乗客の不満爆発　東急田園都市

朝混みすぎ

糞ダイヤ、朝異常に遅れる、混みすぎ。いやな路線です。

クソスレ立てるな

文句が有るならこんな場末で威張ってないで東急に言え

なんでそんな沿線に引っ越して来たん？(´；ω；｀)

sage
sage
sage

混むだけならまだかわいい
毎朝遅れるだろ
大井町線溝の口延伸なんて効果全然ないし

爆音汚物8500にわめいた飯田橋のボンボンがいた。

爆音汚物8500と共に消えて欲しいです。

糞みたいな田舎に住んでるからだろ
引っ越せ

♪引っ越し〜
♪引っ越し〜
♪引っ越し〜

ここは
『引っ越しババア』
のスレか？

田園都市線なんか糞以下だ、そんなとこに住むな。

>>1は社会の負け組

しかも東急は、二子玉川にマンション建ててさらに混雑を加速させようとしているし…

田園都市線で上尾事件が再来したのかと思った

田園都市線で庄内事件が再来したのかと思った

田園都市線で下山事件が再来すれば、沿線の人口が減って混雑緩和、ウマー。

企業が港区、渋谷区、千代田区南部に集中するからでしょ。
企業が台東区、新宿区、豊島区、文京区に集中していたら、田園都市線は、空いていたかも知れません。

2009年度 東京23区部主要住宅地価
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都中央区勝どき３−４−１８地価 - 950,000(円/m2)
東京都港区南青山４−２０−４地価 - 2,150,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 792,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 1,110,000(円/m2)
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 - 745,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４−１９−５地価 - 598,000(円/m2)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価 - 568,000(円/m2)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円/m2)(山手通り外側)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 524,000(円/m2)(山手通り外側)
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 505,000(円/m2)(山手通り内側)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 490,000(円/m2)(山手通り外側)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 476,000(円/m2)

最新2009年9月17日発表 区市部平均住宅地価（単位：円/m2）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/index.html　
都区部平均496,200
　　　　　　　　　　千代田区 2,247,500品川ナンバー(日本の中心)
　　　　　　　　　　港区　　 1,278,800品川ナンバー(大使館の大半はこの区)
　　　　　　　　　　渋谷区　 951,500品川ナンバー(テレビに映される場所はこの区が多い)
　　　　上位3区↑
　　　　　　　　　　文京区　　 790,300大根(大根の雄、地味に堅実)　　
　　　　　　　　　　中央区　　 705,000品川ナンバー(商業地価だと日本一)
　　　　　　　　　　目黒区　　 648,700品川ナンバー(芸能人多いよね)
　　　　上位6区↑　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　新宿区　　 601,400大根(落合地区を除くとここ)　
　　　　　　　　　　品川区　　 600,900品川ナンバー(目黒のさんまもこの区？)
台東区　　 600,500ゲソ(下町と言ったらこの区でしょ)
　　　　上位9区↑
　　　　　　　　　　新宿区　　 578,500大根(落合地区を含めるとここ)
　　　　　　　　　　世田谷区　 526,700品川ナンバー(地域差あるね)
　　　　　　　　　　豊島区　　 497,000大根(ブクロガンバレ)
　　　　　　　　　　中野区　　 487,700大根(地味に人気)
　　　　　　　　　　杉並区　　 453,600大根(以外に人気)
　　　　　　　　　　大田区　　 448,600品川ナンバー(かの高級住宅地もこの区)
　　　　十人並み↑十人十色↓
　　　　　　　　　　荒川区　　 410,500ゲソ(都電が走ってる)
　　　　　　　　　　北区　　　 407,000大根(赤羽駅デカイよね)
　　　　　　　　　　板橋区　　 366,900大根(この区以外と広いよね)
　　　　　　　　　　江東区　　 363,200ゲソ(新しいベイエリアとして発展中)
　　　　　　　　　　練馬区　　 338,400大根(大根うまし)
江戸川区　 309,500ゲソ(隣は千葉県)　
　　　　　　　　　　葛飾区　　 299,600ゲソ(青砥と青戸どっちがホント？)
　　　　　　　　　　墨田区　　 298,000ゲソ(スミダタワーはもうすぐだ)
　　　　　　　　　　足立区　　 282,300ゲソ(明日があるさ)

773 ：名無し不動さん：2009/10/22(木) 12:33:14 ID:???
中落合西落合モチつけ
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

