20XX年を妄想するスレ(ネタ大歓迎)

現実的に厳しいことや科学的に不可能な事でもなんでも桶。

※重要
●他人の妄想を否定する場合は理由をつけて論理的なレスを返し、
　論理的に言い返せなくなったら素直に負けを認めましょう。
●必死に悪口を書いてるお子様はレスすると面倒なことになるので、
　いかなる場合でもスルーしましょう。

※※最重要※※
人種差別厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

関連スレ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247878113/
ここだけ10年進んでいるスレ

>>1乙

再掲：10年後大阪周辺鉄道地図
http://t.upup.be/pl/imageout.cgi?q=1&k=01EPB1Pvg3

>>4
この地図って阪神なんば線と京阪中之島線がつながる予定みたいになってるけど、
それは阪神なんば・本線の線路容量からみても無理があるし、答申などにも入ってない妄想なので非現実的では？

>>5
繋がりません。
画像の都合上同じ角度になっただけです。

このルール面白いな。
>>1は天才だよ。

>>1だけど、
別に俺が考えたわけじゃない。

809 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 17:26:32 ID:DfURx5Xt0
>795
>796
このスレが終わったら20年後の妄想（ネタスレ）と10年後をまともに想像するスレと分けるしかないね


810 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 17:30:55 ID:DfURx5Xt0
連投スマソ。
日本語がおかしかったので。
20年後の妄想（ネタスレ）と10年後をまともに想像するスレと分けるしかないね
　　　　　　↓
20年後の妄想スレ（ネタスレ）と10年後をまともに想像するスレを別々にたてるしかないね

これを実行に移しただけ。

>>1
科学的に不可能なのもなんでも桶といいながら
妄想が論理的に否定されたら負けとはなんか変。
もちろん例外はあるだろうけど、たいていは理不尽な妄想は最終的に論理的に反論できなくなるだろうに。
だったら現実的な妄想のみにするか、
逆に妄想は自由で、否定するのはご遠慮くださいとするかじゃないのかなぁ

>>9
そこが良いんだよ
以前のスレでは仮に妄想したところで、誰も触れてくれないことが多かったから、このくらいの方が面白いだろう

>>9
それを許可したらスレが荒れるんじゃないか？
言い返せなくなったら今度は悪口で反撃する質の悪い連中が沸くと困る。
それでこのルールを作った。
否定もある程度ならいいが、完全に真向から否定すると荒れる。
時と場合によるな。

青森のストーブ列車が最後のＶＶＶＦ化されました。
山手線で半世紀前に絶滅した１０３系が走るイベントが行われ、
鉄ヲタが殺到してケガ人が出ました。

2099年、JR東海(70年代に名古屋近郊を除く在来線から撤退)が月面リニアを2120年を目処に全額自費で建設する考えを発表。
最短となるＣルートでの建設が有力としているが、他ルートで建設された場合の経由地からの反発が予想される。

2012年
ＪＲ東日本がダイヤ改正を行った関係で200系が引退した

20XX年。
福知山線の賠償金を払えきれずにJR西日本が破綻した。
車両も東のお下がりしか購入できず、大阪環状線で205系がまだ走っていた。

2016年某日。
東京湾を震源とする中規模の地震が発生した。
都心部や住宅地などの「陸上」の施設にはそれ程大きな被害は発生していなかったが、
この地震の影響で東京国際空港（羽田空港）の地盤が液状化し、各滑走路が沈下。
地震から半年ほど経過した現在でも、羽田空港の復旧の目処は立たない状態となっている。

2005年４月25日
福知山線が脱線する。

>>12
山手線のイベントで使用された103系は阪和線で現役で使用されているものです。

2041年、大東高速鉄道（近鉄、JR西、京阪、府などが出資）が河内野線の一部（香里園〜新石切12キロ）の建設に着手。2047年開業予定。
河内野線は国道170号線（外環状線）に沿った単線地下鉄道で、2055年までに香里園〜古市の27キロを開業する計画。
完成すれば、香里園と古市を45分で結び、大阪に不足する環状鉄道の役割を果たし、沿線各所から京都方面へのアクセスも大幅に改善される。

http://z.upup.be/?nmbgxXzG1T

2050年代の車両の特徴
･炭素繊維製
･有機ELによる案内表示機
･有機ELによる行先表示機
･室内は生分解性プラスチックを使用
･電装品もプラスチック
http://www1.e-science.co.jp/shirakawa/ept4.htm
･制御装置は長寿命で消費電力はVVVFの二分の三
･先頭構造が単純で非常にシンプル

