大阪環状線 14周【桜島線延伸、WTCと直結へ】

※運用に関連しての入出場･転配属等の車両動向についても、こちらで取り扱います。
※荒らし･煽り･ガセネタ･ヲタ叩き･本題から逸脱した話題は徹底Jスルーで。
※気のきいた隠語の使用に関しては禁止とはせず、各自のセンスに任せます。
※次スレ立ての時期は>>980辺りで。

◎前スレ
【橙色201】大阪環状線　13週目【鶯色103】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250482530/

◎関係スレリンク
関西地方のJR路線
http://qrl.st/it1a

>>2 以降に関連サイトや情報をお願いします

国内の鉄道…2chｽﾚより
http://88.xmbs.jp/285714/

◇姉妹版
日本の交通事情…2ちゃんねるより
http://36.xmbs.jp/142857/

>>1
乙

環状線スレ復活あげ

どうせならスレタイ
【桜島線延伸】大阪環状線14週目【WTCと直結へ】
にしたらよかったのに〜

ダイヤgdgd
大和路快速京橋行きが来た。

７なら全快速大正停車！

大阪環状線踏切内に自転車　電車と接触し約１万人に影響
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259074036/l50

環状線車両を207系にしてくれ
西の主力だろ

321と言わないあたり、謙虚やね。

主要駅ぐらい駅舎綺麗にして欲しいと嘆いてみる
金ないなら1000円ぐらいカンパするからさ、酉さんよ

モリ区の移転はどーなったの？

このスレ立て直せ
>>1が宣伝厨

>>13
あの程度で目くじらたてるようなら、
落ちたときにさっさと立てないお前が悪い、としか言いようがない

そもそも、天王寺で5分も止まるような路線は環状とはいわない。

大正駅に全快速停車させないのは環状線とは言わない。

>>16
そりゃそうだ。大正駅を通ってるのは「大阪環状線」であって、
「環状線」ではないからな。

>>15
環状「路線」ではあるだろう。環状「運転」とは言えないかも知れないが…。

阪神のジェットカーみたいなのを入れて、一周40分以内に戻してほしい

>>19
モリ車は区快で高速運転＋ナラ車の直通があるから高加減速車は無理。

大阪駅２番ホーム、ドア閉まったまま発車できず。

外回り送れ
大阪駅にて、乗務員と乗客のトラブルで…

>>21が乗ってた電車が発車しなかった理由

久し振りに環状線に乗ったら201のジェット音いつの間にかあんなに増えたんだ！？
あれだと首都圏並みになるのも時間の問題だね。
環状線でよっぽど酷使されてるんだな。

>>23
そうした話を聞くにつけ、103系は偉大だな。

>>23
山梨にそんな201走ってたか？
せいぜい東京近郊じゃないの？

>>24
性能や乗り心地と引き換えに得た偉大さだけどな。
(いや、103系を否定するつもりは無いが)

>>25
『東京近郊』がどんな所か、わかってる？

>>25
>>23のどこに山梨って書いてるんだよ

>>27
首都圏てわざわざ

>>25
当然、山梨にも走ってたんじやないか？ジェット音の201系が。河口湖行で…。
●印付きだけ傷んでなかったとは思えんが。

>>26
103系だけでなく、485系なんかも凄いと思うし、私鉄でもあの頃の車両は総じて長持ちだな。
日本の「ものづくり力」がまだちゃんとしてた頃の遺産だと思う。

環状線加速時の音

103系
ガコッ。。ぐおおおおーガクンガクン ぶおーーー

201系
みーーーーーんおーーーーみゎーー


221系
ガク。。びくんんぉーびくんびくん びくん


223系
ひーーーふぉーーーーもぉーーー

>221系
>ガク。。びくんんぉーびくんびくん びくん

なんかエロい（;´Д｀）

おっさん
しぃーーーーっ！しゃーっ！くわぁああああーーーーっ！！
ＪＫ
きゃっ。。きーー！きーー！きゃっきゃっきゃっ！きーきゃー！

老体に鞭打ちながら働く103系かっけー

>>34
風采も上がらず匠などと呼ばれることもないけれど、黙々と仕事をこなすベテラン職人の風情があるな。

環状線・桜島線だけじゃなく、関西本線の快速にもつかわれるからな…

相当酷使してるわ…


緑のやつはあまりジェット音しないし

さっき乗った電車、運転手とその横にいる指導員？の態度に唖然としました。
クレーム言いたいんですが、駅事務所に言えばいいのでしょうか？

別に新しい車両にしてもらわなくていいから、
一駅一駅きちっと走ってもらいたいな。
森ノ宮で1分停車、天王寺で5分停車とかせずに（勿論理由は分かってるけど）。

態度悪いってどんなんよ

指導員はある程度理不尽でも厳しくないと育たないからね。

阪急なんかもっとすごいぞ

前は運転士の後ろ姿指さして｢プッｗｗｗｗｗｗ｣とかやってる指導員がいて見ていて感じ悪かったな。
まだ若い指導員だったし、指導員になってはいけない人間が指導してると思った。

福島駅に粘着する馬鹿がいるみたいな。
基地害雌車番の面と名前を晒そう！

>>36
一日一編成あたりの平均走行距離では
森ノ宮の201/103系8連より奈良の201/103系6連の方が長いけどね。

毎朝思うことがある
大阪駅内回り0630が西九条で新大阪からくる田辺行き快速に緩急接続してくれ。
向こうが遅れたら西九条で接続、定刻なら弁天町まで徐行とひどい扱い。

ガラスのダイヤだから接続の保証はしません。

新快速から環状線に乗り換えると、JRから国鉄に逆戻りした気分になるｗ

大阪駅の連絡通路は「タイムトンネル」なんだぜ

中二階がなんともならんから余計にね

桜橋口と御堂筋口の環状線乗換通路は改修しないの？
嫌がらせにしか思えない大回りをさせられる。

>>50
2011年に完成予定の橋上通路に御期待ください。

大阪駅って2012年にOsaka Stationから
Osaka Grand Stationに英語表記変わるのか？

どうせならグランドよりセントラルにして大阪

どうせならグランドよりセントラルにして大阪中央駅にして他と差別化
北梅田(仮)西梅田東梅田北新地の中央に大阪

北梅田は『大阪駅』にしてほしい。
東京都京葉ホームよりは近いでしょ。

Osaka North StationかOsaka Umeda Stationにすべきだわ。

｢じぇいあーるうめだ｣でいいよ

北北新地

これ以上オレを混乱させないで。

マルチメディア梅田前駅

Mr.Childrenのライブで環状線はエラいことになるかな

弁天町でなんかあったか？
ホームに駅員多数
電車6〜7分程遅延
放送は車内点検と言っていたが

103系 201系の座席ヒーター部分的に熱すぎ
太モモの裏側ヤケドしそう

なんか森ノ宮〜大阪城公園で停まったし…
こんなとこで詰まるの初めてw

で､何で止まってんねん…

>>63
あれ熱すぎだよなｗ
なんであんな熱いんだろ。
他の会社の座席下ヒーターはあそこまで熱くないと思う。

大正に紀州路快速が臨時停車するのってMr.Childrenのライブのため？

内回りに乗ってたら桜ノ宮の手前で急停車したわ。
…と思ったら動き出した。玉造で客が転落したとか言ってた。

環状線は今日も平和ですね

103のヒーターは1500Vの電気で暖められています。
気をつけなはれや

環状線も減便されるんかな？

>>70
環状線を通過するはるかの減便でカウントされたりして

森ノ宮駅に103が停まってるけどグモか？
さっきから汽笛鳴りまくりで寝れん

京橋に１時間１０分停車してましたｗｗ

ねむすぎｗ

また遅れとる

只今大正→芦原橋
モハ200-146乗車中
軽やかなジェット音してる

通過と相成りました

平成22年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf

・特急「はるか」（京都方面〜関西空港）の西九条駅停車をすべて取りやめます。

環状線も朝晩に削減がくるみたいね

２０１系見ると中央線を思い出す
あの走行音は東京に住んでいたことを思い出す

環状線は
始発、最終がそのまんまなら無問題

こんな混む時間に止まっとる
西九条で線路に人侵入

西九条-野田間に人立ち入り…んなあほな(笑)
西九条に警察きてたわ。

大阪駅人だらけｗ
やっと動いた

天王寺カオス。阪和線普通のみウンコ再開。

環状線外回りは17番区間快速停車中。てだら町方面からは全く来ない。

18番はるか到着抑止中。
15、16番乗り場阪和、大和路共に全く到着市内。

はるか発車。

西九条停車はUSJ対策だったようだがあまり効果が無かったのか

80分遅れで関空快速きた

西九条オッサンとげろは停まんのかな？

ドア開けないだけで、ノロノロ運転だろう。

おっさんげろしおは、少なくとも今回は現状維持だろ

次回以降西九条通過になる可能性はわからんけど

>>84
不況の影響でUSJに行く客が減ったからじゃね？

>>88
その一方で鳳駅に停車する列車は無くなるみたいだけどな。

>>88
田舎者の阪和厨がよく使う和歌山の方言

・オッサン野郎 ＝ オーシャンアロー

・ゲロしお ＝ くろしお (旧型の振り子)

内回りの紀州路快速に馬鹿ップル乗車中。

鶴橋から天王寺方面に乗り換えてくる大量の客が理解できない

天王寺へ行きたいなら阿部野橋で降りればいいじゃん

>>92
じゃあ、おまえそうやって行ってみろや

>>92
大和八木、橿原神宮前経由、大阪阿部野橋で下車ですね、わかります。

結局、近鉄ユーザーにとって環状線が
乗り換えも便利で安すぎるのが問題なんだよな

鶴橋で環状線から近鉄に乗り換えたら雰囲気悪いな
いろんな意味で

焼肉臭が嫌だな、そして鶴橋の外に出るとそこは異国の地

いまだに新チャイムに慣れん。
せわしない。

>>97
そこがいいところじゃないか。一目で鶴橋ってことがわかる個性が…。

大阪環状線にもＥ２３１系の山手仕様を！ﾘﾆｱﾓｰﾀｰドア、車内ディスプレー、通勤快適仕様を禿げしく求む。201もいいんだけどね。

(´・ω・`)いらんがな

近鉄･鶴橋駅ホームの東端に行ってみたら驚くよ
線路の両側に
21世紀の日本とは思えない異次元の町並みが広がっているから

何コレ？ って感じで信じられなかった
ただし夜は暗くて見えない

>>102
21世紀らしい風景とはどんなものかは知らんが、OBPなんかよりは街としての耐久性はあるように思うけどな。

半世紀近くあの風景だもんな
おそらく半世紀後もあの風景だろう

ガラス張りの高層ビルに割り付けられたコリアンマーケットや焼肉屋なんか、
行く気になるか？

>>104
『幅４ｍ以上の公道に (私道は不可)
土地が２ｍ以上接していなければ
その土地では
建て替えも改築もしてはならない』

この建築基準法がある限り
鶴橋周辺にある韓国･朝鮮市場の建物の大部分は建て替え不可能
だから雨漏りしてもトタン板で応急修理するしか無い
何十年もそうやって来たからサビてまっ茶色になった廃墟のような醜い町並みが広がっている

