JR東海在来線車両スレ5

関連スレッド

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tv/1250226662/


>>223
見苦しいから止めろ。同じ愛知県民として恥ずかしい。

例えば飯田線なんかもし新車が入らないとすれば神領と静岡から313-3000（3100）を集めて
静岡には313-2300を追加投入すれば飯田線は3000番台、静岡は2000番台と車種が統一されて
理想的なんだけど、ココのスレの名古屋人は“静岡には新車は入らない転配もない”という
のが前提だから南部限定で313-300が使うとか213-5000をワンマン改造して入れるとか現実的
にどうかと思われる案が飛び交っている。

>>225
2000番台は関西線に投入するのが最適ですね。余剰になる3000番台は飯田線へ転属。

>>225
いつまで非現実的なこと言ってるの？静岡クン。
ID変えてるけど自演バレバレだぜｗ
プレスリリースでわざわざ(名古屋地区)と書いた意味を理解しような。

>>225
飯田線転属対象が全て3000番台と言っている事の方が現実離れしてると思うが
ワンマン対応車なんて神領転属分で事足りる
それ以前に身延線の長距離運用や御殿場線は3000番台を必要としてるし、
転属させるぐらいなら飯田線で直接新車に置き換えるだろ

まぁ、仮にシスの3000番台動かすなら2300番台のワンマン改造をすでに始めてなきゃまずいわけで。

>>227
名古屋地区ってそれは東海道線だよ。
静岡の3000番台は東海道線も走るがメインは身延御殿場線だよ。

>>219
> 俺は>>213に概ね同意だな。
なるほど。切腹も同意なのか。
程度の低いヤツだ。

> このスレにある静岡を一歩低く見て相手にしない雰囲気
当然だろ。
東海の在来線は東海道名古屋口と中央線が主役であって、静岡は格下。
連休等の後にニュースリリースで出る輸送量状況を見ればわかる通り。
まあ見なくても人口を考えれば当然だが。
そんな格下の静岡に、短期間に繰り返し新車が入るとでも？
少し常識で考えればわかることだろ。

>>230
身延御殿場にわざわざワンマン対応車を99年以降投入している意味を考えよう。
少し背伸びをし過ぎ。

なんだ、身延御殿場線のワンマンをやめさせたいのか。
関西線ですらワンマンなのに、生意気たわこいつ。

ID:inVOo2Di0

コイツがこのスレの雰囲気を悪くしているのだけは分った。

>>234
ID変えて自演せずに、まっとうなレスをしてくれな。
プレスリリースの対象になっていない線区の3000番台を
10年で入れ替えるという構想のクレージーさに気付いていないようだが。

プレスリリースを否定してまで身延線御殿場線へのさらなる新車投入、しかも非ワンマンとかｗ
こんな馬鹿らしい妄想のために「静岡否定厨」とか言って吠えてたわけか。
大馬鹿者だな全く。

御殿場線に新車を入れるなら都心に直通できるE233がいいな。
313は・・・もう要らない。

>>237
だから新車なんて入らないから。
そうやっておよそあり得ない妄想するから排除されるんだ。

そういうのは下に貼ったURLでやれ。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250428853/

>>237
数年後には、国府津で全て分断になるよ
トイレ無しの211を淘汰して、313に期待するしかないね

新車投入を機会に、関西線を3連ツーマン化してほしい。

>>228
>それ以前に身延線の長距離運用や御殿場線は3000番台を必要としてるし

身延線の方は良く分らんが御殿場線は乗客の増加や東海道直通の拡大で年々
ワンマン列車は減っているし、列車番号ではワンマンでも実際は車掌が乗務
している列車も多いので（この場合、ドア扱いは運転士、車掌は集改札のみ）
近々御殿場線のワンマンは国府津口の一部を除いてなくなる可能性が高い。

となると、3000番台を飯田線にあげて、2300番台ワンマン準備車にワンマン
機器を載せて3000番台転出分に2300番台非ワンマン仕様が入る可能性はある。

未だに2300番台にワンマン機器が搭載されない理由はそこにあると思う。

それにしても、プレスリリースの「など」の2文字にしか希望的観測が見いだせない静岡に少し同情するぞw
もし、静岡にも新車導入することが「事実」として出てきた時、少し静岡のことも考えるぞ。