雰囲気や構造が似ている駅

昔落ちたので立て直しました。



遠くにあるのに、雰囲気や構造が似ている駅をあげていきましょう。
昔出た回答として、

近鉄四日市＝西鉄久留米
分倍河原＝三国ヶ丘

などが出てました。

西日暮里と中野

わかる人には分かる

ガード下とかソックリ

日吉と田園調布

立川と長野

錦糸町と大阪

高槻市と茨木市

姫路と福知山
特に改札階

新横浜と名古屋

・八王子と橋本と町田と甲府と塩山と中山

・品川と小田原

・浜松と静岡

いずれもコンコースはよく似ている。

新三河島と黄金町

多摩都市モノレール全駅

あ、中大・明星大は除く

神奈川新町と桜上水

日向と飯倉
ローカルでスマソ

ドーム前とテレポート

京都市交烏丸線の竹田と烏丸御池を除く全駅

あまりに没個性すぎる構造

新横浜と和光市

>>11
>>15
>>1を100回読み直せ

>>17
そもそも>>1がつまらない

金沢文庫と東武動物公園

京阪淀屋橋と阪急河原町

京急鮫洲と近鉄上鳥羽口

島式ホーム停留所の上下線に通過線があり、しかもカーブの途中。

京阪森小路と南海粉浜

金沢・小松・福井

東海道新幹線熱海と山陽新幹線新神戸

対面式ホームで上下方トンネルに挟まれている。

浜坂と香住

香里園と清瀬。

あと千歳烏山と井尻。

>>23
小松に限ってだが、防府と太子堂も似てるな。

あと、燕三条と新花巻。

東京メトロ千代田線町屋〜根津各駅 と 神戸地下鉄西神山手線三宮 と 大阪地下鉄関目成育

上下二層構造

もうこのへんで連投やめとくわ。

↑最後の大阪地下鉄は今里筋線な。

大阪狭山市と実籾or京成大久保
どっちか忘れた

秋葉原と新松戸

西荻窪と吉祥寺はホーム見ただけじゃ区別がつかない。

ちょっと昔だが、東海道線の東田子の浦と宇部線の宇部新川

原宿と新神戸

片側は密林

>>26
どこがどう似てるの？

香里園駅といえば東側は丘陵地帯になっているというのが大きな特徴なんだがね。

博物館動物園と東大手

名鉄本線上の駅と京急で似ている駅ありそうなもんだけど

竹橋と花隈

構造も薄暗さもそっくり

似てないかもしれないけど・・・
札幌と赤羽

自由が丘と折尾

八潮と妙典

千駄ケ谷と天下茶屋

淡路と大和西大寺

>>24
京急横須賀中央も。
この3駅はすべて標準軌の路線の駅で、さらに品川駅と1本で通じている。

在来静岡と在来浜松だべ〜

広電(旧)己斐・西広島と名鉄(故)忠節。市内と郊外の境目、近くに川が流れ、駅の中にはスーパーもあった。

>>24
・新幹線
・通過線がない相対式
・山の斜面にある
・すぐトンネル
なら安中榛名も。

窪川と水窪

近鉄の阿部野橋駅と上本町駅（地上）

近鉄百貨店と直結している。

カレーライスとライスカレー。

金沢文庫と太田川

>>37
札幌と赤羽のどこが似ている？

札幌に似ているのは、金沢だろうjk

上野駅と天王寺駅

JR側は、くし型ホームと島式ホームの2層構造
地下鉄線はともに2路線乗り入れ（上野…銀座線・日比谷線　天王寺…御堂筋線・谷町線）
駅の環状外側に私鉄ターミナル（上野…京成上野　天王寺…大阪阿部野橋）

博多(在来) と 東京(在来)

ホームの端に三脚を立てて列車を撮影したことのある人ならば
わかると思います。
ホームがどの部分からどれぐらいカーブしているか、
それが本当にそっくりですので、
同じような構図の画になりやすいですよ。

舞浜駅と佐賀駅

横浜と新宿

長電善光寺下と名鉄東大手

仙石線苦竹と鶴見線国道

大宮と仙台

長田（大阪市交中央線・近鉄けいはんな線）と、
赤羽岩淵（東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道）