爆音汚物の輩と8500は、とっと引退しろ！

昨日、爆音の件で、車内喧嘩勃発。

まるで、暴走族の喧嘩みたいに煩くウザイ。

まあ、ほんとに不満があれば、引っ越すか、
緑線経由、東横線利用、もしくは、
大井町線経由、東横線利用に、逃げるけどね。

あるいは、早起きして、各停乗るとか。

昔は、半蔵門止まりが空いてて、良かったんだけどね。

西落合中落合、東急沿線詳しいな！

コンプの裏返しか？

東横線も混んできてるぞ。

パンティー終わってるな
なにをやってもそれを上回る開発してるから焼け石に水。
少しは東武のやる気のなさを見習え。

>>24

売れ残り多数田都沿線マンション。

未だに着工しているのは聞いたこと無い二流のハウスメーカー位だよ。

大手で未練たらたらやってるのは東急位。

東横と田園都市の間に鉄道造れ
センター南から早渕川と第三京浜の上通って都内は地下潜って渋谷ー六本木ー霞ヶ関ー東京でＯＫ

土地収容はお前に任せた！→>>26

あれ？伸びてる(´･ω･)

>>28

よぉ有馬。元気か。
俺だよ、おれ。

東急スレはどんな駄スレでも伸びるんだyo。

じゃあ「東急沿線のハッテン場」でも伸びるんですね(*´з｀)

>>30

おう。バッチリ伸びるぜ兄弟。

ageとくか。

スレタイから「線」が抜けているところがポイントだな。
単に路線のみならず、東急が作り上げた街自体に不満ありありと言うことになる。

最近、8500運用が増えたな。
旧い車両の方が快適と思っているらしい。

変な混結な8500は、引退しないし、いい加減にして欲しい。

8630以前は、無視。

後は、東武50000を大幅に増備頂き、東急車運用を減らすのが、最良の策だな。
爆音汚物社員も、目障りなので、消す。

残念だが、又、人身事故です。
同じことの繰り返しだな。
やな世の中だな。

昨今、命を粗末にする人が多すぎ。

最近東武田園都市線なってる。もう8500系はいらないから、
新8000系を作ってよ。

34 36同意
誰か電鉄本社に抗議しよう

てか去年に比べて田都って大分遅延減ってね？

遅れてるんなら全列車急行にすればいいのに、
なんで全列車各停になっちゃうのはなんで？

東急はねえ(特に田園都市線)、各駅停車が優遇されるんだよ！理由はいうまでもないよ

>>39
それは全駅10両が停まれるからだよ(｀・ω・´)

文句あるんなら乗るなよ

そんな事も出来ないのかよ

あの中央線ですら、最ラッシュ時は快速オンリー。

田園都市線は私鉄版中央線である。

6扉3両じゃ足りないだろ、いっそ東急車は4扉も椅子無しで良いよ

オール椅子無し

簡単な話だよ
東急田園都市線の沿線の税率を大幅に引き上げして貧乏人を追放すればいい

また、田園都市線の運賃も2倍に値上げすれば解消出来る

田園都市線の定期を持つと
税金が倍に成るようにしよう

別スレにもあるけど、今更８５００優遇とは…

５０００の冷たさは酷いねえ…

田園都市を千葉の東葉高速なみにしたらみんな消えさるぞ。ひと駅区間160円でオーケー

東急建設が建てたビルを無くせば良いんじゃね？
不動産から撤退して鉄道に専念させればマシになるかも(笑)

ばっか、そうしたら運賃は北総以上だよｗｗｗｗｗ
そのくせ超満員ｗｗｗ

結局大井町線延伸効果は有ったの？

要は大した経営努力しなくても儲かり、
それを利用者に還元しない企業体質が問題なんだよな。

>>46
オカマ、じゃなかった、マカオみたいだな

>>53
東急は放漫経営をしていてもつぶれないくらいの利用者がいるからな。

利益もたいした事が無いから、利用者に還元なんてﾃﾞｷﾈｰｗ

>>52


焼　け　石　に　水

東急田園都市線には、以前からポツポツと怒りを感じていたが、今日は爆発した。呆れた。

>>48
5000系6扉車を3両にしたのがいけなかった
ただ最近は6扉車3両にラッピングした車両が
有るからまだマシな方だが…

遅れてるときに時刻表示消されると何分遅れかわかんなくなるんですけど

急行を勝手に各駅停車にするな！！

>>59

都合が悪い情報は一切公表しません。


とうきゅう

田都厨がこんな馬鹿ばっかりな件

86:名無しさん＠平常通り2009/11/11(水) 23:08:54 ID:F+AzV0/K0 (2)
またしてもJRは混乱しました。利用者は顔を歪めて怒りまくっているはずです。
ペンギンちゃらちゃら駅ナカほいほいばかりやってんじゃないよ！

88:名無しさん＠平常通り2009/11/11(水) 23:33:33 ID:F+AzV0/K0 (2)
西武は田舎だからだろ。

都心に行くなら大井町を廻れってな広告を車体側面に出してるけど、
それに伴う大井町から先の京浜東北の混雑増加への補償は何かしてんの？

混雑と8500ばっかで、信頼性に劣る件

5000の6ドア3両化は、失敗じゃないの？

老朽化した車両は、高速走行や混雑で、更に軋みや車両故障による運行障害となる。
このままだと、東武運用が増えると思われる。

>>64
＞ 5000の6ドア3両化は、失敗じゃないの？

それでサービス低下を防ぐ為8500系の運用が増えているから失敗なのは明らかｗ

うちの会社の社紋はパンツマーク 
雌車車両にゆられ〜 
株主資本比率は２０％割れ 
有利子負債１兆円に対し 
純利益は余りにも小さい♪ 


東急はな、東急はな、東急なんだぞ！ 
時価総額は業界６位! 
年初来安値更新間近! 

