相模鉄道（δ相鉄）スレ　58両目　δSOTETSU

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　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
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前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ　57両目
　δSOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252331947/

◆車両の動きはこっち↓
【7000系にも】δ相鉄車両総合スレ10【ATS-P】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248865634/

◆東部方面線はこちら
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246459792/

◆関連スレ･サイトは >>2 以降を参考に

>>1乙！
まっすぐGO！

横浜の電光案内装置、ホーム用の３段目って以前から接近案内以外にも使用されてたっけ？

今日から
いちおつ

(ﾟДﾟ)乙

これは弁髪だからね！

平日昼ダイヤ
湘南台方面は、実質
１３分，８分間隔になるわけか
改正前は
１１分，９分だったが

ああ

>>6
便利になるよなあ
うらやましい

◎関連サイト
◆相鉄電車情報 ttp://www.sotetsu.co.jp/train/
◆相模鉄道 ttp://www.sotetsu.co.jp/
◆使って・貯めて おトク 相鉄カード ttp://www.sotetsu-card.jp/pasmo/teiki.html
◆東部方面線…未来鉄道データベース ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt131t.htm
◎ニュースや関連サイトの検索は
　◆鉄道コム…検索設定ページ ttp://www.tetsudo.com/search/
◎関連スレッドまとめ
　◆東急･相鉄･横浜地下鉄…スレッド ttp://88.xmbs.jp/285714-202097-ch.php?guid=on
　◆東部方面線 ttp://88.xmbs.jp/285714-202095-ch.php?guid=on
　◆首都圏の私鉄 ttp://88.xmbs.jp/285714-199341-ch.php?guid=on
◎2chのｽﾚｯﾄﾞ検索は
　◆暇潰し2ch ttp://yomi.mobi/
　◆国内の鉄道関連スレスレッド集ttp://88.xmbs.jp/285714/

>>8に代行依頼した奴は不幸になるわ
荒らし加担だからな

さがみ野立ち入りで遅れ＠横浜駅放送

やはりいいね見えるか見えないかの瀬戸際を楽しめるってのは
電車でのシチュエーションや現物から想像を膨らます
妥協はしたくないから歳の壁はあってもいつかは必ず

前スレの蒸し返しでスマソが、特急が走るのを機に30分サイクルにしては。
特急 海老名　2本/ｈ
急行 海老名　4本/ｈ
快速 湘南台　2本/ｈ
各停 海老名　2本/ｈ
各停 湘南台　4本/ｈ

日中横浜発ダイヤの例
特急　海老名00 ※
快速　湘南台02
各停　湘南台03
急行　海老名11 ※
各停　湘南台12 ※
急行　海老名21
各停　海老名22
特急　海老名30 ※
※印は30秒発、その他は00秒発で。

快速湘南台行きが現行より減るが、しＲ直通運転(2本/ｈ)が開始したら
いずみ野線に走らせて、各停湘南台のうち2本/ｈを各停西谷に変更。

>>12
なるほど。漏れは今のダイヤから特急は3本と見立てていたよ。

特急 海老名　3本/ｈ
急行 海老名　3本/ｈ
快速 湘南台　3本/ｈ
各停 海老名　3本/ｈ
各停 湘南台　3本/ｈ

日中横浜発ダイヤの例
特急　海老名00 （瀬谷で先発海老名を追越）
各停　湘南台01 （二俣川で後発海老名と連絡）
急行　海老名08 ※（西谷停車・二俣川で先発湘南台と連絡）
各停　海老津10 （二俣川で後発湘南台・特急と連絡）
快速　湘南台16 ※（二俣川で先発海老名と連絡）
急行　海老名20 （二俣川で先発各停と連絡）
※印は30秒発、その他は00秒発で。

本数は現状のままで。
しＲ直通運転(2本/ｈ)が開始したら
各停海老名と各停湘南台の2本/ｈを西谷止めに変更。

↑
すまん
20分発のは急行じゃなくて特急ね。

↑
↑
しかも00の特急は（二俣川で各停に連絡）が正当なのに、（瀬谷で待避）なんてミスってるし…

しかも海老津って…しかも各停の設定かいな。


だめだ早く寝よう

>>13
挙げてもらった本数案は自分も今のダイヤになった当初真っ先に思いついた。
ただ利用者にとっては有難いだろうが、相鉄的には現状に比べて運行キロ数が
増えることでコストアップ要因になるだろうから、実現には「？」がつくと踏んだ。
つまり >>12 の案は願望と言うより「結局こんなのになるんじゃね？」という予測含みの妥協案。
ちなみに、自分は「日中の特急のために瀬谷の退避は不要、夕ラッシュ時のみで十分」という意見。

あげ

漏れが乗る電車は必ず二俣川で詰まるのだが改善されたかな

今日ポケット時刻表もろたけど、…うーん、最強線ダイヤばりにランダムだなぁ。
東海道ほどでないけど。

『10両各停増える』って言っても、その分本数減ってんならジャロに通報されてもおかしくないレベルではないのか。
しかも星川で待ち合わせなら、なおさら8両編成で事足りるんでは。

>>16
そんなもんだろうねえ。
直通が時間2本なら、特急2本のほうがダイヤ合わせやすいだろうな。

今となっては何のための万系8連なんですかね、って話だな

>>19
グリーン車を２両組み込んでＪＲ直通用に使うか？

私鉄初のG車編成ですか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>21
つ(伊豆急のロイヤルボックス)


まぁ、相鉄なら無難に

Green Box

の名松を付けてもらいたい感はある。

万系８連はただ単に新6000の置き換え用。

> 新6000

新6000にも7両編成時代があったんだぞ、といって信じてくれる人がどれほどいることやら・・・

>>21
初じゃねえだろ。

>>6
まず、21分サイクルというダイヤにショックだな。
あと、湘南台方面は二俣川で無理やり間隔調整しているね。

>>24
Tc-M-M-Tc-M-M-Tc？

中間車は旧6000だったような気もするが・・・。
オール新6000もあったのかあ。もう、覚えてないや。

今相鉄に乗っているけど、鶴ヶ峰の下り西谷がたに同業者1名いた。


>>27
ﾖﾆｯﾄ試作タイプの6000もあったよ。
だからそれは新6000に挟まれていた。

今さらながら

今回の改正（改悪？）で最も損をするのは
平沼橋・西横浜・天王町〜いずみ野線利用者ではないですか？
昼間の乗車機会は実質２１分おきの各停湘南台行きしかない
覚えられないダイヤだから、時刻表を持ち歩かなければならない

しかし、２１分に１本の乗車機会は
かつてあったのかな
６０年代の休日昼間海老名方面やいずみ野線開通直後のいずみ野線内の
２０分おきよりもチャンスは低いのだけれど

>>29
確かにな

平日21分。鶴見線以下だなw

初めて急行乗ったけど緑園都市ってすげえ所にあるんだなｗ
ゆめが丘…駅周辺見渡す限り夢さえ感じられない

>>24
678両で回してた時代の人？
歳だね

>>32
いずみ野から富士山見放題が売りです＾＾

急行から緑園都市やゆめが丘見たのか？

>>31
鶴見線以外に２０分以上待つのは、
横浜市内では、東戸塚・保土ヶ谷の湘南新宿ラインしか
思いつかない。

東戸塚や保土ヶ谷は駅近に書店やコーヒーショップがあるが
平沼橋、西横浜はなにもないぞ（ゆめが丘？対象外）

48運がﾊﾏ848(?)発の快速(?)に入ることは掴んだ

星川下り切り替え工事が始まったね。
急行に乗ってるが、１番線に一旦停車し、出発合図が鳴ってから発車してるね。

夜の8連急行大増発だな
平日の8連急行海老名はなくなったが
土休日は2本新設

ttp://imepita.jp/20091031/835540

只今始発がかしわ台出発
４５運行 11000のヘッドマーク付きだから11001かな？　

無事に切り替えができたみたいでなにより( ´∀｀)
あとはダイヤ改正直後に余計なトラブルがなければいいな。

絶対に立ち入ったりするなよ・・・

9706F
車内の電光掲示板故障

某運用情報の管理人さんいち早い完成をお待ちしています
629は13運
639は58運
659は46運
708は68運？

649は48運

48運が7時15分から20分くらいに到着で849に快速として発車となると横浜折り返し722の急行臭いな
いずみ野線だと1時間ちょっとで来ちゃうだろう
それか723の確定？そんなに確定遅いのかね

729は16運
10701が二俣川方面に向け回送
48運はやっぱり722の急行だろうな

48
849-919
***-924
多分
722-753
842-811

ダイヤグラム見れば一発でわかるのに

横浜
42運46運を二俣川で追い越しの奴
55運755
46運は733後回送？
16運は816折り返し大和行きで本日終了
57が西横浜野ざらし係

>>49
早く流してね

>>39
ってことは平日の８両海老名は休日になったってこと？

祝・7000系快速復活

東海道線車内より

幻じゃないよなｗ
昨日までニヨで昼寝だった41運が、今海老名にいるなんてｗ

券売機でカード決済で定期券を買おうとすると券が詰まってしまいます。
瀬谷と大和でやられました。改善してください。

はい

7005ユニットの消火器、なんとなく5000の遺品のような気がする…

んっ！？
天王町から各停大和に乗ると、二俣で快速湘南台に乗れないのかな。

だとしたら、最悪だな。

>>55 言うところを間違えてる。

>>58
もちろん乗れるが
その後の各停湘南台は星川で快速湘南台に乗れる
よって大和行でもいずみ野線内は同じ時間につく。

>>60
なるほど、理解した。

上の方で実質21分毎とあったのは、これが理由か。

誰も指摘しないようだが、
横浜駅１号車側の連絡通路が、朝ラッシュ時にヤバくないか？

流れを詰まらせらたら、怪我人イパーイだよ。

「開かずの踏切」解消へ相鉄線で切り替え工事/横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0911010023/

冊子版の時刻表ってまだ貰える？

＞朝７時からの１時間で遮断機が59分下りたままの状態

こんなすごかったのかｗ

５９分閉まってるんじゃ
もう「ベルリンの壁」だな

> 朝７時からの１時間で遮断機が59分下りたままの状態

よく今までニュースで取り上げられなかったな

>>62　2Fエスカレーター？階段がないからやばそう！　

>>64　無くなる前に早く駅員に言って、もらった方がいいよ。
　　　　

２Ｆのエスカレーター解禁か…狭いの？
朝の臨時通路はどうなるんだろ

新ダイヤ、ラインの乗り換えが糞だな

【社会】取り壊して事故増えた？　京王・明大前駅にあった「無事湖」のうわさ
1 ：海坊主φ ★：2009/11/01(日) 17:18:06 ID:???P ?2BP(291)
東京都世田谷区の京王電鉄・明大前駅。京王本線と京王井の頭線の乗換駅となっているため、
通勤・通学の要として利用されている駅だ。そんな明大前駅構内に以前、“湖”があったことを
ご存じだろうか。その名は「無事湖（むじこ）」。京王電鉄の「無事故」を祈願して命名されたものと
みられ、実際は湖と呼ぶにはほど遠い二畳程度の大きさの人工池だった。それが平成１８年の
駅ビル開発に伴い、取り壊されてしまった。以来、「事故が増えた」と不吉なうわさが流れている
というのだが…。（宮原啓彰）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257063486/l50

この日中の非パターン化の糞ダイヤどうにかならんのか。
どこに抗議すればいい？本社？労働組合？新労働組合？

>>72
文句言うなら、利用しなくて良いよ〜

っていうのが本音だろうな。逃げ場も無い駅が多いし。
確か、HPからメールで問い合わせ出来たと思う。

今朝の通勤時間帯の新設エスカレーター手前。
http://imepita.jp/20091102/303080
この集団が２機の下りエスカレーターに向かっていきます。
このあとどうなるかはご想像の通り。
一人つまづいたりお年寄りや小さい子供連れが乗ってしまったら大惨事だろうな。

ジョイナス緊急開放通路も使えといってたけど、
ずっと緊急開放しないと捌ききれないんじゃないか？

あれで完成ってわけじゃなくて、階段できるんだよね？

>>72　やむおえん理由がいろいろあるだろうに。

快速横浜行き乗ったら西谷からずっと先行の各停のせいで詰まってたんだが糞ダイヤのせい？
それともたまたま遅れてたのかな？

>>74
連絡通路のエスカレーターは捌ききれてなかったの？ｗ
朝はせめて暫定的に相鉄→中央通路一通にしないとな。
朝ラッシュは乗らないから事故が起きようが全然構わないんだが、
さっきも下りが1本しかないからみんな歩いててそのうち事故るような気がした。
階段にすりゃよかったのに。

新通路大変だったな。
朝の７時前だったからまだあの程度で済んだのだろうけど
エレベーター２つ・・・といってもそれぞれの左側は乗ったまま、右側は歩いて降りる人だから
狭くなってるからな

新通路、暫定通路も今までどおり使えているから、さほど混雑は
なかったように感じた。朝8時ごろの話ね。
ただ、完成形はどうなるんだろうね。あのエスカレータの隣に階段ができる？

あと、きれいなのはいいけど、あいかわらず殺風景ですね。かつて東横線が
あった時代のあの付近の小さな店のにぎわいが懐かしい。
ラーメン屋、立ち食いそば、旅行会社、山崎パンとか。

>>65-67
天王町から見て一番星川寄りの図書館の前の踏切ですね。
星川での退避があるから閉まる時間が長い。
そういえば、高架化の地元説明会の時に、あそこらへん一体で幅を利かせてる
一族の人が出てきて、「高架化すると道路の車両通行量が増えて困る」など
とへんな論理のわがままを言っていたのを思い出すな。
あと、あいかわらず天王町駅付近の工事が全く見えない。駅前高架下の
店はとっくに立ち退いたのに、その後一向に変化なし。ビルの立ち退きが
必要なはずなんだが。

7000系10両急行復活の話は既出？

夜の下り急行、工事区間が徐行になるのは仕方ないが、
それを過ぎても延々と二俣手前までノロノロ運転。
前はここまで酷くなかった。ほんとどこまでも糞ダイヤだな。

横浜駅の新エスカレーターを降りたところのすぐ左手に、
「このエスカレーターは相模鉄道が設置しました」だったかそんなような
小さな張り紙がしてあったんだけど、なにが言いたいのか…

>>72
国土交通省

>>72
本社と労働組合とホールドでいいのでは。

所要時間が増えて、人件費は誰が出すんだ、という話が大元でない？
各停が星川で待ったり二俣川で8分待ったり無駄だと思うけど…

これからの時期、二俣川ではドア3つ〆切やってほしいな。

朝の下り急行、星川付近での徐行はそれほどノロいとは思わないけど、先行する各停がノロいから接近しての徐行が酷くなったか。
夕の上り急行、今までは上星川あたりからスピードが落ちたが、今日は和田町あたりまで順調。その代わり天王町過ぎてもあまりスピード上がらなかった。

>>83
自己満足だろうよ

横浜の連絡通路って2F改札口からみなみ西口に抜けれるエスカレーターもできるんだっけ？
東横を振り分けるB2階南北通路直通エスカレーターもあってよさそうに思った。けどスペース的に無理か。
>>83
どうせなら高速エスカレーターがよかったｗ

>81 既にワムハチ、ノーコメントの餌食になってる

>>83　張らない方が身のためなんじゃ(´・ω・｀)
苦情先になっちゃうじゃないか。

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また、ウザったいのが居やがるよ。

ワムハチとノーコメントは今日も仲良く銚子に向かっている。相鉄の糞ダイヤには興味なしか？

>>65
天王町〜星川立体化完成後は
いちばん醜い踏切は鶴ヶ峰か
本数同じだし、駅すぐだし、車多いし

　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
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　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
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　　 　 ∠／

　　　　　　　　　　　　目＜次は〜
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二／／.／||/,,　⊃ 二二　 　　 　 ＼＼＼
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＝||||＝⊂⊃ U___________し￣ ⊂⊃＝||||＝
　 ||||／　　　／　 　 　 　 　＼　　 ＼|||| 　ガタン！
￣||||￣∧ ||||　　　　　　　　　 ||||￣￣||||￣ ゴトン
／￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>94
それどころか、JR・東急直通線が出来たら
ますます酷くなる。あそこも立体交差にする
計画はあるみたいだけど、とても始められそうに
ないんだよなぁ・・・・・。

横浜市の都市計画地図を見る限り、道路の方が
少しずれて高架になるか地下になるかするみたい。

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台湾好き多くないか？ｗ

今時2ch専用ブラウザ使ってない人って…

>>94 >>97
鶴ヶ峰横の道路は太い水道管が通っているから工事するなら現状からずらさないとダメだろうね。

>>100
たしか水道道と呼ばれていた気がするが本当に道路の真下に水道管が走ってたのかｗ

無料時刻表を入手したんだけど、次のようになっている事情が分かる人教えて。
・下りより上りが先になっている。普通の時刻表は下りが先じゃない？
・いずみ野線が間に入っている。本線を通しで掲載しても良いのでは？