地下駅で１面２線の島式ホームなところと、
起点駅であるにもかかわらず、駅周辺にこれといった場所がなく、がっかりする駅なところ。

>>51
確かに似てるな。
ただ京成はどう考えても内側だが。

あと高安と東村山が割と似てる気がする。

高尾と横川

土合と筒石

九条（大阪市交中央線）と藤が丘（名古屋市交東山線）

地下鉄なのに高架駅で、乗換他社駅が地下鉄でないのに地下駅なところ。
似てるのはそれだけです。

天満と竜野

ひめじ別所と田代

阪神なんば線の　桜川　と、みなとみらい線の　日本大通り
同じく　ドーム前　と、　馬車道

ごめん、どっちも車内からホーム眺めただけだから、見当はずれなこと言ってるかも

阪急梅田と西武池袋
行止りの終着駅でホームがたくさんある感じが

そうめんとひやむぎ。
ラーメンと中華そば。

三田線高架区間とジャボタベック。

相鉄大和と東急日吉

>>65
チャーハンと焼き飯
冷麺と冷やし中華

冗談は置いといて

北大阪急行桃山台と泉北高速泉ヶ丘

井荻と南方。
そばの高架と相対式ホームくらいかもしれないが。

元住吉と練馬

>>51
あと動物園

一部の駅を除く湖西線の各駅

>>73
>>1を100回読み直せ

弘前と松本

>>74
確かに100kmに満たない範囲では「遠く」とは言えないな。

下新庄と下神明

国鉄型2面3線の駅

阪急高槻市と阪急茨木市

阪急塚口と京急蒲田
空港へのアクセス線が単線・超急カーブで分岐

阪急伊丹線（阪急塚口から分岐）は伊丹空港と直接繋がっていないけど・・・

>>71
東武草加・越谷モナー

京葉線東京駅とJR難波

鶴見と品川

京王新宿と阪神梅田

阪急梅田駅と南海なんば駅

京王の笹塚と小田急の代々木上原

近鉄河内小阪駅と河内永和駅。
駅の構造や雰囲気・壁の色がそっくり。
隣同士なのでたまに間違えて降りそうになる。

武里・梅郷・江戸川台

新白岡、安倍川、西焼津といった国鉄末期に開業した駅群。

草加と練馬

鶴橋と新松戸

東急の九品仏と静鉄の御門台
踏切の中央に出口あり

東急池上線五反田〜大崎広小路間と旧餘部鉄橋

田原町と稲荷町

>>93
w

南栗橋、杉戸高野台、新古河

地上駅時代の経堂と桜上水

貝塚駅（福岡県）と新庄駅

名古屋市交上飯田線と大阪市交今里筋線

ホームドアの作動音が同じ

山形と成田。
改札口を駅の中心とみた場合、地上階のホームの位置が、西側に2本・東側に1本配置されているのが共通。
コンコースの構造もそっくりだ。

鳥取と松江と中津と別府。
丸亀と検見川浜。

>>99
福岡市地下鉄空港・箱崎線のホームドアの音もその2路線と同じ。
札幌市営地下鉄東西線も開くときの警告音の回数が違うだけで音自体は同じ。

福岡市営地下鉄空港線（in Fukuoka,subway Airport Line）
ttp://www.youtube.com/watch?v=TMvTwMqiXQk
札幌の地下鉄東西線(Sapporo_subway)
ttp://www.youtube.com/watch?v=FROJ_5DFEfI

天王寺と金山　発着前後に鉄橋を潜り、互いに並走し合うのがたまらん（；´Д`）

地下鉄烏丸線の九条〜くいな橋

阪急桂駅と京王高幡不動駅

桂には、モノレールは無いけれど、車庫のある広い構内、
複線分の路盤を持つが実際は単線の支線が分岐していて、
そこをかっての名車が最後の仕事をしている。

また両駅共少し走ると、地下の終着駅に到着する。

阪急高槻市と京王府中
阪急淡路と京王調布

京都線と京王線は良く似てるところ多いわ

佐久平と八丁畷

京急川崎と綱島

山北と上郡

東舞鶴と本八戸

大阪環状線の大正やら弁天町やらあのあたりと、鶴見線国道。

東羽衣駅と鶴見線鶴見駅

大和田と八木崎

新大久保と桃谷
在日の臭い

信濃町・運河w

ひたちなか海浜鉄道勝田と島原鉄道諫早
ひたちなか海浜鉄道那珂湊と島原鉄道島原

>>100
これは別府だけだが、茂原も似てないか？

>>116
同意です。

>>110
＞大阪環状線の大正やら弁天町やらあのあたりと、鶴見線国道

むしろ、国道駅よりも根岸線石川町駅が似ているかと。

北陸鉄道石川線新西金沢と京成千葉線京成幕張

中央線の三鷹と総武線の津田沼

小田原と豊橋

札幌と金沢
線形は感染の中間駅ながら事実上多くの列車の始発/終着駅。比較的長い支線の分岐も(正確には別の駅だが)ある。
共に積雪対策で番線の多い構内が屋根に覆われている。

帯広と宮崎
亜幹線の中間駅であり、ここが始発/終着の特急もある。改札が上下線で分かれている。
駅の構造が両側を高い風防で囲った高架駅。

増毛と長門本山
ローカル線の終端駅。海が近い。1両の列車が発着。線路とほぼ直角に県道(道道)が通っている。
地元民が利用している雰囲気がなく、実質鉄ヲタのための駅。