あぁ、東急! 

それが東急クオリティ

http://www.tokyu.co.jp/hayaoki/index.html

6扉車も大井町線溝の口駅延伸も全然効果が無い事を
露呈しましたｗ

後は、5000のオール4ドア車を至急増備。
快適性、環境性に劣る8500は、早く引退させるんだな。
家電製品と同じように、東急5000系も、エコポイント対象として、鉄道会社もエコやCO2削除推進する。
そうなると、田都の快適アップに繋がると、言うもの。
別スレではないが、国土交通省や環境省が、鉄道会社を積極的に指導すべき。

今後の土日は、5000多用運用となるか、注目。

やっぱり、大井町線、鷺沼延伸しか手はない。

やはり、大井町線を目黒線へ乗り入れを考える事。

>>71
それは断る。

>>62
その引用レスを書いた馬鹿

http://ampontan7.tripod.com/datsutaba/datsutaba3.jpg

最近コンビニのバイトをクビになったらしい

>>71
日吉に直通されてもねぇ〜

東急ウンコメールから早起きキャンペーンの募集が来ていたけど、ある意味白旗宣言ですか？ｗ

にしても、溝の口駅の大井町線との乗り換え位置ずらせないかなあ。
階段で狭くなっているところにわざわざ停めて
人が溢れかえってるのはどうかと思うぞ。

>>75

俺のとこにも白旗メール来たよｗ

あのタイミングで来たらまたｸﾞﾓかと思った罠。


線増、長大編成がむりならば、さらなる増発に挑むか全車６ドアいや、幻の７ドア車にチャレンジするしかない。

この列車は15ドア1両です

>>75
家畜車、大井町線延伸が全く効果の無かった事を
認めた東急と田園都市線の敗北宣言だなｗｗｗ

田園都市線の最混雑時間帯は、大井町線の列車はどれくらい混んでるの？

>>75
溝の口といえば､絶叫しながら列整理する係員(バイト？)たちもどうにかしてほしいよな｡
あの混雑じゃ仕方がないんだろうけど

>>79
朝の埼京線並

確か6ドアを導入して乗降じかんが縮まったと3ヶ月もしないうちにＨＰで鼻息荒かった時と比べたら大人しい事。

やはり目に見えた改善はなかったんだな。

朝の大井町急行、寒さとともに混雑がひどくなってきた(夏は快適だったのだが)。一番空いているはずの最後尾に乗るが圧迫感がある。それに自由が丘手前で必ず徐行〜停止するし。自由が丘を地下にして副本線作ればこんな事もなくなるのだろうが。

やはり､溝の口ー目黒の直通通勤特急を作らなければダメなんじゃない？
途中停車駅は大岡山のみ、編成数量は最大８両で。

目黒の折り返しが制約等で難しいなら、白金高輪まで走らせても良い。

>>84
治安が悪くなるので、やめてください。

>>84
目黒線も一杯一杯なんだから止めなさい。

そんな混雑が嫌いなら、八高線沿線にでも住みなさい。

同じ田都沿線でも横浜市内に住みたがるやつってアホだろ。

目黒線のお岡山から日吉間を廃止して、
二子玉川からお岡山経由、目黒間と、従来どおりの大井町間へ再編成すべきである。
奥沢駅は緑ヶ丘駅に近いので歩いて通ってもらう。
そして、渋谷から蒲田間も多摩川駅を接続して直通路線へ変更すべきである。

>>88

お前馬鹿だろ。

>>84-86
溝の口ー目黒または白金高輪の直通通特は、目黒線では大岡山･目黒以外通過するんだから、現状の目黒線利用者にはほとんど影響が無いだろう。
それでも異論が有るなら田都県民専用列車として、思い切って大岡山だって通過してもいいだろう。

そして、溝の口ー目黒は是非とも２０分で結んで欲しい。
そうすれば田都から､かなりの数のシフトが有ると想われる。
またその位しなければ、田園都市線の混雑緩和は無いだろう。
６ドア車を増やす愚策よりも、余程効果がある。

最強手段
中間車を全て6ドアにする

佐川レールカーゴと同じ貨物電車の10両編成造ってもらった方がよほどよさそうな気が。

>>87
田都全線に言える。

>>90
名称は『県民運搬特別急行』にしよう。

丸ノ内線に久々に乗ったが人間のクズだらけになってて驚いた
特に今の５０代、６０代って最低の世代でしょ？
こいつらが実権にぎって特に日本がだめになってるんだよね。
できるだけ大勢のクズども、家族ひっくるめて心中してほしいものだ。

