E331系はいつ復活するのか。

ドア故障でまともに運用に入れないE331系。

で？

糞技術

もはやE331系は、アルミ汚物203系やクラッシュ汚物207系(西)よりも格付けが下となった。

メタルキングよりレアだな。

多分Eが取れて西日本あたりで復活するよ

定期age

もはや鉄屑だよ。

実はE931系で試験車だった

走れないんです

京葉線という場所柄、末期の黒木を連想してしまう。

あ

相変わらず東のやり方は一貫性が無いな

>>9
Ｅ「く・さ・い」系？（ｗ

如何にも東京企業らしいな

大門に頼んで爆破　！　６３系以下だ

火災の汚物　３１３−２６００
これはロングシートであることが叩かれたが、
登坂性能、空転問題、連続２５パーミル勾配からの出発など
クリアしている　Ｅ３３１＿９００番台にしなかった？
走れないんです　バラック電車６３以下だ　車設はおたんちんだな

スター21といい、トライZといい、束は意味不明な試験車が多いな

Ｅ３３１　６３系以下のバラック電車　部品取りにもならない
電留線に放置、寿命後廃車手続きをとる。

>>18
他と違ったことをしてみて悦に入ることばかり考えていて、
それが何の役に立つのかという本質的な視点が根本的に欠けてるんじゃないかと思う。

ACでやってた外吊扉はぜひやってほしかった
まあ従来の戸袋ドアで故障起こして走れないっつーポンコツぶりだから
外吊にしてたらもっとひどかったかもねｗｗｗ

試験車だったらともかく、量産先行車として作られたから叩かれるよな。
形式名も車番も量産する気マンマンのような番号だし。
試験だけで終わらせるならまだしも、数日だけ運行したのも結果的に
欠陥車という印象を強めてしまった。
せめて形式名はE931かE331-900とかにして、試作車という名目にすれば良かった。

試験車ならE993が存在してたからなあ

>>21
キハ３５方式　これでは洒落にもならない
交直急行電車クハにも実在
しかし気密を保つ構造ではコストが高くなるのだ

>>20
それが東京企業クオリティ

某ブログで詳細があった。

漁礁にしかならん　バラック電車

見つけたよ。試験車になったらしいな。

減価償却終わったら即刻廃車だな

バラック電車Ｅ３３１製造会社は責任がとわれないのか？
ロケット失敗保険みたいなのがあったのか？

>>20
それ、ｽﾊﾟｺﾝ推進派にも言ってやれ

連接部に人を乗せることが出来れば役になったんだろうけど、
韓国地下鉄火災で貫通扉設置が義務付けられておじゃん。
これでもう連接の意味はなくなったと思う。

>>20
つまり数十年間目立った仕様変更をせずに増備された東武8000系は究極の鉄道車両ということか。
そしてそんな8000系を長年増備するという判断を下した東武は実に賢明だったということだな。

>>33
結局そうだと思うよ。もちろんそれでは技術が停滞してしまうというデメリットは存在するけど、
E331みたいに使うことすらできないようなゲテモノしか出てこないようなら、
技術開発の意義すら疑われよう。
ここまで低レベルな失敗しかできないなら、もはややるだけ無駄と言われても仕方ない。

>>33
そういう持っていき方なら103系が究極でしょ。
標準仕様だけでも8000系を圧倒するし、地下鉄仕様だって同じ基本設計で
バリエーション出来る汎用性の高さの証明。それに基本パーツからして
当時の国鉄汎用品の塊だし。

まぁ乗客の立場からすると8000系の方がはるかに出来は良いと思うけど。

総研がんばれ

車体の短さを生かして武蔵白石−大川に転用。

修理後台車はヲタＱ連接特急用に譲渡？

連接部分に人を乗せる構造
名古屋市電　東山線連接車の連結部分の丸型構造が実績あり、
高速走行ではどうかな

それ以前に、走ることすらできないんじゃどうしようもない。

どうせ復活しても207系900番台と同じ運命になりそう
希少車は早期廃車される傾向がある。

207-900はその異端ぶりの割にはむしろ長く持った方だろう。
E331は最良でもクハ415-1900並み、まあおそらくはDE50レベルだろう。

>>42  ＤＤ５４もひどかった
蒸気機関車に救援された機関車　車設がドイツ語読めなかったらしい

乗ったことある人ｳﾗﾔﾏｼｽ

鉄道模型としても、うごかないんです　Ｅ３３１は出現しないかも

どこぞのブログに半年ぶりに復活するようなことが書かれていた。

潰してリサイクル　再生しかない

復帰しても寿命は短い
バラック電車

Ｅ３３１　死刑！こまわり君

E331にゴーサインを
出した人の社内での立場を
想像すると、リアルに寒い。

>>50
ぜひとも蓮舫様に仕分けしてもらいたいもんだｗ

昨日は車両センターで乗務員らしい人が数人集まってドアを開け閉めしてた。
いよいよって感じ。

いよいよ北長野逝きの準備か・・・

Ｅ３３１系電車を復活させても検見川高校の馬鹿とキモデブ鉄ヲタがすぐ壊すので
当面運転再開の予定はありません。

Ｅ３３１系電車を復活させても検見川高校の馬鹿共とキモデブ鉄ヲタがすぐ壊すので
当面運転再開の予定はありません。

連接じゃない部分でバラしてJR四国行きか。
使えないと判断したら瀬戸大橋からドボン

あさって試運転。

束最大のゴミ

>>56
魚礁として再利用？

>>56

想像して吹いたw

うぉ〜本線走ってる姿久々に見た。間もなく地下あたり。上りね。