岩瀬浜と御代志
ローカル私鉄の終端駅。一つのホームを挟んでバスと乗り換え可能。

>>121
自己レスすまそ。
札幌と金沢
線形は感染の中間駅〜　→　線形は幹線の中間駅

田端と元住吉

>>120
全く似てないと思う。

2面2線で中線、側線を持つ荒川沖と草薙。
でも雰囲気は似てると言い難いか。

>>121
>>岩瀬浜と御代志
御代志には行ったことないのだが､岩瀬浜に駅が似ている雰囲気なんてあるのか？
岩瀬浜が特殊なだけに信じがたい

>>126
自分で見ても笑ってしまうような誤字してしまったwww
×駅が似ている雰囲気
○雰囲気が似ている駅

樟葉と二子玉川

両方とも川沿いの新興住宅地で大規模商業施設があるという点で。

>>120
>>124
劇的ではないが、似通ってる部分は結構ある気もする。
ひかりも何本かとまるとこ、大手私鉄に乗り換え可能とか。

ついでに出せば、小山と福山。
県境の県下第二の都市で、在来線ホームがちょっと薄暗いとこ。
三駅隣が別の県で快速停車駅。

蛇足で書けば風俗街がほ(ry

本厚木と近鉄四日市

東海道新幹線・小田原と東京メトロ東西線・原木中山

松阪と伊勢市

軽井沢と三島

山の西側の分際で身分を弁えないカッペ多し
まだ自然溢れる軽井沢のほうがマシだけど

津田沼と似た駅だったら、松戸だなぁ。

>>133
ここは地域叩きの場ではない。
やるなら他所行ってやれ。

高松と函館と長崎
三つともいかにも終着駅っていう感じが出ている。

鶴橋と西船橋
駅の構造が似ていると思う。乗り換えが面倒くさいところも。
駅の乗降人員は多いけど周辺は（略）

祖師ヶ谷大蔵（小田急）とポートディスカバリー・ステーション（ディズニーシー・エレクトリックレイルウェイ）。
鉄骨の形状や色合いとか、照明装置を見て光の速さで祖師ヶ谷大蔵を思い出した・・・

大和西大寺と小竹向原

理由は言うまでもない。

北池袋と平沼橋　JRの通過線がそばを通っている。乗降客が少ない。
下板橋と西横浜　駅を出ると急カーブ
大山と天王町　商店街が充実　ハッピーロードとハマのアメ横、洪福寺松原商店街
中板橋と星川　２面４線のホーム
ときわ台と和田町　ときわ台と常盤台
上板橋と上星川　近くを川越街道が通る、近くを八王子街道が通る
東武練馬と西谷　学生が多い
下赤塚と鶴ヶ峰　光が丘公園とずーらしあ
成増と二俣川　２面４線で地下駅みたいにちょっと見える

阪急庄内と相鉄星川

早川と用宗
山と漁港の位置関係がやや似ていて、裏手に新幹線が通る。

宇都宮と静岡の新幹線ホーム

2面2線＋中線2本、50万都市で県庁所在地なのに最優等はスルー。

東岡崎と本厚木

>>136
西船は行ったことないんで知らんが、鶴橋の乗換って面倒か？

なぜこれが出ない？

大宮と高速長田

>>136
はっきり言って似てない。
西船橋はJRと東京メトロが相互乗り入れしているが、鶴橋はJRと近鉄は相互乗り入れしていない（できない）。
鶴橋駅と似ている駅を挙げたいのなら、乗降客のほとんどが乗り換え客で、しかも香ばしいにおいがする、そんな駅を挙げなさい。

尾張一宮と明石
岐阜と姫路

千船と千住大橋

前橋と桜木町

>>145
香ばしいだけなら新大久保駅。
ロッテ新宿工場から良い臭いが飛んでくる。

>>139
下板橋も西横浜も留置線があるな

柏（JR・東武）と藤沢（JR・小田急）

坂出と千葉みなと

>>152
似てない
ホームの配列も違うし

坂出は南船橋に似てる

盛岡と高崎

香住と浜坂 駅前の寂れ具合もそっくり

辻堂と川口

ひぐちと上野部

去年の夏に行った片側だけ高架の松ノ浜。
桜台が高架工事中だった頃とすげー似てた気がした。
上下は違うが。

>>114
亀だがときわ台もな。

>>129
在来線側を見れば、
この駅から都心への快速列車の停車駅が２種類になる
（湘南新宿ライン特別快速・アクティー・湘南新宿ライン快速 vs 特別快速・新快速・快速）
都心貫通型の列車の始発終着
（湘南新宿ライン vs 快速系統大垣・米原方面）
都心へは私鉄と競合あり
（小田急、名鉄）