相鉄に直接聞いた方が良いだろ。

>>102
・上りが先
つ（紀勢本線酉区間）

・いずみ野線が先
つ（マイライソの京急だってそうやがな）

>>101
走ってるよ。

鶴ヶ峰から都岡方面に向かうと、今宿東町と今宿西町のあたりで導水館をみることができる。

あとは鶴ヶ峰・密教〜若葉台のバスに乗ると、若葉台入口のあたりで水道橋とクロスする

>>102　慣れればいずみ野線が中に入っている方が、接続等が見やすい。
　　　　

水道道とか近所の道じゃん
今宿〇町に住んでるからよく通るよ

>>107
道兄弟よ！
漏れは鶴○峰だ。

>>102
横浜郊外・大和・海老名の人が横浜に出るときに使う路線だから上りが先の方が便利だろ

新ダイヤになって実質的に初の通勤ラッシュ時間なわけだが、
混雑度合いが大幅に増してないか？

全然乗り切れないんだけど。

「水道道（すいどうどう）」と読んでいた香具師

余所者だが水道橋だと思ってた

仮名中バスの麻溝台のとなりも確か「水道道」だった気がする。

>>110
これから寒くなると着膨れでさらに混む可能性もあるね。

先ほど７時ごろの
鶴ヶ峰「駅入口」の交差点の渋滞は
いつも以上にひどかった。

ここまで開かずの踏切になると
ダイヤ改正やちょっとした遅れが
もろに影響するな。

>>115
旭区役所前の、厚木街道との交差点のこと？

状況により異なるけど、17時（ゴトー日や月末月初はもすこし早くから）〜19時半はいつもこんなだよ。
寝台やでも変わらないはず。だって夜ダイヤは前のダイヤと同じだもん。

1ｵﾂ

さっき各停かしわ台を目撃

相鉄ギャラリーの
みうらじゅん＆安齋肇の「勝手に観光協会ポスター展」

明日までです。

水道道ってあれだろ、片倉から鶴見駅までの道

統廃合検討対象駅
第１位　上星川・和田町
第２位　西横浜・平沼橋

>>121
架空路線・架空駅スレでやれ

>>119
kwsk

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　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
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　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>>121
順位逆じゃん、、、

>>119
緑園都市の相鉄ギャラリーでやってるやつだよね
行ってみたいけど明日から長野に旅行行くから行けない。

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　　　 　｜　／　 (･)　　(･) ｜ 　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
　 ／⌒(6　　　　　　つ　 　|　　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！　　 　　　
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　　　　　　　　 |　 /ヽ､＿,;―――|　(、_､＿＿＿＿,ノ　))
　　　　　　　 （_＿）　　　　　　　　（＿＿ヽ

>>129
誰かこいつに、掟破りの逆サソリを決めてやれ！

> 今日もネタもないのにageてやるからな！
> ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
> 　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
> 　　　　／＼＿＿／　　　　/　　＿＿＿＿|　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　　／　　　　　＼
> 　　　/　 ／　　　　＼ 　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　　　　　　 ＼ 　　　 ／　　／￣⌒￣＼
> 　　 / ／　　,,,,,、　,,,,､ヽ; /　／　,,,,,、　,,,,､ヽ 　/＼　 　,,,,,、　,,,,､､=;　　　/　　／　,,,,,、　,,,,､ヽ
> （⌒ /　 ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |＿ ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |||||||ーi"￣ ﾌ‐!￣~~|　　｜　／i"￣ ﾌ‐!￣~~|
> （　 (6 　　`ー‐'､ ,ゝ--''|.|　(6　`ー‐'､ ,ゝ--''|(6---　`ー‐'､ ,ゝ--''|／⌒ (6　　`ー‐'､ ,ゝ--'|
> （　｜　　　　/ "ii" ヽ 　| |　　　　　/ "ii" ヽ| ｜　　　　/ "ii" ヽ 　|（　　｜ 　　　/ "ii" ヽ　|
> 　　 ＼　　 ←―→ ）／　 ＼　 　←―→ ）　　＼　　　←―→ ）／ −　＼　　 ←―→ ）　
> 　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿_／　　　 　 .＼＿＿＿_／ 　 　 　 　＼＿＿＿／

　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐

　Λ_Λ
（　ﾟ∀ﾟ） くらえ
（　　　　） ｼｬｰ
｜ ｜つ⌒ヽ。
（_＿）＿） <丶｀∀´>　>>1

　　　　　　　　基地外な（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ をシメてやる！
　　　 　　　(⌒Y⌒Y⌒) 　 　 　　　　 　　　　 　　　／￣￣￣＼ 　　　
　　　　　　　＼＿＿／__　 　 　　　　 　　　　　　_ノ　　＿　　　　＼ 　　　
　　　　　　　／　 　　　＼＼　 　 　　　　　　　/　　／　　＼／＼　⌒）
　　　 　　／,へ.__, ,_ﾉヽ ＼ ＼　 　 　　　　　/　　/　　,へ.__, ,_ﾉヽヽ　/
　 　　　 ｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ） 　　　　|　 _|　　　(・)　　(・)　 Ｖ
　　　　　｜　　⊂　　　　Ｕ　9）　　　）　　　　|　(6 　Ｕ　　　　>　　 ｜ 　あはははですぅ。
　　　　　｜　 ＿＿＿ 　　｜　）.　 　 　　　　ヽ＿フ 　 　＿＿＿　｜ 　　／／／／／＼　
　　　 　　＼　＼＿／　　 /.　　　　 　 　　　 　　＼　　　＼＿/　／　　／／／／／ 　　＼　　
　 　 　　 　 ＼＿＿＿_／　 ／￣￣ヽ/⌒￣＼　　＼＿＿＿_／　　／￣￣￣￣ 　＼　　|　
　　　　　　　　i　i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ）（ 　　　　　ヽ＿／⌒i　i　　 　 | ⌒　　⌒ 　　 　ヽ　|　
　　　　　　　　ヽヽ ヽ　　　　　　 ／/ ⌒＼ 　　　　　 丿 　/./　　　　 |　´c　　｀ 　　 　 　9)
　　　　　　　　　））　）-─／　／／| | 　　|＼＼　＼─（　（（　　　　　| 　＿＿＿_　　 　 ｜
　　　　　　　 　ヽヽ　ヽ／　／／　 ∪ / ﾉ　　＼.ヽ　ヽ 　ヽヽヽ　　　　＼　＼＿／　　 ／　
　　　　　　　　　（（(_ﾉ（　（　< 　　　| ｜| 　 　　.>.）　 ）　.（_)））　　　　　　＼__ 　 　__／
　　　　　　　　　　 　　ヽ　ヽ ヽ　 　∪∪ 　　／／..／　　　　　　　　　　　 （　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　(⌒_(⌒__ヽ　　　　/__⌒)_⌒)　　　　　　　　　　　　

なんかすごい間抜けなダイヤですなあ。
停まってる時間が長いし。

昼間は急行と各停で十分

>>135-136
鶴ヶ峰民だけど、快速は30分間隔でいいから、各停急行の本数を元に戻してほしい。
急行6、各停6、快速2で。
星川も二俣川〜大和も時間あたり8本になるけど、各停駅や大和〜海老名、いずみ野線民の救済のためにもさ。
本数減る代わりに、日中は10両編成オンリーにしてさ。


…はっ！
もしや相鉄はそれが目的だったのかっ!?

やって来ましたアハンハーン
呼ばれてないのにアハンハーン

最終日で安齋さん来てるかな？
電車移動らしいけど、安齋さんの事務所と俺の家の最寄り駅が一緒だから同じルートだな。

安齋さん、梅屋敷で降りようとしてたらドア開く車両への移動間に合わず。
もしかしたら遅刻の言い訳か？

誤爆？

ﾄﾞｽｯ
　　∧∧　ミ ＿　 　
　 (　　) ┌┴┴┐
　 /　　つ│上げ│
〜′　/′ └┬┬┘
　∪∪　 　 ││

ﾄﾞｽｯ
　　∧∧　ミ ＿　 　
　 (　　) ┌┴┴┐
　 /　　つ│上げ│
〜′　/′ └┬┬┘
　∪∪　 　 ││

土日の昼間は、快速を廃止して八両が増えても良いから、
大昔の八分毎にしてほしい。
今の車両なら、各停が星川で待避しなくても横浜まで先着出来るでしょ。

快速が走ってない時間はそうしてほしい

各停・快速を追い越さない急行なんて急行にあらず。追い越せないのが相鉄クオリティなのか？

横浜〜二俣川駅間で追い越し可能な駅なんて、星川と西谷ぐらいだもんな

西横浜を改造して2面4線にすれば良いかも

特急新設がらみでは瀬谷改良の他に、相模大塚駅構内下り線の曲線改良が含まれているが、その準備なのか下り線ホーム上に線が引いてある。少し削るのかな？

昼間は１時間あたり
急行海老名×６
快速湘南台×３
各停湘南台×３
各停大和×３
がいいな。星川待避はなくして二俣川で各停大和と快速湘南台が接続とって

>>146

＞相模大塚駅構内下り線の曲線改良が含まれている

初耳だな。ソースが欲しい。

相模大塚は上下関係なく結構なスピードで回送が突っ込んでくるぞ。

相模大塚のホームが細くなるってこと？

結局「利用者目線」のダイヤじゃなかったわけだ

増発したのは回送列車だからなｗ

横浜〜海老名全線走破とかあるらしいし。客乗せろと。

各停二俣川行
二俣川から回送湘南台行もあるでよ
なら各停湘南台行にしろとｗ

相模大塚で7713が分割留置中

>>154
明日の訓練で使用するのか？

このなんともいえないダイヤ編成が相鉄らしいがな。

>>148-150
直通線説明会では検討中と言っていたので、いよいよ準備にはいったのかと。
下りホーム部分のカーブがキツイから緩和するらしい。
あのままのスピードで突っ込むとかなり揺れるし軌道保線にも手間がかかるらしいので現状のままだと制限速度が必要になるとか。

ほんと究極の糞ダイヤだな。

新ダイヤになったら、いつも乗る電車が海老名駅手前での徐行、停車がなくなりスムーズに海老名駅に侵入するようになった。これだけは評価する。

朝の混雑はひどくなった。確実に。

新ダイヤで星川の徐行より鶴ケ峰の各停糞詰まりのノロノロのほうが酷くなったな

>>157
了解、レスさんくす！

相鉄の客の不細工度の高さは異常！

そ、そんな餌で(ry

>>163
ざけんなよーこらーくそー

もうすぐ市橋が南万騎が原＆西谷付近を通過するな

このスレはダイヤの専門家が多いですね。
きっと先生方はその筋で就職できますよ。

信号トラブル発生して、遅れはじめてるよ〜。

いずみ野線内トロすぎ

二俣川でいずみ野線用の出発信号機に付いてる、列車種別が出る電光掲示板みたいなやつ弄ってた。

昨日横浜発の各停に乗ったのよ、18時半とかそれくらいのやつね。

ボックス席に座ると、俺のタイプの森口遥子似の超美人が来てveryhappyな気分に浸ってたら、その数秒後にスーツの激デブリーマンが来やがった｡

まぁ単にデブなら暑苦しいだけで済むのだが、なんか行動がおかしくてね｡
通路挟んだ隣のボックス席に家族で座ってた小学生くらいの色黒の女の子に話し掛けはじめたのよ。

デブ「日焼けしてるね？？この夏海行ったの？？」

少女「うん。プール行った」
デブ「どんな水着着たの？？スクール水着？？」

少女「うん」

デブ「色は??何色??紺??」
少女「黒」

デブ「スクール水着に黒あるんだ??」

少女「････」

親がやばいと思ったのか､急行待ちの星川で降りていきました｡

確かに相鉄はおっさんばっかでカワイイこは少ない
東急東横線と比べると悲しくなる

なんで地域によってこんなに客層が違うのかね。同じ方面（大和や海老名や湘南台）に向かう小田急とも客層が違う。

諸悪の根源は鶴ヶ峰住民

はいはい

むしろ鶴ヶ峰で若い女の子は降りて行く

二俣はﾊﾞﾊﾞｧとｼﾞｼﾞｨとｸｿ女子高生しか居ないからな。

↑小学生の落書きﾂﾏﾗﾝ

2chは便所の落書きだもの
　　　　　　　　　　　　　　　ひろゆき

便所の落書きは面白いぞ

>>172
東横なんぞ、排気のすごい渋谷と地下の元町の往復ばかり。
そんなホコリだらけの車内にいる女の子は、鼻毛伸びるの異様に速いんだぞ？
そんなんでもいいのか？


>>176
鶴ヶ峰のキャバレークラブってかわいい子いるかね？
将来の特急停車駅にしか目ぼしい子はいない悪寒ガス

鶴ヶ峰利用者が通りますよ。
鶴ヶ峰というより旭区はＤＱＮが多いと思う。

大丈夫。田舎に行けばもっと変わった人間ばかりだから！まぁ良い人もいるけどね・・・

今年はクリスマストライキしないの？

やるとしたら相鉄ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽのﾊﾞｽかなｗ

分社化はええでぇ〜w

漏れなら>>171のシチュエーションだとデブリーマンと少女の間に立ち絡みを邪魔するね
てか他スレでバスで池沼が妊婦さんと絡もうと妊婦さんの真ん前に立とうとしてたからわざと妊婦さんの前に立ち絡みを妨げたって
カキコあったよ

>>171を見てると各停電車でも座ったままでも変質者を通報できるスイッチができるといいなと思えるよ

正義の味方がこのスレにやってきました。

おでんマン思い出した

ジャスティス来ましたなｗ

正義の味方引っ越しセンター

相鉄って大卒からは現業採らないのかな･･･横浜市営地下鉄も高卒のみだったが。

>>192
基本的には。最初数ヵ月から一年くらいは現場に居れるけど。

二俣川駅改札内のam/pmはファミリーマートになるのか。

7000の下り急行が平沼橋〜西横浜で止まってた

何があった？

ﾄｶ線より確認

>>195
東海道遊佐ー様。
わざわざ相撲線の心配して下さって有馬とうございまぬ。

原因は不明ですけど、あなたの優しさに乾杯でおま。

>>192　大卒の人普通に現業やってるよ。
個人的には高卒を採ってやってほしいが。

>>195
急病人発生らしい

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

二俣川からさきの車内巡回は
最近珍しいね。
車掌さんが子どもに愛想振りまいたりほんわか。

旧7000系の10両編成って2編成できたの？

うん。
10両運転増加に備えて、厚木に放置されていた2両を連結の上で使用

乗客数は右肩下がりなのになぜ10両編成を増やす？

マンソンのフェンスに「盗聴器」とか電波な言葉を
貼ってる香具師はなんだ？？？

>>203

少ない列車本数でたくさんの客を運ぶため

今満線のﾓﾊ車乗っているんだけど、このｶﾞﾗﾞｶﾞﾗﾞｺﾛﾞｺﾞﾛﾞする男、じゃなかった、音は何なの？

足にﾋﾞﾘﾞﾋﾞﾘﾞ振動が来てすげぇ疲れる

>>205
もう十分な本数はあると思うが？

今満線 に一致する情報は見つかりませんでした。

検索のヒント:

キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。

>>206
軸ダンパのビビリ音

>>209
車軸の振動を抑えるはずのダンパが、小刻みな振動を拾ってしまっているか、逆に振動を発生させているってこと？

周波数じゃないけど、この小刻みな振動を打ち消すもんはないのかねぇ。
あったとしてもさすがに特急車両クラスじゃないと導入されないか。

車軸ダンパの音がJRのE233より大きい気がするんだけど、気のせいかな？

遅れてる

>>211
昨日根岸線の駅でE233系でガラガラ音がどの程度出ているかと思い６〜７本の電車の音を聞いてみた。
しかし全ての電車で全く音が出ていなかった。万千系とは比べ物にならない。万千系の場合、注意深く
聞いているとガラガラ音の出ている車輪は僅かではあってもフラットがあるように聞こえる。フラット
があるためダンパー（本当にダンパーか？）が振動してる気がする。

>>213
ちゃんと聞いたか？
京浜東北のE233はほどんどの編成がガラガラ言ってるぞ。

＞ちゃんと聞いたか？

>>194

＞ 二俣川駅改札内のam/pmはファミリーマートになるのか。

１年くらい前はローソンになると言われていたのに

>>216
鶴ヶ峰なんて駅前・駅ナカ合わせて３軒目のファミマになってしまう…

希望ヶ丘は駅前駅ナカで2件のファミリーマートになるのか。

>>217
鶴ヶ峰民だが、セブンイレブンがほすぃ
イトーヨーカ堂系列のPB商品が買いたいんだ

ｻﾞﾌﾟﾗｲｽかあるけど、夜9時閉店だから

京急に便乗して全てセブンイレブンにしてくれ。ｉｓｔも含めて。
そして、パッケージに万千系と都心直結の広告が描いてあるパンが発売される。

>>214-215
ちゃんと聞いたぞ。全然音してない！！！
駅で聞いたから低速でだけど万千は低速でもかなりガラガラ音がしている。

どうせならファミマ！！がいい

>>221
毎日京浜東北で通勤してるが、結構ガラガラ音してるよ。

>>221それはそれでいいと思う俺は…

どうでもいい

あのさ、横浜駅周辺に静かに話し込めるようなクローズタイプのｶﾌｪっていうか喫茶店ってある？
ダイヤモンドのｽﾀｰﾊﾞｸｽのようにざわざわしてなくて、落ち着いたとこ。

