福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 28

>>800
そんなわざわざ収入を減らすような真似をするところが・・・
伊予鉄があったか

>>798
これ見る限りは博多駅の正面から七隈線が博多駅に近づくのは不可能ってことだよね。
住吉経由でぐるりと回って大博通り側で空港線と接続する？
でもどうやってもかなり深いところにホームを造らないといけないみたいだ。

>>798
あ、ごめん朝日ビル側にオフセットだった。
俺の見た図面はttp://kokubu-tokuhiko.jp/news/090922/090922.pdf
>>799
定数の計算式があったと思うよ。調べてみれば？
未来予想はあんたも俺も数値化はできないし、役人の出した数値を信じる信じないは水掛け論だから勝手にどうぞ。

>>801
収入減るのか？この俺でもわかりやすいように説明してくれ

>>803
あの人工島だって必要な人にとっては必要だったんだろうし数値的にも問題なかったから作ったんだろなｗ

>>762
罰当たりな

福岡市“キャナル経由ルートが最適”
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/014488.html（動画有り）

>>792
残念だったなぁ・・・。
橋本−姪浜間の着工じゃなくてｗｗｗ

>>807
何も知らない馬鹿ww

１．４の延伸で済むのか。

数年後にまた掘り返すのか？
博多駅大改修と一緒にやればよかったのに…

>>810
そこは計画性の無い福岡市ですから。

>>810
設置してある地下街を掘り返すことはないね。
空港線のときのように既設の構造物の下にホームを造ることになるだろうから、
また長期間の大工事だね。

井尻から天神まで\240
笹原から博多まで\200
天神、博多から西新まで共に\250（地下鉄）

どうなってんの？�A死轍はwww

誰も文句言わんのが不思議でならんねww
当然、JR使うけどww

しかも死轍でJRより高いってどうなってんの？

競合がいないから、やりたい砲台だねwww

南海電鉄よりは運賃設定は健気。　　＞にちてつ

昨日九大学研都市駅に行ったらSUGOCAのリーダー取り付けられていたが、
他の駅はどうなってんだ？
唐津とかには自動改札機導入されないのだろうか…

>>813
まちＢＢＳの九州板に書き込めるよう頼んでやろうか？
softbank220059006112.bbtec.netさんよ・・・。

>>813
内容がスレ違いでございます、環状厨様。

また、博多〜久留米間運賃720円に対し、福岡（天神）〜久留米600円であること、
博多〜大牟田間運賃1250円に対し、福岡（天神）〜大牟田1000円であること、
またJRの博多以南は特急偏重気味で、特急料金を支払わないと不便な時間帯が
多いことも、時折思い出していただければ幸いであります。