>>139
ときわ台と常盤台には、コーヒー吹いたｗｗ。が、
・急行の停車駅も一緒（成増・二俣川まで止まらない）
・成増も二俣川もここまでの折返列車がある。しかもどちらも各駅停車。
・中板橋も星川も急行の通過待ちがある。
・(少しズレるが)上板橋と西谷　かつてはどちらも折返し列車があった。
・池袋−成増と横浜ー二俣川がほぼ同じ距離（10.4Kmと10.5Km）

>>150
しかも昔はどちらも貨物を扱っていた。

訂正、２種類じゃなくて３種類。

本厚木と青砥

東武野田線南桜井とJR宇野線（瀬戸大橋線）妹尾
駅舎だけでなく構内の配線も…

長野と八戸

海老名と茅ヶ崎

武蔵引田と伊部

構内以外は全然違いますかな

白金高輪（東京メトロ南北線・都営三田線）と御陵（京都市営東西線・京阪京津線）

草津線貴生川と加古川線粟生

>>166で思い出した。
西片上とちょっと前の東飯能。
駅の配線は全然違うが、近くに百貨店の残骸。

>>139とか160とか
おお、両方の路線のﾕｻﾞーな漏れは全て分かるネタだw

ちなみに、以前夕方ﾗｯｼｭは双方そっくり同じな6分パターンダイヤだった。
星川および中板橋で通過待ち。

00急行
02各停
06急行（東武は準急）
08各停
12急行
：
：

>>165
まったく似てない。

川島令三氏が、17年前の著書で、
近鉄の難波駅（大阪難波駅）と、東京駅の総武地下ホームは似ている。
と書き記してあったが、どうなんだろか。

自分は似ていないと思う。大阪難波のホームは狭いし、全体が湾曲している。
強いて挙げれば、対向側のホームを見渡したときに、「なんとなく」な、感はするのだけど。

>>171
東海道線→小田急
相模線→相鉄

>>173
こじつけだろ。
全然似てないぞ。

>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！

葬鉄は御堂筋線並みに昼でも１０両編成の４分ヘッドだが、相撲線は？

東京駅京葉地下ホームとＪＲ難波駅

２番線と３番線の間に梁の柱が無く、今では双方で201系のジェット音が反響する。

大船と松本
新神戸と横須賀中央

>>175
愛知県稲沢在住が本当の住まいだろ。何を嘘八百ばら蒔いてるのかね。ゴ
キブリ痔痔い。

パソコンの他に携帯複数持って自作自演の化けの皮を他スレでは伏せて別
人気取りか。

昨日の携帯2個での荒らし記録

ID:pcmWR8GOO
http://hissi.org/read.php/rail/20091030/cGNtV1I4R09P.html

ID:4j+pYMvsO

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html

>>179
どうりで>>175は神奈川のことを知らないわけだな。

阪急京都線西院驛と銀座線上野驛
カーブを描く構造と上下線の間の支柱が戦前の建設物に象徴される鋼鉄製のリベット打ち。
(皆さん大好きな博物館動物園驛も上下線間の支柱はそれだった)

似てるのはそれだけです。

下大利と中山(阪急宝塚線の)。
あと千歳烏山も似てると思うけどどうかな？

洋光台と港南台

豊橋と長野だろ

駅前広場に新幹線の位置までクリソツ

>>139､>>160他

更には二俣川も成増も西友がある｡

>>184
駅前広場は似てないだろ。
コンコースは似ているような気もするが。

>>185
160です。
もっと言うと、、
・池袋も横浜も頭端式ホームで３線
・どちらも急行(東上線は準急含む。以下同じ)用と各駅停車用と乗り場がはっきり分かれている
・急行側ホームが殺伐としているのに対し、各駅停車側はまったり
・池袋／横浜ともに入駅前にノロノロ運転になり、よく脇を行くJRに勢いよく追い抜かされて悔しい思いをする
・どちらの急行も、ただ駅を通過するだけで、速い！という印象が無い
・20m通勤車8両か10両しか来ない

ふじみ野が出来るまでは、横浜−海老名(急行)／横浜ー二俣川(各停)と
池袋−川越市(準急)／池袋ー成増(普通)とが、雰囲気も停車駅も組み合わせも
各駅間や各駅前の雰囲気など本当にそっくりだった。

