関東鉄道Part19

住みよい街全国1位、課税対象所得全国18位の守谷、ドラマ、CMロケの街常総を通る
関東鉄道のスレです。

ルール
・誹謗中傷は禁止。
特に北線に関して廃止意見と存続意見がありますが、特定の意見を中傷しないようにしましょう。
・荒らしはスルー。
・話題にする駅は満遍なく。
北線だけに偏りなく、変化の激しい南線についても同様に語りましょう。

落ちまくってた時代を救ったのは、守谷を中心とした街の話題でした。
初心を忘れず、常総線だけではなく沿線の開発の話題も多く交えて楽しく語りましょう。

※次スレは>>980が宣言して立てましょう。

前スレ
関東鉄道Part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237279393/

◎関連サイト
関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/

◎関連スレ(1)

常磐線スレッド　K067
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254033897/

水戸線・水郡線・磐越東線 Part14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251015028/

真岡鐵道　part11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248285345/

【10月1日】つくばエクスプレス101(TX-67)【増発】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253633421/
【田舎】つくばエクスプレス97(TX-63)【自慢】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238371954/

重複？

関連スレ(2)

【2年式】関東鉄道バススレッド14【廃車中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1255651426/

【水戸土浦】関東鉄道バススレッド13【鹿島銚子】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247699573/

(ネタスレ)
前原国交省は関東鉄道交流電化の金出せや
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1254307104/

日本の鉄道事情…2chのスレより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/
の
常磐線系統→茨城県の鉄道のページを更新しました

常総線停車駅案内

取西寺新稲戸南守新小水北中三南石玉宗下大騰黒大下
　 取　 取戸　 守　 守　 海海　　　石　　　　　　 波　 田　
手手原手井頭谷谷谷絹道道妻妻下下村道妻宝江子郷館
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●━━●━━━━●━━●━━━━●快速

竜ヶ崎線停車駅案内
佐入竜
　　　ヶ
貫地崎
●●●普通


それと関連スレ追加
茨城の私鉄14 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254817850/l50

>>1 削除依頼されたスレは俺らは立ててないしスレ立て依頼もしてない。別に隠す事でもないしね。どこかにIDからIPを割り出すツールがあったから調べてみたら？

2ちゃんねるのスレの中にあったよ。IPかIDなどで検索されたらよろし

>>4
ここが次の本スレ。

>>3,5,6
これはよくない荒らしのいやがらせ。
>>7
なぜそんなに必死なのかねID:71hTr1/EOは。

>>8
(一応マルチレス)
廃止依頼したスレにテンプレ貼ったのは俺、だから北部の廃止検討スレは貼らなかった。
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1
には関東鉄道のスレや常磐線や、TXなどのスレもあるし、てかネタｽﾚ以外は大々まとめてある。
あと関連スレに追加されていた鹿島臨海などのスレは関鉄から離れてると思ったから貼らんかった。

そんなに過敏にならんでもいいんじゃないか？
まあどっちが本スレでも構わないけど

上のまとめサイトは2chのクッションページのimeを経由してるから安心なはず。

オレンジ鉄道ランキングやgooやグリーなどでも審査通ってるから安心なはず。

>>1
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　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
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　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

>>1
乙。次からは1に

※次スレは>>980が宣言して立てましょう。
前スレ
関東鉄道Part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237279393/

を入れちゃってください。あと

◎関連サイト
関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/

も必要なら1に入れちゃっていいと思う。

>>3
接続路線や関東鉄道バスを関連スレとして貼るのは別にしなくていいと思うかな。
前スレと公式サイトだけで十分。

>>11
鉄道コムの検索で

http://www.tetsudo.com/search/20000101-20091019/-/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93/
過去一年までの
関連情報･ｻｲﾄ･掲示板などが検索される

ブログのみ、掲示板のみなどの絞り込みも出来るよ

このリンクをカテゴリーごとに貼っておけばいいとは思う。

スレを直接貼っても落ちたら一部の人しか見れなくなるからね

>>12
サンクス、次からそれでいきましょう。

>>13

>>12は日付指定してるから

こちらが明日からも使える設定
◆関東鉄道…鉄道コムより
http://www.tetsudo.com/search/-/-/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93/

