現実。
高田までの併走区間でも、大阪線は関屋、二上、五位堂と
奈良県屈指の人口急増地域である香芝の新興住宅地の利用者を吸収しながら走るのに対し、
南大阪線は端っこの山沿いを目立たずひっそり走ってる感じ
でも高田市の乗降客は9,778人、大和高田は17,093人。
大和高田のほうが倍近く利用者がいる現実。
高田までの併走区間でも、大阪線は関屋、二上、五位堂と
奈良県屈指の人口急増地域である香芝の新興住宅地の利用者を吸収しながら走るのに対し、
南大阪線は端っこの山沿いを目立たずひっそり走ってる感じ
221 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 08:19:59 ID:b4wSmf280
まあ、大阪線のばあいは大和路線と結構競合してるからなあ
一応まだ優位性はあるけど、特急街道の影響を受けて制限の多いランダムダイヤなのがいたい
本当なら阪神なんば線直通急行も走らせたいところなんだろうけどね
一応まだ優位性はあるけど、特急街道の影響を受けて制限の多いランダムダイヤなのがいたい
本当なら阪神なんば線直通急行も走らせたいところなんだろうけどね
223 ：河内のおっちゃん：2010/01/31(日) 18:43:39 ID:+VBlxUpDO
>>214
距離が全然違う。しかも橿原神宮前までは通勤時は８両の急行や特急、準急も満員。立派な通勤通学路線だ。
昼間の閑散時のイメージで考えてたら駄目やで。それから各停は昼間も尺度～橿原神宮前は意外と客がいたりする。
距離が全然違う。しかも橿原神宮前までは通勤時は８両の急行や特急、準急も満員。立派な通勤通学路線だ。
昼間の閑散時のイメージで考えてたら駄目やで。それから各停は昼間も尺度～橿原神宮前は意外と客がいたりする。
224 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 19:46:44 ID:toUnl/0y0
>>223
満員の基準なんて人それぞれだけどな。
それに、ラッシュに満員なんて当たり前。赤字ローカル線でも満員になるわｗ
花見シーズン以外ガラガラで開店休業状態の特急
乗降客1万人越えの駅がとうとう橿原神宮前のみになってしまった古市以東
もはや長野線を含めてあべの橋～古市～河内長野を「南大阪線（本線）」にすべき
満員の基準なんて人それぞれだけどな。
それに、ラッシュに満員なんて当たり前。赤字ローカル線でも満員になるわｗ
花見シーズン以外ガラガラで開店休業状態の特急
乗降客1万人越えの駅がとうとう橿原神宮前のみになってしまった古市以東
もはや長野線を含めてあべの橋～古市～河内長野を「南大阪線（本線）」にすべき
226 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 13:19:01 ID:8F1jA2YSO
競争ったら皆さん忘れてないか？南阪奈高速道路の料金と便利さを。あへ～かし関は車のほうが速い。
227 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 13:22:41 ID:8F1jA2YSO
関～× 間～○ すまん。
高速道路開通後は車に乗客が一部シフトしたのは事実
高速道路開通後は車に乗客が一部シフトしたのは事実
奈良線：大阪線：南大阪線＝１０：６：３
乗降客数はこれくらい違わないか？
もっと差があるかな？
乗降客数はこれくらい違わないか？
もっと差があるかな？
十二時間近く前に沿線火災で運転見合わせだったというのにお前らと来たら
編成を偶数に統一できないか(2・4・6・8)
>>232
長野線はラッシュ時でも４連にしてもさほど混雑しないよ。
公立高校学区拡大の効果が出てきて、去年ごろからめっきり高校生が減ったし。
通勤客は長野線と比べれば鬼のように速い南海と、便利な車に吸い取られて先細り。
（余談だが、富田林在住で松原市の高校に通学していた同級生は、
普段は富田林駅まで自転車で出るが、電車に間に合わないときは
チャリで309をぶっ飛ばせば電車より早く学校に着く、と言っていた。）
長野線はラッシュ時でも４連にしてもさほど混雑しないよ。
公立高校学区拡大の効果が出てきて、去年ごろからめっきり高校生が減ったし。
通勤客は長野線と比べれば鬼のように速い南海と、便利な車に吸い取られて先細り。
（余談だが、富田林在住で松原市の高校に通学していた同級生は、
普段は富田林駅まで自転車で出るが、電車に間に合わないときは
チャリで309をぶっ飛ばせば電車より早く学校に着く、と言っていた。）
235 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 22:17:09 ID:dBZqy7Im0
>>234
っＰＬ花火
っＰＬ花火
236 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 22:28:02 ID:4o82FN3d0
PL花火と吉野の花見と橿原神宮の初詣だけしか取り柄のない路線
滝谷不動までなら通学需要が固いな。
大谷の学生なんだけど、朝夕ラッシュ時はうちの学生と初芝富田林の高校生とでいっぱい。
減便・減両は絶対に出来ないよ。そんなことしたら積み残しが出る。
まぁ、この駅をから長野方面は朝夕でもガラガラだけど・・・
かといって、ここで折り返すのも中途半端だし、現状維持でいいんでないの
大谷の学生なんだけど、朝夕ラッシュ時はうちの学生と初芝富田林の高校生とでいっぱい。
減便・減両は絶対に出来ないよ。そんなことしたら積み残しが出る。
まぁ、この駅をから長野方面は朝夕でもガラガラだけど・・・
かといって、ここで折り返すのも中途半端だし、現状維持でいいんでないの
238 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 00:44:17 ID:WMZoniSs0
>>228
目的地が阿部野橋（天王寺）というのがすべてでしょ
目的地が阿部野橋（天王寺）というのがすべてでしょ
阿部野橋から先、難波か大阪辺りまで延伸or相互直通できる可能性は、狭軌である限り永遠に無理な話なのか？
240 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 11:28:48 ID:Q+VFyx2O0
河堀口にＪＲへの連絡線を作るといった無理な妄想をすれば、
>>239のいう「狭軌である限り永遠に無理な話なのか？ 」とはいえない。
>>239のいう「狭軌である限り永遠に無理な話なのか？ 」とはいえない。
途中の非電化区間を電化して、河内長野から伊賀神戸まで直通。
そんな妄想をした時期が折れにもありました。
そんな妄想をした時期が折れにもありました。
243 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 12:08:23 ID:O4glGncS0
阿部野橋から先、難波につなぎ、なにわ筋線乗り入れを
244 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 20:22:53 ID:4T3uytgM0
アベノ再開発のどさくさに、天王寺支線の敷地を乗っ取って天下茶屋へ。
これで吉野特急も「関空リレー号」に
これで吉野特急も「関空リレー号」に
245 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:25:21 ID:BRn7LmRB0
今でも阿部野橋の御堂筋線との乗換が異様に便利やからなあ。
大金かけて延長や乗り入れするメリットが見いだせない。
夢もチボーもなくてすまんが。
大金かけて延長や乗り入れするメリットが見いだせない。
夢もチボーもなくてすまんが。
246 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:32:56 ID:Bnlo71kN0
近鉄大阪線と比べて、御堂筋線との乗り換えも便利なのに
近鉄大阪線と比べて、上本町みたいな中途半端なターミナルじゃなくて、あべのという大阪第三のターミナルなのに
どうして南大阪線はあまり利用されないのか（香芝・高田・橿原）
近鉄大阪線と比べて、上本町みたいな中途半端なターミナルじゃなくて、あべのという大阪第三のターミナルなのに
どうして南大阪線はあまり利用されないのか（香芝・高田・橿原）
遅い、本数少ない、ってのがあるからねぇ。
朝ラッシュの速達系は本数が大きく違うし。
別会社なら多少の個性が出て競争が生まれるかもね。
朝ラッシュの速達系は本数が大きく違うし。
別会社なら多少の個性が出て競争が生まれるかもね。
>>239>>243
南大阪線の輸送量ダダ漏れ長期低落傾向打開のクリティカルパス
＝都心直通に折角目が向いたのに
どうして難波経由でないといけないかなあ
それ付けるとまず確実に御堂筋線乗換で間に合ってる妄想乙で
一蹴されて終わりだろ
南大阪線の輸送量ダダ漏れ長期低落傾向打開のクリティカルパス
＝都心直通に折角目が向いたのに
どうして難波経由でないといけないかなあ
それ付けるとまず確実に御堂筋線乗換で間に合ってる妄想乙で
一蹴されて終わりだろ
奈良は一般的に南に行くほど田舎って感じがあるからな
同じ距離ならなるべく北に行きたいというのもあるだろう
同じ距離ならなるべく北に行きたいというのもあるだろう
難波行くなら近鉄一本、梅田なら鶴橋が便利。
そもそも地下鉄に乗りたいと思わない高いし
そもそも地下鉄に乗りたいと思わない高いし
ついに大幅減便か
>>251
これくらいなら、毎度のことじゃね？
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/20100210daiyahenko.pdf
（南大阪がらみは６～８ページ）
強いて言えば、土休日朝の上り削減が目立つのと、
平日2030橿急廃止が大きいところかな。
これくらいなら、毎度のことじゃね？
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/20100210daiyahenko.pdf
（南大阪がらみは６～８ページ）
強いて言えば、土休日朝の上り削減が目立つのと、
平日2030橿急廃止が大きいところかな。
253 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 16:49:06 ID:5/o5TiU00
>>252 土休日
区間急行も減らされるんやね。
区間急行も減らされるんやね。
254 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 17:10:46 ID:Wyssd8tY0
グロ注意
257 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:14:14 ID:mMvOgkl+0
平日の昼間、15分ヘッドに削減されたりして・・と思っていたけど、
過剰な列車の削減にとどまったね。
削減した列車の前後の間隔は調整されるのだろうか。
過剰な列車の削減にとどまったね。
削減した列車の前後の間隔は調整されるのだろうか。
259 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 21:46:06 ID:kdKStGKuO
2030発は2000発共々河内長野行にして、
2024発の準急を古市行にしたらいいのに。
2024発の準急を古市行にしたらいいのに。
260 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:53:55 ID:3TLl787PO
吉野線
261 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 01:41:25 ID:iDo8TTdx0
南大阪線沿線って企業や大学が乏しいから通勤輸送に偏ってしまう感がある。
一見片輸送に思える南海高野線、近鉄大阪線、近鉄奈良線は沿線に企業や学校が多く、ラッシュの逆方向も利用が多いんだけどね。
逆に、一見大都市を結んで両輸送に思える阪急神戸線なんて、沿線に企業が少なく、阪神間もＪＲに敗れてるから、学休期は方輸送っぽい。
一見片輸送に思える南海高野線、近鉄大阪線、近鉄奈良線は沿線に企業や学校が多く、ラッシュの逆方向も利用が多いんだけどね。
逆に、一見大都市を結んで両輸送に思える阪急神戸線なんて、沿線に企業が少なく、阪神間もＪＲに敗れてるから、学休期は方輸送っぽい。
恐らく関西圏私鉄最大の一方向輸送路線だな
逆方向が混むのはＰＬ花火大会と春の吉野観光くらいだろう
逆方向が混むのはＰＬ花火大会と春の吉野観光くらいだろう
>>262
朝のラッシュ時間帯の長野行準急の混雑率を見てからしゃべろうな？
朝のラッシュ時間帯の長野行準急の混雑率を見てからしゃべろうな？
特急の利益は除外
奈良線＝全区間で高利益が出る
京都線＝高の原～新田辺だけ微妙、他は利益が出る
橿原線＝現状維持だけは出切る利益は出る
生駒線＝同じく
けいはんな線＝延伸した事により奈良線の客が移動したから割高運賃で黒字化
大阪線＝上本町～榛原までは利益が出る、榛原～中川はほぼ赤字
南大阪線＝全区間で利益が出る
吉野線＝全区間で赤字
田原本線＝現状維持で精一杯の利益
御所線＝ラッシュ時だけ利益が出る
長野線＝全区間で利益が出る
道明寺線＝現状維持で精一杯の利益
名古屋線＝優等停車駅のみ利益が出る
山田線・鳥羽線・志摩線＝ラッシュ時だけ利益が出る、昼間は全区間で赤字
こんな感じと思う
奈良線＝全区間で高利益が出る
京都線＝高の原～新田辺だけ微妙、他は利益が出る
橿原線＝現状維持だけは出切る利益は出る
生駒線＝同じく
けいはんな線＝延伸した事により奈良線の客が移動したから割高運賃で黒字化
大阪線＝上本町～榛原までは利益が出る、榛原～中川はほぼ赤字
南大阪線＝全区間で利益が出る
吉野線＝全区間で赤字
田原本線＝現状維持で精一杯の利益
御所線＝ラッシュ時だけ利益が出る
長野線＝全区間で利益が出る
道明寺線＝現状維持で精一杯の利益
名古屋線＝優等停車駅のみ利益が出る
山田線・鳥羽線・志摩線＝ラッシュ時だけ利益が出る、昼間は全区間で赤字
こんな感じと思う
265 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:07:26 ID:Jhecu90S0
それをもう1枚厳しくしたくらいだろ実際
特急抜きなら黒字が出ているのは奈良線ぐらいじゃないか？
特に青山町以東は大赤字だろう。
特に青山町以東は大赤字だろう。
ただし、特急も含めて考えると、
大阪、名古屋、山田、鳥羽、志摩の各線は超ドル箱路線と化す。
反対に、奈良、南大阪、吉野の各線は・・・な感じだ。
奈良線はまだ特急を完全にホームライナーにしてるだけマシだが、南大阪、吉野線の昼間の特急は・・・
大阪、名古屋、山田、鳥羽、志摩の各線は超ドル箱路線と化す。
反対に、奈良、南大阪、吉野の各線は・・・な感じだ。
奈良線はまだ特急を完全にホームライナーにしてるだけマシだが、南大阪、吉野線の昼間の特急は・・・
269 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:01:24 ID:iDo8TTdx0
270 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:16:49 ID:9qFGpZD80
橿原神宮前 ⇔ 吉野 を
橿原線用標準軌と南大阪線用狭軌の両方に対応できるようレールを３本敷いて、
【 特急 ｜ 京 都 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 名 古 屋 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
【 急行 ｜ 国際会館 ⇔ 吉野 】
【 準急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
をそれぞれ、日中、 １本／２時間 ペースで仕立ててみては？
いまの、
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時１本
【 急行 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時２本
の、平均２０分サイクルは過多の気がする。
橿原線用標準軌と南大阪線用狭軌の両方に対応できるようレールを３本敷いて、
【 特急 ｜ 京 都 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 名 古 屋 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
【 急行 ｜ 国際会館 ⇔ 吉野 】
【 準急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
をそれぞれ、日中、 １本／２時間 ペースで仕立ててみては？
いまの、
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時１本
【 急行 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時２本
の、平均２０分サイクルは過多の気がする。
京都や名古屋方面から吉野線に直通運転しても嬉しい人は少なかろう
春だけの季節列車で十分
阿部野橋への直通列車でさえ、橿原神宮前でほとんど乗客が入れ替わる。
春だけの季節列車で十分
阿部野橋への直通列車でさえ、橿原神宮前でほとんど乗客が入れ替わる。
三線軌にする費用対効果を生むほどの需要は無いしね
吉野に観光資源が沢山あるならやる価値はあるけど、寺と季節限定の桜だけでは
まだ、鉄道の無い十津川のほうが観光資源は多いぐらいだし。
吉野に観光資源が沢山あるならやる価値はあるけど、寺と季節限定の桜だけでは
まだ、鉄道の無い十津川のほうが観光資源は多いぐらいだし。
>>271
それならば、吉野線を線内往復だけにするって手もなくはない。
あべの、京都のどちらの方面とも接続の時間帯を合わせて、不便はできるだけ起きないようにして。
神宮前で客が大きく入れ替わるなら一緒だし、本線が吉野線の事故（大雨とか降雪とか）に巻き込まれることもなくなる。
それならば、吉野線を線内往復だけにするって手もなくはない。
あべの、京都のどちらの方面とも接続の時間帯を合わせて、不便はできるだけ起きないようにして。
神宮前で客が大きく入れ替わるなら一緒だし、本線が吉野線の事故（大雨とか降雪とか）に巻き込まれることもなくなる。
274 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:12:44 ID:sRiWDjsR0
276 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:21:31 ID:qt76Y09h0
>>274
橿神のエキナカショップが潰れる。
橿神のエキナカショップが潰れる。
277 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 02:23:35 ID:hwpy9F360
今となっては手遅れの感が否めないが、これ以上鉄道旅客をマイカーに奪われない
抜本的な対策が必要です。近鉄が真剣に考え実施出来るかが鍵だけど・・・あっそうか
南大阪線の住民のみなさんにこんな事書いても意味ないか？
抜本的な対策が必要です。近鉄が真剣に考え実施出来るかが鍵だけど・・・あっそうか
南大阪線の住民のみなさんにこんな事書いても意味ないか？
278 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 09:23:06 ID:BhCLJUAAO
人の乗らない区間でも毎時2本維持してる近鉄ほどがんばってるとこはないと思うが
毎時1本の区間ってあるか？
毎時1本の区間ってあるか？
279 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 12:10:55 ID:GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
藤井寺球場が無くなったのは痛かったよな…
大阪阿部野橋はピーク時には乗降人員24万弱でトップだった。
輸送密度も狭軌線区と標準軌線区では狭軌線区のほうが高いよ。
大阪阿部野橋はピーク時には乗降人員24万弱でトップだった。
輸送密度も狭軌線区と標準軌線区では狭軌線区のほうが高いよ。
>>267
そうだよな、阿部野橋～橿原神宮をデータイム週に２回使っているけど、
急行だと古市で一気に降りて、各車両１０人くらいしかいない。
普通だともっと、悲惨。ワンマン２両でスカスカとか経験あり。
上ノ太子で多少乗ってきたけどそれでも少ないわ。
>>278
かつての北勢線や養老線の超閑散区間だと毎時1本のダイヤもあったけど、
今の近鉄路線ではどんなに閑散区間でも毎時２本は確保してたと思う。
そうだよな、阿部野橋～橿原神宮をデータイム週に２回使っているけど、
急行だと古市で一気に降りて、各車両１０人くらいしかいない。
普通だともっと、悲惨。ワンマン２両でスカスカとか経験あり。
上ノ太子で多少乗ってきたけどそれでも少ないわ。
>>278
かつての北勢線や養老線の超閑散区間だと毎時1本のダイヤもあったけど、
今の近鉄路線ではどんなに閑散区間でも毎時２本は確保してたと思う。
282 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 16:07:31 ID:K7PMo0TvO
逆に西青山に２本も走らせてる意味があるのか…。
乗降客数なんて２桁なのに。
乗降客数なんて２桁なのに。
昔は4本停まっていた西青山である
284 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 19:28:33 ID:9fhpRcfg0
長野線や道明寺線が黒字なわけない
>>283
昼間に4本/時間も西青山で客扱いするダイヤは存在しない。
昼間に4本/時間も西青山で客扱いするダイヤは存在しない。
かつての神戸電鉄菊水山のように、一部便を除き普通も通過するとかすればいいのにな。
少なくとも、大阪方面からくる急行系は全部通過でＯＫ
少なくとも、大阪方面からくる急行系は全部通過でＯＫ
288 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:35:15 ID:WCtlW+Js0
8時台前半、下り線には回送列車がいっぱい。
2両編成まで走ってて驚いた。
天美とか古市まで客扱いしたらいいのに
2両編成まで走ってて驚いた。
天美とか古市まで客扱いしたらいいのに
289 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:51:43 ID:KyucBDYA0
古市～橿原は極端な話、昼間は各停が２本／ｈのみでも十分だろうな
それこそ地方ローカル線並みの乗降客数だろう
それこそ地方ローカル線並みの乗降客数だろう
291 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 08:39:47 ID:y6EB/Gp10
古市～橿原間に企業誘致とか宅地開発とか
何かしないと情けない状態が続く・・・
田圃とブドウ畑しか無いからなぁ。
何かしないと情けない状態が続く・・・
田圃とブドウ畑しか無いからなぁ。
そもそもこの区間って沿線需要を期待した訳ではなくて、ただ大阪と（観光地としての）吉野を結びたかっただけじゃないんですかね。
>>290
橿高生激怒
橿高生激怒
>>291
駒ヶ谷にチョーヤ梅酒なかったか？
駒ヶ谷にチョーヤ梅酒なかったか？
296 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 13:13:07 ID:FcmQpm1o0
297 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 13:44:07 ID:WpIkLIE50
おれ南大阪線沿線住み。
ちょっと上で、３線にして両方の軌間に対応とか、いうてるやつ。
そんなことできるんか？
どっかに例があれば教えてほしいわ、ホンマ。
鉄道には車両限界、建築限界ってあるよね。
３線やったら車両の中心線がズレルじゃん。ホームに当たるか、反対に広すぎるか、
どっちかに、なってしまわないか？
４線なら乗入れ可能と思うがな。
ちょっと上で、３線にして両方の軌間に対応とか、いうてるやつ。
そんなことできるんか？
どっかに例があれば教えてほしいわ、ホンマ。
鉄道には車両限界、建築限界ってあるよね。
３線やったら車両の中心線がズレルじゃん。ホームに当たるか、反対に広すぎるか、
どっちかに、なってしまわないか？
４線なら乗入れ可能と思うがな。
三線軌条はあるな
東北のミニ新幹線やら今はなき箱根登山鉄道の～小田原区間とか
馬鹿馬鹿しい話だから以下略
東北のミニ新幹線やら今はなき箱根登山鉄道の～小田原区間とか
馬鹿馬鹿しい話だから以下略
299 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 16:26:04 ID:IOQE9K25O
シリーズ21重連で快速急行運転してくれへんかな。１往復で
停車駅は大阪阿部野橋・古市・高田市・尺土・橿原神宮前・吉野
雀蜂の重連を見たいな
停車駅は大阪阿部野橋・古市・高田市・尺土・橿原神宮前・吉野
雀蜂の重連を見たいな
土師ノ里2番線に液晶の発車案内設置確認
>>297
田沢湖線とか
田沢湖線とか
>>299
高田市で方向転換ですか
高田市で方向転換ですか
303 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 21:39:49 ID:RSMsIbrT0
>>290
そもそも、大阪線の国分～榛原の各停は3本／ｈしかないのに
古市～橿原神宮前が4本／hってどう考えてもおかしい。
香芝あたりで裏駅である南大阪線の二上山や二上神社口に4本も走ってて、
大阪線の二上や関屋や下田に3本しか来ないとかｗ
ホント南大阪線って優遇されすぎ
そもそも、大阪線の国分～榛原の各停は3本／ｈしかないのに
古市～橿原神宮前が4本／hってどう考えてもおかしい。
香芝あたりで裏駅である南大阪線の二上山や二上神社口に4本も走ってて、
大阪線の二上や関屋や下田に3本しか来ないとかｗ
ホント南大阪線って優遇されすぎ
304 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 21:58:17 ID:hszxhARtO
急行でも橿神以遠かき集めたら数になるだろ
305 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 22:05:33 ID:RSMsIbrT0
以遠の数加えたら
ますます大阪線のほうが客が多いｗ
ますます大阪線のほうが客が多いｗ
人口密度
奈良北部（奈良線）＞＞＞奈良中部（大阪線）＞＞＞奈良中南部（南大阪線）
それぞれ３倍くらい差があると思われ
奈良線と比べると１０倍ほど乗降客数に差があると思われ
奈良北部（奈良線）＞＞＞奈良中部（大阪線）＞＞＞奈良中南部（南大阪線）
それぞれ３倍くらい差があると思われ
奈良線と比べると１０倍ほど乗降客数に差があると思われ
307 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 22:13:27 ID:1ADC6e/L0
まあ、急行、特急が各30分おきに走ってるから
ワンマン走らせてるから優遇とは・・
ワンマン走らせてるから優遇とは・・
308 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 23:36:37 ID:b2wLxOBuO
輸送力は大阪線の方が上だな。
大阪線は６両×３本
南大阪線は２両×２、４両（最大）×２
南大阪線はワンマンあるんだし。
大阪線は高安で増解結しにくい配線ってのもあるけど。
大阪線は６両×３本
南大阪線は２両×２、４両（最大）×２
南大阪線はワンマンあるんだし。
大阪線は高安で増解結しにくい配線ってのもあるけど。
309 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 00:29:13 ID:3Nr+K7U30
特急は朝のあべの行き，夕・夜の吉野行きのみでええだろ．昼間はいらんわな．
代わりに昼間急行をあべのー橿原神宮前に４本／時か特急のすじを快急（古市通過）に振り替え．
準急をあべのー橿原神宮前に２本／時
御所ー尺土ー橿原神宮前に２本／時にして尺土ー橿原神宮前は４本／時を確保
橿原神宮前ー吉野は終日２両の２本／時でいい．急行接続な．朝夕夜のみ特急が入ってくる．
古市以東はこれで十分だろ．後は高校生の通学時間に橿原神宮と吉野間で数本追加するぐらいやな．
代わりに昼間急行をあべのー橿原神宮前に４本／時か特急のすじを快急（古市通過）に振り替え．
準急をあべのー橿原神宮前に２本／時
御所ー尺土ー橿原神宮前に２本／時にして尺土ー橿原神宮前は４本／時を確保
橿原神宮前ー吉野は終日２両の２本／時でいい．急行接続な．朝夕夜のみ特急が入ってくる．
古市以東はこれで十分だろ．後は高校生の通学時間に橿原神宮と吉野間で数本追加するぐらいやな．
ちょっと古いデータだが、奈良県内の乗降者数
奈良線
近鉄奈良69633 新大宮29097 大和西大寺53480 菖蒲池11408 学園前72061
富雄31840 東生駒24548 生駒52048
大阪線
関屋6220 二上6712 近鉄下田4474 五位堂24755 築山3438 大和高田17026
松塚1624 真菅5461 大和八木37189 耳成4456 大福1952 近鉄桜井18637
大和朝倉2774 長谷寺1258 榛原12997 室生口大野1869
京都線
大和西大寺53480 平城3470 高の原33802
橿原線
大和西大寺53480 尼ヶ辻5971 西ノ京7567 九条5281 近鉄郡山20511
筒井9376 平端4644 ファミリー公園前371 結崎5156 石見2932
田原本13375 笠縫3138 新ノ口4450 大和八木37269
八木西口（大和八木同一構内駅） 畝傍御陵前3734 橿原神宮前21780
南大阪線
二上山1400 二上神社口1081 当麻寺1670 磐城1575 尺土4975
高田市9778 浮孔1796 坊城3376 橿原神宮西口2259 橿原神宮前21780
けいはんな線
学研奈良登美ヶ丘10983 学研北生駒5898 白庭台6733 生駒52048
奈良線
近鉄奈良69633 新大宮29097 大和西大寺53480 菖蒲池11408 学園前72061
富雄31840 東生駒24548 生駒52048
大阪線
関屋6220 二上6712 近鉄下田4474 五位堂24755 築山3438 大和高田17026
松塚1624 真菅5461 大和八木37189 耳成4456 大福1952 近鉄桜井18637
大和朝倉2774 長谷寺1258 榛原12997 室生口大野1869
京都線
大和西大寺53480 平城3470 高の原33802
橿原線
大和西大寺53480 尼ヶ辻5971 西ノ京7567 九条5281 近鉄郡山20511
筒井9376 平端4644 ファミリー公園前371 結崎5156 石見2932
田原本13375 笠縫3138 新ノ口4450 大和八木37269
八木西口（大和八木同一構内駅） 畝傍御陵前3734 橿原神宮前21780