東上と相鉄に便乗して。
三ツ境と川越って、ホームの中だけだが雰囲気似てると思う。

これはガチだけど芽室と杵築は絶対似てると思う。叩かれるのは覚悟してるが俺は絶対似てると思うよ。

折尾の筑豊本線（若松線・福北ゆたか線）ホームと旗の台の池上線ホームは似ている所がある。

静岡と浜松

上野原と新木

水戸と静岡
赤塚と東静岡
勝田と清水

東武浅草と東武宇都宮

水戸と静岡が似てるwww

水戸も南口とか都会化してホント静岡と変わらないくらい・・・(ry

京都駅をショボくすると

豊橋駅になる

川崎駅をショボくすると鶴見駅になる。

ついでに大宮駅をショボくすると赤羽駅になる。

197 さらに豊橋駅を質素にすると佐原駅になる…ってならないか。

千葉駅をショボくすれば大網駅に。
大網駅をショボくすれば池谷駅になる。

（京急）八丁畷と（阪急）南茨木

どんな駅もしょぼくしていくと水軒駅になる

>>203
さらにホームをしょぼくすると押角駅などの板切れ駅

千里山と十条

阪急淡路と近鉄西大寺

阪急梅田と南海なんば

高速神戸と京阪三条

京阪淀屋橋と阪急河原町

>>208
それだけは絶対似ていない

明大前と三国ヶ丘

西所沢と中書島

仙川を地下に潜らすと御堂筋線のなんば、とは強引かな

京王多摩センターと阪急高槻市

多摩センターと新百合ヶ丘
駅構内ではなく、駅前の雰囲気がそっくり。

>>212
言いたいことはなんとなくわかる。

前の落ちた方でも書いたが、上大岡と堺東。
西口だけだが同じニオイがした。

元町・中華街駅と御堂筋線本町駅

できた時代は全然違うのに

国府台と新札幌
似すぎじゃね？

東大島と八広

荒川の近く。しかも荒川と反対方向見ると左カーブで下っていくところがすごい似ている

>>213
多摩センターなんて何の特徴もない新興の私鉄の駅だから、似てるも何もないだろ。

小山と郡山（福島）

武蔵野線の南浦和と武蔵浦和

武蔵浦和で埼京線乗り換えようとしてたんだけど、居眠りして目が覚めたら『ここ武蔵浦和!?』って思って急いで降りたら南浦和ってことがあったなぁｗ

>>212
阪神岩屋も結構似てると思う。
掘割1面2線、後に上り専用ホームを増設したところまで同じだし。

自由が丘と明大前

とちらも大手私鉄の幹線と亜幹線が立体交差する駅であり
エキナカ施設がそれなりに充実。

駅の外の雰囲気は全然別物だけどなw

高松と長崎
松山市と鹿児島中央

焼津と土浦

海に近い焼津、霞ケ浦に近い土浦。
どちらも近くに川がある。
焼津市と土浦市は人口が同じくらい。

>>226
全然似てない。

大佐倉(京成)&古瀬(根室本線)
雰囲気まんまwww

旗の台と下北沢

周囲の地形とか。

【新幹線】大宮と新大阪

浜松と水戸

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

姪浜と唐津

大前と新十津川

>>230-231
どこがどう似てるんだか？

>>230
大宮と名古屋なら似てるような気もする。

丸ノ内線新宿と横浜市営上大岡。

両端に階段のあるホームドア完備の島式ホーム1面で片側に折り返し線あり。
折り返し線側に2駅進むと車庫線の分岐する駅。
発着する列車は第三軌条式の18ｍ車6両編成。

新大阪と新大阪

>>237
瓜二つ◎

函南と白河

弁天島と辰野

>>238を書いた人間は東武日光線スレを荒らし続ける神奈川県藤沢市在
住のキチガイです。リアルで統合失調症の精神病患者です。もう一つの
住みかが下記のスレ。


18乞食と快速乞食を糾弾するスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241271587/


東武日光線潰す為なら、埼玉県栗橋町民や東武野田線で最寄り駅にボット
ン便所があると騙り、群馬県太田市民や栃木県足利市民と数々のデタラメ
を並べる言わば振り込め詐欺をやる感覚で荒らします。今後も東京・神奈
川県内のスレに現れながら、憎き東武日光線快速が潰れるまで東武日光線
スレを荒らす魂胆のようです。餌を与えぬよう気をつけましょう。

872 名無し野電車区 sage 2009/11/18(水) 23:14:46 ID:sLb4e4HPO
東武は輸送密度が大手私鉄で下から４番目だってな
しかも利根川超えたら劇的に輸送密度が落ちるだろ
そんな区間に快速走らせるお人好しはいねぇーよな

885 名無し野電車区 sage 2009/11/19(木) 23:38:56 ID:h4b2bWfXO
上り快速後のヤツ
あれはいずれは区間快速に格下げだな
今日見た限りたいして混んでないね
先のヤツは春日部でめちゃ混みだけど。

∴平日下り快速はいずれ廃止確実
上り快速もいずれは廃止（平日最初のは知らんが）

>>238は東武日光線スレで陰湿な誹謗中傷を続ける傍ら、東京神奈川方
面スレでは平然を装ってます。

http://hissi.org/read.php/rail/20091024/aGpMLytqaXIw.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/cGNtV1I4R09P.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html


http://hissi.org/read.php/rail/20091114/Zy9PTTh6TGFP.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091118/c0xiNGU0SFBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20091119/aDRiMmJXZlhP.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091121/ckJNZlZpa3JP.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html

