何で京王はケチ王って言われてるの？2

なんで？ケチ臭いから？

前スレ
http://unkar.jp/read/hobby11.2ch.net/train/1208528460

何でこんなスレに次スレたてるの？

新宿-笹塚のみ複々線というお寒い状況

前スレは総合板のほうに立ってて、結構続いたんだな（途中でdat落ちしてるけど）

何で京王はケチ王って言われてるの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1208528460/
http://mimizun.com/log/2ch/train/gimpo.2ch.net/train/kako/1208/12085/1208528460.html

>>1
失せろ。

>>1
失せろ。　

バブル期に私鉄はどこも大開発をやったのに、京王だけは何にもやんなかったからだろ

社員に優しく客に厳しい

　　　　　　　　　　　 ┌────────────┐
　　　　　　　　　　　 ｜こ、これは>>1乙じゃなくって ｜
　　　　　　　　　　　 ｜ピカチュウの尻尾なんだから |
　　　　　　　　　　　 ｜変な勘違いしないでよね!!　　｜
　　　　　　　　　　　 └─────┰──────┘
　　　　　　　　　 　 ＜l￣｀丶、　　　┃
　　　　　　　　　　＿__｀＞' ´￣`t､　┃
　　　　　　　　＜ヽ 　 ' 　 　 ｆｊ 　・ Ｙ(,)
　　|￣￣￣￣>　｀￣7　　,.-､ 　ﾏ ﾉ/
　　L -‐フ　／ 　　 ,ﾑ　　｀ｰ′　ｲ/
　　　／　／　　　 / 　 　､ ＼ 　 /
　　/　 ｛＿＿＿,ﾑ 　　　｀ｰ'ﾞ 　/
　 〈　 　 　　　ﾐ ∧　　　 　　_, ｲ
　　￣￣￣￣￣　ヽ　Ｙ´￣ヽ,,ﾉ
　　　　　　 　　　　　｀''

また鯖資源のムダ遣いを・・

JR束日本のように「没落」したケチ王電鉄

>>3
金沢文庫−金沢八景なんか吹雪だな

>>11
栄えてないんだから没落してない。

京王グループのイメージキャラクターが広末涼子というのもなあ…
この女は10年程前、早稲田への「不透明な入学」で物議を醸している(後に退学)。

京王はドラクエ5でオレと同じようにフローラを選ぶだろうな

>>14
今でも薬物疑惑が…

ケチ王と広末。
ブラック同士で意気投合か

貧乏鉄道だから

ＫＯが大手扱いとは
バラク小浜にノーベル平和賞を与える位滑稽な話。

フルカラーLED化は無駄だよな。
8000系はやって正解だったが、
8020系や9000系にまでやる必要はなかった。
3色LEDで交互表示にすればいい。

>>8
バスは社員にも厳しいぞ。

>>19
京王は相鉄と並んで首都圏大手最弱

京王は相鉄より弱い。

>>20
土日夜は急行運用にも就くし、無駄ではないと思う。

9000はフルカラー化したのに9030増備による10両固定増加と、
600088+2の廃車による8両固定減少で準特運用から退けてしまった。

広島カープのように貧乏臭いから。

>>24
あのLEDはまだまだ使えたんじゃないか？
見難くなってきた編成だけ少しずつ交換していけばよかったと思う。
一気に交換したのは得策じゃないな。

それにしても9000系の2連も造って欲しい。

駅にゴミ箱がないという話

>>21
エンジンブン回さぬようにチンタラ走ってるイメージしかないな
鉄道と違って。
>>26
＞＞9000系の2連
同感。7000系の10両化促進の観点からも必要。

>>1 小田急某か？　俺は、どちらにも組みしないが、此処そんなにケチじゃないぞ！

関東私鉄一般車初の冷房車導入
鉄道整備積立金による改良後の運賃値下げ
収支管理に善く目配りしてるので結して沿線民を蔑ろにした対応では、無いと思う。

ゴミ箱が、無いのは昔　偽クーラー車走らせて、天下の高級住宅地最寄駅にトイレが無かった会社も同じだ。
個人的な偏見でモノを語るな。

俺的には、競争相手がいない通勤路線だとトコトン手抜き対応冷遇する、京王が振り替えでカモにしている
某巨大旅客鉄道の方がどんだけ〜だと思う。

>>27
ゴミ箱についてはＪＲ糞東ですら復活させたのだから
京王も何とかしてほしい。

新形式の導入をシブって既存の形式を改造、更新するばかり。今後は
「京王線、どこへ行っても9000系」になってしまいそう。

個人的には7000系を更新するくらいなら
9000系を増備して欲しい・・

実質複々線なしでラッシュに時間がかかり過ぎるから。

>>33 京王の走るエリアの人口増は、相模原線の延伸計画放棄（多摩ニュータウンをシルバータウン化しっある。
沿線の多磨霊園の方が入居が増えそうだ。）で期待が持てない！

本線の芦花公園等の人が、相模原線優遇を快く思わないのは理解できるが、
コレは、多摩ニュータウンへの京王進出・都営新宿線乗り入れがらみで、石原帝国に
何がしの弱み、譲歩の為だと思う。

いずれにしても、必要性の高いものは、調布付近立体化ぐらいが、妥当なところだよ。
恐らく補助金の絡みで時間がかかると思う。
オフピーク通勤するでもなく、ケチ王と詰る人がまた特定区間割増運賃払うなら話は、別だが・・・

京王も自動放送を入れるという噂を聞いたけど。
東急みたいに日本語だけ、JRみたいに英語併用?
どこかに、告知は掲載されてないのかな。

石原慎太郎は新宿線直通のＫＯ車に
自動放送を付けるよう要請すべき。

ちょっと鉄道会社関係に詳しい投資家や経済学者に聞いてみるとわかると思う。
京王が大手の中で一二を争うくらい健全経営だってことが（規模と健全さは違うよ、念のため）。

まあ昔はかなりケチ（というか投資するほど金がなかった）のは事実だけどね。
ただ、そんな会社が現在のような大企業にののし上がってきたことは素直に評価すべきことだと思うよ。

