>>932 歌舞伎町遠すぎるだろ。
あと、鶴見川うんぬん言ってる奴は住人か?
953 :
名無し野電車区:2010/01/18(月) 03:02:34 ID:OM/dkBfv0
10年後は相鉄から来る電車(E233or235ベース?)が最新鋭?
954 :
名無し野電車区:2010/01/18(月) 07:36:06 ID:SKhaHRa+0
現状の渋谷駅のままの方がいいという人多いのかな?
現状だと渋谷から座って行けるし
観光・行楽・買い物客に歓迎されても、通勤通学客に歓迎されない
相互直通運転。
956 :
名無し野電車区:2010/01/18(月) 08:08:09 ID:SKhaHRa+0
仮に相互直通運転が始まった後も新宿や池袋に行くのに今まで通り山手線利用する人って
多いのかな?
>>956 たまに利用する程度だけど、ヤテは使わなくなった
958 :
名無し野電車区:2010/01/18(月) 09:47:29 ID:MgZxP0Ib0
>>951 その通りだよな。
三丁目じゃ、中央線・西武線・小田急ロマンスカーを利用しにくいし。(西武はまあまあだけど)
通常列車の小田急・京王等は渋谷で井の頭線を利用して乗換えれば良いが…。
>>954 個人的な意見だけど、俺は現状だと行楽客に該当すると思うが、直通に断固として反対です。
地下深いおかげで、地上に出るまで苦労するし、JR・井の頭線・銀座線の乗換えが不便になり過ぎるからな。
その代わり半蔵門線は近くなるけど、現状のままでも表参道で乗換えれば済む話しだし。
>>956 横浜駅と変わらないんじゃない?
どちらも地下5階と地上2階のホームで一緒だし。
どのくらいいるか知らないけど、地下5階の東急駅から高いMMにそのまま直通する人と、
地上に這い上がって根岸線乗る人とって感じで。
安い運賃にこだわるなら地下鉄よりもJRだからね。
長距離だとメトロ>JRだけど。
>>951 新宿行くなら三丁目で丸ノ内に乗換えとかいうなら結局乗換えだしな
>>954 渋谷で用を済ます人なら不便になるからね。
>>955 東武や西武が遅延したら遅れが波及するからな。
有楽町線もしょっちゅう遅れが出てるし。
961 :
名無し野電車区:2010/01/18(月) 12:45:25 ID:xfs5SVcR0
>>384 どさくさに紛れて京成や東武と西武を一緒にするなよw
962 :
961:2010/01/18(月) 12:48:45 ID:xfs5SVcR0
↑誤爆した。スレ汚しゴメン
転換クロスシート車マダァ〜!?
そのうち東武から来てくれるよw
東武のTJライナーは来ないでしょ
メトロへの流出防止策として投入したものだし
西武からきちっとした特急車両が来るんじゃない?
490 :名無し野電車区:2010/01/08(金) 03:41:17 ID:6jXFfcZsP
地下鉄直通特急に関わる話をまとめてみた
@西武の社長が子供向け雑誌の中で将来東急と乗り入れたら横浜方面へ特急を乗り入れさせたいと発言
A去年の武蔵丘のイベントで社員がメトロ直通特急車両を製作すると話していたらしい(?)
B横浜市主催のシンポジウムの中で市側の担当者が横浜駅から各地へ特急を走らせたいと話し、
その行先の具体例として「秩父」を挙げていた
Cメトロの担当者が鉄道事業者の専門誌の中でTJライナーを乗り入れさせないかと
東武に提案していたことを明かし(東武は拒否)、 地下鉄線内の有料特急には前向き
D東急の役員がかつて(東横特急が実現する前に)経済誌の中で東横線に特急を走らせるとしたら
「特急らしい車両」にしたいと発言していた
966 :
名無し野電車区:2010/01/18(月) 20:21:16 ID:MgZxP0Ib0
>>960 例えば、「有楽町線で車両トラブルのため遅れています」ってなっても、
結局、車両は故障しやすい東武で、有楽町線ではなく東武の責任とか、そういう場合もあるからね。
>>965 東急参入したら全体的に列車の種別はどうなんのかなぁ?