南大阪線
二上山1400 二上神社口1081 当麻寺1670 磐城1575 尺土4975
高田市9778 浮孔1796 坊城3376 橿原神宮西口2259 橿原神宮前21780
けいはんな線
学研奈良登美ヶ丘10983 学研北生駒5898 白庭台6733 生駒52048
311 ：河内のおっちゃん：2010/02/14(日) 16:18:21 ID:osmY9aSyO
>>303
だから大阪線より南大阪線のが営業成績優秀だから。
だから大阪線より南大阪線のが営業成績優秀だから。
>>300
1番線でも確認
1番線でも確認
313 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:52:39 ID:IOLyu3170
準急以上の停車駅には全て、液晶案内が取り付けられるのでしょうね、
土師ノ里みたいに、幕もついた事のない駅につくのは感慨深いものがあるな。
長距離特急収入があるから優秀とか言ってるただの田舎馬鹿じゃね？
長距離特急がある路線は全部優秀なのかと質問したら、必ず返答無し。
長距離特急がある路線は全部優秀なのかと質問したら、必ず返答無し。
317 ：河内のおっちゃん：2010/02/16(火) 16:03:25 ID:oxYTZxnDO
>>315
距離調べてみ？よく考えりゃすぐに分かる。
距離調べてみ？よく考えりゃすぐに分かる。
近鉄って規模は日本一だけど、利益率はかなり低い方だろうな
赤字区間をこれほど抱えてる大手私鉄も他にないだろう
赤字区間をこれほど抱えてる大手私鉄も他にないだろう
古市以東なんか支線も含めてラッシュアワー以外はこれでもかってくらいガラガラ。
乗車率１桁台もあり得るんじゃない？
いっそのこと、昼間は運休にしてもあまり困らないだろ。
乗車率１桁台もあり得るんじゃない？
いっそのこと、昼間は運休にしてもあまり困らないだろ。
近鉄で最も利用者が多い駅は大阪阿部野橋なんだよ
大阪線・奈良線の目的地が鶴橋・上本町・日本橋・難波に分散するからってだけだろう
>>318
近鉄の株が急降下したんだっけ
近鉄の株が急降下したんだっけ
323 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 21:41:23 ID:tflcGuEj0
いくら立派なあべのセンタービルが完成しても、そこに直結する
南大阪線沿線がしょぼければだれもそこに住もうと思わないぞ。
沿線の開発にもっと力をいれんとな。
南大阪線沿線がしょぼければだれもそこに住もうと思わないぞ。
沿線の開発にもっと力をいれんとな。
324 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:38:20 ID:m9kB9tg00
そうそう、何かこの沿線は寂しいんだよね。
もっと活気がほしいよ。
もっと活気がほしいよ。
326 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:28:10 ID:sHdidfmP0
…あると思う？
吉野遷都かな…。
328 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 19:02:20 ID:glJCwrIv0
329 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 20:10:04 ID:Qz34YsWp0
平日朝の区間急行が3本とも消滅してるな。
330 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 20:12:24 ID:z1+2eezN0
休日ダイヤの阿部野橋13時20分の吉野行急行が8連から4連に減車です。
六田行準急もなくなります。
六田行準急もなくなります。
331 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 22:34:35 ID:syveVBxH0
大阪阿部野橋 17:00発の河内長野行急行が運転取り止め、
20:00発の橿原神宮前行急行が河内長野行急行に
平日、22:20発の急行が区間急行に。
20:00発の橿原神宮前行急行が河内長野行急行に
平日、22:20発の急行が区間急行に。
332 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 13:54:43 ID:41il5qJGO
減便されたら
橿原神宮西口・坊城・浮穴
６連ホームが無駄になるな。
橿原神宮西口・坊城・浮穴
６連ホームが無駄になるな。
極端な話、古市～橿原は廃線にして、バスとか大阪線に振り替えても大して問題なさそうだな。
吉野線は標準機対応にして、上本町～吉野で直通特急走らせれば、吉野観光の需要には対応できる。
吉野線は標準機対応にして、上本町～吉野で直通特急走らせれば、吉野観光の需要には対応できる。
334 ：2010/3改正 阿部野橋駅東口掲示：2010/02/20(土) 20:20:29 ID:CLtECsCk0
下記の列車は、運転取消し、時刻変更、行先変更、
のりば変更（３，４番線→５番線、５番線→３，４番線）
編成減となる列車です。
備考 行先
天・・・河内天美行き
藤・・・藤井寺行き
古・・・古市行き
橿・・・橿原神宮前行き
六・・・六田行き
吉・・・吉野行き
長・・・河内長野行き
橿富・・橿原神宮前、富田林行き
のりば変更（３，４番線→５番線、５番線→３，４番線）
編成減となる列車です。
備考 行先
天・・・河内天美行き
藤・・・藤井寺行き
古・・・古市行き
橿・・・橿原神宮前行き
六・・・六田行き
吉・・・吉野行き
長・・・河内長野行き
橿富・・橿原神宮前、富田林行き
335 ：2010/3改正 阿部野橋駅東口掲示：2010/02/20(土) 20:22:07 ID:CLtECsCk0
平日ダイヤ
時 刻 行 先 のりば 編成
６：０６→取消し 藤・普通 － －
６：１５→１６ 橿・普通→藤・普通 ２ ５
６：１９→取消し 橿・準急 － －
６：３０ 藤・普通→古・普通 １ ６
６：３７→取消し 古・普通 － －
６：４８→取消し 富・準急 － －
７：２２→２１ 富・準急 ３ ７
７：５８ 長・準急 ３→５ ８
８：０９→０８ 藤・普通 ２ ６
８：２４ 橿・準急 ５→４ ８
８：２７ 古・急行 ３→５ ８
９：１１ 古・普通→藤・普通 ２ ６
１１：０４ 長・準急 ４ ５→４
１１：３１ 古・普通 ２ ５→４
１２：３４ 長・準急 ４ ５→４
１３：０１ 古・普通 １ ５→４
１３：２０ 吉・急行 ４ ６→４
１４：１１ 藤・普通 ２ ５→４
１５：１４ 長・準急 ３ ５→４
１５：２０ 吉・急行 ５→４ ４
１５：３１ 藤・普通→古・普通 ２ ５→４
１６：２０ 吉・急行 ５ ６→４
時 刻 行 先 のりば 編成
６：０６→取消し 藤・普通 － －
６：１５→１６ 橿・普通→藤・普通 ２ ５
６：１９→取消し 橿・準急 － －
６：３０ 藤・普通→古・普通 １ ６
６：３７→取消し 古・普通 － －
６：４８→取消し 富・準急 － －
７：２２→２１ 富・準急 ３ ７
７：５８ 長・準急 ３→５ ８
８：０９→０８ 藤・普通 ２ ６
８：２４ 橿・準急 ５→４ ８
８：２７ 古・急行 ３→５ ８
９：１１ 古・普通→藤・普通 ２ ６
１１：０４ 長・準急 ４ ５→４
１１：３１ 古・普通 ２ ５→４
１２：３４ 長・準急 ４ ５→４
１３：０１ 古・普通 １ ５→４
１３：２０ 吉・急行 ４ ６→４
１４：１１ 藤・普通 ２ ５→４
１５：１４ 長・準急 ３ ５→４
１５：２０ 吉・急行 ５→４ ４
１５：３１ 藤・普通→古・普通 ２ ５→４
１６：２０ 吉・急行 ５ ６→４
336 ：2010/3改正 阿部野橋駅東口掲示：2010/02/20(土) 20:23:07 ID:CLtECsCk0
平日ダイヤ
時 刻 行 先 のりば 編成
１７：００→取消し 長・急行 － －
１７：０１ 藤・普通 １ ６→５
１７：２４ 古・準急→橿・準急 ３ ５
１８：２１ 藤・普通 １ ６→５
１９：０４ 橿富・準 ３ 前３橿・後４富→前２橿・後４富
１９：４１ 藤・普通 １ ６→５
１９：５４ 長・準急→古・準急 ３ ８
２０：００ 橿・急行→長・急行 ４ ６
２０：３０→取消し 橿・急行 － －
２１：０１ 藤・普通 １ ６→５
２１：２４ 橿・準急 ４ ８→６
２２：２０ 吉・急行→橿・区急 ５ ６
２２：２１ 藤・普通 １ ６→５
２２：５１ 藤・普通 ２ ６→４
２３：０７→０６ 藤・普通 １ ６
２３：３９ 藤・普通 １ ６→５
２３：５０→５１ 天・普通 ２ ６
０：１４→１２ 天・普通 ３ ５
時 刻 行 先 のりば 編成
１７：００→取消し 長・急行 － －
１７：０１ 藤・普通 １ ６→５
１７：２４ 古・準急→橿・準急 ３ ５
１８：２１ 藤・普通 １ ６→５
１９：０４ 橿富・準 ３ 前３橿・後４富→前２橿・後４富
１９：４１ 藤・普通 １ ６→５
１９：５４ 長・準急→古・準急 ３ ８
２０：００ 橿・急行→長・急行 ４ ６
２０：３０→取消し 橿・急行 － －
２１：０１ 藤・普通 １ ６→５
２１：２４ 橿・準急 ４ ８→６
２２：２０ 吉・急行→橿・区急 ５ ６
２２：２１ 藤・普通 １ ６→５
２２：５１ 藤・普通 ２ ６→４
２３：０７→０６ 藤・普通 １ ６
２３：３９ 藤・普通 １ ６→５
２３：５０→５１ 天・普通 ２ ６
０：１４→１２ 天・普通 ３ ５
337 ：2010/3改正 阿部野橋駅東口掲示：2010/02/20(土) 20:24:58 ID:CLtECsCk0
土曜／休日ダイヤ
時 刻 行 先 のりば 編成
５：２８ 吉・普通→古・普通 ３ ５
６：０６→０５ 藤・普通→長・普通 ２ ４
６：１７→取消し 長・準急 － －
６：２３→２０ 藤・普通→古・普通 １ ５→４
６：３３→取消し 橿・準急 － －
６：３４→３３ 藤・普通 ２ ５
６：４１→取消し 藤・普通 － －
６：４４→４３ 長・準急 ３ ５
６：５０ 吉・急行 ５→４ ４
６：５４→取消し 橿・準急 － －
７：００→０２ 藤・普通 ２ ６→４
７：０４→０１ 長・準急 ３ ７
７：２０ 吉・急行 ５→４ ４
７：２４ 富・準急→橿・準急 ３ ６
８：１１ 藤・普通 １ ６→５
８：２０ 吉・急行 ５→４ ４
８：２１ 藤・普通 ２ ６→４
８：２４ 橿・準急 ３ ８→７
８：３０→取消し 古・急行 － －
８：３１ 藤・普通 １ ５→４
８：４１ 藤・普通 ２ ５→４
８：５０ 吉・急行 ５→４ ８→６
時 刻 行 先 のりば 編成
５：２８ 吉・普通→古・普通 ３ ５
６：０６→０５ 藤・普通→長・普通 ２ ４
６：１７→取消し 長・準急 － －
６：２３→２０ 藤・普通→古・普通 １ ５→４
６：３３→取消し 橿・準急 － －
６：３４→３３ 藤・普通 ２ ５
６：４１→取消し 藤・普通 － －
６：４４→４３ 長・準急 ３ ５
６：５０ 吉・急行 ５→４ ４
６：５４→取消し 橿・準急 － －
７：００→０２ 藤・普通 ２ ６→４
７：０４→０１ 長・準急 ３ ７
７：２０ 吉・急行 ５→４ ４
７：２４ 富・準急→橿・準急 ３ ６
８：１１ 藤・普通 １ ６→５
８：２０ 吉・急行 ５→４ ４
８：２１ 藤・普通 ２ ６→４
８：２４ 橿・準急 ３ ８→７
８：３０→取消し 古・急行 － －
８：３１ 藤・普通 １ ５→４
８：４１ 藤・普通 ２ ５→４
８：５０ 吉・急行 ５→４ ８→６
338 ：2010/3改正 阿部野橋駅東口掲示：2010/02/20(土) 20:26:24 ID:CLtECsCk0
土曜／休日ダイヤ
時 刻 行 先 のりば 編成
９：０１ 藤・普通 ２ ６→５
９：２０ 吉・急行 ４ ６→４
９：２４ 橿・準急 ３ ６→５
９：４１ 藤・普通 ２ ６→５
９：５１ 藤・普通 １ ５→４
１０：０１ 藤・普通→古・普通 ２ ５→４
１０：１１ 藤・普通 １ ５→４
１０：２４ 橿・準急 ３ ５→４
１０：３１ 古・普通 １ ６→５
１０：４４ 長・準急 ３ ６→５
１１：０１ 古・普通 ２ ６→４
１１：１１ 藤・普通 １ ５→４
１１：２１ 藤・普通 ２ ５→４
１１：３１ 古・普通 １ ５→４
１２：０１ 藤・普通→古・普通 ２ ５
１２：３１ 古・普通 １ ５→４
１２：３４ 長・準急 ３ ５→４
１２：４４ 長・準急 ３ ５→４
１３：２０ 吉・急行 ４ ８→４
１４：０４ 長・準急 ３ ５→４
１４：５１ 藤・普通 １ ５→４
１５：４１ 藤・普通 ２ ５→４
１６：１１ 藤・普通 １ ５→４
１６：４１ 藤・普通→古・普通 ２ ４
時 刻 行 先 のりば 編成
９：０１ 藤・普通 ２ ６→５
９：２０ 吉・急行 ４ ６→４
９：２４ 橿・準急 ３ ６→５
９：４１ 藤・普通 ２ ６→５
９：５１ 藤・普通 １ ５→４
１０：０１ 藤・普通→古・普通 ２ ５→４
１０：１１ 藤・普通 １ ５→４
１０：２４ 橿・準急 ３ ５→４
１０：３１ 古・普通 １ ６→５
１０：４４ 長・準急 ３ ６→５
１１：０１ 古・普通 ２ ６→４
１１：１１ 藤・普通 １ ５→４
１１：２１ 藤・普通 ２ ５→４
１１：３１ 古・普通 １ ５→４
１２：０１ 藤・普通→古・普通 ２ ５
１２：３１ 古・普通 １ ５→４
１２：３４ 長・準急 ３ ５→４
１２：４４ 長・準急 ３ ５→４
１３：２０ 吉・急行 ４ ８→４
１４：０４ 長・準急 ３ ５→４
１４：５１ 藤・普通 １ ５→４
１５：４１ 藤・普通 ２ ５→４
１６：１１ 藤・普通 １ ５→４
１６：４１ 藤・普通→古・普通 ２ ４
339 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 21:49:12 ID:agANFDy60
＞１７：００→取消し 長・急行 － －
こいつが消えるってことは、折り返し５時半から６時ごろで長野線上りは１本減になるの？
本数維持だとすると、どこから１本持ってくるのか・・・
こいつが消えるってことは、折り返し５時半から６時ごろで長野線上りは１本減になるの？
本数維持だとすると、どこから１本持ってくるのか・・・
>>340
古市仕立の普通
古市仕立の普通
344 ：2010/3改正 阿部野橋駅東口掲示：2010/02/20(土) 22:57:56 ID:CLtECsCk0
土曜／休日ダイヤ
時 刻 行 先 のりば 編成
１７：０１ 藤・普通 ２ ５→４
１７：５４ 六・準急→橿・準急 ３ ５
１８：２１ 藤・普通 ２ ５→４
１８：２４ 六・準急→橿・準急 ３ ５
１８：５０ 吉・急行 ４ ８→６
１９：４１ 藤・普通 ２ ５→４
２１：０１ 藤・普通 ２ ５→４
２２：０１ 藤・普通 ２ ５→４
２２：２１ 古・普通→藤・普通 ２ ５→４
２２：５１ 古・普通→藤・普通 １ ５
２３：０６ 古・普通→藤・普通 ２ ５
２３：２０→１９ 橿・準急 ３ ４
２３：４９ 富・準急 ３ ５→４
２３：５０→取消し 天・普通 － －
時 刻 行 先 のりば 編成
１７：０１ 藤・普通 ２ ５→４
１７：５４ 六・準急→橿・準急 ３ ５
１８：２１ 藤・普通 ２ ５→４
１８：２４ 六・準急→橿・準急 ３ ５
１８：５０ 吉・急行 ４ ８→６
１９：４１ 藤・普通 ２ ５→４
２１：０１ 藤・普通 ２ ５→４
２２：０１ 藤・普通 ２ ５→４
２２：２１ 古・普通→藤・普通 ２ ５→４
２２：５１ 古・普通→藤・普通 １ ５
２３：０６ 古・普通→藤・普通 ２ ５
２３：２０→１９ 橿・準急 ３ ４
２３：４９ 富・準急 ３ ５→４
２３：５０→取消し 天・普通 － －
>>339 thx ズレてるし最後の1つだけ連投規制orz
>>334 2010/3改正 阿部野橋 凡例
>>335 2010/3改正 阿部野橋 平日6～16時台
>>336 2010/3改正 阿部野橋 平日17時台以降
>>337 2010/3改正 阿部野橋 土曜休日5～8時台
>>338 2010/3改正 阿部野橋 土曜休日9～16時台
>>344 2010/3改正 阿部野橋 土曜休日17時台以降
その他、平日に古市始発の急行が2本出来てた
(もうちょっとPRしてもいいんじゃないの?)
阿部野橋行き22:56発
橿原神宮前行き6:31発
新型シリ大量増備に期待。
>>334 2010/3改正 阿部野橋 凡例
>>335 2010/3改正 阿部野橋 平日6～16時台
>>336 2010/3改正 阿部野橋 平日17時台以降
>>337 2010/3改正 阿部野橋 土曜休日5～8時台
>>338 2010/3改正 阿部野橋 土曜休日9～16時台
>>344 2010/3改正 阿部野橋 土曜休日17時台以降
その他、平日に古市始発の急行が2本出来てた
(もうちょっとPRしてもいいんじゃないの?)
阿部野橋行き22:56発
橿原神宮前行き6:31発
新型シリ大量増備に期待。
>>347 thx
確かに座席は直して欲しいなぁ。最近座れる時間に乗ってないから忘れてたわ。
それから、古市平日18:56発阿部野橋行きの準急が後続の18:59発の急行に抜かされる。
(準急と急行の発車順序が入れ替わってる)。夕方は若干パターンが崩れるっぽいな。
車両のやりくりの都合なのか?
確かに座席は直して欲しいなぁ。最近座れる時間に乗ってないから忘れてたわ。
それから、古市平日18:56発阿部野橋行きの準急が後続の18:59発の急行に抜かされる。
(準急と急行の発車順序が入れ替わってる)。夕方は若干パターンが崩れるっぽいな。
車両のやりくりの都合なのか?
349 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 08:30:19 ID:i8Ap6yWQO
７時～８時台に大阪阿部野橋に到着するすべての
急行・準急が８両編成になります。
ってな時もあったのにねぇ
急行・準急が８両編成になります。
ってな時もあったのにねぇ
>>346
>>347
現在のところ、尻２１は
奈良線（一部京都線・橿原線にも入線）：１０８輌、
京都線（一部奈良線・橿原線にも入線）：１８輌、
大阪線：１４輌、
南大阪線：４輌、
名古屋線：ゼロ
阪神相直対応の奈良線はともかく、
他の線ではまず「大量増備」はないからご安心を。
>>347
現在のところ、尻２１は
奈良線（一部京都線・橿原線にも入線）：１０８輌、
京都線（一部奈良線・橿原線にも入線）：１８輌、
大阪線：１４輌、
南大阪線：４輌、
名古屋線：ゼロ
阪神相直対応の奈良線はともかく、
他の線ではまず「大量増備」はないからご安心を。
352 ：県境の人 ◆iKOmAXvJ2c ：2010/02/23(火) 23:34:19 ID:K5jvA6bx0
化物語OPに南大阪線が出たようです。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org682204.bmp.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org682204.bmp.html
川西―天見―橋本―（極楽）橋？ ｗ
奈良線に9820系48両
大阪線に5820系12両
南大阪線に6820系4両
とかならんかなｗｗｗｗｗｗ
大阪線に5820系12両
南大阪線に6820系4両
とかならんかなｗｗｗｗｗｗ
355 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 13:20:50 ID:eO2DaIqS0
6020系を50年くらい使い倒すんじゃないの？
特段ぼろぼろというわけではないし
特段ぼろぼろというわけではないし
356 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 15:04:30 ID:L4XdgO3E0
6020、6200といった丸屋根車両は
全車ラビット塗装にしてもらいたい
白帯とラビットマークも忘れずに入れてね
全車ラビット塗装にしてもらいたい
白帯とラビットマークも忘れずに入れてね
南大阪線沿線で育った俺は
未だに丸屋根2両にクーラーセキが乗っかっているのを見ると違和感を感じる
未だに丸屋根2両にクーラーセキが乗っかっているのを見ると違和感を感じる
359 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 17:37:07 ID:19CRtyPG0
>>351
とりあえず、入れるなら名古屋線にくれ
とりあえず、入れるなら名古屋線にくれ
767をモヒカン塗装する様な感じで6020、6200もラビット塗装にしたら雰囲気は楽しめると思う
363 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 09:13:18 ID:dq2vvgvO0
車両はヲタの自己満足のために塗装する訳じゃないし～
そんなウソ電いらんよ
そんなウソ電いらんよ
364 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 06:50:16 ID:sMyb02kz0
6020や6200がラビットカーでないことは当然知ってる
南大阪線も独自の魅力を出したほうがいいだろ？
どうせ丸屋根を使い続けるんなら、似合わない正面パンダ
塗装よりも南大阪線のオリジナル名車をイメージした塗装で
この後も頑張ってもらいたいと思ったわけ
南大阪線も独自の魅力を出したほうがいいだろ？
どうせ丸屋根を使い続けるんなら、似合わない正面パンダ
塗装よりも南大阪線のオリジナル名車をイメージした塗装で
この後も頑張ってもらいたいと思ったわけ
365 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 08:51:15 ID:yYzmfW570
独自の魅力というのはお客様に乗っていただくための手段であって、金にならんどころか犯罪者集団の撮り鉄を呼び寄せるためではない。
色なんて乗ってしまえば一般人は関係なし。
色なんて乗ってしまえば一般人は関係なし。
366 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/03/01(月) 08:58:39 ID:wOhE7v/MP
要は経費削減のために環状線と同じオレンジバーミリオン1色にして
ホームセンターで100円以下で買える白色のビニルテープ貼ればいい
所詮は他と直通できない狭軌路線だから近鉄と同色にする必要なし
マルーンレッド1色でもおｋ
ホームセンターで100円以下で買える白色のビニルテープ貼ればいい
所詮は他と直通できない狭軌路線だから近鉄と同色にする必要なし
マルーンレッド1色でもおｋ
テスト
>>365
よし、今すぐ養老鉄道にそのご高説をぶち上げる作業に戻るんだ
よし、今すぐ養老鉄道にそのご高説をぶち上げる作業に戻るんだ
369 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 23:15:16 ID:gEjq7l5DO
>>364
関東の人？
関東の人？
>>366
ガムテープでええやんか
ガムテープでええやんか
371 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 09:39:43 ID:S/FDdq8s0
372 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 21:49:00 ID:0E2BnewY0
ここは車体の塗色を維持することに異常なまでに執着する、明らかに発達障害やアスペルガー入ってるとしか思えない
臭く、汚い社会不適合者な鉄ヲタの吹き溜まりなインターネッツですね（笑）
臭く、汚い社会不適合者な鉄ヲタの吹き溜まりなインターネッツですね（笑）
自己紹介
無知を指摘されたらとりあえず否定するが、後付けの理屈を支えきれずに結局逆ギレですか。
醜態だな。
醜態だな。
376 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:09:29 ID:MmAXmgUx0
五位堂に16600系が搬入されたというのにラビットカー塗色化絶対反対に
異常なまでに執着する、明らかに発達障害やアスペルガー入ってるとしか
思えない臭く、汚い、職歴ゼロな社会不適合者のお前らときたら
異常なまでに執着する、明らかに発達障害やアスペルガー入ってるとしか
思えない臭く、汚い、職歴ゼロな社会不適合者のお前らときたら
378 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:57:24 ID:lBQuUOkd0
飛鳥駅に自動改札機が設置されるって本当？
380 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 01:45:00 ID:ymflWVCDO
>>378
耳真っ赤
耳真っ赤
>>379
ASKAに自動改札導入という事は吉野線全線で入る可能性はあるという事かな。吉野口は柏原みたいな扱いになるのかな。
ASKAに自動改札導入という事は吉野線全線で入る可能性はあるという事かな。吉野口は柏原みたいな扱いになるのかな。
383 ：質問です…：2010/03/07(日) 21:23:43 ID:Hq1Ho2zK0
3月の月末頃に橿原神宮から当麻寺まで
8:38発の(準急)大阪阿部野橋行に
乗ろうと思ってるのですが、
乗車率はどんなモンですかね？？
ギュウギュウですか？
8:38発の(準急)大阪阿部野橋行に
乗ろうと思ってるのですが、
乗車率はどんなモンですかね？？
ギュウギュウですか？
384 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 21:29:45 ID:ieF7OWGM0
このスレにはエスパーもタイムマシン保有者も居らん。
そんな質問するだけ無駄。
そんな質問するだけ無駄。
その時間帯ではラッシュは終わっているし、この区間では準急は実質的に各駅停車（最下位種別）でしかないので、
かなりがらがら、十分席を選べるレベルだろう。
かなりがらがら、十分席を選べるレベルだろう。
つか通勤ラッシュも終わってる時間だから平日だとしてもあの区間で牛牛はないんじゃね？
と長野線利用者が言ってみる。
と長野線利用者が言ってみる。
383です。スイマセン
平日の8:38の急行で尺土まで行って
準急に乗換えて当麻寺でした…
平日の8:38の急行で尺土まで行って
準急に乗換えて当麻寺でした…
急行はまず混んでて座れないと考えた方がいい
準急は座れるか座れないか微妙
ていうか橿原神宮前－尺土間くらい座れなくても我慢しろよｊｋ
準急は座れるか座れないか微妙
ていうか橿原神宮前－尺土間くらい座れなくても我慢しろよｊｋ
座れるかどうかとは誰も言っていない希ガスｗ
ついでに柏原神宮前近辺って通勤通学客はどういう流れになるの？
あべのに向かう人は少ないんじゃないかと思ってるんだが。
ついでに柏原神宮前近辺って通勤通学客はどういう流れになるの？
あべのに向かう人は少ないんじゃないかと思ってるんだが。
いや、座われなくてもイイの、、
普通に立って隣の人と触れない位の
の混雑率だったらイイかなと…
密着するのが苦手なもんで…
普通に立って隣の人と触れない位の
の混雑率だったらイイかなと…
密着するのが苦手なもんで…
ごめ、アホな質問したみたい。
特急であべのに行く人結構いるもんね。
特急であべのに行く人結構いるもんね。
392 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:40:16 ID:HB3q8ndY0
さくら第２編成が五位堂に入場だそうで、定検で再塗装なし出場
するかどうか興味が…
一足先に五位堂で16600系とご対面だな
するかどうか興味が…
一足先に五位堂で16600系とご対面だな
393 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 09:23:41 ID:6yqLzbVg0
明日で六田行準急が見納めだ。
サイクルトレイン申し込んできたぜ
またレポでもさせてもらおかな
28日が楽しみだぜ
またレポでもさせてもらおかな
28日が楽しみだぜ
395 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 19:36:39 ID:0VoGZiwJ0
ちゃりで藤井寺から乗れるんなら申し込むんだが…
397 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 23:28:35 ID:/N2OWHCX0
398 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:38:23 ID:LydjGWUI0
最終の六田行き準急に乗ってきた。梅田の方で遊んでいてあべのに着いたのが
５時頃だった。前から気になっていたので近鉄百貨店の各地の物産市に寄ったり、
ツタヤで時間をつぶした。６時１０分くらいにホームへ到着。
まさかテツはいないだろうと思っていたが、降車側に２人、乗車側ホームに５，６人の
撮りテツがカメラを構えて待っていた。みんな中学、高校生くらいの男ばかり。
テツというのは見た感じですぐにわかってしまう。みんな思い思いにシャッターを切っていた。
（ビデオのものもいた）。駅や車内のアナウンスもいつもと変わらないもので
一般人はこれが最終なのだというのに全く気づいていない。
私は先頭車両のかぶりつきで最後の運転を見収めた。六田まで乗り通そうかという、
気持ちもあったが時間が遅くなるので断念。自宅のある土師ノ里で降りて電車が
見えなくなるまで見送った。今までもたまにしか乗らない六田行きだったがなくなると
いうのは寂しいものだな。
根本的なことを訊くがなぜこの六田行きがなくなったのか。というよりも今までこれの
存在理由は何だったのだろうか。休日だけにこれが設定されているのが今まで
疑問だった。少し前までは下市口行きというのもあったし。
５時頃だった。前から気になっていたので近鉄百貨店の各地の物産市に寄ったり、
ツタヤで時間をつぶした。６時１０分くらいにホームへ到着。
まさかテツはいないだろうと思っていたが、降車側に２人、乗車側ホームに５，６人の
撮りテツがカメラを構えて待っていた。みんな中学、高校生くらいの男ばかり。
テツというのは見た感じですぐにわかってしまう。みんな思い思いにシャッターを切っていた。
（ビデオのものもいた）。駅や車内のアナウンスもいつもと変わらないもので
一般人はこれが最終なのだというのに全く気づいていない。
私は先頭車両のかぶりつきで最後の運転を見収めた。六田まで乗り通そうかという、
気持ちもあったが時間が遅くなるので断念。自宅のある土師ノ里で降りて電車が
見えなくなるまで見送った。今までもたまにしか乗らない六田行きだったがなくなると
いうのは寂しいものだな。
根本的なことを訊くがなぜこの六田行きがなくなったのか。というよりも今までこれの
存在理由は何だったのだろうか。休日だけにこれが設定されているのが今まで
疑問だった。少し前までは下市口行きというのもあったし。
399 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 15:47:48 ID:00nWtPWc0
うは10秒違い
かぶったorz
かぶったorz
同じような時間に同じようなことを考える二人
You 結婚しちゃいなよ！
ところで質問の本当の答えは何?
You 結婚しちゃいなよ！
ところで質問の本当の答えは何?
