！！！！埼京線で語れ！！！！45

JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。

執拗な分離厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止。
佐藤栄学園 埼玉栄高等学校、通称「バカエ」関連のネタは、
理由の如何を問わず一切禁止。
次スレは、>>980 の人が立ててください。

その他は>>2-15辺りで

前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247924658/

◇過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019375528/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035387996/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051755758
6 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053618744.html
7 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058072047.html
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071157285/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076765356/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083770219/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096897085/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102202650/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107237040/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111214127/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114093189/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118044485/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/

◇過去スレ(つづき)
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128260240/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136473365/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140422195/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144391744/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147356225/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150816746/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155633442/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161333532/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168618207/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169395445/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174723703/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180519990/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184859315/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191331181/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198274650/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203957107/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209045444/
39 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215062297/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/

◇過去スレ(更に続き)
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233833976/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239632128/

◇停車駅

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王.シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 　複線　　――――――――――→←単線―→

○一部時間帯のみ直通運転

○沿線風景（全体）
新木場を発車し海を見た後は海底トンネルに入って臨海副都心の地下を突き抜け、
山手快速線として大崎〜池袋の主要駅のみ停車。
赤羽線の地平区間を通った後は高架になって東北新幹線と並走。
そして末端区間は単線で田んぼのど真ん中を走ってるという凄まじさ。

わずか1時間20分でここまで風景の変化が激しい通勤路線も珍しい。

○沿線風景(大崎〜赤羽)
大崎―池袋は湘南新宿ライン、成田エクスプレス、踊り子、湘南ライナーも同じ線路を走る。
そのため、影響を受けて埼京線もダイヤが乱れることが多い。
大崎を発つと山手線と併走する。同区間では山手線は緩行線、埼京線は快速線の役割を果たす。
途中の目黒〜恵比寿で山手線と立体交差して、山手線と左右の位置を入れ替える。
高層マンションとビールガーデンを横目に恵比寿到着。かつての終点だ。
それから205系は軽やかなモーターを出しながら、渋谷到着。
山手線ホームは賑わっているが、こっちはまぁまぁ…。
渋谷の街並みを見ながら、電車は若者の街原宿と、学習施設の多い代々木を通過。
そして新宿到着。ここからかなり乗ってくる。
4番線の発車メロディが流れると、東口方面から歩いてくる客が一斉にダッシュ！
1号車先頭は階段からかなり先にあり、その1号車に客が殺到して異常ともいえる物凄い混雑のなか、新宿を出る。
新宿を発射すると、当路線の（対象外な）ライバル西武新宿線を横目に走る。
そして新大久保付近を出ると、スピードを上げる！
内扇形モーターは音を上げても比較的静かである。
高田馬場・目白を通過し、池袋に到着。
左手には川越への最短ルートである東武東上線が見える。
池袋を発車すると駅北側は立体交差していて、埼京線上り線は高架で線路を乗り越している。
板橋、十条と地平の赤羽線の区間を行く。快速は律儀に板橋・十条に停車するが、乗降客は大して多くない。
十条を過ぎて高架に上がってくると赤羽に到着。ここで相当の乗客が降りる。

○沿線風景(赤羽〜大宮)
この区間が本当の埼京線区間となる。ただし、正式名称は東北本線の別線扱いだ。
快速や通勤快速が通過運転するのもこの区間だけ。
新幹線とも並行するので、快速電車と競争することもしばしば。
高架区間独自のスラブ軌道の音を交えながら、北赤羽、浮間舟渡を通過した後、
通過線のある戸田公園に到着する。戸田公園・南与野の進入と発車のポイント通過の揺れ・減速は定番だ。
緑帯の205系は快調に足を進め、戸田、北戸田を通過。
武蔵野線乗り換え駅の武蔵浦和に到着。待ってる客の中には待ちくたびれた顔をしているのもいる。
20分も間が空いて待たされることのあるこの区間では、一番の弊害を食っていると言えるだろう。
電車は順調に埼玉の高架区間を飛ばし、一旦与野本町に停まるが乗客はあまりいない。
さいたま新都心の裏にあり、快速停車の要望が高い北与野を通過すると、
電車は高架から一気に33%の坂道を駆け下り。地下ホームの大宮に到着。
大宮から先は20分に1本しか走らないためか、電車の到着を待ちくたびれてた客が多く、
後ろの車両は大宮―日進が新木場―川越の全区間の中で最混雑区間となる。
ここでかなりの客が入れ替わり、客層も景色もがらりと変わる川越線へと向かう。

○沿線風景(大宮〜川越)
地下区間から出て高崎線とちょっと併走したと思ったら、左へ急カーブをして日進に到着。
ポイントを渡り、ここから先はいよいよ単線区間に。
鴨川を渡ると力行を再開し､95km/hまで加速し、バイパス手前で、埼京線で一番新しい西大宮に到着。
2月に開業したばかりの西大宮は、まだ駅舎が新しい。
西大宮を発車し、加速もほどほどに指扇に到着。
この周辺に高校が多く、この区間は高校生が多いのも特徴の一つだ。
指扇からは築堤区間となり､旧国道16号線を跨ぐといよいよ荒川橋梁だ。
ゴルフコースに田んぼのど真ん中といった、大宮以南では考えられないのどかな風景をひた走る。
荒川西岸までの真っ直ぐ伸びた古い鉄橋を､95km/hまで加速する。独特の横揺れも体験できる。
急ブレーキをして70キロまで落としてカーブにさしかかる。今にも列車が落ちそうだ。
そして川越車両センター脇の直線を再び加速しながら走行し、程なく南古谷に到着する。
再び田んぼのど真ん中を走った後突然住宅街に入り、列車はブレーキをかける。
右に急カーブしながら東上線等をくぐり、かなりゆっくりした速度で終点の川越に到着する。
そこで、新木場で別れた有楽町線直通の東上線に出会うこともある。
川越では、二面三線の両端を埼京線が使い、真ん中を八高線直通の川越線が使用する。
205系の旅は、ここでひとまず折り返しを迎える。

規制と格闘の末どうにかテンプレ終了。。。

以下良識の範囲でご自由に…。

では、

ところでテンプレなんて、いるの？
誰も見やしないのに。

ぬるぽ

>>1 乙
>>13 ガッ

◎関連スレ
◆りんかい線スレ１０
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253478128/
◆JR山手線 19周目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254665152/
◆【タバコが】川越・八高線スレ13【吸える】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243307488/
◆八高線・川越線の改善策を検討していくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1215705789/

その他の情報は
首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1
のJRページや

NEWS板ﾃﾝﾌﾟﾚ･新ｽﾚ用ﾃﾝﾌﾟﾚ･関連ｻｲﾄ置場
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1
で検索して下さいまっせ〜

乙

乙ー。

適当な沿線風景いらなくねーか？

>>19
こだわってる人もいるからいいんじゃない？
一時期、りんかい線の東京湾横断入れてくれって人も居たしさ。

これがないと埼京線スレだなって思えないだろ
まあ読みはしねえけど

埼京線で新木場に行くときは切符の買い間違いに注意

7488

ただいま十条で変な婆が騒いでるので停まっております

なんじゃそりゃ？
マスターの後継か？

NHKのスポーツ番組のテーマ曲みたいな発メロ

またまた東上事故ったらしいな。
北池袋でだけは勘弁して欲しい

>>27
今回も前回も駅間だから何とも言えないな
東武がどうするわけにもいかない

>>28
しかし東上線のグモが最近頻発してないか？
台風の日もグモったし、今月だけでももう一回グモってる。

>>28
つ 青色LED

話豚切りすいません。
11月7日の工事についてなんですが、全て池袋折り返しになるんですよね？
その場合、ダイヤって変わりますか？
当方その日も仕事で戸田公園から新宿に行かないといけないんです…。
池袋から山手線に乗り換えるので、いつもより15分くらい早く出るつもりですが、時刻変わるならもっと早く出ようかと思って。

>>31
戸田橋歩いて西台から三田線に乗ればいい

>>29
今月の東上線は呪われてるよな
人身を含めた障害が昨日で10回目
まあ半分くらいは不可抗力だが…
本気で青色の導入を考えた方がいいな

あと、台風の日は人身じゃなくて確かガラス破損

埼京線の快速は与野本町と戸田公園は通過しろ

>>31
池袋折り返しなら時刻は変わらないはず
変わるとしても若干程度

ただ、新宿でも新宿3丁目とかだったら池袋から副都心線に乗ったほうがいい。

>>33
メトロ車のガラス破損だったの？
それにしては超長引いた気が……。
深夜になっても運転再開しなかったし。
自走できなくなったとか聞いたけど、ガラス破損でそうなるか……？

違うよ。ブレーキとアクセル踏み間違えて車が特攻。川越市以北住みの俺は激混みの痛快乗って
川越行って歩いて帰宅した…。

>>36
ｽﾏﾝ思い出した
あの日はガラス破損だけじゃなくて、踏切で乗用車が列車に特攻したってのもあったんだった

>>37-38
�d
何年前かの日進踏切の再現があったわけね。
そりゃ自走できないわ……。

久しぶりに来たが、最近はバカエネタも廃れたのか？

>>40
こいつらはどうにもならないだろ｡
同じ車両には乗らないようにしてる。

>>39
懐かしいwセンター試験の日だよな。

救援電車で押し上げようとしたらブレーキ緩め忘れて脱線w

>>42
そうそう。
そのせいで一部繰り下げも起きてた。

あれって後ろから押したんだっけ？
てっきり川越方から引っ張ってたのかと思ったが。

>>42
緩め忘れというか、走行したところでATS-P作動でブレーキかかっちゃったんだよな…

>>44
ATS-Pが、電車が逆走したと判断してブレーキかかったんだよな？
それで、車庫に引き上げる予定だったから川越方から救援と思ったが。

>>32
遠すぎます…orz


>>35
ありがとうございます。
念のため少し早く出てみる事にしますね。

しかし池袋から地下鉄とは考えもしませんでした。
その方が距離的に近いんですが、そうすると定期券が使えないので
やっぱり地道に山手で行きます。

赤羽始発乗るのに並び順ってどうなってるんですかね？

下の枠のどこに20分くらい前から並んで電車が入ってきても動かない感じなんですか？

20分待ってまで赤羽から座りって行きたいところなんて新木場くらいしか思いつかない

>>47
１本前の最後尾が通過→乗車口へ移動

何お客さま混雑って

>>50
雨だから人が多いとかじゃね？
おかげで上りも下りも10分遅れだ

それより京浜の停電事故ってなんだ

安全確認やらなんやら入って、既に２５分遅れ。

>>52
いつの間に……。
通勤快速の追い越しがあるから乗り換えればいいや、と思ったらなかったし('A`)

>>51
南浦和〜蕨駅間にある変電所トラブル

>>50-52
宇都宮線異音感知→湘南新宿ライン遅延
→埼京線に集中⇒埼京線遅延(お客様混雑)
→遅延の湘南新宿ラインが池袋以南に突入→新宿付近パンク⇒埼京線遅延(線路内安全確認)

>>55
最後だけ流れが読めないな。何故それで線路内確認？

赤羽始発で、無知な人が先頭に並んでいると移動してくれない。


あと、この前トラブルを見かけたのだが、新宿始発の川越行き
赤羽で降りる人は席に座ってはいけないというニュアンスのような口論があった

>>56
埼京線の遅延の原因は、湘南新宿ラインの遅延、
その原因は宇都宮線内で異音感知して線路内の安全を確認した影響。
という流れ。この場合、放送案内では「異音感知のため」「線路内安全確認のため」となる。

本日ニュースにて痴漢対策会議？が一般人を含めて実施されたとか・・・
たぶん朝の埼京線の1号車がその議題になっているハズだが・・・

これは真面目に感じる事だが、女性車両時間帯は逆に１号車を
女性禁止車両にすれば、埼京線痴漢被害の半分近くはなくなる
と思いませんか？？

こんな事を書くと叱られるかも知れませんが・・・

京葉線にすると
東京＝新宿、新木場＝池袋、南船橋＝赤羽、海浜幕張＝武蔵浦和、
蘇我＝大宮、川越＝君津
てとこ？

>>59
まったくもってその通りだと思う
なんでわざわざ一番混雑する場所に乗り込んできておいて、痴漢だの騒ぐのか理解できない

>>58
細かい解説�d
おかげで流れが掴めた

>>57
気持ちはわからなくもないが……
新宿→赤羽って15分だしなぁ。
赤羽行きもわざわざあるんだし。

ただ、赤羽から乗り換えても座れる保証はないわけで。
一方的な言いがかりでもあるわな。

他人が座るか座らないかは本人の自由だよね

一駅だけでも座りたいときあるし

むしろ距離の短い者から座って行って
席を立つたびに座っていけばいいだろ。
初めから最後まで席を独占し続けるほうがおかしい。

赤羽で
「お客様トラブルで、あっ、しゃ、しゃ、しゃ、しゃ、車両点検で、しばらく停車します。」

何があったんだろう？お客様トラブルって言っちゃいけないの？

車内点検＝痴漢・浮浪者など
7chではお客さま同士のトラブルっていうけどね

今朝、シルバーシートに座っているビジネスマンに対して
幼児を含むバカ親子三人連れの父親が、
「いい加減に席を譲ってくれませんか？」と言っていたが、
言われたビジネスマンは、私の同僚で実は退院したばっかりの病み上がりの方で
いつも座るために各駅始発の指扇から座って乗っているのである。
同僚はちゃんと「退院して間もないのですみません」と言っていたが、
知らないとは言えそんな失礼なことを言っていたあと
父親はその事実を知ったので「すみません」と謝るべきではないか？
もしくは、言うときはシルバーシートに座っているひと全員に
「どなたか席を譲っていただけませんか？」というのがあたりさわりなく普通だと思うが？

とにかく痴漢どころか乗るやつのマナーが悪いのが埼京線。

海浜幕張=大宮
蘇我=川越
じゃね。

とんでもないDQN親子に遭遇してしまったな。ｱｰﾒﾝ


仮に足に障害のある子どもだったり、お母さんが妊娠してたのであれば話は別だが。

健常者の親子で座りたいからって優先席の人をどかすなんてとんでもない親子だ。

川越で電車到着時に、並んでいた客が前進したので飛び降りかと思ったら、ただ割り込みたかっただけだった。

17:09川越発の通勤快速先頭車両のピンクのバッグの若い女性。

ま〜た車両点検で止まってる。
新宿駅ホーム人溢れてる。

なんで埼京線の踏切安全確認で中央線が巻き添え食うんだ

また踏切にキチガイが侵入したか

高田馬場と新大久保の間付近に停車したけどマジでヤバかった、俺の腹。

例によって簡単に大宮分離ｗｗｗ
しかも、自社路線の直通は簡単に切るくせに、
他社であるりんかい線との直通を継続するのには、いつもながら笑えるｗｗｗ

大宮駅にいるが、りんかい車が1編成、川越線内に封じ込めになってる。
大宮分離運転になると、りんかい車が川越線内に封じ込めになる確率って高くないか？

客層の悪い川越線で出たゴミを処分する東臨運輸区の皆さん、ご愁傷様です。

>>70

�d

>>76
そりゃ、205が32編成で、70系が6編成なら、そんだけあれば そうなるだろう。
大宮〜川越には常に4編成ぐらいいるんだから。

川越線内完結のくせに車両には「埼京線」のLED…

京は北朝霞経由で川越まで帰ってきました。
所要時間は南与野からですが、あまり変わりません。
2回も乗換したのに。川越線冷遇されすぎ！

>>76
ＪＲにとって大宮〜川越間は、埼京線の出入庫単線区間でしかないんだな。
出庫したら、もうあとは夜の入庫まで用済みなんだろうｗ

23時11分武蔵浦和発。
後続電車が9分遅れてるとの事で、今日に限り22分発ヽ(´∀`)ﾉ

早く帰りたいのに…

あのさあ
電車情報メールに埼京線入れてるんだけど
ここんとこ毎日のようになんかしらで遅延とかトラブルしてないか

ってか線路点検とか車両点検とか尋常じゃない回数してる気がするんだが
しかもここ一カ月くらいなにやってんだ?

>>83
ほとんどは埼京線が悪いんじゃないんです
埼京線を責めないであげてください。埼京線も被害者なんです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E6%A0%84%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%83%BB%E9%AB%98%E7%AD%89%E5%AD%A6%E6%A0%A1

川越行きの電車、高崎線と別れるところあたりで停車してたけど、何かあった？

高崎線と別れるのが惜しかったんじゃね？

>>83ｰ84
確かに、遅延証明書の履歴を見ると、過去一ヶ月のうち、遅れてない方を数える方が楽なくらいだからな。
ここまで遅れが波及しやすい路線も珍しいんじゃないか？

今日の大宮07:23発の新宿行きがけたりんかい線70-000系だったのはなぜだ？
いつもなら205系なんだが・・・

>>86
昨夜だったら大宮分離運転中の20：20頃に、西大宮−日進間で上り電車が走行中に異音が発生したため、
安全点検のために駅間で停まるということがあった。
だから日進に着いた下り電車は単線のため先に進めず、日進で長時間抑止してた。

そのため、後続の電車も日進駅に入れず、高崎線と別れるあたりで抑止してたと思われ。

てか、日進−指扇間って走行中の異音発生がやたら多いのだが、いい加減対策を考えろよ。

>>90
まあ、場所柄から言ってあまり治安が良いとは思えないしね…

川越までの複線化と沿線の治安対策の方を優先させるべきなのに、
西大宮なんて余計な駅を造りやがって！

だから上り電車が運行妨害されたおかげで、
何の関係もない下り電車が延々と抑止される羽目になるんだよ。

異音感知の対策しろ、とかいう馬鹿も現れたか。
石置いて万が一警察が発見した場合かなり重い罪なんだな

>>89
清算運転やらでりんかい車で運用することも年に2,3回はある。

>>94
普段は埼京線の車両がりんかい線内折返し運転しまくりだからな。
「やべ、線内に居すぎた！精算、精算」
て事もあるんだろうな。

というより、大宮〜川越間は、複線化されるだけの
需要はすでにある路線だと思うよ。

その需要プラス埼京線の出入庫線としての役割が課されているから
ここがまともに動かないと、出庫できない埼京線は大幅に運転に
支障をきたす。湘南新宿ラインやそれに接続する路線にも影響を及ぼすよね。

ＪＲの喉元だと思うけどな。でも、いまだに単線。
本数の増加はさておき、まともに走らせるべく、複線にしないのが度し難い。

俺は老朽化した荒川鉄橋の建て替えがチャンスだと思うけどね。
このタイミングで指扇〜南古谷間を複線化しないのなら、ＪＲは永遠に
川越線を単線のままにするつもりだと思う。

参考に東武野田線をあげてみる
タイプ的に川越線に似ているのは大宮〜春日部間だから
この区間を中心にピックアップしてみる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8E%E7%94%B0%E7%B7%9A

複線区間：大宮駅 - 春日部駅、運河駅 - 柏駅 - 逆井駅、六実駅 - 船橋駅

【大宮からの距離と各駅の乗降客数（乗車客だけのＪＲと違って降客も含む）】
大宮（0km）・・・133,987人
北大宮（1.2km）・・5,589人
大宮公園（2.2km）・9,886人
大和田（4.0km）・・18,326人
七里（5.6km）・・・20,868人
岩槻（8.5km）・・・36,736人
東岩槻（10.9km）・・19,161人
豊春（12.2km）・・・14,230人
八木崎（14.1km）・・9,708人
春日部 （15.2km）・72,567人

