宗谷本線Part19

また復活

前スレが分からん…

というか他スレと統一した方がいいのだろうか…

上げ忘れ

前スレ
18】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240649198/
17】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214570618/

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

の北海道の鉄道→JR北海道の車両ページ更新しますた

関連

【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1214494029/

>>1-4
乙

あ、新スレが立ってた
1乙

いちおつ

一応保守

復活しても過疎っているね。
最近は何の臨時も走らないし、沿線もなんにもイベントもやらないから、まあ仕方がないんだけどな…。
すでに秋深まって、山あいの沿線は紅葉真っ只中、サロベツは爽やかでひんやりした空気の中なんだろう。
色彩に乏しい草木が風に揺らぐ間を、稀に静寂を破って走り去る列車だけが人の気配を感じさせる唯一の時。
そんな中に浸ってみたいとふと思う都会生活。
でも、現実は家庭や仕事のために足を運ぶ機会はなくなった。
年に何回も訪れたサロベツに足が途絶えて、もう何年になるかなぁ…。

>>9
確かに臨時ないね…一番最近だとSL塩狩号？
石北や釧網みたいに、臨時走らせるのは一般客が少なそうな路線多いなぁ…
S宗谷があるから別にいいんだろうか？

利礼行路の減便もあるし、明るい話題無いなぁ。
ところでシステム的に「とかち」用の261系は宗谷線に入れるの？
入れるんだったらとかちと運用共通化してサロベツのスピードアップも可能？

>>11
1000番台は基本5両だからなぁ
サロベツと共用しても輸送力過剰な気がする

ザ・ガードマンで日曹炭鉱の機関車が出ていたのは
なんというタイトルですか?

ttp://www.youtube.com/watch?v=WNq7gC5BdrQ

安牛〜南幌延間の枕木の一部がPC枕木になってるのは何故かな？

>>14
たまたま？高速化区間でなくても、部分的にPC枕木の区間はあるし…

仮に高速化した際の負担減だと思いたいけど。

木枕木よりPC枕木の方が耐久性よく長持ちし、
メンテナンスフリーだからだよ。

hoshu

臨時特急わっかない　あげ

急行天北 あげ

マイタウン列車　えんれい　あげ

「この列車は音威子府行きワンマン列車です。危険物は持ち込まないでください。」

模型ネタだが、
おまいらグリーンマックス製のキハ54持ってる？

>>22
ほしいがあえて買ってない。
グリーンマックスのって細かい部品やら何やらとりつけなきゃならんからな。
キハ150-0富良野線でこりた。

>>22
増備し続けて気付いたら10両あるが

>>23
でもキハ54は完成品だぞ？
TAVASAの手すりとか植えるわけでもないしあんなの面倒なうちに入らないっしょ。

>>25
超がつくほど不器用なもので･･･
キハ150も列車無線のアンテナ2つなくした（´・ω・`））

>>26
使ってる工具が悪いっていうのもあるんじゃないかな？
俺はピンセットを変えただけで随分変わったと思う。

>>27
そう言われてみればピンセットははろくなのを使ってなかった。
グリーンマックス買うのは初めてだったのでまさかピンセットが必要だとは思わず、
使い古した先端がボロボロのやつを使う羽目になった。
うまくつかめなくて、部品がピーンと飛んでいく・・・

>22
動力車と非動力車のｾｯﾄで定価￥12,600。
過渡（KATO）や富（TOMIX）はおろか、蟻（ﾏｲｸﾛｴｰｽ）よりも高い

>22

某芋で買ったが、
どうもライトの点きが微妙で、
購入時点灯ユニットを分解して調整した。

何だか車体もダルな感じで
実車と比べ微妙だな。
宮澤の711も車体は爺なんだっけ？
あれも微妙な感じがするしな。

hosyu

急行礼文の四角形ヘッドマークから丸型ヘッドマークへの変更って札幌高架開業のオール急行気動車化の時だったかな？

模型ﾈﾀから脱出してみるｗ

もう初雪は降ったんかな…？
日本一の長い“行き止まり線”の宗谷本線。

急行サロベツ懐かしいな
個人的には増結キハ５６札幌・旭川間の爆走が・・・

宗谷本線ﾈﾀといえば、稚内駅の改築工事とｽﾊﾟ宗谷1号の時刻変更かな
風連の行き違いは(・A ・) ｲｸﾅｲ!
列車が遅れる原因になっているんじゃないか？
ｽﾊﾟ宗谷2号の出発時刻を7:00前後にして士別交換か、7:20前後にして名寄交換にしたほうがいい

