つくろう☆常磐新宿ライン

とりあえず常磐線神田(仮称)で中央線直通。
(神田)は、東京方面東海道線直通電車は停車しない。

・・・我孫子・柏・松戸・北千住・南千住・三河島・日暮里・上野・(神田)・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野・・・　でおｋじゃね？

>>1要らない。
新宿とか中央線沿線行きたいなら引っ越せよ。

どうやって上野から神田通って御茶ノ水に転線するんだとマジレス

田端操改造してスイッチバックなくして貨物線経由の方が池袋にも行けるし良いと思うけど

京葉線を新宿まで伸ばす

新金線、越中島貨物線を電化改良

常磐走らす、でおk

金かかるから要らない！

だから
三河島カーブを通らないで
→三河島→田端→駒込→
と通るんだろ！！！

松戸→金町→新小岩→新宿はどう？

新宿だけじゃなくて池袋や渋谷にも行ってほしいんですが

中央線自体は京葉線かどっかとリンクするんじゃないの？
御徒町−御茶ノ水って線路が無くては無理そうだ

>>8
＞松戸→金町→新小岩→新宿はどう？

新小岩から快速線のまま東京、品川、渋谷、新宿、池袋、田端操、三河島で帰っていくとか

あげ

松戸ー水元ー北綾瀬−西新井ー大師前−江北２丁目−
豊島−王子ー西巣鴨−池袋−新宿ー渋谷

てか田端と常磐線を結ぶ線路今使えたっけ？

>>63
水元を通るのはいいね。あと、やっぱり北千住は通らないと。

>>13の間違いだ。

池袋も通った方がいいよ

>>17
池袋に行くのに西日暮里Or日暮里乗換えってそんな苦痛か?
伊勢崎沿線住民なら苦痛だろうが

貨物線が使えるなら設定してもいいんじゃないの？

三河島ー池袋はなんとかなるけど、池袋ー新宿がパンパン。

東北縦貫線が出来たら品川から1日数本山手貨物線に乗り入れて新宿直通すればいいよ

>>21
そんな遠回り使うやついねーだろ。日暮里乗換えが圧倒的に早い

山手線でも田端〜池袋間は併走する快速線がないからな。他の区間は東海道だの湘南新宿ラインだの埼京線だのあるが。

age

千代田線が新宿通ってりゃよかったんだよ。

>>25
そうしたら、小田急との直通が激増してたな。

千代田線が東武に乗り入れりゃよかったんだよ。

上野ー北千住も快速線と緩行線をわければいいんじなゃないの？

三河島〜田端〜駒込間は、貨物線＆地下新線、駒込〜池袋間は、貨物線乗り入れ、
で、池袋湘新ホーム止まりにして、埼京線or後続の湘新に同一ホーム乗り換えに
すれば、新宿、渋谷、に行くのが便利で早くなる。
池袋駅の新宿方に１５両の引き上げ線が作れればいいんだけど。
常磐池袋ラインになってしまうか。
ラッシュ時に池袋の埼京・湘新ホームがカオスになりそうだけど。

遭難するほうが多いのです

だな

ageといてあげるね

池袋ってホームにまだ余裕あんの？

つくばエクスプレスの東京駅延伸を検討する前提になる1日平均輸送人員目標27万人を突破したな

TXは凄い勢いだな

ところでＧ車は２階のまま？
高尾以西はトンネルの問題があるぞ

三鷹か立川までで十分じゃね？

>>36
つビューやまなし

E231とかE531のグリーンって215みたいに中央線のトンネル通れるのかね。

800番台、中２階構造？

中央常磐ライン

おはよう！

age

急行伊豆常磐

>>34
現在の1日平均輸送人員はどれくらいなのだろうか？

27万人超えたからみんな興味を失ったようだよ