>>90

＞ 溝の口ー目黒または白金高輪の直通通特は、目黒線では大岡山･目黒以外通過するんだから、現状の目黒線利用者にはほとんど影響が無いだろう。

目黒線の本数が減るだろうが。

>>96
なんでそんなに短絡的なんだ？
減らない様にダイヤを工夫すればいいだろうが。
お前には増発って発想は全く無いの？
ただの馬鹿？
それとも釣り？

ﾃﾞﾝﾄ急行をすべて大井町経由にし、この区間の定期を持つ者にはラッシュ時以外のみ渋谷で乗降可とすればよい。

阪神電車方式。

田都の混雑緩和は、どうなのか？
この前の金曜日の6ドア5000のラッシュ時での二子玉川駅では、平均1分遅れだった。晴れだったので。
雨の日の遅れは、3〜5分位なのか？
只、ラッシュ時間の優等が準急になったのは、効果があると思う。
大井町線の溝の口延伸は、多少は、効果あるかも。

車内や駅で、ぶつかっても、すみませんの一言が減ったな。特に、40〜60台。
これが、車内喧嘩の原因だろうな。とにかく、怒ったら、負け。

>>99
5000の6ドア3両化して効果はホントのﾄｺありなし？

少し興味本位でﾃﾞﾝﾄ乗りたいんだが、いつ頃が面白い?
何時ぐらい?　急行?準急?
教えてｸﾝでｽﾏｿ

PASMOに朝何時に改札出たか記録させて○日間何時より前に乗ったら定期代○割払い戻しとかやったらどうだ？
PASMOにそういった記録ができるのか知らんが

今回の早起きキャンペーンでさえ、東急はまったく身銭切ってないのに。

>>96-97
都民VS県民なんだろうけど、展開が一方的すぎで､しかも幼稚でワロタ。

>>104
文化放送と野村邦丸氏「田舎じみている」
と言われた位だからなｗ

不満が爆発して江田駅員が殴られたらしいな
動機「駅員の態度が悪かったから｣

東横線は長期的には相鉄が相互乗り入れすれば、東横線は日比谷線と目黒線
内の東京メトロ線と都営線が重なって乗り入れているのでパンクする。

従って、目黒線内の東京メトロ線と都営線の乗り入れを廃止して、目黒線内
に大井町線経由、田園都市線を受け入れをすれば余裕をもって運行が出来る。

騙されて澄む奴が悪い。
以上。

109クオリチー

>>109
いやいや！そこはアゲていきましょうやw

>>74
お前は国語の成績１だったろ？

>>92
お前が一番ｸｽﾞでしたー。ｗｗｗｗｗ

田園都市線の沿線に住むヤツがバカなだけだろう。

もっと頭を使って不動産を選べば、田園都市線沿線という
選択肢なんて「あり得ない」だろ？

ｶﾞｷだったら親を恨め。
自分で不動産を買ったんだったら自分の愚かさを恨め。
東急不動産などのﾃﾞﾍﾞに騙されてる自分を恨め。

それよりも前から住んでいるんだったら、
東横線と小田急線の間の鉄道空白地帯に
鉄道を敷設してもらっただけでもありがたいと思え。

>>1
東急田園都市線の運賃を倍に値上げすればいいだろ

暴動マダー？

上尾事件を思い出すな〜

PANTY CORPORATIONS

いっそのこと、ムンバイの通勤列車のように、ドア開けっぱ(ry　乗り切れない客は屋（ry

つか、インドでは転落死・感電死は事故責任なの？

>>118

事故→自己な。

さっき上り乗った。相変わらずひでぇなｗ並ばないで後乗りしてくる奴とウザリーマン市ね

http://www.tokyu.co.jp/
東急各線は、平常通り運転しています。

列車の運行に15分以上の遅れ・運転見合わせが発生または見込まれる場合に運行情報をお知らせしております。

各駅の１日の平均乗降人員【２００８年度】
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html　

田園都市線　
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#denentoshi

この沿線、乗客のガラが悪いから本当に暴動起きそうだよなｗ

>>122
ガラは悪いが、そういう騒ぎ方を知らないし、
根性もないからできるわけがないｗｗｗ


上尾事件は乗客がある意味ヒーローになれた。
国鉄職員の勘違いっぷりに国民も苛立っていたし、
マスゴミもそれをあおっていたからな。


まあ、田園都市線で暴動が起きれば、
自らの資産価値を大幅に減らすわけで。

周りでみてる分には面白いけどなｗｗｗ

まあ、市営地下鉄の客が田都に向かうようになったのが
そもそもの間違いなんだがな
最初の予定では、港北NTから直接三田線方面に路線が出来るはずだった。
都心直通の路線。
これが無くなったから、都心に向かう人は田都と東横を使わざるを得なくなった。
まあ、見通しが甘いのは今に始まったことじゃないがな、特に港北NT関係はめちゃくちゃ。