やっぱ14系時代が好きだなぁ俺は。

>>35
稚内駅は期待大だな

稚内行きたい。
音威子府そば食べたい。

稚内駅の改築工事

くわしく

JR北海道の稚内駅の改築工事が始まったんだよ

で、工事後はどうなるの？

リニューアルオープンする

3線が1線になるそうな

特急ソイヤ

TBSラジオ制作全国ネット、創○学会提供あなたへモーニングコールで音威子府そば＆豊富温泉の宗谷本線がオヌヌメｷﾀｰ！

シンプルだが>>44は評価されてよい

線路容量の開いた時間中心に、
稚内〜南稚内の区間列車を設置したらどうかな？
そこそこ本数の多い宗谷バス市内線から客が流れるかも

それよりも南稚内−抜海間の道路橋の下に
仮乗降場タイプの駅を設置した方が
少しでも乗客の足しになるのでは？
あの辺新しい住宅できてるし・・・。

もっともみんな車移動なんだろうケド

>>48
俺もその位置ならいいなあと平面の地図見ながら何度か考えたことがあるけど、
そこに駅作っても最寄りの公道に出るまでかなりの坂を登らなきゃならないんだよね。
まして仮乗降場という自己責任の塊みたいな設備なら現代人の足は遠退くのではないかと。

もう終わった話だけど天北線を全廃するんじゃなくて南稚内から一部を残して
終点を稚内空港駅とでもすれば今の宗谷本線もまた違っていただろうな。

日に何便もやって来ない稚内空港に鉄道を持ってきてもな〜。
また、稚内−南稚内のシャトル運転も、図体のデカい鉄道車両を満たすような利用客を集めるのは、
ここでは無理だ。経費がかかるだけ。
シャトル運転は両端の駅周囲に集客力のある施設や需要、人口がいなければ成り立たないよ。
多少運賃は高くても、小回りの効くバスがあれば十分だね。
どうしてもシャトル運転したいと言うなら、職員用の車を改装して営業運転する方がマシじゃないか？

>>48
新しい住宅なら中高生とか何年か後に通学需要が発生しそう・・。

全然話違うけど、快速なよろはmax110km/h化してほしい
（新車とは言わないので、150か54でね）
せっかく地上設備に投資したのに、速いのが特急3往復だけじゃねぇ

>>49
そんなことないよ。
道路橋のすぐ下に線路走っているから。
南比布みたいな感じ。
下り勾配があるのがちょっと違うけど。
あ、道路橋の南稚内側にホーム作るならちょっと登るけど。
抜海側ならそんなに登らない。
送り迎えの車が停められるロータリーみたいのも
市が作ってくれたらいいんだけど・・・

あげ

むかし夏のシーズン時期に南稚内〜稚内間の臨時列車走らせてた年があったが、
乗降客が少なかったのか、それきりの設定となったことがある。
人口も観光客も減った今となっては、そうした列車はもう設定されないだろうな。

スーパーサロベツにしてとは云わないが車内販売サービスくらいあっても、と思う。

名寄から紋別まで廃止しなきゃ良かったのにな

てか紋別から遠軽くらいならあっても良さそうな気がする

>>57
それいつも思う。興部が騒がなきゃなあ…紋別と石北線沿線自治体の金で北見峠くらいは高速化できただろうに

それなら標津線の方が・・・・

人口3万程度が着地点でそれだけでは、どのみち廃線になってただろうなぁ。
今の宗谷本線のきびしい状況を見ていると。
稚内や根室は、最北端最東端へのアクセスという武器・観光客
があるだけまだ救われている。

