東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part3

東海道も上下激しくてジェットコースターみたいになるが270km/hだぞ
しかもボロボロの設備

>>291は冬休みだからって事？
東海道は山陽〜東北（盛岡）・上越より勾配も曲線も下の規格だよ
で、整備新幹線と比べてどこがどうなのかはwikipediaあたりで十分じゃない？

>>291
それは東海道の標準縦曲線半径の基準が緩いからで、最急勾配のこととはちょっと違う。

>>291
古い設備だが日本で一番整備されてると思うよ。
古くて整備も不十分なのは山陽・・・

山陽の設備が問題なのは手抜き工事だから。古くても問題になる経年じゃない。

もうシャブコン問題は解消されとるだろ。

山陽は海砂コンクリートが致命的だろ
経年変化で鉄筋がボロボロになってる

毎度毎度でしかも今回、すぐ上のレスすら見えんのか
それを込みで新耐震基準に適合させたから、あんなゴツゴツの橋脚になったんだろうが
数年前まで震度５程度でヒビ割れてた東北・上越より先に解消していた

地上部分の橋脚を多少補強したところで構造物全体の表面強度が上がる訳じゃないけどな

毎度毎度ムショ帰り乙が出てくるわけだが今回は出てこないなｗ

結局大丈夫？やっぱりヤバイままなん？どっちなんだよ、山陽新幹線コンクリート劣化問題は。

結局山陽新幹線は西日本で改修するのは困難だから

国･地元と西日本と九州で、博多-広島-岡山を
国･地元と西日本と東海で、岡山-新大阪-名古屋 をリニア新幹線で作り直すしかないんじゃない？