東横特急は無料だけど、東武・西武は有料で紛らわしいし、快速急行だとかも向こうはあるし。
特急→急行、通勤特急→通勤急行、急行→準急、とかになったりして。
田園都市線と伊勢崎線では偶然だったかもしれんが、準急と急行で合致したから良かったけど…。
>>966 半蔵門線は全部停車するから次に乗り入れるとこの種別出しても問題ないけど、
副都心線にも優等があるから、渋谷で種別変えるから結局同じじゃない?
東横急行→F線各停があるだろうから東横準急にしても各停に変わっちゃうし。
「東横急行→F線各停」をひとくくりに準急と呼ぶと、Y線準急と紛らわしいしね。
>>966 東横線内は京成みたいな方式で良いかも
無料特急→特急
有料特急→レッドアロー
車体に赤いラインが入るから東急的にも違和感無いなw
あと普通車の種別は既に小竹と和光市で種別変更が頻繁に行われているので
そういじる必要は無いんじゃないかな
無料急行−渋谷−中目黒−自由が丘−多摩川−武蔵小杉−日吉−菊名−横浜−みなとみらい−馬車道−日本大通り−元町・中華街
有料特急−渋谷−−−−−自由が丘−−−−−−−−−−−−−−−−横浜−みなとみらい−−−−−−−−−−−元町・中華街
970 :
名無し野電車区:2010/01/19(火) 00:43:12 ID:9SbCfm0x0
>>969 その有料特急の停車駅だと、今の待避線3駅のままじゃ足りないなw
有料は代官山にも停めたら。あとみなとみらい線内は各停でもいいんじゃね?
新高島にアンパンマンのなんだかとかあるでしょ。
>>966 それでも伊勢崎線の場合は
急行(有料)>快速>準急 を 快速>急行(無料)>準急 にした上で
半直用通勤準急・区間準急の主な運転時間帯を逆転させ、そこに新しく急行と準急の種別名を割り当てたって言う
結構な大改編をやったからこそ優等種別のヒエラルキーが田都と噛み合ったんだけどな
973 :
名無し野電車区:2010/01/19(火) 07:57:05 ID:7+qCRM2P0
TJライナーみたいな列車東急でも走ってもいいのでは?
974 :
名無し野電車区:2010/01/19(火) 09:14:32 ID:9SbCfm0x0
>>972 JRとも協定を結んでスペーシアを運行したり、
半蔵門線の押上延伸に伴い、曳舟〜押上間の線路を造ってくれたりと、
その伊勢崎線と直通ネガティブな東上線は比較すらできないんじゃないか。
和光市〜池袋の競合がプライドになっているのか、w
ネガティブ理由は全く良く分からんが。
東上鉄道部は東武鉄道にあらず
東上線が直通ネガティブなのは単に客を取られるからというのではなく、自分等の沿線を他路線の客に見せたくないから。
もし直通を強化すると他路線客に簡単に沿線に忍び込まれ、『東上線・沿線臭い、ダサい』と散々侮辱され沿線民が脱走することを東武は恐れている。
沿線民も同じ。だからわざと忙しぶって『FよりY』と連呼する。
代官山駅の少し渋谷寄りの線路北側にあった建物がなくなってクレーンが地下に伸びてる感じだったけど、
そこから地下の掘削関係のもの出し入れしてるのかな?
>>976 東武は押上に金箔を散りばめた豪華な世界一の高さのタワーを建設するから
イメージ変わるんじゃない?
>>976 うーん
イメージで語ってるのだろうけど、東上線沿線民がFよりYという人が多いのは事実だよ
わざわざ東上線を貶める発言をして無知を晒すこともないよ
980 :
名無し野電車区:2010/01/19(火) 23:32:53 ID:9SbCfm0x0
東上線のFは優等利用して池袋から山手線などのJRに乗換えるという方式が定着しているからじゃない?