そもそも鉄道の免許をぶった切り（東急・都営・横浜市営・・）に与えて、
「ここに線路作ってね。後は任すから。」っていう運輸省のばかっぷりにはあきれる。

東神奈川、川崎、大井町から、乗ってくる客が激増した。
束も新型車両導入無意味になってる。
もう逗子か平塚に引っ越して、始発か座りかライナー通勤にするかな？
誰かが港北NTも10年後には老人タウンになり始めると仲町台の人が言っていた。

清澄白河から徒歩５分で生まれ育ったオレからしたら、
田園都市線沿線住民はどMなんじゃないかと思うよ。
会社が大手町だから、普段はチャリ通。雨の日だけ半蔵門線だけど
始発多数で100％着席。乗車時間7分くらい。

田園都市線は神奈川県区域の路線は、東京都内への乗り入れは中止し、
全て横浜駅か新横浜の県内へ向かうように路線変更すべきである。

私は運行形態として
大井町線の始発を長津田にし、田園都市線のそれを溝の口にするのが良いのだと
思うのです。
中央林間〜長津田はワンマン区間運転とします。

大井町線に10連入れるための工事しなきゃな。

11.かつて、長津田から横浜線に乗り入れる構想があった。
そうそう。町田駅に乗り入れて小田急と競合するつもりだった。乗り入れを想定して、町田109だとか東急百貨店まちだ店を開店させたとか。
でも横浜線側が嫌がって計画がおじゃんに。何故嫌がったのかは謎。
恐らく、国鉄型の放漫なダイヤ運用を東急流に改革されることを。
JRは東急がきらいなのだ（横浜線参照）
Machida109の開業は東急乗り入れとは全く関係ないぞ。乗入案は町田駅開業当時に出て、数年後にはさっぱり消えたし。

100両編成の無蓋車を時速10kmくらいで無停車で走らせて
みんなそれに飛び乗るようにしたらいいよ。

どうせ今でも実質停車時間いれたら実質時速10kmくらいなんだから

現存する動く歩道は時速1.8km（特認の分速40mでも時速2.4km）なのだから、
時速10kmなんかで動いたら転倒者による抑止続発で使い物にならんぞ。

東急/運行情報
http://www.tokyu.co.jp/
2009年11月28日 07時57分　現在
6時25分頃、田園都市線は東武線内人身事故の影響により、中央林間〜押上駅折返しで運転しています。東武線への直通運転を中止しています。


列車の運行に15分以上の遅れ・運転見合わせが発生または見込まれる場合に運行情報をお知らせしております。

田園都市線の運賃値上げ貴盆濡
田園都市線の補完として東急バスを増やせよ

港北ニュータウンから三田線直通計画は、
ベッドタウン化を加速するという理由で、撤回されたような記憶が。

まずは横浜だ…ということですね？

不満がある奴は乗るな

美しい時代へ―東急グループ。

http://www.tokyu.co.jp/
2009年12月03日 08時50分　現在
8時15分頃、東横線・田園都市線・池上線・多摩川線は混雑のため、一部の列車が遅れています。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。


列車の運行に15分以上の遅れ・運転見合わせが発生または見込まれる場合に運行情報をお知らせしております。

雨の日は、いつも、遅れが発生する。
運用変更が、多発。

東急線
http://www.tokyu.co.jp/

2009年12月03日 20時19分　現在
17時59分頃、東横線は東武線内人身事故の影響により、直通列車の運転を中止しています。
17時59分頃、田園都市線は東武線内人身事故の影響により、東武線への直通運転を中止しています。ただいま振替輸送を実施しています。


列車の運行に15分以上の遅れ・運転見合わせが発生または見込まれる場合に運行情報をお知らせしております

不満がある日雇い独身男は乗るな 金払ってから意見を言おう

不満がある奴は乗るな

美しい時代へ―東急グループ。

そうそう、不満ある人は乗らない方がいい。混んでても、ニコニコ顔で通勤が理想。朝からリラックス、リラックス。席取り合戦どころか譲り合い。駅員笑顔でハキハキ、乗客ニッコリ。駅や車内に洗脳音楽流して皆平和。

駅構内及び車内に八方氏のエロスマイルショットを掲示すべき

もちろんTOQビジョンは八方氏のPVで

東急線遅延証明一覧
http://www.tokyu.co.jp/railway/delay/top.html

急行は特にだけど、何で駅毎の停車時間が長いの？
鷺沼と藤が丘は特に長いような気がする。

藤が丘は連動駅だからかな。

>>147
全体的に言えるが、遅延した時の遅れを吸収するため、ダイヤに余裕を持たせている．．．
飛び石連休の谷間とか、お客の少ない日は、あちこちで停車時間が長くなるね。

