ついに引退・・・キハ181系特急はまかぜ 2D
1 ：名無し野電車区：
大阪～姫路～播但線経由～香住・浜坂・鳥取
2011年に新車置き換えが発表された現役最古参特急形DC
キハ181系とはまかぜ号について語り、焦り、惜しむスレです。
前スレ
ついに引退・・・キハ181系特急はまかぜ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242955207/
関連スレ
キハ58系について語るスレ 27D キハ52も
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251752202/
2011年に新車置き換えが発表された現役最古参特急形DC
キハ181系とはまかぜ号について語り、焦り、惜しむスレです。
前スレ
ついに引退・・・キハ181系特急はまかぜ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242955207/
関連スレ
キハ58系について語るスレ 27D キハ52も
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251752202/
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2 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 19:31:29 ID:r6Vvp7y20
2
3 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 20:25:45 ID:ie1zBe6HO
3
4 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 20:27:33 ID:iaFRepinO
前スレだよん
【山陰・播但】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ2【KTR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238506622/
餘部駅・餘部鉄橋15
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247061920/
JR西日本車両更新予想スレッド８
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253356147/
その他の関連スレは
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1
の国内の鉄道…2chスレよりを参考にして下さい
【山陰・播但】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ2【KTR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238506622/
餘部駅・餘部鉄橋15
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247061920/
JR西日本車両更新予想スレッド８
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253356147/
その他の関連スレは
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1
の国内の鉄道…2chスレよりを参考にして下さい
5 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:31:01 ID:jVU2Iv0n0
6 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:56:39 ID:JjCTLRfDO
>>1 乙
8 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 00:31:51 ID:8+HqOxPM0
臨時「かにカニはまかぜ」は１１月２１日から運行するようだな。
つまり、定期はまかぜも、この日あたりから連日混むようになるということか。
出来れば６日のカニ漁解禁日までに乗っておけば良いのだろうが、
それが無理なら２０日までに乗っておくと良いんだな。
（２１日以降は、もう今年は諦めた方が良い？）
※土曜の上りと日曜の下りが空いてるのは変わらないのだろうか？
つまり、定期はまかぜも、この日あたりから連日混むようになるということか。
出来れば６日のカニ漁解禁日までに乗っておけば良いのだろうが、
それが無理なら２０日までに乗っておくと良いんだな。
（２１日以降は、もう今年は諦めた方が良い？）
※土曜の上りと日曜の下りが空いてるのは変わらないのだろうか？
9 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 09:51:27 ID:wL7nfFiD0
>>8
べつに混んでても乗りたければ指定とって乗ればいいんじゃない？
うるさい関西オバハンとビール臭いオヤジが多いがねw
もしかして人嫌いなのか？
これがはまかぜの自然の姿で、ヲタ臭いイベント列車よりよほど良い。
べつに混んでても乗りたければ指定とって乗ればいいんじゃない？
うるさい関西オバハンとビール臭いオヤジが多いがねw
もしかして人嫌いなのか？
これがはまかぜの自然の姿で、ヲタ臭いイベント列車よりよほど良い。
おいらが乗ったときは若い女性のグループが一番うるさかった
確か京都と兵庫が日本一マナー悪い。
何かの雑誌にあったな。
新宿～代々木の間に駅ほしい
何かの雑誌にあったな。
新宿～代々木の間に駅ほしい
12 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 13:56:54 ID:8+HqOxPM0
>>9
走行音録音したいんだよ。たとえ満員でも、皆が無言の個人客なら
殆ど問題が無いのだｗ 逆に言えば、ガラガラでも煩いグループが
１つ居れば最悪。つまり、団体観光客が居ない列車を狙ってるんだよ。
>>11
若い女性だけのグループは問題が殆ど無いですｗ 録音聞いてても、
若い女性だけの声は心地よいことが多いｗ 最悪なのはジジババども・・。
耳が遠いのか大声で叫ぶように延々とやられた時の録音は消した・・。
あと、男女グループの声は非常にウルサイ。両方とも妙にハイで・・。
男同士の会話音は言うまでも無く最悪だ。
だから、株主優待券持ってるので貸切グリーン車を狙ってるのだが、
カニシーズンに入ると、ここに団体のウルサいジジババが乗ってきそうで・・。
（だから、どの列車が観光客が少ないのかの情報を知りたがってるのだ。）
走行音録音したいんだよ。たとえ満員でも、皆が無言の個人客なら
殆ど問題が無いのだｗ 逆に言えば、ガラガラでも煩いグループが
１つ居れば最悪。つまり、団体観光客が居ない列車を狙ってるんだよ。
>>11
若い女性だけのグループは問題が殆ど無いですｗ 録音聞いてても、
若い女性だけの声は心地よいことが多いｗ 最悪なのはジジババども・・。
耳が遠いのか大声で叫ぶように延々とやられた時の録音は消した・・。
あと、男女グループの声は非常にウルサイ。両方とも妙にハイで・・。
男同士の会話音は言うまでも無く最悪だ。
だから、株主優待券持ってるので貸切グリーン車を狙ってるのだが、
カニシーズンに入ると、ここに団体のウルサいジジババが乗ってきそうで・・。
（だから、どの列車が観光客が少ないのかの情報を知りたがってるのだ。）
>>12
録音ね。んなことだろうと思った。
オフシーズンの、２号か５号のグリーン車に乗ればいいじゃん。
観光客が流れる時間をちょっと考えてみたら？
多くが城崎温泉で下車。
観光してホテル旅館チェックインするか、降りてすぐチェックインするか。
それからチェックアウトする時間。観光するかしないか。
そしたらいつどのあたりで乗客が多いかわかるはず。
ちなみに山陽本線でとばすのは３号だったかな。
これを録りたいのならこれからは諦めれ。
マジで録りたいのなら何回も乗って挑戦するしかない。
投資を惜しんでもダメ。
カニシーズンは編成が長いから、録り鉄より撮り鉄のシーズン。
録音ね。んなことだろうと思った。
オフシーズンの、２号か５号のグリーン車に乗ればいいじゃん。
観光客が流れる時間をちょっと考えてみたら？
多くが城崎温泉で下車。
観光してホテル旅館チェックインするか、降りてすぐチェックインするか。
それからチェックアウトする時間。観光するかしないか。
そしたらいつどのあたりで乗客が多いかわかるはず。
ちなみに山陽本線でとばすのは３号だったかな。
これを録りたいのならこれからは諦めれ。
マジで録りたいのなら何回も乗って挑戦するしかない。
投資を惜しんでもダメ。
カニシーズンは編成が長いから、録り鉄より撮り鉄のシーズン。
14 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 16:39:59 ID:VA0sKyjfO
今乗っているが、哀愁のある列車だな。
>>13
録鉄にとっては大阪－姫路1時間走行は捨て難いからねぇ。
ちょっと遅れると連続フルスピード走行になるし。
まぁ先行列車が遅れてノロノロの方が多いけど。
この時期だと平日でも年寄り、主婦連中がお出ましになってしまうかな。
録鉄にとっては大阪－姫路1時間走行は捨て難いからねぇ。
ちょっと遅れると連続フルスピード走行になるし。
まぁ先行列車が遅れてノロノロの方が多いけど。
この時期だと平日でも年寄り、主婦連中がお出ましになってしまうかな。
16 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 14:00:19 ID:4hG+3No20
>>5
冒頭のパタパタ表示何か変じゃないか？
冒頭のパタパタ表示何か変じゃないか？
17 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 17:00:56 ID:ycbNiDXyO
3Dだって、別にそこまでぶっ飛ばすわけじゃないぞ…
期待して乗るとガッカリする
期待して乗るとガッカリする
>>12
録音なら2号のグリーンだな、大阪まで客は俺一人だった事があったし。
録音なら2号のグリーンだな、大阪まで客は俺一人だった事があったし。
19 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 20:45:42 ID:14n5A9rg0
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/10/02/20091002_kanikani.pdf
「かにカニはまかぜ」というのは、日帰りカニ食いツアー客の為の臨時列車なんだな。
カニ食うためだけに、わざわざ遠いところから日帰りで香住にカニ食いに行くとは
贅沢なことだな。
あ、走行音を録音する為にグリーン車に乗るﾔﾂの方がずっと贅沢な行為かｗ
「かにカニはまかぜ」というのは、日帰りカニ食いツアー客の為の臨時列車なんだな。
カニ食うためだけに、わざわざ遠いところから日帰りで香住にカニ食いに行くとは
贅沢なことだな。
あ、走行音を録音する為にグリーン車に乗るﾔﾂの方がずっと贅沢な行為かｗ
趣味とはそういうもんだろ？
22 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 13:12:06 ID:xJqQoT8J0
本当の貧乏人はそんなことすら思いつかないはずだが。
ああ、特急いそかぜの時はかなりお世話になったなあ。
あのターボサウンドがたまらん
あのターボサウンドがたまらん
25 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 00:13:06 ID:VM7drlaC0
「いそかぜ」かあ、あれも乗っておきたい列車だったな。
小倉→益田の１往復くらいはずっと残しておけよと言いたい。
あの長距離区間が、今は特急が１本も通ってないんだろ・・。
あの区間を旅行する気にならないよな。
小倉→益田の１往復くらいはずっと残しておけよと言いたい。
あの長距離区間が、今は特急が１本も通ってないんだろ・・。
あの区間を旅行する気にならないよな。
26 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 10:12:26 ID:APyAyza1O
《おき》で乗ったけど…
１ヶ所しか無い便所を山口～小郡まで
占領していた奴がいた～
１ヶ所しか無い便所を山口～小郡まで
占領していた奴がいた～
27 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 06:55:26 ID:IEKqcWm4O
>>26
何年前だよ
何年前だよ
28 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 07:37:53 ID:9xtp9EwwO
>>27
さんべが走っていた頃…
さんべが走っていた頃…
【さんべ】は山陰ワイドで宿代わりに使ったよ
30 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 21:05:40 ID:WzTGTkcs0
そういやキハ181っていつ適正化を受けたんだ？
はまかぜってなんで鎧駅で運転停車するの？
>>31
副本線を使ってるからだってさ。
副本線を使ってるからだってさ。
33 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 16:38:28 ID:Bc8r5ujF0
35 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 19:38:15 ID:Bc8r5ujF0
姫路の集約臨は東海・西日本双方で、'お荷物`なんだよな。
スジを予め引いているとはいえ、その時間を定期列車」の時間短縮に使いたいしね。
11年で定期運用は終わるけど、まだ全廃とは言ってないよな。
しばらくは集約臨で生き残るんかな?
スジを予め引いているとはいえ、その時間を定期列車」の時間短縮に使いたいしね。
11年で定期運用は終わるけど、まだ全廃とは言ってないよな。
しばらくは集約臨で生き残るんかな?
36 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 20:16:32 ID:NLovIAvvO
京都と米子のｷﾊ181のトイレってJR発足暫くは垂れ流し式？
>>36
米子の181は長らく垂れ流しだった…
米子の181は長らく垂れ流しだった…
38 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 06:38:40 ID:EEExIONCO
垂れ流しだと橋の下にいたらうんこ降って来るの？
39 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 09:24:10 ID:LTCr7NYO0
橋の下で降ってくるくらいならましだな。昔米子で181を間近でながめたら
連結面や台車や床下機器に紙やクソの細かくなったのがすごい量付いてた。
メンテする人も大変だっただろうな。
連結面や台車や床下機器に紙やクソの細かくなったのがすごい量付いてた。
メンテする人も大変だっただろうな。
40 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 10:02:32 ID:nDjYIwdV0
キハ181の垂れ流しトイレは関門トンネルでは使用禁止だったとか。
大井川鉄道の旧型客車は未だに垂れ流しでしかも現役らしい
大井川鉄道の旧型客車は未だに垂れ流しでしかも現役らしい
42 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 19:47:48 ID:aC0SraKzO
餘部鉄橋下はウンコ時々列車だったのか。
43 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 19:51:45 ID:vFjaL0Xf0
44 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 01:03:56 ID:zlCf0Z/u0
糞便が降ってくるなんて、昔は国鉄沿線の住民は悲惨だったんだな。
ちょっと想像できないが、本当に糞便はリアルタイムで撒き散らしてたの？
その分、国鉄沿線は相当に地価は安かったんだろうけど。
（糞便は最悪だが、それ以外にも事故確率、騒音などなど。）
今は、糞便が降ってくることは無くなったので、マイナス点は
相当に軽減されただろうから地価もそれほど安くはなくなったのかな。
ちょっと想像できないが、本当に糞便はリアルタイムで撒き散らしてたの？
その分、国鉄沿線は相当に地価は安かったんだろうけど。
（糞便は最悪だが、それ以外にも事故確率、騒音などなど。）
今は、糞便が降ってくることは無くなったので、マイナス点は
相当に軽減されただろうから地価もそれほど安くはなくなったのかな。
停車中は使用しないで下さい
って書かれてたよ、それでも使う香具師がいたらしく大阪駅や東京駅とか駅のホームでも
線路見たらでっかいヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰと下痢ピーが散乱してるの、見た事あるって親が逝ってたわｗ
って書かれてたよ、それでも使う香具師がいたらしく大阪駅や東京駅とか駅のホームでも
線路見たらでっかいヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰと下痢ピーが散乱してるの、見た事あるって親が逝ってたわｗ
ガキのころ線路の砂利が茶色いのはウンコのせいだと思ってた
49 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 07:40:35 ID:D+g2O/ytO
>>45
＞停車中は使用しないでください
あったあったw
けどガキだった頃の俺には意味が解らなかったから、もちろん停車中に…(^^;)
>>48
30歳辺りが境？
循環式汚物処理装置の普及っていつ頃だったっけ
＞停車中は使用しないでください
あったあったw
けどガキだった頃の俺には意味が解らなかったから、もちろん停車中に…(^^;)
>>48
30歳辺りが境？
循環式汚物処理装置の普及っていつ頃だったっけ
51 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 11:35:28 ID:DXKtDR06O
保線作業大変だよな
52 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 18:33:45 ID:PWaVMnrS0
昔名古屋駅で20系寝台を見てたら発車した後は糞の嵐。係の人が
列車のタンク給水用のホースで洗い流してたよ。列車の本数分
やるんだから大変だっただろうな。
列車のタンク給水用のホースで洗い流してたよ。列車の本数分
やるんだから大変だっただろうな。
坂町で交換のため停車中のキハ５８のトイレが垂れ流しで、
対向が遅れていたので、発車までどのくらい時間があるのか車掌に聞いたら、
「あ、どうぞ、車内のトイレ使ってください｣って。
いいのか？と思いながら車内のトイレ使ったけどｗ
対向が遅れていたので、発車までどのくらい時間があるのか車掌に聞いたら、
「あ、どうぞ、車内のトイレ使ってください｣って。
いいのか？と思いながら車内のトイレ使ったけどｗ
54 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:17:48 ID:QkYihNPZ0
垂れ流し便所はうっかり財布を落とすと悲惨。
保線作業員を動員して線路を捜索しなければいけない。
タンク式になってからは少しマシになったがタンクを外さないと取り出せない上に汚物まみれになってしまう。
保線作業員を動員して線路を捜索しなければいけない。
タンク式になってからは少しマシになったがタンクを外さないと取り出せない上に汚物まみれになってしまう。
妊婦がトイレで気絶してて、実は赤子を産みおっことしてたってことがあったとモノの本で読んだことが。
赤ん坊は助かった、とは書いてあったが･･･
赤ん坊は助かった、とは書いてあったが･･･
56 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 23:37:13 ID:41DFRr4bO
ウン、盛り上がっていますね^^
57 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 14:38:50 ID:duE2dg8RO
このスレっていつの間に、｢列車トイレを語るスレ｣になったの？
ちなみに今日のはまかぜ4号は1両増結の5両。自由席は、今の所すいてます。
浜坂と城崎温泉発車後の車内放送でアルプスの牧場鳴りました。
ちなみに今日のはまかぜ4号は1両増結の5両。自由席は、今の所すいてます。
浜坂と城崎温泉発車後の車内放送でアルプスの牧場鳴りました。
>>57
来週、4号のＧに乗ろうと思うのですが、すいてましたか？
来週、4号のＧに乗ろうと思うのですが、すいてましたか？
59 ：57：2009/11/08(日) 16:04:35 ID:duE2dg8RO
61 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 13:36:14 ID:nAmczALL0
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
62 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 18:39:58 ID:gzHL3Md40
ブリッ・ブリブリブリブリブリ
ビリビリビリビリリリリーーーーン
ビリビリビリビリリリリーーーーン
63 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 05:39:30 ID:YsoElm12O
>>61
Ｎゲージ走らせながらそういうこと口走っちゃダメだよ^^
Ｎゲージ走らせながらそういうこと口走っちゃダメだよ^^
>>63 HOならいいですか？
ﾂ～､ ﾊﾞｺﾝ(折戸の音)
ﾂ～､ ﾊﾞｺﾝ(折戸の音)
本や画像で先頭車を見ていると、一部の車両は前面窓ガラスが少しグリーンっぽく見えるのは気のせい!?
66 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 17:42:41 ID:maXV8d2S0
>>63
大恥かいた経験があるようだねｗ
大恥かいた経験があるようだねｗ
>>65
確か着色ガラス（薄青色）じゃなかったか？
確か着色ガラス（薄青色）じゃなかったか？
68 ：森田一義：2009/11/10(火) 18:09:29 ID:YsoElm12O
>>66
テレビで全国放送されたんだよっ・・・（怒）
テレビで全国放送されたんだよっ・・・（怒）
69 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 09:40:31 ID:KrIDxIAZO
そういえば、そろそろタモリ倶楽部でも鉄道回が見たい。
70 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 22:35:04 ID:JrHuGMt70
ぐぽーーーん
うぇうぇうぇうぇーーーーーーーーーーーーーーん
うぇーーーーーーーーーーーーーん
うぇうぇうぇうぇーーーーーーーーーーーーーーん
うぇーーーーーーーーーーーーーん
1号でもうすぐ浜坂
車内にはおいらひとりだけ
列車が完全に止まってから席を立とうと思って、ゆっくり座ってたら、
清掃員？の人が他の席を全て方向転換させ、
その後、ずっとおいらの傍らに立ち続けている
すごいプレッシャーを感じた
車内にはおいらひとりだけ
列車が完全に止まってから席を立とうと思って、ゆっくり座ってたら、
清掃員？の人が他の席を全て方向転換させ、
その後、ずっとおいらの傍らに立ち続けている
すごいプレッシャーを感じた
72 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 10:17:15 ID:5MPxcwzi0
いつの話をしてるのか分からん
昨日か？
昨日か？
一ヶ月ぐらい前の話
74 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 19:10:37 ID:uv5o9D2JO
京阪神ゾーン券で今朝の１号に大阪～明石乗車
スーパーはくとと比べると
エンジン全開とは感じられないし、スピードも鈍い
もっとガンガン走るかと期待していたんだけどなぁ・・・
スーパーはくとと比べると
エンジン全開とは感じられないし、スピードも鈍い
もっとガンガン走るかと期待していたんだけどなぁ・・・
75 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 19:31:16 ID:QBcR+AY2O
>>74
期待するまでもなく、時刻表見たら遅いのぐらい解るだろうに‥‥
期待するまでもなく、時刻表見たら遅いのぐらい解るだろうに‥‥
エンジンへばる前の『つばさ』に乗りたかったな。
タイムマシンさえあれば・・・
タイムマシンさえあれば・・・
77 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 19:36:55 ID:5MPxcwzi0
京阪神ゾーン、料金倍になってもいいから
姫路・和歌山・篠山口・園部まで行ける「近畿ゾーン」の新設して欲しいな。
姫路・和歌山・篠山口・園部まで行ける「近畿ゾーン」の新設して欲しいな。
181伊勢集約臨、秋なのに奈良発着だな。
インフルエンザのため春の予定が延期になったためらしい。
姫路行きはウヤ情のダイヤより相当遅いのも注意。
インフルエンザのため春の予定が延期になったためらしい。
姫路行きはウヤ情のダイヤより相当遅いのも注意。
80 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 11:19:01 ID:M0rWmBmR0
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
ぐぽーーーん
うぇうぇうぇうぇーーーーーーーーーーーーーーん
うぇーーーーーーーーーーーーーん
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
ぐぽーーーん
うぇうぇうぇうぇーーーーーーーーーーーーーーん
うぇーーーーーーーーーーーーーん
グリーンの客室内は防音がけっこうしっかりしてるから録音には向いてないだろ
かなりこもったような音になると思う
洗面所の窓を開けてマイクを外に出すんだ
今日は参宮線で修学旅行臨の撮影
今日の編成
鳥羽← 181-49 180-26 180-42 180-78 180-77 181-12 →網干
1号車 6号車
かなりこもったような音になると思う
洗面所の窓を開けてマイクを外に出すんだ
今日は参宮線で修学旅行臨の撮影
今日の編成
鳥羽← 181-49 180-26 180-42 180-78 180-77 181-12 →網干
1号車 6号車
>>78
今日は第二土曜日だからな。
今日は第二土曜日だからな。
確かにグリーンと普通車で撮ったビデオ比べると、グリーンのほうはエンジン音あまり入ってなかったな。
今５号のグリーン乗ってるけど、確かに普通車より静か。エンジン音もグーーーンって感じ。
洗面所行ったら騒音の差に驚いた。
姫路まで乗って明日は幻のモノレール見ます。
洗面所行ったら騒音の差に驚いた。
姫路まで乗って明日は幻のモノレール見ます。
平日に休みが取れたから車内録音に行ったが、
空いていたのに、個人客が殆んどだったのに、
よりによって一組だけ乗ってきたオバハングループが
エンジン真上の席で宴会+エンドレストーキング。
なまじ周りが静かなだけに録れたデータは…。
OTL orz ...。
空いていたのに、個人客が殆んどだったのに、
よりによって一組だけ乗ってきたオバハングループが
エンジン真上の席で宴会+エンドレストーキング。
なまじ周りが静かなだけに録れたデータは…。
OTL orz ...。
キロ181は力行中でも最近の電車より室内が静かだったりするんだよな。
外で見てるとあれだけエンジン音がうるさいのに、国鉄の本気はすごいと思った。
もうあんな車は二度と作れないだろうな。
外で見てるとあれだけエンジン音がうるさいのに、国鉄の本気はすごいと思った。
もうあんな車は二度と作れないだろうな。
88 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 21:09:03 ID:M0rWmBmR0
キロって本当にキハより静かなのか？
エンジン上の座席に座って較べても、明らかに静かなのかな？
エンジン上の座席に座って較べても、明らかに静かなのかな？
89 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 21:14:04 ID:M0rWmBmR0
>>85
ご愁傷様・・・。俺も何度も経験あるから気持ちは痛いほど分かるよ。
静かな車内に１つのグループ。これが一番耳につくんだよな。会話音が
全部明瞭に聞こえるのは最悪だ。まだ大混雑してる方がよほどマシだ。
ご愁傷様・・・。俺も何度も経験あるから気持ちは痛いほど分かるよ。
静かな車内に１つのグループ。これが一番耳につくんだよな。会話音が
全部明瞭に聞こえるのは最悪だ。まだ大混雑してる方がよほどマシだ。
>>89
やっぱ皆苦労してるんだ。
冷房入るのを恐れて気温が下がるのを待ってたら蟹シーズンになってしまった。
漁期が終るのは春休みシーズンだし、5月になれば冷房入る危険が高いし、
チャンスは春休み終了後、冬型になった平日か。ハードル高いわ。
冬場のはまかぜはカニカニしてる印象が強いけど、
人が少ない時期って有るんだろうか？
やっぱ皆苦労してるんだ。
冷房入るのを恐れて気温が下がるのを待ってたら蟹シーズンになってしまった。
漁期が終るのは春休みシーズンだし、5月になれば冷房入る危険が高いし、
チャンスは春休み終了後、冬型になった平日か。ハードル高いわ。
冬場のはまかぜはカニカニしてる印象が強いけど、
人が少ない時期って有るんだろうか？
おいらはかつての臨時はくとできれいに録れた
結構空いてたな。
結構空いてたな。
今の時期の平日の混み具合はどんなもん？
まだカニのシーズンじゃないよね？
まだカニのシーズンじゃないよね？
94 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 06:46:26 ID:PQ0GNxvsO
>>87
JR特急型、電車はそうでもないけどステンレス車体の気動車特急が酷いと思うわ
車体からビビリ音が出てるし…速さ・速達性とのトレードオフだとしても
もう少し特急型なんだから上品に仕上げてもらいたかった
ちなみに四国2000系の事ね
JR特急型、電車はそうでもないけどステンレス車体の気動車特急が酷いと思うわ
車体からビビリ音が出てるし…速さ・速達性とのトレードオフだとしても
もう少し特急型なんだから上品に仕上げてもらいたかった
ちなみに四国2000系の事ね
97 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 13:33:54 ID:BfLZeqvS0
↓前スレに書いてあるように、グリーン車も普通車も車内の音は同じなの？
以前乗ったときは、普通車も結構静かだったという記憶はある。
（先頭車のキハ１８１はウェーンウェーンと結構うるさかったのだが、
中間車は意外に静かだと思った。キハ１８１は現在の軽い車両の倍くらいの重さが
あるようだから、やはり遮音性は優秀なようだ。俺は、先頭車のウェンウェン音が
大好きなんだけどねｗ）
440 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/01(土) 15:36:07 ID:gSRqdc0wO
初心者な質問ですみません。
来月所用で大阪から浜坂まで｢はまかぜ｣のグリーン車を利用しようと思うのですが、
1.グリーン車もディーゼル車特有のエンジン音で騒がしいですか？
2.日本海が見えるのはA席ですか？D席ですか？
どなたか詳しい方ご教示くださいm(_ _)m
441 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/01(土) 16:55:41 ID:z4j7CSk00
>>440
最近のディーゼルカーより防音性が良く静か。
グリーン車でも普通車（中間車）でも音は同じ。
以前乗ったときは、普通車も結構静かだったという記憶はある。
（先頭車のキハ１８１はウェーンウェーンと結構うるさかったのだが、
中間車は意外に静かだと思った。キハ１８１は現在の軽い車両の倍くらいの重さが
あるようだから、やはり遮音性は優秀なようだ。俺は、先頭車のウェンウェン音が
大好きなんだけどねｗ）
440 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/01(土) 15:36:07 ID:gSRqdc0wO
初心者な質問ですみません。
来月所用で大阪から浜坂まで｢はまかぜ｣のグリーン車を利用しようと思うのですが、
1.グリーン車もディーゼル車特有のエンジン音で騒がしいですか？
2.日本海が見えるのはA席ですか？D席ですか？
どなたか詳しい方ご教示くださいm(_ _)m
441 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/01(土) 16:55:41 ID:z4j7CSk00
>>440
最近のディーゼルカーより防音性が良く静か。
グリーン車でも普通車（中間車）でも音は同じ。
>>94
録り鉄的には空いてても近くにうるさい客が来てしまったら万事窮す。
冬場のはまかぜは温泉+カニモードの客が皆無ということは珍しいから、
リスクが非常に高いのだよね。連中は4,5列離れた程度じゃエンジンを上回る音量を発揮するし。
しかも山場の生野越えは一番乗車率の高い区間だし、廃止までに成功できるだろうか…
>>97
G車と普通車を同時に較べたことが無いから分からけど、
同一車輌内でもエンジンの近くと離れた所でかなり違うは確か。
というか、客室内でエンジン音を明瞭に録るにはほぼ真上の席確保しないと駄目。
で、その場所がデッキから入って5,6列目だから、出入口そばは嫌だけど、
あんまり奥も面倒、という客が溜り易い場所なんだ。これが。
録り鉄的には空いてても近くにうるさい客が来てしまったら万事窮す。
冬場のはまかぜは温泉+カニモードの客が皆無ということは珍しいから、
リスクが非常に高いのだよね。連中は4,5列離れた程度じゃエンジンを上回る音量を発揮するし。
しかも山場の生野越えは一番乗車率の高い区間だし、廃止までに成功できるだろうか…
>>97
G車と普通車を同時に較べたことが無いから分からけど、
同一車輌内でもエンジンの近くと離れた所でかなり違うは確か。
というか、客室内でエンジン音を明瞭に録るにはほぼ真上の席確保しないと駄目。
で、その場所がデッキから入って5,6列目だから、出入口そばは嫌だけど、
あんまり奥も面倒、という客が溜り易い場所なんだ。これが。
キハ183の北斗には乗ったことがあるのだが、キハ181のエンジン音はどうなん？
キハ183の普通自由席、指定席ともにエンジン音よりは発電機（コンプレッサー？)
らしきものの音のほうが大きくてガッカリした
あと指定席は団体おばちゃん客の話し声の方が大きくて録音もｏｒｚだった
客車室内よりもデッキの方がエンジンの音を堪能できたのだが、さすがにこの時期は
寒かった
キハ183の普通自由席、指定席ともにエンジン音よりは発電機（コンプレッサー？)
らしきものの音のほうが大きくてガッカリした
あと指定席は団体おばちゃん客の話し声の方が大きくて録音もｏｒｚだった
客車室内よりもデッキの方がエンジンの音を堪能できたのだが、さすがにこの時期は
寒かった
100 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 06:17:44 ID:8FnMjICV0
>>98
冬場のはまかぜ録音は諦めるべき。
編成が長いので撮り鉄のシーズンだから。
ちゃんと録音したきゃ、閑散期の平日に乗るしかないね。
>>99
先頭車であるキハ181は発電機関＋ラジエーターの音がする。
モォーンてね。でもキハ181独特の音なので俺はそれも好きで録音してる。
車両によって個体差があって音が小さかったりいろいろある。
冬場のはまかぜ録音は諦めるべき。
編成が長いので撮り鉄のシーズンだから。
ちゃんと録音したきゃ、閑散期の平日に乗るしかないね。
>>99
先頭車であるキハ181は発電機関＋ラジエーターの音がする。
モォーンてね。でもキハ181独特の音なので俺はそれも好きで録音してる。
車両によって個体差があって音が小さかったりいろいろある。
101 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 14:16:52 ID:Fn/wW2oy0
録音したければ土曜の２号しか無いでしょう。
これが、通年いつも一番空いてるはず。土曜の早朝に上り列車に乗る観光客は居ない。
平日は通勤通学出張さまざまな用途で意外と乗ってるし、日曜は観光客で混む。
これが、通年いつも一番空いてるはず。土曜の早朝に上り列車に乗る観光客は居ない。
平日は通勤通学出張さまざまな用途で意外と乗ってるし、日曜は観光客で混む。
>>102
末期になったら静かな車内で録音なんて絶対に無理だｗ
今は、まだまだ期間はあるのだから情報は皆で共有しようよ。
末期になる前にやりたいことは終えておきましょう。
あ、でも今度の土曜から急に２号が混んでたりしてｗ
末期になったら静かな車内で録音なんて絶対に無理だｗ
今は、まだまだ期間はあるのだから情報は皆で共有しようよ。
末期になる前にやりたいことは終えておきましょう。
あ、でも今度の土曜から急に２号が混んでたりしてｗ
>>103
18や乗車券だけで乗れる普通列車よりはマシだとは思うけど
末期になれば鉄ヲタトークやカメラのシャッター音とかいっぱい録れるんだろうな
葬式モードに入れば特急料金を払ってまで録る価値は無いだろね
18や乗車券だけで乗れる普通列車よりはマシだとは思うけど
末期になれば鉄ヲタトークやカメラのシャッター音とかいっぱい録れるんだろうな
葬式モードに入れば特急料金を払ってまで録る価値は無いだろね
今週の土曜にかにカニはまかぜを録音するんですが無謀ですか？
107 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 10:30:24 ID:GAkRaOFJ0
それもまた良し
「スローライフみまさか」という列車の録音したけど、
大混雑してる車内というのも、また味がある。
（満員列車の雑然感は悪くない。静かな車内に１組だけ
騒ぐグループの方がずっと耳障りなのだ。録音したら、