>>816
何も知らない馬鹿w
>>817
長距離は安くなってるのか？(w
そこらは需要もないしなwww

>>817
同意

>>818
西鉄は1人あたりの平均乗車距離が長いということを知らないとは・・・
さすが統合失調症患者は一味違うねｗ

なんかスレの空気悪いな、これ置いとくかｗ

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1226051469/36-43

>>819
鉄ｦﾀでもあるまいし、一般人が普通知ってるわけねぇ〜だろがwwwwwwwwwww

悔しさが ｗ の数に滲み出てまつ

>>813>>818
これは恥かしいｗｗｗｗ

>>822-823
同一人物乙ww

あと数時間黙ってスルーすりゃいいのに、恥の上塗り

と思いたいんだねww

よっぽど悔しかったんだな、環状厨の本田ｸﾝｗｗｗ

なるほど、規制なけりゃ、末尾P で自演し放題か？

もともと環状厨は登場当初から、末尾Pと末尾0二つのIDをもってるから気にしない

でも環状厨≠渋滞厨＝本●でしょ？>>827

＞ID:ggwEPuKy0
おまえは馬鹿だねw
本田はまともにレスすることが出来ない。会話が出来ないんだよw
>>829はよくわかってる。

お前ら渋滞厨って渡辺通り云々って市役所スレなどに連投してアク禁になってた
奴だろ。証拠もあるよ、北九州札付きのこいつじゃん。
あと単発有明にも騙されるなよ

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1226051469/53

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1226051469/36-43

>>811
計画性というか、先見性・・・？
九州新幹線や新博多駅ビルのことは、随分前にわかってるんだからさ。
なんだかね。。。

博多駅はいっぱいいっぱい建ててもあの高さだからなぁ。
空港が近いってことにそこまでメリットがあるとも思えないんだが、
移転に反対してたよね、今の市長。

そもそも博多駅の面積自体狭いし、福岡市って先を見た計画立てられないのかね？

県や市は新空港推進だろ。

福岡空港の利用客は大幅に減ってるし、航空需要は更なる落ち込みが避けられない情勢。
先細りな上に地元負担が大きい巨大投資を市民や県民が拒否するのは当然なわけで。

>>829
>>でも環状厨≠渋滞厨＝本●でしょ？>>827

違う違うｗ本田はＰＣ持ってないｗ。

本田は２ちゃんの書き込みにドコモ携帯を使ってたが、
ドコモ携帯の規制で書き込み出来なくなってる。

まぁ、規制が解除されたら戻ってくるだろうけど・・・。

(；／Å＼）ヘッ、ＣＭ俺っすか?　 こが先生ｽｲﾏｾﾝ　ｽｲﾏｾﾝ・・

大牟田市　有明の月＠三池ーー　↑　

>>834
吉田市長は明確に反対したよ。
福岡空港は赤字だけどね。

あんだけ都心部に近いうえに地下鉄も通っている空港を行政がそう簡単に
手放すわけないじゃんwww

>>813
おまえは前スレで福大前〜井尻・笹原へ地下鉄延伸をほざいた奴だな？死ねよカス

２０９やら２０１があぼーんになってるのに１０３がこれからも使われるという現実

酉の悪口はそれまでｗ

>>839
おまえが死ねカスww

>>829
目糞鼻糞どっちも似たようなもん
同じ別人とか関係ないよｗ

>>830
と、本田同様会話出来ないおっさんが自己紹介してますｗｗ

http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1264584782623.jpg

冬ソナは初見はいいけど、何回も見るのはキツイな。
矛盾も見えてきちゃうし。

超誤爆。ｽﾏｿ

時々誤爆について考えてしまうんだ

>>843
低能君、こんばんはww

クイズ雑学王で七隈線が

また筑肥線徐行運転かよ…

>>848
本当の事言われて
悔しいのぉ〜
悔しいのぉ〜ｗ

>>851
低能君、こんばんはww

>>849
沿線在住者だけどあんな地図見た事も無いよ
「おとなりきっぷかな？」とか必死で考えてたけど
結局答え出せなかったし解答聞いても？？？だったｗ

あれで正解率8%あるのが不思議ｗ

>>852
と、無能が申しておりますｗ
恥ずかしいのぉ〜ｗｗ

>>853　まぁSUBWAY DIETのことって分かれば、そういや散々車内で宣伝
してるなというのは分かるが、あんな地図のことまでは誰も知らんわなｗ

>>853
市政だよりちゃんと読んどけ。すぐわかったぞ、まったく悩まなかったわ。

>>856
なんて立派な市民

>>813
両区間の距離は同じじゃないだろうが！

>>854
低能君、こんばんはww

>>856
前リビング福岡にも載ってたような希ガス

で、その健康マップみたいなものって
どこの駅までの距離を対象にやってるわけ？

それにしても、九大伊都キャンパスってかわいそうなくらい田舎にあるよね
先日、兄弟とその友人の引率で初めて行ったんだけど
あんなところに追いやられる九大生がかわいそう過ぎる

六本松も箱崎も一等地なだけに、残念。

志願者が減って偏差値が下がって５０くらいになったら、俺の兄弟も入れるかもな(^^♪

何処でも、最初は、何も無いですょ　数十年後には、賑やかになりますょ

>>862
その後の人生を考えると、繁華街にある五流大学より、山の中にある旧帝大のほうがいい。

旧帝大の核となる医学部だけは都会に残ったまま
ああ格差社会

それって　福大、九産大、西南大のこと？

>>865
医学部は強いから拒否したらしい。

もっとも、あんなところに病院建てても患者が大迷惑っていう正論なんだけどな。

近い将来九大前ってバス停名も改称されるのかな？

都立大学とか学芸大学のように残してもいいと思うけどな。
でも医学部と微妙な距離で混乱するから変えるだろうね。
箱崎九大前も市内電車の時の箱崎松原とかに戻すのかな？

>>863
都心部の環境の良いとこで勉学に勤しむのも良いけど、通学困難と言う事もあるよね
福大などは地下鉄で通学便利になるけど。工学や理学系の実験棟みたいなのは
スペースも確保出きるし事故など起きても被害が少ないからいいか。

あと学生のバイトの口が少ないと言うのはあるだろう。将来あの周辺を副都心みたいに
開発する方針は福岡市にはあるのかな。フォーラム福岡とか見てみたが
学園都市と言う感じなんだろう。つくばみたいな感じになるかもね。
立地からアジアのバイオ・シリコン・エコノミックシティーにたいな内容で
急速に大化けするかもしれない。