ダイヤ改正の減便で車両運用が変わるから？
>>398
>>402
翌朝ラッシュの為、六田への送り込みを行なうため。
平日は、「古市準急→橿原神宮前行急行→六田行普通」の運用で
送り込みを行なっている分があるが、休日はこのこの列車が存在
しないので、夕方の橿原神宮前行準急に該当する列車を六田まで
運転し送り込みを行なっていた。
>>402
翌朝ラッシュの為、六田への送り込みを行なうため。
平日は、「古市準急→橿原神宮前行急行→六田行普通」の運用で
送り込みを行なっている分があるが、休日はこのこの列車が存在
しないので、夕方の橿原神宮前行準急に該当する列車を六田まで
運転し送り込みを行なっていた。
前にあべの出た時に、六田まで全ての停車駅を読み上げる車掌に出くわしたな…。
まさに無駄。
まさに無駄。
406 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:58:08 ID:LfRDAsCy0
六田行準急って1970年代からずっとあった。30年ほど前は吉野線の最終
列車だった。御所行準急、下市口行準急もとっくの前になくなりました。
阿部野橋駅で橿原神宮前行急行の表示も木曜で終わりですね。
正月の開運号以外はみれないんですね。
列車だった。御所行準急、下市口行準急もとっくの前になくなりました。
阿部野橋駅で橿原神宮前行急行の表示も木曜で終わりですね。
正月の開運号以外はみれないんですね。
途中の停車駅は、河内松原、藤井寺、土師ノ里、道明寺、古市、駒ヶ谷、
上ノ太子、二上山、二上神社口、当麻寺、磐城、尺土、高田市、浮孔、
坊城、橿原神宮西口、橿原神宮前、岡寺、飛鳥、壷阪山、市尾、葛、吉野口、
薬水、福神、大阿太、下市口、越部です。
上ノ太子、二上山、二上神社口、当麻寺、磐城、尺土、高田市、浮孔、
坊城、橿原神宮西口、橿原神宮前、岡寺、飛鳥、壷阪山、市尾、葛、吉野口、
薬水、福神、大阿太、下市口、越部です。
>>405
たった数駅でも「各駅」と放送する車掌に、爪の垢でも煎じて飲ませたいな。
酷いのになると「古市から富田林まで各駅」と言いやがるし。
個人的に、「各駅」という言葉は体感速度-15km/h
逆に「～まで止まりません」は体感速度+15km/h
たった数駅でも「各駅」と放送する車掌に、爪の垢でも煎じて飲ませたいな。
酷いのになると「古市から富田林まで各駅」と言いやがるし。
個人的に、「各駅」という言葉は体感速度-15km/h
逆に「～まで止まりません」は体感速度+15km/h
そういえば、些細な違いだけど、
吉野行き急行のアナウンスで、
「古市、尺土、高田市、橿原神宮前と、橿原神宮前から先、吉野まで各駅に止まります」
「古市、尺土、高田市、橿原神宮前と、岡寺から先、吉野まで各駅に止まります」
どちらも良く聞くが、どちらが正解なんだ？
吉野行き急行のアナウンスで、
「古市、尺土、高田市、橿原神宮前と、橿原神宮前から先、吉野まで各駅に止まります」
「古市、尺土、高田市、橿原神宮前と、岡寺から先、吉野まで各駅に止まります」
どちらも良く聞くが、どちらが正解なんだ？
410 ：398：2010/03/16(火) 23:53:26 ID:s5aPFpLP0
>>404
お答えありがとうございます。そういう理由があったのですか。
>>406
＞下市口行準急もとっくの前になくなりました。
下市口行き準急はまだ数年ぐらいでは?
それとまさか最終橿原神宮前行き急行を写真や
ビデオに撮ろうとテツが集まったりはしないよなぁ。
ラッシュ時用の列車送り込みのための列車がなくなるという記述で気になった点。
そういえば土師ノ里・現７時４２分発の列車の編成が６両になると大きく案内されていた。
この何年かのダイヤ改正でラッシュ時の列車本数・編成がずいぶんと減られてきているような
気がする。昔はもっと頻繁運転をしていたのに。この要因は何なのだろうか?
お答えありがとうございます。そういう理由があったのですか。
>>406
＞下市口行準急もとっくの前になくなりました。
下市口行き準急はまだ数年ぐらいでは?
それとまさか最終橿原神宮前行き急行を写真や
ビデオに撮ろうとテツが集まったりはしないよなぁ。
ラッシュ時用の列車送り込みのための列車がなくなるという記述で気になった点。
そういえば土師ノ里・現７時４２分発の列車の編成が６両になると大きく案内されていた。
この何年かのダイヤ改正でラッシュ時の列車本数・編成がずいぶんと減られてきているような
気がする。昔はもっと頻繁運転をしていたのに。この要因は何なのだろうか?
411 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:02:07 ID:HXEzciS10
>409
「古市、尺土、高田市、橿原神宮前と、橿原神宮前から吉野まで各駅に止まります」
かな。先はいらない。このようなおかしな近鉄用語たくさんあるよ。
>410
六田、下市口、吉野は運用と種別組み合わせによりいろいろ変わります。
ただ、区急吉野が行き先幕ないので橿原で変わります。
個人的にはかわらなくしてもらって、橿原まで６両、橿原から３両で乗換えがいいのかなと。
切離しの時間が短くなるし、寝過ごし防止になるし。
「古市、尺土、高田市、橿原神宮前と、橿原神宮前から吉野まで各駅に止まります」
かな。先はいらない。このようなおかしな近鉄用語たくさんあるよ。
>410
六田、下市口、吉野は運用と種別組み合わせによりいろいろ変わります。
ただ、区急吉野が行き先幕ないので橿原で変わります。
個人的にはかわらなくしてもらって、橿原まで６両、橿原から３両で乗換えがいいのかなと。
切離しの時間が短くなるし、寝過ごし防止になるし。
古市以東は今年度をもちまして近鉄としては廃線とさせて頂きますが、異論のある方はいらっしゃいますか？
どうしても必要でしたら、沿線自治体に依頼して第３セクターとして運営してください。
ただし古市以西に乗り入れは禁止します。
阿部野橋直通は長野線方面に限らせて頂きます。
どうしても必要でしたら、沿線自治体に依頼して第３セクターとして運営してください。
ただし古市以西に乗り入れは禁止します。
阿部野橋直通は長野線方面に限らせて頂きます。
413 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 19:08:05 ID:bJC0f8QT0
16600系きた？
一般車と特急者の併結、ついに実現
これやね、
車籍が無く自走できないのかな？
「近鉄南大阪線 新型16600系16601F回送 - 兵庫急行 - Yahoo!ブログ」
http://blogs.yahoo.co.jp/spbv9th9/24015970.html
車籍が無く自走できないのかな？
「近鉄南大阪線 新型16600系16601F回送 - 兵庫急行 - Yahoo!ブログ」
http://blogs.yahoo.co.jp/spbv9th9/24015970.html
あべの橋口
4両で15分毎に減便か
2両だが10分毎の現状ダイヤ維持か
どっちがいい？
4両で15分毎に減便か
2両だが10分毎の現状ダイヤ維持か
どっちがいい？
418 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 16:46:09 ID:tSl60LjL0
将来的には有り得るかも
吉野特急で前２両指定席、後２両一般車自由席
吉野特急で前２両指定席、後２両一般車自由席
420 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:17:51 ID:EOkuP7Bq0
誘導障害試験をしないと本線運転出来ないからとりあえず天美へ
無動力回送、天美で調整済むめば終電後に試験運転するから誰か
レポートよろしく！
ちなみに16400系の時は一旦天美に入ったあと26000系牽引ですぐに
古市に回送されてた。今から14年前の話。
無動力回送、天美で調整済むめば終電後に試験運転するから誰か
レポートよろしく！
ちなみに16400系の時は一旦天美に入ったあと26000系牽引ですぐに
古市に回送されてた。今から14年前の話。
駅で貰える新時刻表は今回も
二上山 二上神社口 当麻寺 磐城 はまとめて記載。
停車駅案内のとこには
尺土で連絡
○(オレンジ)橿原神宮前行き急行
□(オレンジ)吉野行き急行
とかね記載あります。
二上山 二上神社口 当麻寺 磐城 はまとめて記載。
停車駅案内のとこには
尺土で連絡
○(オレンジ)橿原神宮前行き急行
□(オレンジ)吉野行き急行
とかね記載あります。
古市行き普通＠間もなく古市
ダイヤ改正前は３両でしたが
今乗ってるのはVVVFで４両
古市着いたら0815の準急になる運用は変わらず。
これは前４両の準急になり、後ろ４両連結します。
ダイヤ改正前は３両でしたが
今乗ってるのはVVVFで４両
古市着いたら0815の準急になる運用は変わらず。
これは前４両の準急になり、後ろ４両連結します。
古市で乗り換えた0809準急は
3＋2＋3の8両。
では報告終わります。
3＋2＋3の8両。
では報告終わります。
ツィートか思たｗ・・・ごめんごめん、報告乙
>>418
財政難近鉄のことだから・・・
前2両 特急 吉野
後4両 急行 吉野
橿原神宮前で切り離し、後4両は橿原神宮前から各駅停車
古市が晴れて常時特急停車駅に
そしてしれっとあべの橋～橿原神宮前で時間2本減便
というオチが見えるな。。。
財政難近鉄のことだから・・・
前2両 特急 吉野
後4両 急行 吉野
橿原神宮前で切り離し、後4両は橿原神宮前から各駅停車
古市が晴れて常時特急停車駅に
そしてしれっとあべの橋～橿原神宮前で時間2本減便
というオチが見えるな。。。
今日、吉野行きの急行乗ってたら
下市口駅の1番線に2番線に入るようなスピードで進入して急停車したんだけど
今回のダイヤ変更から１番線使用になったの？
あるいはただのポイント変更間違い？車掌は急停車に関してろくな説明しなかった
降りようとしてたおばちゃんコケてたのに。。。
下市口駅の1番線に2番線に入るようなスピードで進入して急停車したんだけど
今回のダイヤ変更から１番線使用になったの？
あるいはただのポイント変更間違い？車掌は急停車に関してろくな説明しなかった
降りようとしてたおばちゃんコケてたのに。。。
吉野特急はシーズンオフは、平日は通勤時間帯限定でいい。
急行と併結したら、有料席には誰も乗ってくれないだろ。
飛行機のような車内サービスがある訳でもなし。
観光シーズンくらい、九州新幹線のつばめレディのようなサービスで集客力ｕｐを考えないと、半永久的に空気輸送から抜け出せない。
急行と併結したら、有料席には誰も乗ってくれないだろ。
飛行機のような車内サービスがある訳でもなし。
観光シーズンくらい、九州新幹線のつばめレディのようなサービスで集客力ｕｐを考えないと、半永久的に空気輸送から抜け出せない。
吉野線に狭軌改造したビスタカーを走らせたら良い
>>419
銭ゲバ近鉄がするとは思えないけどな・・・
南海だってＪＲと競合するサザンだけ指定席＋自由性、
南海だけのこうやは全て指定席しかない。
クロスシートつきの南海の２３００系みたいな車両が欲しいよ
銭ゲバ近鉄がするとは思えないけどな・・・
南海だってＪＲと競合するサザンだけ指定席＋自由性、
南海だけのこうやは全て指定席しかない。
クロスシートつきの南海の２３００系みたいな車両が欲しいよ
430 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:31:53 ID:8KrRMEac0
16000の4連の運用は改正後変わったのか？
どこの入ってるのかわからなくなったよｗ
どこの入ってるのかわからなくなったよｗ
431 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:31:08 ID:iO51YSDd0
まだ16000に乗った事が無い
昼間に吉野特急に乗ると16400の確立が高いね
たった2編成しか無いのに往復16400だったよ。
昼間に吉野特急に乗ると16400の確立が高いね
たった2編成しか無いのに往復16400だったよ。
>>415>>418>>419>>425
自分が料金払わず特急のスジに乗りたいだけ
ヲタの自己中欲求に応えるほど㈱近畿日本鉄道は暇でも余裕でもない。
>>429
転クロヲタの典型的誤謬『転クロに座る一般客≡全員必ず転クロに満足』
自分が料金払わず特急のスジに乗りたいだけ
ヲタの自己中欲求に応えるほど㈱近畿日本鉄道は暇でも余裕でもない。
>>429
転クロヲタの典型的誤謬『転クロに座る一般客≡全員必ず転クロに満足』
434 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 16:35:10 ID:3iesI9pk0
>>431
サンクス、だけど（後）ってなに？
サンクス、だけど（後）ってなに？
435 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 14:18:01 ID:b2eK5WBR0
437 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 01:34:43 ID:X4AheA2p0
祝・SL02ちゃんと塗装して定検出場
438 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:15:18 ID:2hATJIL50
>>437
そろそろ、一般型での代走はおしまいだな
そろそろ、一般型での代走はおしまいだな
デッキ無しはヲタ的には希少価値は高いが
通勤客や観光客にとってはただのポンコツ
通勤客や観光客にとってはただのポンコツ
デッキ無しなんて今じゃ一般通勤車にも使われているぐらいだし、デッキ無しで特急料金取ってるのって近鉄ぐらいじゃね？
441 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 02:19:44 ID:fUFLd1l10
デッキなしは乗り降りしやすいから結構便利！
車内もキレイだし500円で吉野まで乗れるからちょうどいい。
車内もキレイだし500円で吉野まで乗れるからちょうどいい。
国交省のホームページ見に行ったら今日近畿圏の公共交通の快適性や安心性の指標を公開してた。
思ったんだけど南大阪線のピーク時の乗車率、意外に高いんだな。
http://www.mlit.go.jp/common/000110303.pdf
上記の内容と概略↓
http://www.mlit.go.jp/common/000110306.pdf
思ったんだけど南大阪線のピーク時の乗車率、意外に高いんだな。
http://www.mlit.go.jp/common/000110303.pdf
上記の内容と概略↓
http://www.mlit.go.jp/common/000110306.pdf
443 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:51:36 ID:WmG1/Ekm0
>>442
最混雑区間が、北田辺→河堀口 から 河堀口→大阪阿部野橋に変わった？
最混雑区間が、北田辺→河堀口 から 河堀口→大阪阿部野橋に変わった？
444 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 01:28:39 ID:gxGaLnaFO
すみません、スレチ気味で悪いのですが阪神三宮の近鉄窓口から吉野特急の切符は買えますか？
446 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 09:30:37 ID:3sYxlC5Q0
ただいまサイクルトレイン中。
またレポします。
またレポします。
>>444
買えなかったはず。
確か、難波発で難波発車時刻の１時間前までの特急券のみ発売。
あくまで運用上の制限で端末自体（機能）に制限はかけてなさそうなので、
“お願い”すれば売ってくれるかもしれないが、“売れ”とは言えないな。
買えなかったはず。
確か、難波発で難波発車時刻の１時間前までの特急券のみ発売。
あくまで運用上の制限で端末自体（機能）に制限はかけてなさそうなので、
“お願い”すれば売ってくれるかもしれないが、“売れ”とは言えないな。
>>447
ありがとうございます
以前見た時には三宮窓口に貼られている時刻表には、名阪特急のものしかなかった気がします
さすがに阪神三宮→鶴橋→八木→橿原神宮前経由で、吉野需要はないですよね・・・
では、大阪難波駅窓口か三宮の近畿日本ツーリストで買うことにします
ありがとうございます
以前見た時には三宮窓口に貼られている時刻表には、名阪特急のものしかなかった気がします
さすがに阪神三宮→鶴橋→八木→橿原神宮前経由で、吉野需要はないですよね・・・
では、大阪難波駅窓口か三宮の近畿日本ツーリストで買うことにします
吉野特急なんか発車5分前でも十分買えるぞ！！
･･･と言いたいところだがこれから桜の時期か。吉野にも短い春がやってくる。
難波の窓口は時間帯によってはかなり混むからknt!で買うことをお勧めします。
･･･と言いたいところだがこれから桜の時期か。吉野にも短い春がやってくる。
難波の窓口は時間帯によってはかなり混むからknt!で買うことをお勧めします。
南大阪線に乗って、ちょっと驚いたのが、時間帯にも寄るだろうが、各停が
5両で、準急が4両。大抵の場合は、優等列車の方が編成が長い場合と思
うのだが。もっとも、特急は2両か。
5両で、準急が4両。大抵の場合は、優等列車の方が編成が長い場合と思
うのだが。もっとも、特急は2両か。
次の土日あたりから吉野の花見が楽しめそうだ。
まだ吉野行きの臨時列車情報はないのだろうか。
まだ吉野行きの臨時列車情報はないのだろうか。
南大阪線の特徴
山へ向かうほど客が居ない
近距離利用者がほとんど
遠距離客は少ない
山へ向かうほど客が居ない
近距離利用者がほとんど
遠距離客は少ない
>>450
普通・・・終日４～５両。一部に６両の便あり（今回の改正で消えたかも？）
準急・・・ラッシュ時７～８両、昼間４～５両。神宮前行きの５両の便は古市以遠ー２両
急行・・・ラッシュ時７～８両、昼間４両固定。それでも吉野線では供給過多気味か？
特急・・・ラッシュ時に８両の便もあるが４両便多し。昼間は２両で固定か？
って感じだもんね。
普通・・・終日４～５両。一部に６両の便あり（今回の改正で消えたかも？）
準急・・・ラッシュ時７～８両、昼間４～５両。神宮前行きの５両の便は古市以遠ー２両
急行・・・ラッシュ時７～８両、昼間４両固定。それでも吉野線では供給過多気味か？
特急・・・ラッシュ時に８両の便もあるが４両便多し。昼間は２両で固定か？
って感じだもんね。
>>453
あれ？９両はなくなった？
あれ？９両はなくなった？
９両？そんな編成あった？
まずもってホーム長が８両までしか対応してないと思うけど・・・
まずもってホーム長が８両までしか対応してないと思うけど・・・
456 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 17:46:21 ID:Z8M4xHPn0
今朝の地下鉄谷町線ウヤの影響はありました？
457 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 08:00:28 ID:ZZcKbV3A0
スズメバチ、天美から古市へ移動
458 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 11:50:04 ID:HbGs5IdoO
>>448ですが、大阪難波で購入したら前に二人しか並んでいませんでした
が、払い戻し買い直し（団体分）客で相当足止めを喰らいました…
10日の午前中（増発分）の吉野特急にしたのですが、禁煙車が人気なのか早くも喫煙車しか空いてなかったです
元から乗る特急を決めていたので、駅員さんの素早い手つきにより、スムーズに購入出来ました
が、払い戻し買い直し（団体分）客で相当足止めを喰らいました…
10日の午前中（増発分）の吉野特急にしたのですが、禁煙車が人気なのか早くも喫煙車しか空いてなかったです
元から乗る特急を決めていたので、駅員さんの素早い手つきにより、スムーズに購入出来ました
459 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 19:29:38 ID:ZZcKbV3A0
先日、大阪阿部野橋ですごい放送を聴いた。
列車の扉に荷物を置いて、扉の開閉を妨げないでください
というものだった。こんなことまで放送しないといけないの？
列車の扉に荷物を置いて、扉の開閉を妨げないでください
というものだった。こんなことまで放送しないといけないの？
そういうバカなことをする客がいるんだよなぁ･･･
乗務員も駅員も大変だね
乗務員も駅員も大変だね
461 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:11:46 ID:yssf4mliO
天美矢田間で人身。ソースは尺天王寺の液晶。
462 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:14:18 ID:IJ1uB6fN0
携帯の執事が人身事故を知らせてきました。
ま た 天 美 ～ 矢 田 間 か！
ま た 天 美 ～ 矢 田 間 か！
463 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:04:25 ID:W4pARjZlO
運転再開と見合わせを何回繰り返す
464 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:49:34 ID:nKoMyEAm0
グモッチュイーン
今日、某サイト開いたらタイトルが“キンケツテンテコマイ”てワロタ。
466 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 13:27:07 ID:3E7lyxlRO
サイトの管理人が鉄活動しすぎててんてこ舞いなんだろう
467 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 14:20:27 ID:3E7lyxlRO
んで、コンテンツ閲覧しようとすると、
致命的なエラーが発生しました。再起動してください。
アプリケーションを終了してください。
とか変なトリックして迷惑かけてるし
致命的なエラーが発生しました。再起動してください。
アプリケーションを終了してください。
とか変なトリックして迷惑かけてるし
>>462
「ひつじ」ですか？
「ひつじ」ですか？
470 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:17:03 ID:0kPGu5QD0
普通も６両の便があるよ。
5両ってなんか気持ち悪いよね
あんまり奇数編成って聞かないけど近鉄だけかな？
2+3の編成だけど、あれが需要にちょうど合うってことなのかな
あんまり奇数編成って聞かないけど近鉄だけかな？
2+3の編成だけど、あれが需要にちょうど合うってことなのかな
京阪にも５両がある
朝のラッシュ時の５両というキチガイ列車が堂々と走る。
朝のラッシュ時の５両というキチガイ列車が堂々と走る。
ラッシュ時に5両は勘弁して欲しいなぁ
最近は昔ほど混雑せえへんとは言うものの、やっぱりきついね
けど、3両って二つ繋いだら6両になるし、案外運用しやすいのかな
最近は昔ほど混雑せえへんとは言うものの、やっぱりきついね
けど、3両って二つ繋いだら6両になるし、案外運用しやすいのかな
長野線が５両まで対応だからじゃね？
明らかに過剰設備だが。
明らかに過剰設備だが。
475 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 13:40:42 ID:028Agn0AO
>>471
ＪＲ西とかＪＲ東とかたくさんあるやん
ＪＲ西とかＪＲ東とかたくさんあるやん
476 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 02:54:21 ID:TrbWE3KE0
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどんJR東日本にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどんJR東日本にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0
477 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 23:16:12 ID:Tb5cJc3K0
すみません、今月の土休日に吉野へ花見に行く予定を立てている者なんですが、
吉野行き快速急行「さくら号」に橿原神宮前から座れますでしょうか？
吉野行き快速急行「さくら号」に橿原神宮前から座れますでしょうか？
478 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 12:26:17 ID:bPs2I25R0
ところで、この中にピタパの区間指定割引使ってるやついる？
聞きたいことが２つほどあるんだけど。
学生プランがあるかどうかってことと、区間内の途中駅で乗降した場合どうなるかってこと。
聞きたいことが２つほどあるんだけど。
学生プランがあるかどうかってことと、区間内の途中駅で乗降した場合どうなるかってこと。
>>477
上手く橿原線の到着より前にホームに行けば座れる。
基本的に橿原線から（へ）の連絡の客が多いので、上下ともに混雑は吉野線内が酷い。
快速急行は橿原神宮前で特急に抜かされるので、料金不要の有効本数としては時間4本です。
>>480
大阪市交通局のマイスタイルと違い、区間内での乗降も対象
近鉄の運賃計算でも表示されるぞ
上手く橿原線の到着より前にホームに行けば座れる。
基本的に橿原線から（へ）の連絡の客が多いので、上下ともに混雑は吉野線内が酷い。
快速急行は橿原神宮前で特急に抜かされるので、料金不要の有効本数としては時間4本です。
>>480
大阪市交通局のマイスタイルと違い、区間内での乗降も対象
近鉄の運賃計算でも表示されるぞ
482 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 00:05:25 ID:VYxBZVnE0
477です、お返事ありがとうございます。
急行より遅いのでは「快速急行」とは言えませんねｗ覚悟して行って来ます。
もちろん早めに橿原神宮前に着くようにします。
急行より遅いのでは「快速急行」とは言えませんねｗ覚悟して行って来ます。
もちろん早めに橿原神宮前に着くようにします。
483 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 02:33:48 ID:CBJmKM6BO
急行と快速急行での橿原～吉野間の早さは、
阿部野橋行→急行＜快速急行
吉野行→快速急行＞急行
がほとんどだな
行きは数分しか変わらないが、帰りは時間にもよるが急行が断然早い帯もあるようで
詳しくは駅係員さんに聞いた方がいいでしょう
臨時列車だから快速急行て名前にしている感が否めないと思いました。
増発特急にも名前ついているのですか？
阿部野橋行→急行＜快速急行
吉野行→快速急行＞急行
がほとんどだな
行きは数分しか変わらないが、帰りは時間にもよるが急行が断然早い帯もあるようで
詳しくは駅係員さんに聞いた方がいいでしょう
臨時列車だから快速急行て名前にしている感が否めないと思いました。
増発特急にも名前ついているのですか？
485 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 14:42:42 ID:CBJmKM6BO
486 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 14:43:31 ID:CBJmKM6BO
487 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:39:15 ID:sBbcZL730
早いとかの問題ではなく、ダイヤを割り込むのに停車駅が限定される。
しかし、対向待ちで時間がかかってしまう。だけのことよ。
そんなことも知らないで、種別が高位であれば時間が早いという単純な考えばかり言うのは
ただの文句言いに過ぎない。
そんなことを説明できて始めて、マニアとか、専門家的知識があると認めてもらえる。
しかし、対向待ちで時間がかかってしまう。だけのことよ。
そんなことも知らないで、種別が高位であれば時間が早いという単純な考えばかり言うのは
ただの文句言いに過ぎない。
そんなことを説明できて始めて、マニアとか、専門家的知識があると認めてもらえる。
>>486
途中で特急に抜かれるからだろうね。
本来なら急行にしたいのだろうけど、単線区間あるし
他の列車との兼ね合い考えると仕方ないのだろうね。
実際は、特急に満席で乗れなかったから乗車、たまたまあったから乗車
とか拠点間移動の人が乗っているのでは？
一般客で快速急行狙って全区間乗る人は少ないかと。
途中で特急に抜かれるからだろうね。
本来なら急行にしたいのだろうけど、単線区間あるし
他の列車との兼ね合い考えると仕方ないのだろうね。
実際は、特急に満席で乗れなかったから乗車、たまたまあったから乗車
とか拠点間移動の人が乗っているのでは？
一般客で快速急行狙って全区間乗る人は少ないかと。
489 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:03:16 ID:vzItQ2pD0
朝の榛原神宮前仕立の阿部野行きに座るには40分位前から並べば座れますか。また大和西大寺仕立はいかがでしょうか。何が何でも是が非でも座って通勤したいので。
491 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:58:10 ID:HovXujB00
492 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 02:54:21 ID:CI2HEcheO
Ａダイヤの某日、SLに乗るとｶｼから無券が大量に流れ込んで来た
花見で完売の特急の座席に勝手に座って特急券持った客に追い出され、室内から出て行ったと思ったらデッキの扉のセンサーが反応して大声で喋ってる声がだだ漏れ…
一番後ろの座席とデッキの壁の間に割り込むオッサンやオバハンもいてた
その後、無券の声が聞こえなくなったから車掌に一斉に500円徴収され移動させられた模様ｗ
花見で完売の特急の座席に勝手に座って特急券持った客に追い出され、室内から出て行ったと思ったらデッキの扉のセンサーが反応して大声で喋ってる声がだだ漏れ…
一番後ろの座席とデッキの壁の間に割り込むオッサンやオバハンもいてた
その後、無券の声が聞こえなくなったから車掌に一斉に500円徴収され移動させられた模様ｗ
494 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 15:52:29 ID:EZkawOarO
明日・明後日が混雑の中心と思うが、まだ新特急は使わないの？
495 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 16:26:56 ID:fHx1WFHIO
496 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:11:41 ID:WZnOncNfO
>>490
40分前から並ぶくらいなら普通か準急使え
40分前から並ぶくらいなら普通か準急使え
497 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:24:12 ID:GBWfXUBeO
16000のデッキなしと381なら、後者のほうがはるかにマシ
498 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:57:16 ID:CI2HEcheO
499 ：490（座席乞食）：2010/04/10(土) 01:02:58 ID:QXEa0yG20
>>491 すいません、関東在住なので。
橿原神宮前仕立ないしは西大寺仕立の大阪方面電車は何分前に並べば座れますか。
何が何でも座りたいのです。席取合戦には慣れています。始発電車の
扉が開いたら猛烈ダッシュで席取ります。
橿原神宮前仕立ないしは西大寺仕立の大阪方面電車は何分前に並べば座れますか。
何が何でも座りたいのです。席取合戦には慣れています。始発電車の
扉が開いたら猛烈ダッシュで席取ります。
500 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 01:22:18 ID:q6mt7jZ90
>>499 あの～、西大寺は南大阪線ではなく奈良線の駅なのをご存知でしょうか？
そこからだと難波方面行きで、仕立列車は準急と普通があります。
全時間帯を把握しているワケではありませんが、私の乗る時間帯は並ぶほどのものでは
ありませんでした。
猛烈ダッシュはケガをして、他の方にもご迷惑をかける恐れがありますので
なるべく避けて下さい。
そこからだと難波方面行きで、仕立列車は準急と普通があります。
全時間帯を把握しているワケではありませんが、私の乗る時間帯は並ぶほどのものでは
ありませんでした。
猛烈ダッシュはケガをして、他の方にもご迷惑をかける恐れがありますので
なるべく避けて下さい。
501 ：490（座席乞食）：2010/04/10(土) 01:22:54 ID:QXEa0yG20
495>>
返答有難うございます。お腹空いててフラフラ（口内炎で何も食ってない）
くて返答に気づかなかった・・・40分並ぶなんて慣れてますよ。
酷いときなんか1時間前から並ぶもん。
普通か準急って神宮前で空車増結とかするの？時刻表見ただけでは
わからなかった。15両編成？
返答有難うございます。お腹空いててフラフラ（口内炎で何も食ってない）
くて返答に気づかなかった・・・40分並ぶなんて慣れてますよ。
