>>951 それがある意味致命傷、早急に改善が必要。要は加算運賃のようなノリでいいと思う。
でも現状を考えるとなぜ4月1日からなんだろう?通勤のみならば、ダイヤ改正当日からでよかったのにね。
>>952 決算の関係だと思う。
通学定期は、同区間の定期を二枚発行してはいけないという規則らしいが、小竹経由か池袋経由。高い方を通学定期として割り引いて、安い方をだぶるーととして割引(通勤定期が基準)けば、規則違反にならないと思うのだか、、、。
954 :
名無し野電車区:2010/03/18(木) 12:11:22 ID:ONZw48b20
通学なんて棒引きなんだし片方しか使えなくても問題ないだろ
西武〜メトロ〜都営のような三社連絡定期が対応できないことの方が問題
それより小竹向原で信号トラブルとかでまたgdgdだな・・・
有楽町線へなんか乗り入れやめて副都心一本でいいじゃあないかと思うけどね。
俺の場合は、有楽町線で池袋線乗り入れに乗って新木場方向から来ても池袋で
池袋線へ乗り換えて帰る。
あんな高くて、呪いヤツに乗ってられんよ。
>>955 池袋から定期がある人は高くなるだろうけど
それ以外は駅によってもマチマチだが、そんな変わんないよ
30〜40円ぐらい安くなる場合もあるし
あと有楽町線は朝夕の需要が強い
それ以外は豊洲かディズニーランドぐらいだろうが
副都心よりは需要が定着しているように思うし
今更中止は無理でしょ
というより途中から座れたらそのままゆっくり帰りたいという人もいるわけでね
でも西武直通だけ準急残せば良かったのになぁ
あと新木場方向からだったら日中は清瀬止まりも練馬で準急に接続したりするから
池袋で乗り換えても同じだけどね
>>957 千川・要町にダイヤホールができるから準急廃止はやむを得ないでしょ。
ただ、西武にしろメトロにしろ、もうちょっと
良いダイヤの組み方ってもんがあるんじゃないの?って思う。
メトロは地域紛争・組合闘争・乗り入れ先のわがままでもうどうしようもできないだろ
客のことなど無視
>>956 ちなみに新木場→ひばりが丘を乗り換え案内で検索すると
新木場から有楽町線で池袋
池袋から西武線でひばりが丘
50分490円
新木場から有楽町線と西武有楽町線で練馬
練馬から西武池袋線でひばりが丘
57分500円
ひばりからだと池袋以西の有楽町線各駅で池袋乗り換えより安くなるのは
東池袋、護国寺、麹町、永田町、月島、豊洲、辰巳 の7駅
江戸川橋・飯田橋・市ヶ谷は同額
桜田門〜新富町、新木場は10円高くなる
高くなると言っても10円
通勤定期の場合はメトロ区間が1キロ単位で小額ずつ上がっていくから
ひばりからは小竹経由の方が全駅安くなるんだが
なぜか一般人は小竹経由の方が高いって印象があるんだよなぁ
直通利用者のスレで
池袋で乗り換えるってわざわざ宣言しにここに来る必要ないと思うんだけど?
そもそも急行を使わないと時間がかかるような遠いところに住んでる人は
初めからこの路線は使わないでしょ
ほとんど電話番号が東京03から始まる練馬区民の路線だから
田舎者は引っ込んでいろ
練馬の°人が何言ってんの?
>>964 保谷以遠の人は地下直なんか使わないんですかそうですか
じゃあ直通快速なんか誰も乗らないから走るだけ無駄ですね、わかります
そんなことないだろw
富士見台が最寄りで小竹経由時々使うが
中野区民ですが何か?
結論がでたようだな。
西武有楽町線は練馬から池袋間だけを往復してもらう。
池袋線には乗り入れない。
ばいばい。
小手指以遠民は本気で思ってそうだから困る
970 :
名無し野電車区:2010/03/19(金) 15:29:01 ID:XQUAptg/0
>>968 西武有楽町線は、駅舎完成後の石神井公園始発でいいんじゃない?