201x年
充電式車両により八王子〜高崎の直通列車が復活

2010年、特急あさぎりが廃止された。
2011年、修善寺踊り子が臨時を除いて廃止された。
2012年、東京〜沼津直通が（静岡発着の1往復が残った以外は）廃止された。
2022年、リニア開通を控え、静岡〜甲府を結ぶ「特急ふじかわ」が特急スーパー甲駿号」と名前を変え、
増便＆一部が島田延長された。
2025年、リニア開業により、東海道新幹線が大都市間輸送の役割を終え、最新車両による三島〜東京の
こだまが一定数削減された。


2025年沼津駅時刻表 東京方面
5| 10三 30三 52熱
6| 10三 20三 30熱 40三 50三
7| 10三 20三 30熱 40三 50三
8| 5三 20三 32熱 51三

人が死んねんでんね！

>>23
ちなみに、高速バスは全て、静岡〜東京・渋谷・新宿に統一され、
沼津〜東京・渋谷・新宿の路線は廃止
「伊豆＝新宿ライナー」はツアーバスに戻された

>>23
>>24補遺
2025年沼津駅前高速バス乗り場は

5| 10静 30静 52名
6| 10静 20静 30名 40清 50甲
7| 10静 20静 30名 40清 50甲
8| 5静 20静 32名 51清

となっているが・・・

>>26訂正
誤：>>24補遺
正：>>25補遺

鉄道ばかりか高速バスも丹那・箱根・足柄分断が実現したのは云うまでもない

2014年
JRに限った話だけど、各会社間を跨って利用する場合、310円が特別手数料として運賃に加算されるようになった。
他社のことで対応させられる駅員等への負担考慮という名目らしい。

2015年
Suicaが進化し、さらに便利になった。
改札でわざわざタッチしなくてもカバンやポケットの財布等に入れて携帯して
いるだけで通過できるようになった。
しかも土日は最大2000円で近郊区間乗り放題ときたもんだ。

2029年 熱海駅時刻表

4| 34高崎 59上野
5| 10上野 24[快]籠原 44いわき 58[通快]東京
6| 04宇都宮 09[通快]東京 15上野 20[ラ]東京 23東京 30[通快]上野 35東京 43[ラ]新宿 50高崎 57[通快]東京
7| 10[通快]上野 20[通快]東京 30[通快]上野 40水戸 52[快]籠原
8| 05[特快]高崎 17[快]小金井 26上野 35[特快]前橋 41東京 50[快]宇都宮

202X年X月X日
岩泉線、ついに廃止。
運転最終日には多くの鉄道ファンが沿線に詰め掛け、押角では乗客の積み残しが出る事態に。

同日、京阪中之島線が運行を停止。
こちらは記念行事等も開催されず、ファンも疎らな寂しい最終日となった。

2025年 飯田駅時刻表（リニア中央新幹線）

名古屋方面

6| ★05名古屋 ★25名古屋 45名古屋
7| 05名古屋 ★18名古屋 30名古屋 45名古屋 ★56名古屋
8| 08名古屋 ★15名古屋 24名古屋 35名古屋 50名古屋