鉄道コム…検索設定ページ
http://www.tetsudo.com/search/

よ よ 豚島さんよー

よ よ 乗務員さんよ

関鉄はステンレスカー導入する気は無いのかね？

ダイヤ改正なんだよこれ
全体的に水海道での接続が悪くなって到達時間が延びたような…
ttp://www.kantetsu.co.jp/news/091019_traindia/091019_traindia.htm

信号所に停車してた昔に比べれば今の利便性は飛躍的。

本数を増やすよりは、全体的に抑えてスムーズな全体運行をできるように
したほうがいいと思う。主要駅以外の無人遠隔化も。

キハ5000のブレーキ掛ける直前にエンジンが唸るような音は初搭載の排気ブレーキの音だよね？？

いよいよ廃線
乗って残そう常総線

>>21
そうだと思うよ。
真岡のスイカ車両もそんな感じだな。

キハ5000を見ると、昔の愛知環状を思い出すのは俺だけ？

守谷市は
・バス路線の新設を積極的に要望し、北守谷シャトルなどを新設させている
・市内の運賃200円以下に抑えるよう要望した
・関鉄バスに委託しているコミュニティバスを日常に使える本数にし、交通空白地帯をおおむね解消

そして今度は、時間帯によって守谷市内の路線バス運賃100円均一を実証実験するらしい。
常総線沿いと、バス便地域が分散してる取手は良いが、北線沿線の自治体は駅までの
交通手段確保には一切動かないのだろうか？

守谷市板戸井の鬼怒川以西と常総市の菅生町は、共に隣り合った農村地帯だが、前者は日中でも
毎時4本ほど（バスによって一部通過）のバスが通り、市役所や図書館、守谷駅までを結んでいる。
しかし菅生町は完全な空白地帯となっており、1日12本しかないバスが菅生町の端を通過しているのと、
1日4本の福祉循環バスが走っているだけだ。これでも常総市では恵まれているほう。

北線沿線に少ないながらも無料の駐車場を確保しているが、公共交通を整備し、利用してもらおうという意識が
沿線自治体にないと思う。沿線民の意識も同じで、利用者の数にも南線と比較すると差があり、なければなくて
仕方ないという風潮だ。
これまでは南線の収益が順調だったので、鹿島鉄道などとは一線を画していたが、
それでも南線に頼っていた部分は大きく、それが改善されなければ、北線を含めた全線が
あってこそ関鉄にメリットがあるという状況にはならないと思う。

北線沿線に住まわれている方は、家族に通勤通学に、日々の買い物に鉄道を使っている人が
どれくらいいるだろうか？
守谷のロックシティには常総線を利用して行く人が老若男女問わず多いが、石下駅徒歩圏の
アピタに石下駅から歩いていく人がどれだけいるだろうか？下館駅前のスピカに常総線で
行く人がどれだけいるだろうか？
下館駅のスピカに行く常総線利用者は学生くらいで、石下のアピタには鉄道で向かおうとする人は
学生ですらほとんどいないのではないだろうか？
取手〜小絹には老若男女問わず駅へ向かう人がいるし、駅によって数は様々だが、
駅前に人の往来がある。人が歩いている。しかし南線と北線の境である水海道から先は
ほとんど人が歩いていない。当下校時に学校から駅へ向かう学生だけだ。
沿線民に利用意思がないなら利用者は増えないし、沿線自治体も今後存続させ、沿線の活性化
を図りたいなら公共交通整備の働きかけを行うべきだろう。

うざい

暇な釣り師だな

>>26
＞沿線民に利用意思がないなら利用者は増えないし、沿線自治体も今後存続させ、沿線の活性化
＞を図りたいなら公共交通整備の働きかけを行うべきだろう。
同意。常総線で通勤してると馬鹿にされるって言ってた人がいたけど、北線ではそれくらい
常総線を使う大人が少ないわけで、その意識を変えることから始めないといけない。
ちょっと前の守谷も、バスが使えるレベルで通ってたのは新守谷だけだったけど、今は
たくさんいるし、路線バスの新設が難しいなら使えるコミュニティバスの運行を作るといい。