>>35
それはただの噂では？

>>13
まったく図星だよ。

駅とかケチってる。

本体に限らずバスもケチだな
安さに釣られて中型長尺車ばかり買ってたし

ケチking

>>36
要請しても恐らく実現しない。

ＫＯは複々線など大規模な改善をしないが、他社と比べると
車両がいい、駅や車内が綺麗、空調がよいなど細かいところが行き届いていると思う。
昔からＫＯ沿線なのだが、他社の電車に乗ると見劣りすることが多い。

都心部でも立体化が進まず踏切が多い。

広末なんぞを起用している時点で終わってる。

いまだ自動放送のない「先進的な」ケチ王車両

駅にトイレを作らなかった東急よりはケチで無いと思う。
さすがに今は無くなったようだが。

ケチ王快速は隔駅停車。

乗務員がサボれる自動放送より、ホームに冷房付待合室が数多くある会社が、乗客には評判が良い。

東急ってここまで来るのに随分あこぎなことをしてきた会社だ
昔から強盗家(後藤啓太)とまで云われつつ買収等してきた会社だ
東亜国内航空は手放したがいまの東急の基は酷いものであった

先月の鉄道ファンに「大手私鉄フラッグシップトレイン」という特集があったが、
京王は9000系。通勤車両しかないとはいえ、はっきり言って他と比べて見劣りしすぎ。

>>1

口で…！

>>51
これほど車両に魅力のない会社も珍しい。

走るんですのなかではマシな方。>9000系

どこか貧乏くさいイメージ

>>51
最近の通勤電車の中では一番マシだと思うぞ

>>54
京王9000は走るんですじゃない件

>>50
五島慶太だよ

あと、五島昇の時代もJASの株を持っていたが？

東急が日航株の2.9％を持ってるのはその名残。

>>51
京王車はどこかパッとしない印象が否めないね。

これがケチ王の体質。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/091016/tky0910161641017-n1.htm

9000系はドア開閉音以外は静かで、比較的乗り心地はいいのだが、
あの「顔」がダメだな。8000系があるから尚更。

京王9000系は、火災帝国傘下の
日本車輌製だから不細工なのか。

こじ付け乙

両開き扉になってからブラインドに対してケチっていたから。
両開き扉の戸袋窓部分はブラインド未設置。
現在はUVカットガラス導入によるブラインド省略。
関東ではJR東、東急や小田急もブラインド省略しているのでケチだが、
西武はブラインド残して2000系の戸袋窓廃止して居住性が上がった。

他地方は名鉄やJR九州もブラインド省略しているな。

KECHIOは私の毎日(笑)

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　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

馬車軌

>>62
倒壊や名鉄等の車両も不細工なのは事実だね。

>>5-6
消えろ

自動放送を導入しないし、新プレハブ汚物と関東最凶のブロック汚物を走らせているから。
汚物を積極的に入れている会社はどこを見てもココしかない！

久々に利用したら駅名看板がえらく粗末なものになってて吹いたwww昔はちゃんとしたやつだったんだが

何でケチ王が大手扱いなのか。

【栗】栗とリスの不思議な関係【リス】
リスが栗を好んで集める理由があきらかになった
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

駅にゴミ箱が無いのでは話にならんわな。

ケチ王9000はＪＲ倒壊傘下の日車製ブロック汚物。自動放送もなし。

なんで大佐倉なの？

【各社の自動放送担当者】
　加藤純子　　首都圏新都市鉄道・都営新宿
　高橋満里子　西武
　西村文江　　小田急・東急・都営浅草・三田・大江戸
　三浦七緒子　し尺束目木
　森谷真弓　　東京地下鉄


　なし　　　　京王・京急・京成等

中の人が読んで「痛いところを突かれた」と思うような
本質的な指摘が一件もないと思う…

実態はお粗末だが走っているところで少々かさ上げされるのがケチ王。

急行通過駅にもコインロッカーが設置してあるが、改札内にあるので
入場券が必要なところがケチくさい
てか、どうゆうユーザーを想定しているんだ・・・

あなたと　あたらしい　あしたへ
あなたの　あしたを　あたらしく

字面が似てる割に、いいたいことの本質が水と油なのがわからない？

なぜか本社が新宿にないケチ王

>>83
精液桜ヶ丘は遠いよな

イメージキャラクターが広末良子なんて糞以下。

【お詫び】弊社社員（アルバイト）の逮捕について
http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr091116v01/index.html

>>81
ソウカ〜ガッカ〜イ…

久しぶりに都営新宿を利用し京王9000に遭遇したが
自動放送なしに苦笑。

何で京王と創価のスローガンは似ているの？

>>78
朝ラッシュ時の遅さは日本最悪レベル。

ケチ王プラザホテルは創価御用達として有名らしい。

>>90
> 朝ラッシュ時の遅さは日本最悪レベル。

確かに遅いし、最悪かもしれないけど、平均と大きく乖離している
わけじゃない。昼が早すぎるから朝はすごく遅いって感じがするだけ。

やはり実質複々線無しというのが痛い。

>>92
朝ラッシュのデータ
山手線の駅から16km前後の区間、8時頃中心駅に到着する電車。
　　　　平均速度　　08年混雑率

京王線　28.2km/h　179％
小田急　43.4km/h　180％
田都線　37.7km/h　196％
黄色の各停　39.4km/h　89％

ギャンブル利用客うざし

ケチ王のるひと、ドケチ王

毎日ケチ王のるひと、超ドケチ王

>>94
なんで16キロなの？
それに、平均より著しく劣ると言うなら、もっと多くのデータが
必要なんじゃないの？（複々線化してたり、新しく高規格で速かったり、
利便性が低くて空いてる路線のみを選んで比較するんじゃなくて。）

実際朝のケチ王はなんかの法律に違反しそうなくらい遅いからなｗ

100

都心に向かうケチ王井の頭線が５両編成だから。

>>98
文句があるのなら自分で示すこと
話はそれからだ

イメージキャラクターは藤原糊化の方がまだマシ。

ラッシュ時の遅さで中央快速と競う京王電金失。

DOKECHIO

関連スレ

ケチ王のる人、ドケチ王
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259322384/

多魔境の薄汚いホーム

・汚物ランド京王
京王9000：外装は最悪、内装はまあまあ。
京王9030：外装、内装共に最悪。それでいて関東最凶のブロック汚物。
京王1020：9030同様、内装共に最悪。全てのプレハブ汚物の悪い所だけを取った車両。

訂正

誤：9030同様、内装共に最悪。

正：9030同様、外装、内装共に最悪。

>>108
これが走るんですマンセーのクソガキの脳内か。

ケチ王閣競輪

>>1
一時期東京地区の同業他社が積極的に行っていた複々線化などに消極的であったから。

せめて明大前‐桜上水間だけでも複々線化できなかったものかねぇ・・・。

ラッシュでも本数(人件費)を増やしたくないから長編成化したって話があるけど、本当かな?

