！！！！埼京線で語れ！！！！45

埼京線の女車掌の発言（川越行き・大宮発車後）
「優先席付近では携帯電話の電源を切るかマナーモードに設定の上、通話はお控え下さい」

ということは、優先席付近以外ではマナーモードにしなくても、通話してもいいんだな。
どうりで川越線内は車内で携帯電話で通話する輩が多いわけだ。

女車掌マジウゼー。
女のせいで優秀な男性が車掌を落とされてるわけだからな。
大体、何かあった時に女なんかに他の乗客を守れるのかよ。
女なんかに男性のような的確な判断ができるのかよ。

あと、雌車で何か事件が起きても、男性は一切女を助けるべからず。
普段男性を排除しといて、何かあった時だけ男性の助けを借りようなど虫が良すぎるんだよ！

女だけで犯人を取り押さえ、女だけで怪我人に応急手当をして病院に運び、
女だけで後始末して運転再開させろよな。

女の分際でいい気になってんじゃねーよ！

>>519
童貞なんですね、わかります

>>517
違う違う。
音声じゃなくて電光掲示のほう。

マスターによる埼京線の運行妨害の数々
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/25671671.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/51445438.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/38840845.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/38295923.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/41603900.html

>>517

これのことです（快速はこう表示されます)

http://www1.axfc.net/uploader/He/so/253230.jpg

パスはありません

>>519
気持ち悪い

>>518-519
お前、ここの社員だろ？
車掌になれない恨みなんて社員しか持たないだろ

ほとんどの女車掌は雌車設定時間帯になると、マナー放送の時に真っ先に雌車の案内をしやがる。
束は女を大量に車掌にして、意地でも雌車にご理解ご協力を求める策略に出たな。

牝って、どっちかと言えば男の痴漢冤罪のリスクを減らすためにあるんじゃないの？
女の権利主張よりも男の通勤時間の平安を守るためにあるんだと思っていたけど。

>>527
それが目的であれば、女性は牝車乗車義務付けでなければおかしいぞ。

なんかまた池田の色欲道の弟子が暴れているな。
集団ストーカーは草加のオハコ。
マスターの通う大学にまで手下を送りこんでたんだろ？キモいな。
参考
草加大剣道部監督の田島稔は女優Fにストーカーをしていたし
自分の恋人の通話記録をNTT社員で学会員の北村吉伸に盗ませている。
草加学会員は池田のエセ仏法を憲法や国内法より大事にしているので犯罪者が後を立たない。
そんな奴らの法律解釈はもちろん頓珍漢。

東にとってもマスターは都合がいい。
遅延をすべてマスターのせいにできるし
何より池袋駅職員天沼正が東上線で痴漢をして捕まったことを揉み消せるからな。

埼京線の悪性腫瘍は草加学会員と基地害雌車番(ネット監視班も含む)〉〉〉〉〉壁〉〉バカエだろ。
バカエをマナーフリー車両に載せれば草加以外丸く収まるわけだが。

埼京線愛好家の特徴

１、渋谷〜池袋間は山手線を使わず埼京線を使う
２、埼京線に通勤特急を走らせてほしい。
３、川越〜池袋間は東武東上線を使うことも多い
４、会社を辞めた経験がある
５、野球よりもボクシングが好き
６、女子高校生とエッチしたい
７、好きなアニメはドラえもん
８、カラオケではサザンの曲をよく歌う
９、日本は共産主義になってほしい
１０、中学時代は野球部


全部当てはまるだろ？

意味不明

>>532
1と6、7しか当てはまらないな

>>532
１，２，３以外コピペじゃね〜かｗ

4と6しか当てはまらないお

９だけだな

>>532
とりあえず当てはまるのは4だけ

新宿駅の改良絡みで来春のダイ改あたりに何か動きがあるかな？

>>538
今回の切換で１番線からの北方面への出発進路が復活したが…
あれは異常時対応のためのもので、基本ダイヤそのものには反映しないと思う。
もともと１番線で折り返す、ってのはダイヤの組み方としては真っ当じゃない。

>>539
確かに。
真っ当でもないし賢くないと思う。

せめて、新宿折り返しを一部大崎に逃がせば良いが……。
需要はあるんだし。

ただ、踏切がな……。
立体交差化、折り返し線増設なんか、増収に繋がるわけでもないから消極的だしな……。

>>540

＞立体交差化、折り返し線増設なんか、増収に繋がるわけでもないから消極的だしな……。

物理的にできないものは積極的であってもできません。

車内に川越−高麗川までの川越線も
埼京線と一体的に運用されている様な
系統図が書いてありますが、
高麗川行きなんて見たことありません。
高麗川始発があるのでしょうか。

>>542
ググれ

なんか…ぶつかっ…た……？

ああ、よかった。
死人は出なかったらしい。

【鉄道】ＪＲ東日本、埼京線の大宮‐赤羽間を廃止へ「痴漢を撲滅するにはこの方法しかない」


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1257735057/

>>543
ググりました。
川越線は、川越を境に西と東で大きく運用が違うのですね。
それでも一本の川越線なので、埼京線車内の路線図では、
川越〜高麗川間も、同一系統の様な表示になっているのですね。

大宮〜赤羽〜池袋〜新宿〜大崎〜東京〜（東北縦貫線）〜上野〜南流山〜武蔵浦和〜大宮

大宮〜川越〜高麗川〜八王子〜小淵沢〜小諸〜（長野新幹線）〜大宮

朝から『束社では警察のご協力を得て痴漢冤罪増強キャンペーン実施中』連呼がウザイ。キモい男は容赦無く突き出せと。
雌は雌箱にだけ乗れと案内する方が先決だろ？

しやれで２号車乗ったら、
正直死にそう

正直乗車率150%は詐欺だよな。

10号車は100%を切るような状況で、1号車は200%越えてるような状況なのに。
しかも車掌はそれを直視できるのに、改善の兆しがない……

なら1号車じゃなくて別の車両に乗ればいいじゃない

>>553
いや、俺はほかの車両に乗ってるけどね。

新宿と渋谷が解決すればなぁ。

埼京線が15両になれば良い
by湘南新宿ライン

>>554
板橋駅南口を作るだけでも改善されると思うのは俺だけじゃないと思うのだが。

>>556
豊島区民まで西口や東口を使う現状だからね
昔から南口作れって思ってたけど、最近はマンションが増えてきたし、そろそろ動けって思う


新宿3番発着が増えたのもよくない

>>556-557
板橋駅南口は10号車付近がいいよね。
北赤羽みたいにさ。

新宿はもっと北にホームがあればな……。
いっそ中央快速と山手、中央緩行も南にホームずらせばいいのに。
場所はあるんだから。

大宮〜池袋の複々線貴盆濡

板橋を無理やり橋上駅にして5号車付近に改札つくるしかないな。

十条駅の踏み切りはほんとネックだね。
今朝も直前横断とかで電車遅れるし。

地下化・橋上化が難しいなら、駅と周辺の線路を東西どっちかに
ちょっとずらすとか…絶対無理だよな

十条迂回すればいい

これですよこれこれ

赤羽北側で湘南新宿ホームへの
取り付け線を設けて赤羽池袋間は
湘南新宿ラインと同じ方を通す。
赤羽線を完全に切り離し、
朝のみ赤羽始発を全数山手線に
乗り入れ大崎まで運転する。

>>563
ラスト２行はいらない。

十条駅付近の踏切を強制封鎖し、十条板橋のホームを延長して埼京線は傷心同様15両化する。
これだけで混雑は簡単に解消する。
来年春の改正で是非実現してほしい。
ついでにE233投入もよろしく。

>>565
赤羽寄りの踏切は廃止もしくは地下通路化しても良いんじゃないかと思う
一方通行だし車幅も狭い
たまに酒屋のスクーターっぽいのが走ってるけど、片方がアーケードに通じてるから
車の通行はほとんどないでしょ

近い下板橋も移転するらしいからな

以前は板橋利用者だったんだけど、相変わらずバリアフリーとは縁のない駅なの？
自由通路を作って東口と西口を統合して、さらに南口があればよさそう、と思ってた
朝は旧中山道の踏切が開かないし

>>568
相変わらずエスカレーターもエレベーターもない。
バリアフリー化で変えるというてもあったか、なるほど、

板橋駅には…
ひっくり返るような改造案がある。

ただ、それがなぜ進まないか…
地図を見て考えてくれたまえ。

十条駅下りホームで待合室設置の工事が始まった。

>>570
浮間舟渡の待合室はどこが金を出して作ったの？

>>571
北区だよ。

板橋は使いづらいな

戸田駅にも待合室をおくれよ…

>>568
板橋はさあ、単身赴任でキャリーバッグを転がしてる俺にとっては最悪の地下道だよ。
俺は滝野川の方面だが、階段はまだ許すとして、何で段差付けるのさと思う。

埼京線の電車の車体のところどころに
ハエって書いてあるんだけど、あれなんだろ？

>>576
川越車両センター所属だからだよ。

宮ハエと書かれてるはず。

ちなみに宮は大宮支社、ハエは川越の電報略号。何故川越がハエなのかというと旧仮名遣いを使ってる為。

「栄え」だからかと思った

宮ハエ
宮ウラ
宮オオ
宮ヤマ

バカエ

カ「ハ」ゴ「エ」

でハエじゃねーの？

>>581
>>577にそう書いてあるじゃん

浮間舟渡の待合室は北区が金を出したから北区側にあるんだよね

大塚も板橋と同じ状況だったけど、場所が限られた中でどうにか工事したわけで、板橋もやれないことはないはず
まあ3区でうまく話がまとまるとは思えないけどw

ヴァカエ

>>582
＞北区が金を出したから北区側
そうなのか？改札が１つなんだから、ホーム上のどこにあっても関係ない気がするが。
北赤羽のように改札が２か所というなら北区側というのも納得だが。
むしろエレベータの裏やエスカ前につけたほうが利用者としては便利な気がする。

赤羽で上りが5分遅れているが、何かあったのか？
ちなみに、下りは定時で運行。

下りも7分近く遅れてた＞原因不明の遅れ

>>584
川越線内で小動物に衝突
ソースは武蔵浦和駅構内放送

上下線とも遅れは10分ぐらい

>>587
田舎だなぁ

池袋での湘南新宿ラインへの乗り換えラッシュワロタW

Ｋ森氏の父ちゃん埼京タ

身長めっちゃ
高い車掌さんいるよね

【Ｍ浦氏 日記】Ｍ浦氏は毎日のように日記を書いています｡

マジレスすると、毎日書くから日記なんじゃね?

