秩父鉄道の今後について考える

秩父鉄道の今後について考えるスレです。
PASMO導入､新車などについては、本スレではなくこちらで。

<公式サイト>
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/

>>2なら来年大手私鉄の仲間入り。

秩父鉄道かわいいよ秩鉄

まずは影森以西廃止。

車両の次は路線そのものと来たか(爆)

東急8500追加譲渡…

したいにのに5000増備が進まぬ田園都市線…

8091F譲渡

http://imepita.jp/20091022/602260

>>6
それなら代わりに5000系を秩父に入れればいい

寄居のSuicaはわかりづらかったな。
JR入場なんて書いてあるから、東上乗り換えなら関係なかろうとタッチしなかった人はけっこういるはず。

そう？

分かる人はﾍﾝﾀｲ

会津鉄道のキハ８５００を貰えば良い
気動車運転手入れば

京葉線の205系を導入すればいい

>>10
寄居を含めた急行停車駅は自動改札にした方がよさそうだね。

自動改札にしたら人件費浮くと思うんだが
それすら買えないのか？

単純に人を減らせといっている馬鹿こそ、会社ではリストラに遭う無能者。
あなたも機械が導入されてクビにならないようにね。

それから、コミュニケーションが苦手でツーチャンネルしか発言ができないあなただから、自動改札が便利なのかもしれないけど、観光地に訪れる年配の方は駅員がいたほうがいいんだよね。

それなら駅員をフルキャストのバイトに切り替えれば経費削減出来る

>>18
駅員みたいな仕事は工程数がカウントできるわけでも無く、自分たちの努力で成果が上がる仕事では無いから、非正規雇用のハケンではモチベーションが上がらずに仕事しなくなる。

あと鉄道会社はグループ企業に派遣業ができる会社が必ずあるから駅前から出発するマイクロバスかワンボックスカーがお友達のチェーン店のような派遣会社には用事はありませんな。

秩父鉄道沿線の人口増やせ

太平洋セメントってどうなの？
八ツ場ダム中止のインパクトが間接的に秩鉄にも来るのかねえ。

151:名無し野電車区 :2009/11/27(金) 01:00:01 ID:I36E0vSZ0
>>146

＞単に日本に来る韓国人がそれだけ多いからだろ。

日本を嫌ってるクセになぜ日本に来るのか理解できない人が多い。
まあ、韓国人は生活保護を不正に受け取って不法滞在のために来日するっていうわけだ。

>>148

そうじゃなくて、嫌韓流シリーズを読んであるから、チョンの支配に危機感を持っている。
特に４巻はけっこう勉強になった。
152:名無し野電車区 :2009/11/27(金) 01:05:14 ID:RJo21v+80 [sage]
「日本人が瞬時に判別できない文字」を表示するのをやめて欲しい。
ローマ字表記が問題ないのは、日本人もローマ字の教育を受けているから。
同様に中韓だってローマ字くらい読めるはずだろうに。
なぜ彼らの母国語まで表示してやる必要があるのかわからない。
153:名無し野電車区 :2009/11/27(金) 05:04:04 ID:qx+X4B1f0 [sage]
>>151
我が国に近く、旅費も安く日帰りでもおｋ、本国よりも安く欲しい物も買えて
風俗は若くてカワイイ子ばかり。しかも自分の国の女（整形だらけ）よりみんな顔のレベルが高いときた。
しかも街中では簡単に高校生ぐらいの女の子と売春できる。
それになぜかこっちは思いっ糞嫌ってるのに、相手は馬鹿に親切にしてくれる。
どうやらこっちのテレビやら歌やらタレント経由で親近感持っている人が多いらしい。

こんな国人気にならないほうがおかしい

前原さんが来たようですが
何が目的だろ？

>>23
SL目当てです

↓次の方どうぞ

>>17 >>19
パスモのほうが路線図見てさがすめんどうがなくて楽という年配者も多い。
しかも秩父は自動改札が前から十分に普及してる首都圏の人が観光する場所。
切符じゃなきゃ困るアナログな客なんて来ないよ。