京王＝創価＝雌車先行導入というイメージが強い。

今時自動放送車無しなんて恥ずかしくねえの？

長年利用しているが複々線実現の気配なしとは大変残念な限り。

東急、東武、西武、小田急などと比べるからｹﾁ(設備投資に消極的)に見えるだけ。
京成、相鉄あたりと比べれば何ら遜色ないのに。
企業規模を比較してみてネ。

笹塚〜調布間を高架4線化する事業者負担は相当なもの。笹塚〜新線の建設の時も
経理・財務担当は会社がひっくり返るくらいの思いをしたんだから。
今回の線増計画(素案)も、笹塚〜つつじヶ丘を駅施設を作らずにシールドで掘る
ことにしてるのもコストをミニマム化して財務体質を悪化させたくないから。

>>111
競輪は競馬と並んで利権の巣窟とされる。

うんざりするほど遅延常習。雨が降れば確実に遅れる。基本的に運転士の技術レベルが低い。研修もケチってるんだろうな。

で、遅れるたび急病人とか言い訳するが、 週に3回も急病人出るはずないだろ。他社では聞いたことがない。
さらに稲田堤の発車時刻意味不明。遅延なしで順調に走っても実際は2分以上遅い。

こんな嘘つき会社はケチ以前の問題だわな。

>>118
戦後出世し過ぎたのでケチに見えてしまうんだろうね。
帝都をオマケにつけないと危ないと思われたほどの田舎軌道だったのに。

都営直通車だけでも自動放送を付けてくれ。新宿線民より。

>>120
京王ネガティブですね。急病人かどうかはともかく、遅延常習なんて
首都圏幹線では日常的な光景。遅延許すまじというなら、社会全体
（少なくとも一都三県）のインフラ構造からの改革が必要で、
運転士の技術の問題などに矮小化できる問題じゃない。

KEIOに一字足すとケチ王（KETIO）

>>122
何といってもケチ王だからな。

言われてねーよカス

>>118
＞今回の線増計画(素案)も、笹塚〜つつじヶ丘を駅施設を作らずにシールドで掘る
朝のラッシュ時の慢性的ノロノロ運転といい、
明大前‐調布間ノンストップの特急が20分間隔だったのが、
同じく明大前‐調布間ノンストップの準特急を10分間隔運転しているのだから。
笹塚‐つつじヶ丘間を、明大前以外は駅施設無しでもよかろう。

>>120
オーバーラン→後退で停止位置なおし
未だにこれが多すぎる。
原因は運転士の技量だけなのか？

本来は地元町田市の要望で京王小山になる筈だった多摩境。

あなたの　あしたを　あたらしく

本社を新宿に建てられなかった京王。残念。

>>128
そんなん京王に限ったことじゃないじゃん。

>>131
新宿にある必要性がわからん。
そんなに新宿は最強なのか？

創価と癒着する鉄道企業＝し尺束・倒壊・東急・TX・西武・京王

あなたの　あしたを　あたらしく

>>132の下段
少なくとも関戸よりはいいんじゃね？

改軌費用ケチるから、ケチ王なんて言われるんちゃう？
今時、他でこのゲージ使ってるとこなんて、荒川線と世田谷線だけやろ？

あなたと あたらしい あしたへ

>>136
戦後、この軌間を使っていた首都圏の鉄道は、京王、京成、都電（荒川線）、
玉川線（世田谷線）。いまでもこの軌間をつかっているのが、
京王、荒川線、世田谷線、都営新宿線。

改軌したのは京成だけ。それも地下鉄と直通するのに不可避という理由が
あったわけで、逆にそのような理由もなく（新宿線側が京王に合わせれば
こと足りるのに）よろこんで改軌する方がおかしいと思うのだけど…

>>133
ケチ阪、ナム海モナー

ギャンブラー客うぜえから競馬場線廃止しろ。

>>133
頭部は違うんだな

>>129
多摩境の方がよい。

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

>>141
頭部は社屋に神社があるからな。
伊勢神宮の何かを祀ってるらしい。

>>143
＞女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
＞けっこう反対意見が多い・・・
そうでしょ？

つい先日、京王線ではない路線だけど、
車両の運用上のトラブルで、
女性専用者の使用中止
としきりにアナウンスしていたが、
あんなの、
肝心の女性も使わない人たちが結構多いし、
一部の地下鉄では、乗客が多く出入りする階段口に
編成の最後部の女性専用者がデーン！と控えているから、
必ず２両目かそのさらに先の車両までダッシュを強いられる。
あんな不便なシロモノは廃止しても一向に構わない。
という意見が思いのほか多いのだろう。
そもそも
1973年以前にも、旧国鉄などで婦人車が有ったというが、廃止されたという。
その理由が、女性の社会進出、戦後女性は強くなったから、
保護してやる。
などという発想そのものが女性をバカにしている・・・
といった趣旨で廃止されたように記憶しているんだが。

ケチ王は偽善だよな

>>142
そう考えてるのはお前だけ。

さらしあげ

俺は京王を「キョウオウ」と読んでいた。

馬車軌(笑)