明瞭に会話音が入っててウンザリする。）
「スローライフみまさか」という列車の録音したけど、
大混雑してる車内というのも、また味がある。
（満員列車の雑然感は悪くない。静かな車内に１組だけ
騒ぐグループの方がずっと耳障りなのだ。録音したら、
明瞭に会話音が入っててウンザリする。）
108 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:42:15 ID:389EqhNV0
変速機の音が他車より甲高くなっただけのような気もする
110 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 03:45:18 ID:D9rNLC12O
！！！！
その空いている土曜の２号にグリーン券持ってずっとデッキで立っていればいいじゃん！！
機材にはNHKの偽造ステッカーを貼って物々しさをアピールすれば誰も近付かない筈。俺頭いいー！！
！！！！
その空いている土曜の２号にグリーン券持ってずっとデッキで立っていればいいじゃん！！
機材にはNHKの偽造ステッカーを貼って物々しさをアピールすれば誰も近付かない筈。俺頭いいー！！
！！！！
111 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 06:14:13 ID:hg+Q7F3pO
録音専用車両月１ぐらい設定すればかなり需要がありそう。
定員分出せば181ぶら下げてもらえるんでね？
113 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 09:47:55 ID:D9rNLC12O
それだけ需要があればＪＲ西日本がとっくにＣＤ化して売り出しているだろう事は僕は決して言わない。
114 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 10:07:54 ID:fjkHK09IO
>>112
ちょw 片道だけで30万円越えるんだがww
ちょw 片道だけで30万円越えるんだがww
>>110
NHKの無断取材ってことになるじゃん
NHKの無断取材ってことになるじゃん
117 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 15:21:27 ID:Kv6yFTwDO
新型はまかぜは、今年度中に試運転を行う模様です。ソースは四季報
>>111
乗ったら終点までその場を一切動かない。
とくに山陽本線や生野越えは厳重に。
しゃべり声はもちろん歩く音もたてない。飲食も無し。
ビニール袋をクシャクシャ音をたてるのはもってのほか。
デッキ録音は抽選で。
数十人いるのにそんな殺伐な車内w
乗ったら終点までその場を一切動かない。
とくに山陽本線や生野越えは厳重に。
しゃべり声はもちろん歩く音もたてない。飲食も無し。
ビニール袋をクシャクシャ音をたてるのはもってのほか。
デッキ録音は抽選で。
数十人いるのにそんな殺伐な車内w
119 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 16:28:32 ID:+wCCf6JAO
実際走らせたら３人も乗らんやろうなあ
誰か一人が録音して、あとはダビングすればええやん
テープレコーダーの時代じゃあるまいし、音声ファイルのコピーなんて何時間分あっても
その場で一分もかからずできるんだし
テープレコーダーの時代じゃあるまいし、音声ファイルのコピーなんて何時間分あっても
その場で一分もかからずできるんだし
鉄道DVDメーカーの皆さん、ご覧になってますかー！！
ちょっと需要があるみたいなんで、ぜひCD発売のご検討をー！！
ちょっと需要があるみたいなんで、ぜひCD発売のご検討をー！！
123 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 14:56:07 ID:wfhP0U2C0
近くにいるだけでがろんがろん五月蝿い。
125 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 23:07:46 ID:hFKOKxCM0
がろんがろんがろんがろん、、、、、
！
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
！
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
126 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 07:09:19 ID:uJ3EiPo6O
かにカニはまかぜ乗車中
皆さんのおっしゃる通り、この重厚感がたまりませんね
大阪発車時はｶﾞﾗｶﾞﾗですが、姫路あたりから席が埋まるのか、ｻｲﾊﾞﾊﾞ△でした
今日は4連、車販ﾅｼ。ちなみに4号車(181-25)は、ややﾌﾗｯﾄ音が耳につきます。以後、録り鉄で乗車予定の方の参考になれば…
皆さんのおっしゃる通り、この重厚感がたまりませんね
大阪発車時はｶﾞﾗｶﾞﾗですが、姫路あたりから席が埋まるのか、ｻｲﾊﾞﾊﾞ△でした
今日は4連、車販ﾅｼ。ちなみに4号車(181-25)は、ややﾌﾗｯﾄ音が耳につきます。以後、録り鉄で乗車予定の方の参考になれば…
連投恐縮です
帰路、はまかぜ6号に乗車
加古川発車後、ｻﾛは
ほぼたのかしとなりました
あと僅かな時間、181ｻｳﾝﾄﾞを味わいます
http://imepita.jp/20091122/706910
駄文3連投、失礼しました
帰路、はまかぜ6号に乗車
加古川発車後、ｻﾛは
ほぼたのかしとなりました
あと僅かな時間、181ｻｳﾝﾄﾞを味わいます
http://imepita.jp/20091122/706910
駄文3連投、失礼しました
ボロボロ
132 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 09:37:07 ID:FnimHkLQ0
ボロ１８１
133 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 09:54:05 ID:kR5XVx3KO
ﾎﾞｷﾛ181
181系て燃費てどのぐらいなのかな？あまり気にした事ないんだけど。
181系て燃費てどのぐらいなのかな？あまり気にした事ないんだけど。
134 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:47:20 ID:FnimHkLQ0
良くは無い
135 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 11:20:02 ID:FnimHkLQ0
今の気動車特急に較べて３割くらい低燃費と聞いたことはある。
136 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 11:55:07 ID:RNh9GOZXO
聞いた話、大阪発の際はがらがらだけど、兵庫県内に入り、三ノ宮、明石、姫路～。と停まるごとに、人が増え、播但線内だとぎゅうぎゅうになるらしい？本当か？
昔は播但線内は無停車通過だったよね？
昔は播但線内は無停車通過だったよね？
＞昔は播但線内は無停車通過だったよね？
昔は急行｢但馬｣があったもんな。
昔は急行｢但馬｣があったもんな。
138 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 13:22:21 ID:RNh9GOZXO
あと「はまさか」もあった。急行「但馬」も何往復かあった？↑で朴が書いてるけれど、兵庫県内に入ってから人も増えるのか？
>>136
このスレではそれが基本知識。それがはまかぜという特急。
>>138
急行「はまさか」なんて存在してない！
「みまさか」の間違いだろう。大阪発姫新線経由津山・新見方面行。
兵庫県民のための特急だから当然。
大阪から和田山以北へ行くんだったら「北近畿」のほうが速い。
このスレではそれが基本知識。それがはまかぜという特急。
>>138
急行「はまさか」なんて存在してない！
「みまさか」の間違いだろう。大阪発姫新線経由津山・新見方面行。
兵庫県民のための特急だから当然。
大阪から和田山以北へ行くんだったら「北近畿」のほうが速い。
141 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 15:01:30 ID:RNh9GOZXO
朴の間違い。「みまさか」と連結してる急行で「みささ」だ。姫路で分かれ、播但線へ入って行く急行だった。
143 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 15:55:47 ID:kR5XVx3KO
今思えば急行のオンパレード
144 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 15:58:28 ID:FnimHkLQ0
想い出の中の列車たち
146 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 18:31:59 ID:kR5XVx3KO
181系はV12ディーゼルで500馬力仕様なんだね
排気量はどれくらい？
排気量はどれくらい？
149 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 22:58:56 ID:VCTmbltYO
あとV型12気筒ではなく、水平対向12気筒な。
以前から水平対向と言われているが、最近？浅～い角度のＶ型だと判明している。
>>149
180゜V型12気筒だヴォケ！ とか言う奴もいるから困る。
180゜V型12気筒だヴォケ！ とか言う奴もいるから困る。
152 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/11/25(水) 23:26:37 ID:c5Id4wAg0
狭義の水平対向エンジンなら向かい合ったピストンでクランクピンは排他。
180度V型ならクランクピンは共通、DML30HS/HZ系は180度V型。
広義には両者とも水平対向エンジン。
180度V型ならクランクピンは共通、DML30HS/HZ系は180度V型。
広義には両者とも水平対向エンジン。
153 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 02:17:20 ID:olt03iFN0
はまかぜグリーン車
ボロ１８１ｗ
ボロ１８１ｗ
154 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 07:34:05 ID:+ZbWx0T7O
はまかぜ２号乗車中
姫路で座席の向きかえるの協力してくれるかな？
姫路で座席の向きかえるの協力してくれるかな？
155 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 07:52:21 ID:+ZbWx0T7O
チェッ
後ろのやつがブラインド下ろしやがった
景色見えないだろ！
後ろのやつがブラインド下ろしやがった
景色見えないだろ！
156 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 09:40:42 ID:+ZbWx0T7O
姫路から先は社内改札なし？
車掌は紙みながら通るだけ。
車掌は紙みながら通るだけ。
間違えました。
社内×
車内〇
社内×
車内〇
159 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:07:55 ID:g+eEltRD0
はまかぜはグリーン車比率が日本一高い特急列車？
4両編成でグリーン車定員48人は多すぎ。
編成定員228人のうち21%がグリーン車になってしまう。
東海道・山陽新幹線の16両編成はグリーン車比率15%（1323人中200人）。
4両編成でグリーン車定員48人は多すぎ。
編成定員228人のうち21%がグリーン車になってしまう。
東海道・山陽新幹線の16両編成はグリーン車比率15%（1323人中200人）。
キハ82南紀もそうだったな。Ｇ車でジャンパ栓の向き入れ替えるんだっけ。
161 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 08:14:14 ID:5oRQoLgKO
>>160
キハ181系はそうじゃありませんが。
キハ181系はそうじゃありませんが。
163 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 10:14:55 ID:Y9sAw0u50
もしもキハ181系で中間車がすべてキロ180の列車が走ったら
構造的に可能だが。
構造的に可能だが。
3両編成で1両がG車という列車もあった
165 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 10:38:41 ID:e1ZCKhC70
グリーン車って空気輸送するくらいなら閑散期には料金半額
くらいにして利用促進すればいいのにな
くらいにして利用促進すればいいのにな
1両の半分ぐらいで良いよＧは
あと、通常料金を今の半額にして繁忙期と土日だけ倍にした方が良いと思う
あと、通常料金を今の半額にして繁忙期と土日だけ倍にした方が良いと思う
末期の「みささ」もそうだったけど、
こっちは全区間併結列車が有ったから実質G車率は低かったね。
こっちは全区間併結列車が有ったから実質G車率は低かったね。
四国のキロ180は利用実績に合わせてキロハに改造されたけど
西日本はやる気が無いのか…ねぇ
西日本はやる気が無いのか…ねぇ
おまえらゆうトピア和倉忘れてないか?
171 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 09:38:04 ID:eVo8A4kPO
遠い記憶を辿って行くとなんかそんなのあったね。
ジョイフルトレインだったっけ？
ジョイフルトレインだったっけ？
172 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 09:43:19 ID:ik0/VWSVO
>>172
金沢に所属していたので
週末に大阪送り込み運用されてたね。
土日のみの運用だったから、
金曜の最終便として金沢→大阪、日曜の最終で大阪→金沢に戻る
送り込みを兼ねて
全車グリーン指定の『ゆぅトピアライナー』なんて（臨時）特急あったんだね・・
誰が乗っていたんだろ・・・？
金沢に所属していたので
週末に大阪送り込み運用されてたね。
土日のみの運用だったから、
金曜の最終便として金沢→大阪、日曜の最終で大阪→金沢に戻る
送り込みを兼ねて
全車グリーン指定の『ゆぅトピアライナー』なんて（臨時）特急あったんだね・・
誰が乗っていたんだろ・・・？
174 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:12:19 ID:HwZaPiXg0
>>174
「今から」の話じゃなくて、「なんで今までしなかった？」の疑問だと思うが。
「今から」の話じゃなくて、「なんで今までしなかった？」の疑問だと思うが。
176 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 16:26:08 ID:eDIoipnL0
ボロ１８１
１両まるまる空気輸送なら、
料金半額にして利用促進とか考えないものかねえ・・。
１両まるまる空気輸送なら、
料金半額にして利用促進とか考えないものかねえ・・。
177 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:20:46 ID:jbYto59c0
日曜日に初めて４号で神戸―大阪間乗りました
相当ガタがきてる感じはノスタルジックで良かったけど、
車輪（台車？）からのタッタッタッタ音と振動がエンジン音を邪魔してて残念
あの音と振動って何が原因なの？ あれだけは直して欲しい
相当ガタがきてる感じはノスタルジックで良かったけど、
車輪（台車？）からのタッタッタッタ音と振動がエンジン音を邪魔してて残念
あの音と振動って何が原因なの？ あれだけは直して欲しい
178 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:22:45 ID:jbYto59c0
あとおすすめの区間を教えてください
できれば乗車時間３０分前後の範囲で
できれば乗車時間３０分前後の範囲で
そんなボロボロ言うなよ…
たしかにそれは事実なんだが、キハ181系に馴染みがある
鉄ヲタにとっては露骨に言えないよ。
むしろ今までよくがんばったと言いたい。
ＳＬのように二度と復活することはないだろうから晩年の姿を
また味わいながら見送りたいね。
たしかにそれは事実なんだが、キハ181系に馴染みがある
鉄ヲタにとっては露骨に言えないよ。
むしろ今までよくがんばったと言いたい。
ＳＬのように二度と復活することはないだろうから晩年の姿を
また味わいながら見送りたいね。
たぶんフラット
>>177
車輪にキズがあるフラットのことでしょ。
検査で車輪を削れば直るよ。
>>178
なにをどうおすすめしたいのかわかりません。
爆走する山陽本線なのか、まったり田舎の景色が流れる播但線以北なのか。
個人的には全区間おすすめ。
車輪にキズがあるフラットのことでしょ。
検査で車輪を削れば直るよ。
>>178
なにをどうおすすめしたいのかわかりません。
爆走する山陽本線なのか、まったり田舎の景色が流れる播但線以北なのか。
個人的には全区間おすすめ。
182 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:49:06 ID:43ElkKA60
車輪にキズって表現は正しいような正しくないようなｗ
まあ文字通り平らになってるだけだけどな。
まあ文字通り平らになってるだけだけどな。
183 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 20:15:39 ID:5D+5kZZ30
平らにはなってないよ。
よくある誤解が、ロックした車輪を引きずるために削れてしまう、というもの。
きちんと手入れされたレール面は非常に滑らかだから、
数百メートル引きずっただけで車輪が大きく削れるようなことはまずない。
実際は、引きずることによって摩擦熱で温度が上がり、部分的に鉄の結晶構造が変わる。
そのまま温度が下がると強度が落ちるので走行時の衝撃によって正常な部分から剥がれ落ちる。
だから、フラットの発生した部分は不規則でガタガタ。
よくある誤解が、ロックした車輪を引きずるために削れてしまう、というもの。
きちんと手入れされたレール面は非常に滑らかだから、
数百メートル引きずっただけで車輪が大きく削れるようなことはまずない。
実際は、引きずることによって摩擦熱で温度が上がり、部分的に鉄の結晶構造が変わる。
そのまま温度が下がると強度が落ちるので走行時の衝撃によって正常な部分から剥がれ落ちる。
だから、フラットの発生した部分は不規則でガタガタ。
今週末、東京から遠征し、1号に姫路から浜坂、折り返しの4号で浜坂から大阪に乗ろうと思います。
本当は、大阪からの6号と鳥取で一泊して2号で戻ってくると言うのをやりたいのだが．．．
本当は、大阪からの6号と鳥取で一泊して2号で戻ってくると言うのをやりたいのだが．．．
186 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 23:27:27 ID:5D+5kZZ30
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091201-00000004-maip-soci
酉もJALを見習ってキハ181と583系を国鉄色に塗り直し
初心に立ち返って欲しい。
脱線事故のお詫びをHPに出してるだけじゃ何も変わらないよ。
酉もJALを見習ってキハ181と583系を国鉄色に塗り直し
初心に立ち返って欲しい。
脱線事故のお詫びをHPに出してるだけじゃ何も変わらないよ。
>>185
楽しんで来てください。
はまかぜ1号の見どころ（姫路→生野）
姫路駅に着いたらぜひ名物の駅そばを食べよう。
はまかぜに乗車したら前後の乗客にあいさつしてから座席を進行方向に回転させよう。
姫路駅を発車すると、アルプスの牧場のチャイムと共に車内放送が流れ、京口駅を通過すると左手に姫路城が見えてくる、播但線内で一番の見所かもしれない。
その後、福崎、寺前と小さな駅に停車していく。寺前駅では右手に気動車が停車しているだろう。
寺前を過ぎると列車は山間に入って行く。左側に市川の渓流が見えその後右側に長谷発電所の小さなダムが見える。紅葉や雪の季節には美しい車窓を眺めることができる。
生野駅を過ぎると難所といわれた生野峠を越えるが、はまかぜのエンジン音を楽しむなら上り列車の方だ。復路の楽しみにとっておこう。
楽しんで来てください。
はまかぜ1号の見どころ（姫路→生野）
姫路駅に着いたらぜひ名物の駅そばを食べよう。
はまかぜに乗車したら前後の乗客にあいさつしてから座席を進行方向に回転させよう。
姫路駅を発車すると、アルプスの牧場のチャイムと共に車内放送が流れ、京口駅を通過すると左手に姫路城が見えてくる、播但線内で一番の見所かもしれない。
その後、福崎、寺前と小さな駅に停車していく。寺前駅では右手に気動車が停車しているだろう。
寺前を過ぎると列車は山間に入って行く。左側に市川の渓流が見えその後右側に長谷発電所の小さなダムが見える。紅葉や雪の季節には美しい車窓を眺めることができる。
生野駅を過ぎると難所といわれた生野峠を越えるが、はまかぜのエンジン音を楽しむなら上り列車の方だ。復路の楽しみにとっておこう。
>>186
ANA
ANA
189 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/02(水) 01:12:45 ID:N2rIRFC/0
JALは全日空と統合して救済することが決まってます。正式名称は
ALL NIPPON AIR LINE
となります。略称は（ｒｙ
ALL NIPPON AIR LINE
となります。略称は（ｒｙ
ANAL
191 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 06:49:43 ID:sy4ifvSeO
192 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 09:28:17 ID:mRb/UeR70
塗装が今のままでも最終日はどうせ罵声大会になるに決まってる
195 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 10:00:55 ID:lzhtLjVh0
196 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 13:14:46 ID:w3UZWzYl0
駅に行って罵声あげてるのは何を考えてるのかね？
激パになってるのを承知で行ってるんだろうにｗ
激パになってるのを承知で行ってるんだろうにｗ
>>196
祭り好き。大声を出すのが一番の目的。
昭和初期までは季節ごとのお祭りが、大声を出して酒を飲んで酔って騒いでもいい公認の場だった。
その風習が廃れてしまったから、みんなが自分流の発散の場を勝手に決めた結果がこれ。
鉄道イベントに限らず、どこへ行っても騒ぐのが一番の目的のやつがいる。
祭り好き。大声を出すのが一番の目的。
昭和初期までは季節ごとのお祭りが、大声を出して酒を飲んで酔って騒いでもいい公認の場だった。
その風習が廃れてしまったから、みんなが自分流の発散の場を勝手に決めた結果がこれ。
鉄道イベントに限らず、どこへ行っても騒ぐのが一番の目的のやつがいる。
最後に東京～大阪の特急とかやってくれないかなあ。
北陸経由で。
北陸経由で。
>>198
横軽どうするんだよｗ
横軽どうするんだよｗ
>>198 それ何って「白鳥」...
>>198-199
上野発北陸経由大阪行きと言えばオリエント急行だなー
上野発北陸経由大阪行きと言えばオリエント急行だなー
>>202
USJ完成直後に走った今は亡き｢夢空間｣を使った“東京夢物語号”“京都・大阪夢物語号”モナーｗ
USJ完成直後に走った今は亡き｢夢空間｣を使った“東京夢物語号”“京都・大阪夢物語号”モナーｗ
204 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:44:19 ID:qtsX9Wsq0
そういや過去に上野発着の大阪行きの列車って無いよねえ？
ここは是非>>198みたいなうれしはずかしイベントを。
ここは是非>>198みたいなうれしはずかしイベントを。
206 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 01:05:41 ID:f1KWvfz/0
いっそのこと「南紀」のリバイバル運転きぼんぬ
但しキハ181系の充当は史上初になってしまうが。
但しキハ181系の充当は史上初になってしまうが。
リバイバルなら博多「まつかぜ」がいい
つか、南紀って東海じゃん
つか、南紀って東海じゃん
｢しなの｣が出てこない不思議
まだ東日本や東海にも運転できる人いるはず。
まだ東日本や東海にも運転できる人いるはず。
209 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 08:38:08 ID:yN0vQfJI0
>>208
つ米原の関所
つ米原の関所
211 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 10:29:11 ID:iDOhy/pO0
というより11年のはまかぜ置き換え用の新型気動車には
ATS-P3を一応積んであるんじゃない?
キハ181は廃車になるのが殆どで、後は博物館行きだろう。
ATS-P3を一応積んであるんじゃない?
キハ181は廃車になるのが殆どで、後は博物館行きだろう。
212 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 13:12:59 ID:uvC681E90
くにびきのリバイバル運転きぼんぬ
あさしおのリバイバル運転きぼんぬ
おきのリバイバル運転きぼんぬ
いそかぜのリバイバル運転きぼんぬ
はくとのリバイバル運転きぼんぬ
いなばのリバイバル運転きぼんぬ
あさしおのリバイバル運転きぼんぬ
おきのリバイバル運転きぼんぬ
いそかぜのリバイバル運転きぼんぬ
はくとのリバイバル運転きぼんぬ
いなばのリバイバル運転きぼんぬ
>>204
初期の急行北陸
初期の急行北陸
214 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 20:58:49 ID:O4h/ZYew0
今日乗ったが、ちまちま全開にするんじゃなく、北海道
みたいなところで全開にした状態を堪能したかったな
みたいなところで全開にした状態を堪能したかったな
215 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:59:50 ID:RzUZJ0uE0
キハ181は新造の電車や気動車に比べて格段に加速やスピード感はないように
思うけれど40年も前の車両だから仕方ないでしょ。
先日も乗車したし、大阪駅でよく見かけるけれどあの存在感や重厚感は
かつての気動車にも電車にもなかったし、これから製造される列車にも
具現化されることはないでしょうね。
昔の国鉄が威信をかけて創った昭和の名車だと思うのは私だけでしょうか。
思うけれど40年も前の車両だから仕方ないでしょ。
先日も乗車したし、大阪駅でよく見かけるけれどあの存在感や重厚感は
かつての気動車にも電車にもなかったし、これから製造される列車にも
具現化されることはないでしょうね。
昔の国鉄が威信をかけて創った昭和の名車だと思うのは私だけでしょうか。
216 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:25:37 ID:WYICfvyiO
>>215
＞あの存在感や重厚感は
＞かつての気動車にも電車にもなかったし、これから製造される列車にも
＞具現化されることはないでしょう
中間車にズラリと並ぶ、自然放熱器のおかげだろうね。
あれが無かったらもっとスマートで大人しいイメージになってるんじゃないかな
＞昔の国鉄が威信をかけて創った昭和の名車だと思うのは私だけでしょうか。
キハ82系みたいな華々しさが無いからなぁ…
＞あの存在感や重厚感は
＞かつての気動車にも電車にもなかったし、これから製造される列車にも
＞具現化されることはないでしょう
中間車にズラリと並ぶ、自然放熱器のおかげだろうね。
あれが無かったらもっとスマートで大人しいイメージになってるんじゃないかな
＞昔の国鉄が威信をかけて創った昭和の名車だと思うのは私だけでしょうか。
キハ82系みたいな華々しさが無いからなぁ…
217 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/06(日) 12:02:52 ID:RQZSqUJ3P
名車云々言い出すと色々アレなのでWikipediaを読んでみることをお勧めするのみ。
181系と言えば四国のイメージが強いんだけどね
既出だろうけど、
「はまかぜ」でぐぐると、
キーワードに「夢の特急はまかぜ」とか出てくるから何かと思ってクリックしてみた
これ、いつ頃の動画なんだろうな
「はまかぜ」でぐぐると、
キーワードに「夢の特急はまかぜ」とか出てくるから何かと思ってクリックしてみた
これ、いつ頃の動画なんだろうな
>>216
＞キハ82系みたいな華々しさが無いからなぁ…
キハ80系は北海道から九州まで全国を走っていたし、長編成長距離特急が多かったからね。
キハ181系が華やかだったのは昭和50年代までの一部の特急で、
あとは山陰と四国だけで活躍していて馴染みがないヲタも多かろう。
>>218
俺は山陰。というか地元だからね。
＞キハ82系みたいな華々しさが無いからなぁ…
キハ80系は北海道から九州まで全国を走っていたし、長編成長距離特急が多かったからね。
キハ181系が華やかだったのは昭和50年代までの一部の特急で、
あとは山陰と四国だけで活躍していて馴染みがないヲタも多かろう。
>>218
俺は山陰。というか地元だからね。
223 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:30:50 ID:RzUZJ0uE0
山陰線のキハ82で走っていた あさしお も魅力がありましたが
キハ181の迫力と存在感はまた別物のように思います。
キハ181の迫力と存在感はまた別物のように思います。
224 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:33:30 ID:bRY9fBt40
キハ181だと、エンジン音の迫力、ターボサウンドが気に入った。
特に、回復運転時なんかジェット機顔負けのサウンドと煙を撒き散らしてたぞ。
他の気動車とは迫力が違っていた。
特に、回復運転時なんかジェット機顔負けのサウンドと煙を撒き散らしてたぞ。
他の気動車とは迫力が違っていた。
>>225
東北本線の連続高速運転と板谷峠・雄勝峠越え、さらに間合い運用のあおばと
酷使された結果予備車まで次々と壊れた末故障による遅れが日常と化して
板谷でのEF71連結は勿論整備のため減車までやったのがキハ181時代のつばさ
もっとも特急型車両は国鉄時代からあんまり余裕がなかったな…
（多くの運用が長距離、編成が長いという事情があったにせよ）
東北本線の連続高速運転と板谷峠・雄勝峠越え、さらに間合い運用のあおばと
酷使された結果予備車まで次々と壊れた末故障による遅れが日常と化して
板谷でのEF71連結は勿論整備のため減車までやったのがキハ181時代のつばさ
もっとも特急型車両は国鉄時代からあんまり余裕がなかったな…
（多くの運用が長距離、編成が長いという事情があったにせよ）
>>227
つ割り箸突っ込んでも「ヒューズ」は切れるゾ
割り箸を突っ込むのはNFB（ノーヒューズブレーカー）だろ。
そして落ちるって事はどこかで地絡してるか
何かで大電流が流れてるんだから燃えちまうじゃねぇか。
つ割り箸突っ込んでも「ヒューズ」は切れるゾ
割り箸を突っ込むのはNFB（ノーヒューズブレーカー）だろ。
そして落ちるって事はどこかで地絡してるか
何かで大電流が流れてるんだから燃えちまうじゃねぇか。
つくづくキハ181系は登場が遅過ぎた名車だね。というか、本当はキハ80系が
この仕様になるべきだったんだろうけど、8年の遅れは致命的だった。
高速巡行運転がまともに出来たのは実質「つばさ」だけだったし、
その期間も短かった。仕様的に勾配区間の速度向上はあくまで余技だよね。
四国なんかは伝達系を低速側に振って、加速、登坂性能を向上した
別形式の方が良かったんじゃないかと思う。
この仕様になるべきだったんだろうけど、8年の遅れは致命的だった。
高速巡行運転がまともに出来たのは実質「つばさ」だけだったし、
その期間も短かった。仕様的に勾配区間の速度向上はあくまで余技だよね。
四国なんかは伝達系を低速側に振って、加速、登坂性能を向上した
別形式の方が良かったんじゃないかと思う。
231 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:02:11 ID:WYICfvyiO
>>230
そう、キハ181の一番向いてたであろう働き場所って例えば特急『北斗』だよね。
平坦線を電車に負けない高速で爆走するのこそキハ181系の特技のはず…
ついついNN183にキハ181の姿を重ねて見てしまう
＞伝達系を低速側に振って、加速、登坂性能を向上した別形式
キハ65の足回り＋キハ181の車体、とかかな
そう、キハ181の一番向いてたであろう働き場所って例えば特急『北斗』だよね。
平坦線を電車に負けない高速で爆走するのこそキハ181系の特技のはず…
ついついNN183にキハ181の姿を重ねて見てしまう
＞伝達系を低速側に振って、加速、登坂性能を向上した別形式
キハ65の足回り＋キハ181の車体、とかかな
233 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:49:47 ID:bRY9fBt40
でも、キハ181は全国の気動車ヲタが知っている。
あのキハ183系より迫力のあるターボサウンド、
板谷峠を気動車単独で越えた事実とか。
食堂車も静粛性を犠牲にして、動力車両にすべきだった。
あのキハ183系より迫力のあるターボサウンド、
板谷峠を気動車単独で越えた事実とか。
食堂車も静粛性を犠牲にして、動力車両にすべきだった。
>>233
静粛性もだが食堂定員が減るから問題
静粛性もだが食堂定員が減るから問題
>>231
関西－九州特急も晴舞台にできた筈だが、
まだ歳若い80系を追い出す訳にもいかなかったんだろうね。
「おき」なんかも181系用のスジ引けば、一瞬とはいえ
素晴らしい活躍が出きただろうに、80系用のスジだったようだ。
関西－九州特急も晴舞台にできた筈だが、
まだ歳若い80系を追い出す訳にもいかなかったんだろうね。
「おき」なんかも181系用のスジ引けば、一瞬とはいえ
素晴らしい活躍が出きただろうに、80系用のスジだったようだ。
おいおい、俺は30代半ばでいまのスレの流れは40代以上
でないとなかなか語れないが、まさか知ったかはいないよね？
でないとなかなか語れないが、まさか知ったかはいないよね？
外からの通貨の音を録音したいのですが。
一番、特徴のある音がでている区間と、スピードがでている区間、わかる方、いらっしゃいますか？
大阪駅 - 姫路駅間が最高速度１２０kmということなのですが、グーグルマップでみる限り
市街地すぎて車両の音だけきれいにとれないような気がしまして。
福崎駅 - 寺前駅間も、国道？が則してるのが気にはなります。駅に近いと、速度は落ちますよね？
一回、乗車して、録音した上で、日を改めて挑む予定ではありますが、
アタリをつけておきたいので、教えてください！
一番、特徴のある音がでている区間と、スピードがでている区間、わかる方、いらっしゃいますか？
大阪駅 - 姫路駅間が最高速度１２０kmということなのですが、グーグルマップでみる限り
市街地すぎて車両の音だけきれいにとれないような気がしまして。
福崎駅 - 寺前駅間も、国道？が則してるのが気にはなります。駅に近いと、速度は落ちますよね？
一回、乗車して、録音した上で、日を改めて挑む予定ではありますが、
アタリをつけておきたいので、教えてください！
181系は先頭車も中間車も動力機関は同じはずなのに
なんでタービン音は先頭からしか聞こえないんだろう？
なんでタービン音は先頭からしか聞こえないんだろう？
>>241 >>244
山陽本線内での駅通過は案外「シャーッ」という感じですぐ終わって
しまうのでつまらないと思うよ。編成が短い列車が高速で通過すれば
そんなもんだ。
播但線の上り勾配は、運転士によって吹かしたりそんなに吹かさなかったり
しているので当たり外れはあるね。
すべては>>241の運次第。
山陽本線内での駅通過は案外「シャーッ」という感じですぐ終わって
しまうのでつまらないと思うよ。編成が短い列車が高速で通過すれば
そんなもんだ。
播但線の上り勾配は、運転士によって吹かしたりそんなに吹かさなかったり
しているので当たり外れはあるね。
すべては>>241の運次第。
247 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 10:50:03 ID:iz0SqMQ10
248 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 16:47:47 ID:JW3FqXUX0
>>247
スーパーチャージャーに載せ換えますた
スーパーチャージャーに載せ換えますた
249 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 17:09:18 ID:z8oTA/xd0
250 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:44:22 ID:EQphbp/V0
もしもキハ181系で直噴化改造された車両があったら
キハ40で直噴化改造車があるが。
キハ40で直噴化改造車があるが。
251 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:56:21 ID:iz0SqMQ10
岡山駅で見かけるキハ４０は、エンジン載せ替えてるやつ？
車体も綺麗に塗りなおしてるようだし。
車体も綺麗に塗りなおしてるようだし。
>>250
1両だけ試験的にやったな、載せ換えが無かったってことは・・・って事だったんだろうけど
1両だけ試験的にやったな、載せ換えが無かったってことは・・・って事だったんだろうけど
今となってはそこいらへんの気動車と変わらんのか…
近い内に乗りに行こうかと考えていたんだが…
近い内に乗りに行こうかと考えていたんだが…
>>251
JR西のキハ40系は、全車エンジン換装済み。
JR西のキハ40系は、全車エンジン換装済み。
>>255
ｺﾏﾂの電子制御エンジンだっけ?