1957年（昭和32年）9月26日 北大宮 - 大宮公園間複線化
1968年（昭和43年）4月6日 大宮 - 北大宮間複線化
1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 岩槻間複線化
1971年（昭和46年）8月6日 大和田 - 七里間複線化
1974年（昭和49年）2月22日 大宮公園 - 大和田間複線化
1999年（平成11年）11月25日 岩槻 - 東岩槻間複線化
2004年（平成16年）10月19日 東岩槻 - 春日部間複線化

http://eki.tobu.co.jp/norikae/pc/N3?uid=30598&dir=32&path=2009102914032310&USR=PC&pn=3&sf=1728-%91%E5%8B%7B&st=1814-%8Ft%93%FA%95%94&month=200910&day1=2&day2=9&hour=07&min1=4&min2=0&sr=0&rp=0&ep=1&tp=0&pn=3&submit.x=103&submit.y=23

運賃と所要時間は大宮〜川越間と同じくらい。
でも、９駅あっても複線であれば、単線５駅の川越線と所要時間はイーブンになる。

川越線が全線複線化すれば、上下線交換による駅での待ち合わせ時間が
なくなるので、所要時間も短縮される。
西大宮で所要時間が延びたとよく言われるが、そんなものも気にならない
くらい短縮されるだろう。16分で大宮〜川越間行けるんじゃね？

川挟んでるせいか春日部などの県東と違って県西は大宮との交流少ないからな。 奴ら県西人は池袋こそ中心と思ってそうだし、需要もトウジョウナイトくらいしか無いだろ

>>94ｰ95
車両使用料の問題じゃないの？

>>96ｰ99
こうなると、運輸答申にでもあげてもらわないと解決しない気がする。
ただ、あげてもらえても、大宮〜川越の沿線人口が増えた20年後とかじゃないかなぁ。
南古谷と西大宮で新規分譲やらしてるけど、それが好調に済めば万々歳。

優先席で携帯電話を使用してたり通話している人を見るとよく注意したくなるが、川越線内だと殺されかねないので怖い。

>>102
大宮〜川越間は優先席に限らず携帯電話使いたい放題の区間だぞ。
みんな当たり前のように車内で通話してる。

唯一使えないのが大宮を発車して、地上に出るまでの間。
あそこは圏外になるから、大宮停車中に通話してる人は、発車するまでに申し合わせしたように通話を終える。

>>94
清算運転なんて聞いたことない。運用が戻りきらなかっただけ。夜乱れた翌日は結構な確率で代走がある。

>>94
しったか乙

いま南与野発新木場行きでパナソニックのエコナビ広告を種村してる香具師を発見した
あんな鼻クソニックの広告パクって何になるんだか

>>106
もしかしてお前、最近政治板に似たような内容書き込んでアく禁食らった奴か？

>>107
意味不明つーか誰よ？

川越車セ東側〜南古谷駅間を早く複線にしてほしい。用地は確保済みだし。
特に西大宮と南古谷で交換する現行ダイヤでは、ここを複線化するだけで、ダイヤ乱れに対する
助長性がかなりアップすると思う。

>>106
種村してるって何？

赤羽北側で湘南新宿ホームへの
取り付け線を設けて赤羽池袋間は
湘南新宿ラインと同じ方を通す。
赤羽線を完全に切り離し、
朝のみ赤羽始発を全数山手線に
乗り入れ大崎まで運転する。

さっき新宿出て行った赤羽行き
立ち客いないくらいすっかすか
大宮に延ばしたらこんなことはないのに

せめて武蔵浦和まで伸ばしてもいいと思うんだけどなあ

なんだか埼京遅れてる、遅れてる理由が聞き取れないorz
だれか知ってる方kwsk

昨日の朝は十条付近の置き石だったけど、またか？

なんか5分程遅れてた
同じ線路使う湘南新宿も遅れてたわ

>>115ｰ116
朝方、京浜に自転車が割り込んだらしいが、それか？

どうやったら埼京まで遅れるんだ(笑)

>>118
高崎線・宇都宮線併走区間で自転車が入る
→高崎と宇都宮が遅れる
→湘南新宿ライン経由で波及
これくらいいつものこと。

ただ、大宮〜川越で信号トラブルらしいから本命はそっちかも。
推測でしかないけど。

>>119
なるほど、サンクス！
どっちみちダルいなぁ
自転車放ったヤツこの世から消えうせて欲しいわ

今日から戸田駅はエスカレーター工事の為、大宮側の階段が全面通行止めに…

かなり不便だわ。
来年まで工事が続くかと思ったらゾッとした。

埼京線を増発してくれ

例え遅延しても池田先生のために雌車は解除せず？

>>123
遅延によって余りに混雑したら解除することがある。
たとえば、遅延で積み残しするとか、乗車率がどの車両でも200%になるとか。

うるせいと思ってたら、やっぱりバカエの生徒だったよ。お前ら普段乗らない車両に乗ってくんなよ！

もし湘南新宿ラインが２５年前にあったならば
埼京線の快速は２３１系で、武蔵浦和で宇都宮行きや高崎行きに
乗れたかもしれない。

>>236
急行線が宇都宮・高崎で、緩行線が埼京線になっただけじゃあ……
それなら、せめて中央総武の各駅並に本数は欲しいけどな。

>>236
がんばれ

>>236に期待ww

埼京線にはどうしてトイレが、付いていないの？

E電だから

いい加減15分サイクルにしないのか。
快速新木場川越×4
各停新宿大宮×4
各停新宿武蔵浦和×2
各停新宿赤羽×2
区間運転
臨海大崎新木場×4
川越川越八王子×2
で湘南新宿やNEXにもいいだろう

いつも思うんだけどムラ始発の需要って特に何かあるの？

>>133
都心部の有効本数を増やしたいんだろ

>>132
それじゃあ川越から高麗川までが減便じゃないか

つか、これスジ引けるのか？

>>132
よく考えたら武蔵浦和から大宮でも0.5本/時間減ってるわ。
武蔵浦和は緩急接続に使うから、昼間は折り返ししない方がいいでしょ。
だから各駅新宿〜大宮は時間六本で

湘南新宿が死んでるから、赤羽から混んでるわぁ……。

15分間隔にするなら赤羽大宮間は減便でもいいと思うけどな。
たまに20分のデッドゾーンがあるのより、確実に15分ごとにくる方が
わかりやすいんじゃないの？

武蔵浦和民としては始発は朝ラッシュ時にあればいいや

あとは日中の赤羽止まりを延長してくれれば万々歳

中浦和でｸﾞﾓの模様。

地元駅でグモるんじゃねーよｗｗｗｗｗ
マジ吹いた

どう帰るかな……

中浦和を通過した通勤快速川越行きが人身事故を起こした。
通勤快速は前面のガラスが割れて走行不能。
通勤快速に乗ってた客は最後尾車両から下車してる。

現場から実況

誰かが通過電車に巻き込まれて首が取れ、
体はホームの線路に落ちてて、、取れた首が先頭車両の窓ガラスを割ったらしい。
現在、遺体収容作業中。

ということは、生首は運転席の中か？

じゃあしばらく下りは見合せかな

赤羽駅だけど救護してるってアナウンスしてるぞ。

また車両に貧窮する日々が来るのか……。
205は本当に車両足りなくなるんじゃないか？

今恵比寿で、これから中浦和に帰るんだが……
大丈夫かなぁ……。

上り各停がホームに停まっているが、6号車のエレベーター付近で発生。

現在、見えないように周囲を立入禁止にして、付近の線路を青いシートで囲っている。

事故現場を新幹線車両が次々と通過していくが、位置関係から推測して、Ｍａｘの1階から遺体がモロに見えるんじゃないのが？

山手がやけに混んでると思ったらこれのせいか

>>148
上りMAXなら見えるな

湘南新宿ライン地獄だ…

埼京線め

恫喝ホーンにビビってよろめいちゃったのかな。

有人改札では駅員が一人で対応。
階段まで長蛇の列ができているのに、オヤジが駅員にキレてクレームを入れてる。

迷惑なんだよ！
バカオヤジ氏ね！

大宮−南与野間は動いてる？

おっと全線か

京浜東北空いてるよ@南浦和。

浦和駅に行くバス停やタクシー乗り場は長蛇の列。

湘南新宿ラインはそこそこ空いてた

>154 動いてるのは大宮ｰ川越

上り再開
武蔵浦和までもどって乗り換える

武蔵浦和から戸田まで行きたいんだけどどんなもん？
どっかで暇つぶしてたほうがいい？

中浦和から武蔵浦和に歩いて戻ったら、上り運転再開かよorz

>>161
上りが再開してるらしいから、素直に行けばいいと思うが。
歩いてもいいし。

>>163
あ、再開してたのね
サンキュー

武蔵浦和から武蔵野線・東上線経由で川越へ行く客も多いんだろうな。

>>161
もう南浦和に着いたんで
今はわからんが10分くらい前までは
ホームが人であふれてた

中浦和、南与野両駅が見える沿線民より
中浦和駅に止まっていた当該の通勤快速は居なくなっていたので発車した模様。

>>167
当該は2012に現場を離れたらしい。
明日は運用離脱だろうな。

明日から新宿の工事をやるから、ちょうどいいと言えばちょうどいいが

>>150
でもこの時間帯じゃ見えにくいだろうよ…。

>>169
駅の明かりはついてるけどな。

まぁ速すぎてわからんわな

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091106-OYT1T01019.htm
明日も来るみたいだな…ｗ

>>171
よりによってゴミ売新聞かよ…www

>>171
すごいですね。私こんなの初めて見ました。
いつ・どこで・何が・どうした　って報道の基本なのに。
複数人で校正する体制をとってないのか。

でさ、オレ思ったんだ。こういう時、駅の職員や車掌さんに当り散らす人いるけど、
鉄道会社にしたら事故の被害者なんだよね。
なんでか駅員さんってペコペコしてるけど、振り替え輸送とか臨機応変に対応して
くれるんだしこういうケースで鉄道会社の人に当たり散らすってやっぱ間違ってる。
ポイント故障や車両故障なら鉄道側が責められるのもわからなくもないんだけど。

>>174
しかも、そのせいで本当に対応が必要な他の客への時間を割かなければいけなくなるわけだからな

>>171-173
どんな誤報だったんだ？

>>176
今日です

>>176
事故の発生日を「(11月)7日」と表記していた。

今日は全車池袋折り返しなのに70-000が普通にいるなあ

昨日の人身事故に巻き込まれた通勤快速の２０５系が復旧しなければ、
千ケヨから２０５系を借りるしかないんじゃないか？

>>179
70-000は通常でも宮ハエに１編成滞泊してるから、その編成と思われ。
あるいは昨日の人身事故の影響で、東臨運輸区に帰れなかった編成かも。

ケヨ車にATCまだついてたっけ？

ふつーにりんかい線ないに205が居るんだが、走行距離の精算どーするつもりなんだ？めっちゃめんどくさそう

最近下手くそな車掌多すぎ

車掌がへたくそでもそんなに困らなくないか？
運転手がへたくそだと非常に困るだろうが

>>179
>>180
91運用に出てるのはZ06で、川越車セにもう1本いるらしい。
91運用はデフォだけど、もう1本は返却できなかったやつじゃないかな。

池袋の埼京ホーム、人で一杯。
帰宅ラッシュ。

なんで土曜日に工事するんだよう。日曜にしてよ。
朝も帰りも混みすぎだ。普段の通勤組と違って素人衆交えてのラッシュだから、危険きわまりない。
せめてもう少しホームに人を配置して、上手く流す指示をださにゃ。

>>187
日曜日に工事して何かで延びてしまったらアウトだからだろう。

そうそう、ダイヤ改正実施する時も、ここの所は土曜もしくは日曜に行なうことが多数。
初期トラブルを見込むことが主な理由
但し、カレンダーの区切り日をダイヤ改正日としているところも少なくは無い

中央線の工事で一回酷い目みてるからな。
当然といえば当然だと思う。

今日だけ終電の20分後に川越行きがあるのだが
乗れなかった人のため？＠北赤羽

>>191
大崎〜新宿の各駅で、俺は「最終の川越ゆきに乗る」って来た人が
走って無いことを知り、山手線で池袋まで来ることを想定した列車だよ。

>>182
もともと大崎と東臨運輸区に滞泊車がある。よって所定なら今日は東臨内２本運用中。>>185の話が本当なら３本走ってることになるね。ちなみにこれによって地下鉄みたいな清算運転をすることはない。

23:00で下り終了してるんだけど東上線への振り替え乗車は認められないんやろうか？

>>193
なんで精算運転しないの？？

>>193
今日確かめてみたのだが、りんかい線側は本来なら2本しかいないはずの205系が3本いたな。
編成はハエ7・ハエ16・ハエ24。

埼京線側にいた東臨車はおそらく2本で、うちの1本（Z06）が91運用で出てた。
1本は川越車セで昼寝。


ところで、新宿滞泊って今でもあるんだっけ？
あるとしたら今日はどこに疎開したんだろう。

>>196
あるよ。
工事の関係で時々池袋に滞泊してる。

中浦和の当該車両はどれだったんだ？
横浜線も１本悲惨な状況だな………………orz

前面ガラスが事故で割れた程度じゃ重症ではないよ

むしろ目撃者やらのケアのがでかい

新宿駅1番線。死ん＄

今日やけに警官多くね？

バラク・オバマ米大統領が来日したからなぁ

>>202
最近の子はホントに新聞とかニュース見ないんだね。

新宿１番明日は直るんか

>>199
横浜線は…
スカートビリビリに破かれて自分で帰れなかったらしいぞ
下半身相当やられたみたいだぞww

>>205
横浜線って車VSだろ？しかも自走したらしいじゃん
こっちの人VSと比べちゃあかんべ

>>203
そう、特に若者なんて「はぁ？何それ？馬鹿じゃないの君。」と馬鹿にされるケースも少なくないからな
そのツケは後々影響されてくることを知らない…。

所詮埼玉県民は低学歴で無教養の人間が多いから。

もし埼京線と川越線が一体化しなかったら
川越線は今頃どうなっていたんだろうな。

電化されていないとは思わないが、今ほどの発展はなかったか
あるいは、八高南線と一体化して、大宮〜八王子、あるいはその先と
一体化して東海道線まで繋ぐ外環線になり、ゆっくりした進化かもしれないが
インフラされていって、今頃、全線複線化になっていたかもしれない。

埼京線と一体化したことによって、通勤時間帯の上りの本数、夜間の下りは
大幅に増えたけど、出入庫線の位置づけを与えられてしまったがゆえに
日中は２０分に一本だし、朝の川越行きは15分間隔。
利用者の多い川越駅が15分間隔と使い勝手は極めて悪い。

八高線、相模線と一体化して独自性で進んだほうが、将来的な伸びで言えば
可能性があったんじゃないかと最近思えてきた。

埼京線との一体化は超特効薬ではあったけど、長期的な目で見れば
実は失敗だったんじゃないかと思えてきた。

間違えた

（川越東線で）利用者の多い川越駅の運転間隔が最短で15分と使い勝手は極めて悪い。

朝から新宿でポイント故障とかｗ
工事だめじゃねーかｗｗ

おーい！上り動かねーぞ！

これはどうあがいても新宿行けないってこと？ｗ

おい、工事で施工ミスか？

だとすれば国交省から警告だな

たまに早く家を出てくるとこれだ(-д-+)

>>210
日進指扇間の地権者が欲を出して土地の値上がりを期待したためになかなか土地を売らず買おうとすると想像以上に費用がかさみ複線化出来なかった。それが原因みたいです

>>213
とりあえず動いたよ

おいおい、なんとかしてくれよ
池袋から武蔵浦和に急いでるんだが、とりあえず高崎線乗って赤羽まで移動中
ふざけんな、まじで、もう

こちら指扇09分始発の各停車内
西大宮を6分遅れで出て、それ以上の遅れは出てなさそうなんだけど
新宿方面は大丈夫なのか？

>>219
運転再開したっぽいよ

束にしては運転再開まで早かったね。

>>221
そうね。
京浜に乗らないといけないかと身構えちゃったよ。

まぁ、欲を言えばトラブル自体起こして欲しくないけど……。

乗れたはいいけど激混みだ(-□-;)

そして相変わらずりんかい線と川越方面の直通切ってるし……

通勤快速は大崎行き。

再び信号トラブル発生。

またかよｗｗｗ

大崎で6に埼京、7にりんかいだから階段混み過ぎ

はい、上り運転取りやめ……orz
下りも取りやめまで時間の問題かな……。

せめて赤羽で止まってくれよ……。
北赤羽とか中途半端すぎる

国交省から警告喰らうだろな

振り替え輸送開始。

……こりゃ長引くな。

今北赤羽で停まってて私新宿にいきたいんですけどバスにバスに乗ってもしょうがないですよね（><)?!

>>230
仲間が居たｗ

バス乗って、赤羽から京浜〜王子で地下鉄乗るよ。
そうじゃなかったら、さっき成増行きのバスが見えたから、それに乗るといいよ。
それなら池袋〜副都心線で新宿三丁目に行けるから。

池袋駅構内で埼京線のドアが開いて15名ほど乗客が線路内に投げ出されたって。
今車内放送があったわ。
by山手線

線路に人が入ったとか
そっちを強調するんじゃねーよｗｗｗｗｗ

なにその情報wwww
大崎では線路内に多数の人が立ち入った為って連呼してるぜ
それが本当なら束ひでぇよ

さっきの書き込み訂正。
どうやら投げ出されたんじゃなくて、切れた客が手動でドアを開けて線路内に降りたみたい…
まったくはた迷惑な…

赤羽で駅員の「京浜から山手線で」な指示に従ったらご覧の有り様だよ。山手もダメとか。
新宿が遠い…

>>231

とりあえずバスで赤羽→京浜東北で田端→新宿を目指します…

まるで集団自殺だな…
巻き添えになる人のことも考えてよ…

一説には20人が線路に降りたとか……
これで運転再開してたら……

今赤羽行きのバスに乗った＠北赤羽

全員鉄道営業法根拠に逮捕しろよ

拘留されてるうちに駅で参加者募って集団訴訟して社会的につぶそうぜ

>>237
山手線もごちゃごちゃだから……
振替券あるなら、どれ乗ってもタダだから、地下鉄に逃げちゃえば？

朝霞台→池袋に向かってる途中なんだが
池袋→渋谷って何が動いてるの？

>>242
まだ埼京線も山手線も動いている情報がないので、副都心線で渋谷に向かうとよろし

>>242
副都心線
遅れてても動いてる

>>242

和光市か池袋で副都心線で行けますよ
（副都心線も遅れてるみたい)

通勤快速大崎レアだな

>>241

じゃあ赤羽→王子→地下鉄→新宿のルートが無難ですかね(;Д;)?!