>>122
少なくとも9000系列に放送機器はついてるよ。
なんで使ってないのかと言えば、他系列と合わせてるのか生声がいいのかはしらんが。

京王は「キンワン」と読むのが普通

キモ婆広末なんて使うな。

>>152
腐り切ったケチ王に相応しいじゃんw

どこか貧相なケチ王車両群

うーん

ラッシュ時ノロノロ　ドケチ王

>>152>>153
疲労末はガチのブラック。

あなたの　あしたを　あたらしく

線路幅が広くて安定してるんだし京急みたく120キロ運転して欲しいよな
特に特急と準特急

>>159
　 　 　　　 　　　　＿＿＿_
　 　　　 　　　　／　)　 (　 ＼
　r､　　　 　r､/‐=・=-　‐=・=-＼
　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　むりむり
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　/| | | | |　　　　　|　　軍軌でカーブが多くてどうやって？
　　　ﾍ　lノ `'ｿ(、`ー―'´　　 　／
　　　　/´　 /　

>>159
以前は
120km/hとまではいかないにせよ、
運転士によっては110km/hは確実に出していたような…。
調布‐武蔵野間のカーブ手前とか、
高幡不動‐平山城址公園間とか。
車両がぶっ壊れるかと思うくらい飛ばしてたような記憶が…。
最近は全体的にトロいぞ！

相模原線内の急行と
調布以西の準特急とでは
速度があまり変わらないような気がするが。

ノックケチ王

>>159
・カーブが多い
・京急みたいに普通が過剰に冷遇されてない
から無理。

都心部でも踏切多く渋滞の元。

今月下旬の木金の夜、22時50分以降に
かつて廃止した特急の運行が一部再開されるようで？

>>161
> 最近は全体的にトロいぞ！

今はダイヤが緩いからね。
個人的には、調布完成後にもとのキビキビさが戻るかに注目してる。

>>158いかにもカルトの舎弟企業らしいキャッチフレーズだ。
マスターは抗議乗車に成功したから池田先生に申し訳立たないね。
ちなみに新宿雌車強要事件の主犯一味の一人は新宿駅助役五十嵐。

>>133倒壊は違うだろ。
むしろｺﾋがそうだろ。草加ハムと仲良しだし。
性豚と盗豚は創業者一族を信仰する傾向があるので別の意味でアブナイが。

>>89
八王子に送荷大学があるからさ

>>169ケチ王と同様おキティ阪と学研都市線も。

京王9000・名鉄5000等は日車ブロック工法汚物。

走るンですと日射ブロックはどう違うんだ

大して変わらんだろ

乗ってみてそう思う？　全然違うと思うけど…

老朽化した関戸の本社

さっさと井の頭線10両化しろやケチ王
逆に高尾線なんかは4両ワンマンで十分だろ

22時40分頃から特急調布行きとか設定できないかな？
調布以西はそのまま急行か通勤快速で、
本線と相模原線を京王八王子か橋本まで。

あねはと おそろしい あしたへ

>>177
うまい！そういえば姉歯も学会員だったけ？

自称大手私鉄の名鉄に比べたら京王は神。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
。

京王と中央快速は共にラッシュ時ノロノロで
八王子民として大変困ったものだ。

あげ

部分的に複々線か、３本線にできないモンかね？

>>171
直通の都営車よりマシ。

>>183
期待できない。

雌車は先行導入したが
なぜか自動放送車両未導入のケチ王。

京王ってケチ？ＪＲとかより料金安いじゃん 京王のＡＬＯＴで働きたいのだがやめた方がいいのかな

明大前上りホームにあるＡＬＯＴでニンニクせんべいを売っていたのには絶句した。

馬車軌あがりの三流私鉄

多摩境は倒壊の「長泉なめり」に匹敵する情けない駅名。

あなたの　あしたを　あたらしく　創価学会
あなたと　あたらしい　あしたへ　京王グループ

　将軍様によれば、京王は地上の天国です。

阪神は西のケチ王

初台や幡ヶ谷の駅を見れば一目瞭然＞ケチ

初台幡ヶ谷は、確かにその通りなんだけど、今から30年前の京王が
どういう会社（財務的に）だったのか考えると、ケチとは
到底言えないことが、大人ならわかる…

>>192
阪神はケチ王と違って高架化に熱心。西のケチ王はJR酉日本。ケチで
特定の顧客を差別している点がそっくり。

>>191
>将軍様によれば、京王は地上の天国です。
幹部連中にとっては「地上の天国」だな。バス運転手はパワハラで苦しめられているらしいしな。
ところで将軍様って桑山のこと？

6000系旧塗装車(笑)

直通の都営も含めケチ王車が不細工な件。

>>188
改軌もせずに唯一の馬車軌w

軍軌の自称大手私鉄

201ｹﾁ王ﾎﾟｲﾝﾄ

特急停車駅以外、自動精算機もなくしたドケチ。

みんながみんなICチャージ機だけ
使う訳ないだろ。

久本や柴田等が八王子の創価施設へ行くのに京王を利用してたら笑えるな。

あなたの無知のほうが笑えると思うけど…

東のケチ王
西の金欠

>>203
久本や柴田を京王のCMに使えばいいのにw

>>205
東の京王
西のJR西日本だろ。どっちもケチで全ての客を平等に扱わない。

ケチならケチらしく6000の塗装そのままにしとけよ
あの２色帯は普通にダサイぞ

自動放送車両はおろか、駅にゴミ箱も用意せぬとは
さすがお客様軽視の京王(笑)

駅に1鳥しか駅員いないし。」

語呂合わせが良いから。

語呂合わせじゃないと思う…　“語呂”とか“語感”かな。

日車ブロック工法姉歯車両

>>208
JR以外設置してないぞ。
防犯対策のことも考えろよ。

常磐の汚物203より京王6000の方がマシ。この車両も死去寸前。

女性の皆様に配慮とか、（お金のかからない）バリアフリーに取り組んでま
すとか、偽善活動好きだよね、京王は。
まるでジャスコみたいだな。そのうち高尾山に植林始めましたとか言い出し
そうだ。

>>215
ケチ王を人物に例えるとアグネスチャンみたいだな。あとバリアフリー
だが車内案内装置の設置が大手では遅い部類に入り、3000系はリニュー
アル時に車いすスペースを設置されなかった。前者はケチ王らしいが。