成り行き上、ちょっくら告白しなきゃいけないので。

西口のハンズの中にある喫茶店なんかいいかなと思うけど、他にあるかなぁ？
同じく西口の内海橋（ハマボウル跡）の近くに数年前にできた、上島コーヒー？はどうなのかな。

先人のご助言を賜りたく、お願いいたします。

ここに果たして「先人」がいるのだろうか・・・ｗ

皆童貞なのになぜここで聞く？

このスレの住人なら男らしく8000か9000のボックスモハでやれってこった

>>226
たかが告白で大げさ杉だなw
サテンよか、相鉄ファンなら相鉄の駅のベンチで当たって砕けろや。
彼女が出来たらｦﾀ卒業だということを忘れんなよ。

>>228
童貞は極一部だけだから、お前も頑張れよ。

>>226　あと相鉄styleで探してみて、下見行ってみなよ。
このスレらしく、横浜駅１Ｆ星のうどん横をおすすめするｗ　　　　　

しかし成り行き上って何？結婚詐欺かなんかですか？

っ【恋愛詐欺】

喫茶店、減ったよね･･･

>>229
ここは7755Fのボックスだろ。常考ｗ

>>226
聞く場所を間違えてるとしか…
まちBの横浜西口スレとかあったら、そっちで聞いたら？

みんな親切すぎるなw

相鉄電車でなく、相鉄本社の一階にある弁当屋は静かだったぞ。

駅前じゃないが…

ぽまいらありがと！
相撲スタイル、町びびえすの存在を忘れてたよ…
調べてみる。


>>230-232
気になる人の前だと、中学生のようにひどく緊張してさ。
精神衛生上良くないから、言おうとした次第。
ちょっと玉砕してくるよ。


>>236
親身な人多くて、マジで助かるよ。
やっぱり相撲ｽﾚは大好きだぁぁぁぉ

西谷なのに「鶴ヶ峰、鶴ヶ峰でございます」のアナウンス。

そうかｗ
西谷は無くなってしまったかｗ

WEST SIDE STORYって西横物語でおｋ？

労組の話だろうかｗ

結局ダイヤ改正で
おまいらの生活変わったか？

>>242
２分だけ遅く出勤できるようになった

相鉄バス糞だな
10時4分のバス乗ろうとして1分に出たら、
目の前のバス停から発進したとこでやんの
先のバス停で俺みたいに溜まったお客がすげー乗ってきて
到着も遅せーし

ふざけんな

んだよ
しかも星川で快速待ちか

五分差の後のバス乗って、15分も遅刻とかマジムカつくわ！！

>>242-243
●朝は4分早い電車でないと間に合わなくなった orz
●昼間は外回りをするけど、凶悪21分パターンのおかげで、運悪く駅前で電車を1本逃すことが続いている zro

>>244
おまいの勘違いもあるかもしれないから、
『ちょっと調べてほしいんですが、●時●分発のバス、ものすごく遅れとかありましたか』
って営業所に調べてもらいな。したてに出るんだぞ。
本当ならそりゃ災難だわ。

>>246
説明足らなかったかも。
乗ったバスは確かに到着遅れたけど、多分若干だ。
遅刻は、バスの後の電車のタイミング合わなかったのがある。

結局最悪なのは、バス停をすげー早くパスしてったあのバスの運転手だよ
時間調整で多少停車してもいいだろーが

田舎だからって適当に運転してんじゃねーぞ

>>247
いや、漏れの書きミス。ｽﾏｿ
バス早発→後続バスに乗る→連鎖的に後続電車に乗る→結果的に15分遅れ
ってことだな。

漏れの近所は、100m先にかなちゅ！のバス停があるけど、早着の時は停車して止まったり、
前後で速度緩めて定時通過するように調整してる。
（大型車は停車→発車にｴﾈﾙｷﾞｰ使うから）

バス板逝けば分かるけど、早発だとかドア開けないだとか、そういうのすぐｸﾚｰﾑが来るんだとさ。

西谷とか上星川住民は星川で快速に乗れるが
うれしいか？
席を立って隣のホームで快速待って乗車して
1つで横浜着くけど
時間的に変わらないんじゃないの？

>>242
いつも使っているのが、横浜発１分延、海老名着３分延になった
横浜･･京浜東北からの乗り換えが走らずにすむようになった
海老名･･遅れ気味の小田急に走れば乗り換えられたのが間に合わなくなった
その結果として、本厚木から乗るバスに座れないことが有るようになった

>>249
西谷民だが心理的にかなり違う。
けど前の20分サイクルに戻してもらったほうがよほどありがたい。

本音を言えば、各停二俣川行きが星川で快速に接続してたときのダイヤが１番嬉しいが。

俺は各停大和行･快速湘南台行･急行海老名行の時代が好きだった｡
あの時は10連多かったな…｡

バスでｽﾏｿだが、今日１５：００ころ鶴ヶ峰バスターミナルで
基地外婆が「いたいいたい」だの訴えていたが、
他の婆が息子が面倒見てるのよなんてた。

毎日いるんだろうか？

何語だ？

ハナモゲラ語より難儀だ

鉄道のスレッドでバスの話題を出して申し訳ありません。
本日15:00頃、鶴ヶ峰駅前のバスターミナルにおいて、気違いの老婆が
「痛い、痛い」などと訴えていました。付近にいた別の老婆によると、
その気違いの老婆は息子さんに面倒を見てもらっているんだそうです。

この気違いの老婆は毎日バスターミナルにいるんでしょうか？
どなたか教えてください。

>>256
翻訳ありがとうございます。

初めての鶴ヶ峰駅からのバス乗車で
バスターミナルが遠いのと、かな中なのに
市営のバス停ポールだったりと、
一見さんを許さない雰囲気に
ちょっととまどいました。

なにこのキチガイスレ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:

今日DQNに駅員(多分客船？)が絡まれてた
駅員の隣に寄っていって指差しと放送の真似事やって何が面白いのか分からんがギャハハハハとか汚い笑い声で笑ってた
相鉄はDQN多くて嫌になるわ
あいつらみんな死ねばいいのに

星川天王町の高架工事完了後、横浜から二俣川までの時間がすこしでも短縮されるのかな？

>>253
他人のことを基地外扱いする前に、

>>259
ドキュソは逝ってよしだが、世間から見ても高級取りだし、仕方ないんじゃない。

>>259　
何！？！！！夜？客専を冒涜する奴は許さない！
手は出されてない？

と言っても何もできないんだけど(´・ω・｀)

>>242
当方いずみ野線沿線住民だが、平日日中と土･休日ダイヤが腹立たしい。
横浜から急行と各停を乗り継いだ場合、二俣川で5分もじっと待つハメになる。
当然所要時間もその分延びる。
結局、快速以外は使いたくないので有効本数が6本/h→3本/hに減った印象。

実際ラッシュ時間も妙な合間があるんだな。
なんかダイヤの売り文句とはまったく違う。いち早く目的地につくような話が出てたけど。
これが商品なら詐欺だが。

前のﾀﾞｲﾔを少し手直しして､各駅停車と快速の接続は出来なかったのか｡

ここで一旦本数を減らしておいて、ＪＲ直通時に｢大増発！｣とか言うんじゃないのかな

認可が下りても仕分けされるんじゃないの？
仮に工事が始まっても予定通りに出来ないだろ？
オバＱの複々線だって当初は2000年を目指してたのが・・。
まだやってる・・・。

まぁ、西谷〜羽沢間は相鉄が単独で建設するらしいから
そうであれば仕分けられないはずだけど。

>>257
2chで質問する前に日本語の勉強したら？

 

>>268
小田急は昭和30年代から複々線にしようとし始めて未だ工事中だからな…
沿線住民としては改良が進んでる東急が羨ましいよ

>>270
終わった話しにいちいち食いつくなよ
だから合コンに呼ばれないんだろうが

>>272
距離は短いにもかかわらず速度が全く上がらないことで
湘南新宿ラインに所要時間で負け続けてる東急のどこがうらやましいんだ？

朝の上り急行を全て快速にすれば混雑緩和出来る希ガス

>>275
ただでさえ海老名発急行(快速続行は除く)は混んでるのにこれ以上混雑を悪化させてどうする｡

下り、3分ほど遅れてるな。珍しい。

上り各停の10706の前照灯（向かって左側）が玉切れてた。運用知らんけど、入庫なら玉替えだろうね。

板違い甚だしいけど、相鉄系バスの次スレが立ってないみたいだな。

>>274
工事の進み方の話をしてるんであって
JRに勝つか負けるかなんてどうでもいいよ

>>275
星川−横浜間の混雑が悲惨なことになるぞ。
つーか、これだと全体的に所要時間がえらくかかるだろうに。
むしろ、朝ラッシュ時の快速は星川通過にすれば所要時間も遅延も短縮できると思われ。

西谷で工事始まったら
もっと時間かかるな。

>>280
ここで幻の通勤快速の登場ってか？
快速と急行の二俣川発着の順番を(上下共に)逆にする事はできないのか？

たしかに大和行きの存在意義がないような。

>>282
快速と急行の二俣川発着の順番を逆にすると、急行海老名行きと各停大和行きの
時間差がなくなるので、ますます大和行きの存在意義がなくなるよ。

でも順番を逆にした上で急行海老名行きを特急(二俣川･大和のみ停車)にして
各停大和行きを各停海老名行きにして二俣川を特急の直後に出せば(下りの場合)
それぞれに存在意義が出てくるんだけどね。

結局、二俣川での折り返しの手間と大和まで持っていくの
だと大和の方が好感があると思っただけじゃね？

11000系の液晶の広告は延々と三菱電機とJR東急直通線を繰り返していて飽きる

>>286
相鉄は初めてSIS使ってるから大目に見なさい

お父さん口調の人ktkr

レンホー「残念ですが乗客も伸び悩んでいるし新線建設メリットは
ないとの判断です。ご苦労様でした。」

くそレンホーめｗ

亀レスだが>>242
7000に乗る機会が増えた。ラッシュの逆方向だから７人掛けシートをゆったり６人で使う。
本当はクロスシートの進行方向・通路側の方がベストなんだが。

さて、明日はどこへ逝こうかしら？

上星川の串かっちゃんと喫茶コロラドが気になる。

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>>286
某座間に本拠地がある、犬と猫が描かれてある真っ赤なバスも、テレビでは乗車上の注意しか流さないのを思い出した。。
昼間の便だと何か流すのかな。

>>292
そのﾌﾚｰｽﾞ、コナミの恋愛ｼﾐｭﾚｰﾀｰｹﾞｰﾑを思い出した

>>293
ｺﾛﾗﾄﾞって、あんた地元か結構歳くってるでしょ
数年前お客さんとの打ち合わせで使ったよ。ｺｺｱが濃厚でうまかた。懐かしい。

高島屋で今川焼き買うよ

>>242
朝乗る電車が二俣川付近で詰まらなくなった｡

>>297
当代の林家正蔵(こぶ平)を見習ったんだな。

>>295
いずみ野線沿線住民の自分は >>293 ではないがコロラドって妙に印象に残る。
(上星川では1回も下車したことないが)
朝ラッシュ時の上り快速はちょうどあのあたりで徐行→停車するので
店の名前とか、いやでも目に飛び込んでくるよね。

コロラド美味しいよ！グラタンとかパンを焼いたサンドイッチなんて絶妙！

たまにはマアも思い出してあげてください・・・
まだあるのか？あの人のいいマスター、元気かな。

>>301
俺がガキの時代にマアのマスターにお世話になったなぁ…。
バイクが好きで、バイクの模型が置いてあったなぁ…。
マスターかバイクで事故った時はビックリしたけど。

マァってのは分かんないんだけど、
コロラドOffはいつやるの？

俺様も出席してやんよ（ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞのAA略）

え〜、>>297の何が面白いかと言うと、「詰まらない」と、こぶ平の「つまらないギャグ」を引っ掛けたということで、言い方が悪いとぜんぜん面白くないという・・・
どーもスイマセン。もう、大変。

西谷は土地買収もしてないみたいだけど大丈夫なの？

正蔵はつまらなくなったというよりは、今も昔もつまらないと思う。

自分もいずみ野線沿線民だけど、あのコロラドは気になる。

最近減ったよね、コロラド。

正蔵は正統派の落語家になったというほうが正しいと思うが。

面白くないのと正統派であるかどうかは別の話。

コロラドっていずみ野の？

>>295　電車から見えるんで気になっただけ。

車窓で気になるのは「あっ、ふりそでのなまい」だな。
昼間は読めない

二俣川の駅員さんが拡声器で旅客案内してる
マイクぶっ壊れたか？

二俣川で、下り急行からいずみ野線へ乗り換えて
発車まで４分も待たされるはやめて欲しい。
どこに文句言えば改善されるんだ？

相鉄お客様センターに言えばﾖﾛｼ｡

二俣川の下り方向で本線といずみ野線の同時発車って見たことないけど有るの？

>>31
いずみ野線は支線なのだから我慢しなさい

>>312
何分も止まってるのに、上り急行が到着する前に発車するんだもんな。
あれはひどい。
湘南台の到着ホームの絡みかな？

>>314
99%以上それは実施したことはないはず。

夕ﾗｯｼｭの海老名行先発湘南台行後発なら、海老名行の発車が手間取っている間に、湘南台行の発車準備が整って、並走！
ってのはたまにある。

2番に横浜寄りに引き上げる回送と、3番からの各停横浜行が同時発車！ってのは平日朝にある。

二俣川の駅員が片方ずつ仕事するからじゃない？

>>316
湘南台行の発車ベルが鳴っても待たされるパターンが多いよ。

つか、夕方以降は等間隔ダイヤじゃなかったっけ？
上のパターンで、海老名行発車してから1分ぐらい待たされてから発車ベルが鳴って発車とか、
ほぼ同時とか、まちまちのような。

快速廃止ですべて解決する

快速が走らない土休日の朝と夜は､各停&急行8分間隔にすべき｡

そもそも快速は
いずみの線の不動産売るとき
「快速停車」として所要時間短縮すれば
よく売れるだろうという考えだろ？
別に鶴ヶ峰とか星川はどうでもよくって。
さっさと不動産売って快速廃止しろ。

>>321
ある。
横浜まで快速○分とか誇大広告もいいところ。とんでもない糞土地に鉄板敷いてマンソン建ててしかも高い。ありえないな。

>>322
その場所は？

どうせガゼなんだろうがな

朝のラッシュ時にダイヤが乱れるのは快速が原因なので
急行も含め、ラッシュ時は全部各停にしちゃえばいいんだよ。

某大手私鉄を見習えｗ

>>324
名鉄瀬戸線ですね｡分かります｡

上り遅れてる?

>>322
>>323
グレ○シアい○み野のことでつね　
わかりまつ

>>326
二俣川〜鶴ヶ峰踏切で安全確認と思われる。
下り横浜発急行1729も5分程度遅れ。

>>327
そうなのか。調べてみるわ。

所要時間29分と30分じゃ印象がかなり違う。

星川の高架化工事が終わったら横浜〜海老名も急行で29分にできるんじゃね？
天王町駅から西谷手前カーブまで85キロ保てるようになるし。
特急だったら22分で行けるか？

>>330
遅延時は行けるだろうね。
実際は特急24分くらいかと。
急行は29分だろうね。

一方、お隣のお隣は住宅街を縫うように120ｷﾛで爆走している・・・

どうしたら鶴ヶ峰から横浜まで９分なんだよ
ttp://i-y321.com/access.html

9minと書いているだけで、9分ではございません


と言いそうだ。

しかしなんでこういう広告って中途半端に横文字使うのかね？
逆に変。

>>324
> 朝のラッシュ時にダイヤが乱れるのは快速が原因なので
嘘はいかんよ。主原因は二俣川での急行の遅延。(特に快速直前の急行)
これが出発遅れるから西谷で退避している各停も遅れ、快速も遅れる。
でも遅れの原因になった急行は横浜到着は大抵ダイヤ通り。

>>333
「追い風参考記録」

>>335
快速のあとを追っ掛ける、横浜8:00頃の急行横浜行で通勤してたが、まさしくそのとおりだな。


ちなみに二俣川7:40頃の快速前の急行、あれが相鉄ﾗｯｼｭ一番のピーク電車だ。
今のダイヤは分からないけど、以前7:43発だった頃は、三ツ境〜希望ヶ丘所要2分、希望ヶ丘〜二俣川所要3分、
二俣川停車時間30秒のダイヤだったから、前後の列車に比べて非常にタイトだった。
（前後の急行は二俣川停車時間1分取られて余裕があった）


定時運行してたのは、盆暮れ時期に会社が半分休みの時に、平日ダイヤで運行されてた数日くらいなもんだよ。

相鉄バスのやる気の無さはどうにかならんのか…
時間通り動いてる試しないし運転は荒いし。
市営バスを見習って欲しいよ。

スレチスマソ

>>338
市営バスの何を見習えば改善できるんだ？

高すぎる給料か？

>>333
http://i-y321.com/img/acc_08_3.jpg

このかっこいい快速列車に乗ってみたい(ﾟ∀ﾟ)

>>335
いつも乗る急行は、西谷で待避する各停に鶴ヶ峰Ｓカーブ過ぎた辺りから追いついて減速してるから、そんな事は無いんじゃない？


次の急行は星川で快速が停車してると追いついて手前で一旦停車が多い。

>>338
それとも間引き運転か？

>>342
快速(というか、その前の各停)が遅延するのは大体以下の2パターン。
・各停の直前に二俣川発車する急行が遅延するため、各停がじっと二俣川で
　待たされて遅延。( >>342 で言われてるのはこのパターン)
・各停はそれほど遅れなくても快速直前の急行が遅延するため各停が西谷で
　待たされるパターン。
いずれにしても遅延の原因は急行が二俣川を遅れて出発することに原因がある。
6号車の扉が閉まらないからというのが毎度なんだから前後の車両に乗れば、
って思うんだけどね。

私が乗る急行はいつも定時に二俣川を発車して各停が来る前に発車してるけど…。むしろ快速が星川でドア閉まらなくて押したり扉再開閉などしてて、もたついてるから遅延が発生してる。
急行が星川手前で停まるのはやめてほしい。
私も７時台の朝ラッシュだけど時間帯によって違うのかな？

１階に下りる階段が少ないんだよね。

６号車から下りる
↓
目の前に階段
↓
改札出る
↓
すぐに下へ
↓
ＪＲ乗り換え

これが最短だからどうしても集中しちゃうわな。
しかも来月の20日からはＪＲの改札がもっと近くなるし。

二俣川で人身事故…

二俣川で何が起こったの？踏切事故？？

怖いから野次馬しないで逃げてきた（´・ω・｀）

まだ相鉄からメール来ない。早く出さないと…
発生は二俣川駅構内(´・ω・`)？
中の人乙

あ！メールきた。

平日の午前中とか。。
必ず半身不随か死にますように

該当は48か54かな?