>>449
番線付き時刻表を作ってみた。
新宿駅に掲示されてるヤツに基づく。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org400003.zip.html
パスは最強

そういや埼京20周年記念ってのあったよな

新宿の埼京線ホーム池袋寄りに鉄道警察の犬が二匹で警戒してるな
これで冤罪だろうが駅員介さず問答無用ですぐ逮捕ってことか

痴漢防止週間だかしらないけど不愉快極まりない

売春を合法化しないから痴漢がなくならないんだよ

そ
れ
で
も
ボクは
やってない

この前裁判所いったら埼京線での痴漢裁判やってた
埼京ほんと多いよな

600ﾀﾞﾀ-ﾗ>>598と>>599が痴漢でﾀｲ-ﾎ

住みたい路線ランキングBEST20
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

埼京線のイメージは意外にも悪くない。

>>596マスター抗議乗車に職権濫用?
草加警官は職務厨も池田先生のことを考えてるからな。
日研が職質されたことが翌日のカルト新聞に載るんだから不気味極まりない。

602だったら草加兼東社員の600が冤罪でﾀｲｰﾎ
草加芸人のベッキーは痴漢冤罪でストレス解消していたのに
池田先生は信者をレイプして裁判では何とか時効にしてもらい同志社大の太鼓持ち教授に訴権の濫用だとか言わせて無罪を主張しているんだから納得行かないよね。

ツ逝ッターで埼京線が止まったのは集団痴漢が線路上を逃走したからなどとデマを流したのは明らかに東社員。
何が何でもJR池袋駅社員の天沼正が東上線で痴漢をして逮捕されたのを揉み消したいみたいだな。
朝日がサンゴのKYを空気読めないに変えたのと同じ卑劣さだ！

>>594
サンクス

170 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/11/27(金) 20:03:30 ID:R0QAyEX40
幕張113系の廃回を大宮駅に撮りに行ったら、こんな埼京205系が
大宮総合車両センターに入場してきたんだが・・・。

　http://imepita.jp/20091127/716120
　http://imepita.jp/20091127/716220
　http://imepita.jp/20091127/716320

車号はクハ204-127。号車表示は1号車。コレって先日のグモ当該なのだろうか？
ご教示いただくとちょいとうれしい次第。

中浦和グモの当該ｗｗｗ

超重傷じゃねーかｗｗｗｗｗｗ

運転席涼しそうだなぁ

だって約100kmで運転してる通快に飛び込んだからな。
そりゃ窓が全部破壊されるわけだ。

前面歪んだらしいな

>>594
ありがとう〜
印刷して持ち歩くよ。

この運転席に人が飛び込んで来たのか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

がぶりついてる時飛び込んだのを目撃してしまった人いるかな

知人がグモの当該に乗っていて、急ブレーキがかかった次の瞬間に電車が何かを踏み潰したような音と衝撃が伝わってきたという話は聞いたことがある

話は変わるけど、今日の昼に池袋から恵比寿へ行く時、たまたま丁度いいタイミングで新木場行きが来たので乗ったんだけど、新宿で4分停車って言われてびっくりした
新宿で山手線に乗り換えて、結局そのまま乗ってるより速く着いた

埼京線って「山手線の快速」としての役割は捨ててるの？

>>612
埼京線は目白・高田馬場・新大久保を通過できれば
大半の乗客にとってはそれでいいんだよ。

>>606
自走したのか？

>>612
渋谷、恵比寿、大崎は昇進で。
新宿で電車が詰まってると、むしろ山手線＝「埼京線の快速」

>>605
廣嶋支社かｲﾝﾄﾞﾈｼﾔ向け？

>>605
一番下の画像の窓の赤い部分って血痕？

>>605-610
＞ご教示いただくとちょいとうれしい次第。

＞ありがとう〜
＞印刷して持ち歩くよ。

一瞬>>605の写真の事かと思ったよwww

りんかい線直通を15分間隔にして、池袋〜大崎を湘新とあわせて毎時8本の等間隔にできないのかな
りんかい線直通は必ずしも川越発着の快速である必要はない、というか、昼間にもりんかい線直通の各停や新宿発の川越行きがたくさんあっていいと思うんだけど

>>619
池袋発15分の新宿行きを新木場行き、
池袋発25分の新宿行きを池袋で6分停車させて新木場行き
池袋発19分の新木場行きを新宿行きに変更すればほぼ等間隔
ただ池袋で６分停車するのはありえないが

>>601
不動産会社に不利になるような情報を
リクルートが掲載するはずないだろ。
情報は鵜呑みにせず、正しいかどうかよく考えてから使うように。

池袋車庫って埼京線の?
埼京線て川越所属じゃないの?

埼京線とりわけ快速通過駅に在住したら負けだと思ってる

埼京線用205系は全車川越区所属。財産税？も川越市に納められている。
池袋車庫の正式名称は東京総合車両センター池袋派出所といって大崎区(山手線)のもの。
埼京線車両は留置(休憩)用に間借りしているだけ。
板橋駅近くの東上線下板橋駅と同じ

>>614
自走したんじゃない？

>>619-620
相鉄直通のための拡張の余地を残してあげてください。
実現したら、川越発四本(新木場２、相鉄２)とかになりそうだけどね。

>>622
早朝・深夜の赤羽〜池袋折り返しのために、池袋には三編成置いてる。
ラッシュ時は全部出庫、日中は一部留置だよ。

他には深夜だと新宿三番線、大崎八番線？、大宮19、22番線に留置がある。
でもどれも川越所属。

>>622
意味はき違えてた
池袋車庫は山手線。
一部埼京線も置いてるだけ。
(赤羽線の時の名残)

恵比寿でグモって赤羽以南運転見合わせだとさ

>>624
大崎区というか、今は山手電車区(ヤテ)ね。
山手線車両も昔は大崎区か池袋区に所属していたが、
現在は全てこの山手区所属になってる
(実質的には池袋も支所のように車庫として使われる)。
整備設備集中・管理簡素化のためだろう。
同様に京浜東北の車も、蒲田区所属車が浦和区に移管されている。

東武の下板橋は車両区じゃなくて単なる電留線、所属は森林公園。
池袋車庫というと国際興業バスみたい (椎名町駅近くにある)。

東トウ

25日現在 久喜Ｎデイズのレヂが新型じゃなかった

山手電車区は無くなって東京総合車両センターに

雌車の案内を真っ先にする雌レチの放送がウザい。
朝は音声合成にでもならないか？

>>633
わかるｗ中央線で
｢優先席に限らず全ての座席をお座席を必要とされる方にどうぞお譲りください!!ご乗車ありがとうございます。この電車は(ry｣って放送にムカついたばかりだ
日曜夕方の山登りしてきた元気満天のばぁさんに譲る必要あるか？

雌レチでも、ムカツク声と妙に上手い声の人もいるよねｗ
思わず聞き入ってしまうｗｗ

>>634
それとこれでは話が違う

てか、雌レチと雌車自体がいらない。
雌レチに真っ先に雌車の案内をされるとムカつくんだよ！

車掌は全員男性がやるべき。
雌車廃止しろ！

寿に期待して雇ってるから切りやすいんだろ
男だとそうはいかない

日曜日の午後に渋谷に行けばマスターを生で見れるかも
http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/report/2009/h-2009-11shibuya.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/57109152.html

>>639
日曜でなくて金曜だった
スマソ

マスター迷惑だから抗議乗車に来ないでほしい
電車が遅れる

>>640
いや、埼京線が遅れるのは予定調和だから。
とりあえず金曜も遅れておかないと
予定に反する

>>601
武蔵野線とかツクバエクスプレスとかwww

あきらかに不動産会社に操作されてんじゃんwww

今日夕方ごろ新宿始発の乗ったんだけど、車掌が女だったんだけど、運転が下手すぎる。
駅に止まる前のブレーキと減速が荒くて、３回ぐらい立ってる奴らバランス崩してたし。
窓から顔覗いたら森山中みたいな顔してたわ。