ｺﾏﾂの電子制御エンジンだっけ?
257 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 23:02:39 ID:iz0SqMQ10
スーパーチャージャーというのはエンジン出力で直接過給機のタービンを回す仕組み
だから低速から過給が効く。が、高回転になると頭打ちになる。
（ターボは排気ガスの圧力でタービンを回すので中回転以上にならないと
過給が始まらない。が、高回転で爆発的なパワーが出る。）
と、車のエンジンのスーパーチャージャーでは解説されてた。
つまり、今の１８１がスーパーチャージャーになってるのは、中低速重視に
なったからなんだな。かつて１８１は長時間ノンストップで高速運転してた。
が、今は急行の停車駅にも止まりまくるようになり、高速運転よりも
発進性能の方を重視したのだろう。
だから低速から過給が効く。が、高回転になると頭打ちになる。
（ターボは排気ガスの圧力でタービンを回すので中回転以上にならないと
過給が始まらない。が、高回転で爆発的なパワーが出る。）
と、車のエンジンのスーパーチャージャーでは解説されてた。
つまり、今の１８１がスーパーチャージャーになってるのは、中低速重視に
なったからなんだな。かつて１８１は長時間ノンストップで高速運転してた。
が、今は急行の停車駅にも止まりまくるようになり、高速運転よりも
発進性能の方を重視したのだろう。
ターボでも低回転で加給がピークに来るものもある
車でも街乗り仕様の物はその手の物を積むことがあった
出力をロスしてでも何が何でも低回転から効かせるか
低回転仕様のタービンにするか
設計する人間の趣味だよ
ﾄﾙｺﾝ使ってるんだから発車時に回転数はある程度嫌でも回るから
低回転仕様のタービンのほうがいいと思うけどなぁ…
オイル管理が肝になるけど
車でも街乗り仕様の物はその手の物を積むことがあった
出力をロスしてでも何が何でも低回転から効かせるか
低回転仕様のタービンにするか
設計する人間の趣味だよ
ﾄﾙｺﾝ使ってるんだから発車時に回転数はある程度嫌でも回るから
低回転仕様のタービンのほうがいいと思うけどなぁ…
オイル管理が肝になるけど
今のエンジンは殆ど電子制御だお (＾ω＾ )
261 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 00:00:15 ID:EQphbp/V0
キハ181系はただのターボエンジンではない。
気動車用では珍しく？ツインターボエンジンである。
気動車用では珍しく？ツインターボエンジンである。
262 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 14:57:30 ID:TljedkI70
ツインターボだスーパーチャージャーだと
次々に装備して長年酷使してまだ現役なんだから、
どれだけ頑丈に作られたエンジンかが分かるよね。
次々に装備して長年酷使してまだ現役なんだから、
どれだけ頑丈に作られたエンジンかが分かるよね。
263 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 16:07:13 ID:iqHJ3P0k0
いつスーチャーに載せ変えているんだ?
264 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/09(水) 16:17:34 ID:74uO4/0xP
DML30系列とDMF15系列は全部排気過給機（エグゾーストスーパーチャージャー又はターボチャージャー）で、
機械式（メカニカルスーパーチャージャー又はスーパーチャージャー）は装備してないんでは。
機械式（メカニカルスーパーチャージャー又はスーパーチャージャー）は装備してないんでは。
265 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:18:10 ID:onltVQcJ0
>>263
機械式スーパーチャージャー搭載の気動車は聞いたことが無いな。
DML30系エンジンにインタークーラーを取り付けるととんでもないモンスターエンジンになってしまう。
キハ183系の一部に搭載されているDML30HZは660馬力という日本最強の気動車エンジンだが。
機械式スーパーチャージャー搭載の気動車は聞いたことが無いな。
DML30系エンジンにインタークーラーを取り付けるととんでもないモンスターエンジンになってしまう。
キハ183系の一部に搭載されているDML30HZは660馬力という日本最強の気動車エンジンだが。
266 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:22:08 ID:TljedkI70
エグゾーストスーパーチャージャーとターボチャージャーの違いって何だ？
267 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/09(水) 18:30:35 ID:74uO4/0xP
268 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:23:53 ID:TljedkI70
何？全く同じってことかい？
今のキハ１８１に着いてるのは結局ターボ（ツインターボ）なの？
今のキハ１８１に着いてるのは結局ターボ（ツインターボ）なの？
× ぬほんご 排気タービン式過給機
○ ぬほんご 田んぼチャージャー
○ ぬほんご 田んぼチャージャー
270 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:45:44 ID:HA2QHs7YO
おわら号も
思い出して(゜∇゜)
思い出して(゜∇゜)
271 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/09(水) 20:30:40 ID:74uO4/0xP
>>268
んだ。
んだ。
んで結局今の181のエンジン音はｷﾊ40とかと同じなわけ?
同じなら高岡に行けば聞けるわけだが…
同じなら高岡に行けば聞けるわけだが…
同じなわけだな了解した
ならわざわざ聞きに行くほどでもないな
邪魔したな…
ならわざわざ聞きに行くほどでもないな
邪魔したな…
>>274
どこをどう読めばそういう結論になるんだ？ｗ
どこをどう読めばそういう結論になるんだ？ｗ
>>275
ｷﾊ40のエンジンが換装されて今運転されているｷﾊ181と同じ様な音になったんだろ？
今の181はあまり唸りを上げないという話だから
逆を言えばエンジンを変えたｷﾊ40に似たような音になっているんだろう
と解釈したが
ｷﾊ40のエンジンが換装されて今運転されているｷﾊ181と同じ様な音になったんだろ？
今の181はあまり唸りを上げないという話だから
逆を言えばエンジンを変えたｷﾊ40に似たような音になっているんだろう
と解釈したが
277 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 19:49:00 ID:gUptJdz60
素人で申し訳ないですが
キハ181の出発時の躍動感、存在感は外で見ていても中に乗車していても
スーパーはくとやスーパーまつかぜとは格段に上ですのように感じます。
乗車時に体感する加速度は、スーパーはくとやスーパーまつかぜには
及びませんが、キハ181には昭和の威厳あるオヤジのような風格があります。
特に、辺りが暗い中でのキハ181の出発時の存在感は別物です。
このように感じるのは少数派でしょうか？
キハ181の出発時の躍動感、存在感は外で見ていても中に乗車していても
スーパーはくとやスーパーまつかぜとは格段に上ですのように感じます。
乗車時に体感する加速度は、スーパーはくとやスーパーまつかぜには
及びませんが、キハ181には昭和の威厳あるオヤジのような風格があります。
特に、辺りが暗い中でのキハ181の出発時の存在感は別物です。
このように感じるのは少数派でしょうか？
278 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:22:06 ID:B1P2FiAY0
がろんがろんがろんがろん、、、、、
！
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
！
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
そんな感じだな
アイドリングから、動き始めは遠慮気味で、動き出したら一呼吸置いて全開
アイドリングから、動き始めは遠慮気味で、動き出したら一呼吸置いて全開
キハ82：
カラカラカラカラガガガブオーーーン！
キハ181：
ゲゲッ ゲゲゲゲゲゲゲゲェェェェーーーッ！
キハ187：
ゴゴゴゴゴゴグワーングワーングワーン・・・・
カラカラカラカラガガガブオーーーン！
キハ181：
ゲゲッ ゲゲゲゲゲゲゲゲェェェェーーーッ！
キハ187：
ゴゴゴゴゴゴグワーングワーングワーン・・・・
そしてﾎｰﾑに残る やばい煙 と残り香
282 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:49:23 ID:idhZN9s40
田舎の香水ってヤツだな
>>272 >>276
まっっっっったく違うと思います。
youtubeとかで動画検索して聞き比べしたら？
>>277
俺もそう思います。重厚感がありますね。
キハ181系を昔から馴染みがある鉄ヲタはだいたい
そう思っているのではないでしょうか。
まっっっっったく違うと思います。
youtubeとかで動画検索して聞き比べしたら？
>>277
俺もそう思います。重厚感がありますね。
キハ181系を昔から馴染みがある鉄ヲタはだいたい
そう思っているのではないでしょうか。
284 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:43:04 ID:WdGd3kgO0
板厚は関係ない。すべては質量で決まる。
>>284
嘘は書くな。
嘘は書くな。
287 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:53:25 ID:PyWzJLx4O
>>288
でも意味的に全く逆だからなあ
でも意味的に全く逆だからなあ
ただの「アコモ(車)」を「アコモ改良車」の意味で使う人もいるよね。
アコモだけじゃ内装って意味だけだ。私は「アコ改」と言うけど。
アコモだけじゃ内装って意味だけだ。私は「アコ改」と言うけど。
291 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 20:59:46 ID:LBgnCgah0
>>286
だったら何で酉の特急車だけ鉄板で作ってるんだ？
だったら何で酉の特急車だけ鉄板で作ってるんだ？
この流れで「ステン」という言葉を「ステンレスの略」と理解できないのはアホかバカかどちらか。
関西人ならバカ、関東人ならアホ。
関西人ならバカ、関東人ならアホ。
294 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/13(日) 00:10:29 ID:4gL9AVZcP
略称として不適切なのは明白だけどな。
297 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 07:16:47 ID:56N4JCA70
>>295
言語的感覚がおかしいととらえるほうがおかしい。
ステンレスとわかっていて、相手がステンと書いてるのに
いじめたくて１８７が錆で出来てるのかというくだらない
ことを書いてるのだろうよ。心理的な問題。
流れ全体でマジレスすると、鋼製やステンレス製、アルミ合金製
の違いが問題ではない。構体の造りによる。
20年以上前に大きなニュースになった、上海列車事故によって
高知学芸高校修学旅行生に大勢の死傷者がでたこと。
あれだけごつそうな中国の車両が、めためたに潰れていた。
ニュースの解説では日本製車両だったらという解説で
12系とか出して比較してた。
言語的感覚がおかしいととらえるほうがおかしい。
ステンレスとわかっていて、相手がステンと書いてるのに
いじめたくて１８７が錆で出来てるのかというくだらない
ことを書いてるのだろうよ。心理的な問題。
流れ全体でマジレスすると、鋼製やステンレス製、アルミ合金製
の違いが問題ではない。構体の造りによる。
20年以上前に大きなニュースになった、上海列車事故によって
高知学芸高校修学旅行生に大勢の死傷者がでたこと。
あれだけごつそうな中国の車両が、めためたに潰れていた。
ニュースの解説では日本製車両だったらという解説で
12系とか出して比較してた。
>>298
そうじゃなくて、ただいじめたいだけということだろ。
そうじゃなくて、ただいじめたいだけということだろ。
このスレには、日本語ってのは本来の意味とは無関係に、発音しやすいように、あるいは書く手間を省くために
好き勝手に省略したり短縮する言語だっていう基本的な常識を知らない朝鮮人がいます。気をつけましょう。
反論するのはすべて朝鮮人です。スレが荒れるので相手にしないように。無視してくださいね。
好き勝手に省略したり短縮する言語だっていう基本的な常識を知らない朝鮮人がいます。気をつけましょう。
反論するのはすべて朝鮮人です。スレが荒れるので相手にしないように。無視してくださいね。
302 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/13(日) 18:34:29 ID:nF1Txi140
「サビナシ」って名称を「サビ」って訳すバカは居るのかどうか？
早くも罵声大会が始まったようです ｏｒｚ
関係ない話題で汚すのやめてくれ
305 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:41:03 ID:hWbpwIiK0
ｷﾁｶﾞｲの相手するからこうなる
スルーを知らんのは痛い
荒らしの相手したらそいつも荒らし
スルーを知らんのは痛い
荒らしの相手したらそいつも荒らし
ステンステンステンステンステンステンステンステンステンステンステン
バーカwww
バーカwww
307 ：ゲームセンター荒らし：2009/12/14(月) 00:49:42 ID:wig5SfgH0
>>302
おまえ本当に日本語知らねーんだな。日本語学校で何聞いてたんだよ。
略語が自然発生する条件はみんながその単語を知ってること。
サビナシなんて単語は誰も使ってないから略さないんだよ。バーカ。
それよりステンレススチールをステンレスって略すのはいいのか？
鉄以外の金属だって錆びるし、錆びにくい合金も作れるんだぜ？
語源や語意にそんなにこだわるんならきっちりしろや。
おまえ本当に日本語知らねーんだな。日本語学校で何聞いてたんだよ。
略語が自然発生する条件はみんながその単語を知ってること。
サビナシなんて単語は誰も使ってないから略さないんだよ。バーカ。
それよりステンレススチールをステンレスって略すのはいいのか？
鉄以外の金属だって錆びるし、錆びにくい合金も作れるんだぜ？
語源や語意にそんなにこだわるんならきっちりしろや。
>>308
サビはサビでもﾜｻﾋﾞかよ…
それに普通 ｻﾋﾞﾇｷ(わさび抜き)って言わないか?
金属の略(俗)称だが
現場仕事ではｽﾃﾝﾚｽはｽﾃﾝって呼ぶところもあるぞ
銅がｱｶとかな
実際に錆びる錆びないとか色が赤い赤くないとかじゃないんだよ
語感の問題だろ
ってかここは何のスレなんだよ
はまかぜ(ｷﾊ181)は関東から乗りに行く価値はあると思うか?
サビはサビでもﾜｻﾋﾞかよ…
それに普通 ｻﾋﾞﾇｷ(わさび抜き)って言わないか?
金属の略(俗)称だが
現場仕事ではｽﾃﾝﾚｽはｽﾃﾝって呼ぶところもあるぞ
銅がｱｶとかな
実際に錆びる錆びないとか色が赤い赤くないとかじゃないんだよ
語感の問題だろ
ってかここは何のスレなんだよ
はまかぜ(ｷﾊ181)は関東から乗りに行く価値はあると思うか?
310 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/14(月) 02:46:52 ID:ARkeq9WHP
"あかがね""くろがね""こがね""しろがね"ってあるよね。
寿司は「サビ抜き」が普通ですよね。煽りや荒らすつもりはありませんが、
本当に日本語を勉強中か何かでよく知らないのなら余計なことは言わない方がいいと思いますよ…。
回転寿司で「サビ無し」と表示しているところがありますが、あれはちょっとねぇ…。
鉄製品の売買では、状態を表すのに「錆無し」という言葉を使うこともあるようですが、
広く一般人が使う言葉ではないですね。
どの言語でもそうですが、会話というものは通じればいい、通じなかったら言い直すか説明すればいい。
相手の反応を見ながら、そうやって「言葉の摺り合わせ」をするものです。
そういう気遣いのできない人、こんなことも知らないのかとか言う人は、どこへ行っても嫌われるものです。
本当に日本語を勉強中か何かでよく知らないのなら余計なことは言わない方がいいと思いますよ…。
回転寿司で「サビ無し」と表示しているところがありますが、あれはちょっとねぇ…。
鉄製品の売買では、状態を表すのに「錆無し」という言葉を使うこともあるようですが、
広く一般人が使う言葉ではないですね。
どの言語でもそうですが、会話というものは通じればいい、通じなかったら言い直すか説明すればいい。
相手の反応を見ながら、そうやって「言葉の摺り合わせ」をするものです。
そういう気遣いのできない人、こんなことも知らないのかとか言う人は、どこへ行っても嫌われるものです。
312 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 13:13:21 ID:TauQ22Uj0
まあ、喧嘩はこのへんにして、話をキハ181系に戻そう。
>>309
今年は、年末年始きっぷが発売されそうにないから、
正規きっぷで乗るしかないか。
｢はまかぜ｣なら関東からでも十分に乗りに来る価値あるぞ。
なんといってもキハ181系最後の定期列車だし、
大阪─西明石間の爆走っぷりは、かつての｢つばさ｣を偲ばせる。
キハ181系って｢つばさ｣を知らない世代には、西の車両のイメージがあるけど
かつては上野特急の一員だったんだよね。
俺は正月に新潟から｢きたぐに｣で大阪まで行って、｢はまかぜ｣1号で浜坂まで行き、
｢はまかぜ｣6号で大阪に戻り、再び｢きたぐに｣で新潟に帰るプランを計画中。
時間があったら、帰りに餘部にも寄ってみたい。
>>309
今年は、年末年始きっぷが発売されそうにないから、
正規きっぷで乗るしかないか。
｢はまかぜ｣なら関東からでも十分に乗りに来る価値あるぞ。
なんといってもキハ181系最後の定期列車だし、
大阪─西明石間の爆走っぷりは、かつての｢つばさ｣を偲ばせる。
キハ181系って｢つばさ｣を知らない世代には、西の車両のイメージがあるけど
かつては上野特急の一員だったんだよね。
俺は正月に新潟から｢きたぐに｣で大阪まで行って、｢はまかぜ｣1号で浜坂まで行き、
｢はまかぜ｣6号で大阪に戻り、再び｢きたぐに｣で新潟に帰るプランを計画中。
時間があったら、帰りに餘部にも寄ってみたい。
>>312
せっかくで悪いけど、
＞大阪─西明石間の爆走っぷりは、かつての｢つばさ｣を偲ばせる。
｢つばさ｣ってそんなにショボかったの…？
｢はまかぜ｣は、爆走期待して乗るとガッカリするよ。回復運転してくれたら別だけど
せっかくで悪いけど、
＞大阪─西明石間の爆走っぷりは、かつての｢つばさ｣を偲ばせる。
｢つばさ｣ってそんなにショボかったの…？
｢はまかぜ｣は、爆走期待して乗るとガッカリするよ。回復運転してくれたら別だけど
314 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:31:05 ID:4Pt1998e0
これからの時期は餘部の抑止でしょっちゅう遅れるからな。
>>312
きたぐに>>はまかぜ>>はまかぜ>>きたぐに
と言うプランは周遊きっぷの申込書のデータまで作ったプランだ
銀河さえあれば
銀河>>はまかぜ>>はまかぜ>>銀河
とできて楽だったのに…orz
きたぐに>>はまかぜ>>はまかぜ>>きたぐに
と言うプランは周遊きっぷの申込書のデータまで作ったプランだ
銀河さえあれば
銀河>>はまかぜ>>はまかぜ>>銀河
とできて楽だったのに…orz
↓これを期待して乗ったんだが、乗ってるときはそんな爆走っていう感じではなかった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3233121
むしろ快速と併走しててかろうじて勝ったという感じ（快速が速いから？）
音的には昔ほどではないんですかね？グリーン車だったから余計にそう感じた？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3233121
むしろ快速と併走しててかろうじて勝ったという感じ（快速が速いから？）
音的には昔ほどではないんですかね？グリーン車だったから余計にそう感じた？
北斗もそうだけど、乗っていると大した迫力は無い。
318 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 05:17:13 ID:k0LI5QCMO
>>316
新快速の大阪―明石間が37分。
「はまかぜ」の同区間が38分。
停車駅数の差に目をつぶっても、その分新快速は電車で最高時速が高いし、加減速性能も高いのにわずかの差しかつけてないから、
「はまかぜ」もこの区間はかなり飛ばす。
西明石から先は複々線が複線になる関係で、新快速や普通に頭を押さえ付けられてチンタラ走るようになるがw
新快速の大阪―明石間が37分。
「はまかぜ」の同区間が38分。
停車駅数の差に目をつぶっても、その分新快速は電車で最高時速が高いし、加減速性能も高いのにわずかの差しかつけてないから、
「はまかぜ」もこの区間はかなり飛ばす。
西明石から先は複々線が複線になる関係で、新快速や普通に頭を押さえ付けられてチンタラ走るようになるがw
319 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 06:31:13 ID:iOAfSRRiO
爆走というより優美な走りがキハ181らしいと思うんだけどな
>>318
＞停車駅数の差に目をつぶっても、
＞「はまかぜ」もこの区間はかなり飛ばす。
目をつぶる意味がわからん。停車駅が少ないんだから、新快より速いのなんて当たり前。
｢はまかぜ｣より2駅多く停まり、しかも三ノ宮では90秒も停まる新快と比べて1分しか速くないって、
そういうのは『遅い』って言うんだよｗｗ
＞停車駅数の差に目をつぶっても、
＞「はまかぜ」もこの区間はかなり飛ばす。
目をつぶる意味がわからん。停車駅が少ないんだから、新快より速いのなんて当たり前。
｢はまかぜ｣より2駅多く停まり、しかも三ノ宮では90秒も停まる新快と比べて1分しか速くないって、
そういうのは『遅い』って言うんだよｗｗ
スピードは人を滅ぼします
し尺酉日本
し尺酉日本
>>316
静粛性が高い車内でエンジン音を聞いても静かに決まってる。
静粛性が高い車内でエンジン音を聞いても静かに決まってる。
323 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:09:38 ID:Wh5mfOws0
324 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:15:12 ID:bZ4pQ/lIO
180馬力2エンジン車にそこまで期待されても困る
何の謎掛け？
>>323
というか>>318や>>320のような書き込みを、前スレも含めて
関係過去スレから何度も見かけている。
40年以上前に登場したキハ181系と、つい最近まで製造されていた
223系と比べて、だから何だと思うよ。
>>324
ここはキハ80系スレではありません。
というか>>318や>>320のような書き込みを、前スレも含めて
関係過去スレから何度も見かけている。
40年以上前に登場したキハ181系と、つい最近まで製造されていた
223系と比べて、だから何だと思うよ。
>>324
ここはキハ80系スレではありません。
>>326
＞40年以上前に登場したキハ181系と、つい最近まで製造されていた
＞223系と比べて、だから何だと思うよ。
だから何だ、では役に立たんなぁ。
古い、新しいという感情的(？)な話じゃなくて問題は性能とダイヤなんだから、
他の高速列車(はまかぜの場合だと新快やｽｰﾊﾟｰはくと)と比べれば、目当ての列車がどんな走りをするのか見当がつく罠。
今の走りはどう見てもキハ181系(適正化車)の本気だとは思えない。
…参考までに、キハ181系｢はくと｣は大阪→明石を35分(途中三ノ宮に停車)、
現行停車駅なら(ザッと見た限りでは)昔の｢はまかぜ｣の大阪→明石36分が最速かな。
＞40年以上前に登場したキハ181系と、つい最近まで製造されていた
＞223系と比べて、だから何だと思うよ。
だから何だ、では役に立たんなぁ。
古い、新しいという感情的(？)な話じゃなくて問題は性能とダイヤなんだから、
他の高速列車(はまかぜの場合だと新快やｽｰﾊﾟｰはくと)と比べれば、目当ての列車がどんな走りをするのか見当がつく罠。
今の走りはどう見てもキハ181系(適正化車)の本気だとは思えない。
…参考までに、キハ181系｢はくと｣は大阪→明石を35分(途中三ノ宮に停車)、
現行停車駅なら(ザッと見た限りでは)昔の｢はまかぜ｣の大阪→明石36分が最速かな。
>>325
け？
け？
>>326
だから何だというのは、貴殿の言う役に立つ立たないという問題じゃないから。
新旧の年代差があまりに大きいから、いちいち書かなくても性能の話に関わってくるのは当然でしょ。
はまかぜでよくわからなくて気になるなら、来年の「おわら」に乗ってみたら？
運転されるかどうかしらないけれど。
そういえば過去に、北陸本線で181の扱いをよく知らない運転士がフルノッチ
入れすぎてエンジン焼きつけて壊したということが話題になってた。
線形がよい「いなば」の山陽本線内と智頭急線内は間の列車本数が少ないにも
かからわずそんなによい走りっぷりでもなかった。もっとも智頭急は線形良くても
勾配区間が多いので遅くてもしょうがない。
適正化前よりずいぶん昔は、某専門サイトによれば定格オーバーの600psくらいで
走らせていたこともあったみたいだからそのことの爆走とはほど遠いよ。
だから何だというのは、貴殿の言う役に立つ立たないという問題じゃないから。
新旧の年代差があまりに大きいから、いちいち書かなくても性能の話に関わってくるのは当然でしょ。
はまかぜでよくわからなくて気になるなら、来年の「おわら」に乗ってみたら？
運転されるかどうかしらないけれど。
そういえば過去に、北陸本線で181の扱いをよく知らない運転士がフルノッチ
入れすぎてエンジン焼きつけて壊したということが話題になってた。
線形がよい「いなば」の山陽本線内と智頭急線内は間の列車本数が少ないにも
かからわずそんなによい走りっぷりでもなかった。もっとも智頭急は線形良くても
勾配区間が多いので遅くてもしょうがない。
適正化前よりずいぶん昔は、某専門サイトによれば定格オーバーの600psくらいで
走らせていたこともあったみたいだからそのことの爆走とはほど遠いよ。
訂正 そのころの爆走とは
331 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:14:15 ID:fK6EZ/C+0
「しなの」「つばさ」運用でフル出力を出し切っていた頃
煙が凄かったそうな
煙が凄かったそうな
>>329
何を勘違いしてるのか知らないが、余程キハ181系と223系の到達時間を比較するのがお嫌いのようだな。
到達時間からただ性能の優劣を論じるなんて馬鹿でも出来るが、それ以外にも使いようはありましてね、
その結果が>>320や>>327なんだがなぁ…ｗ
旧型車両だから遅いのは仕方ない、と反射的に決め付けてしまうと、
何故遅いのか、本当に｢旧型だから｣遅いのかどうかは見えて来ないぞ。
何を勘違いしてるのか知らないが、余程キハ181系と223系の到達時間を比較するのがお嫌いのようだな。
到達時間からただ性能の優劣を論じるなんて馬鹿でも出来るが、それ以外にも使いようはありましてね、
その結果が>>320や>>327なんだがなぁ…ｗ
旧型車両だから遅いのは仕方ない、と反射的に決め付けてしまうと、
何故遅いのか、本当に｢旧型だから｣遅いのかどうかは見えて来ないぞ。
>>332
レス番号間違えていたようで失礼。>>327
＞キハ181系と223系の到達時間を比較するのが
性質が違う列車で比較しても不毛だから。
何度も何度も過去スレからの繰り返し。
なぜ遅いのかって、あなたの見解はどうなのよ。
使いようとは？ 結局何が言いたいの？
手元に1987年の時刻表があるが、1号3号が大阪～明石39分。
5号が40分。いまと比べればずいぶんゆったりだ。
117系新快速が41分。
当然現在が223系新快速の脚に合わせている、というより後ろからつつかれてるわけだ。
このスレでよく言う「爆走」とはなんだ？
ただ高速で到達時間が短いのであれば爆走という空気に思えるが、先に書いたように
現在がよっぽど高速で走っている。どう見ても本気で走ってないなどなぜ思う？
速度云々よりも、どれだけエンジンをふかしてるほうの意味が大きいのではないかね。
「つばさ」時代でも性能的に485系とほぼ互角だから、速度はそれなりだぞ。
レス番号間違えていたようで失礼。>>327
＞キハ181系と223系の到達時間を比較するのが
性質が違う列車で比較しても不毛だから。
何度も何度も過去スレからの繰り返し。
なぜ遅いのかって、あなたの見解はどうなのよ。
使いようとは？ 結局何が言いたいの？
手元に1987年の時刻表があるが、1号3号が大阪～明石39分。
5号が40分。いまと比べればずいぶんゆったりだ。
117系新快速が41分。
当然現在が223系新快速の脚に合わせている、というより後ろからつつかれてるわけだ。
このスレでよく言う「爆走」とはなんだ？
ただ高速で到達時間が短いのであれば爆走という空気に思えるが、先に書いたように
現在がよっぽど高速で走っている。どう見ても本気で走ってないなどなぜ思う？
速度云々よりも、どれだけエンジンをふかしてるほうの意味が大きいのではないかね。
「つばさ」時代でも性能的に485系とほぼ互角だから、速度はそれなりだぞ。
334 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:29:59 ID:r6ZeZJwe0
長大編成のまつかぜには速度云々をどがえしした凄まじい迫力があったなぁ
首都圏にいると10両11両では迫力も感じないけど、気動車のそれはやはり音の迫力が違うんだろうな。
181系は12両編成が最長かな?