男女がとびこんだらしいね。

確かに急いでるときに人身は痛いけど自殺じゃないなら助かってほしいな(>_<)
結局なんだったのかわからないけど…

>>352
なに、オカマが自殺しただと？
西谷から見に行ってくるお

手つないだ男女が湘南台方面に飛び込んだ

心中しようとしたけど生き残ったと…
鶴ヶ峰あたりなら一発でいけただろうに

>>327
善行のマンションは売れ残ってるみたいだな。

女性２人電車にはねられる　相鉄線、線路に飛び込み
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091126/dst0911261137007-n1.htm

　２６日午前９時３５分ごろ、横浜市旭区二俣川の相鉄線二俣川駅で、ホームから線路に飛び
込んだ女性２人を快速電車がはねた。
　神奈川県警旭署によると、２人は３０代と６０代の女性とみられ、いずれも病院に搬送。３０代と
みられる女性が心肺停止状態で、６０代とみられる女性は軽傷。同署が身元の確認を急いでい
る。同線は一時、運転を見合わせた。


相鉄線で女性２人の人身事故、２万人に影響/横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0911260010/

　26日午前９時35分ごろ、横浜市旭区二俣川の相鉄二俣川駅で、同区の女性２人が横浜
発湘南台行き快速電車にはねられた。
　旭署によると、２人は親子とみられ、いずれも重傷という。
　相鉄によると、この事故で上下線が最大40分遅れ、約２万人に影響した。

>>358
グモスレ建て要請来てるぞw

当該は54運行の8711Fか

親子か？

旭区いい加減にしろ

授業中にヤフー路線情報から相鉄グモのメールが来て焦ったｗ

マナーにしとけよｗ

なぜ二俣川を選んだんだろう。
苦しむだけになるのはわかってたろうに

二股かけてたな

二俣川の長崎屋ってドンキと提携してるって聞いたんだけど本当？

>>367
ドンキと提携というより長崎屋はドンキの子会社。

1Fがパチンコ屋だし、そのうちメガドン・キホーテとかいう生鮮扱う店舗になるんじゃないの？
駅前がDQNの溜まり場になって二俣川の雰囲気には合わないと思うけど。

二俣川の入線スピードってそんなに速くないのになんで・・・

既に店内はドンキ状態で最悪だ
契約の都合上「長崎屋」じゃないといけないらしい、とパートで勤めてた親から聞いた

そういえば横浜駅のサイン交換は完了したの？

今日の人身でのダイヤ乱れに新しい運行管理システムは威力を発揮したのかと思いきや、
相変わらず回復に３時間くらいかかっているなんて、たいしたシステムじゃないんだな。

>>372
そんなすぐになんて正常にならないだろうよ。本数だってあるんだし。
まあ3時間は相変わらずだがなw

相鉄は意地でも間引きをしないからな

いっそドンキになったほうがどれだけいいか・・・

駅前にドンキとかｗｗｗ

>>376

＞ 駅前にドンキとかｗｗｗ
元町・中華街ですねわかります

山下公園ドンキは元町・中華街から徒歩３〜５分かかるから駅前じゃないな。
ドンキ各店舗前は柄悪そうな人が多いし治安が悪いのは確か。
二俣川は長崎屋のままでよし。いらない。

無線がピカピカ鳴ってるよ

希望ヶ丘で踏切支障。

西友は「袋要らない」って言うと
2円引き。

横浜発湘南台行きに乗ったらブス巨乳が谷間見せてアホ会話してやがる｡
たった今緑園都市で降りて行ったからフェラス女学院の学生だな｡
とりあえず谷間はしっかり目に焼き付けたから､湘南台のトイレでオナニーしてから出社します｡
誰もいないからボックスシートでシコろうかと思ったが止めた｡

この前伊勢佐木町のドンキで池沼ババアに絡まれた
通りでも酔っぱらったホストが騒いでたし
それ以来ドンキには行かないことにした

>>382
駅の便所汚すなよｗ

ニューセンヅリー

>>382 冗談抜きで本当にやめろ

ここは小中学生の溜まり場ですか？

サガテツの制服はダサいな｡ｵｲﾇﾝが敵対的TOBでイッセミヤケにお願いしちゃる

制服ではなく作業着だ

土曜休日の57って各停横浜だけで終わりなのな｡

>>390
その通り。
回6411レ→各6426レ→回6421レでニヨ入庫。
なんか41運時代より悪化したなぁw

>>391
西横浜に送り込むような物だな

しかし今回の改正は回送海老名行が一番の目玉かなｗ

急ブレーキびっくりした

急行とまた
人身？

電車の中に犬連れてる奴がいたから厳しく注意しといたよ｡
ｵｲﾇﾝは犬アレルギーだから辛いっしゃ

介助犬連れに注意したとかじゃ無いよな？

立ち入り？馬鹿ばっかり

最近、直前横断や公衆立ち入りが多いな。

年の瀬も迫ってるし大丈夫かね

>>395
なんでおめさんのアレルギーのために注意されなきゃならないんだ？

>>395
おいおい、きちんとルールを守れば犬を乗せていいんだぜ。
飼い主探してきちんと謝罪しろよ

>>401
鞄とかから出してたんじゃないの。
相鉄じゃないけど、前、おっちゃんが注意したら、「うちの子は大人しいから大丈夫」とか言ってたバカを見た事あるし。

↑たしかにそらバカだ

犬は垣根が取れてるからな。
（郊外型SCやレストランなど）
公共の場所に連れてくるのに、抵抗が無くなってるんだろう。
個人的には、改札の外でも自由通路内にペット連れ込みはアウトかと。
あと、手荷物切符が必要な鉄道だと明らかにタダ乗りだし。
（盲導犬・介助犬除く）

↑何を言いたいのか全然わからん

>>405
『全然』分からないだなんて。在日か？


・昔に比べ、公園とか公共施設に犬を連れてくる人が多くなった。
・駅の自由通路部分で犬を伴っている。
・手荷物切符を買わず、かばんに隠してタダ乗りしている

それは言いたい事ではなく見た事だろ。

公共の場に犬を連れてきてはいけないと思う理由。
駅の自由通路へのペット連れ込みガいけないと思う理由。

そこまで言うなら何かきちんとした意見があると思うのだが。
ちなみに俺も犬は嫌いだし、マナーを守れない飼い主が多い事に憤りを感じている。

そもそも電車の中に犬を連れて歩くなんざもってのほかだろ??
介助犬てなんだよ??
とにかく俺は犬アレルギーだから､かなり強めに注意しといたよ｡昼間であまり人もいなかったからな｡
相鉄にもその際の出来事と今後の要望と改善点をわざわざ手紙で送ってやったよ｡
関東再弱な私鉄会社だとしても仕事はキッチリやってもらわないと困るからな｡

>>408
あなたのせいで介助犬を必要とする人が生活できなくなるんだが

>>408
アナフィラキシーショック
で淘汰されろよ。
変な遺伝子を残すんじゃねぇ。

生き残りたかったらお前が他
の車両に移れよ。腐れカタワ
が。

いつからこんな荒れるようになったのやら…｡

ひどいDQNだなｗ

なんで踏切の非常ボタン
ゴミ袋で包まれたままなの？

>>407
理由ってか背景を列挙してやる。
漏れなりに考えたものだが。
ちなみに我が家ではﾉﾗﾈｺを保護し飼っている。

ちょっと前は、狂犬病やら感染症やらの心配があった。飼い主のいない野良犬のふんを通じて、病気をもらったりだ。
犬は外で飼うのが当たり前だったが、今は室内で飼い、散歩させない犬もいる。

住宅環境の都合もあり、安易な気持ちで癒しにペットの犬欲しいと決断
→バレたら面倒だから内緒で飼う
→外に出ないから、いわゆる「公園デビュー」のようなものがない
→勝手を知らないままになる
→場合によっては、『でかくなりすぎたから』と言って保健所にGO

あと他に書こうと思ったが長文なので略

>>409
大丈夫！
そんなDQNは他にいないから。
介助犬を知らないやつっているんだな。

俺はDQNアレルギーだから、408を地下室に閉じ込めてもらわないと困るなw

人がいないんだったら他の車両に移れるだろうに、びっくりするわ。
相鉄の馬鹿客代表って感じだな。

68只今かしわ台で車両交換
相手は7007

理由が理由になってない・・・

ゆとり世代は、自分の気持ちを伝える力が足りないのさ

今日は2本共に運用入ってるな｡

なら>>418が説明すれば？
どうせゆとりだから無理だろうけど。

全然話し違うが、鶴ヶ峰の改札口のic専用機械、設置位置ずらせらんね―の？
1番線に一番近い改札は、出入口共用/磁気対応だが、その隣の2台はic専用。

夜ﾗｯｼｭで快速着いたら少し混乱しそうだな。

横浜発14:12急行の３号車にＪＫのコスプレしたババァがいる
ｷﾓｲ

羞恥プレイ中じゃね？

ところで…、
いずみ野線と厚木線はATS-P地上子の設置が完了しているのに本線は設置が遅れている件について。二俣川〜西谷は機器箱設置済なのにな。
ちなみに横浜駅には地上子を設置すると思われる場所にチョークで印が付けてある。そろそろ設置するのか？
それと、星天仮下り線に地上子が設置されるかが見物だな。もし設置されなければ新保安装置切替は下り高架新線切替と同時になるんだろうな。

星天高架の今後の予定は、
�@仮下り線切替(←現在)
↓
�A下り線部分高架建造
↓
�B下り高架新線切替
↓
�C一部上り仮線移動切替
↓
�D上り線部分高架建造
↓
�E上り高架新線切替
↓
�F完成
新保安装置切替は時期的に�Bと同時か？？

ロリータファッションのデヴもよく見かけるんだけど・・
>>423

>>426
昨日、デヴではないけど、がっしりしたロリータファッション2人見た。

>>426
武蔵丸みたいな感じの奴もいるよな

天王町〜和田町通過の時は、工事区間通過のため揺れますのでご注意下さい、の一言がほしい。

>>429
ﾈﾗｰに頼むな
自分で言え

二俣川の長崎屋にある本屋って文教堂？

飲酒運転はいけないな

さっき二俣川1に靄居た

今、二俣川〜希望ヶ丘間、黄色い電車が通過したぞ。

モヤ大和駅から海老名方面に

>>429
みんなでお客様センターに言えば良し。
確かにに工事中で減速＆揺れます案内は必要だな。初めて乗った人には不快だろう。
本当はポイント通過前にも言ってほしいが。

電車なんてのは揺れるのが当たり前のこと。
そんな放送はうるさいだけ。

実際、一般的には余計な放送をするとクレームが多い。

オタはしゃしゃり出ない方が吉。

言われてみればただやかましいだけだな

何年か前に、電車の放送が多すぎるという話題で、新聞やテレビをにぎわしていたな。

たしかに過保護な放送は鬱陶しいわ。

あれだけマナー放送してるのに言うこと聞けないってのも・・・

いつまでも反抗期

さっき横浜発湘南台行き23時26分初の電車を待ってる時､
湘南台よりのホームの柱の前で､俺様に対して邪魔だとか抜かした赤いダウンジャケットのツンツンヘアーの若者｡

絵に書いたようなDQNでビツクリしたWWW


次にみつけたら確実に殺しますね

通報しますたW

自演？？442もDQNですね
いちいちここに来なくて結構です

444も含めて自演乙
そこまでしてキリ番取りたいのかと呆れ果てました。

>>445　違うし！キリ番なんて正直どうでもいい

始発早めてくれないかな…

関東地方鉄道局からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

いや、インフル持ちは乗らないでくれ

>>448
ﾂﾏﾝﾈ

　 ／ 　　　ヽ ＿＿＿__
　　　 l　　　　´￣　　　　　　｀ヽ、＿
　　　_ゝ 　 　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ、
　　 -ニ/ 　 　 　　⌒　ト、　　　 , -、　　　l
　　 　 l　　　　　, ‐　メ、} 　 　,L_　　　_ノ
... 　 　 l　　　,∠-‐'　r- L -∠´ヽゝ＿_フ
　　 　 v‐l　| 　 　　 |　 l　 ｌ　 ｌ　　|
　　　 （　 ヽ|⊂⊃ 　`ー'　 ヽノ　　 l
　　　　｀ー、　　　　　　　　　　⊂⊃ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ゝ、_　　 　 ｒ-, 　 　 　ノ 　＜　　♪ヒャッハーッ！冬だってフルチンが一番だぜ！
　　　　 　 　　 　ァェ-_ レ＿＿　-‐　　　　　＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
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　　　み　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼　　　 L
　　　か　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　 　⌒ ）　
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　　　た　　　　l　　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　　 　　　│　　⌒)　
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　　　た　　　 │　　　/( [三] )ヽ　　　　　　　└　　ノ
　　　ら　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　 　）イ
　　　す　　　 │_____________________________　　　　_）
　　　る　　　(＿＿＿＿＿ｖ＿＿＿＿＿_＼／ヽ.
　　　ん　　　(..________________________________ノ　　 )
　　　じ　　　 /（　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　│
　　　ゃ　　　││___________________________　│___」
　　　な　　　(^ノ　　　　　　 　　　　　　　　│〔___〕
　　　い　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　l　 |
　　　の　　　 └-------------------┘ │
　　　！　　　　└---------------------┘
　　　　　　　　　　　　　_〕__| _〕__|

酒飲んだら運転ダメよ
駅長さんったら・・・。

事故っちゃ駄目よ釜台線

釜山

シャープ

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

20時に寝るのか。さすが波平たん。

最終かしわ台ゆきの｢かしわ台まで先にまいります｣って案内は必要なのか？

>>460
逆にあっちゃまずいのか？
他と統一させてるだけで問題ないと思うが

>>461
まずいことはないけど、必要なのか？
大和で待ってて違和感を感じた。
そりゃ最終なんだから後ろから追い越していくのはいないだろって思わない？
単純に。

明日の始発よりは先につくだろ

明日の始発は30時間後

工事用の不定期回送列車よりも先に到着ってことだよｗ

今の各停かしわ台の次に最終をもう一本

星川にあったガラス工場の貨物列車って
どっち方向に行ってたの？

工場内で一度スイッチバックして星川駅構内から厚木方向か
または星川駅でスイッチバック、西横浜でスイッチバックして
保土ヶ谷か？？

それから二俣川のタクシーって昔は「相鉄ハイヤー」って言う名前で
初乗りが通常のタクシーより１０円高い気がしたんだけど・・。
確か２８０円時代に２９０円だったような・・。

>>467
いつの時代からタイムリープされてきた方ですか？

>>467
子供の頃の記憶なので確かではないけど、引き込み線は下り線に繋がっており、
下り線と上り線の渡り線を通って西横浜まで行ってたような気がする。
引き込み線があった場所は天王町と星川の間にあったので、直に星川には行けない。
ただ、ＥＤが入れ替え出来る場所があったかはわからない。

6月に配給してた乗車証の使い方おせーて

湘南台から横浜までいって2度目は海老名にいくとかできるの？

>>466
同意。
他社線接続のために終電早めるなんて珍の境地。
無接続の条件でもう一本と。


ところで、海老名で検索したらこんなスレが↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1260193331/

>>470
できるよ

>>472
株優2枚分といふことでおｋ？
1/31までなら別の日に使ってもおｋ？

>>473
そうです。相鉄の株優はどんな券か知らないが、別の日・別の区間もＯＫ。
ただし、有人改札を使用。

>>474
入場時にスタンプ押印、往路出場時に半券切り離し、復路出場時に残りを回収
スタンプに日付が入っていたかは覚えていない

>>475
__〆ι(･ω･｡)ﾒﾓﾒﾓ
IDがBB-CyberDAM

本日も粗鉄

天皇懲役

12ｳに10701F

株優なら、記憶にある限りでは
・東武、西武、京成、京王、小田急、東急、京急、相鉄、名鉄、近鉄、京阪、新京成、山陽、神鉄・・・自動改札対応回数券タイプ乗車券もしくは全線パス
・南海、阪急阪神HD・・・回数乗車券カードもしくは全線パス
・西鉄・・・自動改札非対応回数券タイプ乗車券もしくは全線パス
※南海はりんくうタウン〜関西空港乗車不可