地下鉄直通はラッシュとか関係なく全列車各停だから。
まあ、日々直もそうだけどw
>>966 東急の9000系のアンチョコに快速があったけど
ていうか東急車輛は渋谷折り返しでいいよw
運行距離が増えると整備する回数が増えるんじゃ
しかも運賃がまた上がるかもしれん
東武側負担汁と株主は役員に訴えるべきだぜ
982 :
名無し野電車区:2010/01/20(水) 10:29:12 ID:OWu0S9EE0
それにしても、車両の方向幕を改定するのも大変になるんだろうな。
5000系はラクだろうけど、その他の系統やMM線の種別はね。
983 :
名無し野電車区:2010/01/20(水) 12:25:09 ID:wl15wQ8S0
各停10両化は無理だとしても、優等通過駅も10両対応にすべき
>>951 > >本当に新宿に用事のあるやつなら、三丁目のほうが断然便利だろ。
> 休日の買い物客くらいだろ
> サラリーマン、遠距離客(山梨長野方面)はJR新宿駅隣接のほうが便利
遠距離客よりは、断然休日客の方が重要。
サラリーマンは新宿の方がいいだろうけど、新宿に行くには渋谷で
乗り換えるわけで、乗換なしの新宿三丁目と乗換ありの新宿で、
前者を選ぶ人が10%もいれば、副都心線直通は十分意義があると思う。
985 :
名無し野電車区:2010/01/20(水) 15:48:37 ID:OWu0S9EE0
>>983 確かにね。全列車各停という遅延対策ができなくなるからな。
戸越公園、九品仏みたいに出来れば別だけどw
>>984 その渋谷乗換えが地下深くに直通するせいで、不便過ぎる事態に招かれるんだよな。
俺はサラリーマンじゃないけど、JR・井の頭線は遠いし、
銀座線も無理して座りに階段上がるなら半蔵門線で表参道乗換えになるだろうし、
あの東横ホームを無くさないで欲しいよ…。
>>984 東横線利用者がみんな新宿方面利用というわけじゃねーだろ
新宿直通が、新宿じゃなくて新宿三丁目だと無意味かそうでないか、
の話をしていると思うけど…
>>985 確かに地下深いけど、改札から地表まで意外と1分くらいしかかからない。
心理的距離が長いだけで、実質の時間的ロスは、現渋谷の進入時の減速運転と
相殺で、ほとんど生じないといえなくもないと思う。
それくらいなら、二股に分かれてしまうより、全部直通の方が便利。
現状の方が便利
990 :
名無し野電車区:2010/01/20(水) 21:44:06 ID:V2k9VptU0
西武方面には西武ドームや秩父への直通運転とか優等種別使っで色々できそうだけど
東上への直通は何のメリットもないからな。 観光地なし・大きなな施設なし・街に魅力ないしで。
現状のY字直通でも少し遅れが出ただけでカオスになるような状況だし
東上からの直通は全運用を渋谷止まりにするよう、保険をかけておいた方が良い気もするが。 可能であれば。
>現渋谷の進入時の減速運転と 相殺で、
なるほどその発想はなかった。
しかも改札が端じゃないから乗車位置によるロスもそれほど無いとくれば…
なこといったら西武だって渋谷どまり、東横も和光市どまりにしたほうが良いだろ
川越が一応東上側の観光地なのでしょう
東上線で横浜を、東横線で川越を宣伝するみたいな話があるけど
横浜に比べたら川越じゃあんま観光って感じにはならんな・・・
東横ヒキの東武嫌いは異常。
原理主義に近いものを感じる。
このスレで東武に文句言ってるのって一人だけだよな
二人はいると思うw
ならば安心(*´з`)
999 :
川*^∇^)||。oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE :2010/01/20(水) 22:56:15 ID:WKq12AcoO
999
1000 :
川*^∇^)||。oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE :2010/01/20(水) 22:57:19 ID:WKq12AcoO
1000なら酉に走るんです導入
1001 :
1001:
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