リニアでｺﾞﾈて日本に迷惑かける長野県 諏訪・伊那９

次に収入欠損を計算しなおすと、東名11500円、名阪15000円として

●東名開業（2025）
Bルート、153億人・�`、4422万人（最低利用人数）、11500*4422万人＝5085億円（−1630億円）
Cルート、167億人・�`、5839万人（最低利用人数）、11500*5839万人＝6715億円
●名阪開業（2045）
Bルート、392億人・�`、7871万人（最低利用人数）、15000*7871万人＝11807億円（−2440億円）
Cルート、416億人・�`、9498万人（最低利用人数）、15000*9498万人＝14247億円

東名開業後50年の間に1630*20+2440*30＝32600+73200＝102840億円＝10兆5800億円の差額発生。

特に東名B開業後20年でC13.43兆円に比べ3.26兆円の収入欠損が生じるとなると、25.3で51626兆円の
債務がある以上、正当化は無理だろう。