酷いときなんか1時間前から並ぶもん。
普通か準急って神宮前で空車増結とかするの？時刻表見ただけでは
わからなかった。15両編成？
502 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 01:30:45 ID:q6mt7jZ90
書き忘れ、西大寺の平日朝７時台に仕立ての快急が数本あります。
503 ：490（座席乞食）：2010/04/10(土) 01:34:11 ID:QXEa0yG20
すいません、近鉄線と南海線が一緒になっていました。ダッシュしないで
すむなら良かったです。はあ腹減った～
すむなら良かったです。はあ腹減った～
>>501
>>500をよく嫁ｗ
大和西大寺は奈良線・京都線・橿原線。
大和西大寺から大阪阿部野橋へは直通でいけない(橿原線で橿原神宮前乗り換え)。
大和西大寺から大阪市内へは奈良線で一本だが、奈良線の駅は鶴橋・大阪上本町・日本橋・大阪難波。
目的地が大阪阿部野橋で西大寺が出発地なら、一般的には鶴橋でJR大阪環状線に乗り換え天王寺下車。
天王寺駅の東口を出ると目の前、道路を渡ったところに近鉄大阪阿部野橋駅がある。
>>500をよく嫁ｗ
大和西大寺は奈良線・京都線・橿原線。
大和西大寺から大阪阿部野橋へは直通でいけない(橿原線で橿原神宮前乗り換え)。
大和西大寺から大阪市内へは奈良線で一本だが、奈良線の駅は鶴橋・大阪上本町・日本橋・大阪難波。
目的地が大阪阿部野橋で西大寺が出発地なら、一般的には鶴橋でJR大阪環状線に乗り換え天王寺下車。
天王寺駅の東口を出ると目の前、道路を渡ったところに近鉄大阪阿部野橋駅がある。
時刻表より路線図を見る事をおススメする
あと奈良線は最長10両、南大阪線は最長8両
関東の京急が私鉄最長12両運転なのだからそれより長い編成なんてない
あと奈良線は最長10両、南大阪線は最長8両
関東の京急が私鉄最長12両運転なのだからそれより長い編成なんてない
適当だけど、近鉄路線図
吉野 御所
｜ ｜
橿原神宮前―高田市――――尺戸
｜ ＼
｜ 古市―河内長野
名古屋・伊勢―大和八木――大和高田―五位堂 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ 道明寺―柏原
田原本――王寺・新王寺 ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
天理―――平端 ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ 大阪阿部野橋
｜ ｜ ｜
近鉄奈良――大和西大寺――生駒―――布施―鶴橋―大阪上本町―大阪難波―三宮
｜ ／＼
｜ ／ ＼
高の原 ｜ 新石切―――長田―――本町――コスモスクエア
｜ ｜
｜ 学研奈良登美ヶ丘
竹田
｜＼
｜ ＼
京都 京都―――国際会館
吉野 御所
｜ ｜
橿原神宮前―高田市――――尺戸
｜ ＼
｜ 古市―河内長野
名古屋・伊勢―大和八木――大和高田―五位堂 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ 道明寺―柏原
田原本――王寺・新王寺 ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
天理―――平端 ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ 大阪阿部野橋
｜ ｜ ｜
近鉄奈良――大和西大寺――生駒―――布施―鶴橋―大阪上本町―大阪難波―三宮
｜ ／＼
｜ ／ ＼
高の原 ｜ 新石切―――長田―――本町――コスモスクエア
｜ ｜
｜ 学研奈良登美ヶ丘
竹田
｜＼
｜ ＼
京都 京都―――国際会館
方角逆さまですごく見難い
国際会館―京都 京都
＼ ｜
竹田
｜
学研奈良登美ヶ丘 高の原
コスモスクエア―九条―心斎橋―本町―――――長田―新石切 ／ ｜
＼ ／ ｜
三宮―――九条―大阪難波―大阪上本町―鶴橋―布施―生駒―――-大和西大寺―近鉄奈良
｜ ｜ ＼ ｜
大阪阿部野橋 ｜ 生駒山上 ＼ 平端―天理
｜ ｜ ＼ ｜
道明寺―柏原 山本―信貴山 王寺――田原本
｜ ｜ ｜
｜ ＼ ｜
｜ 五位堂―大和高田―大和八木―名古屋
｜ ｜
河内長野―古市――――――――尺戸――高田市――橿原神宮前―吉野
｜
御所
＼ ｜
竹田
｜
学研奈良登美ヶ丘 高の原
コスモスクエア―九条―心斎橋―本町―――――長田―新石切 ／ ｜
＼ ／ ｜
三宮―――九条―大阪難波―大阪上本町―鶴橋―布施―生駒―――-大和西大寺―近鉄奈良
｜ ｜ ＼ ｜
大阪阿部野橋 ｜ 生駒山上 ＼ 平端―天理
｜ ｜ ＼ ｜
道明寺―柏原 山本―信貴山 王寺――田原本
｜ ｜ ｜
｜ ＼ ｜
｜ 五位堂―大和高田―大和八木―名古屋
｜ ｜
河内長野―古市――――――――尺戸――高田市――橿原神宮前―吉野
｜
御所
509 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 08:54:31 ID:RQeD9hWTO
さくらライナーに乗ろうと思い、週末フリーパス２日目に古市07:08急行で吉野へ。吉野で降りた人は俺入れて５人。滞在時間１２分で、08:35大阪阿部野橋行き特急に乗車。
吉野発車段階では客は俺だけ。初乗車だったので車内を記念撮影。ついでに車内で朝食。こういうときにおしぼりが重宝しますね。
ちなみに桜シーズン前の３月２０日。今はごった返してることでしょう。
吉野発車段階では客は俺だけ。初乗車だったので車内を記念撮影。ついでに車内で朝食。こういうときにおしぼりが重宝しますね。
ちなみに桜シーズン前の３月２０日。今はごった返してることでしょう。
511 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 20:11:50 ID:RQeD9hWTO
吉野に行ってきました
明日行かれる方は参考までにどうぞ
吉野には、１２～１５時半まで滞在しました
特にロープウェイ・中千本公園行き奈交・旅館街の混雑が半端なく、京都かと思いました
しかし駅から中千本、旅館街を歩き、最後に七曲がりを下りました
中千本も七曲がりの桜も、とても綺麗でした
行きしなは一番ボロいデッキなし特急を利用
前の席の夫婦が無券でした
帰りは急行利用、来た電車に乗り橿原まで立ちました
次の急行待ちの客も隣ホームで沢山列を作っている始末で、席に座りたい人の多さにびっくりしました
橿原ホームではチンピラ風の男（吉野口辺りから乗車）が足を踏まれたのか、オラァ！と観光客に怒鳴っていました
吉野線乗客には迷惑な一日だったのでしょう・・・
陽射しも強く温かくて、最高の一日になりました
明日は雨かもしれませんが、行かれる方はお気をつけて
明日行かれる方は参考までにどうぞ
吉野には、１２～１５時半まで滞在しました
特にロープウェイ・中千本公園行き奈交・旅館街の混雑が半端なく、京都かと思いました
しかし駅から中千本、旅館街を歩き、最後に七曲がりを下りました
中千本も七曲がりの桜も、とても綺麗でした
行きしなは一番ボロいデッキなし特急を利用
前の席の夫婦が無券でした
帰りは急行利用、来た電車に乗り橿原まで立ちました
次の急行待ちの客も隣ホームで沢山列を作っている始末で、席に座りたい人の多さにびっくりしました
橿原ホームではチンピラ風の男（吉野口辺りから乗車）が足を踏まれたのか、オラァ！と観光客に怒鳴っていました
吉野線乗客には迷惑な一日だったのでしょう・・・
陽射しも強く温かくて、最高の一日になりました
明日は雨かもしれませんが、行かれる方はお気をつけて
去年の７月に行った時は橿原から吉野まで特急は乗客２人だけだったのに、さすが春は混雑するのか。
＞＞橿原ホームではチンピラ風の男（吉野口辺りから乗車）が足を踏まれたのか、オラァ！と観光客に怒鳴っていました
ただのDQNは無視して結構、奈良の恥、吉野には変な地域が多いから
＞＞橿原ホームではチンピラ風の男（吉野口辺りから乗車）が足を踏まれたのか、オラァ！と観光客に怒鳴っていました
ただのDQNは無視して結構、奈良の恥、吉野には変な地域が多いから
>>513
＞ただのDQN
吉野神宮駅前付近といい、吉野線沿線は駅前に工場のある駅が多かったです
これがヒントですか？
あと、橿原もそうだったが、中高生の私服がスウェットでした・・・電車にスウェットって何処のorz
あ、↑は奈良県共通か
＞ただのDQN
吉野神宮駅前付近といい、吉野線沿線は駅前に工場のある駅が多かったです
これがヒントですか？
あと、橿原もそうだったが、中高生の私服がスウェットでした・・・電車にスウェットって何処のorz
あ、↑は奈良県共通か
吉野だけは極端に生活習慣が違うというか、何か橿原を境に空気が変わる
県内でも北部のほうだとスウェットで電車に乗る学生なんて見た事無いし。
県内でも北部のほうだとスウェットで電車に乗る学生なんて見た事無いし。
大和上市で大量降車する高校生はどこの高校なのかね。
>>442
よし、これで堂々と最弱線と呼ぶことができるw
よし、これで堂々と最弱線と呼ぶことができるw
518 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 12:09:22 ID:jXsIYFVYO
奈良県立吉野高等学校
偏差値奈良県Zクラス
卒業生の一部はあっち系からスカウトくるらしい。
しかしこの不景気で大昔に比べたらましなほうらしい。真面目な生徒増えたてとこやろ。
偏差値奈良県Zクラス
卒業生の一部はあっち系からスカウトくるらしい。
しかしこの不景気で大昔に比べたらましなほうらしい。真面目な生徒増えたてとこやろ。
たしか奈良県最下位の高校は橿原線の某県立高校だったと思う。
吉野高校はワースト２位か３位ぐらい。
吉野高校はワースト２位か３位ぐらい。
奈良北部（北和っていうの？）・・・奈良線、京都、けいはんな、生駒線
奈良中部（中和？）・・・大阪・南大阪・橿原・御所・生駒・田原本・天理・吉野線
で分類しておｋ？
西和と東和もあったらすみません
東方他府県民につき、おかしな解釈を御容赦下さい
奈良中部（中和？）・・・大阪・南大阪・橿原・御所・生駒・田原本・天理・吉野線
で分類しておｋ？
西和と東和もあったらすみません
東方他府県民につき、おかしな解釈を御容赦下さい
それで良いと思う、北西部と北東部にも分かれるけど、大きく別けたら北部・中部・南部で良い。
522 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 15:34:21 ID:+wDrXJR/O
至るところの駅のはしっこで最近電車の写真を撮影してる若い男性いてるが、きもって思われてはるよ。サラリーマン達に
鉄活動は土日にやりましょう
524 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 16:20:53 ID:+wDrXJR/O
写真何に使うの？眺めてニヤニヤか？まさかそれでオ○○ーはないやろー。
>>524
よっ、ＪＲからの回し者。
よっ、ＪＲからの回し者。
526 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:25:48 ID:+wDrXJR/O
私は鉄違うからいっしょすんな。
527 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 09:20:12 ID:P64bHHAu0
もう吉野の桜は見納めか？
>>527
行ってこい、鉄矢。
行ってこい、鉄矢。
>>526
IDの一部にJRww
IDの一部にJRww
>>526
ここを見てるくせに何を言ってる
ここを見てるくせに何を言ってる
531 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 16:52:31 ID:7rbfCwBdO
ごめんなさい。うそつきました これでええか？同士諸君
近鉄南大阪線系統は将来南大阪鉄道として独立しそうな感じがする・・・・
なぜそう思ったのかは分からないがｗｗ
なぜそう思ったのかは分からないがｗｗ
533 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:52:22 ID:7rbfCwBdO
あるわけないやん。バカでもわかるわ。
阿倍野にマクロス建設すんの知らんの？
阿倍野にマクロス建設すんの知らんの？
534 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:30:12 ID:EYbDQU130
阿倍野にでかいビルが建っても、沿線が活気付かなくては意味が無いけどな。
535 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:56:59 ID:pP5eK7jh0
阿倍野のデカイビル建てたら次は谷町線に乗り入れてください
府内の鉄道で都心部に乗り入れていないの今里筋線とここだけやで
府内の鉄道で都心部に乗り入れていないの今里筋線とここだけやで
536 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:46:07 ID:Ha75T0b3O
高田あたりの南大阪線って大阪線にだいぶ客取られてるような･･･
むしろ大阪線から客を取っているんだろ
>>535
地下鉄乗り入れよりそのまま難波まで延伸した方がいい。阿部野橋→恵美須町→難波。
地下鉄乗り入れよりそのまま難波まで延伸した方がいい。阿部野橋→恵美須町→難波。
南海の廃線跡を利用して、
阿部野橋→飛田→天下茶屋、これ最強
阿部野橋→飛田→天下茶屋、これ最強
>>538
日本橋に行きたいだけやろ
日本橋に行きたいだけやろ
>>540
祖父や電気街に乗り換え無しで行きたいんじゃ。
祖父や電気街に乗り換え無しで行きたいんじゃ。
引っ越した方が早い、ってか不可能
んなことより、浮孔に急行止めようや
あいぼんの聖地やで。。。
あいぼんの聖地やで。。。
>>541
実現する頃には日本橋が廃れてそうだ。
実現する頃には日本橋が廃れてそうだ。
545 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 08:50:54 ID:DO9MsGI3O
前に日本橋行くのに
天王寺駅前→住吉→恵美須町経由で行った事あるわ。
チンチン電車利用してさ
天王寺駅前→住吉→恵美須町経由で行った事あるわ。
チンチン電車利用してさ
546 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE ：2010/04/16(金) 08:55:42 ID:twu8T9ff0
★★★★★★★★ だから大阪府民の諸君、選択肢は簡単だ！ ★★★★★★★
橋下知事案（大阪都構想）なら大阪は消える。しかも日本と経済に－の消え方をする可能性が高い
①最終的には道州制の導入による大阪消滅（但しこれは大阪都の運営ができた場合）
②経済破綻による大阪崩壊＝破局（こちらのケースになるだろう）
↑なぜか？大阪経済は政令市が牽引しているのに、都に集めて分配すれば
（※日本が中央集権で駄目になった一因も都市から地方が稼ぎを吸い上げすぎだから）
政治力学的に市の税収が大阪郊外にばら撒かれる。稼ぎ頭の都市は活力を失い大阪は終わる。
③橋下知事と夷臣の怪では、この最も重要な財源分配問題を放置し、再編された大阪都２０区に
どの様に財源を配分するかすら一切触れてない。連日のように中身の無い空虚なお祭り騒ぎがつづくだけである
平松市長案（大都市圏州構想）なら大阪はさらに大きくなる。日本と経済にも確実に＋
①世界は大都市間競争時代に入ったから大きく発展した都市を持つ国が生き残る
（※都市が稼ぐから、地方、郊外に分配できる。橋下知事のやり方では都市が駄目になり、日本が沈没する）
②大阪市を核に税をこれまで以上に集中投資し、大阪市は大発展し、近隣都市を組み込むので大阪が都市州として残る
③近隣都市の組み込みは大阪市の圏内だから周辺府県の基礎自治体もとりこめ大阪が大きくなる
（市長の構想では大阪市以外にも横浜市や名古屋市といった超巨大都市も日本の牽引役として大都市州とする）
④平松市長が提唱する。このような都市制度はドイツやイギリスといった先進国で当たり前のように存在するが
橋下知事の大阪都構想は実は周辺市町村が消えると言う点でも旧東京市がそのまま東京２３区となった成立過程とも
違い世界にも日本にも実例が無い無謀、無茶な試み。
Ⅰ．尚、２（市町村と都道府県）、３（市町村と都道府県と国）重行政解消、フルセット型の自治体の問題については
市長も知事の構想も結果は同じ（※但し知事はフルセット型自治体の問題はなぜか提訴しない・・・。知らないからか？）
橋下知事案（大阪都構想）なら大阪は消える。しかも日本と経済に－の消え方をする可能性が高い
①最終的には道州制の導入による大阪消滅（但しこれは大阪都の運営ができた場合）
②経済破綻による大阪崩壊＝破局（こちらのケースになるだろう）
↑なぜか？大阪経済は政令市が牽引しているのに、都に集めて分配すれば
（※日本が中央集権で駄目になった一因も都市から地方が稼ぎを吸い上げすぎだから）
政治力学的に市の税収が大阪郊外にばら撒かれる。稼ぎ頭の都市は活力を失い大阪は終わる。
③橋下知事と夷臣の怪では、この最も重要な財源分配問題を放置し、再編された大阪都２０区に
どの様に財源を配分するかすら一切触れてない。連日のように中身の無い空虚なお祭り騒ぎがつづくだけである
平松市長案（大都市圏州構想）なら大阪はさらに大きくなる。日本と経済にも確実に＋
①世界は大都市間競争時代に入ったから大きく発展した都市を持つ国が生き残る
（※都市が稼ぐから、地方、郊外に分配できる。橋下知事のやり方では都市が駄目になり、日本が沈没する）
②大阪市を核に税をこれまで以上に集中投資し、大阪市は大発展し、近隣都市を組み込むので大阪が都市州として残る
③近隣都市の組み込みは大阪市の圏内だから周辺府県の基礎自治体もとりこめ大阪が大きくなる
（市長の構想では大阪市以外にも横浜市や名古屋市といった超巨大都市も日本の牽引役として大都市州とする）
④平松市長が提唱する。このような都市制度はドイツやイギリスといった先進国で当たり前のように存在するが
橋下知事の大阪都構想は実は周辺市町村が消えると言う点でも旧東京市がそのまま東京２３区となった成立過程とも
違い世界にも日本にも実例が無い無謀、無茶な試み。
Ⅰ．尚、２（市町村と都道府県）、３（市町村と都道府県と国）重行政解消、フルセット型の自治体の問題については
市長も知事の構想も結果は同じ（※但し知事はフルセット型自治体の問題はなぜか提訴しない・・・。知らないからか？）
547 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:53:28 ID:6WItYR4t0
近鉄南大阪線が京王の場合
あ河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
べ堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西原寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●━━━●━━━●━━●●● 特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●●━━●━●━●━●●●● 準特急
●━━━●━●━━●━━●━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━●━●━●●●● 急行
●━━━●━●━━●━━●━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速
●━━━●●●━━●●━●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
あ河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
べ堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西原寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●━━━●━━━●━━●●● 特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●●━━●━●━●━●●●● 準特急
●━━━●━●━━●━━●━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━●━●━●●●● 急行
●━━━●━●━━●━━●━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速
●━━━●●●━━●●━●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
近鉄南大阪線が京成の場合
あ河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
べ堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西原寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▼━━━━━━━━━━━━●●● サクラライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●●● モーニングライナー/イブニングライナー
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━━━●━━●●● 快速特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━━━●●●●●● 特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●●●●●●●●●● 通勤特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●━━●●━●━━●━━●●●●→河内長野＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
あ河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
べ堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西原寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▼━━━━━━━━━━━━●●● サクラライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●●● モーニングライナー/イブニングライナー
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━━━●━━●●● 快速特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━━━●●●●●● 特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●●●●●●●●●● 通勤特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●━━●●━●━━●━━●●●●→河内長野＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
近鉄南大阪線が京急の場合
あ河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
べ堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西原寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━●●●●●● 快特
●━━━━━●━━●━━●━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━●━●━●●●●●● 特急
●━━━●━●━━●━━●●●●→河内長野＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
あ河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
べ堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西原寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━●●●●●● 快特
●━━━━━●━━●━━●━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━●━●━●●●●●● 特急
●━━━●━●━━●━━●●●●→河内長野＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
550 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 01:05:36 ID:s7fE8DBE0
>546
だらだら語るならあんたが市長か知事になりな。
たわわごとの自論は一般世間が見る場所に書くなし。
自分のブログにおさめといたら？
だらだら語るならあんたが市長か知事になりな。
たわわごとの自論は一般世間が見る場所に書くなし。
自分のブログにおさめといたら？
551 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 07:08:23 ID:Q/Jv/ya6O
社員スレに似てきたな。
スレ合併したらどうだ？
スレ合併したらどうだ？
553 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 21:26:45 ID:Q/Jv/ya6O
藤井寺のかすうどんを駅ナカに
554 ：名無し：2010/04/18(日) 16:07:08 ID:UAA9GQDnO
北田辺でグモ@携帯の執事
阿部野橋～河内天美間、運転見合わせ。
556 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 16:08:46 ID:rlXuseI3O
電車来ないな
557 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 16:14:40 ID:p1tZTpX/O
再開したが準急の行き先が変わるかもしれないとのこと
558 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:43:35 ID:HRD3lep00
グモッチュイ→→→ン!
559 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2010/04/19(月) 00:58:30 ID:aEIod+fV0
>>547
針中野駅利用者しか得しないな。
針中野駅利用者しか得しないな。
>>554
あそこは準急爆走（特に上り）駅だからミンチ確実だな。
あそこは準急爆走（特に上り）駅だからミンチ確実だな。
今日あべので凄い放送を聞いたぞ
「最近、駆け込み乗車の際、かばんなどをドアに挟む行為が多発しています。
列車のドアは、エレベーターのようにものが挟まっても自動では開きません。
危険ですので、駆け込み乗車はお控えくださいますようお願いいたします」
・・・
いくらなんでもそれは・・・
ってか、本当にこんな事する奴いたのな。都市伝説かと思ったぜ
「最近、駆け込み乗車の際、かばんなどをドアに挟む行為が多発しています。
列車のドアは、エレベーターのようにものが挟まっても自動では開きません。
危険ですので、駆け込み乗車はお控えくださいますようお願いいたします」
・・・
いくらなんでもそれは・・・
ってか、本当にこんな事する奴いたのな。都市伝説かと思ったぜ
562 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:51:52 ID:nqoH2wlP0
誰かミンチの画像上げれ
環状線ではよく見る光景だな
566 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 15:49:43 ID:9sK1QAyt0
いつも乗る電車が新時刻表で1分だけ早く改正したのに
1分早く阿部野橋についてたのは初めの3日くらいだけだった
最近は電車が来る時間も改正前と同じくらいだし時間守れないになぜ改定したんだ？
1分早く阿部野橋についてたのは初めの3日くらいだけだった
最近は電車が来る時間も改正前と同じくらいだし時間守れないになぜ改定したんだ？
>>561
スレチかもしれんが
御堂筋線で堂々と腕を挟ませて乗り込んできた兄ちゃんがいた
こんな行為に対しては10分ぐらい腕挟んだままドア開けずに駅員大勢で取り囲んで
警察呼んだり写真とったり晒し者にすればいいのにと思った
スレチかもしれんが
御堂筋線で堂々と腕を挟ませて乗り込んできた兄ちゃんがいた
こんな行為に対しては10分ぐらい腕挟んだままドア開けずに駅員大勢で取り囲んで
警察呼んだり写真とったり晒し者にすればいいのにと思った
JRでも先に乗り込んでた年寄りのグループが足挟んで出発妨害しようとして失敗
さらに、せこいなとか言ってた
そこまでするなら集まってから乗れよと思った。
さらに、せこいなとか言ってた
そこまでするなら集まってから乗れよと思った。
>>561
大阪民国の民度を考えればごく自然のこと
大阪民国の民度を考えればごく自然のこと
ごめんなさい
ドアに袖口挟まれて必死に振り解いている振りをして、ドアを再開閉させるのはもうしません。
ドアに袖口挟まれて必死に振り解いている振りをして、ドアを再開閉させるのはもうしません。
間もなく古市 1901 橿原神宮前行きに乗り換えだが
古市着く前に「床に座ると迷惑だから座るなと」車内アナウンス
大阪線では聞いた事ないけど
古市着く前に「床に座ると迷惑だから座るなと」車内アナウンス
大阪線では聞いた事ないけど
駒ヶ谷駅到着前の車内アナウンスで
「駅改札の照明消えてるのでお降りの際注意して」とアナウンスがありましたが、
見たら着いてるし。
「駅改札の照明消えてるのでお降りの際注意して」とアナウンスがありましたが、
見たら着いてるし。
駒ヶ谷は深夜無人駅なのか？
それとも、泊まりの駅員が居ても
最終列車到着前に寝てしまっているのか？
それとも、泊まりの駅員が居ても
最終列車到着前に寝てしまっているのか？
574 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:50:41 ID:Sj0N5wB70
age
575 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:54:24 ID:XZZlsHWC0
420 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 14:25:14 ID:J5C76D3K0
政治資金規正法は本来、国民が不正な献金をしている政治家を
世論や選挙などの民主的なプロセスを通じて圧力をかけることによって
正そうとしていることを目的とした法律
それをまるで検察が政治家に懲罰を与えるかのような使い方をしてるのが
国策捜査と言われても返す言葉がないだろうね
453 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 14:44:37 ID:J5C76D3K0
だから国民が納得してないことは国民が裁きますから
検察は必要以上に介入するなよｗ
検察は政治資金規正法と民主主義を否定しないでね
556 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 15:27:47 ID:J5C76D3K0
うまいこと反論したつもりだろうがｗ
政治資金規正法は政治資金を透明化しその判断を国民に委ねる法律
795 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 16:45:35 ID:J5C76D3K0
その逮捕されるわけの無い形式犯で逮捕され裁判までやるんだよｗ
だから異常だ。国策捜査だと検察こええ～～と知識人は騒いでるわけｗ
気がついたらおまえらが徒歩での信号無視で豚箱にいれられる日が近づいたなｗ
あるいは公文書の記入ミスで公文書偽造とかｗ
国民の選出する立法府でさえふみにじる司法、検主主義国家、こえ～～～～～～～～～～
…さて、小沢の事情聴取の時にさんざん「国策捜査だ！」「国民を無視している！」と吠えていたこの方、
検察審査会（無作為に選出された国民の代表１１人）による「起訴相当」議決が出た今、どこで何をしているのでしょうか？
政治資金規正法は本来、国民が不正な献金をしている政治家を
世論や選挙などの民主的なプロセスを通じて圧力をかけることによって
正そうとしていることを目的とした法律
それをまるで検察が政治家に懲罰を与えるかのような使い方をしてるのが
国策捜査と言われても返す言葉がないだろうね
453 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 14:44:37 ID:J5C76D3K0
だから国民が納得してないことは国民が裁きますから
検察は必要以上に介入するなよｗ
検察は政治資金規正法と民主主義を否定しないでね
556 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 15:27:47 ID:J5C76D3K0
うまいこと反論したつもりだろうがｗ
政治資金規正法は政治資金を透明化しその判断を国民に委ねる法律