>>243-245
�d

池袋で足止め…
天王洲アイルまで行きたいのに遠いな〜

只今山手線乗車中です。
完全に缶詰め状態です。唯一救いなのはまだ外周りの大崎手前なので、車内がスカスカという事ですが…

山手線復活

大崎ではなく大塚だった…

>>247
それが無難。
南北線に乗り換えて、都営新宿か、中央線に乗るといい。

お、山手線動いたらしい

>>253
わかりました´Д｀

色々とありがとうございます(;Д;)

はぁ…遅刻扱いで単位取れなそう…orz

北戸田にいるけど一向に電車動く気配無い・・・
新宿遠いなぁ

山手線動いたのか
副都心線と山手線どっちのがいいのかな(´Д｀)

>>257
副都心でしょ。
この状況でも座れるからｗ

山手線運転再開来た＠京浜東北

有楽町線使っちゃってる。

…動いてもしばらくはカオスか。

埼京はまだ？

北赤羽は万里の長城並の列がバスを待ってます…f^_^;

>>261
相変わらずか……。
バス停四つぐらいだから、タクシーに乗っちゃえば？

池袋折り返しとかすればいいのに・・・

11時頃運転再開予定

単位取れなそうだし学校に連絡したら帰ってもいいとの事なんで帰ります（ -o-）＝з

皆さんありがとうございました(;Д;)

こっちは着いた……

30分早く家を出て30分遅刻だから……
一時間余計にかかってるよ……
これで帰りも潰れてるとか言ったらやだよ、俺……

ともかく乙でし。

池袋で痴漢が線路に集団逃走したって本当？

よかったですね(*^ω^*)
本当に今日は災難でした…

あと3000円くらい残ってたＳｕｉｃａがさっき900円くらいだった気が…ちょっと確かめてみます(;`･ω･)

池袋でｵｻｰﾝがｹｰｻﾂにシメラレテタｗｗｗｗｗ

北赤羽や浮間舟渡で抑止されてる方、国際興業バスで北赤羽なら、成増行きで三田線の志村三丁目、浮間舟渡駅なら池袋行きか、ときわ台駅行きで三田線の西台駅か、東上線のときわ台に逃げられたら、どうでしょうか

かなり遅いんですが、参考になさって下さい

マジこのスレのお陰で助かった。

サンクス

267
自己解決
ガセっぽい

>>204
>>204
>>204

武蔵浦和８時１０分発の各駅で新宿に行こうと思っていたら
電車遅れて通勤快速に乗った。その電車が発車したのは
８時２０分くらい。赤羽まではスイスイだったが、赤羽で大量の
乗客で潰されそうになり、板橋という微妙な位置でストップorz
仕方ないので三田線に乗り換えたのだが、板橋駅を脱出するのに
１０分はかかった(-_-;)

巣鴨で山手線に乗り換えようか迷ったが、山手線も止まっていたら嫌なので
春日まで行って大江戸線に乗って新宿まで行った。案の定山手線も止まっていたようで・・・
ここまで酷かったのは天災以外では記憶にないね。皆様お疲れ様でした。

もう遅れたら快速運転なんか止めればいいんだ。そして埼京線はすべて池袋折り返しに。

止めればいいのに。

赤羽から南北線乗るなら
バスで王子行くより
赤羽岩淵まで歩いたほうが早いだろ

昨日１日新宿駅１番線使わずに何してたのですか？

>>276
本当に何をしてたんだ？
月曜日の朝から疲れたよ。
夜は大丈夫なのかな⁉

>>274
そんなことをしたら、湘南新宿に支障が出ちゃう。

増発貴盆濡

お昼のNHKニュースでのりピーを抑えてトップに。

中浦和で人身事故
上下線運転見合せ中


今日は厄日だ…

ったく束は何やってんだか。

そもそも不通後の手順がおかしい。
満員電車で３０分も止まったら気分が悪くなる人が出るのは当たり前。
不通区間が出たら動かせる区間の列車を駅まで動かして乗客をおろせ！
何度も乗客を缶詰めにしているのに懲りない。

荒川で停止してたけど今動いたよ

>>282
もしそんな事したら駅に人が溢れかえって…
一列車3000人が一駅に降りることなど､現実的に不可能なのでは？

と思ってカキコしてたけど、考え見れば終点では毎度お馴染みの光景で充分可能なんだよなあ…

とすると､これは案内などの駅員保護の為か？！

ふざけんじゃねーぞ束

トラブル大杉

>>285
飛び込んだ奴に言えよ

朝､各駅に電車が止まっているため動く事が出来ません

って放送を聞いたが

新宿5･6･7･11番に入れて折り返し池袋電車区行きの回送に出来ないのか？

柔軟な対応してくれよ

>>287
そんな柔軟な対応ができる優秀な会社だったら、
そもそも前日から怪しかったポイント故障を引きずったりしませんｗ

京急に　研修に行くのを義務付けろ！！

今朝の電車が詰まって止まるとか迷惑だから、新宿なんかで折り返さず最低大崎まで持ってこいっつうの

国交省がJR東の役員に日勤教育すれば？

>>290
今日だって新木場ゆきは大崎ゆきになったよ

>>292
新宿の折り返しで錯綜するから大崎まで流せってこと

>>289
結果！　CTC廃止

ぶちゃけ池袋折り返しで、
「池袋以東は山手線をご利用ください」が一番現実的。
今朝なんてそうしていれば全て解決した。
もちろん湘南新宿ラインには死んでもらうしか無いがｗ

新宿1番は今日は使ってるの？
昨日のは計画的に不使用だったのか本当に失敗してたのかどっち？

これぐらいでは束はお詫びしないんだなw

金曜夜は人身事故
今朝は停電

ここんとこ、通勤時にまともに動いた試しがないんだけと、
今夜は大丈夫かな？

>>282
上尾事件は怖いんだぞ。乗務員室は鍵かかってるが駅に停車してる電車を回送扱いにするには車検しなきゃじゃん

しっかしまぁ今朝の醜態は・・・。もう警告だけでは済まないんじゃない？

前原の鶴の一声だなｗ

そういえば帰りの通勤快速でお詫び放送なかったな。
もっと小規模なトラブルでもお詫びすることがあるのに。
まだ責任の所在を巡って審議中なのかなw

>>302
各駅乗ってたらお詫びあったよ。
池袋〜板橋乗車中……だったはず。

みなさんブチキレのご様子で。私、ダメリーマンなので浮間舟渡駅で
運行休止状態を見て「あーこれで仕事サボれる」なんてのんびり考えてました。
赤羽まで行って南北線を利用すれば少しは遅刻の時間を短縮できたのですが
バスの長蛇の列を見てげんなりしてプラットフォームでマンガを読んでいました。
１時間ほど待ってようやく信号トラブルが解消致しました。
以上、9時ちょい過ぎの浮間舟渡での話。駅員に詰め寄るいいがかり客は皆無で
皆一様に駅員の案内を受け入れていました。

で思ったのは、駅間に停車した車両に乗り合わせた人たちとか、かわいそうだなぁ、と。
ああいう巡り合わせって運ですよね。さっきこのニュースをググったら15人が病院に搬送
されたそうで。
特に若い女性とかトイレが近かったりせっぱ詰まった状況だとかわいそうですよね。
（って何を私は長文でダラダラ書いてるのか。短くまとめいっちゅーに）

その、駅間に停車した車両に乗り合わせた乗客です。

正直、車内は地獄でした。
早朝の信号トラブルの影響で、普段よりも電車の本数が少なかったせいか、
完全にすし詰め状態でしたから。
停車して15分経ったころから、車内の温度は上がっていく一方で。
息苦しかったのと、尋常じゃないくらい身体に圧力がかかっており、
多少体格の良い自分でも押しつぶされそうな感じでしたから。
周囲には少なくとも3人ぐらい、体調を崩した方もいらっしゃいました。
そんな状況だったので、「もうドアを開けようか」という声すらありましたね。
実際にドアを開けて車外に出た人がいたのが（まあ最初は急病人を助けるためでしたが）、
今回ばかりは致し方ない気もします。
そのくらい、車内の様子はひどいものでした。

なかなか壮絶だった様で…
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091109-OYT1T00081.htm

土曜日にあれだけ練習したのにね
埼京線の
池袋と大崎での折り返しと新宿湘南ラインの運休

もっと練習してね

>>298
今日停電なんかしてない。昨日からの故障が継続していた。

>>296
昨日から新宿１番は信号故障していた。休日だったため、到着番線の変更で逃げ切っていた模様。

日本人って昔よりおとなしくなったのかな？
今日なんか上尾事件みたいなこと起きてもおかしくないでしょ？

駅員の質低すぎ

『なんで止まってるか詳しく教えて？』
『わかりません』

『次何番線から出る？』『わかりません』

『いつ動き出すの？』
『わかりません』

じゃあおまえは何ならわかるんだ？

>>311
わかりません

>>311
止まってる理由がわからないのはダメだが、何番から出るかなんて直前にならないとわからん。いつ動くかも指令がグダクダだからわからん。いち駅員が全てわかるなんて思ってるとは…

日曜から不調だという事を知っていて、運任せのぶっつけ本番に臨んだのだとしたら大問題なんじゃ…

>>311
不十分な情報で前面に立たされる駅員は悲惨だな。
本当に質が低いのは、運送司令。

>>311
指令が悪い、あそこは長年勤めてる社員居ない
まともな情報が入らないんで駅員は一斉指令から流れた情報を言うしかない

ブラック企業のいい見本だよ
上はなんもしない、現場は客から色々言われ
使えない指令から振り回される、これが今の束の現実

ポイントって障害時に手動操作でしのげないんですかね。
昔の手動ポイントみたく、コマみたいなおもりの付いた軸を
メトロノームの要領でガチャコンって90度動かす人を臨時で配置して
テキパキ列車をさばくとか。
（ものすごい安直な発想ですがｗ）

出来るよ
手回しハンドルで切り換え出来る
ただし
信号機も手信号になるから、信号機の手前で一旦停止しなきゃね
安全は全て駅員に頼る事になるから
駅員は訓練所で、非常時扱いとして一生懸命練習してます
じゃ、出来るのに何故やらないか？
アトスの導入で、必要な人数の駅員が駅に居ないんじゃないかと

私鉄より遥かに複雑な路線網組んでるくせに
私鉄より遥かに低質な指揮能力しか持ち合わせてないダメ会社

>>318
回答どうもありがとうございます。
勉強になります。

ところで今朝の騒ぎ、N'EXは無事だったみたいだけど、
5-6番線から南行への入線はできたのかな？

補足
ただし、これはポイントを制御する電気系統が壊れた場合だよ
物理的にポイントの部品が壊れたらダメ
切り換え出来ません

でも、その場合は、金具でポイントを動かない様に固定して、電車だけ通す
って方法もある

でも、今回はそれもやらなかったみたいですね

>>322
補足どうもありがとうございます。

ダメリーマンな私は本日職場でこんなページを見ておりました。
「【連載】鉄道トリビア」
http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/menu.html

以前より興味のあった原宿のホームの疑問が
「山手線原宿駅にある未使用のホーム、いつ使う? 」の解説ページで解けてすっきりでした（^^

指令もがんばってるんだろうけどがんばりゃいいってもんじゃないからね。ﾃﾚｽﾋﾟと無線で現場に情報ながさにゃどもならんぞ。

今回ﾄﾞｱ開けたのは正解。
この会社、缶詰めの恐怖を知らないというか他人事だよ。
改善する気はないと断定して良いだろう
15人が搬送されたと言うが、これだけの被害で済んでるはずが無いことは
言うまでもないな

今回は、警告より上の措置を取るべきかと。何らかの制裁を。
既に警告は受けているはず。

被害を受ける前にそれを阻止する行動を取るのは当たり前。
十分に「非常の場合」に該当するよ

おそらく国交省にも苦情は多数行ってるはず。
これが無視され、同じようなこと繰り返したら、
本当に上尾事件の前兆みたいに…
JRの企業姿勢正す必要あると思う

>制裁

埼京線と昇進は三日間運行停止とか、そんなん？ｗ

>>326
ダムの使用権を削るとかじゃないか？

>>326
JALへの出資

>>327
なにその首都圏電力不足で大停電orJR電力不足でラッシュ時運転本数大幅削減フラグ

束はまたオカミからおこられるなあ

現在、南古谷〜川越間で下り電車が走行中に異音を感知してその場で抑止中。
単線のため、川越発の上り通勤快速が発車できずホームで抑止。
昨日に引き続き、埼京線は朝ラッシュ時にダイヤが乱れる模様。

それにしても、川越線は走行中に異音を感知することが異常なまでに多いな。
誰かが置き石とか線路にイタズラしてるんじゃないのか？

なんか警告より上の措置とか言ってる奴がたくさんいるが、今回より酷いのは山ほどあったのにいまさら何を期待するんだ

束は、川崎に自前の火力発電所持ってますよ。
倒壊持ち分を除けば、東京圏は自給自足です。

>>332
いままでの時とは政権与党が違うからねえ
これまでと同じアマアマですむとは限らない

どうしたんだよ 埼京線！
ここんところ毎日じゃねえか それも朝なんて

通勤快速が武蔵浦和からの乗り込みが多くてかなり混んでますね
もうすぐ赤羽ですがここも混むのでしょうか？
田園都市線のようにラッシュ時は全部各駅にしてみてはいかがでしょうか？

今日の遅延理由が荷物挟まりになってる。
異音発生は無かったことに？w

>>331
田舎だからおきやすいんだろ？
フェンスもなく容易に入れるし。
でも過去に捕まった人いるよね。置き石はかなり重い罪だよ

毎日遅延とか勘弁してくれよーorz
ﾖｳﾁｴﾝﾁｺｸﾀﾞﾖｰ…orz

>>334
ミンスに過剰な期待し過ぎｗ
前原なんてダム問題で頭が一杯だよｗ

>>300
遅れが拡大したのは電車から脱出した客のせいということにしますので
大丈夫大丈夫w

254 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2009/11/10(火) 01:54:04 ID:IIX4qxRQ0
品川駅ホームでの案内放送。

「池袋駅において停車中の車両からお客様が勝手に自動ドアのコックを開けて２０人ほど線路内に立ち入った模様です」…まではよかったが、つづいて

「このお客様は現在線路内を板橋方面に向けて『逃走中』です。これらのお客様を確保するのに相当時間を要する見込みです！！！」
というけたたましいアナウンスでいよいよ諦めて振り替え乗車を決意したという乗客は多かったはず。

なにか池袋駅構内で集団示威行為でもはじまったのかと思いきや、報道では信号故障による長時間停車で車内で気分が悪くなったのが直接の原因だったようで。
いくら情報が錯綜していたからって、お客さんを逃走犯人みたいに仕立てることはなかったんじゃないか。ちょっと文句言ってこよう。

>>334
もっとアマくなるかもしれませんよw

>>341
体調不良を起こすほど閉じこめられてたんだから、結局は束のせいでしょ

>>331
>>338
川越線沿線は住民の民度が低いからな。
いつ線路にイタズラがあってもおかしくない。
だから異音発生が頻発するんだろ。

異音発生は大体区間が限られるよな。
南古谷〜指扇〜西大宮(日進)…

電車が置き石踏むとどんな音するん？
当該はともかく、その先頭なんて居合わせた事無いから…

夜のニュースでは今回の一件は殆ど報道されていなかったのではないだろうか・・・
テレ朝とかフジとか日テレなど見たけど、市橋、詐欺女、女子大生殺害、
のりぴー、インフルエンザなどなどネタが多すぎて埼京線如きのローカルな話題は
死人が出ない限り大きく扱われることもなく、闇に葬られるみたいであります

>>345
当該の前から4両目に乗り合わせていたことがあるけど……わからんなぁ。
やっぱり、運転士ぐらいしかわからんかも。

ただ、高田馬場の工事で線路が隆起したことあるでしょ？
あのときは湘南新宿ラインの運転士が「落ちる感触がした」って言ってた話を聞いたことがあるから、置き石でもそんな感覚があるのかもしれん。

>>345
1両目に乗ってたことあるけど
音自体は大したことなかったような気がする
それより衝撃がイヤな感じだった
あっ！何か踏んだってかんじ

>>348
っちょっおま
靴の裏に、うんこついてる。

確かに長時間缶詰にして体調を悪くする原因を作ったのは束で、大いに反省すべきだと思うが、コックを操作した奴は別問題の馬鹿だろ
常識的に考えるとモラルに欠ける奴としか思えん

消火器でガラス破壊して脱出されるソウルの地下鉄よりマシ

>>350
電車に乗り合わせたさいたま市の会社員大村貴俊さん（２７）は「これまで経験した事のない満員状態だった。『苦しい苦しい』という声があちこちで漏れていた。私も気分が悪くなった」
と疲れ切った様子で話した。池袋駅に着くと、乗客がホームになだれ込むように降り、多くの人がうずくまったという。

新型インフルの養殖工場レベルｗ

>>350
勝手に降りる奴なんて所詮その程度の奴だろうな

じゃあ、すし詰め状態で「もう死ぬ・・・」といって搬送された
女の子の乗客はどうすりゃ良かったの？

>>344
それ以外の区間とは置き石の難しさが違いすぎるだろw

超満員状態だけなら誰でも経験すると思うが、揺れや変化する車窓で気分が紛れるし、あと何分で次の駅に着くか予想が出来るし、駅に着けばトイレに降りる事も出来る。
超満員状態のままピタリとも動かない状態で、しかもいつ動くかわからないまま何時間も缶詰にされれば、降りたくなる気持ちも分かるよ。
コック操作されたのは止まってから1時間以上経ってたみたいだし。

392 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 10:00:33 ID:XWX4z1QdO
あーやばかった、死ぬかと思った。

ちなみに降りた女の子はレスキューに保護されたよ。
池袋からの駅員と救急を待ったから時間がかかりました。

でも、ドアコック開けるのは仕方なかったとおもうよ。
１年で一番窮屈だったもん。
ちなみに、池袋について助かるも数人倒れて動かすのも危ない状態。
一人は意識を取り戻したけどもう一人はやばいなこれ。


306 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:49:26 ID:aAkLg6w30
その、駅間に停車した車両に乗り合わせた乗客です。

正直、車内は地獄でした。
早朝の信号トラブルの影響で、普段よりも電車の本数が少なかったせいか、
完全にすし詰め状態でしたから。
停車して15分経ったころから、車内の温度は上がっていく一方で。
息苦しかったのと、尋常じゃないくらい身体に圧力がかかっており、
多少体格の良い自分でも押しつぶされそうな感じでしたから。
周囲には少なくとも3人ぐらい、体調を崩した方もいらっしゃいました。
そんな状況だったので、「もうドアを開けようか」という声すらありましたね。
実際にドアを開けて車外に出た人がいたのが（まあ最初は急病人を助けるためでしたが）、
今回ばかりは致し方ない気もします。
そのくらい、車内の様子はひどいものでした。

急病人を救助するためにドア開けた乗客に対して狂ったようにバッシングする割には、
工事後の確認を怠って信号不具合を引き起こした(確信犯的に放置していた？)
ＪＲには随分優しいんだなw

埼京線ユーザーだけど昨日、今日連休の俺は勝ち組

こういう時こそ給料泥棒の雌車番に苦情を言おう。
なんか言い返してきたら痴漢でツカマッタ池袋駅職員天沼正の話をすればよい。

埼京線は罰として今後24時間運行という事で

>>358
埼京線の強烈なラッシュを体験したことのない引きこもりでしょ

>>361
それは助かるｗ
当方、職場が池袋なんだが、埼京線の上り終電が23:45ってのは早すぎる。
山手線だと新宿まで埼京線の倍かかるんだよな。

川越線区間を複線化するとしたら、
各区間ごとに何がネックになると思う？日進〜西大宮は
簡単にできそうに見えるけど・・・？

１、日進〜西大宮
２、西大宮〜指扇
３、指扇〜南古谷
４、南古谷〜川越

>>362
へぇ、その「埼京線の強烈なラッシュ」とやらは、1時間もの間、
すし詰めの乗客をドアを開けずに閉じ込めてるものだったんですか？
それは知らなかったなぁ。