建物の寿命の限界をはるかに越えて
ここまて老朽化した町並みが
あと半世紀も存続できる可能性は限りなくゼロに近いｗｗｗ

>>105
一時期、なんばのビックカメラのビルの最上階にコリアンマーケットが
あったような希ガス。

>106
建て替えも改築も出来ないのに、そのまま存続し続ける以外の選択肢はあるのか？

君は、立派で真新しい高層ビルに人影もまばらなＷＴＣと鶴橋のどっちがいい？

WTCに決まってるだろ

>>108
今にも倒壊しそうなボロボロの建物だらけだからな
あと半世紀どころか
あと５年すら存続できないんじゃないかな

35M 賃貸住宅

追加
33M DoCoMo

弱冷車を
冬は
弱暖房車にしろ

省エネはウソ八百かよ

新今宮の安宿は危ないかな
治安とか

>>115
場所が場所だから心配するのもわかるけど、外国人(いわゆるバックパッカー)が
安価を理由によく利用してるらしい。
宿によってはLANを導入しててネットができるようになってるところもあるらしいし。
泊まってしまえば問題ないかと。
駅から宿に行くまではちょっと怖く感じるかも知れないけどねｗ

>>116
ロンドンの各鉄道ターミナルの近くにあるＢ＆Ｂと呼ばれる安宿とその周辺に比べりゃ、
はるかに安全だからなぁ。旅慣れた外人にしてみりゃ何てことないんだろな。

>>115
新今宮駅周辺は
世界でもトップクラスの結核菌に汚染された最低最悪エリア

ウソだと思うなら

［ 結核 新今宮 ］ で検索してみろ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E7%B5%90%E6%A0%B8%E3%80%80%E6%96%B0%E4%BB%8A%E5%AE%AE&lr=&rlz=1W1GGLL_ja&aq=f&oq=

治安よりも結核よりも、布団に潜んでるノミ・ダニに注意なw

>>120
まさか、昔のドヤそのままじゃあるまい。

新今宮地区のネガティブキャンペーン？

結核なんて不治の病じゃなくなっただけでそんなに珍しいもんでもないだろ。
ここ10年で友人の感染者5人知ってるぞ。皆えーとこの学生だったり社会人だったりするんだが。

>>116
外人から見れば、小さい日本人が襲いかかってきたところで怖くも何ともないだろｗ

まぁ外国は、徴兵制度もあるし軍人あがり5人もいれば安心だろ

とにかく新今宮駅の外には出ない方がいいよ
差別だと非難されないように
大阪市もJR西も南海も決して口には出さないけど
言外に新今宮駅の外には出ない方がいいと強く推奨している

>>124 >>125
外人客といっても屈強な軍隊あがりばかりではないさ。
以前今宮戎の駅で、二十歳そこそこの中国人女性二人連れに、「関空行きの電車が、
横を通るばかりで、ちっともこのホームにやってこない。」と相談されたことがある。
ネタのような本当の話。

>>126
口には出さないけど … 強く推奨している

>>128
�@新今宮駅 (JRと南海)
　　↑
　　↓
�A地下鉄動物園前駅 (御堂筋線と堺筋線)


�@と�@の２つの駅はお互いに見えていないが地図上は同じ位置にある
しかし
この２駅間の乗り換えの案内がほとんどされて無い件は有名な事実

なぜなら
�@のJRと南海の乗り換えは駅の外に出なくてもOK
�Aの御堂筋線と堺筋線の乗り換えも駅の外に出なくてもOK
しかし
�@⇔�Aの乗り換えは危険な駅の外に出なくてはならない

だから
�@の駅にも�Aの駅にも
�@⇔�Aの乗り換え案内が事実上存在しない
(クレーマーが来た時に言い訳できる目立たない案内板はある)

>>129
・・・悪いが、地下鉄との乗り換え案内は良く聞くが

南海⇔地下鉄の乗り換えは難波か天下茶屋がメインで新今宮は移動距離長くて不便
ＪＲ⇔地下鉄にしても天王寺の方が便利だし、ＪＲの東口からならすぐ地下鉄入り口にいける

治安云々以前の問題
もっといえば、治安がやばいのは新今宮駅より南側（特に南海線沿い）で、
新今宮駅を含む北側は安全ゾーンだったり。（でなきゃ新世界やスパワールドには行けないよ）

新今宮駅ってその存在自体がボーダーラインになってるんだと最近よく実感してるよ

新世界やスパワールドに行く人は特殊な人だけ
一般人は近づきもしません

大和路線、架線切断
出区前で車両不足発生のため、帰宅ラッシュに4両221が環状線運用に入る可能性大、注意すべし

廣島のメロディ事情を聞いてみて驚いた
車両はぼろいけど、メロはアーバン以上だな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5404100

東京の人で大阪で宿泊するとき
新今宮か飛田辺りで宿泊する人いたな
何であの地区に詳しいのか地元の俺でも不思議だった

格安ホテル情報で西成が多く紹介されているんだよな
ある意味嫌な情報誌だ

「日払い可」のとこに泊まるんでつか？

WTC直結ならオール8連化は避けられないな。
モリでも仕様統一が必要だ。

西成のホテルスレ
ttp://127.0.0.1:8823/thread/http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1239992523/l50

環状線は臭い

221のエアコンはカビ臭い

ムショ帰り乙覚悟でカキコ。
関空快速の自動？放送違和感あるなこりゃ。

関空快速の英語の自動放送。駅名に疑問を感じながらしゃべっているように聞こえる

大正にエレベータﾏﾀﾞｰ？

>>131
仮にスパワールドを難波辺りに移転させたらどうなると思う？

動きないなこのスレも環状線も

え！ 止まってんの？

はるかが西九条通過になって環状線普通とゆめ散線との乗り換えが間に合ってくれますように

>>142

贅沢な、うちの英語放送は車掌の肉声だぞ

天王寺駅みどりの窓口内のパンダシートにコジキが座って騒いでるＷ

近鉄

１４９はん
それほんまでっか？
そないなことあったら大変ちゃいますの。

屋根に描かれた４ケタの数字“ルーフアート”など、
大阪環状線に乗ってて「あれ何だ？？」って思ったものってありますか？

朝の通勤時間帯の車内で酒盛するオッサン。

午前中に乗ったのと同じ編成に夕方偶然乗り合わせた時、
同じ車両、同じ場所で寝ていたニィチャン。

西九条で平日朝7時30分頃に現れる
「この列車は関空紀州路快速カッコ223系2500番台（中略）
ドアが閉まります。ご注意ください。ピンポーン、パンポーン」
としゃべりながら手をパタパタさせる男

うんち君

鶴橋ｰ京橋ノンストップ電車をつくれ！

神戸

関空快速の最終列車(日根野行き)の先頭車内で(大阪城公園→京橋間)
服を着たまま合体して電車セックスしてるバカップル

>>157
「かんべん（勘弁）」と読んだらいい？
ふと気付いて、一人でウケてますよ。

なんも話題ないのな。

今日から走り始めた混色の編成の運番分かる人、教えて下さい。

森ノ宮もエレベータ更新するみたい。

大正はいつになったらできんねんorz

10:50ごろ安治川の橋で混色見たぞ。外回りで。

近鉄

近鉄のダイヤ改正はガセだったか

>>161
797-804 34M
M496-M'652の代わりにM533-M'689が組み込まれてる。

なんか、７Ｍに飛んでる。
大和路線で夕方、踏切非常ボタン押された関係かな？

>>168
ごめん。そこまでは知らなかった。夕方現在で34Mだったということで。

混色は森電で昼寝。
34M表示のまま。

西九条で急病人発生
外回り数分遅れ

今日は７Ｍで入ってるのかな？誰か見た人いる？

＞混色
今朝の時点では、35M・8Mともに入ってなかった。

ダイ改で大正の土曜休日内回り9時台の空白の21分がﾌｶｰﾂしそうな悪寒

外国人参政権が成立してしまうと日本が解体してしまいます。
断固として阻止しなければなりません。

民主党が外国人参政権を急ぐ理由
http://www.youtube.com/watch?v=9QxuJY0N8f0&feature=related

大阪駅開発プロジェクトの名前が「大阪ステーションシティ」に決定
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174648_799.html

>>176
東京駅といっしょの名前かよorz

今日は奈良か？

今日大正のエスカレータでじいさん転んでた…
ええかげんエレベータ設置してやれよ…
場所あるだろうに…

>>130
亀な上にスレ違いで恐縮だが、真剣に駅の外に出ると危ないのは萩ノ茶屋駅だな

つ　今池

↑何を言う。飛田新地への最寄り駅の一つじゃぁねぇか。

モリKM2改混色 15M
昨日の晩から今朝にかけて確かに奈良に遠心（ry

>>183
♪にスレが立ってたな。
今日は柏原快速に入るとレスもされてる。

昼間に異音感知で運用変更が多数あったから、あしたはどうかいな…

環状線を１周してから和歌山に行く223関空快速/紀州路快速と
環状線を１周してから奈良に行く221大和路快速は
ハンマー投げのハンマー
http://www.youtube.com/watch?v=EvTmvBrn_aY&feature=related