このスレの>>175で
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！

とボロを出し、突っ込まれると

740 名無し野電車区 sage 2009/10/31(土) 09:51:30 ID:tBPNE0mkO
>>738

藤沢の書き込みを捏造しないでよ。
深夜なんかにそんな書き込みしてないんだけど。

捏造じゃないんならどこのスレかだしてよ

あんた前にも捏造やってるね

乞食は卑怯だね


「乞食」を用いるのが趣味で利用したことない東武日光線で嘘でたらめを
書き貫いて支離滅裂な発言を多数出している。今後東京神奈川方面スレに
現れる可能性が高く皆さんも餌を与えぬようご注意を。

根岸線石川町駅・武蔵野線北朝霞駅・ソウル地下鉄2号線江南駅

高架駅としての構造が似ている…ような気がする。
他にも枚挙に暇がなさそう。

http://hissi.org/read.php/rail/20091111/TW5tVXIvYk5P.html
339 名無し野電車区 sage 2009/11/11(水) 23:35:45 ID:MnmUr/bNO
東武は絶対複線化しないよね
１０年で利用客が３割減ったからやる価値なしだって
まあ俺が社長でもやんないね
他社ともろに競争してるわけじゃないからね

必死チェッカーで東武日光線スレと神奈川方面スレのIDが同一のときの言
い訳

343 名無し野電車区 sage 2009/11/12(木) 09:32:10 ID:o/qi4oIhO
>>342

だいたいスレに書き込みしただけで基地外とかなんなの？
お宅らみたいに毎日ストーカーやってる方が遥かに基地外だと思うけど。

別に信じてもらわなくていいけどＩＤが捏造なのかなんのか知らんが
いっつも湘南方面とかの書き込みと一緒なんだよね。ここと日光線スレしか書いてないのに。
まぁどうでもいいけどね。

347 名無し野電車区 sage 2009/11/13(金) 00:52:43 ID:4ibhiItrO
>>339のどこが荒らしなんですか？
納得する理由を教えて下さい。


どうでもいいけどまたＩＤが湘南方面と同じになるんですかね？

ここまで出てないね。

鶴舞（中央西線）と弁天町・大正（大阪環状線）

かつての東急高島町駅と阪急春日野道駅

高槻市と茨木市

一瞬わからんくなる　配線同じだし

>>249
近隣だし、同じ阪急同士だし。

青森と飯能

区界で降りた時にたびら平戸口と似ていると思ったけれど
家帰って写真を見直したら結構違っていた

社家駅　倉見駅　そっくり

戸部駅　フジＴＶ戸部洋子　そっくり

根岸線
洋光台・港南台

南万騎が原と大倉山

函館と長崎

改札口に向かって右側に引き込み線それに橋がみえる

>>251ＷＷＷ

東京駅　深谷駅
材質も似ているらしい

>>259
「似てる」じゃなく「似せて造ってる」じゃまいか？

所沢と大和西大寺

>>261
今現在もはっきりいって似ていない。
なぜなら、西武池袋線のカーブと近鉄京都・橿原線の線路のカーブの形状が全然違うからだ。
所沢駅は大改修の予定があるが、西大寺駅はその予定もないのでますます似なくなるだろう。

吉岡海底と竜飛海底

堀江駅　ホリエモン
菊間駅　菊間もとアナ
性格がそっくり

あと数年で赤羽駅の小型版が登場、工事中の浦和駅である。

沼津とJR和歌山

八王子みなみ野と南草津

なぜこれが出ない。　富士吉田と飯能

秋葉原と京橋

>>267
だったら、こちらも。
大曲駅@秋田新幹線。

綾瀬駅　綾瀬はるか

>>261
所沢＝西大寺＝春日部＝拝島

・　四つ又のうち二つはそこそこ都会、残り二つが田舎に向いてる。
・　国鉄っぽい

杉戸駅　春日部

>>272
杉戸懐かしいw
ちゅうかどこが似ているの？

熱田 沼津

えびす町と汐見橋

>>271
春日部の野田線はどっちもそこそこ都会に向いてないか？

京阪　京橋
京急　上大岡
小田急　町田

ビルの中を鉄道が貫通しているところ
京橋駅の階段とｴｽｶﾚｰﾀｰは長すぎるけれど。

直江津と酒田。
駅舎の構造は違うけど、
配線や街の雰囲気はよく似てる。

沢尻エリカ様の沢尻駅　これを睨みつける和田駅
この関係はまったく同じ

アザラシとアシカとオットセイ

美濃川合駅　西寒川駅
貧乏なつくり

鳥取と静岡
別府とベルリンZoo

菊間駅　元不治アナウンサ菊間

東急蒲田とパリ･リヨン

西寒川駅　岳南江尾駅

あつた と ぬまづ

倉敷 海田市
大きさが少し違うけど
かなり似てる

>>287
いくつもある橋上と、ホームが3面。

所沢、高岡も近いな。

理由は説明しにくいが

小山と府中本町
天神橋筋六丁目と丸ノ内線荻窪

新三郷と東新潟
どちらも操車場のど真ん中に作られ、
離れていたホームは
のちに片側に寄せられた。

堀江駅　ホリエモン

社家駅　倉見駅　そっくり
社家：　北側は東名、第二東名、圏央道インターチェンジ
倉見：　新幹線総合駅を目指していたが願いは？
　　　　相模川本物橋上駅になろう
設計者；　同一人物　社線時代の駅

