2010年春　近鉄ダイヤ改正

路線延長が少なくテリトリが限られてる阪神と相直してもネットワークは大して広がらないし
なんば線自体の市場規模が小さいから直通してもあまり意味が無い


それより広範囲のネットワークを形成する意味では輸送量の少ない阪神より
企画きっぷや乗り継ぎの面でおおさか東線との乗り継ぎを重視した方が良い

近鉄と酉が協力しておおさか東線の新大阪・神戸・篠山への直通増発を進めたほうが
設備的に限界の阪神より沿線外からの旅客が増えると思うんだよな


あと奈良線は昼間の普通区準急行各5本で良いと思うし
阪神なんば線内も1h5本あれば十分
本数が減った分特急や大阪線の急行が難波まで入れるようになるから

今年のダイヤ変更から奈良線の列車を減らして、減った分を遷都輸送の特急快急の増発に当て、
遷都終了後は遷都特急・快急を減らして伊勢方面の特急・急行を難波まで直通させると良いだろう