梅田歩いてたら混色編成が通ったんだが
通行人がだれも気づいてなかった。
それが当たり前なんだろうなぁ…

>>187
そんなん気にするのはヲタだけ。

そうか？
今となりで3歳くらいの子供がとなりの車両まで聞こえるくらいのデカい声で
跳ねまくって「ママ！みどりとオレンジがまざってる！！」って叫んでたぞ

子供は別じゃない…？

混色は文化

まあ全部緑ならそんなに珍しくないからなぁ。

橙−緑−青−黄−赤−USJ−訓練車虎柄

加古川色に瀬戸内色は無視ですかそうですか。

今日混色は何運用ですか？

>>195
運用通りなら01と思います

そもそも混色が発生した原因は何？
車両故障かなにか？

>>197
モハユニットの不具合とか聞いたなぁ

>>198
制動時に衝撃が大きかったと聞く

混色2M

もうひとつの混色
66A

ユニットが2つあるが、電気ブレーキが切れるタイミングがズレるため、編成の前後でブレーキ力が異なる瞬間ができる。

隣り合う車両同士くっついたり離れたりでガタガタするのさ。

他の編成や201系でもある現象さ。

しかし組み替えたところで全体のブレーキ力に首をかしげる運転士は多い。

森ノ宮の103系ではTc827〜Tc834とTc844〜Tc244が、
201系ではTc120の編成が乗務員から評判悪いと聞いたことがある。

運転士の評判は主に停止直前のブレーキの甘さ。それに気付かないと常用最大でも行き過ぎる。

森之宮の車庫ウザイから
サッサと南港なり夢洲なりに出て行けばいいのに

目障りなんだよ

スレ違うだろ。ｗｗｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255783079/

今新今宮で混色同士並走！

明日の早朝201系8両が吹田入場する

混色がゆめ咲線直通で走ってたぞ

今日は7M

山手線内均一定期券に対抗して大阪環状線内均一定期券を発売きぼんぬ

きぼんぬ(笑)

>>211
一周定期という名称ではないけれど
環状線にも一周定期あるよ

発駅と着駅が同じになる定期
大阪⇔大阪とか天王寺⇔天王寺と表記される
で、京橋、鶴橋、経由と書いてある

駅名は環状線の駅ならどこでもいいようだ

┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　 それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　 この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　 あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

>>214
なんか頑張って作ったみたいだけど、読まずに透明あぼーんしたからｗ

そーだ、そーだ、大阪にタイガースなんて関係ない。

大阪には西成の星、亀田家だけで十分。

大毅、やったね！ おめでとう。
次は和毅だ、そして皆で大阪に戻って来てくれ。

大阪人の君なら応援してくれるよね。

今日朝森ノ宮にオーシャンいたんだけどなんで？
昼にはいなくなってた。
入試に向ってたから写真撮れなんだ・・・

>>217
吹田工場への検査入場じゃないの？
入試受かってるといいね。

合格発表
はるか「281、281、あったー」
大洋「2・8・3！ヨッシャー」
市丸さん「無い……」

数ヶ月後
予備校職員「広島予備校へようこそ。うちではこの制服を着てください」
市丸さん「……。真っ黄色っすね…」

>>219
マックで見ててコーヒー吹きそうになったｗ
一丸さんｗｗｗ

合格発表直後
市丸さん「嫌だ！この体朽ち果てるまでアーバンで頑張るんだ！！」
はるか「お前遅くてすぐに追いつくから嫌いなんだよ」
大洋「そんなわがまま言ってると重機の餌になるぞ。諦めろ」

>>217のような例って大阪駅経由で行くの？

>>222
揃目だな、フォフォ
昼スジのコース
京橋ー大阪｛１４：４０｝ー西九条ー安治川口（折り返し）−西九条｛１５：１０〜２３｝ー新大阪ー吹田信
週初め限定らしいからな

妄想だから、妄想と分かった上でレスして下さい…

大阪駅の東海道線ホームは多すぎ。列車本数に対して、9線は贅沢。
そこで、環状線を2面4線にして、ラッシュ時は交互発着用、昼時は快速運転用に使用。

さらに、大阪城公園付近は余っている用地（余ってへんわ！）などを利用して通過線(+臨時ホーム)を
設置。通過線を長く取って、極力普通列車の待ち合わせ時間が伸びないようにする。

天王寺駅は阪和線9番線を環状線ホームに当てて、2面4線化。これで、環状線に快速が設定できる。
停車駅は天王寺-鶴橋-京橋-大阪。設定は昼時のみ。利便性は大幅に向上するかも。

入試、合格していますようお祈りします。

ありがとうございます。
本命500系と521系で第二志望



















103系・・・

地下鉄 「森之宮車庫」 の住之江区移転が正式決定した
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20100211-OYT8T01082.htm

あと何年かしたら
環状線 「森ノ宮車庫」 も
ユニバーサルシティー駅の先にある広大な埋立地 (夢洲) に移転しているだろうな
跡地は再開発で大阪城公園の眺望を売りにした超高層マンションが林立する予感

>>227
コマルの車両工場は移転するけど、中央線・千日前線の車庫・検車場機能は
残るぞ。

今日環状線外回りに乗ってみると、珍しい車掌に遭遇した。
「大阪、大阪です。JR京都線・神戸線・宝塚線と、阪急電車、阪神電車、地下鉄線はお乗換えです。」
いつもは乗り換えの案内で私鉄は「○○線」と案内するけど、今日乗った列車は「○○電車」って案内してた。
でも地下鉄は「地下鉄線」だった。

JR神戸線京都線宝塚線東西線阪急線阪神線地下鉄御堂筋線谷町線四つ橋線は、お乗り換えです。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org684428.jpg

2007年と2008年の乗車人数の比較表らしい。
鶴橋と森ノ宮の減り方が大きいな。なんでやろ

関空紀州路快速が大正に臨時停車するときって、
大正の発車標の時刻欄に時刻が表示されない代わりに
臨時停車(Special Stop)って表示されるんや。

種別も関空／紀州路って省略されてた。

阪急電車や阪神電車は日常会話で違和感ないからいいんじゃね？

地方によって違うか？

>>231
おおさか東線以外に何があるんだｗ

鶴橋も近鉄の乗降数へったからな。

>>232次の大正臨停はいつやろ？コンサートの時だけ停まって、野球は絶対に停まんないよね？

225できたら京都線から207か321引っ張ってこいよ
昨日乗った103なんか凄い音してたぞ
京都線ローカルなんかラッシュ時でも余裕で座れるのに4扉意味ない

225系が321・207系の代わりになるとでも思ってるん？

>>229
それぐらいならたまにいるのでは？

昨日の車掌は凄かったな……
長すぎて雰囲気しか覚えてないけど

「JR京都線、新大阪・茨木・高槻・京都・大津・草津・彦根・米原・長浜方面、湖西線・堅田方面は７番、８番のりば、
　北陸方面、特急サンダーバード号は11番のりば、
　JR神戸線、芦屋・三ノ宮…（略）…姫路方面は５番、６番のりば、
　JR宝塚線、伊丹・宝塚方面、福知山線、特急北近畿号、山陰方面は３番、４番のりばへ
　それぞれお乗換えです。
　阪神線、阪急線、地下鉄線は…（以下略」

福島から大阪まで、それだけ喋る暇があったら、大阪駅工事で９〜11番のりばの列車の件を案内しろよと
現にその時間帯サンダバは10番線発車だったんだし

>>239
朝にたまにそいつに当たる。

本人は説明すればするほど客のためになると思ってるんだろうけど、
一般客からしたら、はっきり言って長すぎてうっとうしいと思う。

女性車掌で粘っこいアナウンスする人いるよね
何だかアナウンスしてる自分に酔ってる感じ

>>238
大和路快速の221が押し出されるだろ

今思い出した
環状外回り桃谷11：31発09Mで女性運転士が試験やってたな
桃谷で停車位置１メートルくらいずれてた

お客様にお知らせいたします。
最近、お客様に車内での携帯電話使用をご遠慮いただいているのにも関わらず通話されるお客様があとをたたないために
爆音電車103系を導入させていただきますw

通話しようにもモーターが爆音で相手の声が聞こえないようになっております。

いまごぶごぶで混色編成が映ってる

>>245
これ、昨日収録だってねｗ
PM1時前後、どの運用だろ…

やっぱり視聴者きたかｗ

>>246
すまん、自決した。

死んだのか。

京橋駅のゴキブリ広場に面した改札口で
改札機を監視してる駅員のカウンターボックスに
朝から夜まで張り付いてる精神疾患みたいなオッサンが１人いるれど
あれ何なの？
そのうち刃物でも振り回さないかと不気味でしかたないんですけど

京橋駅の 「ゴキブリ広場」
http://www.youtube.com/watch?v=UXmqnAHa4Vs

大正1929の外回り、2日連続で西九条より先で徐行。
今日に至っては、先行のゆめさき線からの直通がドアを閉めて走り去っていく一部始終を見る羽目に。

ゴキブリマンホールは
京阪の券売機の横だと思います

大正駅で人身事故の模様

イライラした251が遂に…

大阪駅のドーム屋根を支える柱にDocomoの広告が巻かれてるね。

個人的には、こんな行き先案内もしてほしい。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Nishi-waseda_Station_platform_2009-2.jpg

最近やっとテンポの早い接近チャイムに慣れてきた。

電車が通過する時の音程が外れたようなメロディを何とかしてほしい

最近、停車時間が長いし
発車加速が遅いし
身体障害者とかに配慮してるの？
JR西が何かアナウンスしてた？

お客様目線でがんばってます。

×お客様目線
○上から目線

×上から目線
○上目遣いｗ

後ネタがないからage

さっさと103系、201系廃止できるよう、
高加減速新型アルミorステンレス車導入しろや！
大阪の顔やのにみっともないわ

鋼鉄製車両の重厚な乗り心地をご堪能ください

JR酉日本

日本国有鉄道

乗せてやるから有難く思え　―― 鉄道省

大阪駅に顔を出す多彩な老朽車両たち
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/ruins/1165628725/101-200

遅れはJRのたるみです

>>258
電車がポンコツだから

超久々に鶴橋に行ったけど、駅下の商店街賑わいすぎw
時々鶴橋を再開発するべき、という奴が湧き出てくるけど、あれは再開発したら賑わいがなくなるね。
鶴橋の商店街と西梅田のハービス、どちらが賑わってるか？考えたらすぐわかる。

きれいな水には棲めない魚

ハービスハービスハービス
どこでもとにかくハービスハービス
いろんな板でハービスハービス
いろんな掲示板でハービスハービス
それしかないのかハービスハービス

近鉄の鶴橋駅ホームの東端から朝鮮人街を見たら
あまりにも激しく老朽化したスラム街ぶりに驚くよ

衰退もここまで来たかって感じ
地上から見てたら絶対に分からない異次元の光景が広がってる

>>227-228
御堂筋・四つ橋線と谷町・中央・千日前線とどこかでレールを繋げないといけないよ。

世間では休暇を地域ごとにずらすとあるが、大阪だけでも実施した方がいいな

単純頭の大阪人はすぐに集中するし

>>274
同士ｗ

>>1
お京阪もＷＴＣまでの延伸を視野に入れているみたいだが
http://www.sankei-kansai.com/2009/10/15/20091015-015726.php