>>56
１往復できるダイヤに変わるかも知れんが、261-1000を１本分投入できればサロベツ置き換えができるし、可能性がない訳でもないな。

但しスーパー宗谷に統一されそうだが。

あげ

１３年前の１１月１６日に稚内から旭川まで乗ったけど、雪原ばかりでつまらなかった。海だってちょっとだけだし、
旭川で網走へ行くのに４時間もブランクができて無駄だったし。

>63　雪原にもいろんな表情があるんだけど、つまらないと思いこんでいたらつまらないだろうね、確かに。
天塩川の凍てついた川面とか、大変美しいんだけどね。夜なら同情するけどｗ　

>>61
当時の急行宗谷3号と4号をあえてサロベツの別名称にしたくらいだからね…

機回しもない稚内に2線も必要ないと思うが、
何故棒線化されないんだろう?
ポイント取っ払うだけでも違うはず。

あと54の運用を見たら旭川1名寄1稚内3の5/6と分かるけど
稚内と名寄で1本居座ってるのと幌延回送で折り返しパターンが読めない。

詳しい方いらっしゃるでしょうか?

最近稚内棒線になったよね。
それともアレは駅舎工事に伴う暫定？

終端駅で棒線ってのも、ダイヤ混乱時に悲惨なことになるだけと思うけど。

だいたい、稚内駅って2線の同時使用があったと思ったけど。鈍行と特急の組み合わせで。

>68
９月末までは稚内駅１番線にで上りサロベツが待ちかまえてるところに
２番線にスーパー宗谷１号が来てたし。
あれはにぎやかだった。

261の1.5往復なんて力技ができれば相当能率上がるんだが。
そのかわり何かあったらお手上げだが。

旭川名寄間を複線化し、更にスピードアップ。
札幌旭川間のような感じで走ったら、だいたい５分前後短縮できる。

少なくとも永山、比布、士別の2面3線化が必要だ罠
とても割に合わない。

あと名寄の配線かなりきついぞ

>>67
暫定じゃないように新聞に書いてあった。これからずっと１本らしい。

棒線の終着駅って志布志とかじゃないんだから・・・。
と思ってしまうのは漏れだけ？
特急停車駅なんだからそれなりにしてよなんて思うのは無駄？

>>75
日南と油津に近いな。拠点と中心部の関係とか。
むしろ乗り降りに関しては棒線のほうが便利だし。

>>71
それなら根室本線(or石勝線)を部分複線化した方がメリットあるような。

まあ、隣の南稚内に交換設備があるし、また、基地の役目もしているから、
今のようなダイヤなら棒線でも不自由なく使用できるしね。

スーパー宗谷1号の繰り上げは稚内棒線化の布石だったのか

で、「最北端の鉄路」の看板も移動する訳？
で、レールの切れ目もお触り出来なくなると？

稚内が棒線化されたことで、江差、室蘭、様似、夕張、増毛、根室と、
道内の行き止まり線の終端駅は全て棒線化になったんじゃないか？
根室は一応機回り線があったと思うが、ホームは１線だけだし、実質棒線といえる。
終端駅だからといって函館は別もんだろうが。

室蘭は複線じゃなかった？
あとは当然だが、新十津川は棒線でいいのか

稚内棒線化ということは、普通は増発できなくなるということなのか。

南稚内が近いからまだどうにかなる。

>>82
室蘭は複線が棒線なのかもｗ

ポイントありやしたorz

本当に必要になったらまた2線にするだろうけどね、稚内駅。
ただ、いつかやるような気がする、DD51+14系の企画列車とかではおっそろしく苦労する気はする。
（ってそんな企画やってくれるかな？）