>>643
車掌関係ないじゃん

車掌がブレーキ担当してるとでも思ってるんじゃない？ww

男女関係なく若い人は指示待ちで機外停車の時に困るな
酷労のベテランくらい指令にキレてくれなきゃ

モーニングのカレチってマンガみたいな車掌が理想

森山中？

>>637
女性差別ｲｸﾅｲ

そういえば最近は丁寧な車内放送をする車掌の声を聞かないな
どうしてるんだろう

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　レイプ魔　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　マスターごとき言い負かされおって！　　　
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

　　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　>>639　　　 　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;,　　　　池沼のマスターを専用車に乗せてすいませんでした。
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!　　　職権濫用や暴力を使ってでも排除しますので何卒ご勘弁を。
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''

　　　　　　 　 　 　 　,. -―-- ､_
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::｀丶、
　　　　 ,「l^!　　　　　 /:::::::彡'〜ｰ''"`L:::::::ヽ
　 　 　 l| | | ｒ;　　　 /:::::::::l　-―-　,-‐-ﾐ:::::::', 　　　　　　　　　　　　　　　　キモい障害者の男を見なくて済むし、　
　 　 　 l| l |/ | 　　 '::::::::::/　-＝,　〈-== |::::::::|　　　　　　　　　　　/） 　　　　男に化粧をしているところを見られなくて済む。
　　　　 |^´　 {.　　 l:::::::::::!　　 　 r, ,）、　|::::::::|　　　　　　　　　 r;//） 　　快適空間の女性専用車ができたのも
　　　 　',　 　 !　　 ヾ:r､::|　　　,.ｪｪｪｭ、　|:::::ノ　　　　　　 r 、 //// 　　　　　　　　池田先生のおかげだと知って頭がパーンとした。　
　　 　　 ! 　　|　　 　 `'ｰi、　　`＝= '′/'"´　　　　　　　 ﾞ! `'　 /
　　　　 人　 ﾉ、　　　　 {l{｀丶、　　　／　 　 　 　 　 　 　 |　　 l|
　　 　 /｡/` '‐ 〉_,. -―;ｲミ≧=｀三彡}-､＿＿　　　　　　　'、　 l|、
.　 　 / /　　　/、＿＿_|6｡ミ三三彡ｲ、＿＿,.二ﾆ-;　　　 (ヽ＿j_}、
　　 / /　　　/　 ヽ　|　｀ヾ8。三三8ﾟl ＼　　　　 |ノ{　　　 |　 　 　|
.　 /｀'　 　　 !　　　ヽ!　　 ヾ８o｡｡o８|　　＼　　　|/^ヽ. 　 |　　 　｜
. , '　　　　　/　 　 　 |　　　 ＞=､=＜　　　　ヽ、 |　　 ゝ､_j　　　 ｜
,′　　　　　!　　 　 　｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´　,!,. -‐彡ｼ'　　 　 |
! 　 　　　　 |　　　　　　　＼ 　　　　「　　　　　　 }彡'／　　　
　　　|

http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/report/2009/h-2009-11shibuya.html
マスターってここに写ってる？

りんかい車のシートモケットが変わってる

第７編成

ちょっと待て、そのカキコミ、草加かも東工作員。
日常的な遅延をすべてマスターのせいにできるから東はウマー
∴JR池袋駅職員天沼正＝痴漢
草加大剣道部監督田島稔＝ストーカー

　　　　__ ＿＿　 　　　　　　　　　　　/￣ﾍ
　　 ／　/＼ 　ヽ、　　　　　　　　　 /　 イ. ヽ
　　 i 　 i　　 ＼　 ＼ 　 　　　　　 /　 / .|　 .|
　　 | 　.|　　　　＼　 ヽ,　　　　　/ 　./　.|　 .|
　　.|　　| 　　　 　/ 　/＿　＿__ |　　|　 .| 　.|
. 　 | 　 .|　 　, -/　 ./ :::::..＾..::::::::|　　ト、.|.　 |
　　|　　 |　, '.::::::|　- ――　、, -― -　、|.　ﾊ
　 /　　/ /.::::::／.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..ヽ、ﾊ
. / 　 / ,'.::::::/..::::::::::::::::::::::i::::::::::::::::、::::::::::::::..ヽ.ﾊ
/　　/　|.::::/..:::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::ﾄ、::::::::::::::..} .ゝ
　　/　 i／..::::::::::::::::::::::::::::i::::::::::::::::::| i::::::::::::::::::.i 　 ＼
　./　イﾌ.:::::::::::::::::::/::::::/ |:::::::::::::::::::i .|:::::::::::::::..＼ .　 ＼
　　　　i.:::::::ｲ:::::::::/::::ノ＿|,ﾍ:::::::::::.ﾊﾄ-|:::::::::::::|￣ﾄ、.　　＼
　　 　 |／::::i:::::::/／　　　 　ﾏ:::::ﾘ　　 ﾚ 、::::::}　　 ＼ (⌒)＼
　　　/.::::::::{ ヽ、i:::| 　○　　　V　　○　ｲi:::::/ 　　　　＼＿.ノ
　　　し_ -‐ゝi:::::::::|　　　　　　　　　U　 |:ト"、
　　　　〃　　|::::::::::|、　　　 ＿　　　　イ::|/ 　i
　　　　i　　　 |:::::::::| 卞　ー―　7 "i::::::::::|　 o|
　　　　|ｏ ＿ﾊ::::::::::|　＼イ￣ﾄｲ 　 i::::::::::|-ﾍ_|
　　　　|―" |.ｲ:::::::::ゝ .｜.>‐< i 　 ﾊ:::::::::ﾄ 　 |
　　　　i　　ノ　ゝ:::::::ト　| i 　 .i |　 ﾊ::::::::::|. ＼|
　　　　{￣　　 Lゝ、:::ヽ| {　　.} |ﾆ {:::::::ﾉ＾　　.|
　　　　|　　　　 | 　 ￣ | |　━| |、 ゝイ　　　 |

ぷらぐ（ファイト一発！充電ちゃん！！）

草加が職権濫用騒動までしてマスター達を追い出したのにまだ活動を続けてるんで大慌て、分かります。
基地害雌車番
京王新宿駅助役 五十嵐
東横車掌 小野寺、山野辺
元住吉電車区 佐藤けんじ

増発ﾏﾀﾞｰ

そんな事より平日も休日も日中は快速運転やめてよ
不便ったらありゃしない

大晦日はまた、大宮〜新木場かぁ……

60分間隔とあったけど、終電直後と始発直前はもっと間隔空いてた気がするけどな……。

さっき南与野通過した上り通勤快速で窓2連全開にして顔出してたおっさん発見w

大晦日の特別ダイヤ、確か明け方の3時4時は電車無くて大変だった記憶が…
他の電車は本数少なくても毎時間あったのに、埼京は無くて自分だけ家に帰るのが大変だったww

>>662
そうそう。
大宮の氷川神社に行ったけど、3時20分ぐらいの新木場行きの後、次が始発の4時50分だもんな……。
慌てて電車に乗ったよ。

昼間の新宿―赤羽を１本減便していいから、快速４各停４の美しいダイヤにしておくれ…
20分待ちはもういやだ。

通勤快速川越行き
池袋にて荷物挟まり

荷物を前に持って駆け込み乗車なんかすんなよ……

>>664
15分待ちにしたらそれはそれで快速通過駅から苦情が来るだろうな。
ダイヤ改正前の東上線川越市以北のごとく。

>>666
10-10-10-20-10　というダイヤと
15-15-15-15　というダイヤ
どちらが便利だろうか。

それに、埼京線赤羽以北の日中の乗り具合を考えると…

>>666
同じくらいの利用者数がいる川越線区間は日中２０分待ちだからね。
快速通過駅は１５分で我慢しろ。
日中なら１５分間隔は許容範囲だろ

SSとの噛み合わせ、日中の利用者数、大宮〜川越間の利便性確保、
どう考えても15分パターンが妥当なのだが、なんでいまだにやらないんだろう。

川越線が日中15分間隔になればなるんじゃね？

>>668
＞同じくらいの利用者

それはない

川越線のみたいな田舎に住んでおいてわがまま言ってんじゃねえよ
引っ越せ

なんてムチャな…ww

>>671
ソースのない適当なレス、サンキュー

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
（埼）・・埼京線の駅　（川）・・・川越線の駅

（埼）北与野　8,127
（川）南古谷　7,837

（埼）中浦和　12,005
（川）日進　　12,323

（埼）戸田　　16,257
（埼）北戸田　16,163
（埼）南与野　15,230
（埼）与野本町14,053
（川）指扇　　15,049
　　　

あくまで駅利用者数比較の話だから、
駅数の多い埼京線が各駅ごとの乗車累計数はもちろん埼京線に
分があるよ

東上線川越以北の話をしてるのになぜ埼京線と比較する

難しい話だけどこういうのは駅単位（待ち時間）と路線単位（車内混雑状況）の両方を考える必要があるね

まぁレスが適当かどうかは言及しないが

東上線は川越以南の小駅は扱い悪くなったぞ。
一応7本あるが直通中止なら30分毎だし

複線にしる

15分毎にすると川越西線はどーすんだ？

>>679
そこが難点なんだよなあ。
30分ヘッドでは明らかに不足。
しかし、15分ヘッドにするのはちょっと…

現行10分間隔のりんかい線の方が、15分間隔への調整にあたって厄介だと思う。

>>681
そうかい？
15分ヘッドで乗り入れて、30分ごとに大崎で５分時間調整させて
10-20-10-20のパターンにして、
20分時間が空くところに区間運転を差し込めばいいと思うが。