なんで大阪環状線は大阪中心部を走るのに、ボロばかりなの。
なんで。東海道本線と福知山線は高性能新型車両がどんどん導入されてるじゃん

駅間短いし客は乗るしで高性能である必要が無いからジャマイカ？

大阪人に壊されるだろうってノリなんじゃね

一言で言うと競合が無いからだな
ボロだろうが何だろうが他に選択肢が無い
ま、京都線ローカルに321とかいらねえとは思うが

広島も都会なのにJRの電車はものすごく古いものばかりだ

>>276
京阪は夢に生きる会社です
壮大な夢のために早め早めの準備を欠かさない会社です
でも、準備する順番を間違える、おっちょこちょいな会社です

京阪はかつて比叡山ぶち抜いて滋賀県まで伸ばすという壮大な夢をもってました

石坂線って今も滋賀県走ってなかった？

>>256
テンポ一緒やろ？
大阪駅の村山明のはキーが違うけど

大正駅土休日　酷い時間帯
内回り
17時　8　18　　　34　38　48
18時　0　7　18　30　39　48
19時　0　10　(17) 30 (35) 47 53
20時　0 (9) 18 (30) 39 (52) 59 ()=区間快速
外回り
9時　0　14　22　29　44　51

16時　2　13　29　44　52
17時　2　13　29　43　52
18時　4　11　15　29　14　53

近鉄もびっくりのランダムダイヤORZ
内回りなんか区間快速がやってきたら、寺田町以遠行く人
見送る人続出だろうな…
天王寺で乗り換えれるとは思うけど。

デーゲーム終わって帰ろうと思ったらこのダイヤだからなあ…
そら、阪神戦ですら満員にならんわけだわ。

お帰りは便利な地下鉄でｗ

>>287
まぁ、張本人の阪神（なんば線）ですら（ｒｙ

>>272
鶴橋を新今宮に読み替えてもそのまま通る件w

しかしええ加減エレベータ位付けろよ…なんでそこまで毛嫌いすんねん。
スペースあるやろうに…

ほんと、環状線の冷遇っぷりはすごいな。

京都線、神戸線、学研都市線には321系や207系が入っているが、
環状線はいまだに103系や201系が主流からね。
（大和路快速の221系を除く）

新今宮の天王寺方面のホーム狭すぎるわ
夕方に区間快速と関空紀州路快速が続行で来たら、
関空紀州路で待つ人はどこに並べばいいのかわからない。
ポイント新設して1番のりばも阪和線方面に使えばいいのにと思う。

>>293
大和路快速の221系を除くなら、区間快速の221系はいいわけだ。
あと223系も221系より多く走ってるけどな。

103は桜島だけにしてくれ

大阪の顔路線なんだから、高加減速新車導入しなさい

大阪環状線なんかが大阪の顔だと思ってる情弱はどこの田舎者だｗ
ウチの看板路線は東海道本線系統だよｗ　byJR酉日本

大阪のメイン路線は御堂筋線ということを知らない余所者は多いな

御堂筋線は地下鉄だろ

それもみんな知ってる

>>286 そういえば改正前の弁天町で見た土曜休日の内回りの午前９時台のひとつが約２０分以上開いているのがあってびっくりしたことがあった。

ジェットカーでも導入してほしいってかw

大正駅から区間快速加茂行きのったら酷い目にあったわ・・・
とにかく臭い！
雨と混雑による湿気でムシムシする車内。
汗の臭い、生乾きのスーツの臭い、臭い息が入り混じって飛んでもない悪臭に！

このあいだ関空紀州路快速で大阪→天王寺乗ってたら
弁天町発車あたりから信号が青黄とか黄色でノロノロ

今宮駅場内進入時に上り勾配・・・
今宮駅発車信号赤！！

えっ！止まるの？・・・
駅進入時にセクションの看板が見えたような気が・・・

運転士(女性)が速度を緩める　45km/h→37km/h
信号が瞬間的に青黄、青になる
加速しようとするが加速せず・・・

今宮のとこにセクションあるんだな？
しかしあそこで止まったら・・・
これはおれの勘違いか？

発車信号てなんやねん

本当に勘違い。
芦原橋→今宮間にエアセクションなんてありません。

>>305
>>307
芦原橋〜今宮の内回りにセクションはないけど、外回りにセクションあったと思う。

停止信号で停止して架線ちぎるようなしくみになってるわけないやろ。

女性を見下してないか？

キモ過ぎ

しかし、駅手前にある所は転落事故とかあったらどうするんだろうと思ってしまう。

春休み…朝のラッシュ時に大阪駅ホームの階段上がってすぐのとこでUSJ行くガキたむろすんじゃね〜よ！
サラリーマンの導線がぐちゃぐちゃで混みまくるだろが！！

大阪市営地下鉄のマイスタイルを利用するから
今月で環状線ともお別れです

>>311
ここで言っても始まらない。直接言えよオッサン

>>311
それ今日体験した。
あれは酷いな。ガキが社会性ないのがよくわかる。

ガキなんで仕方ない。それを率直に指摘して指導するのが大人の仕事だろ。
俺はヘタレだからできないが、>>316や>>318ならできると思う。

　　　　　 ＿＿＿
／￣ヽ／ 一 ー ＼／￣ヽ　　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人　　
|　　　/　 （^） （^）　 |　　 　|　　　＜ 「何があったの？」って聞いてみてよ ＞
|　　　|////三 ///　|　　 　| 　　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
＼＿ノ＼_　　　＿_ノ＼＿ノ
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　 　／ ／　ヽ　＼　　　　 人人人人人人
　　/　 （・） （・）　 | 　　＜　だまれチンコ ＞
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>>315
俺は？

君はﾑﾘﾎﾟ

今朝のゆめ咲線、やけに混んでると思ったらUSJで新アトラクションオープンなんだな。
明日からの3連休はもっと混みそうだ・・・さすがに春休み車両増結始まるのかな？

既に8両だな

>>320
そうか。金曜日は6両でエライ目に合ったわ。

スレ違いだと思うんですが・・・助けてください
JR西日本の大阪車掌区か天王寺車掌区で勤務してる方が乗務する列車で
「魔の８３３列車」て意味わかりますか？
列車番号か始業No.か、はたまた車両の形式か不明なんですが・・・

よろしくお願いします　<m(__)m>

103系833号車（ウッドペッカー号）
ブレーキが甘いと言われたことがあるが車掌はあまり関係ない。

>>323
米原発→播州赤穂の８３３Tですが終駅の播州赤穂で構内留置ですか？
それとも姫路or相生まで回送かご存知ですか？

マルチかよ。

>>325
マルチかよｗ

>>326
マルチかよｗｗ

>>327
マルチかよｗｗｗ

>>328
マルチかよｗｗｗｗ

>>329
マルチかよｗｗｗｗｗ

>>330
マルチかよｗｗｗｗｗｗ

>>331
マルチかよｗｗｗｗｗｗｗ

次に321系が入るとしたら、環状線かな？
大和路線は可能性ゼロだし阪和線も微妙。

阪和のほうが可能性高いと思うけどな。
103が特急・快速のスピードアップの障害だし。

桜井線だと思うな。だって万葉まほろばだよ。

そもそも南アーバンに321が直接投入される可能性自体がゼロ。
本線系統に321が追加投入されて、207が阪和線に流れてくるシナリオしか想像できない。

まあいくら神戸線や宝塚線に新車投入したところで一蓮托生のアーバンネットワークだからな〜
遠く下松あたりからじわじわと遅らせて進ぜよう。

アーバンネットワーク的には、京都線、神戸線、学研都市線、宝塚線が優遇されるんだね。
京都線や神戸線は通勤車としては高速運転が要求されるし、
学研都市線と宝塚線は地下鉄対応車両が必要だしね。

>>338
車両的にはそうだがダイヤ的にはそうでもない

特に琵琶湖線学研都市線あたりは車両は綺麗だけど
ダイヤがスカスカになっちゃってる

天満から関空快速に乗ってきた中国人のおばちゃんがホームに荷物を忘れたみたいで中国語でギャーギャー騒いでた
で、大阪でウテシに食らいついて電車を遅らせやがった…

片言で間に合わない間に合わないとか行ってたが、余裕持って行けよ……と思ったな
本数はあるわけだし

なんか大正外回り15:51と16:02がｳﾔだったんだが↑の奴らのせい？

>>341
って事は３０分間電車こなかったのか？

>>341
＞天満から
＞大阪で

内回りだから関係なし。

なんで昨日運転ストップしたの

察して推すべし

大阪東線はどこですか

最近よく遅れるよなあ。
この間も大阪→天満方面がカオスになってた。

環状線の急行

停車駅
天王寺、鶴橋、京橋、大阪、西九条、弁天町、新今宮

>>348
環状線に退避できる駅がまともにあればよかったのにね

>>348土休日だけでいいんで大正にも停めていただけないでしょうか？お願いします。

この週末京セラドームで阪神の試合やってるけど、それでも快速は大正通過なの？

昨日は止まってくれたよ。対象から快速に乗ったのは初めてだ。

大正駅の周りは悲しいほど過疎地
南海地震の津波が襲ってきたら壊滅するのは間違い無い危険なエリア
死にたくなかったらこんな危険な場所に住んでも通勤してもいけない

桜ノ宮とかLED一箇所しかないんだな。ホームの中央寄りに。
なんでこういう重要なところでケチるのかね？

鶴橋から京都へ行く時に、鶴橋〜大阪をICOCAで、大阪〜京都を昼特切符で行きたいんです。
それで、鶴橋から10時以前に入場、京都を10時以降に出場の場合は使えるんでしょうかか?
それとも、大阪で一度出場して10時以降に入場しなければならないんでしょうか?

また、その復路で17時以前に入場し、鶴橋を出場するのが17時以降になる場合はどうなんでしょうか?

分かる方、解答を宜しくお願い致します。

>>351
臨時停車しているみたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=Mhgn7fchYRA

デーゲームは大和路快速の臨時停車の扱いはあるようだけど、
ナイターの場合は区間快速になるから、臨時停車の必要はないね。

>>353
沖縄出身の方は大正区に住んでいる人が多いらしい。
それにもっと過疎地といったら、大正区よりも此花区じゃないのか？

JRの駅員さんに>>355を聞いたら、
"一度大阪で降りた方が確実性が増す。"
と言われました。
改札を通れるかどうかって確率なんですか?