中田駅　逃げた元横浜市長

阪神梅田と立て直す前の京成上野

JR四国から

宇多津と坂出
鴨川と端岡

関内と水道橋

両端に出口
球場が近い

盛岡と岡山

所沢と春日部

西鉄太宰府と阪急嵐山
駅の配線といいホームの配置といい周囲の雰囲気と言いまるでクローンそのものｗ

300

小泉駅　小泉（進）代議士　ＫＹなところ

京阪枚方市と南海泉佐野

線路の数はとにかく(ｗ）3面ホームを持つコンコースにデジャビュを感じたｗ

西鉄福岡と池袋

建物の造りが似ている

古賀と鷺沼

椋岡駅　学校前　偕楽園
大半の列車が通過

相鉄いずみ中央と仙台市地下鉄泉中央
駅名だけじゃなくて駅前もそっくり
でもｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑは無いけどな

岐阜と水戸
西岐阜と赤塚

それぞれの駅の規模及び県庁との距離が似ている。

西都城と南宮崎と南延岡。どれも長いこと見てないがそんな気がする。

近鉄布施と京成青砥

地下鉄新大阪と武蔵小金井

アーチ型だけと思ったら
渡り線がある

飯島駅　飯嶋愛

京成津田沼と名鉄犬山

阪急梅田と南海難波

百貨店があり、その先に高架ホームがあり、その下がショッピングモールになって
百貨店に隣接し高層建築物があり（梅田は百貨店上にも高層建築が建った）、
ホームの横は新たな繁華街（茶屋町・パークス）となっている点がそっくり。

阪急信者の親戚いわく「南海が真似した」とのこと。

>>313
規模と綺麗さ、清潔さが全く違う。

南海は汚い。阪急は綺麗。

>>313
一見「南海が真似した」ように見えるけれど、
高架ホームにかえたのは、阪急の方がすっと後。

地下鉄→中央口へアクセスされて、その辺り(紀伊国屋の前あたり)が大きな広間となっている阪急梅田と
中央口あたりには大きな広間はなく、地下鉄から近い辺りがそうなってる南海難波と
構造配置は似て非なる面もあるな。
南海難波は千日デパートの事件後だったため行政指導から防災上の観点から空間を広くとる設計となったので、
駅へのアクセスは随分異なったものになっている。

駅高架下に商業スペース設けるのは珍しい事でないし、複数の路線が集合してくるターミナルが
関西私鉄では阪急梅田と南海難波のみなので、似たように言われる面はあるんだろう。

両者とも、駅下を横切る道路部分において、法規制を満足する高さを確保しようとすると、設計上
３階ホームという構造にせざるを得ず、結局は梅田も難波も似たようになってしまったという話。
２階ホームも検討されたが、ホームが2.5階位の高さになるのでそれなら３階に上げてしまえと。

>>313他
元々はＪＲ（国鉄）の線路潜って、今立て替えやってるあたりまでホームがあったんだよな＞阪急梅田
（おそらく>>316が言うところの“その辺りが大きな空間”がその名残だろうが）

それを輸送力増強で余裕を持たせるために後ろにずらせたのと、元々別会社で宝塚線の間借りだった京都線のホーム
確保、ということで今の位置にずらせたのだろうが、そのときに南海なんば駅の構造が頭にあってそのままぱくった、と。


そういえば、京阪の京橋駅も、京阪＝ＪＲ間の連絡通路（何年か前にゴキブリが大量発生したところｗ）は、
本来なら南北を結ぶ都市計画道路になる予定らしく、ホーム位置は３階にあるな。

>>315
南海灘波の3階のホームができて、なんばシティができたのは、阪急梅田の5年くらいあと。

阪急梅田は駅ビル（百貨店）が取り壊されて高層ビルになっちゃったのが残念無念

同じく昭和初期の名建築の南海難波は改修工事ですましちゃった（耐震化･美装化で相当金かかってるはずだけど）
改築する金ないんだろとか揶揄されながらも、大事に使っていこうという姿勢は好感が持てる

>>51
＞上野駅と天王寺駅

同意。さらに共通点の追加
・環状線の駅
・櫛形ホームは、昔は田舎行きの長距離列車で賑わっていたが、現在は衰退傾向
・駅前に、動物園がある
・遠からぬ場所にドヤ街（釜ヶ崎、山谷）があり、駅前にはホームレスなおじ様が沢山