>>682
そういう場合に15−15＝15−15＝15−・・・（＝に区間運転挿入）などとするのが
束＆りんかいクオリティ

本当は15分毎に
新木場⇔川越
新宿⇔大宮
大崎⇔新木場
30分毎に
新宿⇔赤羽
新宿⇔大宮
にした方が湘新+京葉の為にもいいと思うけど。
川越西線も八高線区間で不満大きいようだし、設備さいあれば15分毎需要あると思うが

>>681
りんかい線は一時間7本だから、今は7〜10分間隔だよ。
まぁ、直通の調整は新宿と大崎でやるだろうな。

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　キモヲタ　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　月曜日の埼京線は混み過ぎだお！　　　
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

人身事故？

>>687
板橋にてグモ@1744

板橋か・・・珍しいな

埼京線 １８時２０分頃 運転再開見込 2009年12月06日
2009年12月6日18時0分 配信
埼京線は、板橋駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１８時２０分頃を見込んでいます。

埼京線 １７時４１分頃 運転見合わせ 2009年12月06日
2009年12月6日17時44分 配信
埼京線は、１７時４１分頃　板橋駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

つーか今日何か多いな

>>691
全体的にグモが多い気がする。
埼京線も去年に比べれば多いし。

大宮〜川越は分離運転で10分遅れ

グモの影響でまだダイヤ乱れてるな……

今、21番線から新宿行きが出て行った。
22番線には折り返し川越行きがくると。
＠大宮

武蔵浦和もこれくらいできればいいのに……

いつも大宮方面から赤羽乗り換えで京浜東北使うんだけど、
たまにそのまま新宿方面に行くと必ず酔う…
本を読んでるって状況は同じなのに。
赤羽以南って線路曲がってたり、揺れが大きかったりするのかな？

池袋のアプローチは気分悪くなるのは理解できる

>>694
赤羽以南で列車密度が高くなると、先行列車によってATCがいきなりブレーキをかけるので
ガクガクと前後衝動を受けるようになる。
昔の運転士ならATCより前に自分でブレーキをかけるので衝撃はこないが、
今はATCに頼って運転するのがむしろ当たり前なんだそうで…

急停車とか急ブレーキとかやめて欲しい

>>694
確かに揺れは大きい。
池袋から赤羽間は立った場合、寄りかかるか
つかまるかしないと安定しない。

>>696
衝動の緩和は異常時にはできない。どこで信号がでるかわからないから。

最近、赤羽→十条で、赤羽から少し行ったあたりで急にブレーキがかかって
車内がかき混ぜられるのだが…
先行列車に詰まっている様子も無い。一体何なんだろう。

へたくそな運転士が多いってことか

>>701
お前 車の運転も上手い、下手、つける馬鹿だろ

205のガクガクはしょうがないとして、
りんかい70のガックンはインバーター更新でよくなるのだろうか？

4月9日木曜の14時12分赤羽発りんかい線直通の4号車に乗っていた黒のパンツスーツの
ストレートロングヘアやや茶髪のデヴ女氏ね！
黒いの着てもちっとも痩せて見えねんだよw

山手線五反田で人身発生つられて止まる埼京線なんか二度と乗りたくねえ

なんで、山手線が止まると埼京線もとまるんだよ！

また、会社遅刻してしまう

>>705
大丈夫。
これも今年で二度目だから。

しかも一度目も二度目も同じ北赤羽で止まった俺涙目ｗｗｗｗｗ

この前止まったばっかなのにな
俺はまだ学生で良かった。いや良くねーけどw

武蔵浦和で見合わせ！？


馬鹿かっつうんだよ

>>706
今回は運が悪かったな。
何せ、山手線と埼京線の線路が隣接している五反田での人身事故だから。

これが代々木とか新宿ならそんなことなかっただろうけどね。

バス振り替えで北赤羽から赤羽へ。
赤羽駅での京浜ホームがパネェ
動けない。

まだそんなか…再開はいつなんだ。

>>712
未定になったらしい

新宿行きの電車が十条まで動いて運転見合わせするらしい＠赤羽

なら運転すんなｗｗｗｗ

池袋まで運転＠板橋駅
池袋駅電車詰まってるっぽいんだが入れるのか？

>>714
一駅だけ再開してあとはまた止まる
現場検証しているらしいしな

>>710
そういうことか
俺は、そんな五反田に会社があるんだorz

>>713
運転再開未定になったのかよ

今見たら、五反田駅で自殺かよ・・・
http://bit.ly/5ThVmI

>>713
ありがとう。
都内に向かってるんだけどメトロで回避するしかないか。

運転再開上げ

赤羽〜王子〜駒込で回ってる間に再開とか俺超乙った……

十条から王子へバス抜けした
王子も地獄だった
二度じゃ済まないぞ埼京線は
台風・人身・信号故障・痴漢・急病色々あった
流石は最強線だ
ちなみに自分は最強線から王者中央線に乗り換え無くしては勤務先に辿り着け無い

最低線に名前変えればいいのにな。
最遅線でもいいぞ

最止線、最混線、最淫線
どれでもＯＫだな

最淫線わろた

あの今度18で乗ろうと思っていますが結構18族で混みますか？
また車内でお弁当とかはOKですよね？
ここは見ておくべき駅も知りたいです

>>724
釣れますか？

>>724
見ておくべき駅
・北与野駅〜さいたま新都心駅の空中回廊
・北戸田駅のエスカレーター
・渋谷駅の長い連絡通路
・大井町駅の近未来風トンネル

見ておくべき車窓
・北与野〜戸田公園の高架から遠く眺め見える富士山と秩父連山（早朝午前中のみ）
・戸田公園〜浮間舟渡の荒川と戸田競艇場のパノラマ風景
・南古谷の田園風景（都心との落差）


車内弁当は大宮以北でなら全然大丈夫

今朝、埼京線から湘南新宿に恵比寿で乗り換えるか
大崎で乗り換えるか迷って大崎にしたら、大正解。
恵比寿で乗り換えてたらチビってたかも。

ご回答ありがとうございます、のんびり楽しんできます
大宮から先は18族もそれ程埼京線には乗らないようですし楽しみです
とりあえず川越線の終点である川越で観光してきます

>>728
さいたま新都心駅の空中回廊は夕方以降に寄るといいよ
イルミネーションが綺麗

>>724
18族は埼京線ではなくて昇進の方に乗る確率の方が高いんじゃないかな？
ちなみに大井町駅はりんかい線の駅だから、18では乗れない。

大宮から先は客層が悪いから、
車内で駅弁を食ったりケータイで通話したり、何でもやりたい放題だぞ。

あと、同じ電車に乗って複々線から単線まで一度に体験できるのも特徴。
大崎〜池袋間は実質複々線で「山手快速線」と言っても過言ではないし、
赤羽〜大宮では新幹線と並走するのに対し、
日進を過ぎるといきなり単線になって、
途中駅で反対方向の電車の交換待ちをするというギャップの大きさも体験できる。

なんで今日の人身事故、新宿折り返しで運転確保しないの？

列車の配置をバラバラにしてしまうと戻すのに残業になってしまうから

なんか埼京線選ばれちゃったぞ


VIPPERで電車一車両占領しようぜｗｗｗｗｗｗ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1260278821/

埼京線に新型車両を！

>>717
湘南新宿ラインは南行が下りで北行が上りだったのか
今まではその逆かと思ってたよ

>>730
釣れますか？

>>735
湘南新宿ラインは、東京を通過するから上りと下りの設定をしないと思ったが……違うのか。

>>733
見てみたが面白くなさそうだ。

>>719
迂回が正解。

運転再開といっても、徐行運転で５分停車、また徐行運転で
次の駅で５分停車の繰り返しだから。

>>738
まぁ、結局一時間半遅れたからどうでもいいんだけどね……。
近々浦和駅の工事やるから、また混乱して埼京線に飛び火しないといいなぁ。

今朝、武蔵浦和駅で漏れの乗っていた通勤快速の車内から
追い抜いた各駅停車の雌車のところで
駅員と男性客（多分）が揉めているらしきのを見たが、何かあったのか？

がぶり付きができなくてダダをこねた池沼だったのか？
それと例のマスターが抗議乗車でもしたのか？

どうでもいいけど、朝の糞忙しい時に電車を遅らせるなよ。

>>740
マスターはプロ市民だから
雌車に乗ってることを注意した駅員に思う存分抗議して
いくら電車が遅れようが構わないかもしれないが、
一般のサラリーマンからすれば、朝のくそ忙しい時に電車遅らせるな！
迷惑だ！

束は警察呼んでマスターを逮捕させろ！

でも雌車実施時間帯に幼児や老人以外の男が乗車したって逮捕する法律がないじゃない。

>>742
とりあえず法令では罰金刑の対象にはなってる
また、駅員が車外あるいは鉄道敷地外に追い出すことも法令で認められてる
鉄道営業法の第34条2及び第42条3参照
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M33/M33HO065.html