795 ：明るく楽しい大阪城 ◆V9NFYlHDBE []：2009/11/22(日) 16:45:35 ID:J5C76D3K0
その逮捕されるわけの無い形式犯で逮捕され裁判までやるんだよｗ
だから異常だ。国策捜査だと検察こええ～～と知識人は騒いでるわけｗ
気がついたらおまえらが徒歩での信号無視で豚箱にいれられる日が近づいたなｗ
あるいは公文書の記入ミスで公文書偽造とかｗ
国民の選出する立法府でさえふみにじる司法、検主主義国家、こえ～～～～～～～～～～
…さて、小沢の事情聴取の時にさんざん「国策捜査だ！」「国民を無視している！」と吠えていたこの方、
検察審査会（無作為に選出された国民の代表１１人）による「起訴相当」議決が出た今、どこで何をしているのでしょうか？
576 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 20:54:20 ID:2FUBdsGZ0
明日から御所行き急行運転age
577 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:10:19 ID:zp05XUii0
また矢田～河内天美間か
6400系のワンマン対応車増やして吉野線ワンマン化したほうがいいと思う
急行は大半が橿原神宮前止まりで接続する形でいいから
急行は大半が橿原神宮前止まりで接続する形でいいから
581 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:34:42 ID:wLsIjPQgO
今日のは自殺じゃないな。渡り切れずに撥ねられた。９２歳の老女。
各社読み比べたら、朝日が一番詳しく書いてあった。
http://www.asahi.com/national/update/0501/OSK201005010174.html
悲惨すぎる事故だな・・・
これ、高架化議論が活性化しそうな気がする。
なのだが、ここは大阪市と松原市の境目だから、どちらが費用を負担するかで揉めるか？
どうせなら、藤井寺、せめて河内松原あたりまで一気に行って欲しいところだが。
http://www.asahi.com/national/update/0501/OSK201005010174.html
悲惨すぎる事故だな・・・
これ、高架化議論が活性化しそうな気がする。
なのだが、ここは大阪市と松原市の境目だから、どちらが費用を負担するかで揉めるか？
どうせなら、藤井寺、せめて河内松原あたりまで一気に行って欲しいところだが。
今天美側で仮線敷いてるのは高架化だっけ
584 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 07:30:00 ID:VLj9eExwO
こんな事故で高架化なんてらんわ。
読売新聞今日の朝刊の22面に昨日の事故の件が載っているがよく読んでみると、
踏切は複々線で府警松原署は・・・・
踏切は複々線で
複々線
そんなに線路ありませんが(笑)。
踏切は複々線で府警松原署は・・・・
踏切は複々線で
複々線
そんなに線路ありませんが(笑)。
天美の駅は確かに複々線だけどねー
駅前に踏み切りなんかあったっけ？
駅前に踏み切りなんかあったっけ？
588 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:15:56 ID:CGeaRKNy0
>>586
そういえばそうだった、思い切り忘れていたよ。
そういえばそうだった、思い切り忘れていたよ。
まぁ構内に対して複々線とは普通は呼ばないんだけどな
４線っていうほうが
４線っていうほうが
しかし準急は通過線を通るはずだから中央付近から通過線まで数十秒かかるのはよっぽどだと思うけどな
４線ていうけど、実際は上下通過線の間がかなり空いているから、
実質的には５線分の長さがあるな。
こんなところに踏切があることが異常だ。
早いこと地下道（スロープ付）を設置すべきかな。
実質的には５線分の長さがあるな。
こんなところに踏切があることが異常だ。
早いこと地下道（スロープ付）を設置すべきかな。
一応は駅の地下通路を通れるんだけどね
594 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:47:24 ID:1HEzn1y40
踏切事故がある度に高架化の話が出るけど、毎回話だけで終わってしまうな。
藤井寺も駅前に四天王寺小学校ができて、そこの小学生が踏切で事故に遭わ
ないかという新たな心配が出てきたし。
それと安全面ももちろんやけど、河内松原、藤井寺あたりまで高架になると
沿線の周辺も交通が便利になって活気づくと思う。
藤井寺も駅前に四天王寺小学校ができて、そこの小学生が踏切で事故に遭わ
ないかという新たな心配が出てきたし。
それと安全面ももちろんやけど、河内松原、藤井寺あたりまで高架になると
沿線の周辺も交通が便利になって活気づくと思う。
多分そういう危ない人に限って地下道なんかは面倒くさがって利用しないよ
抜本的解決には高架だろうね
でも近鉄も自治体もそんなことするつもりも体力もないんじゃないかな
抜本的解決には高架だろうね
でも近鉄も自治体もそんなことするつもりも体力もないんじゃないかな
近々16600の試運転開始
営業開始は来月あたりらしい
営業開始は来月あたりらしい
藤井寺の駅を高架化するんならついでに古市まで西名阪沿いにショートカットしてくれ～
598 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 09:00:38 ID:CoaMNg0P0
昨日、駅から時刻表見てたんやけど、南大阪線のダイヤって、関東の東上線の
ダイヤとめっちゃ、似ている。
ダイヤとめっちゃ、似ている。
599 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 11:28:44 ID:jKl8qsBs0
601 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:16:06 ID:jKl8qsBs0
>>600
なんだ、非常ボタン（踏切支障報知装置）の事か。
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/pdf/anzen2009_6.pdf
列停なんて言い方初めて聞いたから、何のことかと思ったよ。
なんだ、非常ボタン（踏切支障報知装置）の事か。
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/pdf/anzen2009_6.pdf
列停なんて言い方初めて聞いたから、何のことかと思ったよ。
>>600-601
列停は駅構内のものを指す
列停は駅構内のものを指す
603 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:34:15 ID:jKl8qsBs0
「支障」とは違うわけか
605 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 13:40:50 ID:UfxLidDn0
なんでだ？
同じ狭軌の南海本線はバンバン高架化してるぞ
同じ狭軌の南海本線はバンバン高架化してるぞ
607 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 16:29:09 ID:4RjD6SEYO
駅の非常ボタンを列停なんて言うのは、
ほとんど関東でしか使ってないわな。
鉄道一般的に列停は、列車停止標識だが。
ほとんど関東でしか使ってないわな。
鉄道一般的に列停は、列車停止標識だが。
608 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:25:31 ID:UfxLidDn0
>>606
じゃあ、やっぱり金とやる気の問題か…。
じゃあ、やっぱり金とやる気の問題か…。
610 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 10:51:12 ID:QXtWjQu/0
>>608
そのやる気と金と言うのは、多くは行政側の問題。
連続立体交差化事業として行なう場合は、基本的に鉄道会社の
負担は1～2割で後は地方自治体（都道府県・市町村）と
国（道路特定財源）で負担する。その地方自治体が財政難で
出しにくくなっているという事もある。
そのやる気と金と言うのは、多くは行政側の問題。
連続立体交差化事業として行なう場合は、基本的に鉄道会社の
負担は1～2割で後は地方自治体（都道府県・市町村）と
国（道路特定財源）で負担する。その地方自治体が財政難で
出しにくくなっているという事もある。
松原市や藤井寺市や羽曳野市にそんな金があると思うのか？
>>610
原則として、今の線路の横に仮線お作ってそこへ移し
元の線路跡に新たに高架を作るり再度移す仮線方式）か、
今の線路の横に新たに高架を作りそこへ移す（別線方式）。
どちらかで工事を行なう必要があるので、現行線路に
隣接した新たな用地が必要。
原則として、今の線路の横に仮線お作ってそこへ移し
元の線路跡に新たに高架を作るり再度移す仮線方式）か、
今の線路の横に新たに高架を作りそこへ移す（別線方式）。
どちらかで工事を行なう必要があるので、現行線路に
隣接した新たな用地が必要。
614 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 21:52:23 ID:QXtWjQu/0
>>612
今どき余裕のある自治体なんかどこにもないけど、それでもやってる所は
あるよね？606が言ってた南海本線が通過してる自治体って、大阪の中でも
南部の赤字が大きい所ばかりとちゃう？
>>613
そうか、別に仮線を作るための用地が必要なのか。単純に今の線路の上に
作るんだと思ってた。
今どき余裕のある自治体なんかどこにもないけど、それでもやってる所は
あるよね？606が言ってた南海本線が通過してる自治体って、大阪の中でも
南部の赤字が大きい所ばかりとちゃう？
>>613
そうか、別に仮線を作るための用地が必要なのか。単純に今の線路の上に
作るんだと思ってた。
616 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:06:14 ID:ei7/UJyH0
遠くなら西鉄天神大牟田線の福岡～薬院間とかあるな
1km程度の区間で着工から完成まで10年かかったけどね。
4年間くらいは福岡駅を3面2線にして全列車さばいてた
>>614
まず高架化「決定」までに20年以上費やすこともある
南海本線の羽衣付近は浜寺公園駅の駅舎の移転をめぐってもめた
さらに仮線を設置するのにもかなり時間がかかった
1km程度の区間で着工から完成まで10年かかったけどね。
4年間くらいは福岡駅を3面2線にして全列車さばいてた
>>614
まず高架化「決定」までに20年以上費やすこともある
南海本線の羽衣付近は浜寺公園駅の駅舎の移転をめぐってもめた
さらに仮線を設置するのにもかなり時間がかかった
617 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:45:01 ID:QXtWjQu/0
>>615
つまり、工事してる直下を電車が走るってことがとても危険ってわけやね。
確かに、作業員がうっかり工具を落としただけでもエライことになるわな。
>>616
ひょえ～、20年！気の長い話やな。でも、計画が具体化するだけでも
沿線住民のモチベーションがもの凄く上がる気がする。
つまり、工事してる直下を電車が走るってことがとても危険ってわけやね。
確かに、作業員がうっかり工具を落としただけでもエライことになるわな。
>>616
ひょえ～、20年！気の長い話やな。でも、計画が具体化するだけでも
沿線住民のモチベーションがもの凄く上がる気がする。
618 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 00:50:46 ID:ieY8q0Yh0
河内天美はアンダーパス設置ならわりと簡単かも、
あの駅前の踏切は自動車は通れないから小断面のトンネルでも対応できるんじゃね！？
あの駅前の踏切は自動車は通れないから小断面のトンネルでも対応できるんじゃね！？
>>615
京急
京急
京急は今やってるな
小田急は地下にもぐらせてるのかなあれは
まあ615の言うとおり
南大阪線そのもので直上高架工事が行われたからできない事はないはず
小田急は地下にもぐらせてるのかなあれは
まあ615の言うとおり
南大阪線そのもので直上高架工事が行われたからできない事はないはず
タイミングがいいことに、先日ネット上に記事が揚がってたんで・・・
「【連載】鉄道トリビア (46) 京浜急行の高架立体交差工事はすごい技術を使っている
| ライフ | マイコミジャーナル」
http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/046/index.html
「【連載】鉄道トリビア (46) 京浜急行の高架立体交差工事はすごい技術を使っている
| ライフ | マイコミジャーナル」
http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/046/index.html
622 ：名無しの電車区：2010/05/06(木) 12:26:03 ID:G19NsSPD0
>>596
本日16400との４連で試運転しています。
本日16400との４連で試運転しています。
上ノ太子の田舎在住だが、あべのに行くのに準急と交互にくるワンマンが
激しくうざい。あいつが来るとツイてないなと思うよ。
古市で車庫に入るから、一回降りるのはいいが、そこから準急が来るまでの
時間が長い。連絡が成ってないにもほどがある。
やっときたと思えば、座るところはないし。最初から準急に乗れるのとは
雲泥の差、時間はかかるし、金を返せって思うよ。
激しくうざい。あいつが来るとツイてないなと思うよ。
古市で車庫に入るから、一回降りるのはいいが、そこから準急が来るまでの
時間が長い。連絡が成ってないにもほどがある。
やっときたと思えば、座るところはないし。最初から準急に乗れるのとは
雲泥の差、時間はかかるし、金を返せって思うよ。
624 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:24:22 ID:KnLqR6if0
625 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:44:44 ID:UUZ2hcVe0
近鉄南大阪線 情報
南大阪線（みなみおおさかせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の大阪阿部野橋駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道の鉄道路線である。
大阪東南部の通勤通学および飛鳥・吉野町 (奈良県) 吉野方面への観光の足となっている。
大阪市内の大阪阿部野橋駅から矢田駅～河内天美駅間にある大和川橋梁までの間は高架線となっているが、
このうち河堀口駅～矢田駅間に関しては、高架化の際に仮線を設けず旧来の地上線の真上にそのまま高架線を建設するという「直上高架」と呼ばれる方式で高架化した。
直上高架方式は、建設中に事故等で柱等が倒れて、地上部の線路に倒れて下敷きになる等の大事故が起こる危険性もある為、原則禁止されているが、沿線に民家が密集して仮線の確保が困難であったため、高架化の際に特例で認められ慎重に工事が行われていた。
南大阪線（みなみおおさかせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の大阪阿部野橋駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道の鉄道路線である。
大阪東南部の通勤通学および飛鳥・吉野町 (奈良県) 吉野方面への観光の足となっている。
大阪市内の大阪阿部野橋駅から矢田駅～河内天美駅間にある大和川橋梁までの間は高架線となっているが、
このうち河堀口駅～矢田駅間に関しては、高架化の際に仮線を設けず旧来の地上線の真上にそのまま高架線を建設するという「直上高架」と呼ばれる方式で高架化した。
直上高架方式は、建設中に事故等で柱等が倒れて、地上部の線路に倒れて下敷きになる等の大事故が起こる危険性もある為、原則禁止されているが、沿線に民家が密集して仮線の確保が困難であったため、高架化の際に特例で認められ慎重に工事が行われていた。
たった2kmそこそこの工事に、高架切り替えまでに4年、
完全な形になるまで5年かかってもいいのなら。
（調査期間などは含まず、実質工事期間だけで）
その間、工事区間は50km/h制限になった上に
待避設備が一部使えず、超絶糞ダイヤになってもいいのなら。
以上、実際に「直上高架方式」の工事期間中に、
南大阪線で通学・通勤していた人間の独り言。
完全な形になるまで5年かかってもいいのなら。
（調査期間などは含まず、実質工事期間だけで）
その間、工事区間は50km/h制限になった上に
待避設備が一部使えず、超絶糞ダイヤになってもいいのなら。
以上、実際に「直上高架方式」の工事期間中に、
南大阪線で通学・通勤していた人間の独り言。
>>623
長野線と比べられてしまう場所を羨むしかないな
上ノ太子ですわれる準急と下手したら富田林ですわれない準急と
人が多い方に直通を多くはしらせるのは仕方ない
ただし古市止まりの各駅停車と準急との待ち時間の微妙さについては同意する
後続の特急の為に早めにホームをあけないといけないのだろうけど
長野線と比べられてしまう場所を羨むしかないな
上ノ太子ですわれる準急と下手したら富田林ですわれない準急と
人が多い方に直通を多くはしらせるのは仕方ない
ただし古市止まりの各駅停車と準急との待ち時間の微妙さについては同意する
後続の特急の為に早めにホームをあけないといけないのだろうけど
京急の直上高架工事では快速特急が１００キロ越えですっとばしてた。
藤井寺駅と古市駅を直線で結べたらなぁ
630 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:00:50 ID:S2xQMA260
直上高架方式＝安く済むが、完成まで時間がかかるし運転ものろくなる
仮設方式＝早くできるし通常どおり運転できるが、金がかかる
ってところか。
でも、京急では直上高架方式でも100KM超えて運転してたって？それだけ
高度な技術を持ってるってことかな？
仮設方式＝早くできるし通常どおり運転できるが、金がかかる
ってところか。
でも、京急では直上高架方式でも100KM超えて運転してたって？それだけ
高度な技術を持ってるってことかな？
>>629
確かに、あの急カーブはなぁ。
古市出た急行はなかなかスピードを出せず、停車するかの勢いで道明寺を通過
さらに超スロースピードで土師ノ里のカーブを超え、藤井寺駅の退避線を通過したのちようやくスピードアップ
この調子だもの
あの辺に遺跡がたくさんあって仕方ないってのはわかるけど、もう少し何とかならなかったのかなぁ。
藤井寺駅の問題は置いておくとしても、あのコの字型線形はさすがに・・・
確かに、あの急カーブはなぁ。
古市出た急行はなかなかスピードを出せず、停車するかの勢いで道明寺を通過
さらに超スロースピードで土師ノ里のカーブを超え、藤井寺駅の退避線を通過したのちようやくスピードアップ
この調子だもの
あの辺に遺跡がたくさんあって仕方ないってのはわかるけど、もう少し何とかならなかったのかなぁ。
藤井寺駅の問題は置いておくとしても、あのコの字型線形はさすがに・・・
コの字の縦棒の部分が創業路線だから。
もともとは古市や長野を柏原に接続するつもりで作った鉄道だし。
遺跡云々は昭和以降の時代（戦後）には気にしてるかも知れないが、
明治の昔には関係なかったろう。
もともとは古市や長野を柏原に接続するつもりで作った鉄道だし。
遺跡云々は昭和以降の時代（戦後）には気にしてるかも知れないが、
明治の昔には関係なかったろう。
まー昔は高速運転重視じゃなかったしな
柏原から富田林を結んだこの線が近鉄創業のルーツだったはず
5月9日の磐城―尺土間で
尺土17:22発のあべの橋行きのサクラライナーを見て、しばらくすると尺土17:37発の吉野行きのサクラライナーを見ました。
これらは、走行中にすれ違うはずですが、どのあたりですれ違うのか教えてください。
尺土17:22発のあべの橋行きのサクラライナーを見て、しばらくすると尺土17:37発の吉野行きのサクラライナーを見ました。
これらは、走行中にすれ違うはずですが、どのあたりですれ違うのか教えてください。
近鉄の本元は大鉄じゃなく大軌じゃ？
642 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 14:01:25 ID:jBDF3tjW0
┌─┐
｜高.｜
｜鷲 |
│な│
│め│
│ん .|
│な .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!よ
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
┌─┐
｜高.｜
｜鷲 |
│く│
│そ│
│く .|
│ら .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!え
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
｜高.｜
｜鷲 |
│く│
│そ│
│く .|
│ら .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!え
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
こんな感じじゃなかったっけ？
細かい会社はスルーで大まかな合併だけ
奈良軌道設立（本社奈良県）
↓
大阪電気軌道に改名し奈良線で営業開始
大阪電気軌道 参宮急行電鉄（大阪線）
↓ ↓
関西急行電鉄 大阪鉄道(大軌の姉妹会社)
↓ ↓
関西急行電鉄 伊勢電気鉄道(名古屋線・志摩線)
↓ ↓
関西急行電鉄 南海鉄道
↓ ↓
近畿日本鉄道
↓
南海鉄道を分離 高野山鉄道
↓ ↓
南海電気鉄道
本社大阪府移転
近畿日本鉄道 奈良電気鉄道（京都線）
↓ ↓
近畿日本鉄道 東大阪生駒電鉄(東大阪線)
↓ ↓
近畿日本鉄道
細かい会社はスルーで大まかな合併だけ
奈良軌道設立（本社奈良県）
↓
大阪電気軌道に改名し奈良線で営業開始
大阪電気軌道 参宮急行電鉄（大阪線）
↓ ↓
関西急行電鉄 大阪鉄道(大軌の姉妹会社)
↓ ↓
関西急行電鉄 伊勢電気鉄道(名古屋線・志摩線)
↓ ↓
関西急行電鉄 南海鉄道
↓ ↓
近畿日本鉄道
↓
南海鉄道を分離 高野山鉄道
↓ ↓
南海電気鉄道
本社大阪府移転
近畿日本鉄道 奈良電気鉄道（京都線）
↓ ↓
近畿日本鉄道 東大阪生駒電鉄(東大阪線)
↓ ↓
近畿日本鉄道
>640
同意
明治時代に古墳の地下10cmかすめて通るというのは、
今だったら皇居の森を丸裸にするに相当するくらい大変なことだったと思う。
同意
明治時代に古墳の地下10cmかすめて通るというのは、
今だったら皇居の森を丸裸にするに相当するくらい大変なことだったと思う。
>>645の10cmというのは深さじゃなくて、地下を横切る長さのことな。
沿線の古墳って全部天皇陵なの？
そこ結構大事だと思うんだけど
今だと所管官庁が宮内庁と文化庁で違って扱いも全然違うけど、明治時代だと全部同じ扱いなのかな？
そこ結構大事だと思うんだけど
今だと所管官庁が宮内庁と文化庁で違って扱いも全然違うけど、明治時代だと全部同じ扱いなのかな？
古市～藤井寺を短絡するとしたら、今の西名阪のルートになるかと思うが、
それって応神天皇陵とその皇后の仲津媛陵を分断しているわけで、
戦前だったら言語道断とされるルートだわな。
それって応神天皇陵とその皇后の仲津媛陵を分断しているわけで、
戦前だったら言語道断とされるルートだわな。
649 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:10:23 ID:weFS85sN0
大軌と参急が合併した時の社名は関西急行鉄道
関西急行電鉄は名古屋～桑名を開通させた会社だよ！
関西急行電鉄は名古屋～桑名を開通させた会社だよ！
650 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:18:30 ID:weFS85sN0
雀蜂弟YT01＋YT02天美で発見
651 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:01:08 ID:5nfgpazG0
652 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:32:29 ID:AGj7Whhe0
昨日の昼は奥のパチンコ屋側で16000系＋16400系と並んでた。
653 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:41:42 ID:AGj7Whhe0
16400系のﾃﾞﾋﾞｭｰは96年の6/1だったのでこの感じだと雀蜂弟のﾃﾞﾋﾞｭｰは6/1の予感。
試乗会とか天美車庫で歴代吉野特急車を並べて撮影会やってほしいな！
試乗会とか天美車庫で歴代吉野特急車を並べて撮影会やってほしいな！
雀蜂弟の試運転はここ最近だと、かなりの頻度で踏み切り待ちで見かけます。
古市行きのワンマンよりも、ゆっくりしたスピードです。
ボディの光沢がひときわ輝いていていい。
古市行きのワンマンよりも、ゆっくりしたスピードです。
ボディの光沢がひときわ輝いていていい。
俺のデコも太陽に反射してひときわ輝いてるよ
>>626
別に直上高架式でなくとも工事着手から上下線切り替えまでそれくらいかかるだろｊｋ
ていうか針中野－阿部野橋間の高架工事は工期は短い方だよな
ちなみに仮線方式で施工中の奈良線八戸ノ里－瓢箪山間の工事着手は2003年で
今月ようやく下り線の切り替えだ
別に直上高架式でなくとも工事着手から上下線切り替えまでそれくらいかかるだろｊｋ
ていうか針中野－阿部野橋間の高架工事は工期は短い方だよな
ちなみに仮線方式で施工中の奈良線八戸ノ里－瓢箪山間の工事着手は2003年で
今月ようやく下り線の切り替えだ
658 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 12:13:59 ID:fQmBnyu60
昭和２１年の配線図みつけました
布忍も今とは違いますね。
布忍も今とは違いますね。
659 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 12:24:21 ID:fQmBnyu60
660 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 00:38:16 ID:/XybyTnX0
今日の夜の吉野線臨時、すごかったなあ。
橿原線ホーム据付の列車があったけど、乗客は混乱しないのかな？
橿原線ホーム据付の列車があったけど、乗客は混乱しないのかな？
大阪鉄道の前進は河南鉄道
どこで上りと下りがすれ違うかとか細かいダイヤはわからないが、藤井寺のもう少し阿部野橋側に
渡り線を設置して、普通藤井寺行きはJR四条畷みたいに直接4番線に入って折り返しできないかな
そしたら急行や特急のノロノロ通過も無くなるし
渡り線を設置して、普通藤井寺行きはJR四条畷みたいに直接4番線に入って折り返しできないかな
そしたら急行や特急のノロノロ通過も無くなるし
今のダイヤの日中だと確か
藤井寺到着時刻と藤井寺発時刻が同時刻だったかな
特急と急行は普通の到着後すぐに通過＆普通発車の2～3分前に通過
藤井寺到着時刻と藤井寺発時刻が同時刻だったかな
特急と急行は普通の到着後すぐに通過＆普通発車の2～3分前に通過
果たして今、道明寺線に存在意義はあるのか…。
668 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 19:31:44 ID:GHAolBkS0
緩急接続という意味では楽だろうけど、
松原でも接続できる以上、ここでメリットがあるのは恵我之荘、高鷲の利用者のみ
果たしてその利用者がどのくらいなのか・・・？
松原でも接続できる以上、ここでメリットがあるのは恵我之荘、高鷲の利用者のみ
果たしてその利用者がどのくらいなのか・・・？
670 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 19:44:01 ID:4gcAHeHH0
でも緩急接続は河内松原だからなぁ
藤井寺から各停に乗る人がどれくらいいるのか気になる
個人的に下りホームから発車する上り始発電車はどことなくレア感が
あって好きなんだが。
下り線を少し走って渡り線を渡って上り線に入るこの何気ないルートが
心をくすぐる。
藤井寺から各停に乗る人がどれくらいいるのか気になる
個人的に下りホームから発車する上り始発電車はどことなくレア感が
あって好きなんだが。
下り線を少し走って渡り線を渡って上り線に入るこの何気ないルートが
心をくすぐる。
672 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 03:36:25 ID:bNLKWtD50
大阪市内高架工事中の糞ダイヤってどんなのだったんですか？
kwskきぼんぬ。
確か今川の通過線が使えなかったのは覚えてるんですが…
その時準急はどうしてましたっけ？
kwskきぼんぬ。
確か今川の通過線が使えなかったのは覚えてるんですが…
その時準急はどうしてましたっけ？
>>672
・各種別、１時間あたりの本数は今より１本ずつ少ない。
（つまり、急行は１本/時ということ）
・下りは今川での待避ができないわけだが、
普通と後続優等との発車時刻の差で、大体走り方が読めた。
ちなみに、下記で「５分」「８分」のパターンは日中でも稀。
３分 → 各停が河内天美まで逃げ、後続優等は河内天美までずっとノロノロ
４分 → 各停が河内天美まで逃げ、後続優等は今川～河内天美間ノロノロ
５分 → 各停が河内天美まで逃げ、後続優等はまずまずの走りで天美で普通抜き
６分 → 各停が河内松原まで逃げ切り、後続優等は大和川～松原でノロノロ。
（よりによって、上記１本/時の急行がこれ）
７分 → 各停が河内松原まで逃げ切り、後続優等は布忍～松原でノロノロ。
８分 → 各停が河内松原まで逃げ切り、後続優等もまずまずの走り。
・それでも工事前期には、日中の河内松原での緩急接続は保障されていたが、
工事後期には、あべの付近の線路切り替えの関係か、
さらなる改悪が行われ、それすら保障されなくなったばかりか、
藤井寺から「あべの橋まで先着」する各停まで現れた。
・「古市で河内長野行きに接続」という吉野行き準急。
その河内長野行きは、河内天美で抜いた各停だった・・・。
・各種別、１時間あたりの本数は今より１本ずつ少ない。
（つまり、急行は１本/時ということ）
・下りは今川での待避ができないわけだが、
普通と後続優等との発車時刻の差で、大体走り方が読めた。
ちなみに、下記で「５分」「８分」のパターンは日中でも稀。
３分 → 各停が河内天美まで逃げ、後続優等は河内天美までずっとノロノロ
４分 → 各停が河内天美まで逃げ、後続優等は今川～河内天美間ノロノロ
５分 → 各停が河内天美まで逃げ、後続優等はまずまずの走りで天美で普通抜き
６分 → 各停が河内松原まで逃げ切り、後続優等は大和川～松原でノロノロ。
（よりによって、上記１本/時の急行がこれ）
７分 → 各停が河内松原まで逃げ切り、後続優等は布忍～松原でノロノロ。
８分 → 各停が河内松原まで逃げ切り、後続優等もまずまずの走り。
・それでも工事前期には、日中の河内松原での緩急接続は保障されていたが、
工事後期には、あべの付近の線路切り替えの関係か、
さらなる改悪が行われ、それすら保障されなくなったばかりか、
藤井寺から「あべの橋まで先着」する各停まで現れた。
・「古市で河内長野行きに接続」という吉野行き準急。
その河内長野行きは、河内天美で抜いた各停だった・・・。
674 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 10:28:09 ID:BeypNS6a0
阿部野橋駅 平日11時台・12時台（昭和62年3月18日変更）
11時台
7：特急 吉野
9：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
20：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
30：準急 橿原神宮前
31：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
46：普通 河内長野
53：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
12時台
7：特急 吉野
8：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
21：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
31：準急 橿原神宮前
32：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
45：普通 藤井寺
52：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
11時台
7：特急 吉野
9：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
20：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
30：準急 橿原神宮前
31：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
46：普通 河内長野