>>235
大宮西口と仙台西口の外に出た時かな？

ペデストリアンデッキに背後に新幹線駅の高架、前方に大型ビジョン


後は和光市と代々木上原
・高架駅
・２面４戦の駅
・東京メトロとの合流で相互乗り入れあり

>>320
こうやって項目を並べると上野と天王寺は相似形の典型だね

天王寺の頭端式ホームて5〜6線ぐらいあったように思うけど、いま昼間時に定期で発着してるのは近距離快速と普通だけ？
もったいない気がするな

>>319
南海はターミナルビルの東側で高島屋を増築しているし、将来的には西側の南海会館ビルも高層ビルになる計画。金がないから改築できないのではない。

>>321
二駅隣が乗り換え可能なのも一緒だな。

あと花畑と長沼はどうかな？

吉塚と桑園
・2路線の分岐駅で、高架駅。
・1路線（函館本線・鹿児島本線）は「本線」を冠する大距離幹線。
・もう1路線（札沼線・篠栗線）は愛称があり単線で、当駅が起点だが全て隣駅まで乗り入れる。
　ちなみに両路線とも沿線のベッドタウン化・利用客増加により電化（数年後の話）。
・隣駅はこの地方のターミナル駅で、実質1路線のみの駅。
・当駅〜隣駅間はそれぞれ複線と三線。
・駅近くに大学敷地がある（北大・九大）。
・当駅からターミナル駅の逆側に向かって地下鉄と並行している。

これはまだか？
東急自由が丘と近鉄大和八木
・私鉄の同一会社2路線が立体交差
・高架駅が2面4線
・地上駅が相対2面2線
・構内店舗もあり
でも改札口の数が違うか・・・東急は有料特急ないし

>>326
大井町線から東横線(逆も可）への直通ありましたっけ？＞自由が丘
（八木は橿原線から大阪線への特急の直通あるし、それ用の連絡線もありますが）

>>327
自由が丘じゃ線路は繋がってない。
が、地上のホームは本当に似てるな。

八木は両線の特急同士で乗換可能なダイヤが特徴だが焦らされることもある。
（多少は発車を待ってくれるようだが）

支線が急カーブで分岐していく駅で
阪急の石橋や塚口、近江鉄道の高宮みたいに
島式ホームが扇形にぶわぁ〜って広がっている駅は
他にもたくさんあるんですかね。
広がったところを待合やら店舗やら植込やら使い方で駅の個性が出そうだが。
京急蒲田は（いま工事中だが）ホーム自体はそれほどでもなかったような・・・

>>329
昔の武蔵白石とか雀田とか。
大網と留萌と池谷は似てる。

>>316
>南海難波は千日デパートの事件後だったため行政指導から防災上の観点から空間を広くとる設計となったので、

難波の巨大な吹き抜け空間（ロケットのあった所）は、その行政指導で無理やり設計変更させられた末の産物って朝日新聞に出てた
今回の駅改修で吹き抜けをふさいじゃったけど、「防災上の観点」は大丈夫なんだろうか
かつて行政が駄目って言ったものが、何で今回はＯＫでちゃうわけ？

>>331
防災技術が千日デパート火災の頃より格段に進歩したからじゃね?

経堂と萱島。
クスノキは考えないで。

東武池袋とパリ北駅近郊線

そういえば東大島と武庫川は出たかな？

>>335
出てないね。ただ>>218で、「東大島と八広」が出ている。


本題。>>201を発展させよう。

＞千葉駅をショボくすれば大網駅に。
＞大網駅をショボくすれば池谷駅になる。

池谷駅をショボくすれば、雀田駅になる。

>>336
千葉と大網の中間に十三てのはどうかな？

あと本題。
岸里玉出と武蔵浦和。
高野線の乗り換え通路と武蔵野線の乗り換え通路がやたら似てる。

>>337
＞千葉と大網の中間に十三てのはどうかな？

なるほどね。Ｙ字分岐駅なのは共通しているからね。
ただ、千葉・大網・池谷・雀田ともにＹ字分岐の付け根部分に、駅舎があるのが共通しているから、
十三はそれに当てはまるかどうか……。

鹿児島中央に構造が似てる駅なんかあるんだろうか？

>>339
直角に高架が交わるところがポイントかな？
しかも高架は終着という条件で。

↑でいいなら、門真市と多摩センター。
ぜんぜん似てないが。

高架終端のその先にメインの入り口と階段がないとな

京急神奈川新町と阪神御影

新逗子と西武多摩湖線国分寺

元町と水道橋

台場とお台場海浜公園

王子公園と東白楽。

地味にJRに近く、
あとちょっとでターミナルなとこも似てる。