阪急神戸線スレッドPart32

>>935
旧伊丹駅へ向かう前面展望動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3788238

特急を三宮停まり、普通を新開地停まりにして欲しいものだ

下り・・・07分（１号線）普通新開地着→08（３）特急三宮着→09（１）普通発
上り・・・01（２）特急梅田発→02（４）普通梅田発着
と、出来ないものか？

降り口にしか使われない２番ホームから特急乗車にし、降り口は３番に変更。
これで新開地行き乗車客と三宮特急降車客・普通降車客が同一ホームでニアミスすることがなくなるが、２号に並ぶ列が増えるから結果的に同じ？
あとは高速で１号入線する列車も無くせる。

>953
特急の終日三宮止まりは新開地からゆっくり座るもれが困るw
ラッシュ時は三宮が大混雑しないか？
増解結の手間は少なくなりそうだけど

十三1号線の喫煙スペースが10両停目付近に移動してた

新開地行きの特急は三宮でかなりお客さんが減るね。
花隈で降りる人もあんまりいてないし。

新開地行き、神鉄乗り換え推奨の前２〜３両はガラガラだな・・・

上り特急三宮始発は、朝の増結前２両の座席乞食共を減らす為にもちょうどいい
あれは狭い場所に並ぶから、半端なく邪魔だろう

新開地まで行かなければ、上り通勤特急が最初から１０両入線が出来るな
逆に朝の新開地方面からの客が座席確保出来なくなるだろうから、不便になるだろうけど

>>953
以前の、十三定期券売り場付近に喫煙コーナーが戻ったってこと？
新開地側の喫煙コーナーでは、よく座って酒飲んでる輩がいたような・・・

むしろ全便三宮止めで高速神戸を阪神山陽の待避設備として利用させていい。
あとは神戸市営地下鉄への直通に邁進すればいい。

無理

>957
花隈ユーザー無視か！


ていうか、10両対応しなかった阪急以外の会社が悪い

>>957
花隈は少し歩けば県庁前でもＪＲ元町でもみなと元町でも阪神元町でも、替わりはいくらでもあるじゃないか
ＪＲ阪神阪急地下鉄２線と、狭い範囲に５線（新幹線除く）も並走し、三宮〜神戸間に必要数以上の複数駅が現存するのは、ここ中央区だけじゃないかと

阪急三宮→→→→→
高速神戸
阪神三宮→元町→→

で良い。

>>959でした
携帯からうまくスペース空けられなかったので、

＞西元町と花隈は廃止

に訂正

中央郵便局行くのに西元町は意外と重宝してるんだがなぁ…。

中央郵便局は高速神戸からでも10分、ＪＲ神戸駅からでも７分で行ける
その数分くらいでああだこうだ言うのは・・・他路線民に（略）

西元町は西口（元町側）の廃れっぷりが怖い

>963
西元町の西口=元町側？？

>>964
西元町西出口＝郵便局へ向かう階段を上がると、郵便局前の道路を境に元町側（東の元町通商店街）と神戸側（西のビル街）があって、全然違う景色だ
ややこしい表現ですまない

さっき、三宮で見たんだが神戸線に6050なんてあったっけ？

3015とかををプレゼントした宝塚線からの転用？

6050←2250
6150←2251
改番

>>966
6050Fは宝塚線からの転用じゃなくて、元から神戸線系列にいたと思う。

6050号と6150号は元は2200系の2250号と2251号という車で、たしか震災前は今津北線で
運用してたのが、宝塚南口の例の脱線で一緒に編成組んでた2720号と2721号（阪急初の
VVVF制御車）が復旧不能なの損傷を受けたから、2250号と2251号は6050号と6150号という
車番を新たに与えて、間に7000系列を挟んで復旧させた…んじゃなかったっけ？

復旧後は今津北線で運用してたんだけど、さらに7000系列を挟んで8連にして神戸本線の
運用になったんだったかな…？

6000番台だけど、6050と6150はT車でM車は全部7000系列だから、7000系と同じように115km
出せるはずなんだけど…特急運用に入らない不思議な編成。

>>968
何回か話題にのぼってるけど、6050がＡ特急運用に入らないのは車掌室仕切扉が無いかららしい。

6050って貫通扉の車番の位置がちょっと下のような気がする

最後に特急運用で6050Fに乗ったのは確か2004年だった。花隈から新開地までだったけど。

>>969
その理由づけも何度も見たが、
それが115km/h運転出来ないこととどういう関係があるのかいまいちわからん。

Tc同士の向かい合わせに問題がある理由で10連にしないです。
そのため115キロ対応に改造してません。

6050Fは111km/h以上出そうとすると制動が掛かるらしいな。

代走で特急に駆り出されたことがあるらしいが、その時も115km/hは出さなかったそうだ。

結局、はっきりした理由はないわけか。

単純に古いから高速走行に向いてないってだけでは

6050Fは、車掌台の締め切りができないので、10連対応から外されている。
A特急は、ワンハンドル、10連対応編成だから、
10連に対応していない6050Fはツーハンドル扱いで、A特急に対応させていない。

神戸線だけは古い車種も新し目に見える

>>978
車体がきれいだからだ

喜ぼうぜ

俺今日は休みだから朝から酒盛りしてた。夕方から神戸線乗ったら気持ち悪くなって
C#７６２７の座席にもんじゃ焼き焼いてしまった。

とにかく、7007Fの高速走行時の蛇行はひどい。脱線しそうで怖かった。
ブサイクなリニューアルが原因で女々しい車体になってもうたんちゃうか？
あの蛇行はあかん。蛇行っていうよりも、船が揺れてる感じやったな。
今すぐ引退しなさい！

新スレたてとくぞ

すまん
以下のようなのがでてきて無理だった

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

スレ立て規制回避
名無し野電車区 (1)

>>982
お願いします。

>>983
パソコンでも規制があるみたいですね。

誰か新スレお願いします。

いってくら

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271692464/

テンプレに不足があったらよろしく

>>987
新スレ乙です。
有難うございます。
テンプレはこれでＯＫです。

>>987
乙！

>>987
乙！

この前宝塚線に久しぶりに乗ったけど
神戸線の線形の良さが改めてわかったわ

この前京阪線に久しぶりに乗ったけど
新京阪線の線形の良さが改めてわかったわ

>>987
乙！

梅

区|

梅凶

お待たせいたしました。
9号線　特急　神戸新開地ゆき
只今発車します。

　 ＿
梅凶

伊丹

ちゃんちゃららんちゃんちゃちゃちゃ〜らら〜ちゃ〜ら〜

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。