53：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
12時台
7：特急 吉野
8：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
21：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
31：準急 橿原神宮前
32：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
45：普通 藤井寺
52：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
675 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 13:23:35 ID:B8T0O/NW0
つーか昭和の時代に糞ダイヤでなかった時なんて無かったんだが｡
古市 尺土 高田市の三駅停車で橿原神宮前まで表定速度60ｋｍ／ｈを越える急行が無かったんだぜ｡
古市 尺土 高田市の三駅停車で橿原神宮前まで表定速度60ｋｍ／ｈを越える急行が無かったんだぜ｡
特急料金安いよね 一律500円は
むりくり遣り繰りしてたんだから
線路設備に恵まれてる今の方がよっぽどいいんじゃないのか
遅いよりは早い方がいい
線路設備に恵まれてる今の方がよっぽどいいんじゃないのか
遅いよりは早い方がいい
>>678
尺土なんて大した事ないぜ。日中の基本は御所～橿原神宮前普通と急行が上下毎時各１本緩急接続するだけで、退避も緩急接続もこれ以外に設定なし｡急行のダイヤは前後スカスカなのにチンタラ走ってたんだぜ｡
当時数少なかった急行が糞過ぎたんだよ｡
尺土なんて大した事ないぜ。日中の基本は御所～橿原神宮前普通と急行が上下毎時各１本緩急接続するだけで、退避も緩急接続もこれ以外に設定なし｡急行のダイヤは前後スカスカなのにチンタラ走ってたんだぜ｡
当時数少なかった急行が糞過ぎたんだよ｡
681 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:58:07 ID:dDmInWh50
>>678
そうそう、２番乗り場から
吉野方面、あべの方面、御所方面と３方向に出てたね。
１番 大阪から神宮普通着
３番 御所から尺土止め着→引き上げ
３番 神宮から古市普通着
２番 大阪から吉野急行着→発車
１番 神宮普通発車
２番 吉野からあべの急行着→発車
２番 引き上げから御所普通着→発車
３番 古市普通発車
みたいな感じ。
普通も神宮－御所系統や昼間にも神宮－尺土なんかもあって
尺土の列車さばきは見事だった。
そうそう、２番乗り場から
吉野方面、あべの方面、御所方面と３方向に出てたね。
１番 大阪から神宮普通着
３番 御所から尺土止め着→引き上げ
３番 神宮から古市普通着
２番 大阪から吉野急行着→発車
１番 神宮普通発車
２番 吉野からあべの急行着→発車
２番 引き上げから御所普通着→発車
３番 古市普通発車
みたいな感じ。
普通も神宮－御所系統や昼間にも神宮－尺土なんかもあって
尺土の列車さばきは見事だった。
682 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:02:33 ID:BRMXDu1f0
そのかわり昔は特急が速かったなあ。
「吉野まで68分」って近鉄百貨店の道路に面してに大きく表示されてたよ。
「吉野まで68分」って近鉄百貨店の道路に面してに大きく表示されてたよ。
それでも今よりははるかに速い。
こんなにも遅くなった原因ってなんだ
こんなにも遅くなった原因ってなんだ
そりゃ間違いなく停車駅の増加だろう。
686 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:56:31 ID:BeypNS6a0
>>684
列車本数増で前がつかえることがあるのと、685が書いているように
停車駅の増加が理由だろうね。
停車駅が一番少ない時（運転開始～昭和50年代前半）と今とでは、
７駅（尺土・高田市・飛鳥・壷阪山・吉野口・福神・六田）の差が
あるしね。
列車本数増で前がつかえることがあるのと、685が書いているように
停車駅の増加が理由だろうね。
停車駅が一番少ない時（運転開始～昭和50年代前半）と今とでは、
７駅（尺土・高田市・飛鳥・壷阪山・吉野口・福神・六田）の差が
あるしね。
なんとなくそんな気はしてたけど、しかし７駅も増えてたなんて・・・
とはいえ、吉野線の場合普通列車が２本しかないわけで、そのフォローにどうしても特急を使わざるを得ないのと、
単線であるが故に飛ばしたところで結局前が詰まるって事情も分からないじゃないけどね・・・
とはいえ、吉野線の場合普通列車が２本しかないわけで、そのフォローにどうしても特急を使わざるを得ないのと、
単線であるが故に飛ばしたところで結局前が詰まるって事情も分からないじゃないけどね・・・
普通列車が2本もあるともいえる
689 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 07:11:15 ID:mS2P061p0
近鉄阿部野橋駅周辺では、再開発が進行中です。
ここに新しい近鉄百貨店が入り、全国一の面積を誇る
百貨店になるらしいですが、では既存の近鉄百貨店は
どうなるんでしょうか？
既存店舗もそのまま存続するのでしょうか？それとも
老朽化のため取り壊すのでしょうか？
ここに新しい近鉄百貨店が入り、全国一の面積を誇る
百貨店になるらしいですが、では既存の近鉄百貨店は
どうなるんでしょうか？
既存店舗もそのまま存続するのでしょうか？それとも
老朽化のため取り壊すのでしょうか？
糞ダイヤの頃って、橿原神宮前発御所行きってあったよな？＿
692 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:12:29 ID:kqBubt8S0
今駅がある方の建物は残留だもんね。
それはそうとして、その工事の関係で歩道橋の階段撤去や封鎖が広がってきて、
なかなか動きにくくなってきたぞ・・・
それはそうとして、その工事の関係で歩道橋の階段撤去や封鎖が広がってきて、
なかなか動きにくくなってきたぞ・・・
歩道橋そのものも作り変えるらしいからね
最近はよく地下改札を利用してるよ
最近はよく地下改札を利用してるよ
確かに、あの歩道橋も年季ものだからね。
地下鉄の階段もいいんだけど、それも今アポロ側の出口の一部が閉鎖中で・・・
地下鉄の階段もいいんだけど、それも今アポロ側の出口の一部が閉鎖中で・・・
696 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:35:48 ID:sYoJ1lF40
今はどうかしらんが、昔はあの歩道橋の上には、
指定席のように戦傷者さんが座ってたり、虫やミドリガメ売ってたり、
なかなか賑わってたよ。
指定席のように戦傷者さんが座ってたり、虫やミドリガメ売ってたり、
なかなか賑わってたよ。
スズメバチのデビュー予定日が公表されたというのに完全スルーかお前ら
規制解除！
>>608-611
南海と近鉄のやる気には大きな差があるよ。
南海 1円でも自己負担あるんやったら連続立体交差化事業なんて要らんわ！
（だいたい踏切閉まってて困るの誰や？うちちゃうやろ？）
近鉄 20%の負担でも喜んでやらしてもらいます。（駅舎もレールも全部新品に
なるしなｳﾊﾊ。20%でも安いもんよ！）
で、南海の立体交差工事は南海がゴネた結果4%の自己負担になりました。
これでも高い高いってﾌﾞｰﾌﾞｰ言ってるらしい。
>>608-611
南海と近鉄のやる気には大きな差があるよ。
南海 1円でも自己負担あるんやったら連続立体交差化事業なんて要らんわ！
（だいたい踏切閉まってて困るの誰や？うちちゃうやろ？）
近鉄 20%の負担でも喜んでやらしてもらいます。（駅舎もレールも全部新品に
なるしなｳﾊﾊ。20%でも安いもんよ！）
で、南海の立体交差工事は南海がゴネた結果4%の自己負担になりました。
これでも高い高いってﾌﾞｰﾌﾞｰ言ってるらしい。
701 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:49:57 ID:JFbTOOgE0
>>697
これですね↓
http://www.kintetsu.jp/news/files/16600keiace20100520.pdf
しかし新型特急が来るのでは？の話題が出てからはここまでずいぶん長かったな。
まさか現実になると誰が予測したことか・・・・・・。
でもなんだ、“逐次旧型特急車両との入れ替えを進めていく”てのは。
まさか秀逸な特急車両16000系電車を全廃にする気か？！
これですね↓
http://www.kintetsu.jp/news/files/16600keiace20100520.pdf
しかし新型特急が来るのでは？の話題が出てからはここまでずいぶん長かったな。
まさか現実になると誰が予測したことか・・・・・・。
でもなんだ、“逐次旧型特急車両との入れ替えを進めていく”てのは。
まさか秀逸な特急車両16000系電車を全廃にする気か？！
702 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:25:59 ID:fRQDEdq/0
質問ですが夜の飛鳥臨時（先日）は始発駅はどこだったんですか？
六田車庫から回送で飛鳥まで来たんですかね？
あと橿原神宮行きは橿原線ホーム到着だったようですが、あんなのはしょっちゅう？？
六田車庫から回送で飛鳥まで来たんですかね？
あと橿原神宮行きは橿原線ホーム到着だったようですが、あんなのはしょっちゅう？？
さっき大阪阿倍野橋を発車した回送電車、どこへ行くんだろ。
営業運転してくれたら嬉しいんだが。
営業運転してくれたら嬉しいんだが。
704 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 18:09:49 ID:vnAQZ9vl0
705 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 20:46:05 ID:fri9sbnY0
しかし古市での分割併合は頻繁に行われるのにはﾋﾞｸｰﾘ。スレチだが大和西大寺、橿原神宮前、高安、名張でも割りと頻繁だったかと。
706 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:42:29 ID:tMVpj2BW0
>>705
しかし、日常的に日中にも増解結を行なっているのは古市と名張くらいじゃないか？
他は時間帯だけで言えば、朝夕のラッシュ時のみだし。
名張も、日中に行なっているのはあっても上下各１本（宇治山田発着の急行？）程度で
数は少なかったかと。
しかし、日常的に日中にも増解結を行なっているのは古市と名張くらいじゃないか？
他は時間帯だけで言えば、朝夕のラッシュ時のみだし。
名張も、日中に行なっているのはあっても上下各１本（宇治山田発着の急行？）程度で
数は少なかったかと。
>>705
増解結は、片肺輸送の宿命。
朝夕の多客時に増解結が必要になるのが古市か藤井寺か松原か知らないけど、
増結用車両を多数配置できるのが古市だからでしょう。
ていうか古市から先、南大阪線という冠を頂く路線（無理に言えば「本線」）に
2連ワンマンが走ってるんですから、古市が拠点になるのは必然では？
増解結は、片肺輸送の宿命。
朝夕の多客時に増解結が必要になるのが古市か藤井寺か松原か知らないけど、
増結用車両を多数配置できるのが古市だからでしょう。
ていうか古市から先、南大阪線という冠を頂く路線（無理に言えば「本線」）に
2連ワンマンが走ってるんですから、古市が拠点になるのは必然では？
>>707
名義はともかく、実態としては
あべの橋～古市～河内長野（現長野線）を「南大阪線」にして、
古市～橿原神宮前～吉野（現吉野線）には、何か別の名前を冠した方がいいってくらいになってるもんね。
というか、この吉野線を含めた古市以遠、各駅停車は毎時２本でいいと思うぞ。
古市ー神宮前のワンマン、あれいるか？
名義はともかく、実態としては
あべの橋～古市～河内長野（現長野線）を「南大阪線」にして、
古市～橿原神宮前～吉野（現吉野線）には、何か別の名前を冠した方がいいってくらいになってるもんね。
というか、この吉野線を含めた古市以遠、各駅停車は毎時２本でいいと思うぞ。
古市ー神宮前のワンマン、あれいるか？
ちょっとスレが違うかもしれませんが、質問です。
近鉄阿部野橋駅では、再開発が進行中です。
ここに新しい近鉄百貨店が入り、全国一の面積を誇る百貨店に
なるらしいですが、では既存の近鉄百貨店阿部野橋店は
どうなるんでしょうか？
既存店舗もそのまま存続するのでしょうか？それとも
老朽化のため取り壊すのでしょうか？
近鉄阿部野橋駅では、再開発が進行中です。
ここに新しい近鉄百貨店が入り、全国一の面積を誇る百貨店に
なるらしいですが、では既存の近鉄百貨店阿部野橋店は
どうなるんでしょうか？
既存店舗もそのまま存続するのでしょうか？それとも
老朽化のため取り壊すのでしょうか？
>>709
近畿日本鉄道に「阿部野橋」という駅は存在するが近鉄百貨店の店舗網には
「阿部野橋店」なる店舗はどこにも存在しない件について
というのはさておいて近鉄阿倍野店は本館と新館に分かれている
今回近鉄社員がバベルの塔と呼んではばからない高層ビルになるのは本館だけで
新館はそのまま
したがって本館の売り場は新館と阿部野橋駅に隣接するHoopに分けて配置されて
本館はきれいさっぱり取り壊されて高層ビルの建設がはじまったところ
近畿日本鉄道に「阿部野橋」という駅は存在するが近鉄百貨店の店舗網には
「阿部野橋店」なる店舗はどこにも存在しない件について
というのはさておいて近鉄阿倍野店は本館と新館に分かれている
今回近鉄社員がバベルの塔と呼んではばからない高層ビルになるのは本館だけで
新館はそのまま
したがって本館の売り場は新館と阿部野橋駅に隣接するHoopに分けて配置されて
本館はきれいさっぱり取り壊されて高層ビルの建設がはじまったところ
711 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:13:59 ID:x5uOw24C0
>>708
古市から先が吉野線でいいんじゃね？
古市から先が吉野線でいいんじゃね？
>>712
吉野線って割増運賃だろｗ
吉野線って割増運賃だろｗ
近鉄阿倍野店って何気に品揃え凄いよね。あちこち探してもう無いと諦めかけてた
時にふらっとダメモトで阿倍野店に行くとあるんだなこれがwまあ、お値段も立派
だけど。近鉄の課題は「お買い物はまずどこよりも先に阿倍野店にお立ち寄り下さい」
っていう宣伝が上手く出来るかどうかだな。
時にふらっとダメモトで阿倍野店に行くとあるんだなこれがwまあ、お値段も立派
だけど。近鉄の課題は「お買い物はまずどこよりも先に阿倍野店にお立ち寄り下さい」
っていう宣伝が上手く出来るかどうかだな。
隣にイトーヨーカ堂が出来、外商が致命的に貧弱なデパートが規模を拡大しても成功しないよ｡
恐らく近鉄の阿倍野再開発は第二のスペイン村になる｡
恐らく近鉄の阿倍野再開発は第二のスペイン村になる｡
阿倍野店って従来から近鉄百貨店の中では最大規模じゃなかったっけ
阿倍野店は本店です。阿倍野本店が正式名称です。
ttp://www.d-kintetsu.co.jp/corporate/annai/profile.html
直営店
阿倍野本店(大阪市阿倍野区)／上本町店(大阪市天王寺区)
枚方店(枚方市)／東大阪店(東大阪市)／奈良店(奈良市)／橿原店(橿原市)
生駒店(生駒市)／和歌山店(和歌山市)／桃山店(京都市伏見区)
草津店(滋賀県草津市)／四日市店(三重県四日市市)
桔梗が丘店(三重県名張市)／名古屋店(愛知県名古屋市)
《昭和11年9月大軌百貨店開業(現上本町店)》
《昭和12年11月大鉄百貨店開業(現阿倍野店)》
《昭和47年3月奈良店開業》
ttp://www.d-kintetsu.co.jp/corporate/annai/profile.html
直営店
阿倍野本店(大阪市阿倍野区)／上本町店(大阪市天王寺区)
枚方店(枚方市)／東大阪店(東大阪市)／奈良店(奈良市)／橿原店(橿原市)
生駒店(生駒市)／和歌山店(和歌山市)／桃山店(京都市伏見区)
草津店(滋賀県草津市)／四日市店(三重県四日市市)
桔梗が丘店(三重県名張市)／名古屋店(愛知県名古屋市)
《昭和11年9月大軌百貨店開業(現上本町店)》
《昭和12年11月大鉄百貨店開業(現阿倍野店)》
《昭和47年3月奈良店開業》
>>713
橿原神宮前～吉野は標準軌へ改軌でいいよ。
橿原神宮前～吉野は標準軌へ改軌でいいよ。
>>718
そんな金掛けるくらいなら廃線か分社化だわ。
まぁ、最近は路線そのものを無くすのはあれだからって風潮だから、「吉野鉄道」設立が一番あるな。
春の桜の時期を除き、特急・急行はすべて神宮前折り返しで。
そんな金掛けるくらいなら廃線か分社化だわ。
まぁ、最近は路線そのものを無くすのはあれだからって風潮だから、「吉野鉄道」設立が一番あるな。
春の桜の時期を除き、特急・急行はすべて神宮前折り返しで。
>>719
ミトーカデザインの電車が走るのですねわかります
ミトーカデザインの電車が走るのですねわかります
721 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/05/27(木) 00:49:36 ID:brbC8c73P
赤字なんだったら一度廃止すればそれ以降の赤字額が減るし
その赤字額で日中に継続して工事すれば短期間の低コストで改軌できる
ついでにリニアを御所か大淀町に誘致して吉野線と御所線を連絡線として延伸した方がいい
奈良や高の原にリニア通しても潤うのは京都府側だけだ
それより税金使ってでも南部の未開の地に通した方が経済効果も税金の増収も見込める
その赤字額で日中に継続して工事すれば短期間の低コストで改軌できる
ついでにリニアを御所か大淀町に誘致して吉野線と御所線を連絡線として延伸した方がいい
奈良や高の原にリニア通しても潤うのは京都府側だけだ
それより税金使ってでも南部の未開の地に通した方が経済効果も税金の増収も見込める
↑ 妄想厨の戯言によりあぼ～ん
723 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2010/05/27(木) 01:19:21 ID:FOTPEEUL0
トレス（爆笑）
724 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:11:50 ID:kcy5lzL00
とんでもない組み合わせの件について
tenkyoku.com/data/cgi-bin/topics/index.php?itemid=274
tenkyoku.com/data/cgi-bin/topics/index.php?itemid=274
725 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:36:33 ID:fgp3KLFc0
この組み合わせ見たかったなぁ・・。
しかしどこから情報が入ってくるのか・・
しかしどこから情報が入ってくるのか・・
たしかに、とんでもない組み合わせですね。
そういえば、今でも平日朝の上りで、SLの８連は運行してますか？
そういえば、今でも平日朝の上りで、SLの８連は運行してますか？
走ってるよ
8時過ぎて最初に阿部野橋に到着する特急がそうだったような
8時過ぎて最初に阿部野橋に到着する特急がそうだったような
ありがとうございます。
>>716
面積では奈良店が最大
面積では奈良店が最大
>>726
SLは三重連までしか見た事がない
SLは三重連までしか見た事がない
731 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:12:07 ID:go48PFSK0
SL重連運転初日は橿神での連結作業に手間取ったのか？
5～6分遅れてた。カメラ構えててなかなか来なくて心配したが
初の重連に緊張してあまりいい写真が撮れなかったのを思い出した。
夕方の下り列車でも重連やったらいいのに！
5～6分遅れてた。カメラ構えててなかなか来なくて心配したが
初の重連に緊張してあまりいい写真が撮れなかったのを思い出した。
夕方の下り列車でも重連やったらいいのに！
732 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:20:59 ID:go48PFSK0
昨日の昼間16600系雀蜂妹重連で試運転やってた。
雀蜂妹とSLの重連運転試験はやったのかな？
雀蜂妹とSLの重連運転試験はやったのかな？
近鉄で唯一の非貫通の連結運行だっけＳＬ８連は
735 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 02:12:34 ID:XecogLdA0
>>731
SL重連て毎朝走ってるあれかと思うから言い方変えたほうがええよ
SL重連て毎朝走ってるあれかと思うから言い方変えたほうがええよ
SL重連って、どんな釜ですか？
自分、圧倒的なC56ファンなんですが・・・
でもどうせ無煙炭使ってるんでしょうね。
自分、圧倒的なC56ファンなんですが・・・
でもどうせ無煙炭使ってるんでしょうね。
737 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 03:21:04 ID:XecogLdA0
樋口カッター？なにそれおいしいの？
739 ：Mi33：2010/05/29(土) 09:32:49 ID:Govn3p0H0
毎朝SLの重連見てるが、珍しいと思ってるやつは沿線にほとんど居ない。
いつ消えるかわからんから撮影するだけ。
むしろ、パワーの無いFT重連や超豪華AYの重連、はかるくん対応U19+U21の重連の方が珍しい。
もっといえば、引退勧告済みのC23+C25の重連が現状最強かな。
いつ消えるかわからんから撮影するだけ。
むしろ、パワーの無いFT重連や超豪華AYの重連、はかるくん対応U19+U21の重連の方が珍しい。
もっといえば、引退勧告済みのC23+C25の重連が現状最強かな。
740 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 11:45:46 ID:go48PFSK0
741 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 11:47:20 ID:go48PFSK0
>>737
一日も早くこの世から居なくなりますように
一日も早くこの世から居なくなりますように
743 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:23:23 ID:go48PFSK0
>>739
チョッパのブツ8ってまだ見たことねぇ
チョッパのブツ8ってまだ見たことねぇ
矢田～天美間の下りが仮線に切り替わってるね
切り替えだけでかなり長い時間かかったきがする
切り替えだけでかなり長い時間かかったきがする
747 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:24:32 ID:rOiEKpm30
僕は夢見ている。
河内松原駅の乗降人数が毎日5万人をこえることを。
河内松原駅の乗降人数が毎日5万人をこえることを。
748 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:23:10 ID:lq5ilaJ70
749 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:26:37 ID:VTFZCRXe0
750 ：普通｜交野線樟葉：2010/06/01(火) 13:21:53 ID:+Z+Ufggi0
近鉄南大阪線に新車を導入して抵抗制御車を置き換えてほしいね
僕が理想の新車とは
・種別・行き先表示機がフルカラーLED
・液晶式車内案内表示機の採用
・電気指令式空気ブレーキの採用
・パワーウインドウの採用
僕が理想の新車とは
・種別・行き先表示機がフルカラーLED
・液晶式車内案内表示機の採用
・電気指令式空気ブレーキの採用
・パワーウインドウの採用
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>750
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>750
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
752 ：河内の人：2010/06/01(火) 22:23:34 ID:/3LmBBaC0
パワーウインドウって南大阪線で窓開けてる人なんか見たことないぞ
754 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:58:24 ID:VTFZCRXe0
755 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/06/03(木) 03:11:23 ID:5RRrSh5FP
日曜日に五位堂通ったら16000系が野ざらしにされてたが
塗装をやすりにかけて本格的な手直ししてたからあと10年くらい生き残りそうだな
塗装をやすりにかけて本格的な手直ししてたからあと10年くらい生き残りそうだな
昨日、窓が一枚物に改造されてるっぽい車両を見かけた。
あれって何なんだ？
見間違いかな。
あれって何なんだ？
見間違いかな。
757 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:34:06 ID:ozm4r1tgO
あれってなんだって改造された車両。
758 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:34:24 ID:jwqn+Sks0
6075F
もう矢田～天美間は新しい線路で走ってるんだよね
>>760
じゃあ近鉄に毎月一億寄附したら新車ばかりになるよ。
じゃあ近鉄に毎月一億寄附したら新車ばかりになるよ。
>>761
毎月１億寄付すれば、一般車だけなら１年に１０両ぐらい新車に置き換えられる。
毎月１億寄付すれば、一般車だけなら１年に１０両ぐらい新車に置き換えられる。
763 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 19:16:57 ID:d6RHF85PO
>>760
よしわかった
ではこれから君がママからもらってるお小遣い（主にママのパートや年金などが原資）から毎月千円ずつくらい貯金して十万円くらいになったら
上六の近鉄本社に「これでしんしゃをつくってください」と直訴しに行け
よしわかった
ではこれから君がママからもらってるお小遣い（主にママのパートや年金などが原資）から毎月千円ずつくらい貯金して十万円くらいになったら
上六の近鉄本社に「これでしんしゃをつくってください」と直訴しに行け
766 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/06/04(金) 23:18:49 ID:1UPUuaWkP
橿原以西を分社化して別運賃にした上で独立採算にすれば新車も投入できる
E231系をベースにし321系や313系-2000番台と部品を共通化した無塗装ステン車を
南海と共同発注し近車で大量生産することでコスト引き下げ
E231系をベースにし321系や313系-2000番台と部品を共通化した無塗装ステン車を
南海と共同発注し近車で大量生産することでコスト引き下げ
↑ 妄想厨の戯言につきあぼ～ん。
768 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:34:00 ID:VdyanACC0
YT01五位堂に入場中
769 ：sage：2010/06/08(火) 19:12:18 ID:13eGPaktO
毎年桜の季節になるとえげつない混み方をする吉野線、季節運行でいいから桜ライナーを柏原からＪＲに乗り入れて新大阪～吉野を運転してちょ。線路幅はＪＲと同じだからホームがりがりこすらないだろう。
吉野口で乗り換ry
阿部野橋で乗り換ry
772 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:21:24 ID:sc6mMXq20
歩け
正直、コテハンには同意出来んが妄想とばっかりけなす近鉄マンセ―厨がいちばんきもいなw
一生貢いでろ
一生貢いでろ
ある意味伝説（ｗ の藤爆師復活のｳﾜｻ
いい加減保守
779 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:17:19 ID:ueRhXS3p0
楽とかサクラライナーとか使え
カラオケするにはロングシートの方が移動しやすくて良くないか？
参加してみたかったなぁ～
折れ20台だけど、カラオケでこういう歌も歌ってるしｗ
で、今日はシダ行ってSOMEONE ELSE歌ってきた（まだDAMでしか歌えない）。
折れ20台だけど、カラオケでこういう歌も歌ってるしｗ
で、今日はシダ行ってSOMEONE ELSE歌ってきた（まだDAMでしか歌えない）。
あ、JOYでも歌えるわ。いいかげんスレチだな...
>>778
つ「駅長が“ハイキングやミニコンサート込み”で大人４５３０円の旅」
つ「駅長が“ハイキングやミニコンサート込み”で大人４５３０円の旅」
所要時間2時間以上の路線と特急限定だから
でも今時私鉄の通勤車でトイレの着いてる車両なんて近鉄ぐらいだぞ。
でも今時私鉄の通勤車でトイレの着いてる車両なんて近鉄ぐらいだぞ。
JR
すまんの、JRは私鉄とは言わんのか・・・
日の丸資本に頼らにゃ、路線の1キロも伸ばせんのは同じじゃろがな。
日の丸資本に頼らにゃ、路線の1キロも伸ばせんのは同じじゃろがな。
>>785
一般車でトイレ付と言えば東武にもあると思ったら、
通勤車と言うかは微妙だね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A66050%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
一般車でトイレ付と言えば東武にもあると思ったら、
通勤車と言うかは微妙だね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A66050%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
790 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 20:12:25 ID:9TN9EweO0
最近、道明寺駅でエレベータ設置工事が始まったみたいだけどいつ完成するのかな
というかこの駅にエレベータが必要なのかとまず俺は思う
というかこの駅にエレベータが必要なのかとまず俺は思う
お答えしましょう。
駅『に』必要なのではなく、
駅『を』利用する身障者や高齢者の方が必要とするのです。
駅『に』必要なのではなく、
駅『を』利用する身障者や高齢者の方が必要とするのです。
エレベーターつけるより下りホームに改札口つけた方が安くて便利なんじゃね？
不思議なんだが6200系の中間車ってそれぞれの端のロングシートの長さが異なるだろ？
6400系は車両に対して扉の位置が均等にあるから
6200系と6400系の5両編成だとホームの○○○の位置とドアの位置がずれると思ったんだが、なぜかずれない。
このカラクリはどういうことなのか鉄ちゃん教えてくれ！
6400系は車両に対して扉の位置が均等にあるから
6200系と6400系の5両編成だとホームの○○○の位置とドアの位置がずれると思ったんだが、なぜかずれない。
このカラクリはどういうことなのか鉄ちゃん教えてくれ！
ホームの停車位置が普段からずれまくりすぎて(ry
795 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 12:05:18 ID:Jw7aFiZ80
age
796 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 21:42:07 ID:a9jeGrcM0
南大阪線て、近鉄の路線の中だけではなく関西の路線の中でも結構地味じゃない？
だから俺は
・南大阪線のCMをつくって知名度をあげる
・南大阪線沿線を舞台としたアニメを放送して南大阪線の知名度をあげる
・天王寺までたった数十分をアピールして知名度をあげる
という考えがあるがほかにどんな方法があるだろう？
俺は上記3つのうち1つをすれば良いと思うが。
だから俺は
・南大阪線のCMをつくって知名度をあげる
・南大阪線沿線を舞台としたアニメを放送して南大阪線の知名度をあげる
・天王寺までたった数十分をアピールして知名度をあげる
という考えがあるがほかにどんな方法があるだろう？
俺は上記3つのうち1つをすれば良いと思うが。
797 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 21:54:25 ID:xkPvasL8O
ばかですか？↑
近鉄がアニメなんて参入するわけないやろー
鉄含めてオタク嫌いな鉄道会社なん知らんの？
近鉄がアニメなんて参入するわけないやろー
鉄含めてオタク嫌いな鉄道会社なん知らんの？
798 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 22:35:46 ID:Znwreio30
＞南大阪線沿線を舞台としたアニメを放送して南大阪線の知名度をあげる
探偵ナイトスクープとか大阪ほんわかテレビとか、
ビーバップハイヒールのハテナの自由研究とかで
ネタにしてもらうしかなかろうな。
探偵ナイトスクープとか大阪ほんわかテレビとか、
ビーバップハイヒールのハテナの自由研究とかで
ネタにしてもらうしかなかろうな。
最初の16600系は大阪阿部野橋何時何分発なの?