その割には遅延する・・・

水曜日の夜もやっぱり…













(ｰдｰ；) ﾊｧﾊｧ

また人身事故晒しあげ
長津田検車区の給料格上げだな

市ヶ尾、田奈、江田、つくし野で何度人身事故起きているんだよ
旧新玉川線区間では用賀かな

東急の乗り心地の悪さは何に起因するのか

今朝の中央林間始発の
22K:5117F。
6ドア車の運用変更あるなと思いきや、人身事故か。
春日部の蛙様が、発狂するぞ！
年末は、蛙様の頭が爆発の為、越冬は、年明け以降になりそうだ。

蛙スマソ。 梅垣蛙

交通情報板は田都厨の連中が必死過ぎ

>>156
つ鏡

>>148

お前意味分かって書いてる？

連動駅だから発着自分に余裕があるとは限らないだろ。

中央林間の障害物走は暴動になってもおかしくない。
http://okwave.jp/qa4348547.html
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9E%97%E9%96%93%E9%A7%85

age

しっかし、なんで車内がこんなに暑いんだ？

俺、コートも着てないのに汗だくだわw
暖房入ってるのか？

174cm 70kgなのでそんなにデブではないのだがw

8500じゃない？空調は、全くダメだし。
換気やキメ細やかな温調を8500等に要求したら、酷じゃね。

冬場のラッシュ時に5000は、冷房するので、コート着用で丁度いいくらい。

空調といえば
昨日の通勤時間帯の女車掌は空調をしきりに（一駅ごとくらい）に
切り替えていたが何か意味あるのか？
あ。自分は女性専用車両の乗客です
座れなくともかぶりつきの位置が取れると退屈しないなー

鷺沼の女子社員が混雑に耐えかねて、引っ越しちゃった。
いいよねー、独身は

>>164
田舎に引っ越さないとだめじゃなーねのか？
この辺じゃ車通勤可能な会社少ないだろうし

>>165
それじゃ引っ越しだけでなく転職も必要だな

鷺沼で乗るなら各停がいいよ。
準急はキツすぎるし、2分ぐらいしか変わらないしな。

昨日、赤帯に乗車中に、浜長らしき中年女性がいたと思いきや、若い会社員らしき人へ長々と説教垂れてた。鷺沼で下車したが、あれは変人の域だな。
とにかく、煩かった。当に爆音汚物だよ。
田都も、苦労するな。

そんなに混むのなら…

朝・夕方ラッシュ＝全車両6扉かつ椅子なしで準急に集中投入。

昼・休日＝6扉のうち2扉締め切り。締め切り扉には座席を出し、4扉で運行。

にすればいいじゃん。

何でやらないの？

>>159
ﾜﾛﾀ 競技の状況を録画してYouTubeにアップしてはもらえないだろうか

ＪＲはホームドアを前提に6扉車を順次廃止。
一方この会社は今後も増備。
おかげさまで半蔵門線のホームドアも困難との事。
こんな最低路線はここだけ。

それ､なんて京阪5000www

>>169
ﾚｽｱﾝｶｰ忘れてたorz
ｽﾏｿ

test

大井町線直通効果で混雑率が若干減少したってガチ？
混雑率減少してもまだまだ私鉄トップクラスだけど。

>>175
お得意の「報道によると」新玉川線開通以来最低の混雑率になったらしい。

要するに不況で複々線区間延伸構想がポシャったから成功をアピールしたいんでしょ。
大井町線延長直前にはあたかも次の一手が必要と思わせる印象操作をしていた癖に…

有馬さん僻地西落合中落合での暮らしはいかがでしょうか？

中央林間ー渋谷限定でいいからデブ車投入して欲しい

実際、混雑率自体はたいしたことないとは言わないけど
ここより酷い路線はたくさんあるんだよね。
でも、それらの路線は田園都市線ほど遅れが常態化していない。

結局、渋谷駅が1面2線しかなく乗降客を捌ききれないことが遅れの元凶な訳で。

>>179
んなのみんなわかってるだろｗｗｗ

東海道線の横浜・品川・東京駅のように、
混雑する駅はラッシュ時に２線使えれば
まったく問題ないんだよ。

渋谷は東横店解体時になんとかならんの？

子会社は不祥事ばかり
何を食べさせられてるかと思うと非常に怖いです。
何度も何度も懲りずに不祥事を起こしている東急ストアにはもう二度と行きません。

MyNewsJapan：東急ストアのマグロ偽装表示
http://www.mynewsjapan.com/reports/28

東急ストアの偽装松坂牛
http://www.yoyoken.net/casiohp/sosou/sosou0026.htm

ファックス番号を誤登録により個人情報が流出‐東急ストア
http://www.security-next.com/005228.html

東急ストア、２店舗でクレジット売上票の紛失が発生
http://www.security-next.com/006278.html

東急ハンズ東急ストア東急百貨店不買運動
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/hands.htm