周波数・稚内1368キロヘルツのラジオコマーシャルでは、今日は日本最北端のマ○ドナルドが稚内にオープンらしい。
放送局のキャラクターの猿も来るようだ。

>>87
11月28日 稚内にマクドナルドオープン
ttp://hokkaido.livedoor.biz/archives/51456032.html

どうもそうらしい。これまで最北は名寄だったんだな

すき家もできた時に話題になったな

潮見３丁目だと，南稚内駅から徒歩１５分くらいかかるお
すき家やケンタのように，南稚内の駅近にできて欲しかったお

まぁ名寄のマクダナールも、イオンの馬鹿でっかいのができて、でごく最近の話だが。
稚内はややしばらくロッテリアが孤高だったような＠西條

道新に詳しく載っていたけど、土地持っている人は利尻富士町の民で、
北の果てでマクダナールを食べさせたい、なんだと。

Ｅバスで「棒線化された日本最北端の駅に降り立ち、路線バスで日本最北端のマクドナルドを賞味して記念碑で写真を撮ってこよう」とかいう電波少年的企画ツアーにはならないよな？ｗ

バカかこいつ
最北の駅が目的でバスに乗って行くバカがどこにいるんだよ

でも夜行列車なくなっちゃったんだよね・・・

>>93
いやだから駅はオマケでマクドナルドがメインでしょが。
ハンバーガー絶対冷えるぞ。電波少年だと保温箱を肩に掛けさせて歩かせそうｗ

バスオタの節操の無さが垣間見える文書だな
日本最北端のバス停にでもして客を呼んで下さいね

最北端なんて稚内の駅から歩いていけばいいのに、と毎回反射的に思って、
あっ、最北端は大岬（宗谷岬）だ、と毎回思い出す間抜けな漏れ。
稚内側の先っぽはノシャップ岬だ。

がんばれ宗谷本線

ラッセル

100

ノシャップの方が最果て感がある。

>>101
同意だが，単に人があまりいないからという気もする
俺は３回ほど逝ったことがあるんだが，人に出会った記憶がない…

宗谷岬はあまりにも有名、ノサップはそれに比べるとマイナーではあるが、
一応は名所として知られ、それなりの見所や設備は整っている。
両者の狭間に存在し、地元ですらあまり知られてない声問岬こそ、真のマイナースポットだろう。

何で宗谷稚内の話してるのに、ノサップが出てくるの？
馬鹿なの？モグリなの？

ノサップとノシャップの違いを知らないヒトがいるんですね

ノシャップ岬と納沙布岬は、
1日で両方とも観光できるような距離じゃないぞ

103がノシャップのつもりでノサップと書いてしまったのが原因かと。

稚内〜幌延の普通列車を「マイタウン列車ノシャップ」に改称ｷﾎﾞﾝ！

保守

名寄以北の普通列車を増やしてほしい。

名寄〜音威子府なら間合いでもあと2往復まで増やせるな。
昼前1往復、美深で特急、豊清水で普通離合が上下1本ずつ。

稚内側はもっと増やせるけど、差し替えにしたほうが回しやすくていいかもね。それでも幌延回送で帳消しできるか?

4337Ｄを稚内まで延長してほしい…

平日の321D、旭川で何時から乗れるでしょうか？

石北スレ落ちた？

たてた

【ｵﾎｰﾂｸ編成変更】石北本線Part15【新車ﾏﾀﾞｰ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260332635/

稚内駅が50ｍ南稚内方にずれるってことは宗谷本線も短くなるし、国内各駅までの距離の看板も付け替えだね。

とりあえず鹿児島県の西大山駅が南方に50ｍ移動してくれればその問題は解決するな
あとはどこだっけ

あと、ホームの柱に函館700何キロと東京1000何キロってのがあったよね

誤差の範囲内じゃない？
セイコマが近くなるねw

それはそうと現稚内駅の南側、従来は古びた土産屋があったのにそれが解体撤去されて目障りなパチ屋が。
駅や駅前がリニューアルオープンされても、すぐそばにそんな不快なものがあったら、最北の旅情も薄れるなあ…。

スレ違いすまんが稚内のパチンコ店は（も？）
大手が進出して地元資本はもうだめぽ
駅横にあるLという店も古くからある地元の一つ
駅に近いからという理由で繁盛する訳でもなかろう
どうせ先はそう長くないから静観しようぜ