男性客に対して乗せてやるという傲慢なケチ王には天罰が下るであろう。

>>208
頭弱すぎ

>>２０８
テロ対策で撤去されてあのまま　

各停の10連化をやったのは、複々線化するのをケチるために
数値上の混雑率を下げるのが目的だったってのは本当に本当なの？

東海道の185系等を存置するなど、し尺束がケチ王化してる件。

駅の発車案内の電光掲示板も、東急とかと比べるとケチ丸出しだよな。
せめて急行と快速の表示をもうちょっと区別せい。

>>219
本当です。プラス１時間３０本で見かけ混雑率１７０％と１８０％以下を達成。
その代償はノロノロ。粉飾決算と同じ。ケチ王満開。

あねはと　おそろしい　あしたへ　ケチ王グループ

プレッソ陰も工事費うかせようとして
安く作って結局作り直し

ケチ王かつドヂ王

>>222
＞その代償はノロノロ。
というのは本当。
特に朝のラッシュ時はもう目も当てられない。
急行や通勤快速で行くより、
各駅停車で（座って）通勤する事を
以前より真剣に考えている。

京王ですが小田急なんて利用してる奴はアホですねｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263040138/

馬車軌あがりの三流クズ私鉄　ドケチ王

保安設備をデジタルＡＴＣ化すれば解決すると信じきっている京王。
京王って本当にアホやね。

あなたの　あしたを　あたらしく　京王グループ

>>222

あとは、法的に事前積み立てできる期間内に、複々線の実現は困難だから、
１０両編成対応に済ませた。

つ、２０年前近く、明大前に本線の上りホームから井の頭線に直行できる
エスカレータ工事を始めたときに、複々線どころか、待避線も作る気がないと、
あきらめたよ。

京王ですが小田急なんて利用してる奴はアホですねｗ
beチェック
1 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:28:58 ID:ZhXzsWin0
ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山
大手私鉄初の100%VVVF化達成
JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両
無駄のない停車駅
待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス
京王パスポートカードでグループのバスからスーパー、飲食店までポイント溜まってオトク
新宿から高速バスでどこへでも快適
京王百貨店、京王プラザホテルなどの優良グループ企業も数多く存在
まさに21世紀の日本を代表する鉄道会社、京王

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんですらチンタラノロノロ
5000系列という東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入できない系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられない弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならないOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね

無能大臣前原はケチ王が先行導入した雌車制度を廃止させよ。

馬鹿　だの　ケチ王　だの揶揄するなら　
云うが、その設備投資費用は運賃に跳ね返るんだぜ。

京王沿線は、将来人口増加が見込めない。
相模原線だって、多摩ニュータウンが爺婆オールド→ゴーストタウン化
して来ているのに、完成までの工期とか考えても無駄だろ。
揶揄する人達が、率先して割増運賃払ってくれるなら賛同するけど・・・

>>233
相模原線は今も割増運賃適用路線ですが・・・。

5ドアとか意味ねえもん造ったしなあ…

>>235
だから後で4ドアにできるように鋼製車体で造ったんだろうが。

車両のフルカラーLED化はどこの会社よりも早かった。
部門によってケチ度が違うのかな。

>>235-236
6000系5ドア車だが、4ドアに改造されたのは半分だけ。改造済みも去年廃車。
結局ケチ王はケチ以前になんも考えてない。

>>237
客の目に付くところ「だけ」だな。ケチ王らしいよ。

飛田給に優等をキックオフ１時間前からしか臨時停車させないってけち過ぎる
ヴェルディ戦の時はそれでいいけど、
ＦＣ東京戦の時は３時間ぐらい前から止めるべき

>>236
>>238
7000のワイドドア造った方が良かったと思うよ、
小田急1700みたいにでかすぎでなければ廃車免れたと思う。

あなたの　あしたを　あたらしく　京王グループ

都営新宿に来る「最新鋭」9000は自動放送無し。京王には配慮というものが無いのか。

とにかく、すべての駅に精算機を。。。

って、何十年前のことだよ。

RPトピックフォト関東で京王ネタを投下してる佐藤恵香というのは女？

京王＝雌車先行導入＝創価

駅員すらいない駅の会社とどっちがケチ？

阪急は西のケチ王。6300以外置き換え進まず。

昨日今日みたいな厳寒の日でも、暖房を入れないケチ王

駅員少なすぎケチ王

>>249
1窓口に1人って普通じゃね？

小さい駅は出面1駅1人がでふぉだよ。

都心に向かう井の頭線が5両だから。

>>252
あの駅間の距離でどうやってこれ以上長くしろと？

京王9000は新型にしては側窓が小さい。

けちな会社だからに決まってるだろＪＫ

小田急や西武のように有料特急を走らせるとよい。需要の問題で厳しいか。

　ウソ宣伝だけは超一流。北と同じ。

>>256
TJライナーやKQウイングみたいな通勤ライナーどう?