×駅員
○鉄道係員（駅員・運転士・車掌など）

間違いｽﾏｿ

>>743
憲法にふれるじゃんか
一度マスター見てみたいｗ

>>745
釣りだよな？
×憲法
○法律

いざとなったら持ち歩いてるデジカメで様子を撮影してみようかな……。

>>746
釣りだよな…？
憲法も法律もあってる

>>746
アイタタタ…

>>745-748
>>746で正解。憲法は誰に向けられた法律かというと
日本の国そのものに向けられたもの。
国家という存在は非常に大きく、時によっては国家元首さえもコントロール
できなくなる大きな怪獣のようなもの。その怪獣を縛る鎖が憲法というわけです。

日本でいうところの３大原則は解釈すると

「国民が主権ですから国はそれを守るようにしなさいよ」
「国民には生まれもった人権があるのだから、国はそれを守りなさい」
「戦争はしてはいけませんよ。国はそれを守りなさい。」

と、国に約束させているわけです。
そしてこれを実行するために法律を作るわけです。

だから国に向けられた憲法を民間企業に向けるのはとんだお門違いなわけです。
おわかりですか？

吉岡憲法

また草加のアナクロ詐欺か！
待合室と車両を意図的に違える詐欺。
さすがインチキ契約を強要する草加らしい。
マスターが揉めているって書き込むと遅延をすべてマスターのせいにできるので東にとってもウマー

学会員は池田先生から授かったエセ仏法を憲法や国内法より大事にしているので犯罪車が後を立たない。
草加学会員のトンデモ法律はインチキ。
草加学会員は憲法を意図的に擁護しないことで憲法を形該化し破壊する工作員。

現業の弁護士が口にしない珍説を唱える草加の三百代言にワロタ

草加は「あ〜そうか」でスルー！

国交小が雌車は強制できないって認めたんだから、チンカス工作員は諦めろよ。
客には理不尽なことを強要しても国交小の指導には全く従わない東。
国交小から警告書を何枚もらっても一向に改善する気のない東。
切り替え工事の後信号トラブルで電車止める東がマスターマスターわめいたとこで誰が信じるんだ？
工作員なんて都合悪くなったらトンズラするだけだからな。
苦情は現場の雌車番に言う！

>>742
警官の指示に従わず反論したら、公務執行妨害で逮捕することができる。

マスターって以前も深夜の下りで雌車に乗って大暴れした前科がある。
今度は多数の通勤客が迷惑する朝にやらかしたのかよ。

埼京線利用者の敵、マスターはマジで氏ね！

駅員から警官に摩り替えんなよ詐欺師。
雌車に乗れない訳ではないので警官の職権濫用に当たる。
それに草加でないので京王新宿駅にきた警官もマスターを注意した程度。
日研を職質した警官は池田先生に危険が迫るからなんて思っただけなのに翌日の生協新聞に日研職質されるだもんな。
草加は適当なこと言うなよ。
集団ストーカーの常習犯が。

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　レイプ魔　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　マスターごとき言い負かされおって！　　　
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

　　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　>>756　　　 　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;,　　　　池沼のマスターを専用車に乗せてすいませんでした。
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!　　　職権濫用や暴力を使ってでも排除しますので何卒ご勘弁を。
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''

鹿児島で踏絵をさせた取調官は有罪になったね。
違法でないものを強要する>>756は民主主義社会の敵だ！
北チョンにでも逝け！
雌車に乗るのが違法ならまず雌者番がいってくるはず。
マスターが捕まったというソース出せよ。

おまいら、日テレ見ろ。
マスターが出演してるぞ

実況（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>743って明治憲法下の死文法やがな。
今の憲法下じゃ通用しないし、この法律で捕まった人間なんているの？
しかも、この法律って「任意」に反するわけだし、適用している
鉄道会社なぞ聞いた事ないよ。

>>762
鉄道営業法はまだ生きてるよ。
ウィキでもいいから見るといい。

ちなみに、憲法と法律に関しては高校の現代社会/政治経済でやったぞ。
憲法は国民に対して効力がないから、間接的に効力を持たせるために法律がある。
だから、法律が憲法に違反していればそれを違憲と提起できる、と。

釣りだと言った人はもちっとその辺勉強してから言ってくれ。

>>763

>今の憲法下じゃ通用しないし、この法律で捕まった人間なんているの？
しかも、この法律って「任意」に反するわけだし、適用している
鉄道会社なぞ聞いた事ないよ。

ここを無視してる時点で、貴様に話すことはない。

といったけど一つだけ書き忘れがあったからかいとく

上位法令と下位法令の関係　だ。
これを調べてから、法律に関して語りたまえ。

付随審査制説ですね

ここ＝アナクロ詐欺師>>763>>764の脳内
待合室と車両を意図的に誤認させるものとして決着しています。
これ以上蒸し返すな！
☆ちょっと法律家気取りの鼻のつく野郎が出てきたら層化の三百代言だからスルーで
・待合室と車両を意図的に誤認させる。
・電車に乗った時点で契約している。(雌車は任意なのに実際は強制している次点で詐欺だと思うが…)
・憲法を意図的に破棄しようぜ。

東にとってもマスターは貴重な存在、遅延をすべてマスターのせいにできるからね。
警告書続きの東はそろそろ立入検査じゃないの？
国交小への報告書に遅延はマスターのせいって書くんだろ。
信号トラブルでの遅延でもマスターが雌車を解除させるために信号所に工具を持って
立っているのを見たなんて書き込みがあるかも知れないね。

専門用語を使うのは草加の工作員がミスリードする時に使う手口だから気をつけよう。
国交省が雌車は強制できないことを認めたんだからチンカス工作員は諦めろ！

偉そうに法律の話をしている馬鹿は司法板でいじめにあって逃げてきたのか？
それで素人相手に上から目線で話してるの？
現実には弁護士も駅員も警官も誰も口にしない法解釈をネット上で妄想して何になる？

グダグダ長文連投してる奴が何言ってると思ったが>>769には同意しておく

>>756
マスターが深夜の埼京線で大暴れした時のブログ記事
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/25671671.html

>>765
きもちわるい

なんかしらんが、文句が多いな。
荒らしが嫌なのか？話が出来なくて文句しか言えないのか？

嵐＝遅延を意地でもマスターのせいにしたい東社員、雌車マンセーの草加学会員、司法板から追い出された浮き世離れの法解釈をする三百代言、マスターに撃退された基地害警備員

>>774
とりあえず嵐は賛成側の人間ってことでいいんだな。わかった。

埼京線利用者の敵＝マスター

これは雌車賛成派・反対派以前の問題。
マスターのせいで電車が遅れるんだからたまらん！

利用者の敵は痴漢そのものだろ

お陰で善良な男が迷惑する

痴漢も草加もマスターも迷惑

マスターはきっと友達いないんだろうなぁ〜

被害者の警備員かわいそww

3大公害というのがあってだな

朝7時台の下り大宮行きの本数を増やしてくれ〜

警ｗｗ備ｗｗ員ｗｗがｗｗ被ｗｗ害ｗｗ者ｗｗ

憲法を守るなとか言ってる馬鹿は企業が憲法を守らないことで男だけが憲法の保護から外れるような悪意ある解釈をしているから男の敵でもあるな。

国交小の指導に従わず警告書を出されても一向に改善しない馬鹿東が客に協力を求める資格なんかあるのか？
国交小への報告書にマスターのせいって書くの？笑

東北縦貫線がつながれば大宮や浦和からも品川まで早くできるのに、
池袋・新宿・渋谷から品川に行くには鈍い鈍い山手線を使わなきゃいけない。
現状、大崎〜品川まで山手貨物線があるのに、NEXしか通ってない。
ここに埼京線を直通させるのはできないのだろうか？
りんかい線新木場方面より、羽田へのアクセスに便利で、リニアの起点ともなる品川駅につなげてくれた方がいいとつくづく思う。

>>784
・大崎で平面交差
・大崎駅ホーム無し
・目黒川(信)で平面交差

こんな遅延爆弾を日常的にやられたら困るわ。

傷心遅延
束式束上線ウヤ

これらの影響で、快速川越行きは祭りの予感

>>786
東武東上線にもホームドアいれてくれ

埼京線車内に痴漢対策カメラ　ＪＲ東　年内にも試験導入

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009121202000221.html

>>784
どうせ大崎から品川まで北上している時点で
遠回りなんだから鈍い鈍い山手線でいいじゃない

>>788
上から撮ったんじゃ手元が写らない。
なら下から撮ればいいじゃない

>>790
透視カメラ入れたらいいじゃない

>>791
光学迷彩をほどこしたプレデター警備員をこっそり車内に配備すればいいと思う

光学迷彩自身が最強の痴漢じゃねーか

マスター抗議
警備員被害者の会

>>793
光学迷彩が実現したらそもそも電車で痴漢なんかしなくてよくなるぞｗ

なに日曜日なのに遅れてんだよ。
ガクガク運転ヤメレ…

基地害警備員はどう考えても加害者であり非人道的なクズ野郎。
急病人の介護をせずにマスターを注意しに行った非人道的な警備員がいるようだが。

武蔵浦和に着いてさあ埼京線というところで大宮駅グモ情報だ泣きそう

>>798
つ武蔵野線→南浦和から京浜東北

で、グモ当該はりんかい車っぽい

こんなところで「グモ」とか使うなよ、みっともねえ

今日20時の武蔵浦和車内オフ会はどうなるんだ？

まーた遅れてやがる糞

被害車70-020F

赤羽からときわ台までちょうどバス使おうと思っていたときにマグロだ‥
おかげで振替票をもらった(笑)
なぜか疑われたけど強引にくれと 言ったらフツーにくれたぉ

ここんとこ毎日マグロ

飛込んだ椰子は瀕死だが生きてる
70-020Fは各停で復帰

>>800
使うも何も、事実なんだからいいだろ。
人身事故って聞くと「またかよ束いいかげんにしろよバカヤロウ」
と怒りの方が先に立つ(*) から、グモのほうがマシ。

>>804-805
マグロって表現、久しぶりに聞いたから一瞬わからなかったよ。

(*) 原因は本人だが、その遠因が政治にあって、
　　さらにその後の対処で腹が立つことが確実なので、
　　元お役所で現在もお役所仕事の束をあえて悪者と見なす。
どうせ賠償金ふんだくってんだろ。

>>806 椰子というと某エロゲのキャラを... ファン逆ギレしそう

まだ停まってるの？北与野でドア開いたんでさいたま新都心まで歩いて、南浦和北朝霞川越で超疲れた。

>>808
その場合振り替え、というか再入場の料金は取られないで済んだの？

>>809
さいたま新都心駅では怪訝な顔をされたけど、通してくれた。
恵比寿から川越まで乗り通したほうが定期の関係で安いから
気分で東上か埼京を利用するんだけど、今回は大変失敗だった。

今日はマスターのせいで遅れたって書かないの？
基地害鬼畜警備員!