かなり今更だけど>103
宗谷岬を通るR283は単なる生活道路。漏れも月一で稚内通ったときはあそこを通った。
天北線代替バスが走る道道は、素人が冬に走れる代物じゃ無い、ちょっと荒れたら雪山に突っ込む。
（海沿いのR238もおんなじだけど）

稚内の記念入場券は駅舎の写真だな。
新しくなっても新駅舎のを出してくれるかな？

特急ピヤシリがなかなか実現しない…

お疲れ様です

今年の除雪車はもう運転されてますでしょうか

また、時刻は去年と同じでよろしいでしょうか…

おひさ。

とりあえず、今居る。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091218154659c7b41.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912181655081dfd4.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091218170429b0a87.jpg
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http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091218173119b914e.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912181741509cf9d.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&cat=picture&id=826738

>>126
いいねー

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009121818054126353.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912181829131e6c6.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091218193448cede4.jpg

それにしても、稚内駅の変転振りはすごいねぇ。。。
金掛けただけのモノが帰ってくりゃいいけど。

あげ

>>124
名寄止まりですかい・・・

コタツさん、おひさ

待ってました〜乙です

天塩川もう凍っているんだ…

本気で寒いねぇ。

今日の収穫
稚内駅1番線改造計画
2番線閉鎖？計画
赤紙は今期も売っていた。
豊富駅嘱託さん勇退？
定排は今年も何時も通り。
サロベツの増結車が3号車になっていた。
豊富駅のバラ売り回数券が高くなっていた。

豊富駅結構需要有るから嘱託さん置かんと回らんだろうに
どーするんだろ。
パンフ類はそのまま存置されてたから配置する気は有るのかなぁ

>>128
おかえり
また豊富温泉に泊まってるんか？

何時も通り

サイズ注意　大
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091219164131c34c0.jpg

小
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091219164131c34c0s5.jpg

これはどこですか？

>>136
和寒と予想してみる

>>128
一枚目は雄信内か？

>>138
自分は豊富駅跨線橋からと予想（ハズレかも…）

>>139
特急用の４両停車位置標識もあるし、天塩中川かと。

>>140
中川はこんな山の中じゃないんじゃね？
136は…俺も豊富に１票

美深だと思ってた

豊富ですよ。

利尻富士と被る所まで歩こうかと思ったけど
風邪気味で頓挫したorz

ちなみにDE15は天塩中川。
前は佐久交換でしたよねぇ。

>>143
解説サンクスです
またうpよろしくです

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912202026143441d.jpg
保存も大切だけど、冬にこそ見たい逸品だよねぇ。
ジレンマじゃ

>>146
素朴な疑問ですが、ブルーシートの下に、ラッセル車とかキマロキの一編成が隠れてるんですか？
場所はどこら辺なんでしょう？

名寄だよ

>>146
近々行くから見たかったけど冬期は見れないのか・・・残念。

先達諸氏よ真冬の宗谷本線沿線の楽しみ方を教えてくだされ。
はまなすからＳ宗谷で名寄入りして北側区間を楽しんで稚内泊予定なのだが。

この時期だと、やっぱり定排かねぇ。
ぶっちゃけ名寄でS宗谷降りないで音威子府まで先行した方が良い。
黒そばと定排列車入線を堪能しよう。
4329D乗車予定だと思うけど、ぶっちゃけ幌延で暇を持て余す。
セイコウマートに行って帰ってこれるかは微妙。
稚内着いたらとりあえず、路線バス乗ってノシャップ岬に行け。
最北にきた気分が味わえる。
ドーム防波堤に行けば尚良し。

その他普通の観光地の
宗谷岬
大沼の白鳥
抜海のアザラシ

基本はこの辺か。
下の3つの観光地全部回るならレンタカー借りた方が無難。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091220231312fda5a.jpg
函館本線内はこんな楽しみ方も有るけどね

そおいや此間のS宗谷では塩狩で撮り鉄に撮られたなぁ。。。

南線の定排列車のダイヤ
どなたか教えて下さい！
塩狩峠で撮れるんでしょうか？

RM嫁

まあｸﾞｸﾞﾚとも

そおいや南の特雪の出動率どれ位だろ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009122119394774710.jpg