>>365
ガキくせえレスすんな

>>364
どれも土地確保がネックだけどね。
日進〜西大宮は確か沿線に竹林がある。それと、大宮バイパスかな。
西大宮〜指扇は、指扇周辺。線路の傍に道路があり、民家も近い。
指扇〜南古谷は荒川と、荒川から車庫までの傾斜がある急カーブ。
南古谷〜川越は有料道路と東上線……かな。

楽そうなのはやっぱり指扇〜南古谷じゃないかと。

>>366
>>362の発言の趣旨の意味不明さからすれば、至極妥当な発言だと思うけど。

各車両に非常ボタン付いてるんだからヤバかったら声かけて知らせれば良かったのに。


他線区まで迷惑かけんなよクズ沿線民が

さて、あまり期待出来ないが大宮―川越が毎時4本/hに増発されるとしたら、どれが理想的なんだろう。

・新宿―大宮は現行ダイヤを踏襲。新宿―赤羽の毎時９本は維持出来るが、大宮での時間調整が恒常化。
・全線に渡り15分サイクルに変更。新宿―赤羽は毎時８本に減便となるが、赤羽―川越は増発出来る。

>>367
国道17号線新大宮バイパスや国道254号線バイパス（昨年無料化）などの交差部は
複線化前提になってるので大丈夫
東上線と国道16号線の下は新しくトンネル掘らないといかんね

>>370
全線30分サイクル化、日中の赤羽折り返し各停の大宮延伸（赤羽〜大宮の各停完全10分間隔化）と
その見返りで快速減便（30分間隔化、湘新の毎時6本化とセットが前提？）、川越線直通は快速と各停の交互
みたいなのではどうだろう？

>>363
早過ぎるのは沿線住民が深夜走行反対してるから。
夜間の混雑は自業自得だな。

>>370-371
東北縦貫線を考えると、高崎も宇都宮も、湘南新宿と東北縦貫を半々に分けるのはありかも。
ただ、横須賀から総武へ至る電車を奪うことになるから、それは微妙かも？
あ、でも武蔵小杉開業で需要増えて、横須賀増発もありか……。

>>372
よく見ろ、上りの話だ

>>363
中央線だって、早朝深夜は各駅停車じゃないか。
埼京線も池袋〜大崎間各駅停車だと思えば同じだ。

暑かったり蒸したりしたら窓を開けたり、車掌に冷房・換気をしてもらったりしろよ
ドアから脱出していい理由にはならないし、他線に迷惑をかけるなんて論外

>>375
車掌室の扉開かないのにそんなんしてもらえるかよ……。

あとさ、各車両に非常を知らせるボタンってあったか？
あったとしても車掌が向かえないから意味ないと思うけどな。

>>375
超自己中ｗｗｗ

>>347、>>348
遅くなったけどサンクス
思ったより音は小さい感じなのかな。
それでも脱線に繋がる事もあるから恐ろしや…

板橋で上りがちょっと停車。
「駅間停車防止のため」だって。
いざ事故とかになると意味ないような……

>>375
おまえラッシュの埼京線乗ってみろよ
非常ボタンに手が届く乗客なんて5%もいないし、身動きとれなくて気が立ってるなかで窓空けたり非常ボタン押したり頼むなんて不可能だよ

>>368
全然意味不明じゃないだろJK
実際に経験した事なくて妄想で語ってるから、どれぐらいｷﾂｲか分からんって事だろ。
電話BOXに6人ぐらい押しこんで、1時間耐えろってのと同じだぞ。

あと、非常ボタンでも防護無線が発砲されて、結局周囲の電車停まると思うんだけど…

理想的な改良は
仙波?‐川越区と指扇‐日進間の複製化。（+貨物線区間引上線増設）
川越手前は東上線と埼京線あるから西武新宿線の様に諦めるしか無いだろな。
また川越西線をどうするかが問題か。サイクル違うと東上線に乗り換えられるをちゃう?

>>376>>380>>381
運転士、車掌、指令の対応はどうだったの？

徒歩誘導または何等かの手配または的確な指令からの指示はあったのか、きちんと危険なので外へは下りないで下さいと車内放送したのか、問題はそこだね。

乗客も乗客で、お互いに声を掛け合って窓開けるなりすれば良いのに……

身動き出来なくてもデカイ声出せば座ってる連中には十分声が届くはず。要は薄情な客ばかりで結果的に見兼ねた一部の客がドア開けて外に出ちゃったということだな。

>>383
まず、最初にドアを開けられたのは、倒れた女の子を車外に出すため。
その後レスキュー隊が池袋方面から到着。
他にも駅につくまで我慢した客も合わせると20人以上が病院に搬送された。
レスキュー隊が呼ばれてる時点で指令および車掌には事態が伝わっているはず。

そもそもの原因の工事ミスや長時間駅間で止まった際の対応決定の遅さも含めてJRの怠慢以外の何物でもないよ。
擁護する要素0

>>383
乗客も乗客で、お互いに声を掛け合って窓開けるなりすれば良いのに……

身動き出来なくてもデカイ声出せば座ってる連中には十分声が届くはず。

こんなこと書いてる段階で埼京線のラッシュに乗ったことないヤツが
妄想だけで擁護してるだけだってよくわかる
実際に上り８時代の赤羽〜池袋間の後ろよりの車両に乗ってみろ
いっとくけど赤羽始発以外な
お前の言ってるようなことは、すべて理想論と妄想に過ぎないことがわかるわ

>>382
＞ 川越手前は東上線と埼京線あるから西武新宿線の様に諦めるしか無いだろな。

川越線じゃないんすか？

>>383
急病人が出たのは６扉車両らしい。なので座席は畳まれていた。
窓も開閉不可、座席がないので普通より沢山の人が詰め込まれていて酸欠

>>387
つまり、今にも倒れそうな病人の逃げ場は外にしかない

>>385
昭和40年代末期〜50年代前半の今の埼京線以上に悲惨だった頃の中央線なら乗ったことあるよ。

>>385
赤羽8:16発の最後部に乗ったことあるけど、
声だすくらいはできるよ。座ったこともあるけど、窓開けるくらいはできるよ。
もしかしてお前がドア開けたの？

ていうか状況的に車掌が救急隊の要請しておりますとか、窓を開けて下さいとかこまめに放送してなかったんじゃないか？

そんなに窮屈がいやなら電車に乗るな。
車外にでたやつは謝罪しろ

>>392
窮屈が嫌とかそれ以前の問題だろ

>>390

>>387


これを機に家畜車廃止になるかもなｗ

>>380
混雑時間帯に乗ってて、トラブルに巻き込まれたからこんな話をしてるんだが
埼京線に乗らないのにこのスレにいる理由はないだろ

あと6ドアの窓は開くからな

>>395
つまり、倒れた女の子は自業自得だから、意識失おーが失禁しよーがほっとけと、そういう事か？
もし乗客が線路に降りなくても、レスキュー隊が出動してる時点で運行は不可能なんだが、それはスルーか？

せっかく通年冷房可なのに車掌はなぜ冷房をかけなかったの？

>>395
小さい窓が一個置きしか空かないんじゃなかった？
やらないよりはマシだろうけど全部開けても効果薄いかな
覚えてないけど開閉可能な6扉車の窓は「この窓は開きます」とか書いてあるんだっけか

>>396
倒れたやつなんか死んでもかまわん

それより俺が会社に遅刻しないほうが大事だってことよね

満員電車での長時間放置、倒れた乗客に対する業務上過失傷害が成立する

>>398
それはE231じゃない？
205は確か全部開いたような気がする

まあ要するに声掛けも出来ない、そういう状況で誰一人協力しない

クズなダ埼京沿線民が多い事は分かった。30年前からなんも変わってねえな。

>>402
みんなで協力して倒れた女の子を車外に出したわけだけど？

>>403
んじゃあ次回他線区で機外停車したらその協力方法が良い、という事ですね。

しかし非常ボタンは届かないのにドアコックには手届くんですね。不思議。

>>404
だから、非常ボタンでも防護無線発砲で周囲の電車停まるってば。

乗客が倒れるまでして機外停車するJRの手際の悪さが根本的にｲｸﾅｲ。何故間引き運転にして池袋の空きホームを確保しなかったのだろうか？窓が開閉可能になった以外は大森〜蒲田の3時間缶詰が教訓として生かされてないね。

現場と指令担当の連携ﾌﾟﾚｰがなってないのを改善すべきだろう。

ちなみに勝手に外に降りなければ、山手線の抑止時間はもっと短かったな。

>>405
んな事知ってるわ。勝手に開けて他線区止めて確認に時間掛からせたより、非常ボタン扱いで止めればいいと思うけどね。
そうすれば轢かれずに済むし、俺みたいなドアコック扱い否定派も居なかったと思うし。

>>403
倒れるまでの間に誰か一人でも窓を開けたり声掛け合ったりとかしてた？

天井のベンチレータコックを開の側に倒して座ってる客に速やかに窓を開けてくれと頼んでたら、状況は違ってたかもしれない。

>>407
その後のレスキュー隊の存在は無視ですかい
非常ボタンも押されてただろ

>>409
いきなり外に出なけりゃ、レスキュー隊による救護活動に要する時間分だけの抑止で済んだんじゃないの？

もっとも駅間で止まる事自体が間違い！

それと運転士または車掌はこまめに乗客へ向けて車内放送してたのか？ドアを開けて外へ出る必要があったということは、運転士も車掌もロクに放送したり、具合の悪い方いますか？と聞いて回らなかったことになる。外へ出る出ない以前にまずはこの点が問題なような気がする。

>>410
>ドアを開けて外へ出る必要があったということは、運転士も車掌もロクに放送したり、具合の悪い方いますか？と聞いて回らなかったことになる。

だから身動きとれないのにどうやって聞いて回るんだと何回言ったらわかるんだ。
それと、聞いているうちに運転再開になるかもしれないことを考えれば、聞いて回るという選択肢は考えにくいだろう

>>402
30年前は埼京線ない

>>406
間引くも何もすでにラッシュ時で駅間に複数の列車がいる状態だから無理だろ。
池袋以南が特に列車数に対してホーム少なすぎるんだから。

てかお前らが前提にしてる車内の非常通報器って当該列車の運転手が停車措置をとるけど、防護無線は発報しなくね？

>>414
そうですね
パイロットランプ消灯で防護無線発報かと

機外停車車両の救済がいつも遅いのね。指令さん

>>411
車内放送で聞いて非常通報押すように申し出て貰えば済むだろうに。

>>413
最初のトラブル発生が6時半だからその時点で間引けばこんな事態にならなかったんじゃないの？

>>416
知らないけど、間引いた結果がいつもより酷い混雑を招いたんじゃなかったの？

>>416
７時半に一旦ポイントの正常動作を確認して運転再開してるんだから通常運転するだろ。
客が降りたのは８時２０分に再度トラブル発生してからだ。

>>405
車警では防護無線は発報されない。
>>404
6扉ならＤｺｯｸは12個ある。車警は1つ

昨日、車内の警報の位置を確かめたが少なすぎやしないか。
しかも、高い位置にあるから背の低い俺じゃ届かん。
実用的じゃないと思うのだが。

川越行き社内で外人が暴れてるｗ今指扇。

大宮で割り込み失敗したから喧嘩してるっぽい。

まとめ
・車警は1車両につき1つで、妙に高い位置にある。
・女の子が倒れたのは6ドア車でイスは畳まれ超満員で、まさに家畜車状態。
・窓は開く場所が限られ、全開にもできない。
・早朝からダイヤが乱れ、本数が少なくなっていた。
・レスキュー隊が介入した時点でポイントの修理が完了しても、もはやすぐに運転再開できる状態ではなくなっていた。

埼京線一時停止多すぎだろ
意味不明な停止とかふざけんな

>>423
安全確保だろ？
お前みたいな奴は乗るな

>>399
×それより俺が会社に遅刻しないほうが大事だってことよね

○俺の大好きなJR東日本を叩く奴は許さん！

素直に池袋折り返し運転しとけば良かったな。

顔も知らない他人より自分の地位の方が大事

【栗】栗とリスの不思議な関係【リス】
リスが栗を好んで集める理由があきらかになった
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

>>425
ｗｗｗ

埼京線はりんかい線と直通運転を中止して大崎はJR専用化。
りんかい線は自社専用ホームを作り京葉線と直通。
これがいい

一部の川越市民（親Ｊ多し）が都内に通勤する為に
埼京線使うからなかなか座れん。どうぞ東上線西武線に
移行ください。西武線本川越は余裕で座れんのに。

>>431
板橋利用者の俺にとっては乗ることが精一杯だから座るうんぬんは贅沢だとしか思えない。
湘新みたいに15両化すれば混雑も解消するんだろうけど、板橋十条のホームを考えると無理だな。。。

>>432
板橋からぐらい立つこと我慢しろよ

川越から埼京線使い都心いくひとは西武つかいなさい！運賃も西武新宿まで450

なんだったかの理由で沢山の動物が集まって巨体を作ったら、そのまま取れなくなって
本当の怪物になっちゃった話が好き

このご時世、川越→池袋・新宿間をJRで交通費支給する会社なぞあるのだろうか。ふつー川越→池袋の時点で東武使えって言われるんだが・・

>>436
西川越〜恵比寿とかだった場合は？
確かに埼京線経由より東上線経由の方が川越〜池袋は速いだろうけど……。

うちの会社は自由だよ
だって交通費自分持ちだもん

全俺が泣いた

埼京線の混雑を是非オバマ大統領に体験してもらいたい。
そうでもしなきゃ改善しないでしょ

>>440
いやわからんぞ。後世に残すべき日本の文化として、
重要文化財に指定されるかもしれない

朝の痛勤時間帯に地獄の赤羽駅から乗車するのだが
この混雑の中で時々車椅子利用の香具師を何人か見かけるのだが込んでるとこで邪魔糞
障害者特権でふんぞり返っているように見える態度に殺意を感じる今日この頃のオレ。。。

>>442
かわいそうな奴だなぁ

インフラを明らかにオーバーした環境化では
そういった者は遠慮する必要はあると思うよ。
こちらが普段配慮している分、
それくらい考えないと駄目だろ。

地獄の赤羽か……

40年前の中央快速の地獄の新宿は今の赤羽以上に悲惨だった……

混雑率300％を軽く越えて毎日のように怪我人や急病人が出て救急隊が駆け付けてついにはホーム入場規制になったし……

いす取っ払って車椅子スペースを作ったくせにそこに車椅子の旅客乗せない駅員はなに？

思うんだが池袋発新宿行きって何なの！？
だったら大崎まで行けって言う事ですよ！！

>>440
まず朝の上り１号車にポッポと小沢民を乗せるのが先だろう

知っている人がいたら教えてほしいんだけど、
新宿駅の発着番線がわかる時刻表とかない？
新宿止まりでない電車は1番線、4番線固定だからいいんだけど、
新宿発着の電車は2番線に入るか、3番線に入るかわからないんだよね。

>>449
１番４番固定というのもない。
南にも北にも1〜4番線全て発車できる。
北からの到着は全て、南からは１番以外可能

今日、11月14日は埼玉県民の日です。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A12/BA00/kenminnohi/index.htm
埼玉県内の鉄道路線の電車が乗り放題になる乗車券も発売されます。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A12/BA00/kenminnohi/pdf/ticket.pdf

>>442
7,8号車は全然地獄に思えないんだが…。

京浜東北の川口〜赤羽間の方が全然地獄に感じる…。

>>451
埼玉はほとんど束の支配下なのに束は乗り放題にならないのかよ

>>446
車椅子の人は、車掌の目の届くところということで、最後尾のドアから乗せられることが多い。
手間がかかってしまう乗降の確認などを考えると、これは妥当な判断だと思う。
ところが、車椅子スペースはここには無いんだよね。

車椅子スペースを設けろという、国からの命令に、とりあえず設置したが、その場所の選定にあ
たっては、現場の声が反映されなかった。――こんなところかな？

俺も通勤時間帯の８時台にリーマン風とかＯＬ風のスタイルの
車椅子の客を見かけるが、あれは周りへの迷惑を考えれば本人は自粛すべきだろうね
会社に相談して時差通勤させてもらうとかー

>>449
「駅の時刻表」というサイトは？

>>455
その論理で行けば、デヴはもっと自粛すべきだろうな。

本来はそうするべきだな

今日の朝の混雑の中、ホットドッグやカツサンドを車内に持ち込んで食ってるデブがいたな
揺れるたびに他の人にそれを押しつけて、しまいには足元にソーセージ落としやがった

>>447
新宿以南は線路容量が少ない。
（たいした距離じゃないんだから軌道分割してATC併用にすりゃいいんだけど。）

板橋駅が、現在地よりも200〜300m北だったら、都営三田線へ乗り換えやすくなるだろうに・・・
ええ、もちろんわかってますよ・・・民間企業がわざわざ他社へ乗客を流すようなことはしない('A`)

>>461
黄色い電車が走ってたころは間違いなく3公社5現業だったが。

>>454池田先生の(レイプ事件を誤魔化す)ために導入された雌車を優先させているのでバリアフリーは二の次なのでしょう。

それに池袋駅職員の天沼正が東上線で痴漢をして逮捕されてから
基地害警備員が雌車に乗ろうとした障害者に暴力を奮う事件が起きるなど束も必死になっているよね。

障害者騙してもF票はなかなか取れないよね。
障害者がインチキカルトの正体に気付いてきたから。

>>463
でも女性専用車は障害者と小学生乗れるようになったやん

>>459
土曜だからいいんだよ

車両更新予想スレに、埼京線のE233投入中止、次の世代を入れる、とか……。

予想だからなんとも言えんが……。
どうなんだろうなぁ……。

少なくとも新車が来るのはまだ先そうだな。

>>460
ATCにしたら線路容量が増えるなんて、何の根拠もありません。

現在のATS-PでもATCとほぼ同等の列車時隔です。むしろ駅の構造が支配的です。中央線を見れば分かると思います。

まだ山手線からの転入車が揃って時間たってないもんね。
しかしVVVF車に慣れると、205系のカクカクとした加速に違和感を感じるなー。

>>468
ATCにするだけじゃなくて軌道分割ね。
駅構造でいったら大崎の車両センター入口で折り返せば交差支障も減るんでない？

>>470
軌道回路分割しても一緒。
ATCもATS-Pも一段ブレーキパターンはほぼ同じ。

細かく切ったら先行列車に近づけるとでも？

現在でも新宿〜大崎間で１kmを越えるような軌道回路はないから、これ以上細かく切っても大差ない。10〜15秒縮まるぐらい。

>>465学会員乙
草加臭い警備員が障害者が乗れることを知らずにさらに障害者に暴力を奮ったことが問題なんだが。
関東以外では障害者も性差別を受けているし
大阪では草加のババアが目の見えない人を雌車から突き飛ばした。
草加の特に腐人部は障害者を差別していることに変わりない。

>>472
残念、俺も草加は嫌いだ

そういうのが起きるのは周知が足りないせいじゃないか？
少なくとも、俺は「障害者と小学生は乗れる」というアナウンスを聞いたことはあるが、数えるほどしかないからな。

「女性専用車両」という誤解を招く名前が悪い。実態に合わせて「弱者専用車両」とか
「思いやり車両」とかに名前を変えるべき

>>472
朝青龍みたいな女が、小学生の男児を泣かしたんだよね

埼玉の情報は

埼玉さいたま再開発情報　10
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1256838780/l50