そりゃマスターが飛び込んだのならマスターのせいで
マスターは氏んで万々歳なんだがなあ

「こんにちは僕ドラえもんです。JRのみなさんの力で東北・北海道新幹線を走ります。
僕が止まる駅は　仙台、盛岡、新青森、竜飛海底、吉岡海底、終着の新函館です。」

>>812お前みたいな障害者に暴力奮ったり急病人を見捨てる基地害警備員が飛込んだ方が万々歳だ。

また荒らしか

YouTube - 女性専用車両の問題をスクープ -
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

>>811
そりゃ、日曜に女性専用車設定はないから、
マスターが抗議乗車して遅延させることはないだろ。

>>807

まさか本当に賠償金ふんだくれると思ってるの？

おめでたいやつだ

実社会に出て現実を知ることをすすめる

話ぶったぎるが、大崎駅に新しい案内表示が……

JRとりんかい線相互利用者向けだが。
降りる駅で精算せずに先に切符を買いましょう、だと。

年末対策か……。

津田沼楽しみだ

マスターの野郎、やっぱり朝の埼京線で抗議乗車をしてた。
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/57400486.html#57475808

【埼京線３大公害】
痴漢
マスター
バカエ

お前ら、女性専用車両がなければマスターは
抗議乗車などしないという考えには至らないのか？
マスターを止めたかったら女性専用車両に反対すればいい。
というか男が女性専用車両に乗った位で電車止める方にも問題ありだけどな。

JR東日本はイオンと業務提携しているんだから
試験的に川越〜大崎間でイオンリテールのWAONが使えるようにして欲しい

また、埼京線区間の自動販売機と駅ナカもWAONを導入して欲しい

埼京線に痴漢防止カメラ、年内にも一部車両に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091214-OYT1T01151.htm

>>822
はいはいそこ煽らない……

>>823
Suicaはチャージ部分使うだけでJRに金が入るおいしい仕組みなんだから、そんなん推奨する訳ない

>>824

>ＪＲ東日本は年内にも、痴漢被害が多い埼京線の一部車両に全国で初めて、防犯カメラを設置する方針を固めた。


この記事には間違いがある。全国で初めてではない。既に西武鉄道の4000系全車両に防犯カメラは設置してある。

お前馬鹿だな。
そりゃ西武4000系にも既についているかもしれない。
しかし、
埼京線車両に設置するのはＪＲ東日本が初めて、ということだ。

そりゃ埼京線に搭載するのは東が初めてだろうさｗ
東で初めてカメラ搭載となるのは埼京線ってことだろ。

一編成しか搭載しないらしいけど、どれになるんだろう？

>>825
むしろEdyもnanacoもWAONもQuickpayも全部いらないよな。Suica･PASMOが一番便利。
Suica陣営に入ったファミマは正解だな。

>>829
Suicaが必要でEdyが不要とか何考えてるんだ
nanacoやWAON、QPみたいな最近できたばっかりみたいなのと一緒にされては困る

>>830
情弱乙。
発行枚数のカラクリにおもいっきり引っ掛かったな

>>831
Edyの方が1,000万枚ほど多いのは知ってるが、それは全国だから当然だろ
そんなことは誰も話してないしSuicaが不要とも言ってないぞ

どんだけ必死なんだよ

>>832
ｵﾏｴ、あぁ言えばこう言う。
面倒臭いタイプだな。
屁理屈も多くて周りから相手にされない。

自分が間違っていることに気がつかないあほう。
馬鹿の返信どうぞ
↓↓↓

>>828
E217系・E231系・E233系・E531系のグリーン車にも既に設置済みですが何か

＞片側のドアが開かない区間もあるためだ。

まさかあの十条駅が痴漢防止に一役買ってるとはｗ

京浜東北線だって大宮出ると石川町まで左ドア開かないんじゃ…？

>>833
自己紹介乙

>>836
関内で左側が開くぞ。石川町の一個前だがｗｗｗ

>>834
それは知らなかった。
すまん。


Edyは今毎年赤字出し過ぎて破産寸前とかどっかで見たな。
しかも毎年億単位の赤字。

板違いかもしれないがこの車両何か教えてくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=3cc-5d_l2Xw

>>835
池袋の立体交差が完成して、痴漢師たちは池袋での折り返し乗車が不便になった。
それで板橋で折り返すように作戦変更したようだが、これは階段間近で目につきやすい。
（次の十条は相対式で折り返しには階段があり不便）
ということで、捜査人も板橋で張れば効率がよい。




板橋駅赤羽方の昇り旗を見ていると、そんなシナリオが読める。

>>840
浮間舟渡のマルエツがモロ見えじゃんw
レールかバラストでも運んでるんじゃないの？

>>840
同種の作業車の作業風景
http://www.youtube.com/watch?v=FCHeDh9EI40

　　　　　　　　　　　　　　　　このスレはキンマンコが監視してるﾆﾀﾞ
　　　 __＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |　;;　::≡=-
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ￣|セ　ク　ト 　＼ 　
:　　 　 　 　 。　 　 ..:| |ｌ騒|　　　　　　　　 |
　　　　゜　　　　　:　..:| |ｌ禍|=≡ミ　　≡=-|ﾐ
　　:　　　　　　 ﾟ 　 ..:| |ｌ＿|　＼　|￣| ／ ||
　　　　ﾟ　　　: 　 　 ..:|;:;:.... | ＿／　　ヽ＿/|
　　　　　　゜　　:　　..:|;:;:.... | ／( 　　 )＼　＼
　 。 　 　 　 　 　 ﾟ ..:|;:;:.... |　 　　｀ ´　　　／　
　　　:　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |＿／＼/ヽ／./
　ﾟ　　｡　　:　　　:　 ..:|;:;:.... | ＼￣￣／.／
　　:　　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |＼￣￣　／　
　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐' 　

>>821はブログトップに写ってるクズ駅員か？私怨でスレ嵐すな、ボケ！！
埼京線の悪性腫瘍＝学会員(バイキンって仇名もあったっけ)、基地害雌車番(警備員、駅員)

一号車だけか。
ハッテン車両は大丈夫だから俺のいつものイケメンと
ちんちんしごきあう楽しみは邪魔されないわけだ。
よかったぜ！

ホモスレ発見

>>833
それは自分だということに気付いた方がいいぞ

必死に遅レス乙

警備も駅も法的拘束力はないから問題ない

>>849
お前ほんとに面白いなｗｗ

↑何こいつ

京浜東北南行とか大宮出ると
横浜市の関内まで進行方向左側ドアあかなかったりするよな

課題は多いが、相対式ホームの駅を増やすのが望ましいですな。

赤羽駅付近で新宿行きが機外停車中。車両故障か？

なんか最近205系で「がっくん」と止まることが多い気がする……
気のせいか？

205系もそろそろ置き換えだからな
常磐線E233系投入が終われば京葉線と平行して埼京線にもE233系が投入されるからな

大宮川越間は終夜運転しないのか

>>857
ソース出せよチンカスｗ

ダイヤ改正
土休日りんかい線直通２本増

以上

西大宮とはいったい何だったのだろうか

>>861
それはあの高校に通う生徒の為の駅なんじゃないか？

場所的に

西区の役員様と埼京線3大公害のあの高校生様のための駅

結局埼京線はダイヤも新車導入も放置と変わらんな…

先日指扇駅を利用する機会に恵まれたが、依然として高校生が電車待ちしていたぞ

>>865
バカエのグラウンドからの帰りは指扇駅の方が近いから、
西大宮駅が開業しても、バカエは依然として指扇駅を使うのが多い。

それよりも、埼京線の車両のドアをを半自動にしてくれ。
各駅停車の赤羽以北と、川越線内は通年半自動にすべき。
新幹線と並走する高架区間の駅に停車してる時と、
単線区間での行き違い待ちによる長時間停車時は寒くてたまらん。