これもいい絵面だなあ

現在札駅周辺
今日のサロベツで撤収しますた。
又来年来るべ。

おまけの豊富温泉カーシェアリング
http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/17776405/large/?at=FzX4xp8%2BqcWgjndu%2B%2FbDwlFGN%2Fn1%2FCC1Esa6RRopGcEOLVF8YGDXNoLwsy3Q8Pn7
補助金ゲットの為にも近くに北ら乗ってやって下さい。
(例：豊富温泉泊まりつつ定排撮りに行くとか)

公式サイト
ttp://www.toyotomi-onsen.com/index.php?itemid=116

ついでの豊富関連情報
過去ｺﾋも関わってた、ニュホテルサロベツが閉館しましたが
配管に問題が有ったそうで、修繕よりも閉館を選んだそうで。
これで豊富温泉街も温泉宿が3件になっちゃいましたねぇ。
最北の温泉街も寂しくなりました。

豊富駅追加情報ですけど、
駅長氏は体調不良により休養だそうです。
復帰の可能性も有るようですが、実際微妙なようで。。。
手書き切符で随分お世話になりましたが、
復帰は兎も角元気になって欲しいものです。

稚内の方も宿関係が何軒か逝ったそうで、
最北の旅も寂しくなりますねぇ。。。

>>157>>158
もつかれ〜。
まあ駅周辺は寂しくなるけど、おまいの本籍である豊富温泉は賑わいを取り戻しつつあるだろ。
また来てくれや。

はいな〜

>>158
豊富温泉マスターの炬燵にしてはずいぶんと初歩的な間違いだな
今現在全部で5件
湯快宿含めたら6件あるわ
（ホテルウィン除く）

罰として全宿制覇しにすぐ帰って来なさいww

>>161
温泉引いてる宿でんねん。

ホテル豊富
温泉閣(バスオタ向け、このクラスの宿にしてはマニアックなバス餅)
川島さん

ちなみに温泉街の中の民宿1軒(名前不明、温泉引いてない)も、
廃業したそうな。

豊富観光ホテルは一部天井抜けたそうで、
立ち入り禁止。
再開は難しそうですねぇ。

稚内の廃業した宿はチョイ聞き位なんでどこら辺が廃業したのか不明。

豊富温泉、天然ガス相当余ってるらしいんで、
391のガスタービン持ってきて発電所でも作るべ。
そして稚内-幌延間電ｋ(ry

>>157
乙でした。帰路気をつけて。

サイト更新してよ…

冬の宗谷本線乗りたいなぁ

先日の御指南を受けて、今からはまなす、宗谷乗り継ぎで音威子府目指します。

大掃除前の中掃除してたら古い百科事典が出てきたのでおすそ分け
この稚内駅に普通に屯すコンテナだけで俺は十分ﾊｧﾊｧできるｗ

ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up44463.jpg.html

>167
頂きました！

>>167
おおっ

>>169
名前欄はともかくメル欄くらい消せっつーのｗｗｗｗ

orz

>>165
S宗谷乗車chu。今日の編成↓
キロハ261-203+キハ260-203+キロハ261-202+キハ260-202+キハ260-103+キハ261-103

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img200912271137494af5f.jpg
そいや、久方振りに基本3連の上りサロベツ乗ったけど旭川以降が酷いなぁ。。。
立席人員大杉やねん。
丁度通勤、移動時間帯なのにSカムイ無いからどうしようもないよな。
せめてSカムイの後追いか、サロベツに1000番台投入して調整してくれれば良いのにね。。。