800 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 00:19:37 ID:uS8+q46S0
ファンなら車庫からの回送も撮影しなきゃ
801 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 08:29:50 ID:+HMHg7FB0
4009列車・1109列車が新車16600系
802 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2010/06/19(土) 15:45:41 ID:9UNau+zE0
>>796
つアベノ橋魔法商店街
つアベノ橋魔法商店街
>>796
大丈夫。もうすぐ南大阪線最初にして最後の一大イベント阿部野近鉄タワーが出来るからw
大丈夫。もうすぐ南大阪線最初にして最後の一大イベント阿部野近鉄タワーが出来るからw
16:20発の特急の後部も新型だったのかな？
急行で阿倍野入る直前の信号待ちで行き違った気がしたが
写真見ても意外と違いが分からんほどに目が節穴なので違うかも
急行で阿倍野入る直前の信号待ちで行き違った気がしたが
写真見ても意外と違いが分からんほどに目が節穴なので違うかも
805 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 09:46:11 ID:HnbLcYj7O
そんな時間に特急ないし。
806 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 10:04:25 ID:K/EPVlBXO
>>803
東武のスカイツリーのほうがインパクト有りすぎて
東武のスカイツリーのほうがインパクト有りすぎて
>>796
知名度は上げなくていいから富田林～河内長野間さっさと複線にしてくれ。金が無いのか？富田林市と河内長野市は？
知名度は上げなくていいから富田林～河内長野間さっさと複線にしてくれ。金が無いのか？富田林市と河内長野市は？
>>808
乗客少なく赤字なのにするわけないじゃん
乗客少なく赤字なのにするわけないじゃん
811 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 17:58:50 ID:1H7yA3JGO
距離短いから行き違いﾌｶｰﾂで委員じゃね？滝谷不動だったかな？
812 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 18:30:07 ID:63f/XSb5O
汐ノ宮
813 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 20:31:38 ID:zO0YiP1w0
滝谷不動は終日列車交換やってる
汐ノ宮復活させるよりは河内長野の1番線を復活させたほうがいいかも
汐ノ宮復活させるよりは河内長野の1番線を復活させたほうがいいかも
蔵の虫干ししてたら昭和２年の新聞出て来た。全面広告に以下の記述
大鉄経営高級住宅地
矢田（大阪阿部野橋迄十分）
恵我荘（同二十分）
藤井寺（同二十五分）
白鳥園（同三十分）
汐ノ宮（同五十分）
・大鉄本社直営責任工事
・停車場ヨリ徒歩五分以内至極便利
・土地建物込僅千円ヨリ
・上下水道、電気、電話、ガス設備完備
・御希望通リノ設計施工
・居住者限定乗車制度有（株優みたいなフリーパス定期券か？）
御相談は
大阪市住吉区天王寺町阿倍野橋南詰
大阪鉄道株式会社事業課
電話 大阪南局6140~6142番
大鉄経営高級住宅地
矢田（大阪阿部野橋迄十分）
恵我荘（同二十分）
藤井寺（同二十五分）
白鳥園（同三十分）
汐ノ宮（同五十分）
・大鉄本社直営責任工事
・停車場ヨリ徒歩五分以内至極便利
・土地建物込僅千円ヨリ
・上下水道、電気、電話、ガス設備完備
・御希望通リノ設計施工
・居住者限定乗車制度有（株優みたいなフリーパス定期券か？）
御相談は
大阪市住吉区天王寺町阿倍野橋南詰
大阪鉄道株式会社事業課
電話 大阪南局6140~6142番
汗かいてマジで暑い
柏原から近鉄乗ろうとしたら、反対側の乗り場に行ってしもた
時間は1854→1855になったとこで、走ったら1856に間に合いました。
柏原から近鉄乗ろうとしたら、反対側の乗り場に行ってしもた
時間は1854→1855になったとこで、走ったら1856に間に合いました。
柏原で走ったら、私の後にも３人ぐらい近鉄乗る人走ってて
その３人乗り込んだら発射した。
間に合わないかなと思ったが、発車待ってくれてありがとうだわ。
その３人乗り込んだら発射した。
間に合わないかなと思ったが、発車待ってくれてありがとうだわ。
>>816
柏原駅はマジ欠陥駅舎だ。
柏原駅はマジ欠陥駅舎だ。
818 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 20:36:19 ID:vmUotwZyO
近鉄は動き出しても停まってドァ開けてくれることも多々あるからね。
運賃高い分せめてものサービスなのかな？
運賃高い分せめてものサービスなのかな？
819 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 21:06:10 ID:N6tGOuM80
近鉄の株をお持ちの皆さん！是非6月25日(金)は株主総会に出席しましょう。
第99期定時株主総会
日時 平成22年6月25日(金曜日)午前10時
場所 大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号
シェラトン都ホテル大阪 4階 浪速の間
第99期定時株主総会
日時 平成22年6月25日(金曜日)午前10時
場所 大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号
シェラトン都ホテル大阪 4階 浪速の間
>>802
あれはあべの王子商店街がモデルじゃん。沿線外。
あれはあべの王子商店街がモデルじゃん。沿線外。
821 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 01:49:19 ID:pXtzq7sd0
南大阪線スレに株主はいないよな・・・
大和西大寺ってタモリが絶賛する駅なんだってね
ポイント好きにはたまらない駅らしいけど
あれが普通の光景と思っていただけに俺には凄さが解らない
ポイント好きにはたまらない駅らしいけど
あれが普通の光景と思っていただけに俺には凄さが解らない
河内のおっさんは言葉も悪いが、常識もねー。電車に乗るモラルもねーよな。
南大阪線が田舎路線と言えるのは奴らのせいだ。
南大阪線が田舎路線と言えるのは奴らのせいだ。
本線がX型に交差してるだけなら阪急淡路も同じなんだけど
あっちは車庫も当駅始発も無い中間駅で有料特急も無いせいかはるかにシンプル。
もし古市と道明寺がひとつの駅だったら西大寺に匹敵する運用になっただろうな、
・・・と一瞬考えたけど、有料特急が1種しかない分はるかにましか。
地形的にありえないけど。
あっちは車庫も当駅始発も無い中間駅で有料特急も無いせいかはるかにシンプル。
もし古市と道明寺がひとつの駅だったら西大寺に匹敵する運用になっただろうな、
・・・と一瞬考えたけど、有料特急が1種しかない分はるかにましか。
地形的にありえないけど。
>>827
「バス代行」ならぬ「バス転換」になりそうな・・・
「バス代行」ならぬ「バス転換」になりそうな・・・
というか道明寺駅自体結構乗り降りがある気がするんだけど
データ見てないから体感だけど
データ見てないから体感だけど
かつて道明寺と藤井寺が対等合併してできたのが「みささぎ町」（漢字忘れた）
市に昇格するころには、藤井寺＞＞＞＞＞道明寺になってしまったから、市名は藤井寺になったものの、
道明寺は昔からそれだけ大きい街だってことだ。
市に昇格するころには、藤井寺＞＞＞＞＞道明寺になってしまったから、市名は藤井寺になったものの、
道明寺は昔からそれだけ大きい街だってことだ。
>>814
こういうのを見ると、大鉄が吸収合併されたのが残念でならないねえ。
大鉄のままだったら、確実に河内長野まで複線化されてただろうし、
もしかすると南海に対抗して難波まで延伸してたかも知れないし。
こういうのを見ると、大鉄が吸収合併されたのが残念でならないねえ。
大鉄のままだったら、確実に河内長野まで複線化されてただろうし、
もしかすると南海に対抗して難波まで延伸してたかも知れないし。
>>835
仮に河内長野～難波が複線になっていたとしても、線形が悪すぎて南海には歯が立たなかったのは変わらんと思うが。
だって、最盛期（金剛・天下茶屋急行通過時代）の南海って、河内長野～難波26分、
環状線乗り換えという意味で大阪阿部野橋と同等の新今宮だとなんと24分で走っていたんだぞ。
仮に河内長野～難波が複線になっていたとしても、線形が悪すぎて南海には歯が立たなかったのは変わらんと思うが。
だって、最盛期（金剛・天下茶屋急行通過時代）の南海って、河内長野～難波26分、
環状線乗り換えという意味で大阪阿部野橋と同等の新今宮だとなんと24分で走っていたんだぞ。
>>835
大鉄が近鉄（当時は関急）に合併されて無ければ南海に合併されていて、
非主流という扱いは変わらなかったんじゃないの？そうなると、難波延伸の
必要性もないし。
独立を保っていたとしても大きな発展はなく、結局難波延伸もせず準大手
私鉄程度だったんじゃないかな？神戸高速の様な手法がとられたら難波乗り入れも
あったかもしれないけど、結局御堂筋線が建設されたわけだからそれも
どうだったか･･･
大鉄が近鉄（当時は関急）に合併されて無ければ南海に合併されていて、
非主流という扱いは変わらなかったんじゃないの？そうなると、難波延伸の
必要性もないし。
独立を保っていたとしても大きな発展はなく、結局難波延伸もせず準大手
私鉄程度だったんじゃないかな？神戸高速の様な手法がとられたら難波乗り入れも
あったかもしれないけど、結局御堂筋線が建設されたわけだからそれも
どうだったか･･･
それに、冷遇だとかなんだ言いながらも近鉄の路線だったからこそ、
藤井寺にバファローズが居たこともあるし、阿部野橋ターミナル開発
なんて言うのも行なわれた気がするけどね。
藤井寺にバファローズが居たこともあるし、阿部野橋ターミナル開発
なんて言うのも行なわれた気がするけどね。
839 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 06:56:13 ID:JthVltuO0
それに、大阪市内の高架化を、直上高架で実現したもの大きい
一般車のVVVF導入も、比較的早かった
一般車のVVVF導入も、比較的早かった
1500V線で日本初のVVVF車を新造したのは近鉄である、日本初のVVVFの新車は大阪と奈良に導入された
国鉄では207を試作車として作ったが量産はされなかった、だがその頃近鉄では既に量産が開始されていた。
国鉄では207を試作車として作ったが量産はされなかった、だがその頃近鉄では既に量産が開始されていた。
しかし、いまだに半数の電車は経年30以上たって古い車両も多く存在し置き換えが進まないwww
>>841
いや、30年前の車両を廃車にするのはもったいないだろ。
現に京阪電鉄では40年前の車両が現役で走っている。
それに南大阪線系統は近鉄で数少ない狭軌路線だから他の路線に回したくてもそれができない。
それくらい車両を維持しないと標準軌路線とちがって今から置き換えは時期的にまだ早い。
今から始めると経費が無駄になる可能性がある。
いや、30年前の車両を廃車にするのはもったいないだろ。
現に京阪電鉄では40年前の車両が現役で走っている。
それに南大阪線系統は近鉄で数少ない狭軌路線だから他の路線に回したくてもそれができない。
それくらい車両を維持しないと標準軌路線とちがって今から置き換えは時期的にまだ早い。
今から始めると経費が無駄になる可能性がある。
843 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:11:31 ID:UqtMZbSp0
6020系6200系は古い車両だが更新してるしそれほど古いと感じない。
車両故障も少ないしVVVF車が増えるとローカルでは回生ブレーキ
が効かなくなるからある程度抵抗制御車を維持する必要がある。
養老鉄道の車両が置き換えになれば南大阪線から車両が行くので
新車が投入されることになるかと思うがこれも当分先の話。
車両故障も少ないしVVVF車が増えるとローカルでは回生ブレーキ
が効かなくなるからある程度抵抗制御車を維持する必要がある。
養老鉄道の車両が置き換えになれば南大阪線から車両が行くので
新車が投入されることになるかと思うがこれも当分先の話。
844 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:52:26 ID:JV2oai3cO
26年完成の阿倍野ターミナルビルへシャープが本社移転するらしいな
846 ：河内のおっちゃん：2010/06/26(土) 20:17:46 ID:xt8i9WwiO
>>842
南大阪線の置き換えペースは他の本線系統と変わらんのだが。
別に古い車輌を南大阪線だけ使っている訳ではない。6020系と同世代の車輌は奈良線系統や大阪線系統にもうじゃうじゃ残っているし、6000系全廃は奈良線の扇風機車輌（900系やったっけ？）より早めだった。
特急車は若干のんびり気味だがそれも大差ない範囲やし運用の差で寿命は変わるからねぇ。今残存してるデッキ付16000系は意外と新しい。
南大阪線の置き換えペースは他の本線系統と変わらんのだが。
別に古い車輌を南大阪線だけ使っている訳ではない。6020系と同世代の車輌は奈良線系統や大阪線系統にもうじゃうじゃ残っているし、6000系全廃は奈良線の扇風機車輌（900系やったっけ？）より早めだった。
特急車は若干のんびり気味だがそれも大差ない範囲やし運用の差で寿命は変わるからねぇ。今残存してるデッキ付16000系は意外と新しい。
とりあえず、桜ライナーもっと使おうぜ
路線の顔の車の割に、ビックリするくらい見ないんだけど。
路線の顔の車の割に、ビックリするくらい見ないんだけど。
848 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 20:21:24 ID:xTKRSzAy0
849 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 20:29:17 ID:yQoH/5xa0
そうや！ええ考えがある。近鉄の本社を「上六」から「あべの」に移転させるのは
どうや？近鉄が建てとるビルに入れるって言うプランや。
どうや？近鉄が建てとるビルに入れるって言うプランや。
850 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 20:56:16 ID:KIz0w9Qh0
>>849
テナント料が入らん。
テナント料が入らん。
>>835
大鉄が大軌に合併された遠因は橿原神宮進出の過大投資で借金に苦しんでいたときに株を買い占められたからだろうが。
大軌が筆頭株主になった時点で遅かれ早かれ合併は不回避。
>河内長野まで複線化
>南海に対抗して難波まで延伸してたかも知れない
大鉄の歴史を少しでも知っていたら10000％無いことは分かる。ここは誇大妄想を語るスレッドじゃない。
大鉄が大軌に合併された遠因は橿原神宮進出の過大投資で借金に苦しんでいたときに株を買い占められたからだろうが。
大軌が筆頭株主になった時点で遅かれ早かれ合併は不回避。
>河内長野まで複線化
>南海に対抗して難波まで延伸してたかも知れない
大鉄の歴史を少しでも知っていたら10000％無いことは分かる。ここは誇大妄想を語るスレッドじゃない。
852 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 23:52:30 ID:OXBoTKeC0
え？阿倍野ビルに近鉄本社はいらないの？
おいおい、そんなんでオフィス埋まるのかよ？
ただでさえ大阪にオフィス過剰供給なのに
おいおい、そんなんでオフィス埋まるのかよ？
ただでさえ大阪にオフィス過剰供給なのに
シャープーが入るからほぼテナントは埋まるだろうけど、中層ビルのテナントを高層ビルに掻き集めるだけだから、ミナミの衰退が止まらないな、ミナミのビルからミナミのビルへ、中層ビルの空部屋率が上がるだけだ。
854 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/06/27(日) 00:24:59 ID:4GjX+mbbP
近鉄は志摩市に本社を移転した方が良い
本気で志摩を発展させるつもりなら志摩に法人税を納めるのが当然だし
社員の宅地や日常消費で大きな市場が生まれ活性化する
大阪みたいな借金まみれの死にかけの自治体に税金を納める必然は無い
市の職員は部長から給食のおばちゃんまで全て天下り先が決まっているから
市民や企業からの血税は収めても全て公務員の酒代や競馬の掛け金に消える
本気で志摩を発展させるつもりなら志摩に法人税を納めるのが当然だし
社員の宅地や日常消費で大きな市場が生まれ活性化する
大阪みたいな借金まみれの死にかけの自治体に税金を納める必然は無い
市の職員は部長から給食のおばちゃんまで全て天下り先が決まっているから
市民や企業からの血税は収めても全て公務員の酒代や競馬の掛け金に消える
それならまだ奈良市に本社を置いてくれ
856 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 01:43:08 ID:+VR4dGKD0
残念ながら、近鉄本社は志摩市(三重県)でも奈良市でもありえません。大阪市が
妥当だと思うが・・・
妥当だと思うが・・・
857 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 02:14:14 ID:7UUtMuQMO
ここは思いきって神戸移転で
858 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 03:24:38 ID:kYOI6uAW0
話し切るけど、この古市満朝容疑者と近鉄の古市駅って関係あるんか？
859 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 09:13:56 ID:sndDPKTIO
あるとでも思ってるん？
ちょっとは使わない頭を使えば？
ちょっとは使わない頭を使えば？
860 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 10:26:05 ID:eoxd5yQeO
そんな話は社員スレでやってくれ
今読売で吉野ケーブルが映ってたぞ
相撲の野球賭博のキーマンが奈良に居るんだと
取材のしにくい地域だからマスコミは、奈良県のとある街、て言って全面モザイクだったけど、吉野は町じゃねーよ村だよ。
相撲の野球賭博のキーマンが奈良に居るんだと
取材のしにくい地域だからマスコミは、奈良県のとある街、て言って全面モザイクだったけど、吉野は町じゃねーよ村だよ。
863 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 14:43:01 ID:2NrPKGPi0
階段見てすぐに分かった。
梅雨の吉野はさらに寂れてるような気がする。
梅雨の吉野はさらに寂れてるような気がする。
>>861
本店と言うのは会社設立時に必要と商法が決めているだけで、本社とは関係ない。
（本社は商法の規定に無い）
奈良に置いたのは設立時に金の掛からん田舎を名目にしただけ。
だから奈良には何のこだわりも無ければ義理もない。
本店と言うのは会社設立時に必要と商法が決めているだけで、本社とは関係ない。
（本社は商法の規定に無い）
奈良に置いたのは設立時に金の掛からん田舎を名目にしただけ。
だから奈良には何のこだわりも無ければ義理もない。
元々本社は奈良で奈良電鉄で発足、大阪電気軌道に改名して開業、後に大阪へ本社移転
>>861
昔、西大寺本社移転説（噂）が出たことがあるらしいねえ。
また、本社機能全体ではなく技術・情報システム部門を西大寺へ
移転させると言う話（噂）が数年間隔で出た事もあったらしい。
景気が悪くなってからは、そんな話は出なくなったらしいが・・・
昔、西大寺本社移転説（噂）が出たことがあるらしいねえ。
また、本社機能全体ではなく技術・情報システム部門を西大寺へ
移転させると言う話（噂）が数年間隔で出た事もあったらしい。
景気が悪くなってからは、そんな話は出なくなったらしいが・・・
868 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 18:19:45 ID:jtIXBL/Z0
本社はATCへどうぞ！
by徹
by徹
>>867
西大寺に近鉄の研修所があるのはその名残かも
西大寺に近鉄の研修所があるのはその名残かも
870 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 21:15:42 ID:jrGdp1TV0
↑それは関係ない。推測で書くな！
>>867
元々西大寺には技研があったからその手の話が出てきても不思議ではない
元々西大寺には技研があったからその手の話が出てきても不思議ではない
八尾や東大阪もありかも
873 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 02:29:44 ID:xbiBm/QsO
西青山が最適だろ！
社屋は旧総谷トンネルの中という事で低コスト化
875 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 03:33:05 ID:5e4wKEXQ0
やっぱり、本社を南大阪線に引っぱろ
尺土とか布忍とか駒ヶ谷とかに近鉄本社ができるのか
胸が熱くなるな…
胸が熱くなるな…
高田SATYの跡地は？
王寺のイズミヤの営業最終日は行きましたけど
高田サティは行かなかったな
小学校の時、一時期ダイワスイミングスクール行ってたし、
サティ４階のファミレス「タロー」だっけ？に行った記憶が
おもろい店員居たと思うのだが
＠今は32歳のオッサン
↑尺土が２面３線時代ね。
高田サティは行かなかったな
小学校の時、一時期ダイワスイミングスクール行ってたし、
サティ４階のファミレス「タロー」だっけ？に行った記憶が
おもろい店員居たと思うのだが
＠今は32歳のオッサン
↑尺土が２面３線時代ね。
すいません。sageてませんでしたね。
ダイワスイミング通ってた時に
尺土で、先に発射する急行に乗り換えて
高田市で降りるのだが、（今思うと１駅だから、乗り換えなくても良かったよな）
１回だけ乗り過ごして飛鳥まで行ってしもた事あったわ。
ダイワスイミング通ってた時に
尺土で、先に発射する急行に乗り換えて
高田市で降りるのだが、（今思うと１駅だから、乗り換えなくても良かったよな）
１回だけ乗り過ごして飛鳥まで行ってしもた事あったわ。
>>878
先生怒らないからタローの前に置いてあった風船販売機の構造に見入った経験がある人は
正直に手を挙げなさい！ｗ
あそこは週一で買い物によく行ったし文房具買いにわざわざ行ったりしたものだがorz
先生怒らないからタローの前に置いてあった風船販売機の構造に見入った経験がある人は
正直に手を挙げなさい！ｗ
あそこは週一で買い物によく行ったし文房具買いにわざわざ行ったりしたものだがorz
882 ：♪ふれあい ふれあい ニーチイー♪：2010/07/03(土) 00:41:47 ID:gUs+cRFIO
>>880
タローはメニューの見本置いてある、ショーケースのとこにある食券取って、
入口（レジ）でハンコ押してもらうんだね。
窓側の席は昼飯時しか開いてなくて、他の時間帯は出入口はチェーンで閉めてるんだよな。
ニチイの近くには、イズミヤ高田店がありましたね。
高田市駅→片塩商店街→ニチイ
商店街に「たこだま」と言うタコ焼き屋がありましね。
タローはメニューの見本置いてある、ショーケースのとこにある食券取って、
入口（レジ）でハンコ押してもらうんだね。
窓側の席は昼飯時しか開いてなくて、他の時間帯は出入口はチェーンで閉めてるんだよな。
ニチイの近くには、イズミヤ高田店がありましたね。
高田市駅→片塩商店街→ニチイ
商店街に「たこだま」と言うタコ焼き屋がありましね。
883 ：sage：2010/07/03(土) 11:57:01 ID:oev8ZKRZ0
高田大劇の映画の上映までの時間つぶしに、ニチイ行ったなぁ。
まだ高田市駅が階段の上にあって構内踏切があった頃。
まだ高田市駅が階段の上にあって構内踏切があった頃。
ニチイといえば
介護サービス業
介護サービス業
ニチイといえば近商
そういえば近商ストアって松原市に本社があるんだよな
河内松原駅前の店が本店なのか？
河内松原駅前の店が本店なのか？
888 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 11:02:17 ID:99oFry4O0
888
>>888
ロケみつ乙
ロケみつ乙
南大阪線で初めて女性車掌見たわ。
初めての乗車みたいかな？
小柄でかわいい…
小柄でかわいい…
じろじろ見ないから同じ人かは分かんないけど
毎週乗ってる電車は決まって女性車掌だよ
毎週乗ってる電車は決まって女性車掌だよ
数日前、女性車掌が乗っていたが、研修中なのか男の車掌が横にいた。
男もえらくうれしそうだったが
男もえらくうれしそうだったが
土曜か日曜か忘れたけど、終電間際の準急が女性車掌だなあ
897 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 13:24:13 ID:VL3Uao2u0
age
898 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 18:27:31 ID:WpYJvNBvO
古市で連結の誘導をしている女性駅員も中々
899 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 17:07:31 ID:VVL7NjpC0
901 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 19:01:15 ID:iKodWVOYO
数十年ぶりに新規の特急路線誕生か
長野線も昇進したものだな。
要望が増えれば定期化も夢じゃななくなる。
長野線も昇進したものだな。
要望が増えれば定期化も夢じゃななくなる。
>>901
>要望が増えれば定期化も夢じゃななくなる。
夢に水をさす気はないけど、往復せねばならんのだろう。
完全に大阪市内方面から来る人のための花火見物特急だからねぇ。
地元民は利用するはずもなく、定期化要望などどこから・・・
見物客からはあるかも知れないけど、それなら8・1限定定期化
それより、どれくらいの時間でSold Outするか見物。
まさか、瞬殺？
>要望が増えれば定期化も夢じゃななくなる。
夢に水をさす気はないけど、往復せねばならんのだろう。
完全に大阪市内方面から来る人のための花火見物特急だからねぇ。
地元民は利用するはずもなく、定期化要望などどこから・・・
見物客からはあるかも知れないけど、それなら8・1限定定期化
それより、どれくらいの時間でSold Outするか見物。
まさか、瞬殺？
903 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 20:43:12 ID:KzCl30Wq0
ここもストーカーが多そうだな・・・
気持ち悪い・・・
気持ち悪い・・・
904 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 20:53:55 ID:QoOuGHRN0
>>900
博物館の常連辺りが集まるんとちゃうかな。
博物館の常連辺りが集まるんとちゃうかな。
>>901
団体列車の切符バラ売りで特急じゃないだろｗ
団体列車の切符バラ売りで特急じゃないだろｗ
>>901
マジレスすると、定期化はないだろう。
今年だって、8/1が日曜日だから特急を運転できたのであって、
これが平日だと通常の通勤ラッシュに加えて花火観覧客のラッシュが
重なるし、扉数が少なく収容力が劣る（詰め込みがやりにくい）特急の
運転は難しいんじゃないの？それに、今年の運転も花火観覧にはちょっと
早いような時刻での運転だし。
また、いつもなら席を選ばなければ発車直前でも購入できる事がある
夕方の特急の特急券が、急行の混雑を避ける通勤客で8/1だと発車20分前
でも売り切れている事がある。車両に余裕があるなら、定期特急に増結
した方が収益に繋がると思うけどなあ。
マジレスすると、定期化はないだろう。
今年だって、8/1が日曜日だから特急を運転できたのであって、
これが平日だと通常の通勤ラッシュに加えて花火観覧客のラッシュが
重なるし、扉数が少なく収容力が劣る（詰め込みがやりにくい）特急の
運転は難しいんじゃないの？それに、今年の運転も花火観覧にはちょっと
早いような時刻での運転だし。
また、いつもなら席を選ばなければ発車直前でも購入できる事がある
夕方の特急の特急券が、急行の混雑を避ける通勤客で8/1だと発車20分前
でも売り切れている事がある。車両に余裕があるなら、定期特急に増結
した方が収益に繋がると思うけどなあ。
907 ：名無し野電車区：2010/07/10(土) 02:04:11 ID:u1XI5KFA0
滝谷まで来てくれたら家から眺める
909 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 04:57:18 ID:8e7BR2lpO
だから日曜日だからこそできたんだろ。
910 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:33:44 ID:uBIwZWD80
911 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:20:17 ID:KaEPhk2R0
南大阪線で一番スピード出してるのってどこ？
北田辺のあたり？坊城のあたり？二上のあたり？
北田辺のあたり？坊城のあたり？二上のあたり？
912 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:28:13 ID:Otx655mX0
今川辺りかな。準急でも100km/hはいってるんじゃないかな？
南大阪線って本数は均等なもののカーブが多いからチンタラ走ってる印象だけど
南大阪線って本数は均等なもののカーブが多いからチンタラ走ってる印象だけど
913 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:10:30 ID:81ghZJjj0
今川は各停退避遅れで黄色信号の時多いな。仮線敷設前は大和川の真上あたり
がトップスピードだったんじゃないかな。
となると現行では針中野あたりじゃない？
あとは調子良い時は藤井寺から外環にかけてもかなりスピード出してるね。
がトップスピードだったんじゃないかな。
となると現行では針中野あたりじゃない？
あとは調子良い時は藤井寺から外環にかけてもかなりスピード出してるね。
914 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:16:06 ID:eVyQojhmi
急行の松原通過時もかなりスピード出ているよな
カーブが多い分、スピードの出る区間できっちり加速し、カーブでしっかり減速するきびきびした運転がこの路線の特徴だな。
あと、朝ラッシュ時もあまり速度が落ちないのも
カーブが多い分、スピードの出る区間できっちり加速し、カーブでしっかり減速するきびきびした運転がこの路線の特徴だな。
あと、朝ラッシュ時もあまり速度が落ちないのも
915 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:21:57 ID:NdWxZHew0
急行、準急での体感だが、
（古市方面）
今川駅通過時
矢田ー河内天美間の大和川越え
河内松原駅通過時（急行）
（あべの方面）
藤井寺駅通過後
河内松原通過時（急行）
大和川超え～北田辺駅まで
が比較的速い感じがするな
（古市方面）
今川駅通過時
矢田ー河内天美間の大和川越え
河内松原駅通過時（急行）
（あべの方面）
藤井寺駅通過後
河内松原通過時（急行）
大和川超え～北田辺駅まで
が比較的速い感じがするな
916 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:02:31 ID:QSoQq2LR0
100km/hで走る6020・6200のM車はスピード感抜群！
大阪線の110km/hより早い気がする。
大阪線の110km/hより早い気がする。
917 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:23:55 ID:Q2c7s0Pi0
ここじゃ2012年3月の抜本的なダイヤ改正は話題になってないね。のどか。
918 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:25:29 ID:GsXB4fo40
919 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:28:38 ID:Qq7IscPe0
減便中心のダイヤ変更だよ
920 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:48:33 ID:GsXB4fo40
ニュース記事読んできた。
なるほど・・・、こいつはなかなか厳しいな。
取りあえず南大阪線系統で予想される内容
・吉野線、中間駅全駅無人化、普通毎時１本へ（急行２本のうち１本は神宮前折り返し）
・古市～神宮前間ワンマン普通廃止。急行通過駅の無人化も進行
・長野線も一部無人駅化。富田林西口、川西、汐の宮が対象か。（西口はPLの日だけ臨時に有人化）
・普通を減便。昼間の天美折り返し便新設。（６本中２本程度か）
・準急も毎時４本化。その代わり、毎時４本の長野行のうち２本を神宮前行きと併設し、輸送規模だけは確保。
最低でもこのくらいはやってくるだろうな。
抜本的改正って言うくらいだから、これでも手ぬるいくらいだろうが。
なるほど・・・、こいつはなかなか厳しいな。
取りあえず南大阪線系統で予想される内容
・吉野線、中間駅全駅無人化、普通毎時１本へ（急行２本のうち１本は神宮前折り返し）
・古市～神宮前間ワンマン普通廃止。急行通過駅の無人化も進行
・長野線も一部無人駅化。富田林西口、川西、汐の宮が対象か。（西口はPLの日だけ臨時に有人化）
・普通を減便。昼間の天美折り返し便新設。（６本中２本程度か）
・準急も毎時４本化。その代わり、毎時４本の長野行のうち２本を神宮前行きと併設し、輸送規模だけは確保。
最低でもこのくらいはやってくるだろうな。
抜本的改正って言うくらいだから、これでも手ぬるいくらいだろうが。
921 ：名無し野電車区：2010/07/11(日) 00:51:57 ID:Q2c7s0Pi0
知れば、知るほどに悲惨だね。
922 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:57:40 ID:GsXB4fo40
とはいえ、現状では利用者増が望めない以上、縮小策は致し方ないわけで。
地方分権が進んで東京集中が解消されて、人口が激増するっていう状況にでもなれば、
また元の本数に戻ることもあるだろうけど。
ま、今は苦しい時期を乗り越えるための我慢の時期だね。
地方分権が進んで東京集中が解消されて、人口が激増するっていう状況にでもなれば、
また元の本数に戻ることもあるだろうけど。