減便　廃線　歓迎

これまでに挙がったことから総合的に考えた。
北線を廃線にし、残部（南線）は減便、主要駅以外は遠隔無人化でコスト削減。
北線廃線に絡んで過剰になる車両は売却。

守谷駅→岩井・猿島バスと同じように、守谷駅→石下・下妻急行バスの新設。
もしくは、石下→研究学園→つくば駅のようなルートを確保。
高速バス水海道ルートの一部延伸及び増便。高速バス石下・下妻ルートを新設し、
石下、下妻方面からは、高速に乗る以前、新守谷駅での下車も可能とする。
できればそのルートは守谷駅を立ち寄るのが良い。
また、関鉄バスによる高校スクールバスを廃止エリア分増加。

ちょっと気になったんだが、関鉄の運賃が他のいろいろな線と比較して
高額になったのはいつから？
最初から高めなのか、時代を経るごとに高めになったのか。

>>32
３０年も４０年も前から高いよ

土浦日大に通う生徒の定期券、通学時間ほぼ同じ
守谷から取手経由３ヶ月＞＞＞＞柏から６ヶ月

ついでに
柏から結城や真岡に行く場合

取手ー下館の関鉄を通って行くより
上野、小山へ廻ったほうが料金が安かった

>>33
サンクス。柏から結城や真岡に行くのに上野、小山経由の方が安かったって
むしろ酷かったんだな。

>>34
そりゃ初乗り3度払えば高くなるわ。
柏から結城なら東武で久喜まで行って乗り換えればもっと安い。
真岡は日帰りなら一日乗車券ってテも今ならある。

>>18
守谷乗換って現状の配線だと階段乗換だな

>>36
３０年前だと柏ー運河あたりまでが複線で
そこから単線で交換待ちなど
また電車も伊勢崎線より見劣りするので遅い。

武蔵野線も１時間に１ー２本の時代。

取手〜守谷間は朝何時まで混んでますか？

>>33
ということは、ときわ路パス最強伝説か

>>31
コスト削減だけじゃなく、案外その方が便利かも知れないね。スクールバス事情は
よく知らないけど、駅よりは停車する場所多く設定できて利便性上がるし、急行・
高速バスも同じ。
通勤定期、通学定期、その他に分けた乗降データがあればさらに分析できるんだが…


>>36
3度と言ってもかなり大回りになるし、大抵の場合は乗り換えても私鉄経由の
方が安いものなのになぁ。脱線したけど、結論は高いのは昔からってことだね。

＞＞３１
高速バス常総ルートも次のダイヤ改正で、大幅減便
もうすぐ、路線廃止。
下妻は、高速バスは、定着しない地域だから
以前　高速バス下妻発TDR行き（潮見駅）東京駅経由　が１年で、廃止
この地域に高速バスを設定しても無駄。

>>32
筑波線、鉾田線の赤字を補填するための設定と聞いたような。

>>42
常総ルートの減便と路線廃止は初耳。北守谷辺りで評価してる人が多いけど、
やはりTXの存在が強いか。

>>43
そのような話もあるんだ。

常総線はぼったくりなんですか

関鉄はバス料金は高くないんだがな。
高速バスも特別高くは無いし、路線バスは一律200円より安い160〜200円で、
時間帯によって100円もやるそうじゃないか

通常の路線バスは距離によってはもっと高くなっていくのでは？
つくバスのようなコミュニティバスは一律200円とかやっているが。

>>47
前乗り前払い制のバスが全国的には少数派でな

>>47
路線バスも守谷市内はどこでも200円までだが、みずき野や北守谷からつくばみらい市に
入ると再度上がり、（小絹＝300円）岩井や猿島まで行くと700円とか800円だった筈。
でも距離もかなりあるから、他のバスと比較して高すぎるのかは不明。

コミュニティバスの一律は市町村が関係してるものだし、日常の足に使える本数があるのは
守谷のモコバスくらい。せめてつくバスがモコバス並になればつくば市内の移動が便利なのだが。