練馬大根ナンバー西落合中落合さん、いい加減にしましょう

あれだけの激込みで押し合いへし合いの車内で、
意地でもDSやPSPいじったり、オヤジ新聞や
ジャンプ読もうとする野師らは何なんだろうね。

押上〜中央林間
両端5ドア、中間6ドアに統一、東武は押上折返しでいい。

バカか？オール４ドアしかいらん

最終的には

貨車で充分

とか考えているんだろうな

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

石神井公園高架新駅の見学会に行ってきました。
既存市街地で着々と整備されていくインフラに堅気の人も続々と見学に押し寄せていました。

それに引き換え…

JR東日本は家畜車廃止なのに田園都市線は家畜車増結(大爆笑)

>>190
IDがNHK大津(*´з｀)

田都は冷遇路線だからな、

80年代末は優遇路線だったのにな、
全車冷房化は東急の路線で一番最初だったというのに、
しかし全車VVVF化は一番最後だろうな。

>>192
下手したら私鉄最後じゃね？
最悪JR東日本より後になるとかｗ

冷房化はお客様サービスに直結するけどVVVF化は直結しないしな

東急バスが高速路線走らせればいいんじゃね？
青葉台営業所から渋谷まで

>>193
それはないな、
関東大手で最後まで界磁チョッパが残るのは東武だと思う。

でも関東大手全体では全車VVVF化は遅い方になる可能性はあるな、
抵抗車全廃は全大手で二番目に早かったが(一番早かったのは京王)、
ツリカケ車全廃は関東大手で二番目に遅かった(一番遅かったのは東武)。
しかも全車冷房化は関東大手(関西等はしらんが)で一番遅かった。

>>196
しかも最後まで残った抵抗制御車・釣りかけ駆動車・非冷房車が同一形式、
世田谷線150形ね。
こんなケースは東急以外ないだろう。

その世田谷線も300系統一で今や全車VVVFだ。

イメージと現実のギャップが酷くないか？

>>196
遅いと言っても田園都市線は無縁だったな

座席収納車両良いね。全部あれに置き換えて欲しい

>>199
でも界磁チョッパが最後まで残るのは田都であろう。
二段窓なら池多摩だが…

そういえば東急車両スレで東横線向けに5050系が製造中らしいな
田園都市線は相変わらず冷遇だな

>>202
何を言ってるんですか？
あれだけ設備投資してるのに、何が「冷遇」なんすかｗｗｗｗｗ

>>203
東横に比べて冷遇されてるという意味だろ。

>>202
8000系を追い出したのに5050系投入の東横線

未だ8500系を駆除出来ずに5000系が投入されずに
挙句の果てには5000系が東横線に投入の田園都市線

これじゃ田園都市線は（車両面では）冷遇だろｗ

だって、明らかに東横線の方が儲かっているし、
田園都市線なんて減価償却が未だに完全に終わってないし、
投資した金額に対する儲け（収奪）の絶対額なんて
田園都市線は超少なすぎですよｗｗｗｗ

まだまだ収奪しまっせえええええええええええええ！｣ｳﾊｳﾊ

黙っても客が乗る田園都市線と違って、
ちょっとはＪＲがライバルの
東横線に集中投資するのは当たり前ですよ。

馬鹿ですか？

>>205
全車VVVF化を大井町線にまで先越される始末になりそうだな、
東横線の9000系や目黒線の3000系が転属してきて大井町線は全車VVVF化を達成するであろう。

そもそも田園都市線は交通情報板を荒らす脱束が居る時点で
田園都市線は永遠の負け組だけどなwww

>>206
東横は、渋谷を出て向かう先が横浜の都心部だからな。

>>209
キティちゃんの相手しちゃダメ！

東急電鉄の男　（関西学院大学 総合政策学部 出身）　が、先輩風吹かせナンパするなどし、周囲の迷惑になっているとのことです。
この男、東急電鉄の社内ではどうでしょうか？　東急電鉄の社内でも先輩風吹かせてナンパなどしてませんか？
社員教育の徹底、宜しくお願い致します。




> 挨拶しないと機嫌損ねるし、挨拶すると先輩ヅラして付きまとうようになる
> 総政の第一期生で東急電鉄の奴


> 東急電鉄に入社したいと思っている学生にとっては、
> 彼の機嫌を損ねると後でどんな嫌がらせをされるか分からないから渋々相手せざるおえないね。


> 東急いった総政OBのおっさん、現役の若い女の子をゲットしたくて毎年毎年来る


> 挨拶しないと機嫌損ねるし、挨拶すると先輩ヅラして付きまとうようになる。
> どうしようもないねぇ。


> （1999年総合政策学部卒［福田ゼミ］、2001年総政研究科修了）。
> 2001年東京急行電鉄株式会社入社。
> 流通事業部から都市生活事業本部企画開発部、エリア開発本部企画等に勤務