一回降りるべきでしょうね

10-17までの入場なんでしょ

>>355
通常は降車駅の自動精算機に未使用の乗車券(回数券)→入場記録のあるIC乗車券の順に
投入して問題なく精算できるけど、この場合は利用時間帯に制限がある乗車券を使うから、
一旦大阪駅で出場してあらためて昼特きっぷで制限時間内に入場して入場記録をつけた方が
確実だろうね。
復路の場合も大阪駅の降車時間が問題になってきそうだから、大阪駅で一旦出場の上ICOCAで再入場。

そもそも昼得きっぷって入場時間の制限があるから他の乗車券と併用は考えてないんじゃ？

訂正。

×　そもそも昼得きっぷって入場時間の制限があるから
○　そもそも昼得きっぷって利用時間帯の制限があるから

>>355
行きについては正直俺も自信はないが何となくおｋな気がするけど
京都駅の清算機でイコカと昼特で清算するんでしょ?建前は10-17時の間に入場だけど多分降車駅の自動機器での利用がこの時間内であれば受け付けると思うけどな。
帰りの質問についてはそれで問題なし

しかし駅員が曖昧な回答するのはいただけないなぁ。
J西はいったい他に誰に聞けというのだろうか？

>>362
何とか駅の駅員はこう言ってたのに〜みたいなクレームが嫌なんでしょ
もしくは自分でも自信がないか

>>361
阪急だと確か入場時間で判断するんだっけ。
JRは降車時間でも判断するのかあ。

参考までに。
首都圏の時差回数券は、入場時刻を基準としている。
従って、16時までに入場すれば到着が18時だろうと、その回数券は有効となる。

でも、入場時刻か出場時刻か両方かを西のホームページに書いてなかった。
これくらいは、はっきりさせてほしいね。

昼得で17時以降に出場は何度もしたけど問題なかったよ
精算機につっこむ方はどうか知らないけど

別に精算機に通さなくても、自動改札でICOCAと一緒に切符入れれば良いじゃん。

それは無理だよ。

前に聞いた時は、Ｊスルーで入場、昼特で出場の時は、出場時が10-17時でなければならないと言われた。
今は変わってるかもしれないので参考程度に。
ちなみに昼特で10-17時に入場していれば、乗り越しも含めて出場が終電でもおｋなのは確実。

撮り鉄大杉
キモい

うん？環状線に何かネタでも走ったのか？

確かにキモイよな

桜ノ宮〜京橋間で左側の車窓から見える桜並木がほぼ満開。
大川の両岸と合わせて環状線から花見見物の季節になりました。

河童レースは

今朝はまさかの靴クオリティ。

>>375
そのせいで会社に遅れた。
その分、俺の給料が・・・(´；ω；`)

靴落として取れという客も客だが、それを受け入れて
電車止めてまで聞き入れて取るというJRもJRだな・・・

>靴落として取れという客も客だが、それを受け入れて
電車止めてまで聞き入れて取るというJRもJRだな

誰がそんなこと言ったの？靴を取るために止めたんじゃなくて、最初は「人が落ちた」と客が言ったから止めたらしいんだが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000071-san-soci

そもそも最大10分遅れなのに会社に遅れるって、余裕もって通勤しないお前さんも悪いわな

>>377
現実には15分くらい遅れてたわけだが。

しかもそのために乗り換えられる電車が2本行ってしまったので、
会社の最寄駅には20分遅れたわけだが。

いつもいつも20分以上前に出勤なんてしてられんわ。

揚げ足取り合戦はそこまでw

桜ノ宮のLED一個をなんとかしてくれ・・・
お客様商売であれはないだろ。

２０１系の乗り心地はまるでロイヤルサヌーン

２０分前すら毎日できんのか（笑）

社会人のタテマエとホンネが錯綜してますな。
ちなみに私は朝は1分でも余計に寝てたいダメ社会人です。

通過列車の英語アナウンスの一部が「おちんちんプリーズ」に聴こえてちょっと噴いた

自虐ネタですか？

交通機関の遅れで減給って．．．

>>382
「おじちゃん、おうちに居場所ないの？」

新今宮駅１・２番フォームの
椅子類、自販機、ゴミ箱が
撤去されておったが
何かあったのか？

>>388
もしかして、とうとうエレベータ設置工事か…？

大正はいつになったら…

大正はこの際、大正時代の駅みたいに劣化させればいいｗ

新今宮なんて、とっくの前からエレベーター設置工事してるが。

自販機・ごみ箱・ベンチ撤去は混雑対策

大正はいっその事、各停も１本おきに停車と通過にしてしまえばいい。

それやるなら芦原橋と今宮やろw

>>390>>394
いつも同じ書き込みして面白い？

今宮はコーナンに行くから、快速停車駅にするべき。

コーナンに行くから西九条と弁天町の間に新駅作るべき

大正は京セラドームでなんかあるときだけでええわ。大正（臨）にしてまえ

大正区は沖縄タウンと言われてるらしい。

新今宮の次は弁天町まで駅要らない
コーナン？環状線でコーナン行く奴なんているの？

ドームへ行くにしても、地下鉄や阪神の方が圧倒的に近いもんな。
もう大正駅の役割は終わった。廃駅でいいのでは。

>>401
ちょｗｗ
大正駅の方が先にできたのに

うんこ語だな

コーナンなら弁天町駅にあるだろ

ドーム横の空き地、何が出来るんだっけ？コーナンか？

>>405
イオン

またイオンか

オリックスとイオン。
岡田つながりか。

そらそうよ

>>397
環状線に新駅はもう要らないよ。
代替案として、桜島線の西九条〜安治川口の間に春日出駅を新設すれば良い。

最近大阪駅混みすぎ

>>410
減らして欲しいくらいだ
芦原橋、今宮、寺田町、桃谷、玉造は廃駅、
大阪城公園は城ホール使用時の臨時駅、大正は大阪ドーム使用時の臨時駅、桜ノ宮は花見と造幣局透りぬけ時の臨時駅で十分

半周以上の要望は非現実的だなw

>>397
大阪城北詰駅にあるから
そこまで乗っていけ

>>412
さすがにそこまで減らすとマズイかも
廃駅は芦原橋、桜ノ宮、寺田町の３駅のみかな

大阪城公園は休日のみ停車に格下げ
玉造、野田、大正は一応地下鉄接続駅なので残留、今宮も大和路線接続で残留
、桃谷は廃駅にして、桃谷〜寺田町間に新桃谷駅設置でいい

快速停車駅は天王寺、鶴橋、京橋、大阪、西九条、新今宮だけで良い

環状線バカにしすぎだろww

天王寺〜大阪の東側の各駅停車を辞めてほしい
快速は天王寺、鶴橋、京橋、大阪で十分だろ

>>417
退避線が無いからな
大阪、福島、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、鶴橋、森ノ宮、京橋、天満以外を廃駅にして速達化がいい

JR京都線/JR神戸線も
京都、新大阪、大阪、三ノ宮の４駅以外
廃止でいいよ

京都駅より東と
三ノ宮駅より西は
廃線でいいよ

片町線止まってる。いま放出駅のホームがカオス状態。

廃液はないだろｗ
高加速減車を投入すればよいだけ

１０時０８分頃、学研都市線：四条畷駅〜忍ケ丘駅間で沿線火災が発生したため、尼崎駅〜長尾駅間で運転を見合わせていましたが、１１時２２分から順次運転を再開しました。
この沿線火災の影響で列車に遅れや運転取り止めが出ています。このため振替輸送を実施しています

鳥になって大阪・中之島を見てみた
http://www.youtube.com/watch?v=znDQFOf65r8

大阪 御堂筋
http://www.youtube.com/watch?v=z2oSbiyz5Kw

梅田
http://www.youtube.com/watch?v=fkq1Q5WORJg&feature=related

難波
http://www.youtube.com/watch?v=jv5wRBb1csw

下り関空快速は弁天町通過でいいと思う
弁天町で降りるゴミと弁天町から乗ってくる塵は排除すべき

>>424
なんで上りはいいんだ？

>>425
関空から弁天町へ行くビジネスマンがいるだろ

>>426
なら弁天町から関空に変えるビジネスマンは…

阪和線は
天王寺駅と関西空港駅だけで
その他は廃駅と廃線でいいよ

大和路線の
天王寺⇔久宝寺間だけ廃線でいいよ
久宝寺から東と北はどうでもいい

最近何でこのスレに廃止厨が蔓延しているの？

春だから？

混色編成の各車両の車号わかる？
いろいろ調べてたんだけどサイトによってまちまちで・・・
どれが正解なのかわからん

もう東京駅と大阪駅だけ残して他は全駅廃止してしまえ

新大阪駅と
地下鉄御堂筋線だけあったら
大阪駅はイラネ

引きこもり同然のオタには
いらないものだらけですね

>>423
おお。。
東京クズキー局が絶対流さない美景ばっかだな。
道頓堀と通天閣しか知らない自称情報強者さまにも見せてやりたいなw

桜ノ宮がにぎやかなシーズンだな。
普段とはえらい違いだ。

今日の昼間、スリの現行犯逮捕に出くわした

痴漢が捕まってるトコはちょいちょい見るが、スリは見た事ないや。

>>436
京橋で騒ぎになってたやつか？

ぶっそうやね

　
女に痴漢の言いがかりを付けられたら
その女を徹底的に 「スリ」 だと言い張るしか身を守る方法は無い

女が 「勘違いでしたゴメンナサイ」 と言うまで
女を徹底的に 「スリ」 だと言い張り続ける
決して止めずに激しい怒りの感情をムキ出にして強行に主張し続ける

「この女、スリがバレたらいきなり痴漢呼ばわりして逃げようとした」
と言うしか対抗策が無いのだから

自分の人生、仕事、家庭、社会的名誉を守りたいなら
女や駅員や警官がビビッて引くような迫力で
死ぬ気で狂ったように叫び続けるしか無い
「この女、スリがバレたらいきなり痴漢呼ばわりして逃げようとした」 と