82系は14両?
82系は14両?
337 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:38:50 ID:31rOmR680
長大編成のまつかぜは
音の迫力もですが振動の迫力がすごかったです
上手く表現できませんが空気が揺れるって感じでした
音の迫力もですが振動の迫力がすごかったです
上手く表現できませんが空気が揺れるって感じでした
>>334
キハ80系のまつかぜは13両だから長大編成に違いないだろうけど
キハ181系の編成は6両か8両だったから長大とは言えないよ。
>>336
キハ181系つばさが12両、やくもが11両。
キハ80系は白鳥やかもめが14両、まつかぜやおおぞらが13両。
>>337
短小編成のスーパーまつかぜも振動はすごいよw
キハ80系のまつかぜは13両だから長大編成に違いないだろうけど
キハ181系の編成は6両か8両だったから長大とは言えないよ。
>>336
キハ181系つばさが12両、やくもが11両。
キハ80系は白鳥やかもめが14両、まつかぜやおおぞらが13両。
>>337
短小編成のスーパーまつかぜも振動はすごいよw
迫力や大小に関係なく、音は空気を振動させています。
340 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:29:05 ID:+F23uxWX0
キハ１８７って、１車両９００馬力（４５０ｐｓ×２）のエンジンだっけ？
どんな凄いサウンドと振動なのか興味があるｗ
四国２０００系は何度も乗ったが、あれを遥かに凌駕するんだろうから。
２０００系と較べるとキハ１８１は上品ですらある。
どんな凄いサウンドと振動なのか興味があるｗ
四国２０００系は何度も乗ったが、あれを遥かに凌駕するんだろうから。
２０００系と較べるとキハ１８１は上品ですらある。
>>339
その振動が凄いかどうか
その振動が凄いかどうか
>>331
１９７４年の夏、松本駅ホームに入線してきた
長野ゆき「しなの」の やばい煙 を見ますた（当時 小六）。
同じホームを直前に出て行ったキハ５８の急行「赤倉」よりも
量がすごかったと子供心に記憶している。
１９７４年の夏、松本駅ホームに入線してきた
長野ゆき「しなの」の やばい煙 を見ますた（当時 小六）。
同じホームを直前に出て行ったキハ５８の急行「赤倉」よりも
量がすごかったと子供心に記憶している。
343 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:48:13 ID:tRdhbHcw0
やばい煙+爆音を響かせながら板谷峠を登っていたこともあったな
344 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/17(木) 01:16:34 ID:MwMq195U0
んで板谷峠で故障して、結局電機にお世話になり･･･か。
>>340
キハ187の高速走行は未経験ですが、津和野→新山口で乗車したとき、津和野発車後の勾配を軽々登って、5分遅延を新山口では3分遅延まで縮めて、足が軽いといったイメージでした。
ちなみに、四国2000を高松→多度津(だったか？)一回だけ乗ったときに、カーブで振り子効かせる＋ジョイント音＋ノッチONoffの度にエンジンサウンド。しびれました。
キハ181は、はまかぜが新大阪発の時に一回だけ。記憶がほとんどない
キハ187の高速走行は未経験ですが、津和野→新山口で乗車したとき、津和野発車後の勾配を軽々登って、5分遅延を新山口では3分遅延まで縮めて、足が軽いといったイメージでした。
ちなみに、四国2000を高松→多度津(だったか？)一回だけ乗ったときに、カーブで振り子効かせる＋ジョイント音＋ノッチONoffの度にエンジンサウンド。しびれました。
キハ181は、はまかぜが新大阪発の時に一回だけ。記憶がほとんどない
>>336
181は定期じゃないけどシュプールの回送で7連×2の14連があったみたい
181は定期じゃないけどシュプールの回送で7連×2の14連があったみたい
181も187も何度も乗ったけれど、187の加速は自動車並。
走行時もトルコンがカクンカクン変わって、これも自動車のATのよう。
181は今も昔もやばい煙をはきながらゆっくり加速していきます。
煙の量も個体差があるのが目に見えてわかることも。
ところで、>>332はスルーしたのですか？w
走行時もトルコンがカクンカクン変わって、これも自動車のATのよう。
181は今も昔もやばい煙をはきながらゆっくり加速していきます。
煙の量も個体差があるのが目に見えてわかることも。
ところで、>>332はスルーしたのですか？w
348 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/17(木) 15:44:19 ID:J4HOnR9L0
>>347
トルコンは一段のみ、あとはギアのみの四段だよ。
トルコンは一段のみ、あとはギアのみの四段だよ。
350 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:57:49 ID:iXe4H35e0
改正発表で、はまかぜについてはとくに書かれていないね。
351 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 04:29:35 ID:XGDZUq660
なんの改正が発表になったの？
353 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:17:07 ID:XGDZUq660
>>352
君の顔もねｗ
君の顔もねｗ
354 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:25:51 ID:NM8YbuFj0
キハ181系は物凄く燃費が悪い？
12気筒エンジンで80キロまで変速段で引っ張る効率の悪い変速機を使っているが。
12気筒エンジンで80キロまで変速段で引っ張る効率の悪い変速機を使っているが。
355 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:33:10 ID:4q/gXEjy0
>>340
昔は2000系に乗ると加速が速いと思ったが、今では新世代気動車が台頭して
きたこともあり、しおかぜで乗っても速いと思わなくなった。なんというか、
音にも迫力がない。2000系でさえ187系とは隔世の感が。
ちなみに、今の下りしおかぜの最速ダイヤは2000系。
昔は2000系に乗ると加速が速いと思ったが、今では新世代気動車が台頭して
きたこともあり、しおかぜで乗っても速いと思わなくなった。なんというか、
音にも迫力がない。2000系でさえ187系とは隔世の感が。
ちなみに、今の下りしおかぜの最速ダイヤは2000系。
356 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 17:33:00 ID:bs483PdL0
気動車がパワーがないという時代は終わってるからね。
357 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:21:34 ID:laW2Zq7dO
359 ：糸色 望β† ◆Windows.lI ：2009/12/22(火) 04:40:50 ID:PwUHzB7o0 BE:2732227586-2BP(201)
>>354
キハ181は、3要素・1段形のコンバータでの運転で、
80キロ付近まで引っ張りますからね。
キハ181の変速機を小型化したキハ40も70キロほどまで
コンバータ運転で引っ張れます。
つ、キハ110のトルコンは6要素・3段形であり出足はよい。
キハ181は、3要素・1段形のコンバータでの運転で、
80キロ付近まで引っ張りますからね。
キハ181の変速機を小型化したキハ40も70キロほどまで
コンバータ運転で引っ張れます。
つ、キハ110のトルコンは6要素・3段形であり出足はよい。
キハ181系投入当時の四国の最高速度は高松近郊が95km/hで
それ以外は85km/hだったような…。
島外に出ることもないし、正しく飼い殺し。
それ以外は85km/hだったような…。
島外に出ることもないし、正しく飼い殺し。
失礼
昭和40年代半ばには丸亀～多度津間も複線化されてますね
昭和40年代半ばには丸亀～多度津間も複線化されてますね
363 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 17:11:26 ID:XhsIOZgpO
キロ181
ボロ１８１
365 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:21:52 ID:yKXIvBv20
煤煙も凄いけど、エンジン音も凄まじかった
366 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:38:45 ID:XFbhFZf10
がろんがろんがろんがろん、、、、、
！
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
！
グワッガッガッガッガッ・・・
グワオオオオオオオーーーーーーン！
クオオオオオオオオーーーーーーン！
最近は軽油の質がよくなって、一昔ほど煙を吐かなくなったな。
368 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:27:40 ID:WRQ+xQa9O
相変わらずカニ列車で頑張ってるわby三ノ宮にて
369 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:40:07 ID:aHUVwhGVO
370 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:05:41 ID:MyPhVb9n0
キハ１８１も引退後は津山行き？
371 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 20:05:37 ID:8bjmF8tVO
372 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:28:23 ID:T1T6iGC3O
スレを読んだ限りでは、皆さん結構キハ181系の運転の経験がおありのようですね。
羨ましいんで、僕も今度チャレンジしてみたいです！
羨ましいんで、僕も今度チャレンジしてみたいです！
373 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:48:28 ID:Yq9rAEux0
津山へ行くことよりも今は1編成でも国鉄色にしてもらうことが先だ。
374 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:57:38 ID:5TvVhGl80
キハ181を津山線に入れると箕地トンネルで内壁にラジエーターをこすりそうだな
キハ40系は30キロ制限、キハ120でも50キロ制限という狭小トンネルだが。
キハ40系は30キロ制限、キハ120でも50キロ制限という狭小トンネルだが。
375 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:16:16 ID:w9GevS/O0
一時期、キハ１８１系のやくもが津山線を通ったことがあるんじゃない？
伯備線が不通になったとかで。
伯備線が不通になったとかで。
>>375
そういやンなこともあったな（勿論減車、速度制限有り）
そういやンなこともあったな（勿論減車、速度制限有り）
377 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:56:47 ID:Mcm8nyt0O
>>374
関西本線の関－加太のトンネルより狭いのか。
関西本線の関－加太のトンネルより狭いのか。
378 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:33:18 ID:w9GevS/O0
379 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:05:33 ID:xP9rtislO
380 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:43:59 ID:SBT/xETtO
はまかぜのグリーン車、リクライニング倒れすぎﾜﾛﾀw
381 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 08:00:24 ID:ZCLjITTXO
そうだ
おわら号を
毎日運転(゜∇゜)…
おわら号を
毎日運転(゜∇゜)…
今日休みなので大阪駅に３号見に行った。
年末は７連なんやね。それにしてもカコイすぎる！
年末は７連なんやね。それにしてもカコイすぎる！
383 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 14:54:00 ID:klslusBa0
７連か。壮観だろうな。
はまかぜ４連しか見たことも乗ったことも無い・・。
カニシーズンはいつ頃まで続くのかな？
それが終わるまでは連日大混雑してるのだろう。
いつ頃から空いてくるのかな？
はまかぜ４連しか見たことも乗ったことも無い・・。
カニシーズンはいつ頃まで続くのかな？
それが終わるまでは連日大混雑してるのだろう。
いつ頃から空いてくるのかな？
>>383
7連じゃまだまだ短い方だよ。
昔は11連12連が走っていたし、今でも最近まで金光臨で10連11連が走っていたじゃない。
カニシーズンって言ったら、考えるまでもなく寒いうち。3月いっぱいまでだ。
はまかぜの乗客が多いかどうかは別として。
7連じゃまだまだ短い方だよ。
昔は11連12連が走っていたし、今でも最近まで金光臨で10連11連が走っていたじゃない。
カニシーズンって言ったら、考えるまでもなく寒いうち。3月いっぱいまでだ。
はまかぜの乗客が多いかどうかは別として。
キハ181の11や12連は見たことないわ。
ガキの頃、キハ82の「まつかぜ」の13連は見た記憶がある。
食堂車キシ80組み込んでてカッコよかったわ。
ガキの頃、キハ82の「まつかぜ」の13連は見た記憶がある。
食堂車キシ80組み込んでてカッコよかったわ。
386 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 19:17:57 ID:fJco7Qnk0
キハ181の定期運行をしてくれる地方鉄道や動態保存をしてくれる
施設はないのですか？
昭和40年台前半にあんな車両をよく作ろうと思い立って
実行したと思う。
施設はないのですか？
昭和40年台前半にあんな車両をよく作ろうと思い立って
実行したと思う。
>>386
キハ82みたいな編成組んでの静態保存も無理そうなのに無茶を言うな
キハ82みたいな編成組んでの静態保存も無理そうなのに無茶を言うな
388 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 23:30:22 ID:E0zGQLH60
明後日の3号に乗る予定なのだが、日本海側は天気悪いみたいだ
もし2号が運休になったら3号も運休？？
もし2号が運休になったら3号も運休？？
はまかぜ運用から離脱したら津山行きじゃね？
大糸のキハ52も津山に行くらしいし
そして車検が切れるまでスローライフで運用とか
大糸のキハ52も津山に行くらしいし
そして車検が切れるまでスローライフで運用とか
391 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 12:08:18 ID:UPc6C/yL0
動態保存なんて無茶言っちゃだめだ。1両じゃ成り立たないし2両つないでも
トイレないし。キハ181-100を置いとけばよかったのにｗ
トイレないし。キハ181-100を置いとけばよかったのにｗ
392 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 14:02:16 ID:eT5uD20H0
>>390
トンネルがない区間だけで頑張って走らせるわけですねｗ
トンネルがない区間だけで頑張って走らせるわけですねｗ
動態保存したいなら望む奴が集まって自分たちでやれば良いと思うよ
アメリカとかだとそうやって蒸気機関車動かしているじゃん
アメリカとかだとそうやって蒸気機関車動かしているじゃん
394 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/30(水) 16:05:34 ID:EU2H26xcP
南部縦貫鉄道のレールバスが国内のいい例になるのかな。
両運転台に改造して、木次線に投入
スイッチバックなしで山越え
スイッチバックなしで山越え
ま、播但線にせよ、津山線にせよ、
通過制限の掛かる（蒸機時代には命にも関わるほど）狭小な規格で私鉄が掘ったみみっちいトンネルを、
１００年単位で放置してあることからして、その程度の扱いの路線なのではあるが。
通過制限の掛かる（蒸機時代には命にも関わるほど）狭小な規格で私鉄が掘ったみみっちいトンネルを、
１００年単位で放置してあることからして、その程度の扱いの路線なのではあるが。
398 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 14:37:45 ID:Vg+HVDOH0
>>388
で、荒れ模様になってるわけだが実際どうよ？
で、荒れ模様になってるわけだが実際どうよ？
399 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 04:45:50 ID:B48BOAYC0
雪のキハ１８１系は次の冬も見られるけれど、今のうちにもっとカメラに収めておかないとな。
400 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 10:59:53 ID:GGsnFfMH0
来年はもっと撮影者が増えるでしょうから、今年のうちに録った方が良いかも。雪も程良く降っていますし。
401 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 12:17:24 ID:OGaLkGRI0
新車の形式はキハ189系かな
402 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 16:44:53 ID:6WbR6dq30
明日はまかぜ2号に乗るわ。最初で最後の乗車になりそう・・・
>>402
鳥取から？早朝乙です。
鳥取から？早朝乙です。
404 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 19:55:03 ID:6WbR6dq30
>>403
いや、姫路からだよ
いや、姫路からだよ
西の方へ出張したとき、帰りに姫路で新幹線を降りて大阪まではまかぜってのを時々やってた。
観光客は逆に姫路で新幹線に乗り換えちゃうパターンが多いから、山陽本線では平日はいつもガラガラなんだよな。
観光客は逆に姫路で新幹線に乗り換えちゃうパターンが多いから、山陽本線では平日はいつもガラガラなんだよな。
>>398
大阪から終点浜坂まで乗ったが5分程度の遅れで着いた。
指定席は売切れだったが姫路まではガラガラ。
姫路→和田山・八鹿あたりまでがほぼ満席。
翌1/1の朝、鳥取からSまつかぜ1号に乗ったら米子到着時で50分遅れた。
大阪から終点浜坂まで乗ったが5分程度の遅れで着いた。
指定席は売切れだったが姫路まではガラガラ。
姫路→和田山・八鹿あたりまでがほぼ満席。
翌1/1の朝、鳥取からSまつかぜ1号に乗ったら米子到着時で50分遅れた。
407 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 04:03:15 ID:BZHpf/Uq0
>>399-400
雪が積もれば都市部の撮り鉄ヲタはなかなかこないだろうけれど
コアなヲタはそれでも行くからね。出雲廃止の時も有名撮影地に
けっこう雪が積もっていたが、ちょうど年末年始のだったから
たくさん遠征撮影者がいたよ。
>>406
カニ目的ならば山陽本線内も客が多かったけれど、帰省はちょっと
事情が違うんだね。
鳥取県内山陰本線は当日、雪が伯備線よりたくさん積もったよね。
雪が積もれば都市部の撮り鉄ヲタはなかなかこないだろうけれど
コアなヲタはそれでも行くからね。出雲廃止の時も有名撮影地に
けっこう雪が積もっていたが、ちょうど年末年始のだったから
たくさん遠征撮影者がいたよ。
>>406
カニ目的ならば山陽本線内も客が多かったけれど、帰省はちょっと
事情が違うんだね。
鳥取県内山陰本線は当日、雪が伯備線よりたくさん積もったよね。
408 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 11:01:25 ID:PnEP5xLs0
キハ181のエンジンからの、ジェット機とF1カーの音が混じったエンジンサウンドが好きだった
姫路発にしてライナーで存続させたら需要はもっとありそう。
キハ187のエンジンを移植すればいいんじゃね？
排ガスもクリーンになるしパワーアップするし悲しい思いをしなくてすむし
排ガスもクリーンになるしパワーアップするし悲しい思いをしなくてすむし
１基だけだとパワーはほぼ横ばい、1両当たり２基積まないと
で、やるならタービン径を大きくしてブースト圧アップ
問題はその大パワーをどこで炸裂させるかだけ
で、やるならタービン径を大きくしてブースト圧アップ
問題はその大パワーをどこで炸裂させるかだけ
412 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:51:37 ID:H28TPuwS0
今朝大阪駅で、はまかぜ1号入線時に2時間半遅れのきたぐにがいた。
413 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 00:03:39 ID:2Ui19miZ0
平日の下り列車で特に空いているのは何号なのでしょう？
414 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 00:40:41 ID:MemAA8U80
キハ187とは走る条件がかなり違うだろ
餘部の強風対策・生野を楽々越えれるような山岳仕様
神戸線で後続の新快速に追いつかれないような仕様が求められるのでかなりハイパワーかもな
餘部の強風対策・生野を楽々越えれるような山岳仕様
神戸線で後続の新快速に追いつかれないような仕様が求められるのでかなりハイパワーかもな
415 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 08:37:58 ID:CgJkev/t0
キハ181の静態保存場所は決まったの？
416 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 09:11:05 ID:/vZiX3Fn0
倒壊博物館
佐久間にあった先頭車なら東海の博物館に入ることが決定済み
418 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:34:21 ID:sTTLbbYI0
キハ１８１を買い取ろう
419 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 18:54:56 ID:afbh0RCF0
>>413
さっき大阪駅で５号見かけたけどガララーガ
さっき大阪駅で５号見かけたけどガララーガ
参考までに、年末の1号のノリホ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1164183992/559
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1164183992/559
>>415
津山行きも予定されてる。
津山行きも予定されてる。
422 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:18:22 ID:qLuPDqZr0
アーバン色なんか保存してもなにも値打ちはない。
>>422
ところが(ry
ところが(ry
>>423
ギッチョン?
ギッチョン?
紙ヤスリで今の塗装を落とすと下から国鉄特急色が出てくるよ
そんなことするより 上から塗っちゃったほうが早い
補修したとことかもあるし
でもってさ､どうせ最後は国鉄色やるんだろ
補修したとことかもあるし
でもってさ､どうせ最後は国鉄色やるんだろ
427 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:33:24 ID:lLq/AC/r0
国鉄色１８１か。四国の人間にとっては非常に懐かしい・・・。
もう２０年以上前のことだな。JR発足後四国色になって、
キハ１８１自体もあっという間に全滅してしまった。
２００２年頃にリバイバル南風・しおかぜの国鉄色が走ったそうだが、
その姿は目にしていないので。。
もう２０年以上前のことだな。JR発足後四国色になって、
キハ１８１自体もあっという間に全滅してしまった。
２００２年頃にリバイバル南風・しおかぜの国鉄色が走ったそうだが、
その姿は目にしていないので。。
428 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 22:41:19 ID:cn2aSa7Q0
Kiha181 V-SpecⅡ Nur
429 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 14:05:55 ID:BdHdUEVp0
はまかぜの後継気動車って新快速から逃げ切るために130キロ性能を持つんだよな
むしろ、快速エアポートを追いかけるスーパー北斗みたいに
新快速より短い所要時間で大阪姫路を走れそうだな。
停車駅少ないし。
新快速より短い所要時間で大阪姫路を走れそうだな。
停車駅少ないし。
431 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 03:58:36 ID:qbuAMkLB0
今はカニシーズンだから、はまかぜは連日満員なんだろうな・・。録音は２月末頃までは絶望的だろう。
いつ頃から空いてくるんだろうか？３月から徐々に空いて来て、恐らく、６月頃が最もガラガラの季節なのだろう。
いつ頃から空いてくるんだろうか？３月から徐々に空いて来て、恐らく、６月頃が最もガラガラの季節なのだろう。
今日、はまかぜを撮りに行ってきた。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u55111.jpg
（佐津駅）
ときおりものすごく吹雪く上、列車で移動だと駅からの撮影地行き
に困難をきたしたので、ほとんど目的を達せずに終了。
（スニーカーで来たもんで・・・・）
佐津駅～信号場の中間で撮りたかったわ。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u55113.jpg
（香住駅：ピントがあわない・・・・）
http://upload.jpn.ph/upload/img/u55112.jpg
（玄武洞駅：下車できません!）
予定を早めに切り上げて、大阪にもどったよ。
明日は埼玉に帰ります ﾉｼ
http://upload.jpn.ph/upload/img/u55111.jpg
（佐津駅）
ときおりものすごく吹雪く上、列車で移動だと駅からの撮影地行き
に困難をきたしたので、ほとんど目的を達せずに終了。
（スニーカーで来たもんで・・・・）
佐津駅～信号場の中間で撮りたかったわ。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u55113.jpg
（香住駅：ピントがあわない・・・・）
http://upload.jpn.ph/upload/img/u55112.jpg
（玄武洞駅：下車できません!）
予定を早めに切り上げて、大阪にもどったよ。
明日は埼玉に帰ります ﾉｼ
>>432
どこの北国だよ！
どこの北国だよ！
今のダイヤで大阪～姫路間（上下不問）を乗るなら、何号がお勧め？
昔は確か新快速に競り勝つ便が1本だけあったように記憶しているんだが、
今見てみたら同時刻発の各停を華麗に抜き去るスジしかない…。
昔は確か新快速に競り勝つ便が1本だけあったように記憶しているんだが、
今見てみたら同時刻発の各停を華麗に抜き去るスジしかない…。
436 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 13:51:43 ID:V39UNhdL0
437 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 15:33:38 ID:HWO+ONly0
>>435
あの事故まで、はまかぜもかなり飛ばしていたので、凄まじいターボサウンドを聞けた。
130キロオーバーも結構あったのではないだろうか?
適正化を逃れた車両が走っていたと思う
2号がJR神戸線でもかなりトロいのは、餘部鉄橋での遅延を考慮したダイヤ
あの事故まで、はまかぜもかなり飛ばしていたので、凄まじいターボサウンドを聞けた。
130キロオーバーも結構あったのではないだろうか?
適正化を逃れた車両が走っていたと思う
2号がJR神戸線でもかなりトロいのは、餘部鉄橋での遅延を考慮したダイヤ
>>385
宗教系団体列車で11連をよく見るが？
宗教系団体列車で11連をよく見るが？
440 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:58:13 ID:19thd4VG0
はまかぜ用の新型気動車はATS-P3/SW2を搭載するのか?
>>440
さあ？その内発表されるだろ。
さあ？その内発表されるだろ。
442 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 10:01:45 ID:MwNz5TLH0
大阪駅12時05分発のはまかぜの先頭車の7番席に座っていたらエンジン音が
よく聞こえましたがこの近くにエンジンが搭載されているのですか？
ところでエンジンは床下にあるのですか？
それとも屋根に載っているのですか？
よく聞こえましたがこの近くにエンジンが搭載されているのですか？
ところでエンジンは床下にあるのですか？
それとも屋根に載っているのですか？
444 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 16:01:29 ID:yzg+N0G50
ATS-PT区間乗り入れって改造は要るのか?
445 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:27:15 ID:c2QHPIW/0
2Dって結構ゆとりがあるけど、そのゆとりではどうしようもないほど遅れた時って
ターボサウンドを響かせて爆走するのか?
ターボサウンドを響かせて爆走するのか?
446 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 14:25:44 ID:7br3cfPl0
保線
大阪駅のドーム建設が早いんだけど、煙の影響で新車置き換えってマジなの？
引退も早くならね？
引退も早くならね？
やばい煙
449 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 08:08:58 ID:htoXpUJ00
450 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 11:35:51 ID:7UTog6SJ0
451 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 14:23:24 ID:kBCHZBBd0
>>449 札幌は停車時はエンジン切ってるぞハゲ
札幌に停車時はエンジン切ってるって・・・・ガセネタ乙
ハゲ同士仲良くしろ
台北地下駅はディーゼル乗り入れの為排気口が付いていた
>>457
間合の線内特急で新名古屋始終着のがあったよ
間合の線内特急で新名古屋始終着のがあったよ
はまかぜに乗りに行くには休みが3日欲しいな…
きたぐに>>はまかぜ>>はまかぜ>>きたぐに
と乗り継げたらベストかな
きたぐに>>はまかぜ>>はまかぜ>>きたぐに
と乗り継げたらベストかな
461 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 11:20:23 ID:2vPoktzm0
はまかぜ用の新型気動車はキハ189になる可能性があるらしい
JR西日本の事故防止策PDFにてそのような事が記載されている
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/29/20100129_fukuchiyama.pdf
JR西日本の事故防止策PDFにてそのような事が記載されている
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/29/20100129_fukuchiyama.pdf
>>461
可能性もある「らしい」って表現もおかしいが、それを見たらそれしか考えられんだろが。
可能性もある「らしい」って表現もおかしいが、それを見たらそれしか考えられんだろが。
28ページ
464 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 07:58:37 ID:E2Hvsz2kO
かにカニはまかぜ
３両位
貸し切りな件
(゜∇゜)
３両位
貸し切りな件
(゜∇゜)
>>461
意外な所から「キハ189系」という事が確定したな
意外な所から「キハ189系」という事が確定したな
467 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 13:07:37 ID:x1jz+dKq0
>>467
ただ外部への情報として確定しただけで、どちらも以前からだいたい
予想できたことだから驚くほどのことでもないよ。
どんどん潰される西のＪＴと、異常なまでに低いゆめじの稼働率、
マリンライナー用クロ212の廃車…
ただ外部への情報として確定しただけで、どちらも以前からだいたい
予想できたことだから驚くほどのことでもないよ。
どんどん潰される西のＪＴと、異常なまでに低いゆめじの稼働率、
マリンライナー用クロ212の廃車…
>>467
ゆめじの廃車はともかく新型特急DCがキハ189系だってのは重要?