>>864にもあるが、ダイヤ改正これだけかよorz

土休日にりんかい線との直通運転を2 往復増やします。

埼京線も相当酷いみたいだな
お隣の京浜東北線も負けず劣らずだぞｗ

夜間帯に増発のみ　だけ

埼京線は2015年まで我慢の日々が続きそうだな　

埼京線なんて、首都圏で一番混雑率
低いんだから平日の増発は不要。
むしろ本数を減らしていただきたい

埼京線は放置だけど、武蔵小杉開業、NEX増発の影響で
改正直後はグダグダが起こりそう。

>>861
西区の開発として駅ビルと駅と連絡通路を持つ複合大型施設なんかを建設して欲しい

職住の近接を目的に

>>871
駅ビル第一号は「児童福祉施設（有料老人ホーム）　一部クリニック」らしいぞ
さすが西大宮！

その前に道路をなんとかしないと

県立大宮武蔵野高校の生徒って最近どうなの？
偏差値も下がっているし。

浦和西高のほうが心配

>>840
撮ってるマンション、なかなか売れなくて値下げしてたよね

朝、本来は立ち乗りのなずなのに
座席を出したままの
車両を何とかしなくちゃ！

自動放送の
Tokyorinkaikosokutetsudo Rinkai line.
って超おもしろいんだけど

いつまでたっても大宮川越間を複線にしないのは
国が金を出してくれないから渋ってるのかな
ここが複線になれば快速の本数を増やせる気がするんだがな

ここはどこの細道じゃって言うくらいだから、とおりゃん線

>>877
あれは何で出しっぱなしなの？

埼玉県東西交流＜荒川橋梁建築費

>>881
故障してるか、
折畳むのが面倒なので、
朝からそのまま運行している
そのどっちかじゃね？

20ＸＸ年

「この電車は武蔵浦和で通勤特快小田原行きに接続します。
そのあとこの電車は赤羽で通勤快速新木場行きに接続、
板橋でも1本後の通勤特快の通過待ちを行います。
池袋より先へお急ぎのお客様は武蔵浦和で通勤特快小田原行きにお乗り換え下さい。」

と言う放送が実現したらどうなの？

ダイ改内容がりんかい線直通増やすだけって……。
空気にも程がある。

>>884
そんなに走らせたら、湘南新宿ラインと東海道線が走れなくなるだろ……。

エスカレーター・Elevator・Suica専用自動改札機を増設しろ

>>886
寒いから戸田公園以北の待合室新設も

>>840
建物の南側に病院と7階建てのマンションが出来るんだってね。

>>874

武蔵野の制服かわいいよな

十条駅のホーム、段差を無くしてほしい

大宮〜上尾の建設貴盆濡

>>887
ついでにその待合室に望遠鏡の設置も

川越駅での発車待ち、寒くてたまらん。
反対側の下りの連中はドアを閉めてぬくぬく？してるのが憎たらしく思える。
新型車両にはぜひとも半自動ボタンを、
当分ないのなら取り付けを、
それも無理なら3ドア締め切りを。

でも半自動ボタン、あったらあったでなんか田舎臭い



あ、田舎か

>>893
高麗川方面行きが発車する寸前まで、高麗川方面行きの中で待つのも手。
よっぽどいい所に座りたいのでなければね。

中央線の233には半自動付いているけど、京浜東北線や常磐線各駅停車には
付いていないから、埼京線も多分無いな。3/4閉めくらいは着くだろうけどさ。

戸田駅エスカレーター工事終了でage

JRの2年目のボーナス100万だってよ
金は余ってるが客なんかに使いたくないらしいなｗ

仕事内容にもよるからなんとも言えん

>>897
どの学歴でも地位ではいっても100万は無理。
あ⊆年間か…
それなら余裕

205マジでモーター音やかましい。むしろ東急8000よりやかましい。音楽もロクに聞けない。さっさとVVVF改造してほしい。

>>900
ヘタなVVVFにしたら余計うるさいよｗ

>>900
ｵﾏｴ電車にのるな

JRホールディングスからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザは、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>897
ボーナスなんかあるから堕落するんだよ
ボーナスを廃止してその分国鉄か国債の返済に回せ

ボーナス無けりゃもっと堕落するだけ

痴漢対策：埼京線の電車内に防犯カメラ　２８日から設置

2009年12月21日 10時44分　更新：12月21日 11時5分

痴漢対策の一環として、ＪＲ東日本は２８日から、東京と埼玉を結ぶ埼京線の一部の電車内に防犯カメラを試験的に設置する。
通勤電車内に設置するのは全国で初めて。同社内では当初、乗客のプライバシー保護の観点から慎重論もあったが、
首都圏の路線で痴漢被害が最も多く発生している現状を重くみて、導入に踏み切った。
電車内での痴漢対策を強化している警視庁と埼玉、千葉、神奈川の３県警は１０月、
首都圏の鉄道事業者を招いた官民会議で、電車内に防犯カメラを設置するよう要請していた。
ＪＲ東によると、山形新幹線や「成田エクスプレス」のデッキには防犯カメラが設置されているが、
置き引きやテロ対策が目的。通勤電車は前例がなく、「乗客のプライバシーを侵害することにならないか」という慎重論があった。
しかし、コンビニの防犯カメラによる撮影や録画に違法性はないとした名古屋高裁判決（０５年３月）などを検討した結果、
映像を犯罪捜査以外に使わず、一定期間保存後は消去するなど運用を厳格にすることで、問題をクリアできると判断したという。
警視庁によると、今年１〜９月の都内の電車内における痴漢被害（強制わいせつを含む）は計１１７４件。路線別では埼京線が１４６件と最多で、
痴漢仲間を募るネット掲示板を見て集まった男らが集団で痴漢をしたケースもあった。このためＪＲ東は、
埼京線の一部車両で試験運用することを決めた。効果を分析したうえで、設置車両の拡大や他路線への導入を検討する。

一方、他社には今のところ追随する動きはない。京王電鉄広報部は一定の抑止効果はあるとしつつも、
「満員電車には死角が生じるため、実効性は低いのではないか。現時点で検討していない」。東急電鉄広報担当も
「プライバシーの問題を考えると難しいが、世論が高まれば検討する可能性はある」としている。【川辺康広】


http://mainichi.jp/select/today/news/20091221k0000e040026000c.html

ヨッシャ〜！

カメラ設置キタ！

>>900
つクハ・サハ

池袋〜川越にD-ATC設置貴盆濡

むしろATS-Pの方がいいかも

相鉄の車両を新宿止まりにせずに川越まで引っ張ってこれる

だが、高架橋に信号機設置となるとなぁ…新幹線もあるし。

新幹線はそれこそ車内信号で運転しているんだから
在来線の信号機が運転士の目に入ってもあっても関係ないだろう。

>>911
東京〜品川、上牧〜大山崎も隣の線路に信号機があるわけだが

>>913
京葉線をお忘れなく

>>914
京葉線のどのへんが新幹線との併走区間なのか詳しく

>>912
素人感丸出しでいい味だしてるなｵﾏｴ

言葉足らずでスマソ。

信号機がなく、すぐ横は新幹線ということを前提として作られた路線に
信号機を設置するスペースやコストのことを言いたかった。

>>917
設置スペースに関しては、大宮駅前後や赤羽台のトンネル内も含めて建築限界外にいくらでも
スペースがあるし、架線支持用のビームから吊り下げるという方法もある
見通しがよくない区間は中継信号機を設置することになるだけだし、いずれにしても大きな問題と
なる場所はないはず

>>916
またお前か

玄人ぶってる人また来たんだ

>>918

＞架線支持用のビームから吊り下げるという方法もある

それは実は物凄いコストがかかるんだよな…

>>918
Pなんてありえない妄想してるな。
金かけて保安力下げるなんて…
流石妄想スレ

>>922
つ品川〜東京〜錦糸町

205系の全車両に監視カメラ設置貴盆濡

一応試験導入らしいが
画像も社内規定で何日かで廃棄するらしいが・・・
どうなるやら

>>906
試験設置するのは大宮方の１号車との事だが、タイミング的に
先日の「中浦和グモ」で損傷修復で大宮に入場して行ったクハに
設置してくるのかな？
（すでに修繕されて復帰していれば違うわけだが）

>>922
ATC-6形よりATS-Pのほうが保安力下がるなんて、小学生なみの思考力だな
ランカーブ、列車時隔ともにATS-Pのほうが優れている。

いまさら変えるとは思わないが。

>>927
なかなか適当な事いうな。列車本数は保安装置と関係ない。
信号の数が決め手。

CよりPのが保安力優れているとは…話にならない。
現役がいるスレ行って聞いてこい。

>>928
ありゃー、こりゃ信号をまったく知らないド素人だね。
列車時隔は先行列車にどれだけ詰められるかの距離で決まる。
ATS-Pは１段パターンで50mまで詰められるのに対し、ATC-6形は02信号で先行列車の２つ手前までの軌道回路までしか接近できない。
よって列車時隔はATS-Pのほうが上。
ちなみに列車本数は運輸車両部、営業部が決めること。関係ないのは当たり前。何を言っているんだか･･･。

ATCは山手、京浜等過密線区で使われいるから保安度が高いと誤解している人が多いけど、信号としての保安度はどちらも一緒。絶対に追突してはならないシステム。
D-ATC、ATS-Pのようなパターン制動が現在では一番時隔を詰めることができる。
埼京線のATC-6形は従来の階段式の速度制御。
ここまで説明すれば、その小学生なみの頭でもわかったかしら？