その他鉄道関連で困ることは案内板を充実したり有人駅への
直通電話を設置すれば足りるし、道案内なら駅前の売店の売り子さんで十分。
売店すらないようなとこにはよそ者は来ないしね。

派遣社員の件もだいたい今でも業務委託してるとこなんか素人まかせなわけで、
それでもちゃんと成り立ってるんだから大きな駅でも派遣社員で十分と言うべき。

改札自動化＆社員非正規化大いに推進してもらわないとむしろ困る。

前原は民主党では数少ないまともな子

火落とし保守

>>26
ハケン、非正規雇用に切り替え　→　大事故　→　秩父鉄道廃止　なんてなるぞ。

うちの会社も派遣を使っているけど、本社から正社員にできそうな仕事のできる人を、
ピックアップするようにと言われているけど、ハケン止まりの人達は、いくら正社員の採用枠を、
設けても、正社員の適正がないのさ。

早く駅前から出発するマイクロバスやワンボックスカーに乗る人生から、
卒業できるといいね。

なんだかんだと言っても、
労働条件と賃金とやる気や従業員の品質って比例するんだよ。
秩父鉄道の小さい駅は非正規雇用の社員はいると思うけど、
それはOBがほとんど、第一線を引退しても愛着と誇りをもって、
仕事しているんだよね。

単純にハケンに帰れば言いなんていう発想は、
命を預かる仕事としては許されない事だ。

むしろ電車全廃、利用率の低い駅の統廃合をして
旅客列車はすべて機関車牽引にする。

客車は電車よりはるかにコストも少なくすみ、機関車も貨客共通運用できる。

秩父中古車センター

東急の車両スレが、8090秩鉄譲渡の話題で盛り上がっているが…
本当なの!?

東武８０００使う？

群馬県は車社会だから公共交通機関への依存度も低く熊谷方面への路線を
建設しても需要規模は小さい。
秩父鉄道が廃止になれば東武の本線と東上線の回送列車を通すのが唯一この
路線しかない。
寄居ー羽生間は東武鉄道が買収して東武路線として新たなスタートをきって
熊谷を中心に通ることから東武熊谷線（二代目の）とするのではないか。
そうすれば新規に路線を建設するよりはコストも安くて済むしＡＴＳ、信号
装置を東武の物に交換すれば全て済むことですから、そうすれば回送の時も
専用の牽引車もいらなく自車のみでの自力回送も可能になりますからこれほど
好都合なことはなく普段は営業列車に他のワンマン路線と同じく８０００系の
ワンマンカーを走らせればいい。
寄居ー三峰口間は西武鉄道が買収して西武長瀞線に。この区間は現在西武に
車両が乗入れていて西武との密接な関係が既にできているから。
もし秩父鉄道が解体することになれば東武が全区間、または西武が全区間買収
することになれば両社にとってもそうとうな負担でしょうから半分づつ買収し
たほうが色々な面で好都合。
皆野出身二ノ宮知子氏の漫画「のだめ」をラッピング電車して欲しい！
影森駅で旅立ちの日にを流して欲しい！
羽生・西羽生・行田市・熊谷・石原・桜沢・寄居以外の駅は通勤・通学の時間
帯以外の自転車利用も試験的に試してみてもいいのでは？

のだめｗ
ラッピングにいくらかかると思ってんねんｗ

結構かかるよ、仮に1000系フルラッピングなら1両350(印刷+著作権使用料+版元への許諾料等もろもろ)、バス見たいに広告板式なら100以下(ただしマグネットシートに印刷すればの話) リバイバル車見たいにペイントするなら話になんない

age

パスモ加入しない
熊谷駅のソバは美味であった

209系バラック電車買って！
短編成ワンマン改造

>>7
>>33
http://wind.ap.teacup.com/ottotto/