今は殆どの社が自動改札になってる。使い方は回数券同様。

なんで海老名駅シャッター下りてるん？

煙感が誤作動して防火シャッターが降りたんじゃないか？

明後日から小田急側で新しい改札口の使用を開始するからじゃね？

いま11000系海老名行が西谷で急停車したよ。急停車自動放送は英語もあるんだね。
右画面に背黄色でビックリマークの警告文も出たよ。
レアなものを体験したよ。
赤信号手前のATSにひっかかったらしい。

ATS-Pなんか導入するから・・・

デジタルATCにすれば良かったんだ
どうせ東海道線や横須賀線だって近い将来デジタルATCに変わるんだろ？

>>485
変わりません


ただ東急のCS-ATCを入れるという選択もあったんだよね

将来は東急ATCに統一してJRはATS切り替えかも。

余談だけど山手線はデジタルATCからATOに変わるんだっけ？

東急のCS-ATCはひっかかると乗り心地が最悪になる。
東急乗ってると加速中にいきなり強いブレーキとかしょっちゅうあるし最悪。
ATS-PならATCよりマシ。

>>488
勉強し直してこい

キムワイプと相鉄バスの塗装（古いほう）って似てるね。

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

TVで話題になったのって初めてかな？

とにかくいずみ野線のバカ高い運賃体系が問題では？
噂では国交省から一目置かれているらしい。
そこで提案。いずみ野線は以下の運用とすべき。
�@加算運賃は廃止。本線と同様の体系に改める。
�A二俣川駅折り返しとし、横浜直通は廃止。編成は４〜８両。
�B快速は廃止。急行を星川・鶴ヶ峰停車とする。
�C特急新設。停車駅は、海老名−大和−二俣川−西谷（相互乗入れがなければ当然通過）−横浜
あと、本社の交際費・会議費は社内ＯＮＬＹの飲食については全額カット。
（相当あると見ているが如何であろうか？）

�B、�Cは本線での対応でした。失礼！

頭おかしすぎだろｗ

いずみの線は別会社に分離
独立採算でいい

>>494
朝と夕方のいずみ野線直通は必要｡
そりゃ昼間は4連で足りるかもしれないが｡

LRTが走ると微妙かも。
いずみ野線はLRT（SFC-二俣川）と快速(湘南台-横浜)しか走らなくなって
各停は一切走らなくなるかも。

ホシとツルに急行止めたらもっと混雑ひどくなるぞ

SFCもう人駅そして寒川神社付近でいいだろ

>>491
キムワイプはむしろ国際興業バスに似てるかと。

急行は速い

>>494
�Dいずみの線は湘南台で小田急線と超接続して江ノ島海岸まで行きます

かしわ台で車両点検の影響で、全線運転見合わせ中。

しかも、発生から20分位経っているが、再開の見込みなし。
懸命に車両を点検しているそうですｗ

運転再開！

6:10運転再開。
遅れが出ているので、利用する人要注意。

いつ電車来るんだー＠南万騎が原

上り約30分延。とはいっても本数があるから待ってれば遅れている車両が来るはず。
雌車中止のはずなのに駅表示器に雌車案内出てるな。このシステムは節穴か。

当該は車両センター留置中の万系か？
運転席に作業員がたくさん乗ってて色々いじってる様子だった。

こちら西横浜
未だに留置車両来ず

こちら横浜
8:56発、快速発車。

また運用だけずらして平常に戻すのかな？

二俣川で7時30分頃に7時8分位の横浜行きの急行に乗ったが、
各駅が来る前に出発したからかなり空いてたわ

運用乱れてるね
久々に8連の急行見たよ

何で、乗務員が二俣川に集合してんだ？

>>516
車種キボン。7000なら撮影に行こうｗ

7000って蛍光灯剥き出しだよね。
素人だが味があってよかったわ

>>518
22運の10705Fだった

>>520
情報トンクス！

何気に8706Fが運用復帰か｡

運用がころころ変わりすぎて、何がなにやらｗ

>>519
相鉄は全部むき出しですわ。

相鉄流節約術　平成生まれの8000/9000でも

・蛍光灯カバー省略
・消火器カバー省略
・貫通路の扉一部省略
・クッション薄目の座席

…見事なケチケチ仕様。

>>516
夜いぱーい走ってるのに

>>526
土曜朝の出勤時なんか、横浜の２番線３番線両方に7000系急行が
とまってて、しかもかたっぽが８連なんていう僥倖にであえることも。
８連は13運行だったかな。

525
相鉄流豪華装備
全自動窓
通勤車セミクロスシート
壁面の鏡
連結器カバー(9000系)

ホント7000急行増えたな。
ＪＲ直通になったら連日ダイヤ乱れになるのか...

>>529
旧7000系は、急行が一番似合う。
前面の急行赤表示のおかげで、顔が引き締まって見えるから良い。

急行・各停は見慣れたものだが、快速だとすごく違和感がある。

>>524
今日、帰りのもむき出しだったー。
どの車両か確認するのを忘れたけど。

関東の通勤車両で、蛍光灯にカバーが付いてる車両ってあったっけ？

市営の3000A形とか京急2000形とか2100形とか

>>514
先日のダイヤ整理の瞬間
ttp://imepita.jp/20091216/012610


>>530
7000の8両は一番嫌いな部類だが、10両ならﾏｿｹｰや満線より好きな漏れ。
8両の時より落ち着いた走りになるんだよね。

旧7000系の10連はやっぱいい｡

>>525
別に相鉄の車両に限ったことではないでしょ
蛍光灯カバー省略なんて関東じゃむしろ当たり前くらいに考えていい

>>526
> 夜いぱーい走ってるのに
２本「だけ」って感じだけど
土休日も含めて８連急行は前か後が回送なんだな、往復とも急行ってのはなし

旧7000の座席端部の裾仕切りの立ち客とのせめぎあい、8000は更新してるのに旧7000は放置かw
６人掛けができるシートはありがたいが...

昔は往復急行あったのにね

　　　　　　　　　　　　 __∠.:/: :/:/ハ: ハ: :ヽ
　　　　　　　　　. . :':´ : : : : ￣l: トrv７_ : '. :l:ﾊ
　 　 　 　 　 ／: : ／: : : : : '´ |: |: 7_r┘: :l: |:l:|
.　　　　　　/ : : ; ': : : :/; : : : ハ ! : : : : 丶|: l:|:|
　 　 　 　 '.: : :/.: : : :// ;.ｌ: l:l: :ﾊ| : : ｌ : : : |: |ハ
　　　　　,′ :/:/: : ://: :ｌ:|: l:| :|: ト､: |:l: :l :川　ｌ|
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　　　　　l: V:,':/: : ｌ:Ll :| ＼j ノ:l |:l |:l !|: 小: :|
.　 　 　 ！:|:ｌ:, : : ﾊ{じえトﾐヽ　l リイ７/: !|: ﾊ　　相鉄スレに来ても
　　　　　 Ｙl:ｌ:|: : :|:l ﾞ＜ﾝ　　　　 ｨらfく|: lﾉ,'　}　　つまんないじゃん！
　　　　 　 }:!|:|: :l.:ぃ　"″　　　,　Vり ﾊ |/　/
　　　　　 /八l: ｌ|.:l 丶 　 　 }-､　 ゛　八:|
　　　 　 //: :ﾊ:l:l.:l丶、　　　　　　 .ィ: ｌ: |
　　,　'⌒　＜ l:| |:ト ､｀丶､　.　＜　ﾉ; | ,′
.　！　　　 　 从:|:l 　 ｀７ﾊ丶:|:Ｎ //!.l/
　　!　　　　 /　ﾊｌ ＼　 | {　　　> ′l:,′
　　|　　　　､　/　ヽ　　 Ｖ　 ／　｀Ｖ/
　 ∧　　 　 ∨　 　 ＼　ﾚ ′　　／l
　 {　｀　　　　＼　　　　　　　　　　　|
　　∨　　　　 　 ヽ　　　　　　　 /　 l

　　　　　　　　　　　　. . -‐: :――: :‐- . .
　　　　You（Tu.. . ´: : . -‐ …… ‐- . .: : ｀: . .、
　　　　　　　 .:': : : /´ . .-‐ …… ‐-. .　｀Ｖ: : : ヽ[ ﾁｬﾝﾈﾙ ]
. 　 　 ,へ.__/: : :.:./. :´: : : : : : : : : :ｉ: : :｀: .ハ:.:.:.:ト ー―┐{検索}
　　　｜ 　/ . . . .'. . . . .! . . . . . . . .|. i. . . . . |. . .ﾄ､　　 　|
　　／｀＞′: : : !‐:-: ､ﾊ: : : : : : : :.!: |,..-‐: :.!: : :!　＼ーへ,
　く　く　 : : :.ｉ: : :i: :i: : :ｉ｀ヽ: :、: : : ィ´ﾍ.:. : i::|: : :i　　　>　/
　　ヽ,.:ﾍ! : : ｉ: : :i: :i:x＝ミ､ハ＼: ﾊ!ｘ＝ミ刈!: : :i＼／｀V
　　 〈　 ｊ : : :i: : :i 〃,ｒう心.　 　 ＼!,ｒう心ﾊﾘ: : :.i:::.!　 〉
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. 　 　 |__}ﾊ': :.:＼:.', ∨辷:ｿ 　 , 　 ∨辷:ｿ /: : :.ﾊ:.:.!:i:!
　 　 ( -‐くヾｰ-､:＼ :::::::::　 .　-‐‐ ､ ::::::: /: : :/ノ:.:.:ﾘ:!
　　　ゝ- 〈}::}:}　 ヽ:ﾊ.　 　 （　　　　 ）　 /: : ://.:.:.:ﾉ　!
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　　　　　 　 　 　 　 ヒﾝ

>>537
東武50000なんて、蛍光灯具のコードむき出しだしプレハブ以下だな。

>>535
終電間際の琴電並の運行間隔・・・。

二俣川、横浜、海老名しか乗り降りした事がありませんが
他で名物駅はありますか？

>>544
天王町…もうすぐ改築されるので今の駅舎は早めに見ておけ。
星川…仮駅舎の現状はレア？
かしわ台…車両基地がある。東口はホームから改札口に辿り着くまでなんと350メートルもある。
緑園都市…ホームに展望台がある近代的な駅舎。
ゆめが丘…近代的なデザインの駅舎だが駅前は田舎そのもの。


番外で、この時期いずみ中央〜湘南台は富士山が綺麗に見える日がある。

>>545
ありがとうございます。
すごくわかりやすいので寄り道の参考にさせていただきます

>>544
平日朝に西横浜で降りれば入庫車両が見れる｡

駅に「本日に限り、下記の電車は１０両編成で運転します」の掲示が。

まだ７００７の代走やってんのか

いや7755Fだと思うが

神奈川県からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>535
　　　＿＿＿ 　　　ｺﾞｷｯ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

相鉄沿線に住んで25年、いまだかつて下車したことのない駅
相模大塚、いずみ中央、緑園都市、湘南台

553に追加
ゆめが丘も降りたことなかった

俺ももう15年住んでるが、降りたことがない駅のほうが多いな。

西横浜・天王町・上星川・希望ヶ丘・瀬谷・相模大塚・
湘南台以外のいずみ野線各駅

相鉄沿線に住んで35年、未だに降りたことの無い駅。
西横浜、西谷、南万騎が原、弥生台、いずみ中央、ゆめが丘、瀬谷、大塚本町。
西谷と瀬谷は乗るときに使った事はあるんだが。

弥生台､ゆめが丘､瀬谷､さがみ野は降りた事ないな

横浜・天王町・二俣川・三ツ境・大和・海老名・湘南台のみ降りた。

スタンプラリーで全駅降りた

いいかげんいい歳だが、沿線通勤は３年目。
降りたことないのは、かしわ台・相模大塚・南万騎が原・緑園都市・弥生台・
いずみ中央・ゆめが丘 だな。

スタンプラリーを除いて、未だに降りたことのない駅@沿線住民

三ツ境・瀬谷・さがみ野・南万騎が原・弥生台・いずみ野・ゆめが丘・湘南台
かな。
まぁ横浜〜西谷位の範囲は自転車を使っているが。

瀬谷は通勤で毎日降りてる。
朝は横浜から座れるからいいなぁ〜

俺は相鉄を知って10年くらいの小田急民だが
いずみ野といずみ中央以外は全駅使ったことがある

ホームで撮影しやすいからいずみ中央にはよく行くけど
いずみ野に至ってはホームに降りた記憶すら無いw

|　 | ∧_,∧
|＿|( ´∀`)＜ぬるぽ
|柱|　⊂ ﾉ
|￣|―ｕ'



|　 | ∧_,∧ !!　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
|＿|（ ;ﾟДﾟ)　　　　　　　　　 　　　　　　　　　（＿＿（_）
|柱|つ　　つ　　 　 　　　　　　　　　　　∧＿∧ ‖
|￣|―ｕ'　　　　　　　　　　　　 　　　　(　　　　) ‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　∪　　　）⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣∪ ‖

|　 |
|＿|彡ｻｯ
|柱|彡
|￣|

希望ガッ丘

ちょｗｗ誰うまｗｗｗ＞５６５

先週、初めて相模大塚で降りたが、南口にはコンビニがないんだな。

>>563
最近いずみ野はイベント会場に使われるから、機会はあるかも？

>>567
去年だか今年の初めだかにつぶれた。

俺はいずみ野線の二俣川-弥生台が乗ったこと無い。
by相模大塚住民。

15年住んでて降りたことの無い駅は、南万騎が原・弥生台だな。

弥生台は外観も見たことない。南万騎が原は前の道を何度も通ってる。

西横浜・南万騎が原・緑園都市・いずみ野・いずみ中央は無いなあ…
いずみ野線途中駅にはあまり用がない。

最寄り駅はどちらですか？と聞かれて
「二俣川です」って答えると
必ず「ああ、二子玉川ですか」と言われる
おまけになぜか「運転試験場ありますよね」って
付け加えられる・・・

>>570
弥生台なら桜が咲く頃に行ってみるといいよ

ゆめが丘で降りたことある人に聞きたい。
あの田舎駅になんの用事があったのかと。

行け!ゆめが丘商店街。

>>574
スタンプラリー

>>574　
何もないゆめが丘を観に行く(・∀・)ｲｲ!!
客がいないので車両を撮りに行く(・∀・)ｲｲ!!

昨日今日と有感地震が多いな。
相鉄は止まってないみたいだけと。
日本沈没の前触れか？

>>574
ベイスターズストア

たまに車内で具合の悪いお客様が〜で緊急停止するけど、なんなの？　駅に着く寸前とかで止まるとかある。

>>578
いや首都直下型地震の前触れ

>>574
ゆめが丘〜希望ヶ丘間の、合格祈願切符を買いに行った

希望ヶ丘の手前で立っていた年配の男性が突然倒れる。
すぐに近くの女性が緊急停止ボタンを押して電車をストップ、異常を知らせる。
この間、医療従事経験有りと思しき別の年配の女性が男性の介抱、手際の見事さにしばし見惚れる。
程なくして希望ヶ丘に到着、担架で運び出されるが、男性は意識明瞭、大したことなさそう。


以上、現場からの中継ですた。

電車に乗る前は必ずトイレに逝く
人身事故で１時間も缶詰で降りられないと
苦しい思いをするから

>>583
レポ乙
朝方サイレンがうるさかったのはそのせいでしたか・・・・
いずれにせよ無事でよかった

>>583
レポ乙｡しかし女性もよく気が付いたな｡

「ゆめ」と「希望」ときたら次は「ロマン」か（核爆

あそこって何もない分車輛がスカッと撮れるんだよねぇ


・・・たぶん・・・

(核爆

相鉄グッズのメジャーまじかわゆす。

アナウンスってマニュアル化されているのかねえ。
車掌によって話す内容・レベル違いすぎ。
朝の海老名到着の際の折り返し乗車に対するものでも、
・行ったん降りて列にお並びくださいに始まって、有効な乗車券として
　普通乗車券や回数券では折り返しできない云々と細々言う
・並んでいる方にご配慮くださいと言うだけ
と両極端。この間は、携帯のマナーに加えてゲーム機の音にもふれた車掌いた。

>>575
ねーーってｗ
ファーマーズマーケットが商店街代わり？

（核爆・・・

星天の高架化って2013年３月までに終わると思う？

・旧下り本線撤去(現在)
・下り高架建築
・下り切替
・上り高架建築
・上り切替
・周辺整備

まだやる事がたくさんあるが…。

濡流歩

>>593
何もしてない西谷の方が心配してしまう。

>>594
ゆめガッ丘

>>593

用地さえ確保すればけっこう早いと思うよ

京急蒲田も５年前と今を比べると全然違う

>>590
自分は逆に車掌それぞれのオリジナリティーがあって良いかと思うけど。
なぜか「出口は○側です」って案内する車掌は少ないよね。

東急みたいに自動放送並みに一緒なのも悪くも無いけどね。
次の駅の案内の仕方もマナー放送の言う区間とかまで決まっているようで、あれもすごすぎ。

西谷は何もせず自然消滅でいい

「しゅっぱつ しんっコォ〜〜ゥ！！」ってやたら張り切ってる運転士…。
車内に漏れまくって乗客苦笑いなんだが…。

一生笑ってろよｗ

>>600
高い声の人かな？

相鉄では大声で信号や標識を確認するｳﾃｼあまり見ないな

>>598
東急なんかは、放送文例から一語一句間違えちゃいかんらしい。
放送する区間とかタイミングとかも細かく定められてる。
逆に相鉄の放送文例は、あくまで例で、言い回しは個人の裁量だと言っていた。