>>927 >>929
巣に帰れ

>>929
保安度が一緒
↑↑
これはない。

一応動力免許持ってるが現在は乗っていない。
保安度は絶対にC。
何かの説明書通りの書き込みをしているから関係者と思うがドライバーはしたこと無いみたいだな。
それと…頭悪いでしょ？
Cは01、02と停止だが、そもそも軌道回路自体を増やせる。
間違ってる事に気がつかない幸せな奴だな。

元ウテシ？
ほんとに？
その程度の知識で？

軌道回路増やせるって、そりゃＣでもＰでも増やせられますって。
現に品鶴線でも閉塞数約２倍近くに来年早々になりますし。
同じ軌道回路数での前提にしないと意味ないでしょ。
あとＣのほうが保安度が上って、何を根拠に？
Ｐのほうが事故りやすいとでも？

意味わからん…。

今は〜とか典型的すぎるな
運転士に“なりたい”の間違いだろガキ

>>932
誰なのあんた

痴漢者です

ID:JyY1qQqeO
冬休みか…

運転士にアンケート取ったら全ての人がATCと答えたよ
>>932
話がいろんな方向に行っててわかりにくい
何が言いたいの？

信号・標識・保安設備について語るスレ12
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1249151175/

埼京線は乗り心地悪い

運転手なんて視力とクレペリンに合格すれば
誰でもなれる楽な仕事

>>940
と、運転手自身が申してるんだよな？当然

いつも思うんだけど、JRは世の中で一番楽な仕事だと思う

JRに就職すれば良かった

>>942
と、自宅警備員がほざいています

>>932
お、これは横須賀線・湘南新宿ライン大増発フラグか？
閉塞数が2倍になったら24本運転も不可能ではないか？

電車オタクばっか！

品鶴線の閉塞数増設は相鉄線乗り入れの下準備。

埼京、ＳＳラインの増発のためではない。

相鉄線は新宿で折り返すのは困難だから、今のところ板橋を線増案が有力。

　またおまえか
巣に帰れ

>>946
大崎〜池袋の線路容量と乗客流動からして、赤羽まで行かずに折り返すのは有り得ない。

JR東日本グループ
コンプライアンス相談窓口のお知らせ
　JR東日本グループでは公益通報者保護法の趣旨に基づき、コンプライアンス相談窓口を運営しております。
　この窓口は、JR東日本グループで働く人が、JR東日本グループ内で「法令遵守や企業倫理に反する行動や反する恐れのある行為を認識したとき」に相談・通報することができる窓口ですが、
　JR東日本グループと取引関係のある会社で働く方が、JR東日本グループ内で公益通報者保護法第2条第3項に規定する「通報対象事実」を認識したときにも、相談・通報することができます。
　ご利用の際には指定の公益通報用紙［PDF/10KB］に必要事項を記載の上、以下の連絡先までご送付ください。


東日本旅客鉄道株式会社
コンプライアンス相談窓口



社員が暴れているので通報どうぞ

電車オタクというかあきらかな社員が一名。
なんでもムキになって話してしまう人間みたいだ。
何処の職場にも一人ぐらい必ずいる。

>>942
朝早いんだぞ、起きれるかな？

>>943
自宅警備員より
イオンディライトセキュリティで常駐警備やればいいのに

>>947
それしか言えねえのかよ
みっともないから消えな

>>937
運転士がそんな信号の仕組み理解して運転してる訳ねぇじゃんｗ
まぁ一部は真面目に勉強してるんだろうが。


D-ATCを設計した東の人とかにアンケートとっておいでｗ

相鉄の話が出たが赤羽まで行かせるのであれば赤羽までATS-Pにしなきゃならんな…

>>954
他でやれ

>>955
新宿止まりにケリつけなきゃ、入る余地はない

埼京線の夕ラッシュで一番混雑のひどい列車と区間はどれでしょうか？
個人的には池袋発の通勤快速で（湘新も含めて）列車間隔が大きく開く列車だと思うのですが…

新宿18時りんかい車の通勤快速

あ…
痴漢予備軍にマジレスしてしまった
ネットで混雑電車聞く人をチラホラ見かけるが、痴漢予備軍にしか見えない

絵文字なんか使う奴がいっても説得力ないがな

痴漢はJR池袋駅駅員天沼正だろ。
いくら社員が痴漢で捕まったからって雌車を強要するのはよくない。
社員の暴力行為、強要、職権濫用は通報対象。

「おい痴漢、いい加減にしろ」の垂れ幕ってどこにあるのですか？

>>963
池袋
他の駅にもあるかは知らん。

痴漢専用車両入れろ

女性専用車と逆転の発想で、
1号車を'大人の男性専用車'にすれば
いいと思うんだ…

>>963>>964
なにそれ!？どのへんにある？

ホームの真ん中あたりにあるよ！

>>966
誰が利用するんだそんなのｗ

>>969
最も痴漢が発生しやすい1号車に
女を乗せないことで痴漢が減る。
場合によっては2号車も。

君子、危うきに近寄らず。の考え方。

それ男を乗せなければいいだけじゃんｗ

朝７〜8時は、駅構内に男立ち入り禁止！

男は出勤しなくていいんじゃね？
毎日休みだ（・∀・）!!

内部の人がベラベラ喋ってると密告してやったぜ

カメラ設置ステッカー、ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

全車両に監視カメラ設置貴盆濡

南古谷〜川越を走行中の電車が、異常な音を感知して抑止中との事。

またそれかよ。
「走行中に異常な音を感知」って川越線でやたら多いんだよな。
さっさと対策立てろ束！

>>977
車内放送があったが、置き石だってさ。
ホント民度の低い路線だよな。

赤羽以北なんかどうでも良いでしょ｡
バカとチョンとクレーマーと痴漢しかいないんだから。

>>977
対策なんてできねぇよ
あほ

>>980
耳栓するとか安価な方法がいくらでもあるだろうが！

>>940
あと色盲・色弱はＮＧだから色認識検査もだな。

置き石なんてのはだいたいデマ
あそこは田園区間だから、田んぼばかり&風を遮るものがない
＝風が強いから石がよく転がってくる

川越線の対策に金を使いたくないJRの怠慢を隠すための言い訳

>>963
>>967
私、痴漢ではありませんがこの垂れ幕にはビビりました。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/24/87/c0116387_072286.jpg

防犯カメラよりなによりまず増発しろよ。
混雑が緩和すれば痴漢も減少するはず。
第一あんなぎゅうぎゅう詰めの車内で痴漢なんかできるのか？

>>984
高橋克実が鼻血出してるのかと思ったw

>>985
増発もそうだが、15両化に着手してくれよ
板橋は余裕で対応だろ、十条だって北側の踏切を潰すか地下化すれば何とかなる

>>984
初めて見たｗ一般人が見ても不快だなこれは

>>985
気持は痛いほどわかるがもういっぱいいっぱいなんじゃないか？時刻表的にも土地的にも。
埼玉県のバカ政治家が東埼玉ばかり発展させてる結果がこれ
混雑を減らすためには赤羽辺りから川越にバイパスする路線が必要だろうな
大宮〜川越間を複線にもしないJRがやるとは思えんがｗ

>>986
言われて見直したら笑ったｗｗ

保安装置をどうにかしない限りは増発できないんじゃないかと…。
後は留置場所

ああすまん
川越〜赤羽間を作っても意味ないなｗ

>>984
犯罪抑止効果は別として話題性という意味では成功しているのかも。

上り線の最後尾車両で痴漢が頻発するんでしょ？
あの車両だけ窓のブラインドを全部下げて車内を暗くして、天井の明かりを青色にすればいいんでない？
なんか青い明かりって人が冷静になって犯罪抑止効果があるそうで。
（イギリスで夜間の歩道の街灯を青色にしたら犯罪が減ったって話を聞いた）

出来るかしらんがこれくらいしか思いつかない

1.まずはこれ以上の乗客急増を抑えるために東埼玉の発展を遅らせる
2.>>987の言う通り15両化
3.東武東上線にお願いして北池袋で乗り入れ(買収できたらベストなんだが)
4.東京地下鉄にお願いして渋谷まで乗り入れ
5.できたら増発&複々線化

1は特に真面目に対策しないとかなりヤバイぞ。また昔の乗車率400%に戻るのも時間の問題。
本当に何考えてんだろ。埼玉県政治家&JRのアホ共は。
大宮に住んでる奴らなんか「どうせ座れるから俺たちには関係ない。金入って栄えてうはうは」とか思ってるんだろうな

>>988
>大宮〜川越間を複線にもしない

日進〜川越間な

そもそも埼京線が殺人的な混雑になるのは赤羽以南であって、埼玉県内の改善をするというのは意味がない。
湘南新宿の大宮〜赤羽ノンストップを早くやめて京浜東北→埼京線という流れを少しでも減らすこと。
そして十条駅の踏切をどうにかして早期の15両化を図ることが肝要だろう。

赤羽以南で乗ってくると言っても、赤羽で乗ってくるのはほとんど埼玉県民
埼玉県内の高崎線・京浜東北線からの客が池袋・新宿方面に行きたい場合は赤羽で乗り換えるからな
赤羽以南の京浜東北線ユーザは南北線か山手線・中央線を使う

次スレがまだ勃ってない

まんこ

埋め

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。