ノックだから

最初に冷暖房完備待合所をつけたのは京王
関東では初めての冷房車を導入した京王
多摩開発にもすすんで協力して線路敷設した京王

どの口がケチ王と？ｗ
特に多摩なんて他の私鉄は都に頼み込まれて費用負担させるまで
動こうとしなかったんだぞ。

>>260
本質的に奢る必要がないからこそコストカットしている部分だけを見て、
ケチと言っているんだから、何を言っても仕方ないよ。

こういう輩は、JALの方が豪華、ANAはケチとか言ってたんだろう…

>>255
そういうのは設備投資額を見てから言え。

8000系土砂崩れ1両欠き編成
ケチってそのまま9両か8両に詰めて復活させるかと思いきや
お金かけて新車1両組み込みましたね…

　ケチだから駅も線路もボロ

　電車も３０５引き。宣伝だけは北朝鮮並みに投入。

中央快速201は次期改正後も中途半端に残るという。これではスピードアップも出来ぬはずだ。
並行路線の京王も一安心か。

>>260　小林甲子郎氏の時代まではよかった。
桑山、西山氏あたりからケチ化。

大島-高尾山口で「高尾冬そば号」を運転するが、何で片道なの？

>>256
休日の高尾山口行きとか。
座席指定の有料とまではいかないにせよ、
せめて阪急のようなクロスシートの車両を導入して欲しい。

>>269
土日でも慢性的に混むからそれはダメだ。

　>>267 それなら桑山、西山両氏をハーグ国際司法裁判所に人道に対する罪で
起訴してほしい。

>>263
なんとも素人らしいレス

7000系全編成更新
→車齢20年に達した編成で定検切れ順に更新

8000系全編成内装改良
→フルカラーLED化した編成のみ対象

7020系LCD設置
→フルカラーLED化は行うが案内表示機はLED

8020系･9000系フルカラーLED化
→8020系のLEDの状態が悪い編成のみ施行

6000系･3000系全廃
→後期車にはATCを搭載、廃車延長

VVVF制御に統一
→しない

こんな感じでケチればいいのに

都営新宿線民としては直通の9030に自動放送を付けてくれればいい。

京王相模原は小田急江ノ島の様な冷遇された路線

フルカラーLEDにするなら自動放送も付ければいいのに。

>>276
放送は車掌の仕事だよ。
何でもかんでも機械にすればいいというわけではない。

開かずの踏切はドライバーとしては最大の癌。
都心部でも立体化進まぬ京王は猛省せよ。

仙川駅東方〜八幡山を経て
桜上水駅西方にかけての区間を
連続立体交差
ついでに複々線にして欲しいよ。

>>278-279
廃線でいいよ

京王は鉄道業じゃなくて異種格闘技

>>278-279
連続立体交差だと事業者の負担は1割じゃなかった？

>>278
何年も前から計画はしてるが、沿線のクソ住民の高架化反対で進んでない。

先日永山に行った際小田急は新聞雑誌入れまで用意してるのに京王は缶入れのみであった。

永山、多摩センターの両駅は、
京王・小田急両社の違いを目にする事ができる場所。

6715が故障で廃車

6000全廃の理由はペンキ代ケチるためだろ。

小田急永山の手前の駅。駅員いたっけ？

はるひ野だろ？実にのどかな駅だよ。
一応居るよ。駅員。

八王子行終電が早い。

>>286
VVVF車で統一するためです。

>>290
ケチ王関係者乙

本社が新宿にない。

>>292
逆に本社が新宿にある必要性は？
わざわざ混んでる上り電車で社員を出勤させる気か？

地下鉄乗り入れ用の新車は9000の改良型9030でなく
フルモデルチェンジの新形式を入れてほしかった。
東急ならそれぐらいのことをやるだろう。

9000は窓が小さく自動放送も無いが、都営10-300は大窓で自動放送付。

自動放送導入いつだっけ？

>>294
東急でフルモデルチェンジしたのって池多摩7000くらいじゃね？
3000系は造り方が違ってコストがかかるから続かなかっただけだし。

京王はエコを気取る前に都心の踏切を無くしてみろ。

ついでにこちらも。
【マスコミ支配】トヨタは世界の恥【大量リコール】[車種・車メーカー]
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265187968/l50

>>298
今高架化事業が始まってるだろ。
いつ完成するかは高架化反対派のプロ市民次第だがな。

ケチな割には高尾線にガラガラな電車を平気で走らせてるよな。
どうせならケチ王らしく4両ワンマンとかしちゃえばいいのに

高尾線内はガラガラでも、
本線に入って、高幡不動以東までくれば、
ドンドン乗客が乗ってくるからでは？

同じ日車ブロック構体でも小田急3000は大窓なのに
京王9000は何で小窓になっちまったのか。

1020系って最近の車両の割りには古臭い。
E231系の方が新しく感じる。

調布の乗り換え面倒
京王線の新宿方面行きと、相模原線の橋本方面行きが階段なしで乗り換えられるようにすればいいのに
味スタ行く時はいつも思う
今日も代表戦行って思った

>>302
荷棚の高さを下げて、尚且つ外から見えないようにしたから。

>>304
上り→上りの乗り換えと、上り→下りの乗り換え
どっちが重要だと思う？

>>305
両方

>>304 >>305
これが、近鉄の伊勢中川だったら、
両方のドア開けて、上り下り双方の乗り換えの便を図るところなんだが…。

>>304
そのくらいのことでごたごた言うな。
じゃあおまえはあれか。飛田給から味スタまで歩くの面倒だから
タクシーかなんかで行くのか

関東大手で「鉄道むすめ」に協力していないのもココくらい

都営車10両化を推進したいので
笹塚折り返し線の8両対応の方も10両化汁。

>>309
東武鉄道…あり
西武鉄道…あり
京成電鉄…あり
小田急電鉄…あり
京急電鉄…なし
相模鉄道…なし
東急電鉄…なし(東急車輛は東急電鉄が直接かかわっていないので除外)
京王電鉄…なし

半々なんだが？

>>310
全編成10連化する気もないのに良く言うなw

>>302
窓を付ける為の孔を開ける加工工数をケチり
窓面積を小さくし窓部材の単価をケチり
結果お安くあげる事に腐心したのではないか？？

それと余談だが、個人的に思う事、
８８１４Ｆの補充のサハ８５６４
新製に当たり分割しなくても１０Ｒで運用すれば先頭車を造る必要もなかろうし、
それ以上に当時の図面そのままで作ろうとすると部材が特注だらけになって孵って費用がバカ高になる事、