全駅有人化で全線２両化

>>50
それは現状と逆行する行為だと思う。むしろ南線も一部無人化を進めたいところ。

爆音巨人ヲタ汚物はまだ廃車しないの？

貫徹祭りって面白い？

TX祭りよりは見所あんじゃね
新形式車も入ったし。

>>46
鹿行地区のボッタクリ関鉄バスに乗ってから言えと。

>>55
ぼったくりっていくらぐらいなの？

鹿行地区なんて行ったことないし用事ないや。

>>57
まずは、サッカーの順位表を見ることから始めよう

ご当地グルメ的なものもあるし、仲間内の間ではサポーターを見てるだけでと言う奴も…。百聞は一見にしかず
スタジアムへＧＯ−

>>58
ｽﾏｿ、わざわざ見に行くほどの興味はないし、サッカー見るなら近隣にレイソルあるし…
海あるからご当地グルメは期待できそうだが、海鮮モノだけのために鹿嶋に行く気は
起きないな。他に鹿島神宮くらいしか観光地思いつかないし。
あと、行くとしたら車じゃないといけないようなところだからどっちにしろバスは乗らないｗ
てか、別にバスの運賃はどうでもいいや。

取手の人口が減っているご時世にゆめみ野を造成しなくても良かったよな。

50 ≫
関東鉄道水戸線　つくば〜水戸　の方が現実味あるｗ

↑ミスった

運賃暴騰の原因北線廃止するしかないな

運賃を下げる気はないのかな

雑費で稼ぐしかないんじゃない？
守谷のホームで立ち食いソバ経営したら採算とれる気がする・・・

>>58
モツ煮とハム焼きですね、わかります

高速バス常総ルートも減便で
東京駅発最終が、２１時４０分では、利用価値がない。
今までの最終が２２時３０分だったから。
TXと常総線を利用させるためですか。

常総線って朝と夕方座れないくらい満員になる？

守谷までなら

なら守谷まで着席定員制の特急列車作って増収を図ればいいんじゃね？

成功すれば運賃値下げで交流電化アリかも

着席定員制の特急列車にどれだけ増収が見込めるか、必要性があるか。
電化ではない方向での投資をこれだけ行っている状況で、交流電化をする必要性や
それだけの収益を得ることができるか。現実的に考えてかなり無理な話だと思う。
他に収益を上げる方法として不動産事業もあるが、これは東急のように大々的に
やらないとそれなりの効果は得られないし、関鉄では西取手程度が限界だろう。
また、関鉄がそれだけのことをやる余力も、今の沿線で関鉄がそれを行う必要性も
ほとんどない。

関鉄の判断で行うことだからとやかくは言わないが、バスの値上げに波及するような
ことにならないよう気を付けてほしい。

>>72関鉄のキハ2000を2ドアの回転クロスリクライニング付きに改造すれば良いだけの話だ

>>73
だから、そんなことをやる必要性があるかということだ。
着席定員制というと特急料金を取るのだろうが、ただでさえ高い運賃で、
特に着席できないことで問題も発生していない常総線でわざわざそんなことを
する必要があるのか疑問だ。

特急はいいから下館←→守谷の運賃をせめて1000円にしてくれ。それなら下妻まで行かないで下館から乗る気になるんだけど@明野

下妻物語で関東鉄道は何か増収策あった？

>>７２
そんな事やらなくとも北線はセミクロスシート式の快速車両で乗客増やせるんじゃねえ？
常磐線で空いてる時間帯に乗ると、ばあちゃん達がミカン食いながら談笑してるのよく見るぞ。

>>77転クロは？

転クロｗｗｗ

ぶぶぶひー

出来れば回転クロス＆リクライニング付きで

グリーン車キサロ連結

公式HPからキハ101、102の運行情報が消えてしまった。
枕木交換の都合で運行が不定期になってしまったんでしょうか？

>>82 それがいい

>>83
水海道ー下館の所要時間が一番長い運用をチェック

交換列車待ち合わせの時間もあるから一概には言えない