なぜなら 「痴漢」 も 「スリ」 も (未遂でも)
被害者の申告だけで成立し証拠がいらないから
お互いの容疑を相殺することができる

女が引かなければ男も引かなければいい
そうしたら双方とも逮捕される
女も逮捕されるところがミソ
女が逮捕されないなら男も逮捕されない

水かけ論争に持ち込む事で一方的な痴漢冤罪被害を防ごう

無実の人に罪を被せようとする卑劣な
「この人、痴漢です」 の一言に対抗できるのは
「この人、スリです」 の一言しか無い
　

今朝も大阪駅で痴漢騒ぎがあったな
怖い怖い

天満駅でチカンが捕まってて4分ぐらい遅れてた事がある。
京橋で遅れ分の人がどっと乗ってきて死ぬかと思ったぜ

皆さんの痴漢冤罪対策はどうしてますかぁ？
私はドア付近に立てたら仁王立ちでドアにもたれます。
そうじゃなかったら一つの吊革に両手で掴まってます。

大阪はそれでも機雷女がいるからな・・・ｗ

>>442
クロスの通路に立つ

>>430
森ノ宮にいるのは Tc797-M481-M637-T407-T408-「M533-M'689」-Tc804　オレンジの中間に黄緑
最近まで奈良にいたのが Tc197-M532-M'688-「M496-M'652」-Tc198　黄緑の中間にオレンジ
いま日根野に居るのが Tc97-M388-M'544-「M496-M'652」-Tc166　黄緑の中間にオレンジ

oosakatokatyousennzinnsikasunndenaidaro
kimotiwarui
hannzaisyasikasunndenaiyone

おーさか人は犯罪率日本一だからな

今は名古屋じゃないか？

今は東京だよ
手薄な方に犯罪は動くから

大阪市、街頭犯罪「最悪」返上　発生率、名古屋が上回る
http://www.asahi.com/national/update/0115/OSK201001150059.html

じゃあ大金抱えて新今宮で下りても大丈夫なんだな。

飛田行くときは新今宮で降りてますよ

橋げた衝突クオリティ絶賛発動中ですって！

京橋駅やJR東西線が凄まじい事になってた。
夕方ラッシュ時に起こったため朝ラッシュ時並の大混雑。

新今宮で降りたかったのを振替代行輸送で動物園前で降りたんだがな
他に動物園前で降りてる気配の奴は居なかった
新今宮と動物園前が近いことはあんまり知られてないのだろうか
JRの定期あれば改札通り抜けもできるのに

地下鉄わりと空いててよかった
通勤でつかいたいんだけど、経路的にJRが安くなっちゃうから会社が認めてくれねぇ

【鉄道】大阪環状線が運転見合わせ　トラックがガード下に接触
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272019068/

御堂筋口から環状線ホームに向かう通路の途中にキオスクができるんだね。

立ち食いうどん屋はフカーツしないのかな？

久々に新今宮駅のホーム歩いたが臭いな。
乗り越し料金の機械でも、前のババア（いかにも地元民）
自分の順番が来てからバッグからごそごそ財布取り出すし、10円足りなくて今度はICOCAカードをバッグから出すし、
乗り換えた南海のホームはタバコ臭いし、電車がこれまたボロッちいし、気分最悪。
難波の駅で気を静める為、今カキコしてる。だんだん落ち着いて来たから、この辺で。ﾉｼ

新今宮乗り換えで南海難波ってどんな用だよ？

なんでJR難波まで行かんのだろうか

>>461-462
JR難波→南海難波の距離すら歩きたくないキモヲタか、脳内旅行者。

弁天町駅を東側に拡幅して２面４線化すればいいのに

どうした環状線、止まってんか？？？

沿線火災

港区市岡元町の環状線の線路のすぐ脇で空き家が火災
消防車20台くらい集結中
炎は収まって今は白煙もうもう
火事の野次馬なんて20年ぶりくらいでわくわくした
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org838843.jpg

弁天町−大正間沿線火災で振替も実施
ＮＨＫ大阪総合の字幕速報、新今宮−西九条間運転見合わせ
公式も載っている

>>467
すごい数の消防車だねえ

運転再開した模様

運行再開記念うｐ
http://www.youtube.com/watch?v=_TN1GlyTmCA

>>467
お前はどこから撮ってんだｗ

>>471
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！

環状線は運転見合わせ多いな

新今宮はどうやって折り返したんやろ？湊町まで回送？

>>475
環状線は天王寺折り返し、大和路線のみ天王寺〜新今宮〜ＪＲ難波運転、
って感じじゃないかねぇ？
逆側の西九条は、中線で折り返しかな？

>>476
ゆめ咲き線があるのを忘れてるよ！
本数を間引いて、一部は大阪折り返しにしたんじゃないか？
ゆめ咲き線直通+αで大阪〜西九条間は乗り切ったのでは

>>477 大阪は折り返せない

>>478
大阪の西側にある折り返し線は使用停止になったのか？

>>478は>>477を勘違いしたんじゃないか？

＞ゆめ咲き線直通+αで大阪〜西九条間は乗り切ったのでは
この大阪〜西九条間の部分を大阪⇔西九条の折り返し運転と思ったのかと。

一部は東側の区間運転(大阪駅引き上げ線を使った折り返し)にして、
西側は天王寺〜大阪〜ゆめ咲線直通＋αという意味なのに。

つまり全部を西九条または桜島で折り返せないから、一部大阪折り返しにして西側を間引くと。

>>471
巨大生物のシルエットが映って
アンギャー！
とかないの？

＋αの西九条折り返し出来るほど融通利かないと思うがどうだったんだろう。

天王寺〜（京橋）〜大阪便と（天王寺〜）京橋〜大阪〜桜島便を交互に
運転くらいじゃないかねぇ？
まあ日曜夜だし、時間にしても30分間程度のもんだったし、それくらいで
なんとかなるんじゃないかと。

ルーピー線

森之宮のホーム屋根
なんで凸凹なん？

森之宮はスレチ

安治川口17時台発(分まで知らん)の定期貨物、いつもは10個ほどのコンテナと大量の空気を運んでくるのに今日のは機関車単行で来やがったｗ

>>487
目には映らないけど、みんなの夢を運んでいます

京橋発の関空快速だが、新大阪発にした方がよくないか。
京橋から乗ってる奴はほとんど大阪で下りる。

>>489
京橋まで行きたくて行ってるっていうより、
大阪で折り返せないから行くしかないんでしょ＞関快

大阪捨てて新大阪取る選択は中々難しいと思う

>>489
大阪から新大阪には行けないんだよ
梅田地下ホームが出来るまではな

ラッシュ時過ぎれば、環状線って混んでるのは、外回りなら先頭車両、内回りなら最後尾の車両だけ。
８両もいらない。６両で充分。

車両の増解結やるほうがコストがかかる。

>>493
京都線や神戸線の207系も、かつては朝は8両でそれ以降は6両といった運用を行った
時期もあったが、いまは終日7両に戻ったようだ。

>>492
大和路快速の終日8両化はないかな？

>>494
どっちも終日8両にすべきだろう。
特にいつも環状線で迷惑な存在である大和路快速は終日8両にしてほしいところ。

>>494
>>495
６両編成の大和路快速、真ん中辺りの車両乗ってみ。８両も要らんと思うから。

まぁこの時期、土日限定で8両はある程度必要かもね。
てか大阪駅でやまとじライナーの緑線に並んで大和路快速を待つ客多すぎ…

遷都祭りかしらんが、今日も大和路快速はすごい人だったぞ。

>>498
yes
大半が奈良で降りたわ、で臨時の万葉レジャーも大繁盛
西九条から奈良まで立ちっぱなしはきつい
後2日は我慢だな

>>489
俺は桜のみやからだから現状で問題なし

>496
でもそれは大阪や京橋の構造が悪いせいで6両では真ん中まで客が十分移動できないわけでしょ？
6両で続けるなら両端は4ドアロングにしてくれないと。

大阪駅東口改札封鎖で一気に解決

>>497 同感　大和路快速△と大和路ライナーの違いが一般の人に判るようにＪＲもなんとかして欲しいよ。例えば大和路ライナーのとこに発車時間を大きく注意書きするとか

>>503
駅員放送があるわけだから、そこで注意するのも一つの手だとは思うのだが。
だいたいこういう一般客は読まずに（or読んだが勘違いして）並ぶからなあ。

>>504
そういうの読まない人は大抵放送も半分ぐらい聞き流してる人のような…
たまに大和路快速と聞いて足元のやまとじライナーのステッカーを確認するけど肝心の「ライナー」の部分を踏んでて見えなくしてたり…ｗ

>>505
まあ、結局の所「大和路快速」と「やまとじライナー」が同一の電車と勘違いされているってことなんだけどね。
注意書きor駅員放送は欲しいね。
（まるで大和路快速が6両で来るのに8両の所に並んでるのと同じような感じだな・・・）

ホームライナーなら（東海風）等の名称にすればそういう誤解はなくなるけどなあ。

そういう連中はどんな説明をしようと、読まない、聞かない、理解しない
だから、これ以上説明を増やしても無意味

京橋駅の学研都市線から環状線（内回り）に乗り換えるやつら。
環状線のホームで、もっと前に詰めて並べよ。
ホームの壁際まで並んだら、後ろ通れないだろ。

学研沿線の低民度DQN民に
何かを期待するだけムダ

>508
乗客量に駅の構造が合ってないんだから仕方ないだろ。
あれで詰めろと言ったら確実に転落者が出るぞ。

# 環状線ホームを寝屋川の対岸まで延長して、停車位置を2両分くらい南にずらせば
# 大分混雑緩和になると思うんだけどどうだろう？
# ついでにOBP口改札が出来れば歩道橋の渋滞も解消してベスト。

なんで京橋は西側に南口がないんだろ？

あるよハゲ

>>512
ああ、そこじゃないわ。

今朝、またあの踏切で・・・
もうあの踏み切り撤去しろよ・・・

地下道作れんのか？

レイプとカツアゲの名所になりそうだなｗ

福島駅は摂津福島駅に改称するべき
東北本線の福島駅と紛らわしい。

大阪で駅名に摂津と付けるのはどちらかというと北の北摂が中心
なので大阪福島駅にすればいいんじゃないの

>>518
大阪狭山駅もあるように、最初そう考えた。
（河内狭山市という市名を嫌ったせいか、大阪狭山市になった経緯があるようだ）
ところが、大阪−大阪福島と続くと誤解を招く懸念があるので、別の駅名がいいと思う。

