★☆JR北海道総合スレッドPART73☆★

>>951
本来はそういうことが当然なのだが、
道内企業はどこも青息吐息でそんな余裕がないのよね。

そもそも中斜里は鉄道貨物で運んでいたのに、トラックなんかに切り替えるのが悪い…と八つ当たり。

実際夕方の789系エアポートは酷いことになってたなあ…一度も座れたことがない

快速エアポートはかなり揺れるから、掴まる所ないときついよなあ

>>953
何処から何処まで運んでたの？

まあ、鉄道主体で貨物輸送となると引込み線やら積み下ろし設備やら必要になるから
距離とかにも寄るけどトラックのほうが安上がりだ罠
ダイヤ関係ないから輸送量の調整も楽だし

>>956
中斜里の貨物って有名だと思ったけど、もうそうでもない？

製糖工場の専用駅のような趣で，構内は広く，以前は根室本線の東鹿越から
この駅まで石灰石を運ぶ貨物列車が運転されていたが，1997年3月で廃止と
なり，現在釧網本線に貨物列車は運行されていない。
http://www.onitoge.org/tetsu/senmo/09nakasyari.htm


かつて中斜里駅は、ホクレン中斜里製糖工場の専用線を発着する、東鹿越駅
発送の石灰石、西港駅発送の石油（1996年まで）、製品積載のコンテナなどの
貨物を取り扱っていた。
1997年（平成9年）3月以降、中斜里駅は貨物列車の発着のない自動車代行駅
となり、専用線は廃止された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%96%9C%E9%87%8C%E9%A7%85

>>953
中斜里まで鉄道貨物で重油を運んでたけど、
今回の１時間半に１００台も通ったのは
周辺農家からビートを満載したトラックだろ？！

特急を運転するよりワンマン列車のほうがはるかに大変のような気がするがどうなんでしょう。

知床斜里駅のやつなんだが左側の側線に止まっている車両は何だ？？

http://www.onitoge.org/tetsu/senmo/08syari.htm

>>960
色から察するに、「ぽっぽや」のキハ12 23じゃないのかなぁ

たよろ駅のホームって屋根ありましたっけ？

ＪＲ北海道の社員て惰性で仕事してる。
だから、色々な矛盾があって
「昔から、こうこうやってるので」
以上の答えが出てこない。

釧網線と言えば混合列車でしょう

ぽっぽ屋の予備車で40-758。スタンディングトレイン。

いつも前から疑問に感じてたんだけど、旭○支社でやってるリバイバル列車。
ＨＭとかサボとか特注で作ってるようだけど終わったらどこへ行ってるの？
それとも列車内でオークションやってるとかｗ

Ｃ１１のＳＬ列車の場合は、カフェカーに応募箱があってナンバープレート各種の本物を購入できる（希望者複数時はたぶん抽選）
１日使ったから本物といえば本物。車庫に入った後外して宅配便で発送してくれるとのこと。

苗穂工場で鋳物をどんどん量産してるから、多少売れても、またつけ替えるだけ。

いや疑問はＳＬのアレじゃなくて、旭川支社企画の団体列車の事でしょ？
１８３系にいろいろＨＭが入ってたみたいだけど

ほっともっと？

ほっともっと？

>>969-970
おまいら列車貸切でケコーン式なｗ

とはいえ、ヘッドマークは取っといて次のイベントのときに使い回しじゃないのかね

ほっともっとじゃなくてヘッドマークだったのね？














紛らわしいわ！！

>>972
このスレ見たらわかるべさｗ

ほってもっと？

もっとほって？

721系の貫通扉が穴凹だらけだけど、貫通使用時に座り込みDQNに悪戯されたの？

>>948
毎日　＞　北海道

釧網線の脱線事故：国が調査報告書を公表　／北海道　2009年11月28日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20091128ddlk01040233000c.html