ゆめじの廃車はともかく新型特急DCがキハ189系だってのは重要?
470 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 07:44:17 ID:Sgo91GxT0
キハ181でもP搭載グループは状況次第では暫く残りそうだな。
キハ189は兵庫県の無利子貸付による車両導入で、鳥取・大阪(京都)までは運用可能だけど、
必要最低限の予備車しか確保してないなら、キハ181の修学旅行運用は暫く続くのでは。
11年以降、JR東海がATS-Pを東海の管理する路線ほぼ全て導入するので、
ATS-Pを搭載していないキハ181は11年で廃車になる可能性が高くなってきた。
キハ189は兵庫県の無利子貸付による車両導入で、鳥取・大阪(京都)までは運用可能だけど、
必要最低限の予備車しか確保してないなら、キハ181の修学旅行運用は暫く続くのでは。
11年以降、JR東海がATS-Pを東海の管理する路線ほぼ全て導入するので、
ATS-Pを搭載していないキハ181は11年で廃車になる可能性が高くなってきた。
>>470
その運用自体消える可能性も…
その運用自体消える可能性も…
473 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 17:57:15 ID:erkii4520
キハ181の修学旅行は終了する可能性大だな。
はまかぜと同時に車両の老朽化でやめますってことになるだろう。
JRで伊勢へ行かなくても近鉄が走ってることだしの修学旅行はなんにもこまらん。
はまかぜと同時に車両の老朽化でやめますってことになるだろう。
JRで伊勢へ行かなくても近鉄が走ってることだしの修学旅行はなんにもこまらん。
近鉄も阪神乗り入れで三宮まで直通できるようになっちゃったから
伊勢への修学旅行は近鉄経由になる可能性がけっこう高いと思う。
近鉄も乗り入れ対応の特急車両を開発中という噂があるし。
伊勢への修学旅行は近鉄経由になる可能性がけっこう高いと思う。
近鉄も乗り入れ対応の特急車両を開発中という噂があるし。
475 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 16:29:37 ID:TYw5bCF80
>>473-474
だから新車も現在のキト181同様、予備車がたくさん入れられるっての。
だから新車も現在のキト181同様、予備車がたくさん入れられるっての。
476 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 18:30:42 ID:oIMZ5i9U0
予備車があってもはまかぜと修学旅行を掛け持ちできるのか？
修学旅行は6両Ｘ2本で12両も使ってしまうと残り9両しかないぞ。
それに新型は東海のATSに対応してるのか。
修学旅行は6両Ｘ2本で12両も使ってしまうと残り9両しかないぞ。
それに新型は東海のATSに対応してるのか。
477 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 21:27:09 ID:VQEX9HgL0
キハ189だとHOT700０の大阪・姫路51分のコースレコード更新できるの？
>>476
今の運用ならば残りは3両×2あれば十分。
今の運用ならば残りは3両×2あれば十分。
480 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 09:40:39 ID:rPDkNkOB0
はまかぜって2運用しかないのか？
繁忙期はもう1運用増えるんでなかったっけ？
いつもと違う駅ではまかぜ同士の交換とかあった気がするし
いつもと違う駅ではまかぜ同士の交換とかあった気がするし
>>482は時刻表を見ようともしない人なんですね。わかります。
484 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 08:41:46 ID:4lPxVewA0
2運用しかないのに7編成も入れるのは波動用で181を残さずに一気に
置き換えてしまうんだな。あと1年で181は終焉か。
置き換えてしまうんだな。あと1年で181は終焉か。
3月の土曜日ぐらいではまかぜ1号の自由席に明石からって
座れない可能性大？
つれは、大阪からのる予定だけど・・・
座れない可能性大？
つれは、大阪からのる予定だけど・・・
てか、山陽本線区間で乗る香具師なんかそんなに居ない
新快速のが快適なぐらいのボロとしか思ってないよ・・・
新快速のが快適なぐらいのボロとしか思ってないよ・・・
488 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 01:55:33 ID:iDo8TTdx0
はまかぜは神戸・姫路～兵庫北部の移動のために不可欠だけど、いつまで存続するのか怪しいし、
神戸からなら尼崎で北近畿乗換えもできるし、播但線全線電化の可能性もあるのに
なんでわざわざ新型気動車を導入したんだろうか？
そんなことするなら、ＪＲ四国から185系でも買っといた方がいいのに。
神戸からなら尼崎で北近畿乗換えもできるし、播但線全線電化の可能性もあるのに
なんでわざわざ新型気動車を導入したんだろうか？
そんなことするなら、ＪＲ四国から185系でも買っといた方がいいのに。
自分で結論書いてるようなもんじゃないか
・神戸・姫路～兵庫北部の移動のために不可欠
・いつまで存続するのか怪しい→怪しくない
・播但線全線電化の可能性→ない
ってことだろ
・神戸・姫路～兵庫北部の移動のために不可欠
・いつまで存続するのか怪しい→怪しくない
・播但線全線電化の可能性→ない
ってことだろ
490 ：黒神 めだか▲Ⅴ√\†$＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/02/11(木) 04:02:56 ID:rgFa8xf80 BE:569214825-2BP(401)
ハリー・ポッターのホグワーツ特急をキハ181に置き換えるのをシミュレートしてみた。
運行上には問題はなかったが、気動車列車である故に、ホグワーツにやってくる常連から
英語で「エンジンの音がうるさくて快適な旅行が出来ない。」と苦情が来るかもね。
私は動力分散式に乗り慣れているし、この方式が有利という国だから別に何ともないが。
米国では都市部や地下鉄を除き、動力集中式が多い。
日本はその反対だ。日本では駅間距離が短い路線が多いため、動力分散式が有利だ。
運行上には問題はなかったが、気動車列車である故に、ホグワーツにやってくる常連から
英語で「エンジンの音がうるさくて快適な旅行が出来ない。」と苦情が来るかもね。
私は動力分散式に乗り慣れているし、この方式が有利という国だから別に何ともないが。
米国では都市部や地下鉄を除き、動力集中式が多い。
日本はその反対だ。日本では駅間距離が短い路線が多いため、動力分散式が有利だ。
491 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 09:36:55 ID:AeGXgYQ70
>>490
やばい煙とエンジンの轟音がいいんだよな、と思う日本人。
やばい煙とエンジンの轟音がいいんだよな、と思う日本人。
493 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 10:42:21 ID:pC7DAvQ90
カニシーズンはもう終了したのかな？
そろそろはまかぜ乗りに行くかな。
そろそろはまかぜ乗りに行くかな。
カニ食い猿どもは香住に行く為に皆はまかぜに乗るのかな？
しかし、あの香住駅のカニの爪は面白いよなｗ 「カニ迎」とか書いてるし。
やっぱり、キハ１８１を堪能したいならオフシーズンまで待つべきだな。
去年、９月末ごろ何度か乗った時はいつも空いてた。４月以降は、またそうなるんだろう。
でも、今年は早めに乗っといた方がいい。次のカニシーズンが始まると、
また半年近く混むことになるが、そのカニシーズンが終了する頃に
キハ１８１はまかぜも終了するからだ。ということは、鉄オタ達は前倒しで
乗り納めに来るはず。今年の９、１０月は例年と違って混む可能性もある。
しかし、あの香住駅のカニの爪は面白いよなｗ 「カニ迎」とか書いてるし。
やっぱり、キハ１８１を堪能したいならオフシーズンまで待つべきだな。
去年、９月末ごろ何度か乗った時はいつも空いてた。４月以降は、またそうなるんだろう。
でも、今年は早めに乗っといた方がいい。次のカニシーズンが始まると、
また半年近く混むことになるが、そのカニシーズンが終了する頃に
キハ１８１はまかぜも終了するからだ。ということは、鉄オタ達は前倒しで
乗り納めに来るはず。今年の９、１０月は例年と違って混む可能性もある。
>>490
そんなPCゲームが有るの？
そんなPCゲームが有るの？
>>495
何で蟹食いに行くだけで猿扱いされるのか理解できん
何で蟹食いに行くだけで猿扱いされるのか理解できん
有りますん
>>497
馬鹿に分かるはずも無い
馬鹿に分かるはずも無い
と路車板で他人を罵倒するしか能が無い童貞キモヲタが申しております
501 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:07:44 ID:RxExoqVE0
カニうまいやん！
>>499(pC7DAvQ90)はカニアレルギーか？
>>499(pC7DAvQ90)はカニアレルギーか？
ｷﾁｶﾞｲどもは去れ
混雑が嫌なので特急に乗ってますが。何か？
北陸・能登での惨状を見る限り、新餘部鉄橋完成前後やキハ189(？)移行時には葬式鉄・キチガイで溢れるんだろうな。
ヤダヤダ。
ヤダヤダ。
505 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 07:51:32 ID:WmdRCCqkO
今日のかにカニ、全車指定６両仕立てで乗客13人www
そらヤバいわ。
そらヤバいわ。
どこがカニシーズンやねんｗ
もう終わってるだろカニ食い猿の季節は
もう終わってるだろカニ食い猿の季節は
>>505
本来の蟹目的の香具師は多くても12人ってことか。
本来の蟹目的の香具師は多くても12人ってことか。
508 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 06:32:53 ID:56MM9P8s0
>>495
ＪＲで行く関西のカニ食いどころはほとんど城崎温泉。
香住や浜坂は少ない方だ。
>>505
JRのピーアールが足りないから。
12日金曜の6号に乗ったが、6両編成で指定席自由席ともにずいぶん乗っていた。
各駅停車にもカニ団体が乗り込んできたぞ。
>>506
無知にもほどがある。
全国的に冬場はカニシーズンだ。
ＪＲで行く関西のカニ食いどころはほとんど城崎温泉。
香住や浜坂は少ない方だ。
>>505
JRのピーアールが足りないから。
12日金曜の6号に乗ったが、6両編成で指定席自由席ともにずいぶん乗っていた。
各駅停車にもカニ団体が乗り込んできたぞ。
>>506
無知にもほどがある。
全国的に冬場はカニシーズンだ。
そういえば おとといテレ東土曜スペシャルで
城崎･浜坂温泉やってたね
浜坂の七釜温泉に泊まってた
浜坂には蟹ソムリエがいるんだと
はまかぜは出なかったけどね
城崎･浜坂温泉やってたね
浜坂の七釜温泉に泊まってた
浜坂には蟹ソムリエがいるんだと
はまかぜは出なかったけどね
カニカニも、どうせなら車内でカニを提供すればいいのに。
みんな無言になるよ。
みんな無言になるよ。
>>512
臭いしすぐ食い終わるし、酒も入ってグループなら騒いで逆効果。
臭いしすぐ食い終わるし、酒も入ってグループなら騒いで逆効果。
514 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 00:34:06 ID:0u2KMJav0
そこで懐かしのお座敷列車ですよ
515 ：黒神 めだか▲Ⅴ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/02/18(木) 05:56:27 ID:9/dI7sOw0 BE:455371924-2BP(401)
めだかボックスの黒神 めだかは、気動車に例えると、
エンジンをDMF31形エンジンに換装したキハ181系だな。
エンジンをDMF31形エンジンに換装したキハ181系だな。
516 ：sage：2010/02/19(金) 14:25:18 ID:7sz50tgsO
今日は遅れてる？
はまかぜ1号が来なかったぞ
はまかぜ1号が来なかったぞ
>>516
午前中京都のほうで遮断機割れで姫路までおくれてたかと。
午前中京都のほうで遮断機割れで姫路までおくれてたかと。
少し前に明石駅ではまかぜ見掛け
518の続きです。すいません。
明石駅で見掛けたんだけど、中間車のキハ180が窓下あたりまで黒っぽくなってた。かなり汚れが酷い感じでしたね。
明石駅で見掛けたんだけど、中間車のキハ180が窓下あたりまで黒っぽくなってた。かなり汚れが酷い感じでしたね。
今度の改正で、浜坂発13:12の鳥取行きが土休日に限り13：30発になってる。
1号からの鳥取方面の乗継が改善されることになるね。平日は従来どおりなのが残念だけど。
1号からの鳥取方面の乗継が改善されることになるね。平日は従来どおりなのが残念だけど。
3～6号の浜坂延長はもうやらないと宣言したようなダイヤだ
522 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 16:59:00 ID:rUmj5tpk0
播但線と山陰本線の線路改良が無いのは惜しいなあ。
あれやればもっと短縮できるが、沿線人口の問題か。
短縮されるのは１８９系と１８１系の性能差（加速、減速）だけの
数分だろう。
あれやればもっと短縮できるが、沿線人口の問題か。
短縮されるのは１８９系と１８１系の性能差（加速、減速）だけの
数分だろう。
523 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 09:20:01 ID:12gI6xEH0
でも姫路以東は１３０ｋｍ運転が可能になり、
Sはくととほぼ同じ所要時間にできる。
Sはくととほぼ同じ所要時間にできる。
SA6D140H×2で900PSになるのかなぁ？
これならキハ187と同等の性能と思われるけど。
振り子が無い分軽量化できそうだ
これならキハ187と同等の性能と思われるけど。
振り子が無い分軽量化できそうだ
525 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 20:06:33 ID:F2HNji1i0
周遊きっぷ「北近畿ゾーン」
来年から確実に値上げになるだろうな。
来年から確実に値上げになるだろうな。
526 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 20:22:41 ID:0JI7ZyzQ0
527 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 21:25:13 ID:gE47A0d30
キハ187の130km/h対応は準備工事だけだよ。
ABSの追加が必要。
尤も、98ｋｍ/hでトップに入ってしまうから、あまり余裕はないけどね。
ABSの追加が必要。
尤も、98ｋｍ/hでトップに入ってしまうから、あまり余裕はないけどね。
>>526
車輌だけ振り子付けてもあまり意味がないのでは・・？
路盤など環境整備（改良）とセットで振り子が生きるんでしょ。
その改良の金にみあう効果が少ない・・（対播但山陰）、高速道路が豊岡に近接しつつある状況では
Hはくとって上郡以東は振り子解除で130ｋｍ/ｈだったよね？
車輌だけ振り子付けてもあまり意味がないのでは・・？
路盤など環境整備（改良）とセットで振り子が生きるんでしょ。
その改良の金にみあう効果が少ない・・（対播但山陰）、高速道路が豊岡に近接しつつある状況では
Hはくとって上郡以東は振り子解除で130ｋｍ/ｈだったよね？
531 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 12:42:04 ID:32CzLz8w0
キハ189はキハ187と違って生野対策が必要じゃなかったっけ?
(狭小トンネル群・急勾配・兵庫有数の豪雪地であること)
また、冬場は餘部や生野で頻繁に遅延を起こすので、高加速性能も要求される。
(狭小トンネル群・急勾配・兵庫有数の豪雪地であること)
また、冬場は餘部や生野で頻繁に遅延を起こすので、高加速性能も要求される。
532 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 13:47:53 ID:rfLvs2Ky0
534 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:47:23 ID:JaVaVlgR0
あげとく
>>530
俺の情報が古かったのかも知れん。
それで教えて欲しい。いつABSの付加工事がなされたのか。（ATSの間違いではない。ABSで合っている）
当初の発表では、ABSは準備工事だけとあったので。Wikiでも、130km/h対応のくだりは「要出典」となっている。
1年ほど前にスーパーいなばに乗車した際には、山陽線内でも、智頭急船内でHOT7000系が130km/h運転する
区間でも、120km/h止まりだったように記憶しているんだが、ここ一年で、130km/h対応工事が完成したのだろうか？
俺の情報が古かったのかも知れん。
それで教えて欲しい。いつABSの付加工事がなされたのか。（ATSの間違いではない。ABSで合っている）
当初の発表では、ABSは準備工事だけとあったので。Wikiでも、130km/h対応のくだりは「要出典」となっている。
1年ほど前にスーパーいなばに乗車した際には、山陽線内でも、智頭急船内でHOT7000系が130km/h運転する
区間でも、120km/h止まりだったように記憶しているんだが、ここ一年で、130km/h対応工事が完成したのだろうか？
536 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 23:22:35 ID:cC7mVEBl0
>>533
＞兵庫有数の豪雪地っても、鳥取市内や智頭より少ないだろ。←馬鹿だろ？
＞兵庫有数の豪雪地っても、鳥取市内や智頭より少ないだろ。←馬鹿だろ？
>>366
これ見つけた
http://m.youtube.com/watch?v=lMeK8VsLe58&rl=yes&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google
恋しくなったら、聞くといい
これ見つけた
http://m.youtube.com/watch?v=lMeK8VsLe58&rl=yes&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google
恋しくなったら、聞くといい
もう少ししたら能登スレから引っ越してきますので、そのときはよろしく。
>>536
おまえ、鳥取がどんだけ積もるのか知らないからだろ？
おまえ、鳥取がどんだけ積もるのか知らないからだろ？
>>535
まあ車やバイクに全く興味も知識もない鉄ヲタもいるからな。
ABSが装備されてる車両には、全車軸に滑走検知センサーがついている。コードが出ているからわかる。
外から見えない位置にセンサーが付けられているケースもあるが、その場合も音でわかる。
ABSが動作中は、空気ブレーキ時に台車から小さく「コココココココ・・・・・」というような音がする。
ブレーキ圧の増減を高速で繰り返している音だ。223系でも聴ける。
滑走防止システムが装備されていない車両では、130km/hから600m以内で停止できない。
智頭急は、特認での600m条項の除外は適用されていなかったと思う。
俺はそこまで乗りに行けないから、あんた行って確かめてみたら？
まあ車やバイクに全く興味も知識もない鉄ヲタもいるからな。
ABSが装備されてる車両には、全車軸に滑走検知センサーがついている。コードが出ているからわかる。
外から見えない位置にセンサーが付けられているケースもあるが、その場合も音でわかる。
ABSが動作中は、空気ブレーキ時に台車から小さく「コココココココ・・・・・」というような音がする。
ブレーキ圧の増減を高速で繰り返している音だ。223系でも聴ける。
滑走防止システムが装備されていない車両では、130km/hから600m以内で停止できない。
智頭急は、特認での600m条項の除外は適用されていなかったと思う。
俺はそこまで乗りに行けないから、あんた行って確かめてみたら？
543 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 00:13:34 ID:2izncsYF0
>>540
国土地理院発行の地図を見てみろ、中学生向けのでもいいから。
手元にある2001年度版以降全てが年間平均降雪日や平均積雪量共に
但馬>>>因幡>>>伯耆
の順だが？
因幡地域最大の積雪量とされる若桜や用瀬ですら、但馬地域最大の村岡や日高には遠く及ばない。
ちなみに国土地質地図によると
｢但馬地域山間部は地質的、地理的要因から福井県大野地域並の豪雪地帯｣
だそうで。
国土地理院発行の地図を見てみろ、中学生向けのでもいいから。
手元にある2001年度版以降全てが年間平均降雪日や平均積雪量共に
但馬>>>因幡>>>伯耆
の順だが？
因幡地域最大の積雪量とされる若桜や用瀬ですら、但馬地域最大の村岡や日高には遠く及ばない。
ちなみに国土地質地図によると
｢但馬地域山間部は地質的、地理的要因から福井県大野地域並の豪雪地帯｣
だそうで。
544 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 02:50:56 ID:Z0aF/wBZO
検札は大阪～姫路間では、どの辺りでくる？
三ノ宮～神戸間では絶対来ないよね？
三ノ宮～神戸間では絶対来ないよね？
545 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 03:01:01 ID:3+ErcODK0
547 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 00:16:17 ID:fr1eW6QY0
今日播但線に撮りに行ったけどぜんぜん撮ってる奴いねーな。
みんな雷鳥やら能登やら北陸で忙しいのか？
改正後は祭りになるのかな？
みんな雷鳥やら能登やら北陸で忙しいのか？
改正後は祭りになるのかな？
国鉄色にならない限り行く気になれない。
549 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 10:55:32 ID:JNTMq8Fx0
あすかの時のバカのせいで国鉄色にするのは中止するんじゃないか。
来なくていいと言われたので行きたくなった
来週でも行きますわ
あすかのこともあるが、国鉄色への塗装変更の経費を酉が出すとは思えないし。
来週でも行きますわ
あすかのこともあるが、国鉄色への塗装変更の経費を酉が出すとは思えないし。
０系は認知度も高いから…
【はまかぜ】は【さよなら餘部鉄橋】と抱き合わせで集客できそうだが。
【500系のぞみ】も西日本地区では【０系さよなら】の時よりは人は来なかった。
【はまかぜ】は【さよなら餘部鉄橋】と抱き合わせで集客できそうだが。
【500系のぞみ】も西日本地区では【０系さよなら】の時よりは人は来なかった。
554 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 23:18:06 ID:fr1eW6QY0
そりゃ、俄か鉄にとっては能登北陸雷鳥みたいな華やかな列車に比べて、そんなに興味をそそられるモンでもないしな。
国鉄色ではないことも、ヲタ誘致を抑制する効果があるし。
比較的まったり行けるような予感。
国鉄色ではないことも、ヲタ誘致を抑制する効果があるし。
比較的まったり行けるような予感。
>>552
東京駅は結構多かった
東京駅は結構多かった
556 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:27:27 ID:GdufnjR10
おまいら読売の夕刊見てみ。
能登北陸廃止で撮り鉄対策がどうのこうのって書いてあるから。
過去の葬式の規模が表になってて、あさかぜさくら号に始まり
０系５００系ふじぶさなどそれぞれの参列者が１０００人単位でのってた。
能登北陸廃止で撮り鉄対策がどうのこうのって書いてあるから。
過去の葬式の規模が表になってて、あさかぜさくら号に始まり
０系５００系ふじぶさなどそれぞれの参列者が１０００人単位でのってた。
558 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 12:11:14 ID:+u9AMhoDO
何か今日のはまかぜ3号が姫路始発になって大阪～姫路間が223系で代走になっていたが。
何があった？
何があった？
559 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 22:09:43 ID:43S7mCNq0
>>558
逆は新快速運用にねじ込む形か。交番変わる覚悟で。
逆は新快速運用にねじ込む形か。交番変わる覚悟で。
561 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 23:00:20 ID:OX/AHWJY0
代金は申し込みの途中まで進むと出てくるね。日日木発が36800、金発が+1000、土発が更に+1000だと。
往路が鳥取じゃなくて出雲空港なのはなぜ？
しかしコラムで"エンジン出力は1車両で440psと、キハ80系(180ps)の倍以上"とか書いてあるけど、
440psはキハ183系や66,67だよね。それにこの書き方だとキハ80系の1両当たり出力が180psしかないように読める。
往路が鳥取じゃなくて出雲空港なのはなぜ？
しかしコラムで"エンジン出力は1車両で440psと、キハ80系(180ps)の倍以上"とか書いてあるけど、
440psはキハ183系や66,67だよね。それにこの書き方だとキハ80系の1両当たり出力が180psしかないように読める。
鳥取はJAL系飛んでないからなー
564 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 23:07:52 ID:ThJN68Y30
2008年にはまかぜがキハ65系エーデル車で代走したことがあるがあれは電車が牽引しないと120キロ運転できず単独では95キロ運転になってしまうので遅延が生じてしまうのでは？
倒壊のキハ65は110キロ運転するために減速比を変更していたが。
倒壊のキハ65は110キロ運転するために減速比を変更していたが。
>>559
コウノトリ但馬のSAAB340に乗るまでつけてない時点で（ｒｙ
コウノトリ但馬のSAAB340に乗るまでつけてない時点で（ｒｙ
今からキハ181はまかぜの最終日が心配だ。
金曜の5号なんて新快速の乗客と錯綜するうえ、階段が邪魔で２人くらいしか並べないしw
金曜の5号なんて新快速の乗客と錯綜するうえ、階段が邪魔で２人くらいしか並べないしw
567 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 17:34:04 ID:FTOjZedA0
今日付けで１４系の運用は全て終了。昨年も多くの１４系が運用離脱。
１８１系は来年か・・・・
両形式とも同世代だから、いっぺんに寿命が尽きたか。
１７年も前になるが、１８１系「いそかぜ」が博多に乗り入れてた。
「いそかぜ」が小倉短縮になる前、７８７系が導入された。
博多駅で１８１系と７８７系が並んだことになるが、両者の差は
凄すぎたんだろうね。
１８１系は来年か・・・・
両形式とも同世代だから、いっぺんに寿命が尽きたか。
１７年も前になるが、１８１系「いそかぜ」が博多に乗り入れてた。
「いそかぜ」が小倉短縮になる前、７８７系が導入された。
博多駅で１８１系と７８７系が並んだことになるが、両者の差は
凄すぎたんだろうね。
今度の３連休に初めてキハ181に乗りに行くんだけど、
引退直前になって『引退までの間、なつかしの国鉄色に戻して運行いたします』
とかなったらちょっとヘコむな～
引退直前になって『引退までの間、なつかしの国鉄色に戻して運行いたします』
とかなったらちょっとヘコむな～
いやいや乗るなら早いうちだと思うよ。
復元塗装になったらなら、こんどは撮りに行けば良い。
復元塗装になったらなら、こんどは撮りに行けば良い。
572 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:36:08 ID:d8zLrwoj0
>>567
並んでないよ。９２年７月改正ダイヤだと以下のとおり。
【下り】
・いそかぜ １９時８分博多着
・つばめ２７号 １９時１７分博多発 （ハイパーサルーン使用）
【上り】
・いそかぜ ８時２０分博多発
この時間帯に博多につくのは４８５系の有明ばかり。
つばめの始発は２号で、博多着が１０時４３分。
並んでないよ。９２年７月改正ダイヤだと以下のとおり。
【下り】
・いそかぜ １９時８分博多着
・つばめ２７号 １９時１７分博多発 （ハイパーサルーン使用）
【上り】
・いそかぜ ８時２０分博多発
この時間帯に博多につくのは４８５系の有明ばかり。
つばめの始発は２号で、博多着が１０時４３分。
キハ189系×3 3/19に新潟トランシスから甲種輸送
ｂｙDJ誌
ｂｙDJ誌
>>574
とうとう来るのか…
とうとう来るのか…
>>573
保存時に色を戻せばおK
保存時に色を戻せばおK
>>576
案外名案かも試練
ネタ鉄（笑）がホームを占拠したり線路内に入ることも無くなり、
津山線の収益に僅かに貢献できる可能性もある
乗りたい人や純粋に181が好きな人は塗装を気にしないから文句は言うまい
案外名案かも試練
ネタ鉄（笑）がホームを占拠したり線路内に入ることも無くなり、
津山線の収益に僅かに貢献できる可能性もある
乗りたい人や純粋に181が好きな人は塗装を気にしないから文句は言うまい
578 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 07:50:25 ID:6PEuR5LX0
26 ：名無しでGO!：2010/03/15(月) 10:45:54 ID:lqOUNWzA0
今朝の山陽新聞に津山の保存車に加え、52・33のことが書かれていた。
その中でも、｢将来は岡山にゆかりのある車両を・・・」との記事が。
岡山にゆかりのある列車とは・・・？砂丘の車はすでにあるし
ということはアイツか。
今朝の山陽新聞に津山の保存車に加え、52・33のことが書かれていた。
その中でも、｢将来は岡山にゆかりのある車両を・・・」との記事が。
岡山にゆかりのある列車とは・・・？砂丘の車はすでにあるし
ということはアイツか。
国鉄色に戻した車両ってなんかキレイすぎて違和感があるんだよな。
やっぱり国鉄色気動車はススけてちょっと汚れていたほうが萌える。
489能登の最終日は盛り上がっていたけど、
東京発着とはあまり縁のなかった181は最後まで黙々と自分の役割を勤め上げて
ひっそりと静かに去っていくのもまたｷﾊ181らしい最期かも。
着ぐるみ的な国鉄色を押し付けられるのは望んでいないかも・・・
やっぱり国鉄色気動車はススけてちょっと汚れていたほうが萌える。
489能登の最終日は盛り上がっていたけど、
東京発着とはあまり縁のなかった181は最後まで黙々と自分の役割を勤め上げて
ひっそりと静かに去っていくのもまたｷﾊ181らしい最期かも。
着ぐるみ的な国鉄色を押し付けられるのは望んでいないかも・・・
580 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 16:57:25 ID:EuMP1RPv0
キハ189ってキハ187よりデザインがいいけど、
兵庫県が鳥取や島根よりも補助金の額が多いからか?
兵庫県が鳥取や島根よりも補助金の額が多いからか?