ま、今は苦しい時期を乗り越えるための我慢の時期だね。
923 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:10:04 ID:fVxv5wMU0
A案
普通毎時６本 全部藤井寺
準急毎時４本 ２本長野、２本橿原
急行毎時２本 前４両長野、後４両吉野・藤井寺と松原追加 (旧準急の補佐も兼ねる)
B案
普通毎時６本 ４本藤井寺、２本天見
準急毎時６本 ４本長野、２本橿原
急行毎時２本 現状維持
C案
普通毎時６本 全部藤井寺 ﾜﾝﾏﾝ(古市～橿原３本)
準急毎時６本 ４本長野、２本古市から急行で吉野
急行毎時２本 古市～吉野
D案
普通毎時６本 ４本藤井寺、２本古市
準急毎時４本 全部長野
急行毎時２本 現状維持
E案
普通毎時４本 全部藤井寺 ﾜﾝﾏﾝ(古市～橿原３本)
準急毎時４本 全部長野
急行毎時２本 現状維持
普通毎時６本 全部藤井寺
準急毎時４本 ２本長野、２本橿原
急行毎時２本 前４両長野、後４両吉野・藤井寺と松原追加 (旧準急の補佐も兼ねる)
B案
普通毎時６本 ４本藤井寺、２本天見
準急毎時６本 ４本長野、２本橿原
急行毎時２本 現状維持
C案
普通毎時６本 全部藤井寺 ﾜﾝﾏﾝ(古市～橿原３本)
準急毎時６本 ４本長野、２本古市から急行で吉野
急行毎時２本 古市～吉野
D案
普通毎時６本 ４本藤井寺、２本古市
準急毎時４本 全部長野
急行毎時２本 現状維持
E案
普通毎時４本 全部藤井寺 ﾜﾝﾏﾝ(古市～橿原３本)
準急毎時４本 全部長野
急行毎時２本 現状維持
924 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:18:35 ID:baV78Omu0
狭軌なら民主党です！
925 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:21:27 ID:e0wWHGGM0
■■菅直人に韓国人ホステスの子 ■■
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1276926570/1-100
「与謝野氏周辺からの情報だが、菅さんには韓国人ホステスとの間に隠し子がいるようなんだ。
もう２歳くらいかな。オンナは帰国させたんだけど、実は国家情報院に通じているという噂もある。
ウラはとれていないんだけどね。でも、菅さんに日本の行く末をまかせられないだろ」
自民党の安倍元首相周辺のジャーナリストはこう語る。
この情報が確かなら、国家を揺るがす大スキャンダルなのだが・・・。
「官邸も『安倍氏周辺が流している情報』として把握しているようです。
民主党幹部は「このタイミングでオンナ絡みのうわさは困るね」とこぼしていました
（政治部記者）
（略）
女は赤坂にあった韓国クラブ「Ｓ」の元ママ。実際、民主党議員は
韓国クラブで遊ぶことが多い。政策は真っ赤で、夜はピンクというわけ（笑）。
現在、情報を確かめるために調査員を韓国に派遣しています。
重大な証拠を持ち帰れば菅政権も一巻の終わりでしょう」（同議員）
情報の真意はともかく、
自民党は本気で調査に乗り出しているのだ。
◎台湾のテレビニュースで報道されてる模様
http://www.youtube.com/watch?v=aGQ1jrQP9tY&feature=player_embedded
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1276926570/1-100
「与謝野氏周辺からの情報だが、菅さんには韓国人ホステスとの間に隠し子がいるようなんだ。
もう２歳くらいかな。オンナは帰国させたんだけど、実は国家情報院に通じているという噂もある。
ウラはとれていないんだけどね。でも、菅さんに日本の行く末をまかせられないだろ」
自民党の安倍元首相周辺のジャーナリストはこう語る。
この情報が確かなら、国家を揺るがす大スキャンダルなのだが・・・。
「官邸も『安倍氏周辺が流している情報』として把握しているようです。
民主党幹部は「このタイミングでオンナ絡みのうわさは困るね」とこぼしていました
（政治部記者）
（略）
女は赤坂にあった韓国クラブ「Ｓ」の元ママ。実際、民主党議員は
韓国クラブで遊ぶことが多い。政策は真っ赤で、夜はピンクというわけ（笑）。
現在、情報を確かめるために調査員を韓国に派遣しています。
重大な証拠を持ち帰れば菅政権も一巻の終わりでしょう」（同議員）
情報の真意はともかく、
自民党は本気で調査に乗り出しているのだ。
◎台湾のテレビニュースで報道されてる模様
http://www.youtube.com/watch?v=aGQ1jrQP9tY&feature=player_embedded
926 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:22:37 ID:0LV3t5vL0
吉野線ワンマン化
927 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:24:07 ID:GsXB4fo40
928 ：名無し野電車区：2010/07/11(日) 01:25:12 ID:Q2c7s0Pi0
929 ：名無し野電車区：2010/07/11(日) 01:27:14 ID:Q2c7s0Pi0
吉野線は分社だろ
930 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:28:29 ID:GsXB4fo40
931 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:54:22 ID:zd3UHS/q0
>>920
>・吉野線、中間駅全駅無人化、
>・長野線も一部無人駅化。富田林西口、川西、汐の宮が対象か。
数年先・中期的にはともかく、来年春の時点では無理。
現行の運行管理システム（KOSMOSおよび吉野線CTC））は、通常は
センターコンピュータからの自動扱いとするが、テコ（信号）扱い駅には
有資格者が常駐している事を前提としていて、大幅なダイヤ乱れの時などは
駅側で手動信号扱いを行なう事を想定しているシステム。従って、テキ扱い駅
（吉野線で言えば、壷阪山・吉野口・下市口・六田・吉野神宮(?)）に
関しては無人化は無理。
ただし、今年名古屋線系に導入された運行管理システムは、駅に信号扱い
有資格者が居ないことを前提として、センター側より管理・制御するシステム
なので、KOSMOSが名古屋線系のシステムに更新されれば現行の信号扱い駅の
無人化も可能になる。
>・吉野線、中間駅全駅無人化、
>・長野線も一部無人駅化。富田林西口、川西、汐の宮が対象か。
数年先・中期的にはともかく、来年春の時点では無理。
現行の運行管理システム（KOSMOSおよび吉野線CTC））は、通常は
センターコンピュータからの自動扱いとするが、テコ（信号）扱い駅には
有資格者が常駐している事を前提としていて、大幅なダイヤ乱れの時などは
駅側で手動信号扱いを行なう事を想定しているシステム。従って、テキ扱い駅
（吉野線で言えば、壷阪山・吉野口・下市口・六田・吉野神宮(?)）に
関しては無人化は無理。
ただし、今年名古屋線系に導入された運行管理システムは、駅に信号扱い
有資格者が居ないことを前提として、センター側より管理・制御するシステム
なので、KOSMOSが名古屋線系のシステムに更新されれば現行の信号扱い駅の
無人化も可能になる。
932 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:57:41 ID:VqoSK1640
来年春ではなく再来年じゃね？2012年
準急を分割併合にするのがいいと思うんだが4＋3にするのが良さそうだが
古市行普通を一部富田林まで逃がすとか
準急を分割併合にするのがいいと思うんだが4＋3にするのが良さそうだが
古市行普通を一部富田林まで逃がすとか
934 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:51:07 ID:xOql2iVu0
「第三次世界大戦はどう戦われるでしょうか。わたしにはわかりません。
しかし、第四次大戦ならわかります。石と棒を使って戦われることでしょう。」
（by Albert Einstein ）
「この改正の次はどうなるでしょうか、私にはわかりません。
しかし、その次ぎならわかります。3セク化か廃線となることでしょう。」
（バイ アルベルト・アイソシュタイソ）
しかし、第四次大戦ならわかります。石と棒を使って戦われることでしょう。」
（by Albert Einstein ）
「この改正の次はどうなるでしょうか、私にはわかりません。
しかし、その次ぎならわかります。3セク化か廃線となることでしょう。」
（バイ アルベルト・アイソシュタイソ）
935 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:22:38 ID:Zp+tidT7P
やっぱ阿倍野止まりと言うのが最大のネックだね。
スピードはともあれ、乗り換え無しでもっと大阪市内中心部へ行けないと
沿線の魅力は無くなってしまう。
戦後の高度成長というボーナスステージがあったのに、近鉄本社に放置されて
しまったのが恨めしい。
スピードはともあれ、乗り換え無しでもっと大阪市内中心部へ行けないと
沿線の魅力は無くなってしまう。
戦後の高度成長というボーナスステージがあったのに、近鉄本社に放置されて
しまったのが恨めしい。
936 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:37:12 ID:Mrg/YKEIO
沿線の魅力=乗り換え回数にあらずと声を大にして言いたい
昔から継続して梅田を育てあげた阪急みたいな
カネの使い方が近鉄にはできなかった
｢選択と集中｣というか、上本町に投じた金をアベノに使っていれば
って成長の見込めない今ごろになって巨大ビル建設
無謀な新線建設よりはマシなんだろうけども
なんで新歌舞伎座、上本町なの？バカじゃないの
昔から継続して梅田を育てあげた阪急みたいな
カネの使い方が近鉄にはできなかった
｢選択と集中｣というか、上本町に投じた金をアベノに使っていれば
って成長の見込めない今ごろになって巨大ビル建設
無謀な新線建設よりはマシなんだろうけども
なんで新歌舞伎座、上本町なの？バカじゃないの
937 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:32:46 ID:Cab/+q+v0
よくなにわ筋線スレで某糞コテが提案してる南大阪線なにわ筋線乗り入れで難波・梅田直通
という案はどういうメリットとデメリットがあると思う？
あまり近鉄の財政事情を知らないもので…
という案はどういうメリットとデメリットがあると思う？
あまり近鉄の財政事情を知らないもので…
938 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:17:31 ID:Mrg/YKEIO
メリット=西区江戸堀･京町堀･立売堀･新町･南北堀江の
１丁目と２丁目の境に直接行けるようになる
デメリット=阿部野橋で御堂筋線に乗り換えたい人からしたら減便
１丁目と２丁目の境に直接行けるようになる
デメリット=阿部野橋で御堂筋線に乗り換えたい人からしたら減便
940 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 12:15:39 ID:xnIEvE0rO
吉野神宮が駅長所在駅なのに、無人化する訳ないだろ。
>>935
市営モンロー主義の影響が多少あったと予想する
市営モンロー主義の影響が多少あったと予想する
942 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 18:51:55 ID:DyljgZ070
>>936
最終的に、上本町への移転を決めたのは「新歌舞伎座」自身。
新歌舞伎座が、上本町でも集客できるしメリット（少なくとも
前回の場所と同等）があると判断したと言う事でしょ。
>>940
現在は吉野神宮の駅長配置は廃止されていて、旧吉野神宮駅長管轄は
下市口と統合され下市口駅長の管轄下にある。
最終的に、上本町への移転を決めたのは「新歌舞伎座」自身。
新歌舞伎座が、上本町でも集客できるしメリット（少なくとも
前回の場所と同等）があると判断したと言う事でしょ。
>>940
現在は吉野神宮の駅長配置は廃止されていて、旧吉野神宮駅長管轄は
下市口と統合され下市口駅長の管轄下にある。
>>938さんくす
944 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 23:21:20 ID:NKjAgxoFO
天王寺線跡利用して天下茶屋迄延伸して天下茶屋を大ターミナルに!!
天下茶屋なんかrevoしかないやろ(暴論）
946 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 23:50:28 ID:5WaPtBKC0
歌舞伎座上本町移転。ダフ屋も移転するか？
>936
梅田の再開発と、あべのの新開発。どちらも共倒れしそう。
>936
梅田の再開発と、あべのの新開発。どちらも共倒れしそう。
ま、天下茶屋を再開発するには、
まずその北の方にお住まいの、住所不定・職業不定の方々にお引き取りいただかないと・・・
大阪市内最大の暗部よあそこは。
まずその北の方にお住まいの、住所不定・職業不定の方々にお引き取りいただかないと・・・
大阪市内最大の暗部よあそこは。
948 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 00:23:26 ID:B2lQY3jm0
普通電車減便しろよ
いつ見てもガラガラだろ
いつ見てもガラガラだろ
長野線・道明寺線も同じく
950 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 04:12:37 ID:bFKMLmDUO
名古屋システムにしろ、駅解放扱いをするなら
その時は有資格者が必要では？
その時は有資格者が必要では？
>>944
天下茶屋～萩之茶屋間の沿線の恐ろしさを知っているならそんな事は言えんはずだ
なぜ南海と大阪市が天下茶屋～新今宮の高架化をしたと思ってる、地上があまりにも危険過ぎたから高架にした、堺筋線でさえ萩之茶屋に駅は置かなかった、だから動物園前～天下茶屋だけ地下鉄では異例の駅間が長い。
阪堺電車でさえ今池駅（萩之茶屋）はほぼ通過状態で運転していた、今は知らんけど浮浪者の家と貸していて誰も利用者の居ない無法駅だった。
天下茶屋が発展したのは奇跡に近いわ、地上時代は駅前に商店街しかないただの準急停車駅だったのにな。
天下茶屋～萩之茶屋間の沿線の恐ろしさを知っているならそんな事は言えんはずだ
なぜ南海と大阪市が天下茶屋～新今宮の高架化をしたと思ってる、地上があまりにも危険過ぎたから高架にした、堺筋線でさえ萩之茶屋に駅は置かなかった、だから動物園前～天下茶屋だけ地下鉄では異例の駅間が長い。
阪堺電車でさえ今池駅（萩之茶屋）はほぼ通過状態で運転していた、今は知らんけど浮浪者の家と貸していて誰も利用者の居ない無法駅だった。
天下茶屋が発展したのは奇跡に近いわ、地上時代は駅前に商店街しかないただの準急停車駅だったのにな。
>天下茶屋～新今宮の高架化
ここの高架は戦前だろｗ
>阪堺電車でさえ今池駅はほぼ通過状態で運転していた
ウソつけｗ
平野線と阪堺線乗り換え駅だぞｗ
浜寺方面の乗り換えは阪堺経由がデフォなのに。
南海軌道線時代は永らく有人駅だったし無人化後も今池町駅があったから平穏そのもの。
浮浪者が目の敵にしていたのは地下鉄で、一番ヤバイ駅が動物園前。
ここの駅員だけはホームから突き落とされないように必ず線路に直角に立つよう指導されていたくらい。
今は知らんが女子駅員の配置も動物園前は対象外。
昔から大阪地下鉄独特の自動券売機の投入金額が判るシステムもこの駅などでの金銭トラブル対策。
萩之茶屋商店街も平成になってからは知らんが、昭和の時代はごく普通の商店街。
ここの高架は戦前だろｗ
>阪堺電車でさえ今池駅はほぼ通過状態で運転していた
ウソつけｗ
平野線と阪堺線乗り換え駅だぞｗ
浜寺方面の乗り換えは阪堺経由がデフォなのに。
南海軌道線時代は永らく有人駅だったし無人化後も今池町駅があったから平穏そのもの。
浮浪者が目の敵にしていたのは地下鉄で、一番ヤバイ駅が動物園前。
ここの駅員だけはホームから突き落とされないように必ず線路に直角に立つよう指導されていたくらい。
今は知らんが女子駅員の配置も動物園前は対象外。
昔から大阪地下鉄独特の自動券売機の投入金額が判るシステムもこの駅などでの金銭トラブル対策。
萩之茶屋商店街も平成になってからは知らんが、昭和の時代はごく普通の商店街。
953 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 15:07:43 ID:5Hn57wuR0
昨日深夜に道明寺線にはかる君が走ってたな。暑さで目が覚めて外に
出たら、ふだんは２両編成のワンマン車しか走らないこの線に
３両編成の電車＋はかる君の４両編成が走ってた。なんとも不思議な
光景だったわ。
出たら、ふだんは２両編成のワンマン車しか走らないこの線に
３両編成の電車＋はかる君の４両編成が走ってた。なんとも不思議な
光景だったわ。
954 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 22:59:32 ID:NP/ttbZ70
はかるくんは普段は塩浜に幽閉されているはずだが出てきたのか
>>950
大阪輸送統括のKOSMOSは、駅に有資格者（常置信号機取扱者）が
駅に常駐しているという事が前提のシステムで、大幅なダイヤ
乱れなど必要時には有資格者による手動扱い・信号所での監視を
行なうことにしているらしい。
名古屋輸送統括のKRONOSは、有資格者を置かない事を前提とした
システムで、ダイヤ乱れ時には引き直したダイヤのシミュレーション
やその結果を即時反映させられる機能があり、センター（指令）側で
操作を継続させる事としているらしい。
大阪輸送統括のKOSMOSは、駅に有資格者（常置信号機取扱者）が
駅に常駐しているという事が前提のシステムで、大幅なダイヤ
乱れなど必要時には有資格者による手動扱い・信号所での監視を
行なうことにしているらしい。
名古屋輸送統括のKRONOSは、有資格者を置かない事を前提とした
システムで、ダイヤ乱れ時には引き直したダイヤのシミュレーション
やその結果を即時反映させられる機能があり、センター（指令）側で
操作を継続させる事としているらしい。
青山から東は中央集中型
青山から西は機能分散型（基本的は中央）、ということか。
ダイヤが乱れたときは、西方面は、機能分散を生かし、中央の他、駅扱いも可能。
東方面は、ダイヤが乱れても、なおも中央で、ダイヤ整理を全部賄おうという発想か。
青山から西は機能分散型（基本的は中央）、ということか。
ダイヤが乱れたときは、西方面は、機能分散を生かし、中央の他、駅扱いも可能。
東方面は、ダイヤが乱れても、なおも中央で、ダイヤ整理を全部賄おうという発想か。
957 ：VE72：2010/07/14(水) 17:34:10 ID:ULVgzkUn0
昼間の６連普通、やめてくれ
今日は南大阪各地で鉄道が乱れまくってるけど、
近鉄各線は無事か？
近鉄各線は無事か？
959 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 18:35:51 ID:zp8zhZmWO
名古屋システムの方が問題ありだな。
中央で制御できなくなったら駅扱いもできなくなって
結局なにもできなくなる。
中央で制御できなくなったら駅扱いもできなくなって
結局なにもできなくなる。
>>959
ただ、二重三重のバックアップ機能はあるだろう。
故障系を解放して、別群制御（ＣＶＣＦ）や、手動ＣＴＣ機能があるだろうから、
なおも、中央で手動扱いが出来るシステムかもしれん。
しかし、プレスをみても、システムは大がかりなものだな。
青山から西の管理システムが小さく見える。
南大阪線だと橿原以西がそれで、吉野線はＣＴＣのようやね。
ただ、二重三重のバックアップ機能はあるだろう。
故障系を解放して、別群制御（ＣＶＣＦ）や、手動ＣＴＣ機能があるだろうから、
なおも、中央で手動扱いが出来るシステムかもしれん。
しかし、プレスをみても、システムは大がかりなものだな。
青山から西の管理システムが小さく見える。
南大阪線だと橿原以西がそれで、吉野線はＣＴＣのようやね。
>>916
急行が、夜に大阪市内の高架を、夜景をバックにモーター音も甲高く力走するところは、
無停車時間の長さも相まって新幹線にでも乗っているのかのような気分になる。
from大阪阿部野橋2250発区間急行
今は古市手前ラストスパート
脳内では
「まもなく 古市に到着いたします。古市を出ますと、次は尺土に止まります。
Ladies and gentlemen, we will soon make a brief stop at Furuichi.
After leaving Furuichi, we will be stopping at Shakudo.」
急行が、夜に大阪市内の高架を、夜景をバックにモーター音も甲高く力走するところは、
無停車時間の長さも相まって新幹線にでも乗っているのかのような気分になる。
from大阪阿部野橋2250発区間急行
今は古市手前ラストスパート
脳内では
「まもなく 古市に到着いたします。古市を出ますと、次は尺土に止まります。
Ladies and gentlemen, we will soon make a brief stop at Furuichi.
After leaving Furuichi, we will be stopping at Shakudo.」
>>959
恐らく、一般係員での有資格者を置かないと言うだけで
助役配置は継続するだろうから、その場合は助役による
テコ扱いは可能だよ。ただそれは、KOSMOSとは違い
最後の手段（？）と言うことじゃないかな？
>>960
システムは、路線全体を１つのコンピューターで管理する
のではなくエリア分割して管理し、さらにそれを二重系に
してあるらしい。
>なおも、中央で手動扱いが出来るシステムかもしれん。
中央からの手動操作はKOSMOSにもある機能。
恐らく、一般係員での有資格者を置かないと言うだけで
助役配置は継続するだろうから、その場合は助役による
テコ扱いは可能だよ。ただそれは、KOSMOSとは違い
最後の手段（？）と言うことじゃないかな？
>>960
システムは、路線全体を１つのコンピューターで管理する
のではなくエリア分割して管理し、さらにそれを二重系に
してあるらしい。
>なおも、中央で手動扱いが出来るシステムかもしれん。
中央からの手動操作はKOSMOSにもある機能。
963 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 19:23:04 ID:19X6Q2iy0
964 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 21:10:38 ID:A3qjpdsR0
古市以東はかなり無人化されるのでは？？
飛鳥の無人化はないと思う。
飛鳥の無人化はないと思う。
古市から神宮前までの間での急行通過駅は全部無人化するかも。
吉野線もかなりの駅で無人化が進むと思う。
吉野線もかなりの駅で無人化が進むと思う。
本数削減も
停車駅増やした長野行き急行4本/hを軸にして、吉野行き急行も特急もこれに併結したら
かなり本数は減らない？
観光地吉野の名前が薄れるけど、これくらいの覚悟で合理化するかが見ものだと思うな。
あ、さくらライナーは吉野ライナーに改名して甲特急扱いで
妄想ふくらみまくりんぐ
停車駅増やした長野行き急行4本/hを軸にして、吉野行き急行も特急もこれに併結したら
かなり本数は減らない？
観光地吉野の名前が薄れるけど、これくらいの覚悟で合理化するかが見ものだと思うな。
あ、さくらライナーは吉野ライナーに改名して甲特急扱いで
妄想ふくらみまくりんぐ
さくらライナーの更新くるみたいね
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201007160001.html
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201007160001.html
さくらライナーといいながら、今まで車体はなぜか桜色が無かったもんなｗ
969 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 09:39:19 ID:956Gl9BZ0
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/rail/kintetsu/kt20000315.htm
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/rail/kintetsu/kt19990316.htm
懐かしいな
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/rail/kintetsu/kt19990316.htm
懐かしいな
更新中は代走になるのだろうか？
アーバンの更新が済んで、さくらの更新にかかって
・・・伊勢志摩ライナーは更新されるのだろうか？
・・・伊勢志摩ライナーは更新されるのだろうか？
972 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 17:23:24 ID:cVUNfRQB0
VVVFインバータ化もされるのかな
974 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 01:01:06 ID:MjVuW0CE0
さくらライナーのシートの形好きなんだけど、変わってしまうと
さくらライナーらしさが無くなってしまうので出来れば
雀蜂+さくらテイストのオリジナルデザインにして欲しい。
あと、グラデーションを残しつつ新しい塗装で第１編成と
第２編成で色を変えて欲しい。
さくらライナーらしさが無くなってしまうので出来れば
雀蜂+さくらテイストのオリジナルデザインにして欲しい。
あと、グラデーションを残しつつ新しい塗装で第１編成と
第２編成で色を変えて欲しい。
975 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 03:16:59 ID:ifM8si0Y0
4億円…8両の改装にかけるにはお金かけすぎ
って事は言われてるとおりVVVF化もありだなこれ
って事は言われてるとおりVVVF化もありだなこれ
中２両がぬかいだてとか？
そろそろ次スレ立てるときかな。ちょっと次スレ立ててきてみる。
978 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:24:49 ID:akOourrR0
979 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 19:41:52 ID:q16QKI9b0
乙！です
980 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 22:55:13 ID:MjVuW0CE0
中間の簡易運転台を先頭車改造、モ26200にも運転台付けて2連でも
使えるようにするかも？
使えるようにするかも？
981 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:11:37 ID:NyBNkbyf0
妄想も度を越すとキモいです
現在のダイヤとずーっとにらめっこしてて思ったんだけど、
先の運転本数削減の話、現実路線として全部の準急が２層列車になるってことはあり得るよな。
準急のあべの橋発着本数を４本まで削減。で、全列車を長野/神宮前行きの２層化。
編成としては５＋２の７両か、４＋２の６両か。（５＋３の８両ではさすがに過剰だろう）
松原、藤井寺、土師ノ里、道明寺、古市の各駅の利用者にとっては、本数こそ減ったものの編成増で輸送量は変わらず
以遠の客にとっては本数据え置き。
非常にスピーディな古市駅職員の増解結テクあってのダイヤ。現実的じゃないか？
先の運転本数削減の話、現実路線として全部の準急が２層列車になるってことはあり得るよな。
準急のあべの橋発着本数を４本まで削減。で、全列車を長野/神宮前行きの２層化。
編成としては５＋２の７両か、４＋２の６両か。（５＋３の８両ではさすがに過剰だろう）
松原、藤井寺、土師ノ里、道明寺、古市の各駅の利用者にとっては、本数こそ減ったものの編成増で輸送量は変わらず
以遠の客にとっては本数据え置き。
非常にスピーディな古市駅職員の増解結テクあってのダイヤ。現実的じゃないか？
983 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 10:49:50 ID:VTk7uRy4O
準急を４なら、普通も４にせな。
984 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 11:30:57 ID:gtkaRIVI0
南大阪線の分社化を求める大阪維新の会を立ち上げようぜ！
986 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:04:54 ID:1wTWZwR40
>>982
現実的なところ、南大阪線については近郊区間での準急と急行の統合による
減便ではないですか？
急行２本を準急のサイクルに入れて、松原・藤井寺にも停めることで問題は
ないような。どうせ速くないし。
10分ごとに急行橿原→準急長野→準急長野→急行橿原→準急長野→準急長野
という具合で。急行は尺土以遠各駅停車にすればこの間の準急減便をカバー
できる。
橿原準急の削減による古市～尺土間の急行通過駅対策は、現状の橿原準急を
古市～御所間ワンマン普通にすれば問題なし。
吉野線は古市～橿原間の普通とつなげて２両ワンマン化ではないかと。
現実的なところ、南大阪線については近郊区間での準急と急行の統合による
減便ではないですか？
急行２本を準急のサイクルに入れて、松原・藤井寺にも停めることで問題は
ないような。どうせ速くないし。
10分ごとに急行橿原→準急長野→準急長野→急行橿原→準急長野→準急長野
という具合で。急行は尺土以遠各駅停車にすればこの間の準急減便をカバー
できる。
橿原準急の削減による古市～尺土間の急行通過駅対策は、現状の橿原準急を
古市～御所間ワンマン普通にすれば問題なし。
吉野線は古市～橿原間の普通とつなげて２両ワンマン化ではないかと。
>>980
魔改造するのか
魔改造するのか
988 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:07:46 ID:1wTWZwR40
連投スマソ。
どうせなら、古市以遠のワンマン普通は道明寺線とつなげてもいいな。
どうせなら、古市以遠のワンマン普通は道明寺線とつなげてもいいな。
>>975
通勤車の延命更新が車体関係だけで3000万円/両だから、
特急車のA更新で5000万円/両かかっても不思議はない。
ちなみにVVVF化は車体更新に追加でM車（1C4M）が5000万円/両かかるのから、
仮に26000系（1C8M）をVVVFにするなら、車体関係は大したことができないぞ。
よって今回のA更新は抵抗制御のまま、7000系みたいな制御装置の局部更新はされるはずだけど。
通勤車の延命更新が車体関係だけで3000万円/両だから、
特急車のA更新で5000万円/両かかっても不思議はない。
ちなみにVVVF化は車体更新に追加でM車（1C4M）が5000万円/両かかるのから、
仮に26000系（1C8M）をVVVFにするなら、車体関係は大したことができないぞ。
よって今回のA更新は抵抗制御のまま、7000系みたいな制御装置の局部更新はされるはずだけど。
>>986
南大阪線はどっちかというと急行が増え、準急と普通の区間短縮だろうね。
急行
阿部野橋～吉野１
阿部野橋～下市口１
阿部野橋～河内長野２
準急
阿部野橋～河内長野２
阿部野橋～橿原神宮前２
普通
阿部野橋～藤井寺４
阿部野橋～河内天美２
古市～吉野口１
柏原～古市２
古市～橿原神宮前間の普通だけ吉野口まで延ばす代わりに本数は一本のみ。
区間急行廃止、停車駅は現行どおり。
南大阪線はどっちかというと急行が増え、準急と普通の区間短縮だろうね。
急行
阿部野橋～吉野１
阿部野橋～下市口１
阿部野橋～河内長野２
準急
阿部野橋～河内長野２
阿部野橋～橿原神宮前２
普通
阿部野橋～藤井寺４
阿部野橋～河内天美２
古市～吉野口１
柏原～古市２
古市～橿原神宮前間の普通だけ吉野口まで延ばす代わりに本数は一本のみ。
区間急行廃止、停車駅は現行どおり。
仮に準急減らすなら急行の藤井寺と松原停車を前提条件にしてくれ
特に藤井寺
特に藤井寺
993 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 19:23:02 ID:UgtjBsys0
連結時に貫通させる必要あるのか？トイレも無いし。
「○号車と△号車の間通り抜け出来ませんのであらかじめご承知置き下さい」
「○号車と△号車の間通り抜け出来ませんのであらかじめご承知置き下さい」
>>992
昼間の本数、準急４本でも多いぞ⇒藤井寺・松原
八尾・山本・小阪でも準急3本しか無いのに、こっちは10分間隔で走ってるあたり
多過ぎる。減らすのを前提にしてる以上、ある程度の削減は目を瞑ってくれないとね。
昼間の本数、準急４本でも多いぞ⇒藤井寺・松原
八尾・山本・小阪でも準急3本しか無いのに、こっちは10分間隔で走ってるあたり
多過ぎる。減らすのを前提にしてる以上、ある程度の削減は目を瞑ってくれないとね。
大前提として絶対に崩せないのは、
河内松原、古市、尺土での緩急接続と、各駅でのデイタイムの発着時刻が揃う等間隔ダイヤ。
この２点を頭に置いたうえでダイヤを組むと、基本種別の種類と停車駅は基本的にいじれない。
あったとして、ラッシュ時だけ走る区間急行が無くなる程度だろう。
ま、あり得るところとしたら
・毎時６本の普通のうち２本の河内天美折り返し
・準急の多層化（河内長野行き＋橿原神宮前行きで固定）
・特急の毎時１本化
くらいかね？
急行の準急との統合による消滅はさすがに無いと思う。
河内松原、古市、尺土での緩急接続と、各駅でのデイタイムの発着時刻が揃う等間隔ダイヤ。
この２点を頭に置いたうえでダイヤを組むと、基本種別の種類と停車駅は基本的にいじれない。
あったとして、ラッシュ時だけ走る区間急行が無くなる程度だろう。
ま、あり得るところとしたら
・毎時６本の普通のうち２本の河内天美折り返し
・準急の多層化（河内長野行き＋橿原神宮前行きで固定）
・特急の毎時１本化
くらいかね？
急行の準急との統合による消滅はさすがに無いと思う。
998 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 05:22:10 ID:Txk0LMJX0
ume
999 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 05:23:27 ID:Txk0LMJX0
sakura
1000 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 05:26:32 ID:GDnuw7fD0
hanabi
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。