また、これは良く分からんが窓開口部があらゆる所にあるおかげで、
特に先頭車については衝突時の強度の問題で当時の図面が使えなくなったとかってないのかな？？

それにしても此間見たけど貧相でケチの見本みたいだわ

関西の鉄道企業はケチなのか自動放送車両は今でも少ないようだが
首都圏では京王・京急ぐらいになってしまった。

>>312
日本語でおｋ

>>313
組合が強いから。
つか、車掌の仕事が減るから。
ケチとかそういう問題じゃない。

準特急を特急に戻せ

>>315
意味不明

何だか奇妙な組み合わせ

http://www.youtube.com/watch?v=9TWGErFQ7gQ

>>315
北野はともかく、
分倍河原に停める必要性があるのか？
それなら千歳烏山に停めた方が・・・。

いや、特急イラネー

準特急を特急にすべきである

ケチと京王、合わせてケチ王
おーぶーつ
汚物ランドケチオウー♪

全部各停にする代わりに本数そのままで特急と同じ所要時間で運用すればＯＫ

新宿−京王八王子 各停 37分

>>318
烏山なんて一番不要。

>>321
かなり技術が発展している時代から来られたようですね。

>>322
だからって分倍河原に停めた方が良いわけ？
どう違うか分からないね。

あそこは見た目からは想像出来ないけど南武線からの乗換客含めると府中駅と
同じ規模(1日8万人)の乗降客数なのよ？

>>324
＞見た目からは想像出来ないけど・・・
想像つかない。全く想像つかないね。

6416F旧塗装車は國鐡廣島のように黄色にでも塗装した方がよかった。

>>325
乗り換え駅なんだからある程度想像つくだろ。

>>326
意味不明

>>317
先頭車で代替しないのがケチ王クオリティー

>>319
準特急と急行は高尾線内各停で
相模原線内急行の快速は準急に変更

都営新宿線に来る京王9000は
新型なのに小窓で自動放送もない。やはりケチだと思った。

最近の京王に感じる？

・車内はせっかく液晶表示が増えてきたのに内容は停車案内図と大差なく工夫乏しい。
　客にとって何が便利なのかを考える、東横のようなサービス精神が感じられない
　いま現在駅間のどこを走っているかをバー表示できれば、
　満員時に外の見えないまま電車が遅れているときなど、
　通勤客には案外参考になるだろう
　時刻表示ももあったほうがいいね　混雑理由によく遅れるから　

・工事中とはいえ調布の狭さ、使いにくさ、暗さは危険じゃなかろうか
　事故が起きないのはひとえに利用者の注意力の賜物？

・笹塚は人が落っこちるのが心配になるほどホームに人をため込むことがある。
　それなのに新線は全然ホームに入ってこない。ちょっと八王子寄りで空のまま待っている

快速は東横急行なみの隔駅停車

>>331
LCDの表示はともかく

調布は工事中は仕方ないだろ。
だったらどうしろ？って話。

笹塚の折り返しだって、乗務員の移動と車内点検があるから仕方ないこと。

特異な馬車軌では車両メーカも大変ですね

>>334
車輪の構造も知らんのか？

>>335
どういう意味？？

>>336
軌間が違うからって別に特殊な部品は一切使ってないってこと。
製造工程だって他の軌間の車輪と全く変わらないから、別に大変でも何でもない。

まあ、車輪にかかわらず製造する時点で労働力的に大変なんだがなw

9004F脱輪(笑)で今週末の6017Fさよなら運行中止。

登場から9年近くになるのに未だ追随する会社が現れず
小田急、近鉄が半世紀近くも前に見限った時代遅れの
「準特急」に固執するマヌケチ王
そんなマヌケチ王をマンセーしてるやつらも
虚塵マンセーの時代遅れの団塊オヤジ思考w

準特急北野行き（笑）終着駅より各駅停車高尾山口行き（爆笑）

そんなんなら特急府中行き・終着駅から急行高尾山口としたほうがいいのでは？

創価　高尾の山猿　広末量子

>>340　
種別の変化のギャップがなぁ…。
特急に準ずる優等列車がイキナリ鈍行列車か。

特急、準特急。
普通の会社なら快速特急、特急に改称するよな。

一昔前の小田急を追いかける京王。

>>343
普通の会社は快速特急なんて作りませんよw

>>345
つ迷鉄、ＫＱ、傾城

高尾山は筑波山なみに物足りず。

>>345
一昔前に快速特急を設定した関西私鉄があってだな

イメキャラは広末さんだけど、
この人高知県出身じゃなかった？

配当ってどうなの？
株主がキチガイみたいな配当要求してたりして。

広末某は29なのに40近くに見える

1020・9030はE231もどきのドア化粧板なし。

汚物ランド京王♪

急行の桜上水とつつじヶ丘でのダブル連絡を廃止してから
おかしくなった。

高尾-高尾山口のみ単線というのがケチ王らしい。

いやあそこはどうでもいい
北野上りが同時進入出来ないのが糞

>>356
そうなんだ？
調布駅のように、
相模原線からの列車は3番線、
京王八王子方面からの列車は4番線
に同時進入できないのか？

>>356
別に同時侵入する必要ないじゃん。

>>356
高尾線から来る電車は、一旦本線に入ってそれから３番or４番に入る。

特に東急・京王は創価色が強い。

せめて、単独定期購入にview cardを使えるようにしてほしい。

>>360
抵抗車が無いからか?
ならばもうすぐ京急も仲間入り。

>>362
詳しくは創価・公明板や下のスレを参考になさってください。

何で鉄道業界は池田大作に癒着してるの？[鉄道総合]
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251995361/l50

ケチ王＝現下純民鉄業界唯一の1372mmで1500Vｗｗｗ
これを　異　種　格　闘　技　と言わずして何と言うｗ

相模原線各停10両化とは意味不明

あげ

京王の子会社である京王リテールサービスの五十嵐某は京王の社員に準ずる存在な
のに「おもいやりぞーん」に座っていた。

それと「おもいやりぞーん」で思い出したが渋谷駅の副駅長杉山はここで携帯電話
をいじっていた客を見ても注意せず。

結局「おもいやりぞーん」は本社の自己満足で車内を見苦しくしているだけ。

>>365
新宿口8両各停はそのまま？

ケチ王が先行導入した雌車が京浜東北にも侵食

いよいよ死んだ嫌〜

ケチ王帝とカーブ式会社

は
第一に変電所がケチ。

京王沿線はカーブ多いから住みたくない

今時自動放送車両がないのは時代遅れと思う。

・ユニフォームがダサい
ペスカドーラ町田はFリーグの恥
・チーム名がダサい
・引き分けが少ない
・選手がＤＱＮばっか
・体育館の最寄り駅が成瀬で横浜線の快速が止まらない
・府中と同じく駒澤でよく試合をし過ぎ