キハ187のゲテモノ顔に萌える俺は変態？
>>577
京都の新博物館でも保存しそう
京都の新博物館でも保存しそう
>>581
顔以外のほぼ全て（スペックとか運用路線とか）には惚れる
顔以外のほぼ全て（スペックとか運用路線とか）には惚れる
>>583
お前目線で語られてもな
お前目線で語られてもな
改正後は平日大阪駅８番線到着のはまかぜが普通に10番線になったんだな。
あそこは屋根があるからディーゼルの香りがえらいこもるｗ
あそこは屋根があるからディーゼルの香りがえらいこもるｗ
591 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:12:10 ID:IUgpRcm60
１８７が酷すぎた
595 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:19:36 ID:6NBYSe8k0
でも尿素SCR搭載車はなんかすっぱい香りがして個人的にあまり好きくない
キハ58の臭いが最高！
キハ58の臭いが最高！
撮り鉄、乗り鉄、録り鉄、盗り鉄などいろんなジャンルがあるが、臭い鉄ってのもあるのね。
おまいら…181国鉄色化フラグ立ったぞ。さっき後藤にキハ181、180各一両入場した。
国鉄色に戻すのか・・・
個人的にはまかぜ色が気に入ってるんだがなぁ・・・
つい最近はまかぜで大阪～姫路と乗ったが
車内の匂いがバスそっくりだった^^;
シートも硬いし、うるさいし・・・
鉄でなければ正直あれで香住や鳥取まで行きたいとは思わないなorz
個人的にはまかぜ色が気に入ってるんだがなぁ・・・
つい最近はまかぜで大阪～姫路と乗ったが
車内の匂いがバスそっくりだった^^;
シートも硬いし、うるさいし・・・
鉄でなければ正直あれで香住や鳥取まで行きたいとは思わないなorz
キハ181ってHOT7000と比べれば静かだと思うけどなぁ
1回だけスーパーはくとのグリーンに乗った事があるんだけどラグジュアリーには
ほど遠い騒音だったと記憶してるんだが、アレは特別？
1回だけスーパーはくとのグリーンに乗った事があるんだけどラグジュアリーには
ほど遠い騒音だったと記憶してるんだが、アレは特別？
602 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:47:16 ID:qNPjWOX/0
>>598
まさかのタラコだったりして…
まさかのタラコだったりして…
最近も全検あがりの2両くらいなかったっけ？
ぴかぴかのが2両で試運転してるの見たけど。
ぴかぴかのが2両で試運転してるの見たけど。
604 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:12:33 ID:6NBYSe8k0
後藤に入場したからって言っても国鉄色になるとは限らないでしょ。
いくら来年でなくなる車両でも期限が切れたら検査しなきゃだめだからな。
いくら来年でなくなる車両でも期限が切れたら検査しなきゃだめだからな。
すまん…写真確認したらキハ181＋キハ180＋キロ180だった。
あと一年か…そうか、もうあと…
あと一年か…そうか、もうあと…
ちらっと見ただけやが、朝日放送でやってた「科捜研の女」で、捜索対象が
大阪駅からはまかぜに乗ろうとしてたことに気づいた。で、京都からパトカ
ーで姫路発の小豆島行きフェリーに乗る捜索対象者に追いついてた。さすが
に新幹線の設定はできなかったのだろうし、新快速では全国放送では理解さ
れにくいんだろうが、はまかぜのなめすぎ・・・。ん？東京モンの脚本か？
大阪駅からはまかぜに乗ろうとしてたことに気づいた。で、京都からパトカ
ーで姫路発の小豆島行きフェリーに乗る捜索対象者に追いついてた。さすが
に新幹線の設定はできなかったのだろうし、新快速では全国放送では理解さ
れにくいんだろうが、はまかぜのなめすぎ・・・。ん？東京モンの脚本か？
607 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:35:32 ID:qNPjWOX/0
まあ、竹田で上りの「かにカニエクスプレス」撮影して、北近畿自動車道と舞鶴若狭自動車道で帰って、途中ＰＡで休憩して宝塚西ＴＮで30分渋滞食らっても、撮影した「かにカニエクスプレス」より30分早く大阪の自宅（茨木）に着いたからな。
カニ食べに行ったらお酒飲むやん
車運転するのもメンドイし（特に帰り）
車運転するのもメンドイし（特に帰り）
609 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:24:36 ID:1mI6yinx0
後藤に入場したキハ１８０は末期色（黄色）にするらしい。あくまで噂だが
610 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:41:19 ID:TUpIAljt0
>>609
検査通さず引退じゃないの?
ついにキハ189がロールアウトされたし
ttp://blog.goo.ne.jp/ef64-1015/e/38601722ba3bd94eaa63d1a4179ee238
検査通さず引退じゃないの?
ついにキハ189がロールアウトされたし
ttp://blog.goo.ne.jp/ef64-1015/e/38601722ba3bd94eaa63d1a4179ee238
>>610
あの赤は国鉄色をイメージしたのか。
あの赤は国鉄色をイメージしたのか。
613 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:59:53 ID:RlCeS3SN0
あと、正直、顔が2319だなｗ
台車を見る限り、車体傾斜もないっぽい。
でも、モノリンクの軽量台車でヨーダンパもついてるから足はよさそう。どっちみち振り子を使うには播但線が
ダメダメ路盤だし。
でも、モノリンクの軽量台車でヨーダンパもついてるから足はよさそう。どっちみち振り子を使うには播但線が
ダメダメ路盤だし。
今朝の読売新聞によると多目的室が付くらしい。
621 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 08:43:43 ID:/wUJBGbw0
これって2エンジン車？
イメージ図が出てからも、振り子だのグリーン車付くだの力説していた人、ご愁傷様でした。
猛烈にかっこ悪い.....
625 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 11:03:22 ID:pxl9uZDg0
茜色がイメージ図よりだいぶ明るいな
まあ予想よりはよかった
まあ予想よりはよかった
ライトはキハ185っぽいのがよかったな。
今のはまかぜ色好きだな。はまかぜ専用って感じで（定期としては）。
シャア専用ザクのようなカッコ良さ。
無理に国鉄色にしなくてもいい。内装がそこそこ昔っぽくて
エンジンが原型であれば十分。
シャア専用ザクのようなカッコ良さ。
無理に国鉄色にしなくてもいい。内装がそこそこ昔っぽくて
エンジンが原型であれば十分。
628 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 15:25:19 ID:zTZ7EDyz0
>>620
一応、Web版貼っとく
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100319a.htm
>>610
おおっ、編成で見るとそんなに悪くないね。
顔だけ見るとね…｢お多福｣だな。
一応、Web版貼っとく
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100319a.htm
>>610
おおっ、編成で見るとそんなに悪くないね。
顔だけ見るとね…｢お多福｣だな。
車体の裾絞りが不自然にきついのは振り子車のようだが、車体上部は狭くなってないようだ。
台車の空気バネ圧力利用の簡易振り子または乗客にカーブで内側に寄ってもらう方式か？
台車の空気バネ圧力利用の簡易振り子または乗客にカーブで内側に寄ってもらう方式か？
631 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:24:41 ID:WVSQe6yO0
189系が振り子じゃないとすると287系も振り子じゃないよな。
もう線形改良でもしない限り将来はないな。
もう線形改良でもしない限り将来はないな。
632 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:20:14 ID:Y6OGUEmz0
平成維新軍涙目ＷＷＷＷＷＷ
633 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:58:40 ID:/wUJBGbw0
最近の酉の特急車はヘッドマーク表示がないからつまらんな。
はまかぜかカニかわからなくなるｗ
はまかぜかカニかわからなくなるｗ
なんだか正面がかなり頑丈そうになっているな、意外とかっこいいし
181みたいにパノラミックなのがいいなw ＞キハ189
187より断然カコイイ
187より断然カコイイ
>>628
一番下の写真だと、坊主臭く見えるな
一番下の写真だと、坊主臭く見えるな
でも一番下の写真が一番格好よく見える
尾灯が斜めになってるから、なんかキリッとしてるよねｗ
キハ187と違って幌が収納式じゃないから、
下り先頭は、幌むき出しかな
下り先頭は、幌むき出しかな
>>633
カニ列車はPRの兼ねてHM付けてくれたらなー。
左右のフロントウインドウ下の手すりからブラ提げて。。。
短編成だけど中間車のおかげでまとまりもあってよい。
やっぱ運転台なしの中間車がないとね、特急形気動車は。
カニ列車はPRの兼ねてHM付けてくれたらなー。
左右のフロントウインドウ下の手すりからブラ提げて。。。
短編成だけど中間車のおかげでまとまりもあってよい。
やっぱ運転台なしの中間車がないとね、特急形気動車は。
HMつけないのはヲタ除けのためなんじゃね？ｗ
642 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:25:59 ID:XUSHKJF20
キハ189系、赤だけは国鉄特急色？。
播但色に見えるけど、あかね色って言うらしいよ
フロントの下膨れ、もーちょい何とか出来んかったか？ｗ
646 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ ：2010/03/20(土) 01:29:37 ID:N5YpFARi0
＾◇＾）y-~~＜エンジンはカミンズだろうな
キハ１８９で修学旅行臨で走る場合もあるんだから
キハ８５かそれ以上の性能でなくてはならんぞ
それとキハ１８１は一編成だけでもいいから梅小路に配属して
動態保存すべきだ、ＪＲ東海や東日本にリバイバルで貸し出せる
メリットがあるからなｗ
キハ１８９で修学旅行臨で走る場合もあるんだから
キハ８５かそれ以上の性能でなくてはならんぞ
それとキハ１８１は一編成だけでもいいから梅小路に配属して
動態保存すべきだ、ＪＲ東海や東日本にリバイバルで貸し出せる
メリットがあるからなｗ
今の東海東日本がキハ181を運転できるイメージが無い
なんで前面の窓ガラスの部分が少し凹るんだ、それなかったら結構(・∀・)ｲｲ!!感じなのにな＠ｷﾊ189系
うーん、187からうって変わって前面の意匠に気を使ったはいいけど、
側面と繋がりがいまいちかな。なんかお面を取って付けたような感じ。
最近の車両デザインの詰めの甘さを見ると、国鉄デザインは実用一点ばりのようで、
結構細かいところまで考えてあるよね。
側面と繋がりがいまいちかな。なんかお面を取って付けたような感じ。
最近の車両デザインの詰めの甘さを見ると、国鉄デザインは実用一点ばりのようで、
結構細かいところまで考えてあるよね。
650 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 02:49:09 ID:gBaQRVyf0
キハ189はキハ181をイメージしている？
キハ189は多客期は2本連結した6両編成？それとも増結用中間車を突っ込む？
何故グリーン車が無い？
キハ189は多客期は2本連結した6両編成？それとも増結用中間車を突っ込む？
何故グリーン車が無い？
後、それと車番のフォントが少し変わってるような 見た目はｷﾊ181系をリスペクトしたっぽいね
、
車内チャイムが付くかどうかも気になるな、もし車内チャイム付くなら本家のチロル民謡の方じゃなくて
灰田勝彦氏が歌ってた方のアルプスの牧場なら違う意味で面白いかも？ ありえないだろうがｗ
、
車内チャイムが付くかどうかも気になるな、もし車内チャイム付くなら本家のチロル民謡の方じゃなくて
灰田勝彦氏が歌ってた方のアルプスの牧場なら違う意味で面白いかも？ ありえないだろうがｗ
653 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 08:17:16 ID:7B+/AhJB0
キハ187よりは良さげな車両ですね。丸みを帯びた前面やスカートからは、181系よりは80系に
先祖帰りした印象を受ける。
ステンレス部をクリーム色4号に塗ってみたい・・・
先祖帰りした印象を受ける。
ステンレス部をクリーム色4号に塗ってみたい・・・
京都総合運転所に置かれるの？
新型はまかぜ、普通車でもシートピッチが1000mmくらいになってたらいいね。
656 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:26:50 ID:rINsNBAt0
内装がどうなってるか楽しみだなー。
287系と共に、ボロの巣窟だった北近畿地区の神となってくれるかどうか。
287系と共に、ボロの巣窟だった北近畿地区の神となってくれるかどうか。
657 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:40:47 ID:8KrRMEac0
658 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:53:43 ID:vApX8Ewr0
この車両ワイパー多すぎだろw
4個もついてるw
貫通扉は手動？
運転台には予備ワイパー？
4個もついてるw
貫通扉は手動？
運転台には予備ワイパー？
人間の汁と鳥の汁とイノシシの汁を拭かないといけないからな。
ワイパーには金賭けてるだろ、そりゃ。
ワイパーには金賭けてるだろ、そりゃ。
>>656
気にしなくても、683系やキハ187に準拠されると思う。
>>657
ヘッドライト、テールライトって、サンライズ285系のを上下に分かれた感じだね。
>>658
香住のあたりはとくに豪雪地帯なので。
気にしなくても、683系やキハ187に準拠されると思う。
>>657
ヘッドライト、テールライトって、サンライズ285系のを上下に分かれた感じだね。
>>658
香住のあたりはとくに豪雪地帯なので。
662 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 16:31:19 ID:jbDJd4cZ0
5号なんかは別だろうが、時間帯の良いはまかぜのグリーンは
それなりに乗ってるからな。
半室でも欲しいところだ。
でも、俺は半室だったら乗らないけどｗ
それなりに乗ってるからな。
半室でも欲しいところだ。
でも、俺は半室だったら乗らないけどｗ
665 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:01:23 ID:n1WbYRTO0
>>610
なんだか、山陽電車5100系の顔をイメージしたわ
なんだか、山陽電車5100系の顔をイメージしたわ
666 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:13:46 ID:VMTlq3WK0
キハ１８９みてきた。歌舞伎の役者の顔に見えた俺負けだわ。
ウルトラマン…
668 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:44:23 ID:kZQbF+7B0
予備ワイパーは東日本E233系も付いてあるよ。
山陽電車みたい
670 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 03:32:32 ID:uuac7atf0
キハ189って7両運転に対応してるのか?
パワーの187、デザインの189。
673 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 16:31:17 ID:3iesI9pk0
わざわざ7両にしなくても189の6両は181の7両分の定員があるでしょ。
674 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:07:41 ID:2cuPl5DS0
181と185から生まれた子って感じのデザイン。
181と185でも親娘くらい年が離れているけど。
181と185でも親娘くらい年が離れているけど。
675 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:32:03 ID:Ceo8d3Y70
キハ181を現代風にした感じだな＞キハ181
651系＝485系ボンネット型
681系・683系貫通型＝485系貫通型
383系＝クロ381
651系＝485系ボンネット型
681系・683系貫通型＝485系貫通型
383系＝クロ381
訂正
キハ181を現代風にした感じだな＞キハ189
キハ181を現代風にした感じだな＞キハ189
678 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:30:36 ID:OXVUhgxC0
はまかぜの煙に発がん性の物質って含まれてたっけ?
679 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 04:05:56 ID:FA23KBlF0
681 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:36:21 ID:ER3UsfpW0
>>680
ここまで来れば、赤いひげ(？)も付けてやりたくなって来ますね・・・
ここまで来れば、赤いひげ(？)も付けてやりたくなって来ますね・・・
>>680
ガスタービン試作車のキハ391みたいｗ
ガスタービン試作車のキハ391みたいｗ
683 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:44:58 ID:VKGd7HaX0
>>680
余計にヅラっぽい
余計にヅラっぽい
いずれにせよ坊主頭に穴4つだけという
デコライト周りの造形がやっつけ過ぎる。
尾灯を斜めにしたり赤前掛けする余裕が有るなら、
前照灯をケーシングするぐらい出来なかったのかね。
デコライト周りの造形がやっつけ過ぎる。
尾灯を斜めにしたり赤前掛けする余裕が有るなら、
前照灯をケーシングするぐらい出来なかったのかね。
山陽電車ｗｗ
>>685
ケース化したら近鉄22000系に似た造形になりそうなので、これはこれでアリかと。
下から見た造形は確かにイマイチだが斜め上から見た顔つきはなかなかイイ。撮り鉄にとっては上手く撮れにくい
だろうが、山陰線にかなりマッチした車輌だと思うよ。
ケース化したら近鉄22000系に似た造形になりそうなので、これはこれでアリかと。
下から見た造形は確かにイマイチだが斜め上から見た顔つきはなかなかイイ。撮り鉄にとっては上手く撮れにくい
だろうが、山陰線にかなりマッチした車輌だと思うよ。
>671,673
窓割を見る限り定員は
キハ189-0が42名
キハ188-0が56名
キハ189-1000が60名、だと思われる。
言うまでもないけど、キハ181の3両編成(52+76+52)より少ない。
窓割を見る限り定員は
キハ189-0が42名
キハ188-0が56名
キハ189-1000が60名、だと思われる。
言うまでもないけど、キハ181の3両編成(52+76+52)より少ない。
689 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:54:43 ID:OM7s1FSi0
貴重なアルプスの牧場が聞ける列車がまた減るのか・・・
181の雰囲気をうまく残した良いデザインだと思うけどな。
あとは、室内が187みたいな爆音でなければいいんですけどね。
189に搭載したのは新製エンジンなのかな？
あとは、室内が187みたいな爆音でなければいいんですけどね。
189に搭載したのは新製エンジンなのかな？
691 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:08:15 ID:PpuXFdz60
サンヨー電車
エネループで走ルンです
カミンズ搭載ｷﾎﾞｿ。
って、あれは倒壊御用達オンリーなんかなぁ？
って、あれは倒壊御用達オンリーなんかなぁ？
>693
カミンズは東日本も採用してる。
まぁ、エンジンはキハ127系と同じコマツのSA6D140系だと思うよ。
カミンズは東日本も採用してる。
まぁ、エンジンはキハ127系と同じコマツのSA6D140系だと思うよ。
695 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:41:30 ID:yN4497uA0
「はまかぜ」の１８１系に米子の車両が使われた時期ってあるの？
何気に思ったんだが、「スーパーはくと」誕生前ね。
「おき」「いそかぜ」「くにびき」は繁忙期に増結されるのがグリーン車だった。
その連結が、「スーパーはくと」誕生からすぐの繁忙期、即ち９４～９５年の
年末年始には取りやめになってたんで。
何気に思ったんだが、「スーパーはくと」誕生前ね。
「おき」「いそかぜ」「くにびき」は繁忙期に増結されるのがグリーン車だった。
その連結が、「スーパーはくと」誕生からすぐの繁忙期、即ち９４～９５年の
年末年始には取りやめになってたんで。
後藤入場のキハ１８１、タラコになってたorz
697 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 00:54:10 ID:3VdNJ/I40
>>696
ｲ｀ﾍ
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＼ ´￣￣ ／
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誰 | / /||-廾' | トHL|:i: ハ | >>696
も :| | :|V≦・≧ ≦・≧|/ ! | の
聞 | | 从 ，， ﾘ | :| 妄
い :| Vヽ| 〃ｰﾆニ=ヽ |ﾉ/ | 想
て :| Vﾄ､ / / ヽ .な
ね | V|ミ=z,,_ イ// | ん
ぇ ソ __ﾘ_｀ﾐ/'´ l!/ :| か
よ :| ＿／ ﾄ､ ﾌ'/^Y ^Yヾ|＼ |
| ￣ | ∧ :| :| | :l :|∧ﾄ、 ＼
／ ﾚ ト! :| | l / | ＼ ＼＿＿
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誰 | / /||-廾' | トHL|:i: ハ | >>696
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!ﾆﾆコ| | |Ｌ ニ! | |
微妙に東海の車両っぽい
セントラルライナーとか、愛知環状鉄道のとか
セントラルライナーとか、愛知環状鉄道のとか
早速北陸本線で試運転。
ココ最近のJR特急車ってあまり好きになれなかったけど
新型はまかぜはなんかｲｲ感じだね
でも失うﾓﾉは大きいなぁ
ココ最近のJR特急車ってあまり好きになれなかったけど
新型はまかぜはなんかｲｲ感じだね
でも失うﾓﾉは大きいなぁ
俺は寧ろ187の見た目は割りきったくらいの感じの方がいいと思うなぁ。
大してアイデアがないからとりあえず181に似せて作ったみたいな感じがしてどうもな。
ドラゴンボール的に言うと、悟空にやられてサイボーグ化されたフリーザみたいなｗ
大してアイデアがないからとりあえず181に似せて作ったみたいな感じがしてどうもな。
ドラゴンボール的に言うと、悟空にやられてサイボーグ化されたフリーザみたいなｗ
703 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:26:24 ID:8eAWgHlL0
http://railf.jp/news/jr/west/
2010年3月24日
キハ189系が試運転を実施
2010（平成22）年3月19日（金）に新潟トランシスから出場した
キハ189系（下関方からキハ189-1001＋キハ188-1＋キハ189-1）が，
3月23日（火）に，北陸本線で試運転を実施しました．
試運転は南福井→金沢→武生→福井→南福井と行なわれました．
2010年3月24日
キハ189系が試運転を実施
2010（平成22）年3月19日（金）に新潟トランシスから出場した
キハ189系（下関方からキハ189-1001＋キハ188-1＋キハ189-1）が，
3月23日（火）に，北陸本線で試運転を実施しました．
試運転は南福井→金沢→武生→福井→南福井と行なわれました．
ライトはHIDじゃないのね、でもまだ酉じゃHIDライトは思索段階だからライトは従来のままか
はい速報。
キハ181-21ほかモノクロス7連後藤入場。波動用だろうから国鉄色になるかは微妙。
キハ181-21ほかモノクロス7連後藤入場。波動用だろうから国鉄色になるかは微妙。
益田の団体列車で使う車じゃん。入場じゃない。
>>706
いまごろ鬼太郎ペイントにされてたりして・・・
いまごろ鬼太郎ペイントにされてたりして・・・
そこはまさかの四国色
末期色になったりして
今年も四国に来てくれ～
>>706
おまえ、それ書いて面白いつもりか？
おまえ、それ書いて面白いつもりか？
714 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:49:56 ID:Ik/39Pjn0
たらこ
>>713
痛いな
痛いな
色ネタつまんね
色塗りかわらないと追いかけないって心理がイマイチ分からん
キハ48をツートンに塗れなんて宇宙語言っちゃう人もたまにいるし最近はよくわからん
キハ48をツートンに塗れなんて宇宙語言っちゃう人もたまにいるし最近はよくわからん
今朝1時間遅れのｻﾝﾗｲｽﾞで米子に着いたら
ｷﾊ181-27+180-22の試運転列車が停まってた
剥き出し妻面の180-22の標記見たら
全検出場のようだ
残念ながら国鉄色にならないね
俺はｱｰﾊﾞﾝ色も好きだからどっちでもいいけど
特急かなのに混色は嫌いだ
ｷﾊ181-27+180-22の試運転列車が停まってた
剥き出し妻面の180-22の標記見たら
全検出場のようだ
残念ながら国鉄色にならないね
俺はｱｰﾊﾞﾝ色も好きだからどっちでもいいけど
特急かなのに混色は嫌いだ
>>718
あと数年は181見れるﾌﾗｸﾞか｡嬉しい限りだ｡ﾊﾞﾝｻﾞｲﾊﾞﾝｻﾞｲ
あと数年は181見れるﾌﾗｸﾞか｡嬉しい限りだ｡ﾊﾞﾝｻﾞｲﾊﾞﾝｻﾞｲ
720 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 08:43:49 ID:/T2/HcN30
181ははまかぜから撤退しても派動用に残るのか？
西日本色でもいいから宇田郷とか折居でもう一度181撮りたいな
いそかぜ編成は検査後（たぶｎ要検）1年で廃止。
その後もあまり使われず、まもなく廃車。
喜ぶのは早い。
その後もあまり使われず、まもなく廃車。
喜ぶのは早い。
近いうちの廃車が決まっている車両でも、まだ使うのなら検査を通さざるを得ない。
たとえ使うのがあと数ヶ月だったとしても。
たとえ使うのがあと数ヶ月だったとしても。
724 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 01:21:31 ID:4aPqg63m0
7月16日限りで現余部鉄橋廃止・・・・・・
725 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 01:33:06 ID:y4VOM72m0
プレスリリースの’やばい煙’をなんとかしてくれんのかねJR西日本は
わざとやって世間の気を引こうとしてるんだよ。
やり口が赤坂の糞局と一緒。
やり口が赤坂の糞局と一緒。
豊岡に回送されたみたいだね。
728 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:18:03 ID:Y6XuBXPe0
なんかの工事で香住止めが増えると聞いて飛んできますた
現余部鉄橋閉鎖までにキハ189系はサプライズ試験走行してくれんのかねえ。
>729
後藤入場期待sage
後藤入場期待sage
731 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 02:16:52 ID:fHPNWNKE0
餘部高速進行
>>688
>キハ181の3両編成(52+76+52)より少ない。
先頭車は、束のＥ２３３系のように運転室が踏切での衝突対策に広げられてるようだし、客席のシートピッチも広げられてるんだろうな。だから定員が減るんだろう。
>>694
ＳＡ６Ｄ系と思いきや、新潟原動機のＤＭＦ１８ＨＺ（６００ｐｓ）２基とかだったりしてｗ
>キハ181の3両編成(52+76+52)より少ない。
先頭車は、束のＥ２３３系のように運転室が踏切での衝突対策に広げられてるようだし、客席のシートピッチも広げられてるんだろうな。だから定員が減るんだろう。
>>694
ＳＡ６Ｄ系と思いきや、新潟原動機のＤＭＦ１８ＨＺ（６００ｐｓ）２基とかだったりしてｗ
キハ181は運転席直後に巨大な機械室があるのに、それより定員が少ないのか
便所等の肥大化
735 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 10:54:44 ID:NCjdgPIY0
コンセント付き
736 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 12:08:11 ID:KbSG85wo0
餘部はS字カーブがあるから徐行しますｗ
>>733
N2000やTSEもかなり定員少なかったよね。
N2000やTSEもかなり定員少なかったよね。
プレスリリースによるとキハ189の定員は40+56+60みたいだね。
739 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 19:44:07 ID:Ci62HqLrO
餘部鉄橋関連で何かイベントするんかな？
例えば はまかぜ の1編成 でも国鉄色に塗り直すとか？
他には 岡山車のキハ58で昨年みたいに あまるべマリン 運転するとか？
新しい鉄橋の完成に キハ181とキハ58の国鉄色揃ったらかなりオタが集まると思うけど。
例えば はまかぜ の1編成 でも国鉄色に塗り直すとか？
他には 岡山車のキハ58で昨年みたいに あまるべマリン 運転するとか？
新しい鉄橋の完成に キハ181とキハ58の国鉄色揃ったらかなりオタが集まると思うけど。
>>739
つ宇野線１００周年イベントは無し
つ宇野線１００周年イベントは無し
741 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 20:40:48 ID:Ci62HqLrO
>>740 そっかぁ…
何もイベント無いのもさみしいよね
ちなみに新型の189系は速くて快適だろうけど独特のエンジン音にアルプスの車内チャイム聴けるのは181系と58系くらいだもんなぁ。
181系の引退はさみしいよね。
何もイベント無いのもさみしいよね
ちなみに新型の189系は速くて快適だろうけど独特のエンジン音にアルプスの車内チャイム聴けるのは181系と58系くらいだもんなぁ。
181系の引退はさみしいよね。
>>733
キハ181系は機械室に目が行きがちだけど、中間車は485系をも上回る76人で、
先頭車は便所無しだからね。なんだかんだいっても輸送力は正義だった時代の設計。
189系は条件の同じキハ181:キハ189-1000なら52:60でシートピッチが(多分)広いのを
差し引いても定員は増えてるけど、キハ188の56人がすべてを台無しにしてる。
便所と反対側にもずいぶん座席外スペースがあるけど何だろうね。クラッシャブルゾーン?
キハ181系は機械室に目が行きがちだけど、中間車は485系をも上回る76人で、
先頭車は便所無しだからね。なんだかんだいっても輸送力は正義だった時代の設計。
189系は条件の同じキハ181:キハ189-1000なら52:60でシートピッチが(多分)広いのを
差し引いても定員は増えてるけど、キハ188の56人がすべてを台無しにしてる。
便所と反対側にもずいぶん座席外スペースがあるけど何だろうね。クラッシャブルゾーン?