複々線区間だけの乗り入れってことで。
>>970 西武有楽町線の単独会計を取ると大赤字になりそうですね。
>>970 構造上それは不可能。
地下直は現行では最大16本/hで千川短絡線完成後は増発する可能性がある。
これを全て石神井始発にすると、必然的に石神井以遠からの最大28本/hの列車は全て池袋行きになる。
これに豊島園始発が最大8本/hが加わるので、池袋行きは練馬でパンクする。
夕方のラッシュ時は今度は石神井以遠の列車は全て池袋行きになるので
豊島園行きの本数分だけ本数が減少して、混雑率が跳ね上がる。
といってラッシュ時に豊島線を分離しようとすると
練馬の緩行線ホームの発着本数が増えて、やはりパンクする。
しかも、地下直利用客が減少するから、必然的に池袋線の混雑率は大幅に悪化する。
参考映像 www.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo
訂正
×夕方のラッシュ時は今度は石神井以遠の列車は全て「池袋行き」になる
○西武池袋始発
次スレタイ案。
【西武鉄道】西武有楽町線2【東京メトロ東急横浜高速】
>>968 君がこのスレから出てってね!
バイバイ!
相変わらず直通イラネな人が湧いてくるね
隔離スレなんだから池線スレでやってくれ
だぶるーとの三ヶ月定期の練馬〜小竹間の加算額がわからんままだね
1ヶ月は1500円、6ヶ月は8100円なんだが
>>974 メトロスレに合流すれば?
東京メトロ有楽町線・副都心線/西武有楽町線00
>>974 【西武池袋線】西武有楽町線スレpart2【東京メトロ有楽町線・副都心線】
これはどう?
タイトルに「池袋線」と「副都心線」を入れることで検索に引っかかりやすくなる。
>>977 あっちは荒れるから統合反対。練馬停車スレも同様。
やっぱりスレタイは
【練馬】西武有楽町線スレpart2【小竹向原】
だと思うよ。
そんなわけで次スレ立ててくる。
ってか次スレいるの?w
あと20もあるのに
自分はまだあの西武有楽町線スレが1000に到達するなんて信じてないぞw
ところで明日は事実上初の野球ダイヤになるわけ?
小竹向原の表示に初めて「快速 西武球場前」って表示されるんだよな?
埋めるか。
小竹向原
西武→メトロへの乗務員の交代はスムーズだけど
メトロ→西武への乗務員の交代は何か手間取るよな
>>981 レス消費するのに5ヶ月かかってるからなw
スレ住人はかなり限定的のようだ。
俺もその一人だが。
987 :
名無し野電車区:2010/03/20(土) 11:41:58 ID:wAVRZwSq0
99年のオールスターの時に新木場発の急行があったね確か。
あの時は原色最後の編成279FにHMが付いたり、
土日は走らない区間準急が走ったりでプチ祭りだったような。
わずか2キロ程度の支線のために専用スレがあるってのも変な話だ。
直通関係の話題として練馬以西や小竹以東の話をするとスレ違いになるし。
列車はOKで話は直通乗り入れNGなのは腑に落ちないな。
新桜台の準急快速通過きぼん
>>992 そんなことしたら新桜台が豊島園以下になっちゃうw
994 :
名無し野電車区:2010/03/21(日) 00:28:03 ID:R/4nilJt0
>>993 どうせダイヤが乱れると乗り入れ中止で休業状態が頻発するじゃん。
ume
東急方式だったら
地下鉄から来る列車は練馬〜飯能間も西武有楽町線という
別路線として扱っていただろうね
田園都市線の二子玉川〜溝の口、東横線の田園調布〜日吉の区間みたいに
実質複々線だけど大井町線、目黒線と別れてるし
新桜台通過は石神井完成後の全体の本数が増えてからでしょ
噂される直通急行や直通特急は通過だろう
準急と快速は今更通過できないだろうね
朝のラッシュ時とか小竹手前で詰まるから通過する必要ないし
ume
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名無し野電車区:2010/03/21(日) 05:20:38 ID:BX2Af0Ue0
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