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【鉄道】中国企業が高速鉄道を米英に売り込み--日本の新幹線に新ライバル [10/25]
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2009102400266
　香港紙サウス・チャイナ・モーニング・ポストは24日、中国企業が米英両国に高速鉄道の車両を売り込んでいると伝えた。具体的な交渉がかなり進んでいるという。
　日本の新幹線輸出はこれまで、独仏の高速鉄道がライバルだったが、今後は中国とも競合することになるとみられる。
　輸出を狙っているのは、国有企業の鉄道車両メーカー、中国南方機車車両工業集団公司（CSR）。
　カナダの大手航空機・鉄道車両メーカー、ボンバルディアとの合弁会社を通じて、米ラスベガス（ネバダ州）とビクタービル（カリフォルニア州）を結ぶ高速鉄道「デザート・エクスプレス」に車両を供給しようとしている。
数十億元（１元＝約13円）の契約になる可能性があるという。
　また、英国に対しても、最高速度225キロと同160キロの鉄道車両の輸出を目指しており、CSR子会社の幹部が11月初め、英側関連各社との交渉のため訪英する。

■日本の新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目
★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認、さらにそれを中国独自の技術として第三国に輸出することの容認
★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる
★保障・アフターサービス
・運営における教育･訓練の拡充･事故が起こった場合の補償･賠償･保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証
(続く)

JR東海の葛西社長はこれを聞いて怒り狂って拒否。
　 以来、強硬な反対論者。
葛西社長のコメント 〜 2003年7月日経新聞より
「日本が技術移転して中国が車両などを製造する契約形態では日本に利益がない」
と指摘、
　仮に利益がでる形でも「事故などのトラブルに巻き込まれては困る。
　債権債務など契約上のしっかりした担保がとれなければ支援はしない。政治の問題ではなく、ビジネスの問題だ」と強調した。
そして今、中国様が日本の新幹線を中国独自の新幹線として海外に売り始めた。(但し事故が起こった場合は日本の責任)