>>742
乗務員扉(窓なし)があることから車内販売用員室かと思われる
乗務員扉(窓なし)があることから車内販売用員室かと思われる
キハ180に車掌室がついたのが山陰高速化前まで走っていたはずだけど
あれの定員が気になる
あれの定員が気になる
76→68
>>745
ありがとう
ありがとう
>>742
キハ82からの伝統だね
キハ82からの伝統だね
748 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:39:10 ID:hM6xsKml0
>>739
ヲタが皆して現橋使用終了日に橋の下で横断幕を掲げて最終のはまかぜを見送るような気がする
確かなはつきかふじぶさか銀河の最終日に河川敷で乗客に見えるようにやったのがYoutubeにうｐされてたはず
ヲタが皆して現橋使用終了日に橋の下で横断幕を掲げて最終のはまかぜを見送るような気がする
確かなはつきかふじぶさか銀河の最終日に河川敷で乗客に見えるようにやったのがYoutubeにうｐされてたはず
749 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:43:58 ID:eUR60PnV0
鳥取はオタの全区間乗るぞ需要があるが、
竹野や岩美で乗降する客っているのか？
竹野や岩美で乗降する客っているのか？
>>743
つーことは中間車複数の編成組む時は
別番台で客席だけのノーマル中間車が出来るのかな。
それとも3両ユニットしか作らないのかな。
>>749
竹野は海水浴場としてはそれなりに有名だし、
奥城崎とかいって城崎エリアに便乗してるからそれなりに観光客がいる。
2号だと岩美でもぱらぱらと乗ってくるよ。
やはり大阪へ直行できる唯一の列車だから使う人はある。
つーことは中間車複数の編成組む時は
別番台で客席だけのノーマル中間車が出来るのかな。
それとも3両ユニットしか作らないのかな。
>>749
竹野は海水浴場としてはそれなりに有名だし、
奥城崎とかいって城崎エリアに便乗してるからそれなりに観光客がいる。
2号だと岩美でもぱらぱらと乗ってくるよ。
やはり大阪へ直行できる唯一の列車だから使う人はある。
キハ181引退式にまたアホな鉄オタが罵声を浴びせるのか…
つるぎ・銀河・489能登・北陸のラストランの時の罵声浴びせるバカオタは本当に死ねよと思った
キハ181いそかぜで何回も離婚して別れたオヤジ(もうなくなったが)がいる浜田市まで行った事がある
思い出が深いだけに引退式は何事もなく最後を迎えて欲しい
本音を言えば引退せずに快速列車として生きて欲しい
まぁ色々な事情で無理な話なんだろうけどね
つるぎ・銀河・489能登・北陸のラストランの時の罵声浴びせるバカオタは本当に死ねよと思った
キハ181いそかぜで何回も離婚して別れたオヤジ(もうなくなったが)がいる浜田市まで行った事がある
思い出が深いだけに引退式は何事もなく最後を迎えて欲しい
本音を言えば引退せずに快速列車として生きて欲しい
まぁ色々な事情で無理な話なんだろうけどね
752 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:41:57 ID:eUR60PnV0
753 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:51:39 ID:eU2CM7Cq0
運用は3両固定ユニットでしょ。そうじゃなければはまかぜ+αの運用に
先頭車を14両も作る必要ないからな。
先頭車を14両も作る必要ないからな。
南紀のキハ85みたいに季節増結がすべて先頭車になるのか
閑散期．．．３、繁忙期．．．３＋３だと思うのだが。
通過、６日発売だからまだ売ってるか、駅本屋に急げ
>>755
しかし3か6かってのは極端過ぎないか？今だって1両単位で調整している訳だし。
181系みたいな長大編成指向ではないから、一番定員の多い189-1000が標準形式で、
これを1両単位で付け外しするのかもね。
しかし3か6かってのは極端過ぎないか？今だって1両単位で調整している訳だし。
181系みたいな長大編成指向ではないから、一番定員の多い189-1000が標準形式で、
これを1両単位で付け外しするのかもね。
3～6はすべてありえる希ガス
760 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 19:55:57 ID:oC+x4dHF0
今度「はまかぜ」用に登場したキハ189系
それにしてもこの車両、キハ181系や１８７系に比べると、客席の窓があまりにも少なすぎないか。
それだけ「はまかぜ」の利用者が少ないことを見積もって設計されたのだろうか。
そして、正面の貫通扉にはヘッドマークもないし。
へッドマークが付いたら、ＪＲ東海の373系にも似たスタイルになるのだが
それにしてもこの車両、キハ181系や１８７系に比べると、客席の窓があまりにも少なすぎないか。
それだけ「はまかぜ」の利用者が少ないことを見積もって設計されたのだろうか。
そして、正面の貫通扉にはヘッドマークもないし。
へッドマークが付いたら、ＪＲ東海の373系にも似たスタイルになるのだが
ぶっちゃけ他系統で定期運用する気がないんだろ
今更ながらyoutubeのキハ189系甲種輸送の動画を見たんだけど、1両あたりの重量が49.3tとかムチャクチャ重いな。
763 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 18:25:49 ID:WFak3i/70
兵庫県民の列車という性格上停車駅は変わらないのかな。
Sはくと並にスピードうPしてもらいたいが。
Sはくと並にスピードうPしてもらいたいが。
youtubeに米子到着の動画あったよ↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=pqYZ4KAAH2k
噂によると地上設備改良完了まではキハ181性能と同等の性能に落として運転する模様。
キハ122/127も同じようなことしてたな…
ttp://www.youtube.com/watch?v=pqYZ4KAAH2k
噂によると地上設備改良完了まではキハ181性能と同等の性能に落として運転する模様。
キハ122/127も同じようなことしてたな…
765 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:37:11 ID:/kQi4KaY0
鳥取―伯耆大山・出雲市―益田高速化直後のキハ58系快速の走りっぷりについて。
生野越えを90キロでこなしたら神
767 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:48:11 ID:J3i+v9I40
189系て、JR西が汎用的に使えるように作った車両？
それとも、自治体から金が出てる等、何らかの制約付きで
はまかぜにしか使えない車両？
おわらや、その他の臨時特急、団体列車など、他車乗り入れも含む
全国出張する可能性ありの車両なんですか？
それとも、自治体から金が出てる等、何らかの制約付きで
はまかぜにしか使えない車両？
おわらや、その他の臨時特急、団体列車など、他車乗り入れも含む
全国出張する可能性ありの車両なんですか？
>>768
宇野線100周年イベントも飛んじゃったしな。
宇野線100周年イベントも飛んじゃったしな。
770 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 07:44:13 ID:uLwS/k660
記念イベントなんて要らなくね?
JR東海だったが、113系・115系が引退する時に
記念イベントを何もしなかったんだから。
JR東海だったが、113系・115系が引退する時に
記念イベントを何もしなかったんだから。
西がイベントやらないのは
4.25のせいもあるだろうよ
4.25のせいもあるだろうよ
てか、コンクリート橋になったら餘部は観光地としては終了だなwww
ただのコンクリート橋なら全国各地にもっとすごいのいっぱいあるし
ただのコンクリート橋なら全国各地にもっとすごいのいっぱいあるし
週刊朝日を買い逃した＞＜
誰かうｐしてくれるとうれしいなぁと思いました
誰かうｐしてくれるとうれしいなぁと思いました
>>776
自分で買え
自分で買え
780 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 23:19:17 ID:rvBOOuIz0
キハ189って振り子なの？
あの足回りをよく見るべし
782 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 00:42:48 ID:ExHS1Zy70
それなら早めにノッチオフすればいいだけじゃないのかな。
やっぱりよくわからん。
やっぱりよくわからん。
質問
キハ189ってお布施を頼らずに西が自前で作ったの？
やはり、臨時列車運用を視野に入れてるの？
キハ189ってお布施を頼らずに西が自前で作ったの？
やはり、臨時列車運用を視野に入れてるの？
3～6Dの浜坂季節延長ってもうやらないのかね？
浜坂の時刻表には一応｢臨時列車運転日注意｣ってなってるんだけど
ダイヤ改正後はまだ延長やってないよね
それと増結して7両もGWはやらないみたいだし
浜坂の時刻表には一応｢臨時列車運転日注意｣ってなってるんだけど
ダイヤ改正後はまだ延長やってないよね
それと増結して7両もGWはやらないみたいだし
>>789
兵庫県に金出させるとはまかぜにしか使えないから、波動用に使うために地元負担無しで作ったんだよ
583系とキハ181系で廻っていた金光臨は既に雷鳥の485系に置き換えられた
しかし定期雷鳥が1本になっても683-4000の新造計画がまだまだある、485すら過渡的なもので早々に681・683になるんじゃね？
残る修学旅行臨は秋と春、カニシーズンにはまかぜ増結に使う分で補えるんだろ
エーデルも潰した所を見ると、他の団臨は基本的にもう想定しないってことだな
兵庫県に金出させるとはまかぜにしか使えないから、波動用に使うために地元負担無しで作ったんだよ
583系とキハ181系で廻っていた金光臨は既に雷鳥の485系に置き換えられた
しかし定期雷鳥が1本になっても683-4000の新造計画がまだまだある、485すら過渡的なもので早々に681・683になるんじゃね？
残る修学旅行臨は秋と春、カニシーズンにはまかぜ増結に使う分で補えるんだろ
エーデルも潰した所を見ると、他の団臨は基本的にもう想定しないってことだな
参宮線の修学旅行臨も今年限りか
地元民なのに平日しか走らないからなかなか撮りに行けないんだよな
地元民なのに平日しか走らないからなかなか撮りに行けないんだよな
796 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 01:32:41 ID:a7hUFbcb0
キハ189の乗り入れを東海は渋るでしょ。
それも子供料金の団体なんだから儲けが半分程度しかない。
それも子供料金の団体なんだから儲けが半分程度しかない。
キハ58の時代は良かったが、キハ181だって乗り入れられたくないんだろうなｗ
姫路・神戸・西宮から伊勢なんか阪神～近鉄にあおぞら2号突っ込んどけばよろしいがな
どうせ数年以内に名阪姫直通特急設定するんやし
姫路・神戸・西宮から伊勢なんか阪神～近鉄にあおぞら2号突っ込んどけばよろしいがな
どうせ数年以内に名阪姫直通特急設定するんやし
798 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 10:13:27 ID:VzHALOcn0
181と共に修学旅行臨が終わる可能性大だな。
新車の特急車に小学生を乗せるなんて贅沢だわなｗ
新車の特急車に小学生を乗せるなんて贅沢だわなｗ
799 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 11:16:38 ID:t5Z/GgXQ0
小学生ならキハ28・40・47・52・58の混結編成で十分だろう
ひどい釣り針だ
801 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 11:31:46 ID:q6F0uFvE0
｜
｜
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／V＼ Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
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ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
802 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 12:28:06 ID:VzHALOcn0
181が無くなった後も修学旅行臨をやるなら12系客車6両にすればいい。
803 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 15:16:18 ID:a7hUFbcb0
キハ58が乗り入れてた理由ってのは2001年頃までかすが・紀勢線・参宮線普通もキハ58だったので、
JR東海・西日本両社の運転士が普段から扱え、特に乗務員訓練も必要なかったから。
(とは言っても東海キハ58は殆どがエンジン換装された車両だったが)
JR東海でのキハ58運用が終了し、京都所にもキハ58を残すメリットが無くなった。
(一番の要因は東海でキハ58を扱える運転士が減った事による)
ならば、余っている気動車なら何でもいいやと言う事でキハ181になったのだろう。
JR東海・西日本両社の運転士が普段から扱え、特に乗務員訓練も必要なかったから。
(とは言っても東海キハ58は殆どがエンジン換装された車両だったが)
JR東海でのキハ58運用が終了し、京都所にもキハ58を残すメリットが無くなった。
(一番の要因は東海でキハ58を扱える運転士が減った事による)
ならば、余っている気動車なら何でもいいやと言う事でキハ181になったのだろう。
>>796-798
で、亀山駅も酉からの乗り入れ完全廃止というか拒否で駅も伊万里みたいに道路で分断したりして。
で、亀山駅も酉からの乗り入れ完全廃止というか拒否で駅も伊万里みたいに道路で分断したりして。
キハ１８９って運転操作が電車ライクで、むしろキハ７５やら８５と操作が似てるから
ＪＲ東海も扱い楽になるってことはない？
ＪＲ東海も扱い楽になるってことはない？
キハ75とキハ85は従来の気動車運転台だよ。それに東海の電車はJR東と同じく左手ワンハンドルマスコンなので
横軸ツインレバーは扱えないんじゃないかと思ったり。
横軸ツインレバーは扱えないんじゃないかと思ったり。
じゃあ修学旅行はキハ120の10連だな
>>803
東海のキハ58のエンジンは原型がほとんどで換装したのは5000番台の3両だけだよ。
乗り入れがなくなったのは、京都のキハ58が経年のためじゃない？
まぁ、理由はともあれ参宮線にキハ181系が走るという奇跡が起こったから、参宮線沿線住民としてうれしい限りだけど。
東海のキハ58のエンジンは原型がほとんどで換装したのは5000番台の3両だけだよ。
乗り入れがなくなったのは、京都のキハ58が経年のためじゃない？
まぁ、理由はともあれ参宮線にキハ181系が走るという奇跡が起こったから、参宮線沿線住民としてうれしい限りだけど。
810 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 15:01:01 ID:xIlW1XSTO
ただいま、はまかぜ４号のＧ車乗車中。椅子が大昔の椅子のままである意味感激した。昔、あこがれていた椅子…
東京人のおれとしては、これが乗り納めになるかな。
181系自体乗ったのはこれで3回目だが。
でも、エンジンの音はいいね。
東京人のおれとしては、これが乗り納めになるかな。
181系自体乗ったのはこれで3回目だが。
でも、エンジンの音はいいね。
いいな～キハ181のグリーン車
いそかぜなら乗った事があるけど
いそかぜはグリーン車は連結してない
いそかぜなら乗った事があるけど
いそかぜはグリーン車は連結してない
いいよねー、はまかぜのG車
俺もこんなのが今の時代に残っていたのにびっくりした、あのG車でエンジン音ききながら食べる駅弁は最高だよｗ
俺もこんなのが今の時代に残っていたのにびっくりした、あのG車でエンジン音ききながら食べる駅弁は最高だよｗ
そんな事言うから
乗りたくなってきたじゃんか
来週の土日に乗りに行こう
はまかぜのグリーン車に
乗りたくなってきたじゃんか
来週の土日に乗りに行こう
はまかぜのグリーン車に
814 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:28:56 ID:xIlW1XSTO
815 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:41:20 ID:bNL/FH3z0
キハ181のグリーン車の静かさは結構いいな。
最近の特急用車両より静かだな。
最近の特急用車両より静かだな。
816 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:04:15 ID:eIrpkmEj0
昨日、新井駅裏手で、おばさんがひとり「はまかぜ」に向かって手を振ってるのを見ました。
子供が手を振るのはよく見るなだけど、おばさんがひとりというのは珍しい。
知り合いでも乗ってたのか？
子供が手を振るのはよく見るなだけど、おばさんがひとりというのは珍しい。
知り合いでも乗ってたのか？
818 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 00:24:30 ID:C7+9jeF50
>>816
まず、客室に入るのに2つの扉がある。
あとは、防音剤（もしかするとアスベスト？）が入っている。
ちなみに、20系客車ではロネとハネでは防音性に大きな差があった。
14系、24系もその思想を継いでいる。
まず、客室に入るのに2つの扉がある。
あとは、防音剤（もしかするとアスベスト？）が入っている。
ちなみに、20系客車ではロネとハネでは防音性に大きな差があった。
14系、24系もその思想を継いでいる。
目をつぶってごらん
ガロンガロンガロンガロンガロンガロンってキハ181のアイドリング音が聞こえてくるよ
目をつぶってごらん
キハ181が爆走する勇敢な姿が見えてくるよ
ガロンガロンガロンガロンガロンガロンってキハ181のアイドリング音が聞こえてくるよ
目をつぶってごらん
キハ181が爆走する勇敢な姿が見えてくるよ
820 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 01:16:15 ID:4kCGJy3E0
189系営業運転デビューはいつだ？？
今年９月の特急おわらかい？
今年９月の特急おわらかい？
ガキの頃に妹がキハ181(いそかぜ)を猫と呼んでたな
なんで？って聞いたら、前から見たら猫に似てるってさ
言われてみればなんか猫っぽい
なんで？って聞いたら、前から見たら猫に似てるってさ
言われてみればなんか猫っぽい
今でも覚えてるよ、食堂車を連結していた特急まつかぜを
堂々の11両編成で真冬の山陰本線を疾走していた姿は様になってたよ
堂々の11両編成で真冬の山陰本線を疾走していた姿は様になってたよ
キハ181はking of 気動車だもんな
地元の戸畑駅を高速通過するいそかせは圧巻だった
まだ博多まで行ってた時代の話ね
地元の戸畑駅を高速通過するいそかせは圧巻だった
まだ博多まで行ってた時代の話ね
824 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 08:34:17 ID:9Dyes6QMO
キハ181系時代のまつかぜに食堂車はなかったんだが。
記録によると、まつかぜは82系と181系が混在していた時代があって、
食堂車は82系の編成だけに付いていた、らしい。
食堂車は82系の編成だけに付いていた、らしい。
まつかぜはキハ82の13両（米子以西7両）だったものな。
>>826
そうなのね、Thanks
折居駅、キハ181目当てに撮り鐵が多数下車していくのをしょっちゅう見掛けていたよ。
山陰本線高速化でキハ181引退当日、折居駅の撮影スポットはちょっとしたカオスだったし
そうなのね、Thanks
折居駅、キハ181目当てに撮り鐵が多数下車していくのをしょっちゅう見掛けていたよ。
山陰本線高速化でキハ181引退当日、折居駅の撮影スポットはちょっとしたカオスだったし
グリーン車に以前乗ったけど、相当な骨董椅子な感じ。料金出してまで乗車は
あまりお勧めできないなぁ。それに新幹線Ｇ車などと違い何のサービスもない。
こんなのだから客は離れるよな。繁忙期に指定席満席で泣く泣くＧ車にして、
おまけにこんな席…って感じで。
それとこのスレの最初の方にあったハとロの静音性の違いについてなんだけど
あまり差は感じなかったよ。
エンジン音を楽しむなら空いてることが多いＧ車になっちゃうかな。
あまりお勧めできないなぁ。それに新幹線Ｇ車などと違い何のサービスもない。
こんなのだから客は離れるよな。繁忙期に指定席満席で泣く泣くＧ車にして、
おまけにこんな席…って感じで。
それとこのスレの最初の方にあったハとロの静音性の違いについてなんだけど
あまり差は感じなかったよ。
エンジン音を楽しむなら空いてることが多いＧ車になっちゃうかな。
830 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 16:05:56 ID:miTxjzPEO
テーブルすら無い席をグリーン車で使ったらアカンよ
鉄ヲタ以外は喜ばない
新幹線の発生品を３列でつけるぐらい出来たのに・・・
鉄ヲタ以外は喜ばない
新幹線の発生品を３列でつけるぐらい出来たのに・・・
Ｇ席は傾く角度だけＧ席で、こしの無さはガッカリだった
最初から最後まで座りとおすと背中が痛くなった
どうせあんまり人は乗らないんだから、海側2列、山側１列の幅広シートにすればよかったのに
とおもった
最初から最後まで座りとおすと背中が痛くなった
どうせあんまり人は乗らないんだから、海側2列、山側１列の幅広シートにすればよかったのに
とおもった
どっちが海側？w
>>832
姫路でスイッチバック
姫路でスイッチバック
たしかＤ席の方が瀬戸内海、日本海とも海側だったと思う
835 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:38:22 ID:wsZb4mpo0
836 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:09:28 ID:xzp049gr0
キハ181系は変速→直結切り替え時の衝撃でかすぎ。
85キロあたりで「ドカン」という強烈な衝撃が襲ってくる。
85キロあたりで「ドカン」という強烈な衝撃が襲ってくる。
837 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:11:25 ID:xzp049gr0
はまかぜは多客期以外はG車を外しても良いかと
4両編成で定員48人は多すぎ。
4両編成で定員48人は多すぎ。
838 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 21:43:34 ID:pF/owJGp0
はまかぜのグリーン車は空いているときは一人で4人分の座席を使用して
C寝台車になる。このときの定員は12名。そう考えるとオトクな車両に
思えてくるかな。
C寝台車になる。このときの定員は12名。そう考えるとオトクな車両に
思えてくるかな。
>>837
車掌室がＧ車しかないから仕方なく連結してるんじゃないの？
いそかぜ廃止になったときに普通車の車掌室改造車持ってこればよかったのに
とは思うが。
>>830
>>831
以上の理由で改造することさえ面倒で放置してるんだと思う。
車掌室がＧ車しかないから仕方なく連結してるんじゃないの？
いそかぜ廃止になったときに普通車の車掌室改造車持ってこればよかったのに
とは思うが。
>>830
>>831
以上の理由で改造することさえ面倒で放置してるんだと思う。
840 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:28:58 ID:wy3vuUHL0
キハ181系は機械式だが自動変速のはず。
衝動は変速機の調子次第なのでは？
衝動は変速機の調子次第なのでは？
液体変速機といえば、
スズキアルトの2速ATの変速ショックはすさまじかった。
スズキアルトの2速ATの変速ショックはすさまじかった。
うおおおお月末にG車のるぞ～～
844 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:58:49 ID:xzp049gr0
>>839
最後尾の乗務員室を車掌室代わりに使えないのか？
最後尾の乗務員室を車掌室代わりに使えないのか？
>>844 そりゃ使えるだろうよ
かにカニとか団臨はG車繋いでないし
かにカニとか団臨はG車繋いでないし
ｷﾊ189系のエクステリア・・・イメージイラストと違うような。
>>844
後位1ドアなので遠すぎて視認性に欠ける
後位1ドアなので遠すぎて視認性に欠ける
G車か・・・
前にはまかぜに乗った時にG車の様子を見に行ったんだが
料金追加して乗りたいとは思わなかったけどなぁ・・・
今度乗る時に利用してみようかな
大阪～姫路間
前にはまかぜに乗った時にG車の様子を見に行ったんだが
料金追加して乗りたいとは思わなかったけどなぁ・・・
今度乗る時に利用してみようかな
大阪～姫路間
851 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 02:48:49 ID:xZsfCUd20
189系、おわらに使われる時は、サンダバ筋みたいな感じで運転されるようになるのかね？？？
130Kで疾走とか見てみたい。
130Kで疾走とか見てみたい。
>>829
>それに新幹線Ｇ車などと違い何のサービスもない。
新幹線G車のサービスっても、アテンダントがおしぼり持ってくるだけだろ。
あんなものはサービスとは言わない。
>>830-831
キロ180の価値が解らないなら自由席にでも行けばいい。
そういう車両なのだし。
#民営化以後のステンレス製で煩く特別車の品格に欠けた「グリーン車」よりは、
#旧特ロの面影を色濃く残し、ディーゼルながら静粛なキロ180にこそ国鉄の特別急行てしてあるべき品格を備えている。
>それに新幹線Ｇ車などと違い何のサービスもない。
新幹線G車のサービスっても、アテンダントがおしぼり持ってくるだけだろ。
あんなものはサービスとは言わない。
>>830-831
キロ180の価値が解らないなら自由席にでも行けばいい。
そういう車両なのだし。
#民営化以後のステンレス製で煩く特別車の品格に欠けた「グリーン車」よりは、
#旧特ロの面影を色濃く残し、ディーゼルながら静粛なキロ180にこそ国鉄の特別急行てしてあるべき品格を備えている。
特に振り子気動車なんて品格もへったくれもないからな。
見た目はそう悪くないが･･････静粛性ならキハ85でさえ足元にも及ばないし。
見た目はそう悪くないが･･････静粛性ならキハ85でさえ足元にも及ばないし。
>>852
1冊300円ぐらいのビジネス雑誌がｵﾏｹに付いてくるじゃん
あれももうちょっと種類を増やして選べるようにした方がいいとは思うけど
バブル崩壊後に作られた車は軽量化しすぎて車体全体がインバータと共振とかひどいのが多いし
キハ189は50tもあるんだからしっかり防音されているんじゃないかと期待している
1冊300円ぐらいのビジネス雑誌がｵﾏｹに付いてくるじゃん
あれももうちょっと種類を増やして選べるようにした方がいいとは思うけど
バブル崩壊後に作られた車は軽量化しすぎて車体全体がインバータと共振とかひどいのが多いし
キハ189は50tもあるんだからしっかり防音されているんじゃないかと期待している
855 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 14:32:05 ID:wlj+bsjU0
>>852
鉄ヲタキモ過ぎ
グリーン車は、ほとんどの人が、普通車よりワンランク上のサービスを求めて乗ってるの
旧特ロの面影なんか関係ない
古くてボロボロやな、グリーン券買って損した。が、一般の意見
普通車の席を新品と換えた時に、グリーン車はなぜ変えないの？が、鉄オタと一部ビジネスマンの意見
鉄ヲタキモ過ぎ
グリーン車は、ほとんどの人が、普通車よりワンランク上のサービスを求めて乗ってるの
旧特ロの面影なんか関係ない
古くてボロボロやな、グリーン券買って損した。が、一般の意見
普通車の席を新品と換えた時に、グリーン車はなぜ変えないの？が、鉄オタと一部ビジネスマンの意見
つまらん煽りだ
キハ181系グリーン車でふさわしいサービスなら、
まずは煩いエンジンをはずすことから
新快速に追い越されてもいいならｗ
まずは煩いエンジンをはずすことから
新快速に追い越されてもいいならｗ
関西人は損得でしか計れない民度が低い乞食しかいないから嫌いなんだよ。
乞食に付き合わされる但馬地方に同情するよ。
乞食に付き合わされる但馬地方に同情するよ。
謎のアンチ大阪ｷﾀｰ
860 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:19:02 ID:lF0ysjOE0
ディーゼル特急のグリーン車で静粛といえばキロハ186だな。
キハ185自体、眠気を誘うような静かなエンジン音で同じ
500ＰＳのキハ181とは対称的。
キロ180と同じ4列だから今は普通車指定席になってるけど。
キハ185自体、眠気を誘うような静かなエンジン音で同じ
500ＰＳのキハ181とは対称的。
キロ180と同じ4列だから今は普通車指定席になってるけど。
団塊爺は鉄懐板へお帰り下さい。
862 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:50:29 ID:G6BzH2E90
四国のキロハ１８６はアンパンマンカーになってるから、
エンジン音は静かでもガキの声が数倍うるさいｗ
エンジン音は静かでもガキの声が数倍うるさいｗ
恥ずかしながら俺は生まれも育ちも大阪だけど
あえてグリーン車とりましたよ
どうせ乗るなら思い出にって
あえてグリーン車とりましたよ
どうせ乗るなら思い出にって
>>860
ただ静かなだけで静粛はおかしいだろ
ただ静かなだけで静粛はおかしいだろ
20代だが、キハ181好きって変なのかな？
連れから爺って言われた
連れから爺って言われた
866 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:46:38 ID:lXV4lPqa0
キハ189系の重さは異常。
50トン近くもあると運用できる線区が限られそう。
国鉄型電車ではクモハ711-900番台の49トン、JR化後ではクロE654-101の50トンが最大かと。
それと450馬力エンジンで非振り子車なのに1台車1軸駆動なのが気になる。
あんだけの大出力だと1軸駆動では空転検知器が必須。
同じ出力のキハ201系は2軸駆動だが。
50トン近くもあると運用できる線区が限られそう。
国鉄型電車ではクモハ711-900番台の49トン、JR化後ではクロE654-101の50トンが最大かと。
それと450馬力エンジンで非振り子車なのに1台車1軸駆動なのが気になる。
あんだけの大出力だと1軸駆動では空転検知器が必須。
同じ出力のキハ201系は2軸駆動だが。
867 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:52:30 ID:lXV4lPqa0
869 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/23(金) 21:07:18 ID:UeHZ+PYi0
49.5tに定員60人、これが乗車率120％だと大体４t増しになるから、
軸重は約13.4tか。
軸重は約13.4tか。
870 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:10:50 ID:kX1xoDUS0
「はまかぜ」は和田山から山陰本線に入ると、数分遅れることが多い。
行き違いの上り列車が遅れたりすると、山陰本線が単線であることが災いして
遅れを容易に取り戻せないことや、キハ181系の発車時のあの重い鉄球をズルズルと
引きずって歩くような動き出し方では仕方のないことだが。
行き違いの上り列車が遅れたりすると、山陰本線が単線であることが災いして
遅れを容易に取り戻せないことや、キハ181系の発車時のあの重い鉄球をズルズルと
引きずって歩くような動き出し方では仕方のないことだが。
871 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:48:27 ID:LPGoRTer0
はまかぜ2号は餘部で遅延する事を想定したダイヤ。
でも1時間遅れとかはしょっちゅうあるけど。
でも1時間遅れとかはしょっちゅうあるけど。
872 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:54:49 ID:Zs3tDjvQ0
873 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:55:15 ID:1roiZzkPO
876 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:24:57 ID:LmppotJv0
豊岡～国府間の八代川の河川敷の場所って今でも撮影できるんだろうか？（はまかぜ1号）
877 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:26:48 ID:yoFYHQk40
かっこいいモノは速いんだよ。
速いモノはかっこいいんだよ。
速いモノはかっこいいんだよ。
>>872
エンジンの数と同軸の数は関係ないぞ
エンジンの数と同軸の数は関係ないぞ
>868
49.5tなのはキハ189-0で定員は40名ね。
49.5tなのはキハ189-0で定員は40名ね。
ごめん、アンカーミスった。
>868じゃなくて>869
>868じゃなくて>869
881 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 01:42:36 ID:UMjf4/mJP
何で189系は2両だと120キロ制限なの?
遊び？
886 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 04:05:00 ID:UMjf4/mJP
踏面でぐぐってから考えろよマジで･･･
887 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 11:53:32 ID:oS31YpjJ0
888 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:04:48 ID:EBWbm5F80
889 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:23:14 ID:oS31YpjJ0
DMF18HZ（620PS）エンジン1基搭載であれば軽量化とメンテナンスコスト低減になるのに
キハ182-200番台（N-DMF18HZ：600PS）でしか使われなかった極めて希少なエンジンだが。
キハ182-200番台（N-DMF18HZ：600PS）でしか使われなかった極めて希少なエンジンだが。
↑あ、N-TR201と書くつもりで素で間違えた。
892 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:40:24 ID:oS31YpjJ0
>>887
間違えた
調べてみたらキハ201も1軸駆動だった。
2エンジン2軸駆動は技術的に難しいのか？
振り子台車では振り子装置が邪魔で推進軸を通せず2軸駆動は不可能でどうしても2軸駆動にしたい場合は電気式にするしかない。
間違えた
調べてみたらキハ201も1軸駆動だった。
2エンジン2軸駆動は技術的に難しいのか？
振り子台車では振り子装置が邪魔で推進軸を通せず2軸駆動は不可能でどうしても2軸駆動にしたい場合は電気式にするしかない。
そこまで粘着性能悪いわけじゃないから、一軸で足りてるんじゃないの
894 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 18:39:11 ID:BRvk4vw10
>>892
それ以前に台車の駆動軸が２軸なのが問題なんだったら電車とかマジどうなるのかと。
曲線独特の遊びつーたらスラックしかないはずだし･･･
>>893
それ＋推進軸が貫通する台車は機構が複雑とか。
それ以前に台車の駆動軸が２軸なのが問題なんだったら電車とかマジどうなるのかと。
曲線独特の遊びつーたらスラックしかないはずだし･･･
>>893
それ＋推進軸が貫通する台車は機構が複雑とか。
>>894
電車の場合、駆動軸ごとにモーター積んでるから大丈夫なんじゃね?
電車の場合、駆動軸ごとにモーター積んでるから大丈夫なんじゃね?