東急は職員を人間だと思ってないみたいだしなぁ。

相鉄みたいに個性があるほうが好きだなぁ。

一方京急はどんどん子会社化していった

>>600
おまえが一生懸命働いている姿を見られて、苦笑いされたらどうよ？
たまたま２ちゃんでお前が書いたような書き込みを見てどう思うよ？
お前のようなヤツが日本を没個性にしてしまうんだよ。
とりあえず鉄ヲタから追放な。

>>606
でも普通の人でも笑ってるの何度も見たことあるからしょうがないよね…

相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫、ふしぎ星の☆ふたご姫Gyu!や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、GS美神、ナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語、ぜんまいざむらい、極上めちゃモテ委員長に強く、怪盗セイントテールに弱い。
ポスター・パンフレットについてる「ときめきとやすらぎをつなぐSOTETSU」や
相鉄の駅の売店｢Station ist｣、Bトレインショーティーのパッケージの上や相鉄電車の前と横、さがみ野駅や鶴ヶ峰駅の外壁、
相鉄の株主優待券、駅の待合室の出入り口のドア、新デザインの駅名標、10000系の貫通路、相鉄の駅の出入り口のドア、
相鉄カードの入会申込書や相鉄カードの券面などについていたり、11000系の液晶モニターに表示される
「SOTETSU」マークを見ると、「St.tail（セイントテールからの予告状の右下に書かれている）」を連想してしまいそう。
そうてつ保育園GENKIDSやそうてつエルフィーキッズに通う子供たちをはじめ、相鉄沿線の子供たちはぜんまいざむらいにでる「怪盗ゼニこうもり」に弱い。
相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌ、ナースエンジェルりりかSOSや怪盗セイントテールを連想しやすく、
相鉄ローゼンは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやローゼンメイデンを、
そうてつエルフィーキッズは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやエルフェンリートを連想しやすい。

安全運行のために必要だからやってるものであって
別に悪ふざけでやってるんじゃないんだから
笑われたから止めるってわけにはいかんだろ

>>607
それを見たヲタがここに書き込むのに対して、憤りを感じているんだろが
ウテシが見ている可能性が高いここへ、わざわざ書き込む無神経さ

＞しょうがないよね…
この態度が一番ムカつく

普通の利用者の立場で考えたら放送のタイミングも内容もすべて統一したほうがわかりやすいかと。
理想は東急。

さすがにＪＲ線を東日本線と言うのはいかがかと。
間違ってはいないけどさ。

到着は大和です。とかね。
わかるけど、そういう言い回しって普通はしないよね。。。

個性はわかるけど崩しすぎもいかがなものかと。

>>600　新人ではなくて？素敵な運転士だ。
>>612　横浜行き急行です・・・

乗務員を気遣う書き込みに、ウテシとはねぇ〜。

600です。昨日は飲み会帰りで配慮の無い書き込みをしてしまった。申し訳ない。
俺、いつも最前列で運転士さん見てるから、つい嬉しくなっちまったんだよ。
変に一般人ぶってあんな口ぶりになっちまった。反省。

↑ｵﾏｲ、良いﾔｼだな
今度一緒に飲もうぜ

目玉のオヤジの声

次の停車駅の案内「○○でございます」、相鉄の客層とは似つかないセレブ路線的表現ｗ

>>614
ウテシってもしかして、少なくても相鉄ではそういう言葉なの？？
本社連中が見下す時に使う用語とか

ウテシは略語で会社関係ないよ

本日上り横浜行、海老名で小田急待ちのため8分遅れ。

途中から乗る椰子は寒いがもう少し待ってれ

ウテシ
レチ
ヨロ
アケオメ
チョベリバ

>>621
昔､下り最終が0:42発から大幅に遅れて1:20発になった事があったな…｡

今下り各停に乗っているんだが…

・踏切通過ごとにパァンと警笛鳴らしてる
・「次は●●でございます、お出口は左側です」のアナウンス


ずっと乗っていたいが、最寄り駅に間もなく到着してしまう…
やっぱ相鉄は漏れの心のふるさとだ。
田舎者の鶴ヶ峰原人にはぴったりだ。

自動で開閉する窓いいよなぁ〜

>>624

>>623
珍しいね。なにが遅れたんだろう？
先発の最終海老名行は、東海道・横須賀最終を受けるから、ひどい混みっぷりになるけど。
（東海道はさらに品川で山手内回りを待つ。大崎止があるのでこれも混む〜）

>>627
確か根岸線大船行終車を待ったからだったと記憶している｡

海老名から乗った変なチェックズボンのガキが、バカみたいにお菓子を食べて、ゴミを9000の座席に詰めていた。

思いっきり睨み付けた。怒れない自分が情けない。
後で回収しようとしたが、奥に詰められてとれなかった。

なんであんなに屑なのに、態度がでかい座り方をするのか。屑だからか。

黄色

>>629
屑だからこそ、でしょ

さっき黄色いのが目の前を通過して行った
定期列車の撮影終えて帰る途中だったってのにorz

最近のｶﾞｷは図々しいし、態度がムカつく。
ドアの前に並んでいたのに、平気で割り込みをしてくるし、つり革で遊ぶし。

そんなのおまえだって小さい頃は普通にやってたろ

>>627
JR・東急直通後は、埼玉以北の遅れを引っ張り込んで大混乱だろうな。

>>590
朝の下りで稀に、ホームに出ての車両移動は事故や遅れの原因になりますのでご遠慮ください。と案内する車掌もいるね。

海老名駅は先頭車両が改札に近いから、さがみ野やかしわ台でホームに出て先頭車両に移動する奴、よく見かける。

>>635
海老名の発着ホーム、その日その日でランダムになったらどうだろう。
出口が左と思ったら右、右と思ったら左となったら大外れ！
車内移動にも少しは効果があるか

>>629
睨みつけるのも大人気ないと思う。
それならば、何故普通に注意できない？
ガキだから世の中の常識が判らないんだよ。親のしつけが悪い。
大人になってからそれをやったら屑だが、ガキなんだから、まだ屑ではないぞ。

>>632
相手をガキと言えるくらいの大人なら、注意してるよね？

>>637　まったく無視するよりいいよ。

ガキ同士なら睨むのもアリだな

バチバチやな

冬休みが始まったのか、朝からＮ鞄背負ったガキ共が大量乗車。案の定馬鹿騒ぎ。

おまえさんが一生のうちでするのを遙かに上回る量の努力を彼らはすでにやってのけてるんだから
少しは大目に見てやれよｗ

>>642
何でおまいにそんなことが言えるのか？

たしかにゆとりと極端だ

最近海老名に引越しした者なのですが
疑問に思っていることがあります。

相鉄海老名駅の少し手前で線路が分岐し、
JR相模線と併走する線路を厚木方面へ走っていく車両があります。
夜は相鉄側から、朝は厚木側から走っているので
厚木方面に車両基地でもあるのでしょうか？

もし車両基地がある場合ですが、
なぜ離れた場所にあるのか経緯とか分れば教えてください。

ウィキペディアより

厚木線について
相模国分信号所から東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線厚木駅までの間を連絡し、現在は新製・更新車両の甲種車両輸送がここを経由して行われている。
また、保有車両の増加に伴い旧貨物ヤードを留置線として1990年に配線変更し、朝ラッシュ後の車両回送と夜間留置が定常的に行われている。

1926年（大正15年）5月12日 - 厚木 - 二俣川間開業（相模国分信号所より先は現在の本線）。
1941年（昭和16年）11月25日 - 相模国分 - 海老名間開業により、厚木線の旅客営業は廃止され貨物線となる。
1949年（昭和24年）11月1日 - 電化（これにより相鉄線は全線電化）。

有難うございます。

昔は旅客営業路線だったのですね。

２ちゃんに来るより自分で調べた方が簡単だと思うが・・・

米軍の燃料輸送もあったよな

>>646
相鉄と相模線の架線がつながっているわけだが
電気のやりとりってちゃんと計算してるんだろうか？

でなきゃ猫ばばとかできちゃいそうじゃん。

>>650
架線は変電所単位くらいで独立していて電気的には切れている。

厚木のJR連絡線は架線が無いぞ。
だからディーゼルで運んでくるんだよ。

24日の8時20分ごろ横浜着の電車で何かあった？
列車内で喚き散らした人がいて、同じ車両にいた？警察に取り抑えられてたっぽい
痴漢？

11001Fが窓硝子破損らしい

相模線の海老名駅出来る前は
海老名で小田急乗換え
厚木で相模線乗換えで
面倒だった・・・。

聞いた話なんだけど・・・
いずみ野線って将来的に平塚？に延伸するって聞いた事有る？

>>656
その話を知らないなんて相鉄ファンとは言えないだろｗ

一応湘南台駅は延伸対応の構造になってるらしいけどね。

>>657
で、倉見延伸の話はどうなってるんでしたっけ？

いずみ野線の延伸に向けた取組み
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/kankyou-kyousei/izumino/index.html

まあ今は都心直通ｗで躍起になってるから、平塚延伸は実現したとしても相当先になるだろうけどな。
しかし、相鉄はなんで自社のターミナルである横浜に自信がもてないのだろう？
西鉄とか京成は、天神、上野がターミナルでがんばっているというのに・・・

自信の問題じゃないだろ
バカじゃないの？ｗ

横浜も重要だが少子高齢化が進む沿線の事を考えたら都心直結したほうがいいのだろう。
横浜へは共通定期や特急新設で対応するので捨ててるわけではないだろ。
同じ定期で横浜も都心も行けるとなったら沿線魅力が増して乗降客減少に歯止めがかけられるだろうというのが相鉄の予想。

>>662特急は直通系統の物なんだけど…もしかして知ったかぶり？（笑）

説明会で聞いたら2015年までに横浜、二俣川、大和、海老名のみ停車の特急が新設される予定だと言っていたが。直通列車は2019年以降に東横に直通する特急を除いて相鉄線内全て停車の予定。

わざわざ都心直結する意味を考えればわかるよね？？
既に小田急で都心に直結してる駅等からは横浜方面へは特急で行きやすく、それ以外の中間駅は都心直結し魅力を沿線価値高めるのが狙いなんだよ。
都心直結時はダイヤ白紙改正も有り得るとか言ってたから実際はどうなるか予想不可能だが。

俺は直通系統と聞いたが？

てか…特急を作る改正って白紙改正だけど、4・5年後にまた白紙改正ありうるってどんだけ馬鹿な会社なんだよ？（笑）

とりあえず、海老名〜横浜に特急走らせる話は聞いた事がある。
説明会だったかなぁ・・・・・？　新聞か何かだったか。

もちろん、東急直通が始まればJRにケンカ売る為に直通特急が
走りそうだけどね。急行になっちゃうかな？

新聞だったはず
停車駅は海老名､大和､二俣川､横浜

>>665
取り敢えず
21糞サイクルはいつ改正されるんだ？

鉄道はあくまで副業で
横浜の大家業が本業と割り切ったほうがいい。
もう設備投資は最低限にしとけ。
遠心も不要。

>668
●分かりやすいパターンダイヤを導入します！
●ご利用の少ない快速の運転本数を見直します


↓

鶴ヶ峰民だけど、
1時間あたり、もう急行6、快速2、各停6の、30分パターンでいいよ。

民主党みたいな迷走しているダイヤなんて、誰が受け入れるんだよ。

特急が導入されると急行本数削減されるよな。その分日中に各停海老名が増えるんだろうが…
なにより高架完成後の所要時間短縮に期待だ。二俣川〜横浜9分はめざしてほしい

高架が完成しても所要は変らないだろ。線形が劇的に変るでなし、星川への逃げ込みが有利になるわけでもなし。
横浜駅をどうにかしないとスピードアップはムリでしょ。

>>672
ネックの星川〜和田町のR300(制限65)カーブがR500(制限85)に緩和されるのと踏切が無くなるから以前よりスピードアップ可能だ。天王町〜上星川も駅間最高速度は80キロ以上になるだろう。

但し西谷〜鶴ヶ峰は引込線設置工事着工以降は駅間最高速度が60キロにダウンするから、結局は横浜〜二俣川は短縮できても１〜２分だろう。

現在でも（夕方の）急行に乗ると平沼橋あたりで止まってしまうけど、
一旦停車しないで横浜に到着できるようなダイヤにはできないの？

>>670
いずみ野線沿線住民から言わせてもらうと、20分サイクルになる前の
10分サイクルで急行海老名/快速湘南台/各停二俣川×各1がベストだったな。
でも自分も快速は30分間隔でもいいと思う。但し今のダイヤみたいに二俣川で
急行から各停への乗り換えで4分もじっと待たされるのは無しが前提。
特急できたら、日中1時間あたり
特急海老名×2、急行海老名×4、各停海老名×2、快速湘南台×2、各停湘南台×4
くらいになればいいのに、と思う。

まず西横浜と平沼橋を統廃合してくれ！
バスじゃないから！

あと
上星川と和田町も！

↑なんでネラーに街の統廃合をお願いするんだ？

さっきNHKで相模大塚付近を走る11000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>679
あれは8000系だね。

俺もそう思った

ベニヤ板踏み潰して
鶴ヶ峰で緊急停車はないだろ・・・。
非常ブレーキで停止してから
「停止しますご注意ください」のアナウンス。

今日は9000系が映ったね。

とりあえず、こちらにも。

あけましておめでとうございます。

折角高架化するならば、ここでいっちょ奮発して西横浜〜星川間を複々線にすれば
ずいぶん楽になる気がするんだがなぁ。
欠点は、一体どれだけ奮発すれば良いのか見当が付かない事くらいだ。

今朝、横浜７時｢頃｣発の急行に♂♀２人のウテシが乗ってきた。
大きい声で出発前の点検をしているので新人研修かと思ったら、♂が運転し始めたのであまり気にもせずにいた。
二俣川を出たら♀が運転しているではないか。すると、♂が♀の後ろから肩を覆うようなスタイルで指導し始めた。
旧7000だから前方視界の関係もあるのだろうが、他社の新人♂ウテシの指導では見たことがないような光景だった。
相鉄では♂♀関わらず、こんな指導方法が採られてるの？ただ、タッチはしての指導はしていないと見えた。

夕方、海老名で"まん"にも♂♀が乗っているのが見えたが、朝から10時間以上たっているから別組か？
とすると、♀ウテシが２人以上誕生するのか。

20年前じゃ考えられなかったよな＞♀ｳﾃｼ

ｵﾆｬﾉｺの車掌はここ最近ずっといなかったけど、車掌すっ飛ばしてｳﾃｼってこと？

>>688
そうだよな、駅員→車掌→運転士のコースと思うものの、駅員は大和で見たし運転士も見ているけど、
女性車掌に遭遇したことはない。車掌の声は案内放送で聞く機会が多いのに。

１０年ぐらい前だっけかな、女性車掌がいたのって。
車内で露出狂が出たせいで、当時は、旅客専務車掌を
必ず添乗させてたはず。

昔あったトレインシミュレーターの相鉄版のクイズで、運転士になるには
車掌の経験が必要であるという問題で、答えは○になってたから車掌の経験が
必要なのでは？

ヒント

昨年の見習女性運転士は、この方々
http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2009/09/090918-1.html

240 ：名無しさん＠さくら：2010/01/06(水) 00:27:07 ID:4yByZpIx0
>>172　>>219

札幌（タ）→吹田（信）＝3098レ
吹田（信）→福岡（タ）＝2071レ

札幌（タ）21：50→五稜郭2：16　DF200（鷲別機関区）
五稜郭3：31→青森（信）6：25　ED79（五稜郭機関区）
青森（信）6：36→吹田（信）0：31　EF81（富山機関区）
吹田（信）0：50→幡生（信）8：30　EF210（岡山機関区）
幡生（信）8：39→北九州（タ）8：54　EH500（門司機関区）
北九州（タ）9：36→福岡（タ）10：57　ED76（門司機関区）

誤爆？

青森から吹田まで機関車好感無いのか？

いずれにしても板違い

>>692
乗務員研修をやる仲なら

車両も譲渡すればいいのに

直角カルダンｲﾗﾈ

スカ線内、点検の影響で相鉄も遅れ

モヤ700

>>660
福岡は博多よりむしろ天神の方が旧来からの中心地で博多より利便性は上。
京成の上野はがんばってると言えるかどうかすら．．。

八福神巡りした人いる？

>>700
モニ２０００
>>702
瀬谷人

相鉄⇔JR東直通は断固反対!!
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262737196/

あーやっぱり１０分等間隔が一番いいよ
２１分サイクルは使いづらい。
２０分サイクルが限界。

今日は世間様は寒くて冬眠シーズンか、と思うくらい人が寝ていたし、よく寝た。
往路は横浜駅にて童顔の男子高校生とおっさんを起こし
京急線上りでもお兄さんを起こし、京急線下りは俺がお昼寝タイム。
復路は上星川で降りるつもりが、寝過ごして湘南台まで連れていかれたし
上り線に乗ったら、これまた横浜まで行ってしまった。
三崎口まで連行されなくてよかった。