まあ極論を言ってしまえば「障害者と小学生は乗れる」ではなくて「男性も乗れる」ってことになるけどね
だから「専用」って言葉すら誤解を招くわけだから「女性優先車」くらいなのかな

>>474
「弱者優先」とか言うと雌が「女性は弱者なのか？男女差別反対！」とか言ってくるぞｗｗｗ

ところで、雌車を導入して痴漢って大幅に減ったの？
雌車を導入したところで痴漢が減った感じは全く感じられないんだが・・・。

事実、雌車導入前と導入後の痴漢件数の変化なんか一切公表してないところをみると、
痴漢は減ってないのは間違いないと思われ。

そりゃ、痴漢対策が導入理由なんだから、それで効果がなければ、
都合の悪いデータなんか公表するわけないしな。

>>478
そりゃ減るわけないよ
一番空いてる所に設定した上に、痴漢の被害に遭いやすい若い女性が一般車両に進んで乗るんだから
それで痴漢がどうのこうの言っても自業自得としか言いようがない

>>477
女性のうち自分は弱者だと思う人が乗ればいいんじゃないかな？
上にもあるが朝青龍みたいなのが女性専用車に乗る必要はない訳だし。
優先席はみんなに見られるけど女性専用車は1両まるまる全部だから利用マナーが悪いな

あと、痴漢は一部の場合を除いて自己申告だから
最近の女性側の意識の高まりで躊躇なく「この人痴漢です」って言ってるのもあるし
件数自体は減らないと思うよ。それにしてもラッシュ時に9号車には乗らないで欲しいものだ。

一昔前はよくテレビとかで、痴漢だとおもったら腕を掴んで「この人痴漢です」って言うようやってたけど、むやみに他人にこういうことを知らしめさせるのは名誉毀損じゃないのかな

引ったくりに向かって「ドロボー」と叫ぶと名誉毀損なんですね
わかります

山手線の人身事故で遅れてる…

久しぶりに順調だったのに…

川越線との直通は？

↓このほと痴漢です！

>>487
まんこが弛緩だってー？？

川越線が埼京線に痴漢してきました

>>478
わかってねえなあ。
雌車導入の最大の目的は痴漢の防止ではなくて
「痴漢に襲われる危険性を回避する手段の提供」なのさ。

だから、その「手段」の必要性を感じていない女性は
相変わらず一般車両に乗る。
で、ちょっとキモい系の外見の男と隣り合わせになったことをもって
「痴漢された」とアンケートで答えるわけだ。

所詮、女性側の主観次第でどうにでもなるのだから、
統計を取ったところで何の有益な情報も得ることはできない。
だからデータなんて公表できない。

疲れているとき眠いとき化粧をしたいときは専用車両
男の視線で若返りたいときは混合車両を使います

痴漢防止のために雌車があるにも関わらず、他の車両に乗り込んで
痴漢被害に遭ったと騒ぎ立てるんだからな。

自業自得もいいところだ。
雌車車両以外に乗ったら、アダルトビデオよろしく
同じ車両の男性乗客全員に輪姦されても仕方ないくらいの覚悟で乗れよ。

満員列車の同じ車両で「この人痴漢よ」なんて声が聞こえてくると
いい加減うんざりしてくるよ。

まだ一度も、この人痴漢です、と言われたことないな

駅間距離が長い所は、駅を新設したらいいと思うよ。できれば相対式ホームで。
もちろん、考え無しに闇雲に作るのではなく、乗り換えの利便性が高まる場所に。

用地確保や工事を考えると、実現性は乏しいけどね・・。

>>494
条件満たしてるのは高田馬場ぐらいしかないんだけど……

>>492
たった一車両に女が全員乗れるとでも？

>>496
でも、通勤時間帯の女性比率って
多くて２割プラス　くらいだよね。
それなのに１割も占有されてんだぜ。

８時以降の下り列車なんか女１割くらいじゃね？

>>497
占有が良いかは別として、その二割全員に一割に乗れと言うのはどうかと思ったんだ

乗れなければ次の列車に乗ればいい

>>494
言われたら次はないから安心しろｗｗ

雌車は半分でもいいから強制にしてほしいな
「専用車」を名乗るなら

埼京線を増発してくれ
赤羽以北の本数が京浜東北線より少なすぎ

This is a saikyo line comutar train for akabane.

最近帰りに１号車でもみくちゃにされる快感を覚えまして
正直堪りません。

>>503
「commuter rapid」trainな。
そんな電車あっても意味ないけど。

最近本当によく止まるね(-.-;)

なんかもう遅れていることに慣れた

>>500
だが、次の電車は20分後
これが埼京クオリティ

踏切が開かないのだが、何かあったようだな
また今朝も遅れるのか、埼京線は
息を吸うように遅延する

>>501

赤く塗って角つけて、痴漢に遭わない安心感3倍って謳えば乗るんじゃね？

マスターの格好の餌食である

>>511
そういや、関係あるのか知らんが「女性専用車両に反対の会」だっけな？

が、ほぼ活動休止になったな。
案外本当に逮捕されてたりして。

逮捕される理由がない
…と思ったがグレーゾーンだな

マスターなんて転び公妨を使えばすぐに逮捕されるよ

埼京線３大公害（痴漢マスターバカエ）の一角が崩れたと言うのか

池袋で赤羽行きの電車を見ると思う。
「停車駅は、板橋、十条、赤羽…の順」

その「…」は何だ……

>>516
合成音声だからね
「新宿、新宿…です」とか

それより「じゅう↑じょう↑」の方が気になるｗ

埼京線の女車掌の発言（川越行き・大宮発車後）
「優先席付近では携帯電話の電源を切るかマナーモードに設定の上、通話はお控え下さい」

ということは、優先席付近以外ではマナーモードにしなくても、通話してもいいんだな。
どうりで川越線内は車内で携帯電話で通話する輩が多いわけだ。

女車掌マジウゼー。
女のせいで優秀な男性が車掌を落とされてるわけだからな。
大体、何かあった時に女なんかに他の乗客を守れるのかよ。
女なんかに男性のような的確な判断ができるのかよ。

あと、雌車で何か事件が起きても、男性は一切女を助けるべからず。
普段男性を排除しといて、何かあった時だけ男性の助けを借りようなど虫が良すぎるんだよ！

女だけで犯人を取り押さえ、女だけで怪我人に応急手当をして病院に運び、
女だけで後始末して運転再開させろよな。

女の分際でいい気になってんじゃねーよ！

>>519
童貞なんですね、わかります

>>517
違う違う。
音声じゃなくて電光掲示のほう。

マスターによる埼京線の運行妨害の数々
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/25671671.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/51445438.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/38840845.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/38295923.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/41603900.html

>>517

これのことです（快速はこう表示されます)

http://www1.axfc.net/uploader/He/so/253230.jpg

パスはありません

>>519
気持ち悪い

>>518-519
お前、ここの社員だろ？
車掌になれない恨みなんて社員しか持たないだろ

ほとんどの女車掌は雌車設定時間帯になると、マナー放送の時に真っ先に雌車の案内をしやがる。
束は女を大量に車掌にして、意地でも雌車にご理解ご協力を求める策略に出たな。

牝って、どっちかと言えば男の痴漢冤罪のリスクを減らすためにあるんじゃないの？
女の権利主張よりも男の通勤時間の平安を守るためにあるんだと思っていたけど。

>>527
それが目的であれば、女性は牝車乗車義務付けでなければおかしいぞ。

なんかまた池田の色欲道の弟子が暴れているな。
集団ストーカーは草加のオハコ。
マスターの通う大学にまで手下を送りこんでたんだろ？キモいな。
参考
草加大剣道部監督の田島稔は女優Fにストーカーをしていたし
自分の恋人の通話記録をNTT社員で学会員の北村吉伸に盗ませている。
草加学会員は池田のエセ仏法を憲法や国内法より大事にしているので犯罪者が後を立たない。
そんな奴らの法律解釈はもちろん頓珍漢。

東にとってもマスターは都合がいい。
遅延をすべてマスターのせいにできるし
何より池袋駅職員天沼正が東上線で痴漢をして捕まったことを揉み消せるからな。

埼京線の悪性腫瘍は草加学会員と基地害雌車番(ネット監視班も含む)〉〉〉〉〉壁〉〉バカエだろ。
バカエをマナーフリー車両に載せれば草加以外丸く収まるわけだが。

埼京線愛好家の特徴

１、渋谷〜池袋間は山手線を使わず埼京線を使う
２、埼京線に通勤特急を走らせてほしい。
３、川越〜池袋間は東武東上線を使うことも多い
４、会社を辞めた経験がある
５、野球よりもボクシングが好き
６、女子高校生とエッチしたい
７、好きなアニメはドラえもん
８、カラオケではサザンの曲をよく歌う
９、日本は共産主義になってほしい
１０、中学時代は野球部


全部当てはまるだろ？

意味不明

>>532
1と6、7しか当てはまらないな

>>532
１，２，３以外コピペじゃね〜かｗ

4と6しか当てはまらないお

９だけだな

>>532
とりあえず当てはまるのは4だけ

新宿駅の改良絡みで来春のダイ改あたりに何か動きがあるかな？

>>538
今回の切換で１番線からの北方面への出発進路が復活したが…
あれは異常時対応のためのもので、基本ダイヤそのものには反映しないと思う。
もともと１番線で折り返す、ってのはダイヤの組み方としては真っ当じゃない。

>>539
確かに。
真っ当でもないし賢くないと思う。

せめて、新宿折り返しを一部大崎に逃がせば良いが……。
需要はあるんだし。

ただ、踏切がな……。
立体交差化、折り返し線増設なんか、増収に繋がるわけでもないから消極的だしな……。

>>540

＞立体交差化、折り返し線増設なんか、増収に繋がるわけでもないから消極的だしな……。

物理的にできないものは積極的であってもできません。

車内に川越−高麗川までの川越線も
埼京線と一体的に運用されている様な
系統図が書いてありますが、
高麗川行きなんて見たことありません。
高麗川始発があるのでしょうか。

>>542
ググれ

なんか…ぶつかっ…た……？

ああ、よかった。
死人は出なかったらしい。

【鉄道】ＪＲ東日本、埼京線の大宮‐赤羽間を廃止へ「痴漢を撲滅するにはこの方法しかない」


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1257735057/

>>543
ググりました。
川越線は、川越を境に西と東で大きく運用が違うのですね。
それでも一本の川越線なので、埼京線車内の路線図では、
川越〜高麗川間も、同一系統の様な表示になっているのですね。

大宮〜赤羽〜池袋〜新宿〜大崎〜東京〜（東北縦貫線）〜上野〜南流山〜武蔵浦和〜大宮

大宮〜川越〜高麗川〜八王子〜小淵沢〜小諸〜（長野新幹線）〜大宮

朝から『束社では警察のご協力を得て痴漢冤罪増強キャンペーン実施中』連呼がウザイ。キモい男は容赦無く突き出せと。
雌は雌箱にだけ乗れと案内する方が先決だろ？

しやれで２号車乗ったら、
正直死にそう

正直乗車率150%は詐欺だよな。

10号車は100%を切るような状況で、1号車は200%越えてるような状況なのに。
しかも車掌はそれを直視できるのに、改善の兆しがない……

なら1号車じゃなくて別の車両に乗ればいいじゃない

>>553
いや、俺はほかの車両に乗ってるけどね。

新宿と渋谷が解決すればなぁ。

埼京線が15両になれば良い
by湘南新宿ライン

>>554
板橋駅南口を作るだけでも改善されると思うのは俺だけじゃないと思うのだが。

>>556
豊島区民まで西口や東口を使う現状だからね
昔から南口作れって思ってたけど、最近はマンションが増えてきたし、そろそろ動けって思う


新宿3番発着が増えたのもよくない

>>556-557
板橋駅南口は10号車付近がいいよね。
北赤羽みたいにさ。

新宿はもっと北にホームがあればな……。
いっそ中央快速と山手、中央緩行も南にホームずらせばいいのに。
場所はあるんだから。

大宮〜池袋の複々線貴盆濡

板橋を無理やり橋上駅にして5号車付近に改札つくるしかないな。

十条駅の踏み切りはほんとネックだね。
今朝も直前横断とかで電車遅れるし。

地下化・橋上化が難しいなら、駅と周辺の線路を東西どっちかに
ちょっとずらすとか…絶対無理だよな

十条迂回すればいい

これですよこれこれ

赤羽北側で湘南新宿ホームへの
取り付け線を設けて赤羽池袋間は
湘南新宿ラインと同じ方を通す。
赤羽線を完全に切り離し、
朝のみ赤羽始発を全数山手線に
乗り入れ大崎まで運転する。

>>563
ラスト２行はいらない。

十条駅付近の踏切を強制封鎖し、十条板橋のホームを延長して埼京線は傷心同様15両化する。
これだけで混雑は簡単に解消する。
来年春の改正で是非実現してほしい。
ついでにE233投入もよろしく。

>>565
赤羽寄りの踏切は廃止もしくは地下通路化しても良いんじゃないかと思う
一方通行だし車幅も狭い
たまに酒屋のスクーターっぽいのが走ってるけど、片方がアーケードに通じてるから
車の通行はほとんどないでしょ

近い下板橋も移転するらしいからな

以前は板橋利用者だったんだけど、相変わらずバリアフリーとは縁のない駅なの？
自由通路を作って東口と西口を統合して、さらに南口があればよさそう、と思ってた
朝は旧中山道の踏切が開かないし

>>568
相変わらずエスカレーターもエレベーターもない。
バリアフリー化で変えるというてもあったか、なるほど、

板橋駅には…
ひっくり返るような改造案がある。

ただ、それがなぜ進まないか…
地図を見て考えてくれたまえ。

十条駅下りホームで待合室設置の工事が始まった。

>>570
浮間舟渡の待合室はどこが金を出して作ったの？

>>571
北区だよ。

板橋は使いづらいな

戸田駅にも待合室をおくれよ…

>>568
板橋はさあ、単身赴任でキャリーバッグを転がしてる俺にとっては最悪の地下道だよ。
俺は滝野川の方面だが、階段はまだ許すとして、何で段差付けるのさと思う。

埼京線の電車の車体のところどころに
ハエって書いてあるんだけど、あれなんだろ？

>>576
川越車両センター所属だからだよ。

宮ハエと書かれてるはず。

ちなみに宮は大宮支社、ハエは川越の電報略号。何故川越がハエなのかというと旧仮名遣いを使ってる為。

「栄え」だからかと思った

宮ハエ
宮ウラ
宮オオ
宮ヤマ

バカエ

カ「ハ」ゴ「エ」

でハエじゃねーの？

>>581
>>577にそう書いてあるじゃん

浮間舟渡の待合室は北区が金を出したから北区側にあるんだよね

大塚も板橋と同じ状況だったけど、場所が限られた中でどうにか工事したわけで、板橋もやれないことはないはず
まあ3区でうまく話がまとまるとは思えないけどw

ヴァカエ

>>582
＞北区が金を出したから北区側
そうなのか？改札が１つなんだから、ホーム上のどこにあっても関係ない気がするが。
北赤羽のように改札が２か所というなら北区側というのも納得だが。
むしろエレベータの裏やエスカ前につけたほうが利用者としては便利な気がする。

赤羽で上りが5分遅れているが、何かあったのか？
ちなみに、下りは定時で運行。

下りも7分近く遅れてた＞原因不明の遅れ

>>584
川越線内で小動物に衝突
ソースは武蔵浦和駅構内放送

上下線とも遅れは10分ぐらい

>>587
田舎だなぁ

池袋での湘南新宿ラインへの乗り換えラッシュワロタW

Ｋ森氏の父ちゃん埼京タ

身長めっちゃ
高い車掌さんいるよね

【Ｍ浦氏 日記】Ｍ浦氏は毎日のように日記を書いています｡

マジレスすると、毎日書くから日記なんじゃね?

>>449
番線付き時刻表を作ってみた。
新宿駅に掲示されてるヤツに基づく。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org400003.zip.html
パスは最強

そういや埼京20周年記念ってのあったよな

新宿の埼京線ホーム池袋寄りに鉄道警察の犬が二匹で警戒してるな
これで冤罪だろうが駅員介さず問答無用ですぐ逮捕ってことか

痴漢防止週間だかしらないけど不愉快極まりない

売春を合法化しないから痴漢がなくならないんだよ

そ
れ
で
も
ボクは
やってない

この前裁判所いったら埼京線での痴漢裁判やってた
埼京ほんと多いよな

600ﾀﾞﾀ-ﾗ>>598と>>599が痴漢でﾀｲ-ﾎ

住みたい路線ランキングBEST20
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

埼京線のイメージは意外にも悪くない。

>>596マスター抗議乗車に職権濫用?
草加警官は職務厨も池田先生のことを考えてるからな。
日研が職質されたことが翌日のカルト新聞に載るんだから不気味極まりない。

602だったら草加兼東社員の600が冤罪でﾀｲｰﾎ
草加芸人のベッキーは痴漢冤罪でストレス解消していたのに
池田先生は信者をレイプして裁判では何とか時効にしてもらい同志社大の太鼓持ち教授に訴権の濫用だとか言わせて無罪を主張しているんだから納得行かないよね。

ツ逝ッターで埼京線が止まったのは集団痴漢が線路上を逃走したからなどとデマを流したのは明らかに東社員。
何が何でもJR池袋駅社員の天沼正が東上線で痴漢をして逮捕されたのを揉み消したいみたいだな。
朝日がサンゴのKYを空気読めないに変えたのと同じ卑劣さだ！

>>594
サンクス

170 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/11/27(金) 20:03:30 ID:R0QAyEX40
幕張113系の廃回を大宮駅に撮りに行ったら、こんな埼京205系が
大宮総合車両センターに入場してきたんだが・・・。

　http://imepita.jp/20091127/716120
　http://imepita.jp/20091127/716220
　http://imepita.jp/20091127/716320

車号はクハ204-127。号車表示は1号車。コレって先日のグモ当該なのだろうか？
ご教示いただくとちょいとうれしい次第。

中浦和グモの当該ｗｗｗ

超重傷じゃねーかｗｗｗｗｗｗ

運転席涼しそうだなぁ

だって約100kmで運転してる通快に飛び込んだからな。
そりゃ窓が全部破壊されるわけだ。

前面歪んだらしいな

>>594
ありがとう〜
印刷して持ち歩くよ。

この運転席に人が飛び込んで来たのか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

がぶりついてる時飛び込んだのを目撃してしまった人いるかな

知人がグモの当該に乗っていて、急ブレーキがかかった次の瞬間に電車が何かを踏み潰したような音と衝撃が伝わってきたという話は聞いたことがある

話は変わるけど、今日の昼に池袋から恵比寿へ行く時、たまたま丁度いいタイミングで新木場行きが来たので乗ったんだけど、新宿で4分停車って言われてびっくりした
新宿で山手線に乗り換えて、結局そのまま乗ってるより速く着いた

埼京線って「山手線の快速」としての役割は捨ててるの？

>>612
埼京線は目白・高田馬場・新大久保を通過できれば
大半の乗客にとってはそれでいいんだよ。

>>606
自走したのか？

>>612
渋谷、恵比寿、大崎は昇進で。
新宿で電車が詰まってると、むしろ山手線＝「埼京線の快速」

>>605
廣嶋支社かｲﾝﾄﾞﾈｼﾔ向け？

>>605
一番下の画像の窓の赤い部分って血痕？

>>605-610
＞ご教示いただくとちょいとうれしい次第。

＞ありがとう〜
＞印刷して持ち歩くよ。

一瞬>>605の写真の事かと思ったよwww

りんかい線直通を15分間隔にして、池袋〜大崎を湘新とあわせて毎時8本の等間隔にできないのかな
りんかい線直通は必ずしも川越発着の快速である必要はない、というか、昼間にもりんかい線直通の各停や新宿発の川越行きがたくさんあっていいと思うんだけど

>>619
池袋発15分の新宿行きを新木場行き、
池袋発25分の新宿行きを池袋で6分停車させて新木場行き
池袋発19分の新木場行きを新宿行きに変更すればほぼ等間隔
ただ池袋で６分停車するのはありえないが

>>601
不動産会社に不利になるような情報を
リクルートが掲載するはずないだろ。
情報は鵜呑みにせず、正しいかどうかよく考えてから使うように。

池袋車庫って埼京線の?
埼京線て川越所属じゃないの?