896 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 21:12:37 ID:BRvk4vw10
>>895
先行側の輪軸のレールに対するアタック角は台車自身の直進性によるものだし、
内外の回転数の差は動軸も遊輪も変わるわけではないし、踏面には勾配がついてるしで
フランジが当たるわけじゃないから差があるとは思えないんだよね。
内外差を踏面形状で吸収できずにきしみ音を立てながらフランジで曲がるのは
急曲線だけなんだもの。
http://jdream2.jst.go.jp/jdream/action/JD71001Disp?APP=jdream&action=reflink&origin=JGLOBAL&versiono=1.0&lang-japanese&db=JSTPlus&doc=04A0119456&fulllink=no&md5=38b3ade62dd4c82037044a4df7c6a5b8
> 抄録：車輪踏面形状には走行安定性と曲線通過性能をバランスよく両立することが求められる。
> 本報では,急曲線通過性能を向上するため,現行の新幹線円弧踏面からの改良方法について
> 分析し,シミュレーションを行っている。結果として,フランジ遊間を拡大することにより,走行安定性を
> 損なわない範囲で,急曲線通過時の横圧を低減することが可能である。フランジ遊間の拡大による
> 横圧の低減には,前位輪軸だけでなく,後位輪軸も曲線外軌側に左右変位し,左右車輪の回転半径差
> が増加することが起因している。 (著者抄録)
先行側の輪軸のレールに対するアタック角は台車自身の直進性によるものだし、
内外の回転数の差は動軸も遊輪も変わるわけではないし、踏面には勾配がついてるしで
フランジが当たるわけじゃないから差があるとは思えないんだよね。
内外差を踏面形状で吸収できずにきしみ音を立てながらフランジで曲がるのは
急曲線だけなんだもの。
http://jdream2.jst.go.jp/jdream/action/JD71001Disp?APP=jdream&action=reflink&origin=JGLOBAL&versiono=1.0&lang-japanese&db=JSTPlus&doc=04A0119456&fulllink=no&md5=38b3ade62dd4c82037044a4df7c6a5b8
> 抄録：車輪踏面形状には走行安定性と曲線通過性能をバランスよく両立することが求められる。
> 本報では,急曲線通過性能を向上するため,現行の新幹線円弧踏面からの改良方法について
> 分析し,シミュレーションを行っている。結果として,フランジ遊間を拡大することにより,走行安定性を
> 損なわない範囲で,急曲線通過時の横圧を低減することが可能である。フランジ遊間の拡大による
> 横圧の低減には,前位輪軸だけでなく,後位輪軸も曲線外軌側に左右変位し,左右車輪の回転半径差
> が増加することが起因している。 (著者抄録)
キハ65は片台車2軸駆動。
同一台車内の2軸はギヤとシャフトで連結されてるから回転数が同じになる。
直線でも蛇行動はあるし、曲線でも台車が必ずしも理想の方向を向くとは限らないから
1軸駆動よりロスが大きい。
バネ下重量も大きくなるから、軌道への影響を考えて1軸駆動にするという理由もある。
同一台車内の2軸はギヤとシャフトで連結されてるから回転数が同じになる。
直線でも蛇行動はあるし、曲線でも台車が必ずしも理想の方向を向くとは限らないから
1軸駆動よりロスが大きい。
バネ下重量も大きくなるから、軌道への影響を考えて1軸駆動にするという理由もある。
898 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 22:36:33 ID:BRvk4vw10
>>897
> 直線でも蛇行動はあるし、
ああ、だがその蛇行動は別に回転数に差は無いんだよ。
> 曲線でも台車が必ずしも理想の方向を向くとは限らないから
理想の方向を向くかどうかではない。踏面のどこで当たるかが問題なの。
> バネ下重量も大きくなるから、
バネ下重量の合計は推進軸よりも同一台車の軸間の軸のほうが短いせいで
合計は小さくなるんだが。
> 直線でも蛇行動はあるし、
ああ、だがその蛇行動は別に回転数に差は無いんだよ。
> 曲線でも台車が必ずしも理想の方向を向くとは限らないから
理想の方向を向くかどうかではない。踏面のどこで当たるかが問題なの。
> バネ下重量も大きくなるから、
バネ下重量の合計は推進軸よりも同一台車の軸間の軸のほうが短いせいで
合計は小さくなるんだが。
曲線区間に入る前に惰行すればいいし、
力行が求められる曲線区間は駅前後くらいしか有り得ない。
もちろんそんな区間ではスピードも出ない。
だから軌道にそこまで影響が出るということはないだろう。
力行が求められる曲線区間は駅前後くらいしか有り得ない。
もちろんそんな区間ではスピードも出ない。
だから軌道にそこまで影響が出るということはないだろう。
900 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/25(日) 00:09:53 ID:Mcs8KxNz0
>>899
曲線で力行するとレールにどんなダメージがあるのかなんて論文も調査も見当たらないぞ。
曲線で力行するとレールにどんなダメージがあるのかなんて論文も調査も見当たらないぞ。
>>898
直線区間でボギー台車の輪軸がレール中心からずれるとどちらかの車輪がわずかにスリップするだろ
レール面と踏面と軌道と動揺のすべての要素が関係するので左右どっちの車輪がスリップするか
予測するのは不可能
2軸が連結されていると、単独回転とは違う側がスリップする瞬間が発生する
円錐を背中合わせにしたモデルで実験するとスリップしないことになっているが、
実際は軸箱の支持抵抗と作用範囲の制限があるので理想的な蛇行曲線は描かない
バネ下重量にしても、ギヤボックスの重量は無視ですか
直線区間でボギー台車の輪軸がレール中心からずれるとどちらかの車輪がわずかにスリップするだろ
レール面と踏面と軌道と動揺のすべての要素が関係するので左右どっちの車輪がスリップするか
予測するのは不可能
2軸が連結されていると、単独回転とは違う側がスリップする瞬間が発生する
円錐を背中合わせにしたモデルで実験するとスリップしないことになっているが、
実際は軸箱の支持抵抗と作用範囲の制限があるので理想的な蛇行曲線は描かない
バネ下重量にしても、ギヤボックスの重量は無視ですか
902 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/25(日) 01:10:33 ID:Mcs8KxNz0
>>901
> 直線区間でボギー台車の輪軸がレール中心からずれるとどちらかの車輪がわずかにスリップするだろ
スリップしないから蛇行動が発生するんだろ。
> 実際は軸箱の支持抵抗と作用範囲の制限があるので理想的な蛇行曲線は描かない
理論式は導き出せるし、理論式に基いた蛇行動対策が奏功してるんだよ。
> バネ下重量にしても、ギヤボックスの重量は無視ですか
無視してないよ。
つーかどの車輪でも左右どちらかの踏面でスリップが発生してるっていうなら、車輪径の管理がきちんとしてれば
別に回転数を等しくしたって発生するスリップ量は変わらないよ。
いつも右によって右がスリップするような癖のある輪軸を使ってるとかなら話は別だが、そんなクソ輪軸を
使い続けてたら脱線の元だから使わん。つーかそんないい加減な管理してない。
> 直線区間でボギー台車の輪軸がレール中心からずれるとどちらかの車輪がわずかにスリップするだろ
スリップしないから蛇行動が発生するんだろ。
> 実際は軸箱の支持抵抗と作用範囲の制限があるので理想的な蛇行曲線は描かない
理論式は導き出せるし、理論式に基いた蛇行動対策が奏功してるんだよ。
> バネ下重量にしても、ギヤボックスの重量は無視ですか
無視してないよ。
つーかどの車輪でも左右どちらかの踏面でスリップが発生してるっていうなら、車輪径の管理がきちんとしてれば
別に回転数を等しくしたって発生するスリップ量は変わらないよ。
いつも右によって右がスリップするような癖のある輪軸を使ってるとかなら話は別だが、そんなクソ輪軸を
使い続けてたら脱線の元だから使わん。つーかそんないい加減な管理してない。
作った機械が理論式の通りに動いてくれたら幸せな気分になれるよね。(^_^)
904 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/25(日) 04:20:16 ID:Mcs8KxNz0
http://ci.nii.ac.jp/naid/110002385836
２ページのパラメータの数。
http://ci.nii.ac.jp/naid/110002390269
パラメータ増やして解析精度を上げて実測値に良く合うようになった話。
２ページのパラメータの数。
http://ci.nii.ac.jp/naid/110002390269
パラメータ増やして解析精度を上げて実測値に良く合うようになった話。
905 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 12:10:27 ID:g/nbJgFa0
2軸駆動の場合車輪の直径を全く同一にしないと片方がスリップしてすべり粘着試験台車のような状態になってしまう。
電車では同一台車での直径誤差の許容範囲は5mmまでだったはず。
電車では同一台車での直径誤差の許容範囲は5mmまでだったはず。
鉄fan誌最新号探してるのだが見つからない・・
よろしければ、ｷﾊ188とｷﾊ189-1000の車重ってどのくらいあるのでしょうか・・？
よろしければ、ｷﾊ188とｷﾊ189-1000の車重ってどのくらいあるのでしょうか・・？
キハ189ってなんでドア位置が違うんでしょう？
運転室後ろのスペースは何ですか？
運転室後ろのスペースは何ですか？
908 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/25(日) 14:31:47 ID:Mcs8KxNz0
>>905
機構上、回転数が同じ車輪の組みでの直径管理が求められるーなんてのは鉄道創業から
ずーっとやってることなんだからいまさら何も困難なこたー無い。
１軸１電動機の電気車は台車が傾いて走行性能に悪影響が及ばない範囲ならアバウトでもいいから
そのくらいなんだろ。
EF80みたいな１台車１電動機２軸駆動とか、ETR470"チザルピーノ"みたいな電動機を車体に懸架して
推進軸とギアボックスで車輪を回す方式だとか、山のように例がでてくるぞ。
機構上、回転数が同じ車輪の組みでの直径管理が求められるーなんてのは鉄道創業から
ずーっとやってることなんだからいまさら何も困難なこたー無い。
１軸１電動機の電気車は台車が傾いて走行性能に悪影響が及ばない範囲ならアバウトでもいいから
そのくらいなんだろ。
EF80みたいな１台車１電動機２軸駆動とか、ETR470"チザルピーノ"みたいな電動機を車体に懸架して
推進軸とギアボックスで車輪を回す方式だとか、山のように例がでてくるぞ。
>906
キハ188が47.5t、キハ189-1000が48.0tです。
鉄道ファンだけじゃなく、Rail Magazine最新号にも詳報が載ってるんでそちらも
探してみるといいですよ。
>907
どんな編成を組んでも、客用扉の位置が変わらないようにして、駅での案内を
分かり易くするためではないかと思います。
例えば5両編成を組んだ場合、189-0+188+188+188+189-1000としても
189-0+188+189-1000+189-0+189-1000としても、客用扉の位置はほぼ同じです。
キハ188が47.5t、キハ189-1000が48.0tです。
鉄道ファンだけじゃなく、Rail Magazine最新号にも詳報が載ってるんでそちらも
探してみるといいですよ。
>907
どんな編成を組んでも、客用扉の位置が変わらないようにして、駅での案内を
分かり易くするためではないかと思います。
例えば5両編成を組んだ場合、189-0+188+188+188+189-1000としても
189-0+188+189-1000+189-0+189-1000としても、客用扉の位置はほぼ同じです。
たぶん、本当の技術屋が見たら失笑してしまう
書き込みが今ずっと続いてるんだと思う。
書き込みが今ずっと続いてるんだと思う。
912 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/25(日) 18:19:06 ID:Mcs8KxNz0
913 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:30:52 ID:+R8iiMxk0
長谷寺前の蓮華もう刈られてたお。
田舎の連中は気が利かないな
田舎の連中は気が利かないな
蓮華草は肥料だから。
915 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:38:14 ID:v/kE9o8e0
キハ189系の窓配置見て迷鉄北アルプス思いだした。
>>912
でもこのスレに技術屋はいないんでしょw
でもこのスレに技術屋はいないんでしょw
自称技術屋
自称世界を飛び回るエリートビジネスマン
・・・etc
実態は自宅警備員ばかり。
自称世界を飛び回るエリートビジネスマン
・・・etc
実態は自宅警備員ばかり。
918 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 15:38:41 ID:t/M8odTI0
このカニ食い虫がああ！
1Dの浜坂到着が13:16、対向の豊岡方面普通が13:17だけど乗り継ぎできる？
>>919
そもそも、駆け込みは他の客の迷惑になるからヤメレ。
そもそも、駆け込みは他の客の迷惑になるからヤメレ。
>>920
両列車の到着番線によって余裕でOKかかなり無理とか
変わってくるからまずは浜坂駅に電話で聞けばいいよ。
田舎だと親切に教えてくれるよ。
少なくとも単線で行き違いなので数秒単位での
同時発車はありえないし。
ただし、有効な切符を所持すること。浜坂到着前に
折戸の前に待機することが条件。
両列車の到着番線によって余裕でOKかかなり無理とか
変わってくるからまずは浜坂駅に電話で聞けばいいよ。
田舎だと親切に教えてくれるよ。
少なくとも単線で行き違いなので数秒単位での
同時発車はありえないし。
ただし、有効な切符を所持すること。浜坂到着前に
折戸の前に待機することが条件。
923 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:21:22 ID:08lMDUvO0
>>919
なんで２ちゃんで聞くｗ
なんで２ちゃんで聞くｗ
925 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:02:50 ID:F+4X/GOH0
ｷﾊ189系はちょっとガッカリ。もう少しｷﾊ181系の面影があると思っていたのに・・・。
926 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:16:57 ID:K957IRoH0
せめて半室でもいいからグリーン車を付けて欲しかった
１８９って振り子機構ついてないのに、なんであんなに重いんだ？
キハ７５とキハ８５の重量差も不可解だったけど、特急用が重くなる要因って何？
キハ７５とキハ８５の重量差も不可解だったけど、特急用が重くなる要因って何？
928 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:54:20 ID:Nm5dvC8P0
防音
929 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:58:36 ID:F+4X/GOH0
ウルサイぐらいが面白いのに・・・。
>>929
そんなあなたに振り子気動車
そんなあなたに振り子気動車
931 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:53:57 ID:mbCgo+qH0
じゃあ九州の特急って軽いの？？
あれだけ見てくれかっこよくて内装も豪華だけど、
騒音は普通列車並みでひどくガッカリした覚えあるんだよな。
あれだけ見てくれかっこよくて内装も豪華だけど、
騒音は普通列車並みでひどくガッカリした覚えあるんだよな。
932 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 02:05:51 ID:p2qsM9Rl0
↑
相性は愛称の間違い。
相性は愛称の間違い。
>>919
やめとけ。香住で乗り換えが無難。
ちょっとはまかぜが遅れたら豊岡行きはすぐ発車するかもね。
荷物もってあの薄暗い地下道を走って行くにはそれなりにハード。
間に合っても174Dの運転士に迷惑がかかりそう。
そのまま折り返し4号に乗ればいいじゃん。
>>929
鉄道車両は鉄ヲタのために作ってるのではありません。
やめとけ。香住で乗り換えが無難。
ちょっとはまかぜが遅れたら豊岡行きはすぐ発車するかもね。
荷物もってあの薄暗い地下道を走って行くにはそれなりにハード。
間に合っても174Dの運転士に迷惑がかかりそう。
そのまま折り返し4号に乗ればいいじゃん。
>>929
鉄道車両は鉄ヲタのために作ってるのではありません。
一台５ｔ分の防音材って一体・・・ｗ
>>936
いまさら餘部でガマン汁って、葬式乗車もいいとこだろ。
いまさら餘部でガマン汁って、葬式乗車もいいとこだろ。
939 ：931：2010/04/29(木) 23:23:13 ID:Cya3f/Bh0
すんまそ。
乗ったことあるのは、長崎へ行ったときの白いつばめ号だったかな？
車内入って仰天したんだ。（まさに>>938さんのご指摘の列車ですね？）
だけど走り出してガッカリ。うるせーってマジ思った。
さらには、キャリーバッグが網棚に載せられなく（空間が狭い）見てくればっかの
車両だなって思ってしまった覚えがある。
他の九州の列車もこんな感じなんですか？
乗ったことあるのは、長崎へ行ったときの白いつばめ号だったかな？
車内入って仰天したんだ。（まさに>>938さんのご指摘の列車ですね？）
だけど走り出してガッカリ。うるせーってマジ思った。
さらには、キャリーバッグが網棚に載せられなく（空間が狭い）見てくればっかの
車両だなって思ってしまった覚えがある。
他の九州の列車もこんな感じなんですか？
スレ違いの話題を引っ張るのもなんだけど、885系(白いかもめ)のインテリアには俺もガッカリした。
デザインは凝ってるけど全体的に居心地が悪いよね。ひじかけのデコボコが腕に当たって痛いし。
とりあえずこの連休ははまかぜのグリーンに乗ってくる。
デザインは凝ってるけど全体的に居心地が悪いよね。ひじかけのデコボコが腕に当たって痛いし。
とりあえずこの連休ははまかぜのグリーンに乗ってくる。
所詮は水戸岡デザインですから。
高いデザイン料払って、捨て金です。
高いデザイン料払って、捨て金です。
水戸岡のこと特集した番組見た南海との仕事だったと思うけど
なんか偉そうだったぞ、南海だから下に見てるんじゃねぇのと思った
改造した車両は居酒屋みたいだった
なんか偉そうだったぞ、南海だから下に見てるんじゃねぇのと思った
改造した車両は居酒屋みたいだった
1D乗車中なう
指定席は95%埋まってる
指定席は95%埋まってる
>>944
自由席はどうですか?
自由席はどうですか?
ｷﾊ189系に置き換えられたら、3両編成になってしまうのか。
ここも過疎ってしまったね。
みんな自分の居場所を見つけてしまったのかねぇ・・
心地よい場所をここで書いて壊されるのも嫌だし、
おすすめと書いたら「糞常連が・・」「DQNが」と返されるし
まあ、表面的には平和でなにより。
みんな自分の居場所を見つけてしまったのかねぇ・・
心地よい場所をここで書いて壊されるのも嫌だし、
おすすめと書いたら「糞常連が・・」「DQNが」と返されるし
まあ、表面的には平和でなにより。
昨日に引き続き、2D乗車中なう
乗車率は今のところ
指定席 30%
G車 0%
自由席 70%
です。自由席は豊岡で一気に埋まった感じ
乗車率は今のところ
指定席 30%
G車 0%
自由席 70%
です。自由席は豊岡で一気に埋まった感じ
北近畿ゾーン周遊きっぷで乗っているので、2Dは和田山で降ります
6D乗車中、なう
今回の旅行はこれで終わりなので最後だけ記念にグリーン車
乗客は8人
3人は家族連れ。あとの5人はたぶん鉄オタ。少なくとも4人は服装や荷物から見て間違いなし
三脚とか持ってるし
あとの一人もわざわざ姫路から乗ってきたので可能性は極めて高い
何度も乗ってみてわかったのは、やっぱりグリーン車は普通車より防音がしっかりしてて静か
ただしクーラーの音がけっこううるさい
録音目的で乗るならクーラーを使わない冬期のがいいんじゃないかと思った
周遊きっぷをこんなに活用したのは初めてかもしれない
周遊区間の端から端まで何度も特急に乗ったし
けど、車内改札でも駅でも、なぜかみんなきっぷを珍しそうにジロジロ見る
あんまり使う人がいないんだろうか
ブログでやれ？まあそう言わずに。これで最後だから
今回の旅行はこれで終わりなので最後だけ記念にグリーン車
乗客は8人
3人は家族連れ。あとの5人はたぶん鉄オタ。少なくとも4人は服装や荷物から見て間違いなし
三脚とか持ってるし
あとの一人もわざわざ姫路から乗ってきたので可能性は極めて高い
何度も乗ってみてわかったのは、やっぱりグリーン車は普通車より防音がしっかりしてて静か
ただしクーラーの音がけっこううるさい
録音目的で乗るならクーラーを使わない冬期のがいいんじゃないかと思った
周遊きっぷをこんなに活用したのは初めてかもしれない
周遊区間の端から端まで何度も特急に乗ったし
けど、車内改札でも駅でも、なぜかみんなきっぷを珍しそうにジロジロ見る
あんまり使う人がいないんだろうか
ブログでやれ？まあそう言わずに。これで最後だから
山陽本線の複々線区間に入ったけど思ったほどスピードが出てない
100km/hでノッチオフ、惰行して90km/hまで落ちたらノッチオンを繰り返してる
てっきり新快速と同じ110km/hぐらいは出すもんだと思ってた
100km/hでノッチオフ、惰行して90km/hまで落ちたらノッチオンを繰り返してる
てっきり新快速と同じ110km/hぐらいは出すもんだと思ってた
神戸を出たらエンジンが今までに聞いたことのないうなりを上げてやっと100km/hオーバー
でも105km/hでまたノッチオフ
もっとがんばれ
阪急の梅田行き特急はあっさり追い抜いた
摂津本山通過
でも105km/hでまたノッチオフ
もっとがんばれ
阪急の梅田行き特急はあっさり追い抜いた
摂津本山通過
芦屋はホームがカーブしているので速度制限？
95km/hで通過
95km/hで通過
さくら夙川
100km/h
100km/h
西宮の手前でノッチオン
どんどん加速して、駅を抜けたところで111km/hに到達。本日の最高記録
どんどん加速して、駅を抜けたところで111km/hに到達。本日の最高記録
立花 97km/hで通過
連投規制がかかったのでつなぎなおしてID変わりました
連投規制がかかったのでつなぎなおしてID変わりました
尼崎
だいぶスピードが落ちて86km/hで通過
ここも速度制限がかかってんのかな
まもなく終点の車内放送。オルゴール元気なさすぎ。ネジ巻いてあげて
だいぶスピードが落ちて86km/hで通過
ここも速度制限がかかってんのかな
まもなく終点の車内放送。オルゴール元気なさすぎ。ネジ巻いてあげて
塚本
さらにスピードが落ちて88km/h
さらにスピードが落ちて88km/h
大阪駅10番ホームに定刻到着しました
それではみなさんさようなら
それではみなさんさようなら
>録音目的で乗るならクーラーを使わない冬期のがいいんじゃないかと思った
音鉄から見れば常識中の常識なんだけど
カニシーズン(冬場)まっただ中の、はまかぜでまともなモノが録れる可能性は…
白ダイヤとか異名を持つはまかぜの録りは難易度高いぞ
5D録って鳥取宿泊する覚悟は必要だろね
音鉄から見れば常識中の常識なんだけど
カニシーズン(冬場)まっただ中の、はまかぜでまともなモノが録れる可能性は…
白ダイヤとか異名を持つはまかぜの録りは難易度高いぞ
5D録って鳥取宿泊する覚悟は必要だろね
土曜の2Dはカニシーズンだろうが空いているよ、便をちゃんと考えれば冬場でも問題ない。
車内放送を録るならグリーン、エンジン音を撮るなら洗面所の窓？
土曜の2D…前日に有給とって鳥取入りか、ちょっとムリかな
餘部対策でスジが寝過ぎてるから出来れば外したい便だわ
>>963
別にグリーンじゃなく普通車でもエンジン直上から離れた席なら
車内放送を綺麗に録れるよ
つかキハ65みたく会話もしずらくなるような爆音じゃないから安心しるw
餘部対策でスジが寝過ぎてるから出来れば外したい便だわ
>>963
別にグリーンじゃなく普通車でもエンジン直上から離れた席なら
車内放送を綺麗に録れるよ
つかキハ65みたく会話もしずらくなるような爆音じゃないから安心しるw
>>966
その話皆知ってると思うよ。
その話皆知ってると思うよ。
次スレのタイトル
ついに引退ｷﾊ181系 後継車ｷﾊ189系 特急はまかぜ 3D
こんな感じでｷﾊ189系も入れちゃっていいかな？立てて来るお
ついに引退ｷﾊ181系 後継車ｷﾊ189系 特急はまかぜ 3D
こんな感じでｷﾊ189系も入れちゃっていいかな？立てて来るお
カニ喰わすためだけに走らしてるのこれ
972 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 22:14:26 ID:rzuWa8Im0
>>971
豊岡や和田山から神戸に行くため
豊岡や和田山から神戸に行くため
973 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 20:17:48 ID:2RN57hrO0
京都府民のきのさき
大阪府民の北近畿
兵庫県民の‥
大阪府民の北近畿
兵庫県民の‥
>>971
お役人様のため
お役人様のため
975 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 13:55:18 ID:ZB6nR+J+0
水平対向12気筒エンジンならトヨタ・センチュリーのV12エンジンみたいに片バンクが故障しても残りの6気筒で運転可能な技術を採用できるはず。
気動車で採用されないのは重くなるからか？
気動車で採用されないのは重くなるからか？
976 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/08(土) 15:28:55 ID:8WtYmBOM0
１エンジン車で単行運転するときしか意味無いからじゃない？
多エンジン編成でも性能低下を抑えられるとは言えるかもしれないがあまり意味があるとは…
多エンジン編成でも性能低下を抑えられるとは言えるかもしれないがあまり意味があるとは…
今の時代、直6の14LでDML30並のパワーが出るんだから今更そんなもん作らないよ。
バスやトラックだってV型がほとんどいないのに。
コマツにDF200に積んでるV12があるけど。
バスやトラックだってV型がほとんどいないのに。
コマツにDF200に積んでるV12があるけど。
センチュリーは数が売れない車ではあるが、
１０年間で１００００台は売れるだろう。
方やキハ１８９は３両編成ｘ７の２１台
好調でも倍まででどんなに頑張っても
開発費は出ません、汎用のエンジンあるのみ。
１０年間で１００００台は売れるだろう。
方やキハ１８９は３両編成ｘ７の２１台
好調でも倍まででどんなに頑張っても
開発費は出ません、汎用のエンジンあるのみ。
>>975
センチュリーは信頼性が過剰なまでに必要だからそういう技術が
必要。２年ほど前に皇族が乗られたセンチュリーがエンジンストールして
動かなくなってトヨタの技術陣が大目玉喰らったけど。
>>978
１０年間で１００００台は売れるだろう。
そんなに売れてない。ピーク時でも１年で２００台位。
得意先の役所の需要が激減してるので絶賛売上低下中。
センチュリーもある意味鉄道車両のような受注生産みたいなもん。
センチュリーは信頼性が過剰なまでに必要だからそういう技術が
必要。２年ほど前に皇族が乗られたセンチュリーがエンジンストールして
動かなくなってトヨタの技術陣が大目玉喰らったけど。
>>978
１０年間で１００００台は売れるだろう。
そんなに売れてない。ピーク時でも１年で２００台位。
得意先の役所の需要が激減してるので絶賛売上低下中。
センチュリーもある意味鉄道車両のような受注生産みたいなもん。
981 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:17:09 ID:vVD1kkXU0
６日の１６時半ごろだけど、奈良方面から木津駅を加茂方面に向けてキハ１８１系が６連で通過していった。
１３００年祭絡みだろうが、奈良に特急型気動車が走るのは何年ぶりだろう。
１８１系が奈良を走ることはもう二度とないかもしれないかもね。
１３００年祭絡みだろうが、奈良に特急型気動車が走るのは何年ぶりだろう。
１８１系が奈良を走ることはもう二度とないかもしれないかもね。
983 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:29:50 ID:ZB6nR+J+0
>>983
役所の首長とか議長が贅沢批判でセンチュリー乗らずに
プリウスの黒塗りとか高級ミニバンに変更してるからね。
国もセンチュリーより環境に配慮したつもりのレクサス導入
してる。センチュリーは今後皇族とフォーマル重視の人にしか
売れないかもしれない。そもそも積極的に売れる車ではないが。
役所の首長とか議長が贅沢批判でセンチュリー乗らずに
プリウスの黒塗りとか高級ミニバンに変更してるからね。
国もセンチュリーより環境に配慮したつもりのレクサス導入
してる。センチュリーは今後皇族とフォーマル重視の人にしか
売れないかもしれない。そもそも積極的に売れる車ではないが。
センチュリーってホモのヤクザが乗ってるイメージ
>>981
「天理臨」でぐぐれ
「天理臨」でぐぐれ
987 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 00:40:01 ID:w6nJZ8SV0
「修臨」だろ。
>>985
でも運転席から出てきたから偉くないけど。
でも運転席から出てきたから偉くないけど。
989 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 02:24:34 ID:iLKLiwn90
センチュリーは新車で買おうとすると審査があるという噂
これじゃロト6を当てた人が買えないが。
これじゃロト6を当てた人が買えないが。
990 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 02:34:43 ID:iLKLiwn90
>>988
お抱え運転手では？
お抱え運転手では？
>>989
刺青お断りとか？
刺青お断りとか？
992 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:00:31 ID:/5YCIXzC0
>>991
中古で買うと審査がないので暴力団関係者の手に渡ってしまうことがある
中古で買うと審査がないので暴力団関係者の手に渡ってしまうことがある
とりあえず相谷とか鎧とか久谷とか居組の運転停車を解消できないかと･････
信号関係きちんと撤去できない理由は鎧と久谷以外は全くない。
信号関係きちんと撤去できない理由は鎧と久谷以外は全くない。
994 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:02:12 ID:Sbm6DUOU0
相谷は廃止、鎧・久谷は棒線化してもすれ違う列車が無いんだから
問題ないだろ。交換可能駅は浜坂・香住・竹野で十分。
問題ないだろ。交換可能駅は浜坂・香住・竹野で十分。
996 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:36:13 ID:/5YCIXzC0
キハ181が新余部鉄橋を渡るシーンは是非とも撮影するべし
わずかな期間しか見られないはず。
キハ189は旧余部鉄橋を渡ったことはある？
わずかな期間しか見られないはず。
キハ189は旧余部鉄橋を渡ったことはある？
>>996
豊岡から後藤に移動するときに通ってるはず
豊岡から後藤に移動するときに通ってるはず
>>996 4/11に通ってる
999 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 14:22:26 ID:/5YCIXzC0
999
1000 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 14:23:53 ID:/5YCIXzC0
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。