京王電鉄が関東大手私鉄で糞すぎる理由
・クロスシート、車内自動放送、地下鉄を経由した他の私鉄への乗り入れ、３つともないのは京王だけ
・相模原線に肩入れしたダイヤ
・被差別部落八王子に私鉄で唯一乗り入れ（笑）

京王にないもの
*有料特急
*クロスシート
*立体交差による分岐・合流
*複々線
*自動音声案内
京王にあるもの
*変軌
*平面交差(高架平面交差という得体のしれないものもある)
*多摩境
*都内から出られない引き籠り鉄道

>>375

*都内から出られない引き籠り鉄道

間違ってる

橋本・若葉台は違う

あと、

京王稲田堤も。

>>475
ほぼ100%通勤路線の京王線に有料特急やクロスシートなんて必要ないだろ。

それに、自動放送ってのは元々は人件費をケチるためのものだぞ。

×>>475
○>>375

来年度消滅予定の6000は片目が潰れたスタイルでなければもう少し人気を博したろう。

京王線を走る車両で好きなのは都営10-000

6000登場当初は左右対称顔だったが、
ＡＴＳ搭載に伴って、助士席側の正面窓が小さくなったのだ。
このデザインは初のステンレス車3000へも引き継がれた。

高尾山へむかう京王が田舎路線と認定されました。

田舎なのは高幡不動より西。

>>383
田舎に行かない関東大手私鉄って東急くらいだろ。

>>385
田奈とか結構田舎だぞ

ATC導入で速度低下？

>>387
橋本1番線への進入「だけ」は速度向上

乗り入れ先含めれば田舎いかない鉄道全滅ｗ

都心3区(千代田、中央、港)内で完結してる都会路線はなし。
その周囲(新宿、渋谷、品川、江東、墨田、台東、文京)まで拡張した準都会路線は
銀座線(渋谷〜台東)、半蔵門線(渋谷〜墨田)、ゆりかもめ(港〜江東)、りんかい線(品川〜江東)、京王新線(渋谷〜新宿)、東武亀戸線(江東〜墨田)くらいだな。

京王は当分の間は新系列車両はお預けかな？

プロレスラーに例えると、
小田急はジャイアント馬場、京王はアントニオ猪木って感じ。
永遠のライバル。

>>392
アントニオ猪木に失礼

それはＶＶＶＦ車ばかりで電気代をケチってるから(笑)

八王子は創価の街

985:名無し野電車区 :2010/04/12(月) 15:03:15 ID:NiOsN6jp0 [sage]
これだけの運転本数で定時運行とか言ってる意味がわからん

社員乙でした

【都心直通】相鉄-JR東/東急直通16【東部方面線】スレより転載。
ケチ王信者が上から目線で相鉄関連スレに潜入、言いたいこと言ってるし。

398 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:30:01 ID:riE4Q9mF0
>>396
いいじゃん京王。
駅も車両も相鉄より数段綺麗だしセンスあるし。
ケチ王なんて言う人いるけど、あれでケチなら相鉄なんてどんだけドケチなのかと。
むしろ京王の沿線に住みたいくらいだよ。

410 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 02:30:09 ID:B13DG32f0
>>398
同意。
同じギャンブル路線でも京急は垢抜けないけど、京王はなぜか洗練された感じ。
ちなみに無理矢理開発して「高級感」を出した田都沿線に憧れはない。

京王沿線ってテレビドラマのロケに昔からよく使われるからかな？
高尾山＝ミシュランガイド掲載、京王5000系＝名車だからかな？

まぁ鉄分多い人間からすると、相鉄の成り行きが面白いんだろうね。

00年度登場の9000は基本設計が古い

特急系統は迷大前を通過して笹塚に停めよ。快急以下が代々木上原全停車の小田急とは大違い

「けいおん！！」は京王沿線の人にとって「ケチおん！！」なんだな？
京阪沿線の人よりも酷評のようだし

　通勤時のサービスが民鉄で最低。

>>399
井の頭線への乗り換え組に失礼！

>>395
これ、致命傷だよね。

>>403
そういえば
京王沿線各地に、
粗羽化学下位の施設あるな。

京王って下手な運転士多くね？
なんで停止直前にブレーキ強めるんだよw

>>405
●車両のブレーキ力が弱い
●少しでも詰めないとスジに乗らない

　電車もケチっているから。

日中の相模原各停より新宿口全列車を10両化しろ

間もなくデビューの京成3050は自動放送付。
これにより首都圏大手で自動放送車両なしは京王のみとなった

>>409
京急もまだ付いてないだろ

府中は北　　の町

>>408
どこかに８両までしか対応していない駅があるのでは？

>>408
本線各停は10連にすると空気輸送になるからやらないだけ。
相模原線各停は橋本での折り返しを考慮して、急行と運用を一体化しただけ。

>>410
それは京貧窮行だからwww
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007049454.html

京王はテレビＣＭはじめたからケチではない。

京王の2面4線の駅　本線の元路面電車みたいなモンだった区間は
長編成化で無理やり土地を捻出してホーム先端狭いのは分かるけど
なんで高規格の相模原線多摩センターまで細いんだ？ケチった？

あなたの　あしたを　あたらしく

7000コルゲート車も置き換えてもらえないか

>>417
ステンレスなんてそう簡単に廃車にするわけないじゃん。
車体は半永久的に使えるんだし。

遅まきながら車両自動放送を導入するようだが直通の都営区間で作動させるのか心配

>>419
意味不明。
都営区間は既に自動放送付いてるだろ。

本線系統の9030が少ない

>>416
節子、それ京王やない。層化や・・・
って京王も大ちゃんファンクラブと随分ズブズブな話を聞きますがｗ

>>419
自動放送対応の9030LCD車に乗ったが都営区間では作動せず。やはりケチだね

>>423
それは都営がケチってことだぞ。
直通相手用装置はその直通相手が金払って設置するものだからな。

都営者のＬＥＤは京王線内では動いているの？
動いていなければ京王がケチということ。
普通は両方動かすでしょ。

>>425
結論からいえば動いている、
だから何？

自動放送とLEDではそもそも全くわけが違うのだが。