JR東海在来線車両スレ5

となると静岡県内でデータイム最も高頻度な区間は三島〜沼津になるのか？
御殿場線スレかどっかで御殿場〜沼津〜三島系統をさらに増やすと言う話もあったから、
沼津口に車両を捻出する為の静岡口減便かもな。　

それがもし事実だとしても、沼津止りと御殿場線を通し運転にするだけだろ。
本数を増やす要素など皆無だ。

>>456
ヒント：しずてつ

>>458>>459
今のダイヤで東海道線〜御殿場線を繋ぐと御殿場線〜沼津〜熱海になるんだよな。
となると熱海発着は313の2両編成？
さすがにそれは有り得ないので（会社跨ぎ客に嫌がらせするなら別だけど）、もし
御殿場縁〜東海道線の直通を増やすとなると現状の熱海〜沼津、三島〜島田系統が、
熱海〜島田、三島〜御殿場線系統に変わることになると思う。

毎年ダイヤ改正の時期になると現れるんだよな。
いい加減な脳内ソースを振りまく奴が。

08年のダイヤ改正の時はT編成とLL編成が2本ずつ
大垣に転属になるとか繰り返しほざいてた奴がいたが、
結局1本も転属しなかったな。

12分毎の5本/hに減便ならまだ信憑性があるが、
歯抜けの5本/hにすると20分空く所で休日デイタイムの焼津〜清水が
通勤ラッシュ並みの混雑になるからまずありえないと言い切れる。

東海のスレに限らないが
自分の都合のいいことしか 書かないアフォが居る訳で・・・
某コテもそうだが、単に荒らしたいだけでしょ

しずてつも、今はセンターが立て替え最中だから
今のところは、なんの影響はないと思うが
ただ新しいセンターは複合型だから下手すればJRも危うくなるかもね