>>211
ちょっと調べればどいつか分かるなw

>>172
おけいはん、は、
ラッシュ以外は、
イスを下げるぶん、
１０９よりマシ。

おけいはんのあれは昇圧前で輸送力増強に制約のあった時代の産物だからな…

イスが下がったって6扉車は従来の4扉車と停車位置が変わるから
整列乗車が出来ないからますます扱い辛い車両になるな

７ダァならその心配も無い

いっそ無蓋車にすっぺよ〜

↓これどう思う？
http://twitter.com/Denentoshi_Line

>>211
こんなところにも！
しつけーアホ


その苦情を言ってる奴らは東急の社員失格だ！
そいつら、学生気分が抜けなてないのと違うか？
人間関係というものをまるで分かっていない。

先輩に対する挨拶は当然だろーが！
挨拶したら付きまとわれる？
先輩との付き合いを大切にするのは当然だろーが！

そういう苦情を言ってる奴らは東急には不要だ！
入社してきても仕事干してやる！

そいつは知らんかった。
女性のためになることをしていると表向きアピールする裏で性犯罪をするのは創価脳。
雌車に反対で始発駅利用できるなら雌車に乗り込んじゃえ。
こんな会社に従う義務は全くない。

東急電鉄運転士を逮捕＝女性触り、現金盗む−強制わいせつ容疑・警視庁

　東急電鉄の運転士が女性にわいせつな行為をした上、現金を盗んだとして、強制猥褻と
窃盗の疑いで、逮捕されていたことが１８日、警視庁町田署への取材で分かった。

　同署などによると、逮捕されたのは長津田電車区の運転士丸山茂樹容疑者（４０）
＝横浜市緑区＝。同容疑者は「後悔している」と話し、容疑を認めているという。

　逮捕容疑は１月中旬の午後１０時半ごろ、東京都町田市原町田の路上で、同市に住む
女性（１９）の手を引っ張り、約５０メートル先のビル外階段に連れ込み、体に触ったり、
自分の下半身を触らせたりした。その後、すきを見てハンドバッグ内にあった現金約８万円
入りの財布を盗んだ疑い。（2010/02/18-14:35）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010021800442

>>220

>>211の東急電鉄の男の出身大学は、調べてみるとキリスト教系の大学らしいので、創価ではないようだぞ。

まぁ、表向きもっともらしい大義名分をふりかざしながら コソコソと自己の欲求を満たそうと企む点などでは
脳の構造は類似してるのかもしれんが

乗客のためと言いながら、実は自分のため　　　東急電鉄
後輩のためと言いながら、実は自分のため　　　東急電鉄の男



>>219
貴方、東急電鉄の男？

ご本人もしくは同胞の方でしょう

関西方面といえば、アッチの阪急は競争が激しいから特急とか優等列車も多くて頑張ってるんだよなあ
まあ最近は経営状態がヤバいらしいしJRにも攻められて会社的には不遇だが、
沿線民からしてみれば頑張って便利で快適にしてくれた方が有難いし、
その方が名実と共に高級な街が造れると思うんだがね

だけど東京の郊外は放射状に市街地が広がってて路線の間隔が広いから基本的にそういうのは無理なんだよな
高級な街としてあるのは山手線の内側や大して電車に乗らない世田谷位まで
それなのに無理を承知で不便な所に高級住宅街(笑)を造っちゃう東急は違う意味で凄いわ

関東の大手私鉄本線系で競合がないのは、
田都と西武池袋ぐらいじゃないか?

西武は東急と逆で競合のある新宿線のほうが冷遇されてるが…

5000系の６ドアはラッシュ専用にして、昼間や土日祝は使わないでほしい。

最近、乗ってないから分からないけど、
相変わらず、朝夕両方、劇混みで毎日遅れてんの？

>>225
西武新宿が競合って東上線とってことか？
それが競合って言うなら田園都市も小田急と競合と言えるよ。
東急が長津田にでかい車庫作ったのも町田で小田急に乗り換えてる横浜線民を奪うのが目的だったし。
それと井の頭線を小田急から外したのも小田急とガチンコにならないようにだ。公式理由にはならなかったけど。
分社した会社が敵になるなんてマヌケだしな

西武新宿線の競合相手は中央線＆青梅線だろ。
国分寺線や多摩湖線の乗り換え客を見ても。

>>229
四ツ谷、東京に直結の中央線と西武新宿線ですか？ww

東急電鉄には>>211みたいな社員がいるから
乗客が不満を述べても馬耳東風なのでは？

>>231

と言うか、

東急電鉄は、自分では自分のことをいい電車会社だと思っている。

東急電鉄の>>211の社員は、自分では自分のことをいい先輩だと思っている。

こういうナルシストだから、こいつらは自己反省しないんだよ。

>>232
なるほど。
ナルシストな東急電鉄の社員がいるから、
乗客や路線近隣住民などの不満もスルーされてしまうわけだな。