埼京線とりわけ快速通過駅に在住したら負けだと思ってる

埼京線用205系は全車川越区所属。財産税？も川越市に納められている。
池袋車庫の正式名称は東京総合車両センター池袋派出所といって大崎区(山手線)のもの。
埼京線車両は留置(休憩)用に間借りしているだけ。
板橋駅近くの東上線下板橋駅と同じ

>>614
自走したんじゃない？

>>619-620
相鉄直通のための拡張の余地を残してあげてください。
実現したら、川越発四本(新木場２、相鉄２)とかになりそうだけどね。

>>622
早朝・深夜の赤羽〜池袋折り返しのために、池袋には三編成置いてる。
ラッシュ時は全部出庫、日中は一部留置だよ。

他には深夜だと新宿三番線、大崎八番線？、大宮19、22番線に留置がある。
でもどれも川越所属。

>>622
意味はき違えてた
池袋車庫は山手線。
一部埼京線も置いてるだけ。
(赤羽線の時の名残)

恵比寿でグモって赤羽以南運転見合わせだとさ

>>624
大崎区というか、今は山手電車区(ヤテ)ね。
山手線車両も昔は大崎区か池袋区に所属していたが、
現在は全てこの山手区所属になってる
(実質的には池袋も支所のように車庫として使われる)。
整備設備集中・管理簡素化のためだろう。
同様に京浜東北の車も、蒲田区所属車が浦和区に移管されている。

東武の下板橋は車両区じゃなくて単なる電留線、所属は森林公園。
池袋車庫というと国際興業バスみたい (椎名町駅近くにある)。

東トウ

25日現在 久喜Ｎデイズのレヂが新型じゃなかった

山手電車区は無くなって東京総合車両センターに

雌車の案内を真っ先にする雌レチの放送がウザい。
朝は音声合成にでもならないか？

>>633
わかるｗ中央線で
｢優先席に限らず全ての座席をお座席を必要とされる方にどうぞお譲りください!!ご乗車ありがとうございます。この電車は(ry｣って放送にムカついたばかりだ
日曜夕方の山登りしてきた元気満天のばぁさんに譲る必要あるか？

雌レチでも、ムカツク声と妙に上手い声の人もいるよねｗ
思わず聞き入ってしまうｗｗ

>>634
それとこれでは話が違う

てか、雌レチと雌車自体がいらない。
雌レチに真っ先に雌車の案内をされるとムカつくんだよ！

車掌は全員男性がやるべき。
雌車廃止しろ！

寿に期待して雇ってるから切りやすいんだろ
男だとそうはいかない

日曜日の午後に渋谷に行けばマスターを生で見れるかも
http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/report/2009/h-2009-11shibuya.html
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/57109152.html

>>639
日曜でなくて金曜だった
スマソ

マスター迷惑だから抗議乗車に来ないでほしい
電車が遅れる

>>640
いや、埼京線が遅れるのは予定調和だから。
とりあえず金曜も遅れておかないと
予定に反する

>>601
武蔵野線とかツクバエクスプレスとかwww

あきらかに不動産会社に操作されてんじゃんwww

今日夕方ごろ新宿始発の乗ったんだけど、車掌が女だったんだけど、運転が下手すぎる。
駅に止まる前のブレーキと減速が荒くて、３回ぐらい立ってる奴らバランス崩してたし。
窓から顔覗いたら森山中みたいな顔してたわ。

>>643
車掌関係ないじゃん

車掌がブレーキ担当してるとでも思ってるんじゃない？ww

男女関係なく若い人は指示待ちで機外停車の時に困るな
酷労のベテランくらい指令にキレてくれなきゃ

モーニングのカレチってマンガみたいな車掌が理想

森山中？

>>637
女性差別ｲｸﾅｲ

そういえば最近は丁寧な車内放送をする車掌の声を聞かないな
どうしてるんだろう

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　レイプ魔　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　マスターごとき言い負かされおって！　　　
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

　　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　>>639　　　 　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;,　　　　池沼のマスターを専用車に乗せてすいませんでした。
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!　　　職権濫用や暴力を使ってでも排除しますので何卒ご勘弁を。
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''

　　　　　　 　 　 　 　,. -―-- ､_
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::｀丶、
　　　　 ,「l^!　　　　　 /:::::::彡'〜ｰ''"`L:::::::ヽ
　 　 　 l| | | ｒ;　　　 /:::::::::l　-―-　,-‐-ﾐ:::::::', 　　　　　　　　　　　　　　　　キモい障害者の男を見なくて済むし、　
　 　 　 l| l |/ | 　　 '::::::::::/　-＝,　〈-== |::::::::|　　　　　　　　　　　/） 　　　　男に化粧をしているところを見られなくて済む。
　　　　 |^´　 {.　　 l:::::::::::!　　 　 r, ,）、　|::::::::|　　　　　　　　　 r;//） 　　快適空間の女性専用車ができたのも
　　　 　',　 　 !　　 ヾ:r､::|　　　,.ｪｪｪｭ、　|:::::ノ　　　　　　 r 、 //// 　　　　　　　　池田先生のおかげだと知って頭がパーンとした。　
　　 　　 ! 　　|　　 　 `'ｰi、　　`＝= '′/'"´　　　　　　　 ﾞ! `'　 /
　　　　 人　 ﾉ、　　　　 {l{｀丶、　　　／　 　 　 　 　 　 　 |　　 l|
　　 　 /｡/` '‐ 〉_,. -―;ｲミ≧=｀三彡}-､＿＿　　　　　　　'、　 l|、
.　 　 / /　　　/、＿＿_|6｡ミ三三彡ｲ、＿＿,.二ﾆ-;　　　 (ヽ＿j_}、
　　 / /　　　/　 ヽ　|　｀ヾ8。三三8ﾟl ＼　　　　 |ノ{　　　 |　 　 　|
.　 /｀'　 　　 !　　　ヽ!　　 ヾ８o｡｡o８|　　＼　　　|/^ヽ. 　 |　　 　｜
. , '　　　　　/　 　 　 |　　　 ＞=､=＜　　　　ヽ、 |　　 ゝ､_j　　　 ｜
,′　　　　　!　　 　 　｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´　,!,. -‐彡ｼ'　　 　 |
! 　 　　　　 |　　　　　　　＼ 　　　　「　　　　　　 }彡'／　　　
　　　|

http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/report/2009/h-2009-11shibuya.html
マスターってここに写ってる？

りんかい車のシートモケットが変わってる

第７編成

ちょっと待て、そのカキコミ、草加かも東工作員。
日常的な遅延をすべてマスターのせいにできるから東はウマー
∴JR池袋駅職員天沼正＝痴漢
草加大剣道部監督田島稔＝ストーカー

　　　　__ ＿＿　 　　　　　　　　　　　/￣ﾍ
　　 ／　/＼ 　ヽ、　　　　　　　　　 /　 イ. ヽ
　　 i 　 i　　 ＼　 ＼ 　 　　　　　 /　 / .|　 .|
　　 | 　.|　　　　＼　 ヽ,　　　　　/ 　./　.|　 .|
　　.|　　| 　　　 　/ 　/＿　＿__ |　　|　 .| 　.|
. 　 | 　 .|　 　, -/　 ./ :::::..＾..::::::::|　　ト、.|.　 |
　　|　　 |　, '.::::::|　- ――　、, -― -　、|.　ﾊ
　 /　　/ /.::::::／.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..ヽ、ﾊ
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/　　/　|.::::/..:::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::ﾄ、::::::::::::::..} .ゝ
　　/　 i／..::::::::::::::::::::::::::::i::::::::::::::::::| i::::::::::::::::::.i 　 ＼
　./　イﾌ.:::::::::::::::::::/::::::/ |:::::::::::::::::::i .|:::::::::::::::..＼ .　 ＼
　　　　i.:::::::ｲ:::::::::/::::ノ＿|,ﾍ:::::::::::.ﾊﾄ-|:::::::::::::|￣ﾄ、.　　＼
　　 　 |／::::i:::::::/／　　　 　ﾏ:::::ﾘ　　 ﾚ 、::::::}　　 ＼ (⌒)＼
　　　/.::::::::{ ヽ、i:::| 　○　　　V　　○　ｲi:::::/ 　　　　＼＿.ノ
　　　し_ -‐ゝi:::::::::|　　　　　　　　　U　 |:ト"、
　　　　〃　　|::::::::::|、　　　 ＿　　　　イ::|/ 　i
　　　　i　　　 |:::::::::| 卞　ー―　7 "i::::::::::|　 o|
　　　　|ｏ ＿ﾊ::::::::::|　＼イ￣ﾄｲ 　 i::::::::::|-ﾍ_|
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ぷらぐ（ファイト一発！充電ちゃん！！）

草加が職権濫用騒動までしてマスター達を追い出したのにまだ活動を続けてるんで大慌て、分かります。
基地害雌車番
京王新宿駅助役 五十嵐
東横車掌 小野寺、山野辺
元住吉電車区 佐藤けんじ

増発ﾏﾀﾞｰ

そんな事より平日も休日も日中は快速運転やめてよ
不便ったらありゃしない

大晦日はまた、大宮〜新木場かぁ……

60分間隔とあったけど、終電直後と始発直前はもっと間隔空いてた気がするけどな……。

さっき南与野通過した上り通勤快速で窓2連全開にして顔出してたおっさん発見w

大晦日の特別ダイヤ、確か明け方の3時4時は電車無くて大変だった記憶が…
他の電車は本数少なくても毎時間あったのに、埼京は無くて自分だけ家に帰るのが大変だったww

>>662
そうそう。
大宮の氷川神社に行ったけど、3時20分ぐらいの新木場行きの後、次が始発の4時50分だもんな……。
慌てて電車に乗ったよ。

昼間の新宿―赤羽を１本減便していいから、快速４各停４の美しいダイヤにしておくれ…
20分待ちはもういやだ。

通勤快速川越行き
池袋にて荷物挟まり

荷物を前に持って駆け込み乗車なんかすんなよ……

>>664
15分待ちにしたらそれはそれで快速通過駅から苦情が来るだろうな。
ダイヤ改正前の東上線川越市以北のごとく。

>>666
10-10-10-20-10　というダイヤと
15-15-15-15　というダイヤ
どちらが便利だろうか。

それに、埼京線赤羽以北の日中の乗り具合を考えると…

>>666
同じくらいの利用者数がいる川越線区間は日中２０分待ちだからね。
快速通過駅は１５分で我慢しろ。
日中なら１５分間隔は許容範囲だろ

SSとの噛み合わせ、日中の利用者数、大宮〜川越間の利便性確保、
どう考えても15分パターンが妥当なのだが、なんでいまだにやらないんだろう。

川越線が日中15分間隔になればなるんじゃね？

>>668
＞同じくらいの利用者

それはない

川越線のみたいな田舎に住んでおいてわがまま言ってんじゃねえよ
引っ越せ

なんてムチャな…ww

>>671
ソースのない適当なレス、サンキュー

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
（埼）・・埼京線の駅　（川）・・・川越線の駅

（埼）北与野　8,127
（川）南古谷　7,837

（埼）中浦和　12,005
（川）日進　　12,323

（埼）戸田　　16,257
（埼）北戸田　16,163
（埼）南与野　15,230
（埼）与野本町14,053
（川）指扇　　15,049
　　　

あくまで駅利用者数比較の話だから、
駅数の多い埼京線が各駅ごとの乗車累計数はもちろん埼京線に
分があるよ

東上線川越以北の話をしてるのになぜ埼京線と比較する

難しい話だけどこういうのは駅単位（待ち時間）と路線単位（車内混雑状況）の両方を考える必要があるね

まぁレスが適当かどうかは言及しないが

東上線は川越以南の小駅は扱い悪くなったぞ。
一応7本あるが直通中止なら30分毎だし

複線にしる

15分毎にすると川越西線はどーすんだ？

>>679
そこが難点なんだよなあ。
30分ヘッドでは明らかに不足。
しかし、15分ヘッドにするのはちょっと…

現行10分間隔のりんかい線の方が、15分間隔への調整にあたって厄介だと思う。

>>681
そうかい？
15分ヘッドで乗り入れて、30分ごとに大崎で５分時間調整させて
10-20-10-20のパターンにして、
20分時間が空くところに区間運転を差し込めばいいと思うが。

>>682
そういう場合に15−15＝15−15＝15−・・・（＝に区間運転挿入）などとするのが
束＆りんかいクオリティ

本当は15分毎に
新木場⇔川越
新宿⇔大宮
大崎⇔新木場
30分毎に
新宿⇔赤羽
新宿⇔大宮
にした方が湘新+京葉の為にもいいと思うけど。
川越西線も八高線区間で不満大きいようだし、設備さいあれば15分毎需要あると思うが

>>681
りんかい線は一時間7本だから、今は7〜10分間隔だよ。
まぁ、直通の調整は新宿と大崎でやるだろうな。

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　キモヲタ　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　月曜日の埼京線は混み過ぎだお！　　　
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

人身事故？

>>687
板橋にてグモ@1744

板橋か・・・珍しいな

埼京線 １８時２０分頃 運転再開見込 2009年12月06日
2009年12月6日18時0分 配信
埼京線は、板橋駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１８時２０分頃を見込んでいます。

埼京線 １７時４１分頃 運転見合わせ 2009年12月06日
2009年12月6日17時44分 配信
埼京線は、１７時４１分頃　板橋駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

つーか今日何か多いな

>>691
全体的にグモが多い気がする。
埼京線も去年に比べれば多いし。

大宮〜川越は分離運転で10分遅れ

グモの影響でまだダイヤ乱れてるな……

今、21番線から新宿行きが出て行った。
22番線には折り返し川越行きがくると。
＠大宮

武蔵浦和もこれくらいできればいいのに……

いつも大宮方面から赤羽乗り換えで京浜東北使うんだけど、
たまにそのまま新宿方面に行くと必ず酔う…
本を読んでるって状況は同じなのに。
赤羽以南って線路曲がってたり、揺れが大きかったりするのかな？

池袋のアプローチは気分悪くなるのは理解できる

>>694
赤羽以南で列車密度が高くなると、先行列車によってATCがいきなりブレーキをかけるので
ガクガクと前後衝動を受けるようになる。
昔の運転士ならATCより前に自分でブレーキをかけるので衝撃はこないが、
今はATCに頼って運転するのがむしろ当たり前なんだそうで…

急停車とか急ブレーキとかやめて欲しい

>>694
確かに揺れは大きい。
池袋から赤羽間は立った場合、寄りかかるか
つかまるかしないと安定しない。

>>696
衝動の緩和は異常時にはできない。どこで信号がでるかわからないから。

最近、赤羽→十条で、赤羽から少し行ったあたりで急にブレーキがかかって
車内がかき混ぜられるのだが…
先行列車に詰まっている様子も無い。一体何なんだろう。

へたくそな運転士が多いってことか

>>701
お前 車の運転も上手い、下手、つける馬鹿だろ

205のガクガクはしょうがないとして、
りんかい70のガックンはインバーター更新でよくなるのだろうか？

4月9日木曜の14時12分赤羽発りんかい線直通の4号車に乗っていた黒のパンツスーツの
ストレートロングヘアやや茶髪のデヴ女氏ね！
黒いの着てもちっとも痩せて見えねんだよw

山手線五反田で人身発生つられて止まる埼京線なんか二度と乗りたくねえ

なんで、山手線が止まると埼京線もとまるんだよ！

また、会社遅刻してしまう

>>705
大丈夫。
これも今年で二度目だから。

しかも一度目も二度目も同じ北赤羽で止まった俺涙目ｗｗｗｗｗ

この前止まったばっかなのにな
俺はまだ学生で良かった。いや良くねーけどw

武蔵浦和で見合わせ！？


馬鹿かっつうんだよ

>>706
今回は運が悪かったな。
何せ、山手線と埼京線の線路が隣接している五反田での人身事故だから。

これが代々木とか新宿ならそんなことなかっただろうけどね。

バス振り替えで北赤羽から赤羽へ。
赤羽駅での京浜ホームがパネェ
動けない。

まだそんなか…再開はいつなんだ。

>>712
未定になったらしい

新宿行きの電車が十条まで動いて運転見合わせするらしい＠赤羽

なら運転すんなｗｗｗｗ

池袋まで運転＠板橋駅
池袋駅電車詰まってるっぽいんだが入れるのか？

>>714
一駅だけ再開してあとはまた止まる
現場検証しているらしいしな

>>710
そういうことか
俺は、そんな五反田に会社があるんだorz

>>713
運転再開未定になったのかよ

今見たら、五反田駅で自殺かよ・・・
http://bit.ly/5ThVmI

>>713
ありがとう。
都内に向かってるんだけどメトロで回避するしかないか。

運転再開上げ

赤羽〜王子〜駒込で回ってる間に再開とか俺超乙った……

十条から王子へバス抜けした
王子も地獄だった
二度じゃ済まないぞ埼京線は
台風・人身・信号故障・痴漢・急病色々あった
流石は最強線だ
ちなみに自分は最強線から王者中央線に乗り換え無くしては勤務先に辿り着け無い

最低線に名前変えればいいのにな。
最遅線でもいいぞ

最止線、最混線、最淫線
どれでもＯＫだな

最淫線わろた

あの今度18で乗ろうと思っていますが結構18族で混みますか？
また車内でお弁当とかはOKですよね？
ここは見ておくべき駅も知りたいです

>>724
釣れますか？

>>724
見ておくべき駅
・北与野駅〜さいたま新都心駅の空中回廊
・北戸田駅のエスカレーター
・渋谷駅の長い連絡通路
・大井町駅の近未来風トンネル

見ておくべき車窓
・北与野〜戸田公園の高架から遠く眺め見える富士山と秩父連山（早朝午前中のみ）
・戸田公園〜浮間舟渡の荒川と戸田競艇場のパノラマ風景
・南古谷の田園風景（都心との落差）


車内弁当は大宮以北でなら全然大丈夫

今朝、埼京線から湘南新宿に恵比寿で乗り換えるか
大崎で乗り換えるか迷って大崎にしたら、大正解。
恵比寿で乗り換えてたらチビってたかも。

ご回答ありがとうございます、のんびり楽しんできます
大宮から先は18族もそれ程埼京線には乗らないようですし楽しみです
とりあえず川越線の終点である川越で観光してきます