★…飯田始発
停車駅…大曽根


品川方面
6| 14品川 57品川
7| 18品川 38品川 59品川
8| 23品川 58品川

停車駅…上野原、相模原

片浜から御殿場線へ入る新線建設
特急「しみず」　1日4往復

留置東静岡
停車駅：清水⇒駿河小山⇒新松田⇒本厚木⇒小田急新宿

2012年JR北海道でさよならｷﾊ40のイベントが開催された
これを持って最も多く製造された気動車は姿を消した

>>21
消費電力が現在の1.5倍に吹いたw

2045年、リニア、やっぱり走らず。

朝日新聞、10月10日朝刊の見出しより。

2017年
武蔵小杉駅に新幹線が止まるようになった

2012年　名古屋方面〜浜松直通が（静岡発着の1往復が残った以外は）廃止された。
2013年　豊橋〜浜松の都市型ワンマン化（全列車2連だが高頻度運転）　
　　　　それに伴い可動式ホーム柵が設置された。（成績が良好なら中央線の名古屋〜中津川に設置予定）
　　　　同時に、豊橋の浜松方面ホームと浜松の豊橋方面ホームに中間改札が設置された。
2014年　同一会社であるにもかかわらず、豊橋〜浜松間を在来線で通過する場合は
　　　　310円が特別手数料として運賃に加算されるようになった。
　　　　同様のケースは、水上〜越後湯沢や那須塩原〜新白河、大月〜塩山、相生〜岡山などでも見受けられる
2022年　リニア開通を控え、豊橋〜飯田を結ぶ「特急伊那路」が「特急諏訪」と名前を変え、
　　　　増便＆茅野延長された。
2025年　リニア開業により、東海道新幹線が大都市間輸送の役割を終え、最新車両による浜松〜名古屋の
　　　　こだまが一定数削減された。



2025年浜松駅時刻表 名古屋方面（全列車ワンマン）
6| 00 08 16 24 32 40 48 54
7| 02 10 18 26 34 42 50 58
8| 06 14 22 30 40 50
9| 00 10 20 30 40 50
10| 00 10 20 30 40 50

2013年
東北縦貫線の開業と湯河原駅引上線設置に合わせて東海道線の快速以下は全て小田原及び湯河原までに短縮されました。
その代わり、伊東線列車が小田原まで延長されました。
東京から熱海への客は185系による特急「リフレッシュ踊り子」に乗れ(JR東日本広報部談)との事です。

ちなみに、特急「リフレッシュ踊り子」は昔ながらの転換クロスに戻しておきながら全車グリーン車指定席だとの事。

過去の悪事がばれてJR東日本は解体

小田急と東武が直通（千代田線経由）

あげ

高崎・宇都宮線　東京経由で東海道線直通開始

2012年9月21日
マヤ文明が予測した地球最後の日、世界中で大規模な地殻変動が起こる。
生き残った多くの地球人も、外の惨状を見て地球の破滅を思い知る。

そんな絶望に支配された人々を救うため、なおも生き延びていた｢地球最後の電車｣東武8000系は動き出した…！

２０ＸＸ年　審判の日、ＪＲ倒壊はターミネーターの戦いに巻き込まれ
路線が全てこなごなにされてしまった。
これは、世間に対するＪＲ倒壊への審判とも言えるだろう。

2018年長崎本線に新型特急887系が導入された　グリーン車は全席にモバイルコンセント　普通車には一部のみモバイルコンセントがつけられている

小説の「リアル鬼ごっこ」では、西暦３０００年なのに東海道新幹線や阪急が今と変わってない。
【西暦３０００年】
関東では１０３系の淘汰が進み、Ｅ２３１系の製造が始まってた。

田園都市線コピペをするスレかとｵﾓﾀ

20XX年大東急復活

資本金3200億円
営業キロ431キロ
駅数336駅
在籍客車数4300両
連結売上高3兆2000億円
年間輸送人員3100000千人

20XX年大東京地下鉄誕生（メトロ＋都営）

資本金800億円
営業キロ304キロ
駅数285駅
在籍車両数3760両
連結売上高5500億円
年間輸送人員2900000千人

20XX年予定（西武、東武、京成）

資本金1300億円
営業キロ742キロ
駅数駅360駅
在籍車両数3820両
連結売上高1兆6000億円
年間輸送人員1765000千人

モータリゼーションが進んだ2050年、

常磐線ダイヤ

6| 37(土浦)
7| 12(勝田) 56(水戸)
11| 10(土浦)
15| 22(土浦)
17| 49(勝田)
19| 02(高萩) 59(土浦)
20| 34(水戸)
22| 30(勝田)(終)