>>702
八福神めぐりはしないけど、瀬谷に頻繁に用があるから割引乗車券は便利。

しかし瀬谷もローゼン閉店とか、南口は寂れるばかりだねぇ。
仕方ないんだろうけど。

>>707
下りホーム待避設備作るから閉店は仕方ないんじゃないの

下位クシャ強すぎｗｗｗ

すまん誤爆

>>706
アッー！

>>708
北口側の新しいビルに移るかと思ったら、そうでもないんだねぇ。

いずみ野線が15時ごろパターン乱れてるのなんで？

>>713
モヤの検測のスジがちょうどそのあたりの時間だからそれが絡んでるんだと思う。

>714
頭のモヤモヤが晴れた

>>715
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　【新岐阜】

今度、二俣川でホーム床の張替え工事をするらしい

まあすぐ汚されるんだろうな・・・

てか、相鉄の施設はメンテナンスが悪いから、すぐに汚れるから。
鶴g峰のエスカレーターなんか掃除してないだろ

フタBS1→場内が
G→Yから
YG→Yになった件について

>>719
電車の車内も他社に比べてきちんと掃除してない感じ。
ブランド戦略とか沿線価値の向上とか言うならこういうことからまじめにやれって思う。
阪急を見習えとまでとは言わんけどさ。

そういえばこの間電車の中にGがいたな

汚す奴が多すぎるんだよ

>>723
そういう問題じゃない。
他社の車両に乗っても、相鉄みたいに床に綿埃が舞ってたり、天井がこれまた埃が着いたまま放置
されてたりなんてことはまずあり得ない。

割れ窓理論じゃないけど、車内が今よりもっときれいに保たれていれば汚すヤツも減るんじゃないか
と思う

↑ちがうぞ
普通に使って汚れたところも余裕で放置してる。
エレベーターのベルトなんか汚くて触りたくないね。
バスはきれいだが、駅は最悪だね。
>>721　に激しく同意。

>>725
＞エレベーターのベルト
kwsk　

横浜市営地下鉄の床はいつも砂でザラザラしてるぞ。

ampmどうなんのかね
立地的に撤退はなさそうだけど

相鉄の車内とかけて
素手で野球するキャッチャーと解く
その心は



まあべつにそこまで批判するつもりもないけど
吊り革の下がってる手すりを握ると手が真っ黒になったことあったわ。

>>728
二俣川は知らんが鶴ヶ峰はどうなることやら。
噂では改札前のISTの売上を下回ったことすらあるとか。
駅前に既に2軒あるのも併せて、動向が気になります。

サッカーもいいけど野球も応援しろよ、新外人取ったんだからさ

横浜は26日、新外国人選手と新たに契約を結んだことを発表した。
アメリカ独立リーグ・ロビンスで昨季抑えとして活躍したジェームズ・H・カスラー 投手（32）

本紙の取材に対し、カスラー投手は
「日本のアニメが大好き。秋葉原には是非行ってみたい。
��長門は俺の嫁�≠ﾁていうのが合言葉なんだろ？
インターネットで調べたんだ。」、と「オタク」ぶりを見せた。

ジェームズ・Ｈ・カスラー
　　野茂ばりの打者に背を向けるトルネードの形からアンダースローで投げ込む変則投法が魅力。
　　打撃も得意で、投手ながら流し打ちもできる。ロビンスでの成績は１３勝２８敗８Ｓ【４８試合　５年】

また変な外人捕まえてきて・・・

>>731
釣れますか？

あるだけまし。

車掌がガムをクチャクチャ噛みながら仕事してるんだが・・・・・

ダァ〜しまりや〜す

>>735
くちゃくちゃと音を出してガムを噛むやつは市警

湘南ハスラー

>>731
南田洋子は長門の嫁さん

嫁さん×
奥さん○

なんで海老名から二俣川まで各駅なの？急行なのに
おかしくない？
海老名大和二俣川横浜にすれば15分は短縮できるんじゃないかな？

それは特急じゃね

横浜 海老名ノンストップでも15分短縮は無理

>>741

小田急本厚木以西もね。

みんなで抗議しようよ
今までした人いないのかな？
急行の価値が半減している

だから特急作るんだろ？
もう決定じゃなかったっけ？

駅を通過しろって抗議して通過するようになったら
今度は駅に停めろって抗議が来る。

>>746
特急っていつから走るんだっけ？

というかさ、
急行を　横浜-二俣川-三ツ境-大和-海老名 停車に変更して
あとは各停を海老名まで走らせればわざわざ特急なんて
大それたもの導入しなくて済むんじゃね？

相鉄バススレがないからここで聞くけど、相鉄ホールディングス三ツ沢営業所建設工事ってのを市民病院下あたりでやってれけどあれ何になるの？

>>747

定かではないが快速の停車駅の星川か鶴ヶ峰もお願いしてたって聞いたな。

今後10年間の相鉄はこんな感じか？？
2010年…星川駅仮１番線切替
2011年…二俣川再開発完了
2012年…ダイヤ大改正・新保安装置使用開始・星天下り新線切替・瀬谷新１番線使用開始・特急運転開始(全て同時か？)
2013年…星天上り新線切替
2014年…星天立体化事業完了
2015年…JR直通開始・東急直通用12000系登場・7000系引退
2019年…東急直通開始
2020年…新7000系引退
ジョイナス建替え開始はいつだろ？

>>749
そりゃあ…、バスの営業所ができるんだろうよ。

>>749
もしかして横浜営業所を相鉄ﾊﾞｽにするのかもな｡微妙にｽﾚﾁなのでさげ｡

どうせ特急が出来ても阪急宝塚線みたいになって急行に落ち着きそうだ｡

俺は相鉄線を海老名から本厚木まで延伸させたほうが良いと思うんだが

渋谷にローゼン開店

>>749
>>753
バスの営業所だとすれば今の横浜営業所をかなちゅうに売って新しく三ツ沢に移転することも考えられる。
広さにもよるが。

三ツ沢営業所復活か!
あそこは相鉄の土地のままだったんだね。

横浜−海老名ノンストップでも十分な需要があるよ。
今の休日の急行は追越しもなく、急行の体をなしてない。

相鉄に限らず大抵の私鉄優等列車は郊外へ行くと各駅に
なるのが大半だろ、相鉄の急行の場合は路線長が短い上に
一区間だけノンストップだから際立って見えるだけ

>>756
かなちゅうに売ると営業所名はどうするのか気になるな｡

二俣川で盗撮騒ぎ

今度は置き石か

いっそのこと、二俣川で各停大和行きに接続する急行を快速急行にして
横浜−二俣川、大和、大和から各停にすればいいんじゃない？
希望ヶ丘、三ツ境、瀬谷は各停で補完できるし。

>>758
>横浜−海老名ノンストップでも十分な需要があるよ。
横浜発車時点で1号車と2号車に乗っている人＋α程度が海老名へ直行する人数だ。
これで需要は十分なのか？

>急行の体をなしてない
急行は急行の体を成すために走ってるワケじゃないから何の問題もない。

>>761
kwsk

今の急行で良いじゃないか｡

じゃあ>>758のために急行は準急に改称すればいい。
これで>>758も急行のくせに…と言わなくて済む。なんせ準急だからな。

痴漢被害者女性に、「ブス！　誰も触わりゃしねーよ」という声が
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1244030852/l50
1 ： ◆V3/DONjiko ＠変態仮面V3φφ ★：2009/06/03(水) 21:07:32 0
ユーチューブの方の動画は、その後何らかの事情でユーザに削除されてしまったが、
28日にはニコニコ動画にも転載された。一週間で10万回近く再生され、コメントが1万5000件以上付いた。
男性が言われるばかりで黙ってしまうことから、

「触ってなかったら普通怒るでしょう」
「これはまじでやってるっぽいな」
という書き込みが見られる一方、
「こういうときって冤罪かどうかわかんないもんなぁ」
「本当にやってなかったとしても、これで人生終了だもんなぁ…」

と、「痴漢冤罪」の可能性も考慮に入れた冷静なコメントもあった。

また、特に注目されたのが他の乗客の反応だ。動画の所々で周囲からの野次が入るのだが、そのどれもが
「ブス！　誰も触わりゃしねーよ」
「俺にも触らせろ！」
といったひどいもの。舞台となった電車が、神奈川県を走る相鉄線下り急行、
上星川〜二俣川間ではないかとする書き込みもあり、
「民度低い電車ですね」
「まじ最悪まわりの奴ら」
など、乗客を非難するコメントが多数寄せられている。
http://www.j-cast.com/2009/06/03042501.html

>>754
ＯＤＫＹＵが許さない
ＥＶＩＮＡ氏も許さない

ホームの優先席位置が7000だと意味なし

>>770
だから５号車の乗車位置にはそもそも優先席シール貼ってないよ。＠上星川

いずみの線、茅ヶ崎延長早期実現

NHKの「プロフェッショナル 仕事の流儀」見た。(東西線のスジ屋が主役)
相鉄のダイヤ編成の責任者にこの人の爪の垢でも煎じて飲ませたいな。
このスジ屋のように現場重視･顧客第一の姿勢があれば、21分サイクルとか
二俣川でいずみ野線の乗り換え客を4分も5分も放置するようなダイヤは
とても作れんだろうに。

三ツ沢復活の続報はないのかな？
写真をうｐしてくれる神が現れてほしい

>>773
所詮は砂利運びやさんだからね

>>773
ヒント：客数

4分5分の接続待ちでギャーギャー騒ぐのもどうかと思う。

女性専用車両は問題でしょ


なんで女にあんな贅沢な空間を用意してんだよ。
ほかの車両がぎゅうぎゅう詰めだというのに。
男性をばかにしているのか。
たかがチカン程度のために悪影響が大きすぎる。

http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>778

それわかるな〜〜。
大和始発急行横浜行きを瀬谷から乗るけど
その時点で４号車以外ほぼ座席が埋まってる。
なのに4号車は7人掛けに5人とか4人とかでガラガラ。
なのに横浜駅の階段に近い車両の角に女性ばかり座ってる事もしばしば。

コピペにレスしても仕方が無いかもしれないが
「たかがチカン程度のために」
なんて言っているようじゃ一生理解されないぞ

本来はどの車両に乗っても痴漢に遭わない混雑率にするべき
朝ラッシュでも8両各停に客を押し込む前に完全10両化で混雑率を下げろ
まぁこの前の改正で3運用10両化したからこの点は一歩前進だが

夜はあと3サイクルぐらい快速を入れて急行の混雑を解消しろ

>>777
社員乙。

>>741
西武池袋線or新宿線に乗ってみ。

>>780
痴漢されたい方の気持ちを無視するなﾀｺ。

＞本来はどの車両に乗っても痴漢に遭わない混雑率にするべき
＞完全10両化で混雑率を下げろ
＞夜はあと3サイクルぐらい快速を入れて急行の混雑を解消しろ

つまり運賃を値上げしろって事ですね。

>>741
ヒント＝客数

>>780
>本来はどの車両に乗っても痴漢に遭わない混雑率にするべき
それは正しいと思う。
だからこそ女性専用車両は廃止すべき。

>>783
じゃぁ21分サイクルに減便した分10円でも運賃下げろ

>>786
ヒント：物価

列車妨害って何がおきたの？

よく分からないがかなり回復運転してる。速すぎる…

>>749
【§】相模鉄道系ﾊﾞｽを語る�W【§】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265368877/
恐る恐る。

>>789
相鉄っていろんな意味で
車両性能を秘めてる会社線だよね

カーブが多いゆえ
普段速度を出さない分

相鉄は速度だけなら並の中小私鉄以下だね

>>792
実際のところ、乗客がやたら多くなった地方私鉄だろ
昔の鉄道雑誌とかで7000や新6000の4連の急行海老名とかの写真をみると
特にそう感じるよ

いずみの線が出来て、あれよあれよというまに沿線開発が進み乗客が増え・・と

＞昔の鉄道雑誌とかで7000や新6000の4連の急行・・・

その当時、18m級の4両編成で急行を走らせていた京急や東急や小田急は、相鉄よりも「地方私鉄」の定義に当てはまるな。

>>793
だから大手中小私鉄だと

>>793
地方私鉄の対義語って何？www
首都圏国鉄か？www

>>792
でも、潜在能力は最強クラス

例：9000系

>>797
モンハンに例えるなら剛種級

連投すまんが、さっきMHFやってたら新幹線1両分よりでかい
ガノトトスを討伐した。

横浜到着前の乗換案内放送で、東急だけは東急東横線って線名を入れるのはなぜだろう？
JR東海道線･横須賀線…とは聞いたこと無い。
大和や海老名到着前の小田急○○線はいいけど。

全部案内してたら駅についちまう。今のでいいよ。

>>797

相鉄の車両は高速運転しないくせに高速向けセッティングの車両ばかり。相鉄には阪神ジェットカーとかのほうが向いているよ

人身事故が起きてからが本番

>>800
昔東急だったころの名残

9000とか滞在性能高そうだけど
全力疾走したらバラバラになりそうな乗り心地だな。

木目　金失　糸泉

木黄　ｼ兵　馬尺

木目　木莫　金失　え首　しゝ　す゛　る十　里予　糸泉
シ木目　ナよ　ん　ナこ゛　しゝ　馬尺

ぅ　ゎ　ょ　ぅ　ι゛　ょ　っ　ょ　ぃ

旧7000と11000とでは(他型式もだが)加速度や最高速度など性能が違うんだろ。
他の会社だと新型･旧型で運用を分けたりするもんだが、相鉄はごちゃ混ぜだな。
何で一緒くたでやるんだ？
旧7000の性能でスジを引いているなら、過剰設計の車両はいらないけど。

旧7000は高速重視だそうだが相鉄の路線状況を考えたらミスに近い設計だ

高速って何キロ以上のことを指すの？

おそらく100km/h超を指すような気がする

希望ヶ丘駅の駐輪所で放火あったらしいけど誰か見た？

希望もクソもないな

>>809
ドア数とかロング・クロスの違いとかではなく、純粋に車両の性能で運用を分けてる会社って
京急の120km/h対応非対応とか、阪神の赤胴車青胴車ぐらいしか思い浮かばんけど、他にある？

ロマンが丘

>>815
新幹線は？

相鉄で特定の形式を限定運用で回してたのって80年代の
3010系以来やってないと思うが

相鉄の場合7000系列とそれ以降の車両くらいしか運用を分けるポイントはない（120キロで走るなら別だが）

>>818
新7000の一本目が来た時も同じ時間に来たような気がする？

　

いつの間にか公式HPトップのgif動画みたいなのが万千系と新塗装バスに変わってる。

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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！冬だってフルチンが一番だぜ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

>>820
何故新型はラッシュ時間帯しか走らないのか？って苦情があったらしい

8両以下もあった時代だったかな

新7000は姿は新しいが中身は普通の7000といっしょなんだけどね

新７０００は平成の時代に作られた車両とは思えない。

４つドアセミクロスは先進的だったけど。

しかし7000と外見以外同じにもかかわらず塗装変更対象、旧7000より長生きする可能性もある

>>827
えっ？

7000より新しいんだから長生きしても当然だし、だいたい7751F以降は足回りが全然違うんですけど…

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>>828

確かに後期車は別物だけど初期車20両は旧7000とほとんど変わらない

>>826
「新」はたんなる愛称。
所詮は昭和50生まれの7000系。

7050は昭和の箱に当時の最新機器を載せただけ。

てゆうか平成になってからできたのって最後の２編成ぐらいじゃね？

まあ正面のデザインが斬新だと全く新しいものに見える見本みたいだね

7713F以外の新7000は車内の送風機が扇風機からラインデリアに変わったから
あの１０３系を彷彿とさせるダクトだらけの天井とおさらばしたんだよね

あれだけでもずいぶん車内の印象が変わる

二俣の引き上げ線に8000が湘南台行き表示で停まってるがこんな時間こんなのあったっけ。

>>833
シンナナの正面は決して斬新ではなかったぞ。
無理やり流行りのブラックフェイスをひっつけた感が痛かった。

>>836
1年前に登場した京急1500とほとんど同じだし…
おんぷちゃんねるに京急1500を新7000色に塗り替えたコラがあったが違和感なかった。

>>836

旧7000の古臭い正面に比べれば新型に見えた。もっともそのあとの8000に比べれば大したことはないけど

でも他と比べるとダサかったな。
西鉄に比べりゃマシかもしれないがw
評価できるのは9000系だけだな。
あれだけは他社ファンに自慢できた。

俺は8000の方が好き

8000とJR九州811が似てると思っているのは俺だけ…?