>>728
さいたま新都心駅の空中回廊は夕方以降に寄るといいよ
イルミネーションが綺麗

>>724
18族は埼京線ではなくて昇進の方に乗る確率の方が高いんじゃないかな？
ちなみに大井町駅はりんかい線の駅だから、18では乗れない。

大宮から先は客層が悪いから、
車内で駅弁を食ったりケータイで通話したり、何でもやりたい放題だぞ。

あと、同じ電車に乗って複々線から単線まで一度に体験できるのも特徴。
大崎〜池袋間は実質複々線で「山手快速線」と言っても過言ではないし、
赤羽〜大宮では新幹線と並走するのに対し、
日進を過ぎるといきなり単線になって、
途中駅で反対方向の電車の交換待ちをするというギャップの大きさも体験できる。

なんで今日の人身事故、新宿折り返しで運転確保しないの？

列車の配置をバラバラにしてしまうと戻すのに残業になってしまうから

なんか埼京線選ばれちゃったぞ


VIPPERで電車一車両占領しようぜｗｗｗｗｗｗ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1260278821/

埼京線に新型車両を！

>>717
湘南新宿ラインは南行が下りで北行が上りだったのか
今まではその逆かと思ってたよ

>>730
釣れますか？

>>735
湘南新宿ラインは、東京を通過するから上りと下りの設定をしないと思ったが……違うのか。

>>733
見てみたが面白くなさそうだ。

>>719
迂回が正解。

運転再開といっても、徐行運転で５分停車、また徐行運転で
次の駅で５分停車の繰り返しだから。

>>738
まぁ、結局一時間半遅れたからどうでもいいんだけどね……。
近々浦和駅の工事やるから、また混乱して埼京線に飛び火しないといいなぁ。

今朝、武蔵浦和駅で漏れの乗っていた通勤快速の車内から
追い抜いた各駅停車の雌車のところで
駅員と男性客（多分）が揉めているらしきのを見たが、何かあったのか？

がぶり付きができなくてダダをこねた池沼だったのか？
それと例のマスターが抗議乗車でもしたのか？

どうでもいいけど、朝の糞忙しい時に電車を遅らせるなよ。

>>740
マスターはプロ市民だから
雌車に乗ってることを注意した駅員に思う存分抗議して
いくら電車が遅れようが構わないかもしれないが、
一般のサラリーマンからすれば、朝のくそ忙しい時に電車遅らせるな！
迷惑だ！

束は警察呼んでマスターを逮捕させろ！

でも雌車実施時間帯に幼児や老人以外の男が乗車したって逮捕する法律がないじゃない。

>>742
とりあえず法令では罰金刑の対象にはなってる
また、駅員が車外あるいは鉄道敷地外に追い出すことも法令で認められてる
鉄道営業法の第34条2及び第42条3参照
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M33/M33HO065.html

×駅員
○鉄道係員（駅員・運転士・車掌など）

間違いｽﾏｿ

>>743
憲法にふれるじゃんか
一度マスター見てみたいｗ

>>745
釣りだよな？
×憲法
○法律

いざとなったら持ち歩いてるデジカメで様子を撮影してみようかな……。

>>746
釣りだよな…？
憲法も法律もあってる

>>746
アイタタタ…

>>745-748
>>746で正解。憲法は誰に向けられた法律かというと
日本の国そのものに向けられたもの。
国家という存在は非常に大きく、時によっては国家元首さえもコントロール
できなくなる大きな怪獣のようなもの。その怪獣を縛る鎖が憲法というわけです。

日本でいうところの３大原則は解釈すると

「国民が主権ですから国はそれを守るようにしなさいよ」
「国民には生まれもった人権があるのだから、国はそれを守りなさい」
「戦争はしてはいけませんよ。国はそれを守りなさい。」

と、国に約束させているわけです。
そしてこれを実行するために法律を作るわけです。

だから国に向けられた憲法を民間企業に向けるのはとんだお門違いなわけです。
おわかりですか？

吉岡憲法

また草加のアナクロ詐欺か！
待合室と車両を意図的に違える詐欺。
さすがインチキ契約を強要する草加らしい。
マスターが揉めているって書き込むと遅延をすべてマスターのせいにできるので東にとってもウマー

学会員は池田先生から授かったエセ仏法を憲法や国内法より大事にしているので犯罪車が後を立たない。
草加学会員のトンデモ法律はインチキ。
草加学会員は憲法を意図的に擁護しないことで憲法を形該化し破壊する工作員。

現業の弁護士が口にしない珍説を唱える草加の三百代言にワロタ

草加は「あ〜そうか」でスルー！

国交小が雌車は強制できないって認めたんだから、チンカス工作員は諦めろよ。
客には理不尽なことを強要しても国交小の指導には全く従わない東。
国交小から警告書を何枚もらっても一向に改善する気のない東。
切り替え工事の後信号トラブルで電車止める東がマスターマスターわめいたとこで誰が信じるんだ？
工作員なんて都合悪くなったらトンズラするだけだからな。
苦情は現場の雌車番に言う！

>>742
警官の指示に従わず反論したら、公務執行妨害で逮捕することができる。

マスターって以前も深夜の下りで雌車に乗って大暴れした前科がある。
今度は多数の通勤客が迷惑する朝にやらかしたのかよ。

埼京線利用者の敵、マスターはマジで氏ね！

駅員から警官に摩り替えんなよ詐欺師。
雌車に乗れない訳ではないので警官の職権濫用に当たる。
それに草加でないので京王新宿駅にきた警官もマスターを注意した程度。
日研を職質した警官は池田先生に危険が迫るからなんて思っただけなのに翌日の生協新聞に日研職質されるだもんな。
草加は適当なこと言うなよ。
集団ストーカーの常習犯が。

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　レイプ魔　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　マスターごとき言い負かされおって！　　　
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

　　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　>>756　　　 　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;,　　　　池沼のマスターを専用車に乗せてすいませんでした。
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!　　　職権濫用や暴力を使ってでも排除しますので何卒ご勘弁を。
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''

鹿児島で踏絵をさせた取調官は有罪になったね。
違法でないものを強要する>>756は民主主義社会の敵だ！
北チョンにでも逝け！
雌車に乗るのが違法ならまず雌者番がいってくるはず。
マスターが捕まったというソース出せよ。

おまいら、日テレ見ろ。
マスターが出演してるぞ

実況（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>743って明治憲法下の死文法やがな。
今の憲法下じゃ通用しないし、この法律で捕まった人間なんているの？
しかも、この法律って「任意」に反するわけだし、適用している
鉄道会社なぞ聞いた事ないよ。

>>762
鉄道営業法はまだ生きてるよ。
ウィキでもいいから見るといい。

ちなみに、憲法と法律に関しては高校の現代社会/政治経済でやったぞ。
憲法は国民に対して効力がないから、間接的に効力を持たせるために法律がある。
だから、法律が憲法に違反していればそれを違憲と提起できる、と。

釣りだと言った人はもちっとその辺勉強してから言ってくれ。

>>763

>今の憲法下じゃ通用しないし、この法律で捕まった人間なんているの？
しかも、この法律って「任意」に反するわけだし、適用している
鉄道会社なぞ聞いた事ないよ。

ここを無視してる時点で、貴様に話すことはない。

といったけど一つだけ書き忘れがあったからかいとく

上位法令と下位法令の関係　だ。
これを調べてから、法律に関して語りたまえ。

付随審査制説ですね

ここ＝アナクロ詐欺師>>763>>764の脳内
待合室と車両を意図的に誤認させるものとして決着しています。
これ以上蒸し返すな！
☆ちょっと法律家気取りの鼻のつく野郎が出てきたら層化の三百代言だからスルーで
・待合室と車両を意図的に誤認させる。
・電車に乗った時点で契約している。(雌車は任意なのに実際は強制している次点で詐欺だと思うが…)
・憲法を意図的に破棄しようぜ。

東にとってもマスターは貴重な存在、遅延をすべてマスターのせいにできるからね。
警告書続きの東はそろそろ立入検査じゃないの？
国交小への報告書に遅延はマスターのせいって書くんだろ。
信号トラブルでの遅延でもマスターが雌車を解除させるために信号所に工具を持って
立っているのを見たなんて書き込みがあるかも知れないね。

専門用語を使うのは草加の工作員がミスリードする時に使う手口だから気をつけよう。
国交省が雌車は強制できないことを認めたんだからチンカス工作員は諦めろ！

偉そうに法律の話をしている馬鹿は司法板でいじめにあって逃げてきたのか？
それで素人相手に上から目線で話してるの？
現実には弁護士も駅員も警官も誰も口にしない法解釈をネット上で妄想して何になる？

グダグダ長文連投してる奴が何言ってると思ったが>>769には同意しておく

>>756
マスターが深夜の埼京線で大暴れした時のブログ記事
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/25671671.html

>>765
きもちわるい

なんかしらんが、文句が多いな。
荒らしが嫌なのか？話が出来なくて文句しか言えないのか？

嵐＝遅延を意地でもマスターのせいにしたい東社員、雌車マンセーの草加学会員、司法板から追い出された浮き世離れの法解釈をする三百代言、マスターに撃退された基地害警備員

>>774
とりあえず嵐は賛成側の人間ってことでいいんだな。わかった。

埼京線利用者の敵＝マスター

これは雌車賛成派・反対派以前の問題。
マスターのせいで電車が遅れるんだからたまらん！

利用者の敵は痴漢そのものだろ

お陰で善良な男が迷惑する

痴漢も草加もマスターも迷惑

マスターはきっと友達いないんだろうなぁ〜

被害者の警備員かわいそww

3大公害というのがあってだな

朝7時台の下り大宮行きの本数を増やしてくれ〜

警ｗｗ備ｗｗ員ｗｗがｗｗ被ｗｗ害ｗｗ者ｗｗ

憲法を守るなとか言ってる馬鹿は企業が憲法を守らないことで男だけが憲法の保護から外れるような悪意ある解釈をしているから男の敵でもあるな。

国交小の指導に従わず警告書を出されても一向に改善しない馬鹿東が客に協力を求める資格なんかあるのか？
国交小への報告書にマスターのせいって書くの？笑

東北縦貫線がつながれば大宮や浦和からも品川まで早くできるのに、
池袋・新宿・渋谷から品川に行くには鈍い鈍い山手線を使わなきゃいけない。
現状、大崎〜品川まで山手貨物線があるのに、NEXしか通ってない。
ここに埼京線を直通させるのはできないのだろうか？
りんかい線新木場方面より、羽田へのアクセスに便利で、リニアの起点ともなる品川駅につなげてくれた方がいいとつくづく思う。

>>784
・大崎で平面交差
・大崎駅ホーム無し
・目黒川(信)で平面交差

こんな遅延爆弾を日常的にやられたら困るわ。

傷心遅延
束式束上線ウヤ

これらの影響で、快速川越行きは祭りの予感

>>786
東武東上線にもホームドアいれてくれ

埼京線車内に痴漢対策カメラ　ＪＲ東　年内にも試験導入

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009121202000221.html

>>784
どうせ大崎から品川まで北上している時点で
遠回りなんだから鈍い鈍い山手線でいいじゃない

>>788
上から撮ったんじゃ手元が写らない。
なら下から撮ればいいじゃない

>>790
透視カメラ入れたらいいじゃない

>>791
光学迷彩をほどこしたプレデター警備員をこっそり車内に配備すればいいと思う

光学迷彩自身が最強の痴漢じゃねーか

マスター抗議
警備員被害者の会

>>793
光学迷彩が実現したらそもそも電車で痴漢なんかしなくてよくなるぞｗ

なに日曜日なのに遅れてんだよ。
ガクガク運転ヤメレ…

基地害警備員はどう考えても加害者であり非人道的なクズ野郎。
急病人の介護をせずにマスターを注意しに行った非人道的な警備員がいるようだが。

武蔵浦和に着いてさあ埼京線というところで大宮駅グモ情報だ泣きそう

>>798
つ武蔵野線→南浦和から京浜東北

で、グモ当該はりんかい車っぽい

こんなところで「グモ」とか使うなよ、みっともねえ

今日20時の武蔵浦和車内オフ会はどうなるんだ？

まーた遅れてやがる糞

被害車70-020F

赤羽からときわ台までちょうどバス使おうと思っていたときにマグロだ‥
おかげで振替票をもらった(笑)
なぜか疑われたけど強引にくれと 言ったらフツーにくれたぉ

ここんとこ毎日マグロ

飛込んだ椰子は瀕死だが生きてる
70-020Fは各停で復帰

>>800
使うも何も、事実なんだからいいだろ。
人身事故って聞くと「またかよ束いいかげんにしろよバカヤロウ」
と怒りの方が先に立つ(*) から、グモのほうがマシ。

>>804-805
マグロって表現、久しぶりに聞いたから一瞬わからなかったよ。

(*) 原因は本人だが、その遠因が政治にあって、
　　さらにその後の対処で腹が立つことが確実なので、
　　元お役所で現在もお役所仕事の束をあえて悪者と見なす。
どうせ賠償金ふんだくってんだろ。

>>806 椰子というと某エロゲのキャラを... ファン逆ギレしそう

まだ停まってるの？北与野でドア開いたんでさいたま新都心まで歩いて、南浦和北朝霞川越で超疲れた。

>>808
その場合振り替え、というか再入場の料金は取られないで済んだの？

>>809
さいたま新都心駅では怪訝な顔をされたけど、通してくれた。
恵比寿から川越まで乗り通したほうが定期の関係で安いから
気分で東上か埼京を利用するんだけど、今回は大変失敗だった。

今日はマスターのせいで遅れたって書かないの？
基地害鬼畜警備員!

そりゃマスターが飛び込んだのならマスターのせいで
マスターは氏んで万々歳なんだがなあ

「こんにちは僕ドラえもんです。JRのみなさんの力で東北・北海道新幹線を走ります。
僕が止まる駅は　仙台、盛岡、新青森、竜飛海底、吉岡海底、終着の新函館です。」

>>812お前みたいな障害者に暴力奮ったり急病人を見捨てる基地害警備員が飛込んだ方が万々歳だ。

また荒らしか

YouTube - 女性専用車両の問題をスクープ -
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

>>811
そりゃ、日曜に女性専用車設定はないから、
マスターが抗議乗車して遅延させることはないだろ。

>>807

まさか本当に賠償金ふんだくれると思ってるの？

おめでたいやつだ

実社会に出て現実を知ることをすすめる

話ぶったぎるが、大崎駅に新しい案内表示が……

JRとりんかい線相互利用者向けだが。
降りる駅で精算せずに先に切符を買いましょう、だと。

年末対策か……。

津田沼楽しみだ

マスターの野郎、やっぱり朝の埼京線で抗議乗車をしてた。
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/57400486.html#57475808

【埼京線３大公害】
痴漢
マスター
バカエ

お前ら、女性専用車両がなければマスターは
抗議乗車などしないという考えには至らないのか？
マスターを止めたかったら女性専用車両に反対すればいい。
というか男が女性専用車両に乗った位で電車止める方にも問題ありだけどな。

JR東日本はイオンと業務提携しているんだから
試験的に川越〜大崎間でイオンリテールのWAONが使えるようにして欲しい

また、埼京線区間の自動販売機と駅ナカもWAONを導入して欲しい

埼京線に痴漢防止カメラ、年内にも一部車両に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091214-OYT1T01151.htm

>>822
はいはいそこ煽らない……

>>823
Suicaはチャージ部分使うだけでJRに金が入るおいしい仕組みなんだから、そんなん推奨する訳ない

>>824

>ＪＲ東日本は年内にも、痴漢被害が多い埼京線の一部車両に全国で初めて、防犯カメラを設置する方針を固めた。


この記事には間違いがある。全国で初めてではない。既に西武鉄道の4000系全車両に防犯カメラは設置してある。

お前馬鹿だな。
そりゃ西武4000系にも既についているかもしれない。
しかし、
埼京線車両に設置するのはＪＲ東日本が初めて、ということだ。

そりゃ埼京線に搭載するのは東が初めてだろうさｗ
東で初めてカメラ搭載となるのは埼京線ってことだろ。

一編成しか搭載しないらしいけど、どれになるんだろう？

>>825
むしろEdyもnanacoもWAONもQuickpayも全部いらないよな。Suica･PASMOが一番便利。
Suica陣営に入ったファミマは正解だな。

>>829
Suicaが必要でEdyが不要とか何考えてるんだ
nanacoやWAON、QPみたいな最近できたばっかりみたいなのと一緒にされては困る

>>830
情弱乙。
発行枚数のカラクリにおもいっきり引っ掛かったな

>>831
Edyの方が1,000万枚ほど多いのは知ってるが、それは全国だから当然だろ
そんなことは誰も話してないしSuicaが不要とも言ってないぞ

どんだけ必死なんだよ

>>832
ｵﾏｴ、あぁ言えばこう言う。
面倒臭いタイプだな。
屁理屈も多くて周りから相手にされない。

自分が間違っていることに気がつかないあほう。
馬鹿の返信どうぞ
↓↓↓

>>828
E217系・E231系・E233系・E531系のグリーン車にも既に設置済みですが何か

＞片側のドアが開かない区間もあるためだ。

まさかあの十条駅が痴漢防止に一役買ってるとはｗ

京浜東北線だって大宮出ると石川町まで左ドア開かないんじゃ…？

>>833
自己紹介乙

>>836
関内で左側が開くぞ。石川町の一個前だがｗｗｗ

>>834
それは知らなかった。
すまん。


Edyは今毎年赤字出し過ぎて破産寸前とかどっかで見たな。
しかも毎年億単位の赤字。

板違いかもしれないがこの車両何か教えてくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=3cc-5d_l2Xw

>>835
池袋の立体交差が完成して、痴漢師たちは池袋での折り返し乗車が不便になった。
それで板橋で折り返すように作戦変更したようだが、これは階段間近で目につきやすい。
（次の十条は相対式で折り返しには階段があり不便）
ということで、捜査人も板橋で張れば効率がよい。




板橋駅赤羽方の昇り旗を見ていると、そんなシナリオが読める。

>>840
浮間舟渡のマルエツがモロ見えじゃんw
レールかバラストでも運んでるんじゃないの？

>>840
同種の作業車の作業風景
http://www.youtube.com/watch?v=FCHeDh9EI40

　　　　　　　　　　　　　　　　このスレはキンマンコが監視してるﾆﾀﾞ
　　　 __＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |　;;　::≡=-
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ￣|セ　ク　ト 　＼ 　
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　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐' 　

>>821はブログトップに写ってるクズ駅員か？私怨でスレ嵐すな、ボケ！！
埼京線の悪性腫瘍＝学会員(バイキンって仇名もあったっけ)、基地害雌車番(警備員、駅員)