福島駅は廃止でいいよ

↑バカ？

>>519
「大阪」が2回続く近鉄奈良線の快急の立場は…

>>522
アホ？

>>523
御名答ｗ

>>524
意味不明。

最近はなんか平仮名が好きらしいから、どうしても改称するなら
おおさか福島　か　なにわ福島
でええんじゃないかね

いや、「ふくしま」で

浄正橋でおｋ

もう環状福島でいいじゃないか。切符にも略して書いてあるだろｗ

>>528
新福島を差し置いてそれはないだろｗ

なにわ筋線福島駅が出来た際には駅名統一されるのかな？

福島って
凄くマイナーなイメージしか無いな

>>532
実際マイナーだろ

例外はあるけど、ターミナル駅の隣はマイナーだったりしょぼかったりってのが定番

いまや福島はグルメスポットなんだが。

>>533
東淀川のことですね、わかりますｗ

阪急中津はガチ

一般論でいえば東北の福島を指すだろうが、俺の中では福島区というイメージもある。
関西在住の経験のある者としては。

>>529
それもいいね。
環状線の福島ということがアピールできて。

>>533
福島区（野田阪神）は阪神の本拠地ではないか！

>>529
環状福島に一票

阪神や新福島と区別するためであって、東北の福島と重複するのを避けるためじゃないってことで。

旧福島でおｋ

とことんJR風にするなら「JRふくしま」だと。

いっそ環状野田　環状福島　大阪にして
東西線は新野田　新福島　新大阪…　　

つ「大淀南」

よゐこ部 食物部 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=MssrJfwmaoo

１万歩目が新今宮あたりのの飲み屋前だったらやだなぁｗ

のぞき目的で建物侵入容疑　奈良西署が男逮捕

　奈良西署は8日、建造物侵入の疑いで、大阪市東淀川区相川3丁目、皮革修理業
岡橋正隆容疑者(36)を現行犯逮捕した。
　同署の調べでは、岡橋容疑者は8日午後6時15分ごろ・・・女性用トイレののぞき
目的で侵入した疑い。
　・・・同署によると、岡橋容疑者は容疑を認めているという。

奈良新聞平成22年2月10日掲載　


「ブランドや、思い入れの深いものに対しては、極力、その製品に近づける
リフォームを心がけています」と話す岡橋正隆さん（30歳）。
(Googleに保存されているキャッシュ)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:tHvXAUju_DAJ:www.yodosun.org/yodogawasanpo/56gou/3p2.html+%E5%B2%A1%E6%A9%8B%E6%AD%A3%E9%9A%86&cd=7&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

http://aryarya.net/up/img/4286.jpg
これなにか意味あるの？

>>545
アーバンネットワーク運行管理システム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

>>545
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

>>545
車掌の確認用だろ。
一番前にしかなければ車掌はわからんやん。

>>548
>>545の画像は運転士の停止位置付近にあるものだけどな。
「車掌の確認用」という回答は不適切。

JR西日本は塗料代をケチっているとしか思えない。
誤乗防止の観点からモハ103-533+モハ102-689は速やかにオレンジに塗り替えるべき。
JR東日本では短期間の貸し出しであっても塗り替えていたが。

誤乗って　色で区別しかつかない文盲は
文字習えよ

>>550
金がないから仕方ない。
国鉄時代の横浜線とか行ってこい。混色がゴロゴロ…

>>550

つ万葉まほろば線のラッピング列車で予算を使い果たした。

国鉄時代は誤乗防止のために色の違う車両にはステッカーを貼ってあったのに
JR東日本でも黄色い103系を川越線に貸し出した際に貼っていたが。

横浜線は黄緑のイメージが強かった。
「横浜線」のプレートが印象的だったが、京浜東北線と区別するためだったのだろう。
いまも各駅停車に限っては、「横浜線」を掲出しているが。

川越線か…あの利用者数ならさっさと複線にしてあげりゃいいのにｗ

>550
オレンジ色の区間快速加茂行きや、緑の環状線列車がいくらでも存在する時点で
車体色を気にしたら負けだと思う。
# せっかくなので青が1本くらい転入しないかなと期待する今日この頃。

そもそもなんでオレン（ry

２　０　１　系　の　乗　り　心　地　は　ロ　イ　ヤ　ル　サ　ル　ー　ン

ジェット音を聞いて、天にも登る思い

>>557
青･橙･黄緑といわず、いっそカナｒ（ｒｙ

>>557
そもそも221系や223系が平気で環状線内に入ってきてる時点で(ry

USJ色も忘れずに

>>563
「色」じゃないｗｗ

ＴＬＲみたいに全編成色を変えてしまえば3扉かどうかなんて些細なことになる

>>550
実際に塗装経費の削減を図っているんだろう。
昨年秋から検査のときに車体や床下機器の再塗装を省略するケースが出てきたし
昨年暮れから一部の地域を除いて車体の再塗装の際に単色のカラーリングにするようにしたし。

225系が環状線を走る日はいつになるだろうか？
最低でも10年は待つ覚悟あるけど

>>567

つ来年
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/05/post_1263.html

>>568
西らしくないデザインに驚いた

いや、やっぱ321をベースにした高加減速の新車を入れてほしいよ

よく見れば蛍光灯カバー辺りが103系のＮ40車に似ているな。

シート以外は茶系じゃなくなったね。

>>571
N40車ってカバーあったっけｗ

飲み会遅刻やんけorz
反対回りに乗るべきやったな…_(._.)_

玉造駅周辺に
京都までの昼特を発売しているチケット屋があるか
ご存知の方おしえてくださいな。

>>575
ｇｇｒｋｓ

大正外回り08時03分に淀屋橋ゴッホ出現。

大阪駅のドーム屋根完成したら、今ある屋根はどうなるの？撤去？

中央の新しくなっていない部分は撤去だけど、環状はどうなんだろうね。
公開されている完成パースでは環状ホームも御堂筋口階段付近は上屋が残った状態。

６両電車の乗り入れはご遠慮ください。

↑新大阪行B快速は4両じゃなかったっけ？

>>581
そだよ

新今宮南海厨か

>>579
やっぱ本線系と比べて環状は亜流というかのけ者なんだな
来る電車も束では全滅した車両が現役だし

束で言えば京葉線に近い扱いかね。

その京葉線も最新型車両に置き換え間近

京葉線の３３１はどうなるの？
大阪にあげたら？

よく言われるのが
束では全滅した103の「後継」の201ですら定期運転から引退しているということ
その201が環状へ来るとあら不思議、最新の車両となる
もちろん103も元気ですｗ

馬鹿だなぁ。
サハE230-500番代もらってきて、
そこらの廃車派生品を使えばもっと新品ぽく見えるぞ。

冷房のごう音聞くと、旧型だなーって感じるよ。
走りはまだまだ悪くないけどね。

今日の環状線


「きょば〜しからご乗車の皆様。おっはよ〜ございまつ。環状線うっち周り」

なんだこの変なアクセントは！？

京橋といえばメガホンだろ
お前はもう包囲されている、といわんばかりの

京橋といえば浜村淳駅員

１０３系が時間調整で長時間停まって発車する時床下でぶぅーんとなんかファンみたいな音が起動するのはどうしてなの？　はやくＥ２３３系みたいなの環状線にも投入しないかなぁ。

>>594
抵抗器の冷却

ほんとに１０３系の抵抗器は熱いな。
冬場の対向線側ホームでも熱気を感じるのだから、
これからの季節はホンマにうざい。

酉の幹部連中は環状線ホームに１時間立ってみろ！

地球温暖化を促進しているような車を
ローカル線ならともかく、
環状線のような頻発路線でいつまでも使うな。

捨てられない遺産

そんな時に限って103系はこずに201系ばっかくるんですね。

京橋といえば、あの超メタボ駅員

>>596
抵抗器で地球温暖化ですかいなＷ

しかし野田駅内回り車窓から見た駅向かいの広告の苺ナビの女二人はえらいまた強烈にぶさいくやなぁ。歯並びは悪いわ、いかにもｱﾎ丸出しみたいで(笑)

http://www.info-toyama.com/_news/top/#2111

天王寺で人身事故
ツイッターより

どんな感じ？
人身起きた電車に乗ってるんだけど

この人

http://twitter.com/IKA_de_Ring

天王寺で検索したら　やっぱりグモらしいな

７時３０分頃に運転再開してることを祈るか

＜大阪環状線＞天王寺駅で女性はねられ重体

　１８日午後５時５５分ごろ、ＪＲ大阪環状線天王寺駅（大阪市天王寺区）で、ホームの端から線路に入った女性が
外回り線普通電車（８両）にはねられた。大阪市消防局などによると、女性は２０歳前後で意識不明の重体。
乗客約８００人にけがはなかった。大阪府警天王寺署が原因を調べている。ＪＲ西日本は同６時半現在、
内・外回り線で運転を見合わせ、大阪市営地下鉄などで代替輸送している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100618-00000069-mai-soci

今朝西九条でドアトラブルが起きた。
ドアに物が挟まったらしくクハ103-239のドアが1ヶ所締め切りになってて京橋で駅員がドアに張り紙をしていた。
鍵穴の「整備済」のシールが剥がされていたので忍錠で施錠していたと思われ。

ダイヤ乱れてるけど復旧したね

今日の人身事故直後の天王寺駅LED表示
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org972336.jpg

>>611
覗き大杉ワロスwww

>>609　整備しているのにトラブルが多くなった103系はもうイラネ！
103系でトラブルが発生したら、編成単位で即廃車せよ。

新車が配備されるまで一部列車運休の減量ダイヤ実施ですね

異物介在させた>>613が悪いんだろ。

JR東では103系の整備を手抜きしてトラブルを続発させ、
209系以降の新型車への置き換えを一挙に進めた。
なまじJR西の整備がよいから、103系が引退できないのと違うか。

整備をよくしなければ立ち行かない事情もお汲みください。

いつの間にか、103系にグリーン車２両が連結されてたのか…

大和路用はオールグリーン車なんですね、わ(ry

加古川用はオールグリーン車なんですね、わ(ry

万葉まほろば用はオールグリーン車なんですね、わ(ry

大和路線と環状線の電車に
グリーン車連結 反対!!　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾘｼ車は，ないほうがいいと思います。

今では，グリーン車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います。
大和路線と環状線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
万葉まほろばライフと大和路線と環状線の電車にｸﾞﾘｼ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
新しい東海道線と万葉まほろばライフと大和路線と環状線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。