文系は箱崎のままで建て替えをした方がよかった。

まあ、理系学部を新設する西南学院でも誘致すればいいと思う。

>>871
文系だけ残すなら六本松がよかったな。
移転費用の捻出で中央区の土地は売却したかったんだろうが、あれは旧制福岡高校なんだよな。

貝塚線を全便天神まで直通しないのはなぜ？

>>873
川端商店街が反対したから。

中学の頃、空港を新宮沖に移転させて、九大を跡地に移転させればどうかと思ったことがあった。

>>874
ということは七隈線が博多駅まで開業したら全便天神直通も可能になるのかな

>>876
ちょっと意味がわからない

>>877
商店街の南側に駅が出来るじゃん

>>876
軌間が違うからむりぽ

貝塚線は空港線の合間に入れないといけないから
全便天神直通は無理だろ。

>>876
普通の会話の中ならいいけど
不特定多数の読み手にとっては意味不明。
曖昧な点を排除してください。

>>879
お前も意味が分からん。

☆☆〓〓　極悪大馬鹿商人　またまたやらかす　〓〓★★
1/27発表新博多駅ビル前広場につき、既定の空中回廊（以下「ペデ」）が
『極悪大馬鹿商人』により消滅となった。４年前から各関係者（西鉄も含む）間で合意の「ペデ」消滅は
皮肉にも、福岡不滅の掟（“極悪大馬鹿商人の利益最優先”）が 再度証明された。以下その変遷
２００６年１２月　http://roicohi.blog90.fc2.com/blog-entry-16.html
２００７年　７月　http://roicohi.blog90.fc2.com/blog-entry-84.html
２００９年　７月　http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20090701/20090701_0001.shtml
２０１０年　１月　http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20100128/20100128_0001.shtml
　◎極悪大馬鹿商人の思考原則は“人の流れによって商店街に金が落ちる”◎
　*** □極悪大馬鹿商人の犯罪履歴
　　　　・地下鉄２号線（箱崎線）当初案天神or呉服町→中洲川端分岐（■博多部と呼ばれる地域の振興のため■）
　　　　　＠参考→http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/192
　　　　・地下鉄３号線（七隈線）天神南打止＋天神地下街延伸（同時期平成１７年２月開業）
　　　　　　　　　　　　　　→　天神南⇔天神乗換による地下街強制歩行（天神地下街振興）
　　　　　＠参考→http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/191
　　　　・キャナルシティ→川端商店街歩道橋設置
　　　　　　　　（キャナルから川端商店街へ人の流れを作るため、福岡中心部では激レアの歩道橋設置）
　　　　・ツインドーム計画（ドーム球場＋ファンタジードーム）、人金の流れを絶つべくファンタジードーム握潰し
　　　　　　　　→　商工会議所内に「ダイエー対策委員」まで設置し、‘半端ドーム’へ
　　　　　　　　　　　
しかし極悪大馬鹿商人の本命野望はこれ→　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/201
付録 http://www.e-ekichika.com/　 http://www.tenchika.com/
　　 http://www.shintencho.or.jp/ http://www.hakata.or.jp/

空港からレベルファイブスタジアムまで延伸されると嬉しいな
客の入りが悪いのが、アビスパの弱さに直結してると感じてしまう

>>884
あそこは県の施設だからなんてことで市が渋って延伸しなさそう。

七隈線3000系のモニタが一部おかしくなってる気がする

>>885
馬鹿だろ？

88:01/31(日) 22:13 cLyP2596 [sage]

現行にて福岡市交発行よかネットで西鉄バス対バス乗り継ぎ８０円割引あるのに
３月１３日からはやかけんで同様の取り扱いしないのね



91:02/01(月) 00:38 94cOX5K/ [sage]

Ａ４判「相互利用開始！」カラーパンフ 裏面最下段細かい説明書き　より抜粋

●nimoca以外のＩＣカードでは、西鉄バスの乗継割引は適用されません。
これって現場にクレームが殺到されるね
しかし天神での地下鉄１２０分乗り継ぎはどのカードでもＯＫとのことby市役所


↑大事なことなのでカードスレから転記

>>884
ゼネラルマネージャーがしっかりしている球団は何をやっても良い方向へ行く

おっとスレチだな

>>887
自己紹介乙

貝塚線の千早駅に改札機が設置されていた
まだ稼働してはいないみたいだが

>>890
いやいや、885があんまり馬鹿馬鹿しいこと書くもんでｗ

空港線天神駅まで直通運転無いのか。それなら中洲川端で階段降りて乗り換えるより、貝塚駅で対面で乗り換えれた方が便利じゃない？

貝塚公園潰して２面４線で良いじゃない！

貝塚駅の2つの改札を通らなきゃならないのをなくすだけでもだいぶ違うのに。

>>894
IC利用専用で乗り継ぎ用中間改札設置出来れば良いのだけど、
階段、エスカレーターと券売機、エレベータが左右に分かれているから難しいね。

>>893
2面4線化よりも、貝塚線ホームを数十m南伸して、
新庄の山形新幹線⇔奥羽線や川内の肥薩オレンジ⇔鹿児島線みたいな感じで
乗り継ぎできるようにする方がよくない？

>>893

それでも良い！無理に直通運転しなくて良いよ。

貝塚駅を橋上駅舎にしておけばよかったのに。

>>898
貝塚駅に行ったことあるとお？

一応橋上駅なんだけどコンコースと改札が1階にある橋上駅って
日本全国探してもここだけでは？
直通しないのなら何の為に橋上駅化したのかｗｗｗ

全く階段の上り下りがウザイだけ