一号車だけか。
ハッテン車両は大丈夫だから俺のいつものイケメンと
ちんちんしごきあう楽しみは邪魔されないわけだ。
よかったぜ！

ホモスレ発見

>>833
それは自分だということに気付いた方がいいぞ

必死に遅レス乙

警備も駅も法的拘束力はないから問題ない

>>849
お前ほんとに面白いなｗｗ

↑何こいつ

京浜東北南行とか大宮出ると
横浜市の関内まで進行方向左側ドアあかなかったりするよな

課題は多いが、相対式ホームの駅を増やすのが望ましいですな。

赤羽駅付近で新宿行きが機外停車中。車両故障か？

なんか最近205系で「がっくん」と止まることが多い気がする……
気のせいか？

205系もそろそろ置き換えだからな
常磐線E233系投入が終われば京葉線と平行して埼京線にもE233系が投入されるからな

大宮川越間は終夜運転しないのか

>>857
ソース出せよチンカスｗ

ダイヤ改正
土休日りんかい線直通２本増

以上

西大宮とはいったい何だったのだろうか

>>861
それはあの高校に通う生徒の為の駅なんじゃないか？

場所的に

西区の役員様と埼京線3大公害のあの高校生様のための駅

結局埼京線はダイヤも新車導入も放置と変わらんな…

先日指扇駅を利用する機会に恵まれたが、依然として高校生が電車待ちしていたぞ

>>865
バカエのグラウンドからの帰りは指扇駅の方が近いから、
西大宮駅が開業しても、バカエは依然として指扇駅を使うのが多い。

それよりも、埼京線の車両のドアをを半自動にしてくれ。
各駅停車の赤羽以北と、川越線内は通年半自動にすべき。
新幹線と並走する高架区間の駅に停車してる時と、
単線区間での行き違い待ちによる長時間停車時は寒くてたまらん。

>>864にもあるが、ダイヤ改正これだけかよorz

土休日にりんかい線との直通運転を2 往復増やします。

埼京線も相当酷いみたいだな
お隣の京浜東北線も負けず劣らずだぞｗ

夜間帯に増発のみ　だけ

埼京線は2015年まで我慢の日々が続きそうだな　

埼京線なんて、首都圏で一番混雑率
低いんだから平日の増発は不要。
むしろ本数を減らしていただきたい

埼京線は放置だけど、武蔵小杉開業、NEX増発の影響で
改正直後はグダグダが起こりそう。

>>861
西区の開発として駅ビルと駅と連絡通路を持つ複合大型施設なんかを建設して欲しい

職住の近接を目的に

>>871
駅ビル第一号は「児童福祉施設（有料老人ホーム）　一部クリニック」らしいぞ
さすが西大宮！

その前に道路をなんとかしないと

県立大宮武蔵野高校の生徒って最近どうなの？
偏差値も下がっているし。

浦和西高のほうが心配

>>840
撮ってるマンション、なかなか売れなくて値下げしてたよね

朝、本来は立ち乗りのなずなのに
座席を出したままの
車両を何とかしなくちゃ！

自動放送の
Tokyorinkaikosokutetsudo Rinkai line.
って超おもしろいんだけど

いつまでたっても大宮川越間を複線にしないのは
国が金を出してくれないから渋ってるのかな
ここが複線になれば快速の本数を増やせる気がするんだがな

ここはどこの細道じゃって言うくらいだから、とおりゃん線

>>877
あれは何で出しっぱなしなの？

埼玉県東西交流＜荒川橋梁建築費

>>881
故障してるか、
折畳むのが面倒なので、
朝からそのまま運行している
そのどっちかじゃね？

20ＸＸ年

「この電車は武蔵浦和で通勤特快小田原行きに接続します。
そのあとこの電車は赤羽で通勤快速新木場行きに接続、
板橋でも1本後の通勤特快の通過待ちを行います。
池袋より先へお急ぎのお客様は武蔵浦和で通勤特快小田原行きにお乗り換え下さい。」

と言う放送が実現したらどうなの？

ダイ改内容がりんかい線直通増やすだけって……。
空気にも程がある。

>>884
そんなに走らせたら、湘南新宿ラインと東海道線が走れなくなるだろ……。

エスカレーター・Elevator・Suica専用自動改札機を増設しろ

>>886
寒いから戸田公園以北の待合室新設も

>>840
建物の南側に病院と7階建てのマンションが出来るんだってね。

>>874

武蔵野の制服かわいいよな

十条駅のホーム、段差を無くしてほしい

大宮〜上尾の建設貴盆濡

>>887
ついでにその待合室に望遠鏡の設置も

川越駅での発車待ち、寒くてたまらん。
反対側の下りの連中はドアを閉めてぬくぬく？してるのが憎たらしく思える。
新型車両にはぜひとも半自動ボタンを、
当分ないのなら取り付けを、
それも無理なら3ドア締め切りを。

でも半自動ボタン、あったらあったでなんか田舎臭い



あ、田舎か

>>893
高麗川方面行きが発車する寸前まで、高麗川方面行きの中で待つのも手。
よっぽどいい所に座りたいのでなければね。

中央線の233には半自動付いているけど、京浜東北線や常磐線各駅停車には
付いていないから、埼京線も多分無いな。3/4閉めくらいは着くだろうけどさ。

戸田駅エスカレーター工事終了でage

JRの2年目のボーナス100万だってよ
金は余ってるが客なんかに使いたくないらしいなｗ

仕事内容にもよるからなんとも言えん

>>897
どの学歴でも地位ではいっても100万は無理。
あ⊆年間か…
それなら余裕

205マジでモーター音やかましい。むしろ東急8000よりやかましい。音楽もロクに聞けない。さっさとVVVF改造してほしい。

>>900
ヘタなVVVFにしたら余計うるさいよｗ

>>900
ｵﾏｴ電車にのるな

JRホールディングスからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザは、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>897
ボーナスなんかあるから堕落するんだよ
ボーナスを廃止してその分国鉄か国債の返済に回せ

ボーナス無けりゃもっと堕落するだけ

痴漢対策：埼京線の電車内に防犯カメラ　２８日から設置

2009年12月21日 10時44分　更新：12月21日 11時5分

痴漢対策の一環として、ＪＲ東日本は２８日から、東京と埼玉を結ぶ埼京線の一部の電車内に防犯カメラを試験的に設置する。
通勤電車内に設置するのは全国で初めて。同社内では当初、乗客のプライバシー保護の観点から慎重論もあったが、
首都圏の路線で痴漢被害が最も多く発生している現状を重くみて、導入に踏み切った。
電車内での痴漢対策を強化している警視庁と埼玉、千葉、神奈川の３県警は１０月、
首都圏の鉄道事業者を招いた官民会議で、電車内に防犯カメラを設置するよう要請していた。
ＪＲ東によると、山形新幹線や「成田エクスプレス」のデッキには防犯カメラが設置されているが、
置き引きやテロ対策が目的。通勤電車は前例がなく、「乗客のプライバシーを侵害することにならないか」という慎重論があった。
しかし、コンビニの防犯カメラによる撮影や録画に違法性はないとした名古屋高裁判決（０５年３月）などを検討した結果、
映像を犯罪捜査以外に使わず、一定期間保存後は消去するなど運用を厳格にすることで、問題をクリアできると判断したという。
警視庁によると、今年１〜９月の都内の電車内における痴漢被害（強制わいせつを含む）は計１１７４件。路線別では埼京線が１４６件と最多で、
痴漢仲間を募るネット掲示板を見て集まった男らが集団で痴漢をしたケースもあった。このためＪＲ東は、
埼京線の一部車両で試験運用することを決めた。効果を分析したうえで、設置車両の拡大や他路線への導入を検討する。

一方、他社には今のところ追随する動きはない。京王電鉄広報部は一定の抑止効果はあるとしつつも、
「満員電車には死角が生じるため、実効性は低いのではないか。現時点で検討していない」。東急電鉄広報担当も
「プライバシーの問題を考えると難しいが、世論が高まれば検討する可能性はある」としている。【川辺康広】


http://mainichi.jp/select/today/news/20091221k0000e040026000c.html

ヨッシャ〜！

カメラ設置キタ！

>>900
つクハ・サハ

池袋〜川越にD-ATC設置貴盆濡

むしろATS-Pの方がいいかも

相鉄の車両を新宿止まりにせずに川越まで引っ張ってこれる

だが、高架橋に信号機設置となるとなぁ…新幹線もあるし。

新幹線はそれこそ車内信号で運転しているんだから
在来線の信号機が運転士の目に入ってもあっても関係ないだろう。

>>911
東京〜品川、上牧〜大山崎も隣の線路に信号機があるわけだが

>>913
京葉線をお忘れなく

>>914
京葉線のどのへんが新幹線との併走区間なのか詳しく

>>912
素人感丸出しでいい味だしてるなｵﾏｴ

言葉足らずでスマソ。

信号機がなく、すぐ横は新幹線ということを前提として作られた路線に
信号機を設置するスペースやコストのことを言いたかった。

>>917
設置スペースに関しては、大宮駅前後や赤羽台のトンネル内も含めて建築限界外にいくらでも
スペースがあるし、架線支持用のビームから吊り下げるという方法もある
見通しがよくない区間は中継信号機を設置することになるだけだし、いずれにしても大きな問題と
なる場所はないはず

>>916
またお前か

玄人ぶってる人また来たんだ

>>918

＞架線支持用のビームから吊り下げるという方法もある

それは実は物凄いコストがかかるんだよな…

>>918
Pなんてありえない妄想してるな。
金かけて保安力下げるなんて…
流石妄想スレ

>>922
つ品川〜東京〜錦糸町

205系の全車両に監視カメラ設置貴盆濡

一応試験導入らしいが
画像も社内規定で何日かで廃棄するらしいが・・・
どうなるやら

>>906
試験設置するのは大宮方の１号車との事だが、タイミング的に
先日の「中浦和グモ」で損傷修復で大宮に入場して行ったクハに
設置してくるのかな？
（すでに修繕されて復帰していれば違うわけだが）

>>922
ATC-6形よりATS-Pのほうが保安力下がるなんて、小学生なみの思考力だな
ランカーブ、列車時隔ともにATS-Pのほうが優れている。

いまさら変えるとは思わないが。

>>927
なかなか適当な事いうな。列車本数は保安装置と関係ない。
信号の数が決め手。

CよりPのが保安力優れているとは…話にならない。
現役がいるスレ行って聞いてこい。

>>928
ありゃー、こりゃ信号をまったく知らないド素人だね。
列車時隔は先行列車にどれだけ詰められるかの距離で決まる。
ATS-Pは１段パターンで50mまで詰められるのに対し、ATC-6形は02信号で先行列車の２つ手前までの軌道回路までしか接近できない。
よって列車時隔はATS-Pのほうが上。
ちなみに列車本数は運輸車両部、営業部が決めること。関係ないのは当たり前。何を言っているんだか･･･。

ATCは山手、京浜等過密線区で使われいるから保安度が高いと誤解している人が多いけど、信号としての保安度はどちらも一緒。絶対に追突してはならないシステム。
D-ATC、ATS-Pのようなパターン制動が現在では一番時隔を詰めることができる。
埼京線のATC-6形は従来の階段式の速度制御。
ここまで説明すれば、その小学生なみの頭でもわかったかしら？

>>927 >>929
巣に帰れ

>>929
保安度が一緒
↑↑
これはない。

一応動力免許持ってるが現在は乗っていない。
保安度は絶対にC。
何かの説明書通りの書き込みをしているから関係者と思うがドライバーはしたこと無いみたいだな。
それと…頭悪いでしょ？
Cは01、02と停止だが、そもそも軌道回路自体を増やせる。
間違ってる事に気がつかない幸せな奴だな。

元ウテシ？
ほんとに？
その程度の知識で？

軌道回路増やせるって、そりゃＣでもＰでも増やせられますって。
現に品鶴線でも閉塞数約２倍近くに来年早々になりますし。
同じ軌道回路数での前提にしないと意味ないでしょ。
あとＣのほうが保安度が上って、何を根拠に？
Ｐのほうが事故りやすいとでも？

意味わからん…。

今は〜とか典型的すぎるな
運転士に“なりたい”の間違いだろガキ

>>932
誰なのあんた

痴漢者です

ID:JyY1qQqeO
冬休みか…

運転士にアンケート取ったら全ての人がATCと答えたよ
>>932
話がいろんな方向に行っててわかりにくい
何が言いたいの？

信号・標識・保安設備について語るスレ12
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1249151175/

埼京線は乗り心地悪い

運転手なんて視力とクレペリンに合格すれば
誰でもなれる楽な仕事

>>940
と、運転手自身が申してるんだよな？当然

いつも思うんだけど、JRは世の中で一番楽な仕事だと思う

JRに就職すれば良かった

>>942
と、自宅警備員がほざいています

>>932
お、これは横須賀線・湘南新宿ライン大増発フラグか？
閉塞数が2倍になったら24本運転も不可能ではないか？

電車オタクばっか！

品鶴線の閉塞数増設は相鉄線乗り入れの下準備。

埼京、ＳＳラインの増発のためではない。

相鉄線は新宿で折り返すのは困難だから、今のところ板橋を線増案が有力。

　またおまえか
巣に帰れ

>>946
大崎〜池袋の線路容量と乗客流動からして、赤羽まで行かずに折り返すのは有り得ない。

JR東日本グループ
コンプライアンス相談窓口のお知らせ
　JR東日本グループでは公益通報者保護法の趣旨に基づき、コンプライアンス相談窓口を運営しております。
　この窓口は、JR東日本グループで働く人が、JR東日本グループ内で「法令遵守や企業倫理に反する行動や反する恐れのある行為を認識したとき」に相談・通報することができる窓口ですが、
　JR東日本グループと取引関係のある会社で働く方が、JR東日本グループ内で公益通報者保護法第2条第3項に規定する「通報対象事実」を認識したときにも、相談・通報することができます。
　ご利用の際には指定の公益通報用紙［PDF/10KB］に必要事項を記載の上、以下の連絡先までご送付ください。


東日本旅客鉄道株式会社
コンプライアンス相談窓口



社員が暴れているので通報どうぞ

電車オタクというかあきらかな社員が一名。
なんでもムキになって話してしまう人間みたいだ。
何処の職場にも一人ぐらい必ずいる。

>>942
朝早いんだぞ、起きれるかな？

>>943
自宅警備員より
イオンディライトセキュリティで常駐警備やればいいのに

>>947
それしか言えねえのかよ
みっともないから消えな

>>937
運転士がそんな信号の仕組み理解して運転してる訳ねぇじゃんｗ
まぁ一部は真面目に勉強してるんだろうが。


D-ATCを設計した東の人とかにアンケートとっておいでｗ

相鉄の話が出たが赤羽まで行かせるのであれば赤羽までATS-Pにしなきゃならんな…

>>954
他でやれ

>>955
新宿止まりにケリつけなきゃ、入る余地はない

埼京線の夕ラッシュで一番混雑のひどい列車と区間はどれでしょうか？
個人的には池袋発の通勤快速で（湘新も含めて）列車間隔が大きく開く列車だと思うのですが…

新宿18時りんかい車の通勤快速

あ…
痴漢予備軍にマジレスしてしまった
ネットで混雑電車聞く人をチラホラ見かけるが、痴漢予備軍にしか見えない

絵文字なんか使う奴がいっても説得力ないがな

痴漢はJR池袋駅駅員天沼正だろ。
いくら社員が痴漢で捕まったからって雌車を強要するのはよくない。
社員の暴力行為、強要、職権濫用は通報対象。

「おい痴漢、いい加減にしろ」の垂れ幕ってどこにあるのですか？

>>963
池袋
他の駅にもあるかは知らん。

痴漢専用車両入れろ

女性専用車と逆転の発想で、
1号車を'大人の男性専用車'にすれば
いいと思うんだ…

>>963>>964
なにそれ!？どのへんにある？

ホームの真ん中あたりにあるよ！

>>966
誰が利用するんだそんなのｗ

>>969
最も痴漢が発生しやすい1号車に
女を乗せないことで痴漢が減る。
場合によっては2号車も。

君子、危うきに近寄らず。の考え方。

それ男を乗せなければいいだけじゃんｗ

朝７〜8時は、駅構内に男立ち入り禁止！

男は出勤しなくていいんじゃね？
毎日休みだ（・∀・）!!

内部の人がベラベラ喋ってると密告してやったぜ

カメラ設置ステッカー、ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

全車両に監視カメラ設置貴盆濡

南古谷〜川越を走行中の電車が、異常な音を感知して抑止中との事。

またそれかよ。
「走行中に異常な音を感知」って川越線でやたら多いんだよな。
さっさと対策立てろ束！

>>977
車内放送があったが、置き石だってさ。
ホント民度の低い路線だよな。

赤羽以北なんかどうでも良いでしょ｡
バカとチョンとクレーマーと痴漢しかいないんだから。

>>977
対策なんてできねぇよ
あほ

>>980
耳栓するとか安価な方法がいくらでもあるだろうが！

>>940
あと色盲・色弱はＮＧだから色認識検査もだな。

置き石なんてのはだいたいデマ
あそこは田園区間だから、田んぼばかり&風を遮るものがない
＝風が強いから石がよく転がってくる

川越線の対策に金を使いたくないJRの怠慢を隠すための言い訳

>>963
>>967
私、痴漢ではありませんがこの垂れ幕にはビビりました。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/24/87/c0116387_072286.jpg

防犯カメラよりなによりまず増発しろよ。
混雑が緩和すれば痴漢も減少するはず。
第一あんなぎゅうぎゅう詰めの車内で痴漢なんかできるのか？

>>984
高橋克実が鼻血出してるのかと思ったw

>>985
増発もそうだが、15両化に着手してくれよ
板橋は余裕で対応だろ、十条だって北側の踏切を潰すか地下化すれば何とかなる

>>984
初めて見たｗ一般人が見ても不快だなこれは

>>985
気持は痛いほどわかるがもういっぱいいっぱいなんじゃないか？時刻表的にも土地的にも。
埼玉県のバカ政治家が東埼玉ばかり発展させてる結果がこれ
混雑を減らすためには赤羽辺りから川越にバイパスする路線が必要だろうな
大宮〜川越間を複線にもしないJRがやるとは思えんがｗ

>>986
言われて見直したら笑ったｗｗ

保安装置をどうにかしない限りは増発できないんじゃないかと…。
後は留置場所

ああすまん
川越〜赤羽間を作っても意味ないなｗ

>>984
犯罪抑止効果は別として話題性という意味では成功しているのかも。

上り線の最後尾車両で痴漢が頻発するんでしょ？
あの車両だけ窓のブラインドを全部下げて車内を暗くして、天井の明かりを青色にすればいいんでない？
なんか青い明かりって人が冷静になって犯罪抑止効果があるそうで。
（イギリスで夜間の歩道の街灯を青色にしたら犯罪が減ったって話を聞いた）

出来るかしらんがこれくらいしか思いつかない

1.まずはこれ以上の乗客急増を抑えるために東埼玉の発展を遅らせる
2.>>987の言う通り15両化
3.東武東上線にお願いして北池袋で乗り入れ(買収できたらベストなんだが)
4.東京地下鉄にお願いして渋谷まで乗り入れ
5.できたら増発&複々線化

1は特に真面目に対策しないとかなりヤバイぞ。また昔の乗車率400%に戻るのも時間の問題。
本当に何考えてんだろ。埼玉県政治家&JRのアホ共は。
大宮に住んでる奴らなんか「どうせ座れるから俺たちには関係ない。金入って栄えてうはうは」とか思ってるんだろうな

>>988
>大宮〜川越間を複線にもしない

日進〜川越間な

そもそも埼京線が殺人的な混雑になるのは赤羽以南であって、埼玉県内の改善をするというのは意味がない。
湘南新宿の大宮〜赤羽ノンストップを早くやめて京浜東北→埼京線という流れを少しでも減らすこと。
そして十条駅の踏切をどうにかして早期の15両化を図ることが肝要だろう。

赤羽以南で乗ってくると言っても、赤羽で乗ってくるのはほとんど埼玉県民
埼玉県内の高崎線・京浜東北線からの客が池袋・新宿方面に行きたい場合は赤羽で乗り換えるからな
赤羽以南の京浜東北線ユーザは南北線か山手線・中央線を使う

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