（新）7000も8000も、その世代の流行に乗っかってる。

乗っかってるというか後をついているだけのような気がす
新7000は国鉄201系風にしただけつーか、当時でもｺｺﾜﾙかった。

8000は名車

9000よりも8000の方がデザイン良いと思うんだが・・・
9000ﾍﾟｯﾀﾝｺだし

ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100217_01.pdf
ついにやるか
またストでも起こりそうだな
やるなら電車巻き込まずにバスだけでやってもらいたいね

ここ数回スト回避はうまくいってないからまた混乱が予想されそうだ。どうせ平日に設定されそうだしね

8000の正面は文化祭で作ったハリボテみたいで好きになれん。
側面のステッカーも野暮ったいし。
ただ、新塗装後の8000系側面は相鉄一カッコ良いと思う。

21世紀も通用する車輛⇒8000

OER4000から乗り換えて
来た電車が7000だったときの格差ときたら

>>849
現存する車両はみんなそうだからw

>>850
OER4000ってまだ走ってたのか？！
たしかツリカケだったよな

>>851
マジレスすればE233系ベースの2代目じゃないの？

先日、吉祥寺→新宿（E233系0番台）→海老名（小田急
4000形）→相鉄最寄り駅（11000系）
と全て本家E233系又は私鉄版E233系だった

てｓｔ

>>835
土日は1825発。平日は1615発であるね。どちらも10ﾘｮｳ
夕方になって運転間隔が狭まるから、送り込みの営業運転でしょう。

何度か使ってるけどガラガラだよ。いずみ野までしか行ってなかった頃のように、先頭車はほぼ客0。

かしわ台からもってくるんじゃなくて、西横に停まってるやつを横浜始発で営業運転してくれればありがたいんだが。。。
昼間や土日は減便してんだからさぁ


>>846
PDFﾀﾞｳｿしたけど、文字化けでわかんなかった。
（文字全部？マークに化けている）
要約きぼーｍｎ

悪モバ使いだけど、頻繁に規制されてしまうので、レスできないかもしれん。予め謝っておく。

>>841
同士よ！
あの色使いだと、一瞬そう思うよね。
811の形状は217とも似通っているし


>>843
漏れはョ207だと思ったなぁ
そっくりさんでしょあれ。
ライトは207は丸いので、新7000のほうが新しく見えるけど

>>841 >>855
都営5300形にも似てる気がするのは俺だけ？？

>>856
ああ、京急スレで恐れられているあの白い悪魔...

８０００は側面の種別幕穴を埋めたあとや、車内の表示器外したあとが
相鉄らしい貧乏くささを表現している。

そういや電車遅れてたな

相鉄が貧乏？
いつの生まれの人ですか？

>>858
まぁ古き良き時代の相鉄を感じるよな

あと、海老名駅のポケット時刻表をみると
日中毎時5本になる時間帯がちらほらあったりとか
あれもなかなか貧相だ

この21分サイクル？ダイヤって、星川の立体化が終わったら元に戻る？
あと、いずみ野線の各駅停車と本線急行の接続を昔みたいにすぐにして欲しいな…
前はあれほど見事に接続していて、待たされる感がなくて乗りやすかったのに…

快速と急行の間を空けた影響なのはわかるのだけれどもね

>>852
吉祥寺から海老名行くのに新宿回るんだ･･･
井の頭線で下北経由の方が安くて早いのに。
新宿から始発に乗れば座れるから？

昼間の快速は取り止めた方が良いような…

>>864
逆に朝の快速が要らない。

>>860
いや、貧乏だよ
収入はあるが利益が少ない
南海と似てるよね

デビュー当初は違和感だらけだった万千も、今ではかわいいと思えるようになってしまった

>>867
とりあえずシートは一番好みだな、万千。
運転台部の構造は気に入らないけど(外観もドア配置も)。

こんな質問スマソ
新７０００の運転席後部のでっぱりは前からあった？

>>865
いや、朝にも快速あってもいいから、星川は通過にしてほしい。
あの停車のおかげでどれだけ後続が遅れることやら。

>>865
まあいずみ野線内の方が不動産開発余地が多くて、客が増えてもらわなきゃ困るから、
ちょっと優遇せざるを得ない面もあるんだろうよ
快速があることによって、二俣川での乗り換え時間の短縮や急行が混まないなどの分散乗車にも繋がっているわけで
希望が丘以西で時間がある人は、快速の後追いをする急行を選べば比較的空いた状態で横浜まで出られるから

>>869
うーんにゃ
ATS-Pを取り付けだした最近からだよ

>>870
確かに意味のない停車の削減と分散効率輸送考えたら、朝の上りの快速は星川通過して欲しいね
日中は緩急接続を考えたら、星川での接続は欲しいかも

定期外客が電車にのろうかどうかの判断に、速達性があると思うけど、
鶴ヶ峰〜和田町間の客にすれば、ちんたら横浜まで行くのはだるいから、
星川で接続してもらえれば、多少なりとも溜飲が下がって、快適だと感じるもの

万千のテレビの運行情報でＪＲの情報が出るとき、ただ○○線としか出ないな。
他社の情報だと例えば東急東横線などとなるけど。

E233の亜流車だけにＪＲは自社だと思っていたりして。

>>870
停車駅は鶴ヶ峰までの各駅と横浜だから種別は通勤急行かな

>>873
幕の整備を考えたら通勤快速の方がいいだろ

とりあえず、幕車はとっとと種別幕を青快速+灰各停のに交換しろよと言いたい

後特急も入れてだな

朝の小田急の準急みたいに｢快速(朝ラッシュ時の上り電車は星川通過)｣でよくね？

>>876
そうか、特急の設定が近かったな

・・・だったら特急幕も用意して今すぐ交換してほしいなｗ

>>878
ｵﾚﾝｼﾞの特急幕とか東急みたいだなｗ

>>869

ＡＴＳ‐Ｐかと
詳しくは車両スレッドとかに載ってるはず

記念入場券買った人いる？

瀬谷駅下りホームの自販機が撤去されました。
退避線工事がもうすぐ始まると思われます。

>>866

人件費が高いからしょうがない

快速要らないからいずみの方面も急行設定でいい

幕の交換は特急設定待ちかな
7000の特急表示に期待

海老名の記念入場券の状況
単品:完売
セット:残りわずか。

今朝買っといてよかったわ…

え意外ｗ
二俣川分かる方いない？

ゆめが丘むっちゃ並んどる

１９時時点で横浜は全駅セットも２枚組みも完売。
駅員さん曰く「西横浜ならまだあるそうだけど、行ってみないとわからない」とのこと。
で、ニヨ行ってみたら全駅も２枚組みも１０セット近くあったよ。

二俣川は梅が見頃

二俣川に梅なんてあったっけ？

観梅だよ完売

ゆめが丘は20時ぐらいに人多かったなw
50人以上はいたぞw
これが「ゆめきぼ」「2並び」「皆並んでるから…」の凄さか。

列は何時間か６０人ぐらいで維持してたみたいだし…

相鉄いずみ野線延伸計画、神奈川県や藤沢市が「上下分離方式」に前向き姿勢
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002220042/
相鉄いずみ野線延伸計画で、神奈川県など行政主導で検討会を設立へ
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002220043/
相鉄いずみ野線延伸、まず慶大まで検討
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100222/kng1002222312005-n1.htm
いずみ野線延伸へ検討会
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20100223-OYT8T00140.htm
いずみ野線延伸へ検討会　神奈川県や藤沢市、相鉄、慶大
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100222cfb2206822.html

先ずはSFCと海老名駅結ぶバス路線作れよ。

相鉄いずみ野線　湘南台駅から慶応大学湘南藤沢キャンパス付近まで延伸
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266847338/

LRTにするんだったら緑園都市ぐらいからSFCまでLRTにしちゃっていいよ

下り電車、数分遅れてるね。

>>896
沿線にはいすゞ関係の工場も多いし、マンションも増えてきたからそこそこの利用者は確保できそうだな。
藤沢西部は土地も余ってるから、車庫も誘致できそうだ。

西谷の方がよくね？＞新幹線新駅

>>900
新横浜に近すぎるわ
東部方面線が出来れば新横浜から2駅

ってかLRTだと延伸じゃなくなっちゃうだろうに
少なくとも今回の慶応前までは湘南台からレールを延ばすべきだ

>>902
新聞には（読売の例）
＞相鉄側はＬＲＴを採用した場合でも同線の他の区間に乗り入れ可能としている。
と出ている。二俣川あたりまで乗り入れてくるのか。
てか、二俣川で分離し横浜への直通もなくなるとか。

んでも、現実問題としてLRTなんかにしたらいずみ野線が輸送力過剰になるか、各駅停車がパンクするか…のどちらかだよな
地形が平らなだけに、よー過度ー付近に1駅できるとして、かなりの開発余地があるから、乗客はかなり増える事にはなると思うが…
正直なところSFCまできてしまえば、後はじっくりと用地買収をしながら地上区間中心で伸ばせばよいわけで…

どうやっても綾瀬市内には伸びてこないのか

たまには茅ヶ崎のみずき地区の事も思い出してあげてください。

路面電車だと余りスピード出せないな。
輸送力の高いバスという位置づけか。

>>903
> てか、二俣川で分離し横浜への直通もなくなるとか。

なんという多摩川線
あり得そうで怖い

LRTといえば京阪地区の方で道路の上を4両編成の電車が不通に走行している区間がなかったっけ？
あれをいずみ野線延伸の際に応用できないかな？

市街地でもないのにLRTなんて意味ないな

京阪電車　京津線　併用軌道を走る
http://www.youtube.com/watch?v=73mqnK3IAAg
京阪電車京津線併用軌道前面展望・Front view of the Keihan train Keishin Line
http://www.youtube.com/watch?v=U9qBl0GqRmM

>>908
あれは確かにいい方法だが、また分割編成作らなきゃいけないのは相鉄としても面倒だろう
現状では常用貫通扉とJRの保安装置が両立できてないし

でも新7000の中間運転席みたいに切り離したら新線区間のみ使うように区別しておけば解決できる。
きちんとP-付きだと中間運転席にもEBボタンついてるよ。

>>900
高座渋谷が良いと思います

>>913
うん、ここち湯もできるから最適！

喪前ら、毎日新聞の相鉄の本はお買い求めになりましたか？

>>915
とりあえず、駅ナカのampmで買ったよ

二宮書店で買った

>>915
買ったんだが、事実と微妙に違うところが何ヶ所か。
7000系VVVF編成は6M4Tじゃなくて4M6Tなんだけどな・・・。

14ページの、初代スカイビルが建っていたあたりに今のそごうがあり、って書いてあるけど、スカイビルの場所は変わってないよね？
たしかそごうと初代スカイビルが並んでいる写真を見たことがあるんだけど。
オジサン達、教えて

ホントに初代かどうかは知らんが、そごうの隣にスカイビルはあったよ。

スカイビル建て替えは平成8年
そごうの開店はそれ以前

>>921
> スカイビル建て替えは平成8年

もっと前じゃなかった？

スカイビルの回転展望レストランで食事したことがある・・・

>>923
あの回転を止めてやろうと両足で踏ん張ってみたけど無理だったよ('A`)

昔のスカイビル好きだったな〜

模型屋あったよね?

さがみ野に吉野家開業
目と鼻の先に去年松屋できたばっかなのに

津波警報が発令されようが関係なく走れる相鉄

内陸部を走る相鉄に津波なんて影響受けないだろ
関係あるとしたら帷子川河口付近ぐらいでしょ

南太平洋に隕石が落ちて巨大津波が来るとかなら別だが

相鉄は地震台風よりストの方が脅威だ

今年もやるかな？バス分社化のスト

明日、さがみ野駅近くのマルエツに毒蝮が参上。

やっと回復しました

どこかの駅で9000系新塗装のＢトレイン売ってるとこ知りませんか？

再開
今日グモあったみたいだな

肝ﾈﾀは他でやれ

うるせーバカｗ

今日のグモ当該車輌ってなんだ？

記念入場券（2枚セット）の２１００系の撮影地ってどこ？

>>938
その手の異常な趣味と鉄道は別の世界だから

>>939
横浜〜星川を乗ればいいだろ

大体の場所すらわからないなら…

二俣川自動放送
ドアが開く前に「閉まるドアにご注意くださいはないだろ。
客あおってるのか。

>>942
それは前の放送も同じ

ワムハチくんは何故に試運転列車など時刻表に載っていない列車をほぼ100％撮影出来るのか？不思議だと思っているのは私だけ？

>>944
駅員のバイトをしているからだろ。

駅バイトってそんな暇なのかな？

ワムと運用厨の話は年に何回も出てくるなｗｗ
どっちもページが閉鎖されるまで続くのかなｗ

駅員バイトやりたいならやってみたら？
あからさまな鉄ヲタは面接ではじかれるだろうけどｗｗ

駅バイトでも情報は入らないよ

>>949
えっ、そうなの！？
ならなんで、撮影できるんだろう･･･謎は深い･･･

>>949
中の人と繋がりがあれば手に入ると思うよ。

盗　み　見　れ　ば　情報は手に入るよ。
駅バイトでもね。

うん

>>951
結局はその1点だよな
バイトしてるか否かはあまり関係ない

俺も駅員のバイト長いことやってたけど基本的にああいう情報は入ってこない
不定期回送スジくらいはダイヤグラム見りゃ分かるけど仕事以外で使うのは論外だし…

>>954
>仕事以外で使うのは論外だし…

貴殿のような節度を持った人間が減ったってことなんでしょうね。

モヤとかばったり遭遇するからこそありがたみはあるが、走る度に撮ってるんじゃあねぇ。

いずみ野4番線に、7715編成が普段留まってない回送57で居るんだけど何かあったのかな

早朝、湘南台で車両点検があって10分程遅れが発生したから、故障でもしたんじゃね？
相鉄は7711のオーバーロード以降、車両点検でダイヤ乱れが増えた気がする。少し神経使いすぎか？
7711の場合のように、多少調子悪くても頑張らせる事はやめたんだな。

ふと思ったんだが大和の自動放送って聞くとなんか京急の駅にいる感じがするのは俺だけ？

あ、あと10707が厚木に向けて走ってたよ。

むしろ東武に聞こえるｗ

新京成みたいな、萌えて悶える放送が良いです＞＜

>>958
横浜で上り各停から下り急行に折返し乗車しようとしたお客様、間に合わなくて残念でした。

>>962
この話958は関係ないよね？しかもそんな話ここで書く事なのか疑問。

>>957
今朝の湘南台の車両トラブル関係だと思う。
ブレーキが緩まなくなった様子だった。

>>958
車両に少しでも異常が見つかったら、
走行可能でも途中駅で客扱いやめるようになったと駅員が言ってた。
個人的には、トラブル車両のせいで一日ダイヤ乱れるよりかは、
1本の運休で済ましてもらう方が良いと思うが。

>>958
>>964
トン

月曜夕方のテレ東アニメに11000モドキが登場
ttp://jan.2chan.net/dec/18/src/1268038175743.jpg

リスさん逃げて（＞＜）

相鉄の雌車番はウザいの？
そろそろマスターの出番だな。

・・・・これは・・・
すさまじい破壊力を持つ、8707Fだよ。
こいつが湘南台から出てこなければ、誰も衝突事故を信じはしなかったろう・・・

こいつは・・、横浜で造られたものではない。
この体が休車なのか廃車なのか、
それすら我々の科学力では分からないんだ。・・・ここを見てくれ。
そこだ。
同じ印が、君の家の古い冷蔵庫にあった。・・・このWoooにもね・・・


君は、相鉄を宝島か何かのように考えているのかね・・・。
相鉄はかつて、恐るべき輸送力で横浜にあり、
全営業車固定10両編成達成寸前であった、恐怖の鉄道会社だったのだ！
・・・そんなものに走ルンですがさまよっているとしたら、
笠戸にとってどれだけ危険なことか、君にも分かるだろう。

グモ除けの青色ランプが付き始めたな。今のところ和田町と上星川で確認。
思ったより（京急なんかよりより）こぢんまり。スピードがノロいからか。

あちらとは速度が２倍違いますからね

向こうが最高速出してる時に飛び込まれたらえらいことになりそうだ

星川駅付近に長年鎮座してた赤い壁の事務所がとうとう取り壊され始めてた

明日、横須賀線武蔵小杉が開業するけど5年もしたら
駅名標の横浜方の次駅表示が「新川崎・羽沢」に
なるのかねぇ
配線上新川崎は新鶴見機関区の横にホームを新設しない
限り止まれないだろうし

新川崎は昔は何も無いたんなる平原だったが
最近は企業の進出がめざましい。

そのうち相鉄直通車も新川崎に止まるようになる気がする。

>>976
現在のホームが使えるならともかく、新鶴見機関区を挟んで
上下線のホームと跨線橋を作ってまで止めるとは思えない。

>>977
やるとしたら線路の配置をがらっとかえるんじゃね？
あるいは平面交差とか

平面交差はネックになるからまずいだろう

貨物なら問題ない

今朝8時半海老名発で異臭を放ってたホームレスマジ死ねよ。おかげで朝から気分最悪

テン1 2間で上り架線に絡まる
漏れの乗ってる電車星川出てすぐ緊急停止
後ろの車輌はホームにかかってるから振替案内してるが
こんなことなら小田急にしときゃよかた

誰だよ！布団に架線じゃなくて架線に布団を引っ掛けたやつは？

>>976
新川崎よりも鶴見に停車すべき。
湘南新宿ラインに入れないときは鶴見で折り返せるから、一石二鳥。

布団が吹っ飛んだとか
どこの田舎路線だよ

>>984
効果あまりなし。

相鉄で「ふとんがふっとんだ」と聞いてyahooから飛んできますた

ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1003130018/
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/100313/7_174336.jpeg
画像見ると、本当に見事に布団を干したかのように引っかかってるｗ

布団のすそが妙にあっているのが笑えるな

布団いい感じに干せたなｗ

乾いたかな？

綺麗に干してあるなｗ

本当に何の違和感もなく干されてたなｗ

布団を干していた家に損害賠償を求めるのかな？
故意ではないから難しいと思うが。

滅多に車両が通過しないアフリカの沿線みたいな光景でほのぼの

ヤフのトップは恥ずかしい・・

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相模鉄道（δ相鉄）スレ　59両目　δSOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268485666/

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