じゃ、ブリーフ車。。。俺は乗れるｗ

お穿きのブリーフを拝見します。

>>621
じわじわくる

保守あげ

225系は入るの？

３扉でも４扉でもどちらでもいいから
ロングシートでもクロスシートでもどちらでもいいから
どれか１種類の車両に統一してくれよ

長さも８両固定に統一して６両は追放してくれよ

>>627

eo氏がこんな発言を・・・
本当なら環状線にも新型車両が・・・
http://hissi.org/read.php/rail/20100613/c01RVTltM3ow.html
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109

age

今日セサミストリートが環状運用に就いている件についてkwsk

>>630
朝の大阪城公園の急病人の当該列車が、車内非常ブザーの故障で鳴動復位が
できなくなって大阪止めになったから、車交したんじゃないかな。

今日の朝は壮絶でしたな。
該当列車入線まで一時的に京橋内回りホームは入場制限。
積み残し大量で発車した該当列車のおかげで後続も待たされて、
とどめは大阪打ち切りで大阪駅ホームｵﾜﾀ。

>>632
写真よろ

エスカレーター止まってたね。

京橋はええ加減ﾎﾞﾛｽｷﾞﾙ

京橋駅のマンホールからはまだゴキブリが溢れ出ているの？

スプレーすればいつでも出てくるんじゃ？

京橋駅は内回りホームの更に内側へ柵で区切った通路を設けられたらいいね。
京阪中央口→現在のケーキ屋付近に改札→内回りホーム平行通路→学研東西ホームみたいに。

整列乗車とホーム移動が混在しているから一気に階段上が埋まってしまう。

>>638
京阪中央口からのそういう通路はほしい所だな。
京阪→東西線なら
本当は天満橋側のところから東西線まで行った方がいいとは思うんだけどね。

福島18:47桜島行き、本日スパイダーマン編成に変更。

なんだった？
止まらないだったか

祝
大正駅にエレベータ設置決定!!(^∀^)>
何で今まで頑なに設置せぇへんかったんやろ？

補助金の順番とかがあるだろ。
一気に設置すると思ったら、大間違い。

大正ロマン風に大改造するか悩んでいた（ｳｿ）

みどりの窓口を改札真横の吹きさらしに移設したのはこの為だったのか…
あとは中山寺や久宝寺のように全快速停(ry
まあせめて直通快速を夕方にもほしいなぁ…

エベレータ、エレベータ
どっちにするか悩んでいた（ｳｿ）

大正の出改兼掌化の目的はエレベーター設置ではなく、兼掌化による３徹１日勤から３徹に人員削減のためな訳で。

乗降の多い駅なのに兼掌化したのはＭＶ設置を設置したので、改札が忙しい時はＭＶにふれという考えらしい。

新今宮も西口ではなく東口に設置したのも、スペースの問題よりも構造的な面で東口は無理らしいし。

今朝9時くらいに野田駅手前にSRCが止まってた。
走り始めてから結構経つけど、初めて実車を見たw
JR東海管内で雨規制にでもあってたのかな。

>>648
昼間に安治川に行くと、ＳＲＣが寝てるのを見れるよ。

>>649
確かに見られるけど、なんか遠いんだよねｗ

SRC乗車率はどのくらいなの

今日俺が大和路快速に乗車していたときのこと・・・・
西九条〜弁天町間の間に中1ぐらいの人に道を尋ねられた
「ユニバーサルまでいきたいんですけど　どこで乗り換えですか？」
すると僕は
「西九条で乗り換えだよ」と言ってやった
そしたら
なんかあいつら騒いでやがった
僕は正直言って
桜島線の全列車は環状線に直通すべきと思った

逆に直通させないほうが分かりやすい

＞桜島線の全列車は環状線に直通すべきと思った
桜島線の全列車が環状直通になっても、環状線の全列車が桜島直通でないと意味ないと思うが。
USJへの往路に直通でない列車(特に大和路快速、関紀快速)が走ってることを考えると。

>>652
まぁそれはどうしようもないよ。

今大阪駅で内回り最終が瀬田のｸﾞﾓで本線の接続待ちなんだが、車掌の放送がカオス過ぎるw
天王寺で大和路快速王寺行の接続w

車掌室に液晶画面つけて業務情報を流せばいい
　↓
いや、ちょっと装飾して客室に流せばいい
　↓
ドア上液晶の出来上がり

ボクシングのラウンドガールみたいな姉ちゃんが、
レオタード姿でフリップ掲げ、車内を練り歩く。。。

でおｋ！

>>658 ア○ヒフード＆ヘ○スケアに協力を仰いで、ミ○ティアガールズを連れてくるとか。
民営化直後のJR西日本はアサヒビールやマツダなど住友系企業を再建した村井氏を
会長に招いたぐらいだから、決して無関係ではないし、検討する価値はあるぞなもし。

何をマジレスしてんの。

225系が出揃ったら半分くらいの紀州路快速は御坊行きになるのかな？

>>661 103系を使用した快速御坊行き……もうやだ！

一方御坊では、ロングシート通勤電車の入線を市民総出で喜んでいた

快速御坊行きがごぼう抜き！

３/４ドア混在の環状線にはホムダァつかないな

いよいよ大正駅のエレベータ工事が始まりました。

保守

環状

大将、おあいそ！

奈良電車区の201系が環状線を走っているのを初めて見た。
大和路快速の代走だが。

>>670
森ノ宮の201の大和路快速代走は結構見るが、奈良の201の代走は珍しいな。

>>670
関係あるかな
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1278874978/949

> 949 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/07/16(金) 14:41:44 ID:KwU/42tp
> >>945　ソースつきました。おもしろいですか？
>
> 『内部犯行？　ＪＲ西の列車２０両でヒューズ抜かれる』
> http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100716-OYO1T00528.htm?from=main2
>
> 　ＪＲ西日本の大阪環状線などの列車約２０両で防護無線の予備電源のヒューズが意図的に
> 抜き取られているのが見つかり、大阪府警が業務妨害容疑で捜査していることがわかった。
>
> 　ＪＲ西によると、４月末の定期点検で大阪環状線の車両１両で被害が発覚。
> 同社が同型の約２８００両を緊急点検した結果、阪和線、関西線などを走る約２０両でも
> 同様の被害が明らかになり、６月中旬、府警に被害届を出した。
>
> 　ヒューズは、ねじで固定されたカバーの中にあり、自然には抜け落ちない仕組みになって
> いることから、府警は何者かが抜き取ったと判断。部外者が立ち入ることは難しく、
> 内部犯行の可能性もあるとみて調べている。
>
> （2010年7月16日 読売新聞）

>>672
最近ヒューズをシールで封印し始めたと思ったら、そういう訳か。
掲示には「触ったら、抜け落ちるから。」って書いてあったけど。

201の代走は、大雨での運用乱れ。

>>673
なるほど単なる運用乱れか

災害に乗じたテロってのは考えすぎかも知れないが
普通、電車区って簡単に侵入出来ないよな

保守

どこかのスレで環状線に新型が入ると言うカキコがあった件。
103系と入れ換えるらしい。

【鉄道】「会社に不満があった」　無線ヒューズ抜き取り、ＪＲ西の車掌逮捕へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279650490/

会社への不満　｢防護無線｣の予備電源ﾋｭｰｽﾞを抜き取ったとしてJR車掌逮捕「会社へ不満があったと」供述
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279664118/

>>677
車内ならともかく乗務員室ならすぐ特定されそうだと思うのは素人だから？
車両運用と乗務履歴ですぐバレるとは思わんかったのかなぁ

新今宮できてしまったみたいだ…。
乱れ終電コース確定。

鉄道ジャーナル2010年9月号167ページより

＞東京の中央線と同じ姿なので、ぼんやり見ていると今にも201系が走ってくるような気がする。

まさか国鉄時代の1982年に大阪環状線の201系登場を予言していたなんて・・・。

環状線今日は止まってたね。
福島駅前で杉本町に行きたいという学生さんに地下鉄の駅を訪ねられたけど、福島だから…

>>681
阪神の福島か新福島を教えてあげれば梅田まで出られるからそこからどうにかできるだろう。

ゆめ咲線ってウグイス103入るの？

昨日の影響で今日だけ特別よ

大阪弁護士会は１７日、痴漢行為で弁護士の品位を失う非行をしたとして、
同会所属の大塚辰幸弁護士（39）を業務停止２カ月の懲戒処分とした。
大塚弁護士は昨年７月、南海電鉄の車内で当時１６歳だった女子高校生に痴漢をし、
大阪府迷惑防止条例違反の罪で堺簡裁から罰金５０万円の略式命令を受けた
■電車で痴漢の弁護士に略式命令　父が同乗、現場押さえる
［朝日］（2002年10月8日）
大阪弁護士会所属の弁護士（38）が電車内で女子高校生の体に触る痴漢行為をしたとして、大阪府迷惑防止条例違反の罪で堺簡裁から罰金５０万円の略式命令を受けていたことがわかった。弁護士はすでに罰金を納付した。
被害者側は、この弁護士について大阪弁護士会に懲戒請求することを検討している。懲戒理由に当たる可能性があることから同弁護士会も調査に乗り出すことになりそうだ。
起訴状などによると、弁護士は７月８日午前８時すぎ、大阪府堺市の南海電鉄高野線の難波行き準急電車内で、高校１年の女子生徒（当時16）の体を約２分間にわたって触ったとされる。
女子生徒は７月８日以前にも、痴漢行為を受けていたため、同日朝は父親が電車に同乗していたという。
痴漢行為に気づいた父親が弁護士を取り押さえ、大阪府警に引き渡した。府警は府迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。
　弁護士は容疑を認めたため釈放された。大阪地検堺支部が在宅で取り調べ、堺区検が９月１９日に同罪で略式起訴。堺簡裁は同月２４日、罰金５０万円の略式命令を出した。
　弁護士は９６年に大阪弁護士会に弁護士登録しており、現在は大阪市内に事務所を構えている。弁護士は今月７日現在、朝日新聞社の取材に応じていない。

昨日の内回り京橋0時01分もウグイスダタ

近鉄社員がヒューズを抜いたら、旧上本町営業局は麻痺状態に陥る。
なぜなら、FUSEを抜いたら奈良線も大阪線も立ちゆかなくなるから。

>>687
多分そんな事は二度と起こらない筈

通過しておわｒ

今日乗ったら先頭オレンジ中間うぐいすの103系で昭和を満喫しました

大阪環状線でＡＴＳ誤作動　京橋駅、影響１万人以上
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100725/dst1007252117031-n1.htm

京橋手前の場内信号機でATS-Pの非常ブレーキ動作→指令の許可で復帰扱いやってたのはこれか。

>>688 ヒューズステーション