◆浦和駅本スレ20◆

>>821
浦和より多額の借金を新市に持ち込んだくせに何を偉そうに

ユザワヤのあとは何がいい？

川口辺りのド混雑を減らすには、突飛な話だが蕨発着の京浜があればいいんだがな。
浦和電車区の南方に出入庫線を新設する必要はあるが。

首都圏では珍しい上下線に挟まれた区なのに、袋小路なのはすごくもったいない。

元ゴダイゴメンバーによるミュージックスクール

>>829
東北縦貫線が出来れば自然と混雑は緩和するじゃないかな。

赤羽で大量下車するのに、東北縦貫線開通で川口→赤羽が混雑緩和？

>>832
京浜東北を乗り通す人が大幅に減ると予想。
与野あたりの人が浦和で宇高に乗り換える率がぐっと上がると思う。

今は中電停車駅でさえ、上野乗換を嫌って京浜東北に流れる人がいるし。
大宮の場合は始発で座れるからってのもあるけど。

仮に浦和乗り換えが増えたとしても、武蔵野線や南浦和以南の客だけでかなり混むんじゃないかな。
浦和以北から来る人も、南浦和で始発に乗り換える人がかなりいるし。

>>834
東海道線の最混雑区間が川崎→品川なのに、
宇高の場合は土呂→大宮、宮原→大宮とかなり都心から離れている。
これは上野どまりが嫌われている証だと思うんだよね。
東北縦貫線が出来れば京浜東北の乗客をそれなりに吸って、
最混雑区間は浦和→赤羽に移動すると思うんだけどどうかな。

>>835
俺は南浦和以南だけでもかなり混むって書いたのに、なんで大宮以北の話になるんだよ。
大宮から乗れる奴が、わざわざ南浦和始発を狙う訳ないし。

大宮下車客は、赤羽や上野方面に行かない人達だよ。

>>835
単純に、大宮以南は宇都宮・高崎線が合流して本数が増えるうえ、
京浜東北、埼京（湘新）と輸送力が段違いだから
京浜東北の延伸でもない限り、最混雑区間の移動はあり得ないな

川口→赤羽と赤羽→東十条でどれだけ混雑が違うか知らないんだな。
第一、南浦和以南は全て乗車人員５万超えだし、武蔵野線の最混雑区間も絡んでくるのに。

>>838
南浦和以北で5万人を越えないような不届きな駅はどこですか？

>>839
逆に、南浦和以北で５万人超えの駅

浦和
北浦和
大宮
仙台

以上。

>>841
南浦和以北ということであれば札幌も該当する。札幌は9万で大宮以北第一位。

普通に質問を理解すれば、南浦和〜大宮間の駅での事だとおもうよ

>>841
札幌があったか
そうすると、
１・大宮
２・札幌
３・浦和
４・仙台
５・北浦和

以上。

>>839
京浜東北線絡みだと北浦和以南の駅は全て乗車人員５万を超えてるけど、
北浦和・浦和だと中電による荒川越えがあるから、
あえて『南浦和以南』と書いたん

すまん、途中で送信した。
>>839
京浜東北線絡みだと北浦和以南の駅は全て乗車人員５万を超えてるけど、
北浦和・浦和は中電による荒川越えがあるから、
あえて『南浦和以南』と書いたわけだが、どんな意図でその質問をしたんだ？

意図はわからん

レ

>>845
その質問はネタだろ。
このスレには川口→赤羽を中電で通過する人が多いみたいだし。

♪通過〜

昨日は雨漏りひどかったな

ＲＥＤＳ

前スレと同じく、終盤になってネタ切れしてきたな…

工事中とは言え、4番線の階段の狭さは何とかならんかなあ

浦和で降りる乗客は少ない。
とJR東日本は計算した上で、あの狭いホームと階段を決行したんでしょ。
大宮でなら絶対しないだろうけどね

まあ中電→京浜東北南浦和〜川口の各駅は大宮か新都心乗り換えだな。

>>854
4番線って、古い方の、もうすぐ撤去されるホームの事ですよ。

うん

ああ、そういう意味か。
ごめん、勘違いしてた、気にしないで。

>>854
工事なら仕方が無い、ってことで割り切ることもある

割り切りね

劣頭（笑）

上尾民ですが浦和の中央図書館によく行くので湘新停車楽しみ

レ

>>862
中央図書館を新都心に移せばOK

>>864
新都心も湘新停車していない件

>>865
新都心にホームを設けて湘新を停めればOK

>>866
浦和に湘新ホームを作る費用＜新都心に湘新ホームを作る費用＋中央図書館を移転する費用

うん

レ
レ

【サッカー/Ｊリーグ】G大阪・宇佐美貴史、浦和サポの“大阪クソッたれ”コールに発奮！前半ロスタイムに同点弾
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1279489519/

なんだこれ
民度低すぎだろ

アホｗ

保守

ホシュ

保守

レ

ネタがないのも