毎日　＞　北海道

北海道新幹線：在来線とのアクセス検討会議（沿線自治体の協議会）−−北斗　／北海道　2009年11月28日　地方版
（※一部のみ）
現函館駅とを結ぶリレー列車については具体案は示されていないが、新駅への対面乗り換え
ホームの設置を前提に、現在の在来線の所要時間（最大３０分）を２０分以内に短縮し利便性を
図る方向で検討を進める。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20091128ddlk01020230000c.html

北海道新聞　＞　道内

狩勝信号所跡が土木遺産に　鉄道技術伝え歴史的価値　引き込み線築堤 （11/28 14:48）

【新得、南富良野】旧国鉄狩勝線の狩勝信号所跡（上川管内南富良野町落合）が、社団法人
土木学会（東京）の本年度「選奨土木遺産」に選ばれた。旧狩勝線では、０３年度の新得町側の
鉄道関連施設に続く選定で、歴史的な価値のある鉄道遺産が南富良野町側にも広がった。

狩勝信号所は１９０７年（明治４０年）、新得−落合を結んだ旧狩勝線の開通に合わせて設置され、
新線の付け替えで６６年に廃線となるまで、釧根・十勝と道央をつなぐ輸送の大動脈を支えた。
狩勝峠の真下を通る狩勝トンネルの落合側出口から約２００メートル下った山間部に位置し、
列車が行き違うための停車場があった。国内有数の難所だった峠周辺の保線業務でも重要な
役割を果たした。
単線でスムーズな行き違いをするため、列車が待機する約５００メートルの引き込み線が３本
あった。すでに線路は残っていないが、引き込み線の築堤やれんが・石造アーチ橋などが現存し、
当時の鉄道土木技術を伝えている。
また、同信号所には職員３０人と家族が住み、多い時には１００人を超す集落を形成。事務所や
職員宿舎などのほか、共同浴場や南富良野町公民館分館（集会場）、神社などもあった。
土木技術はもちろん、鉄道関係者の生活の記憶が眠る、血の通った鉄道遺産としても評価された。
ＮＰＯ法人旧狩勝線を楽しむ会（新得）が、廃線跡ツアーなどを通じ、新得側の鉄道遺産「狩勝峠
鉄道施設群」とともに狩勝信号所の重要性をアピールし、今回の選定への足がかりをつくった。
同ＮＰＯの竹田英一理事長は「狩勝信号所跡の選定で、新得、南富良野の両町にまたがる活動に
弾みがつく。今後は落合側の散策ルートの整備や傷みが目立つ施設の保存活動なども進めたい」
と話す。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/202525.html

>>976
連結するときにしばれて開かなくて、ドアじゃなくて貫通扉までけりとばしてるか、人身事故 とかじゃない?w

蹴り飛ばしているに一票

>>980
乗客に？

>>981　深夜思いっきり笑ったじゃないかｗｗｗｗ
扉にだろうがｗｗ

>>881
130km/h運転を120km/h運転に減速って書いてあるけど
オホーツクって120km/hまでしか出さないから

>>983
OKは最高110Km/h。

ところで次スレは批判禁止だと喚いているカスどもが湧いてるあのスレ使うの？

>>981
>>982
受身が乗客か扉なのか、乗客が扉を蹴り飛ばすのか、作業員が連結する際に扉を蹴り飛ばすのか、
どれも見て取れる文章だな。

>>985
テンプレの1行目に
「批判禁止厨はお帰り下さい」
と明記してあるし、使ってもいいんでない？

>>985
確かに心情的には新しいスレを立てたい気分だな。
時々スレをのぞくような人からすれば、１の文言は
逆に批判禁止と勘違いされる可能性も否定できないし。

スレ建てられるようなら建ててくるわ。

大丈夫じゃまいか？
批判禁止厨だから、

批判厨おかえり　　ちゃうし。

>>988
やめてくれ、乱立よくない。

梅

ぬるぽ

がっ

ごっ

ざっ

ｺﾋスレは天気をぼやいてもｺﾋ批判になるからな。
どんな言論統制だよ

>>996
基地外が１匹混ざってるだけなんだから、気にするなよ。

梅

余市梅川車庫前

1000なら批判禁止を禁止

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。