下りサロベツもSカムイのスジに乗せれば1000番台投入の目が有るのか。。。

今日の下りサロベツは５両編成だよ。
今年８月以来の乗車になります。

>>167
あれ、俺の定宿の全日空ホテルが・・・・あるわけないか

>>173
旭川〜札幌の利用客はほかにいくらでも便があるからいいんだよ

本日上りサロベツの編成↓
キハ183-1503+キハ182-502+キハ183-4559+キハ183-503+キハ183-1555
1〜3号車が指定席です。

稚内滞在1時間でした･･･

>>177
年末仕様じゃのう。
これから何処行くの？

>>178
今日は札幌滞在です。明日は根室にでも行こうかと思ってますです。
利尻他、道内夜行が無くなって不便になりましたよね。

>>179
まあね。
まあ安ビジホ泊まった方が気楽だし仕方無いながれやね。

良い旅を。
http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/17809137/large/?at=8vnfjvgKIYei4CmsWkXhacgaR8MObu4XQ531UMoCstn8VK4cv%2FjOItowOYwVH6%2FD
注：強大です。

この辺を旨く狙うのも有りかなぁ。。。

明日の北斗星で出発します。
20年振りの冬の宗谷。

凍った天塩川、稚咲内行きのバス、南稚内の「えぞ番屋」が楽しみ。

>>181
おっ、リアルタイム乗車だね。
もしよかったら、道中イメぴたなんぞをどうぞ↓
http://imepita.jp/pc/

保守

保守

補修

181ですが元旦を稚内で迎えました。只今札幌。
暴風雪の予報でしたが奇跡的に晴れて、稚内の町から初日の出も拝めました

来年の正月に宗谷本線乗りに行く人にアドバイスを。
１月１日の4330Ｄには乗らないほうがいいです
宗谷岬の年越しイベント帰りのキャンパー連中が大挙して乗ってくるんで

お疲れ様

あけおめがてらちと古い写真でお年賀
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010010206500930e2e.jpg

保守

>>187
稚内で北斗とはこりゃまた

　去年９月の大型連休に行きましたけど、その時に乗った稚内行き最終列車の
運転士さんと宿泊先のある南稚内駅の駅員さんは今も元気ですか〜？
見たところ二人とも20〜30代の若い青年だったなあ。ローカル線で頑張っている若者を見て
感心してしまいました。
運転士さんは、偶然にも旅行前に視聴した旅番組に映った稚内行き列車を運転していた方だった。

>>189
261の代走だよ
札幌行きの幕出すために設定した予感。

今回は豊富から此処まで歩いてみたかった。。。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100106232103b593b.jpg

oｒｚ

>>191
そういうことか、サンクス。

保守

保守

保守

たまには保守以外書こうぜ

補修

んじゃ、こっちにも貼っとくか。

北海道新聞　＞　道内

雪原のラッセル車　ファン魅了　ＪＲ宗谷線 （01/11 09:13）
（※画像あり「名寄市の東恵橋下を行くＪＲのラッセル車」）
【名寄】ＪＲ宗谷線（旭川−稚内）の除雪に活躍するラッセル車が、全国の鉄道ファンの注目を集めている。
珍しい日中の走行と、国鉄時代からの武骨な機関車が人気の理由。連休ともなると、沿線には数十人の
ファンが集う。
「粉雪が巻き上がる作業の迫力に取りつかれ、毎冬通ってます」と話すのは、川崎市の会社員
宮崎一郎さん（４３）。ＪＲは走行時刻を公表していないが、雑誌や地元ファンの情報で通過時間を
把握するという。
天塩川とＪＲ線にかかる、名寄市内の東恵橋は、足場の良さと雰囲気で人気が高い。３連休中日の１０日、
地元宿泊施設の「ラッセル車ツアー」参加者も含め２０人のファンがカメラを構えた。ここ数日まとまった
降雪がなくファンには「残念」な天候だったが、列車が現れるとシャッター音が響いていた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/209529.html

今月末に行きますのでよろ。

保守ついでに
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up44767.jpg.html

初めて見たけどモーターカーでもかなりの迫力だった

天塩川温泉駅、駅から温泉までちょっと遠い

いつも隣の駅の宿？のオーナーに車で温泉へ送迎して貰ってるよ

音威子府から無料送迎バスが出てなかったっけ？＞天塩川温泉

>>202
送迎バスじゃなくて、村営バスじゃなかったっけ？
確か列車との接続は一切考えられてなかったような気がする

これか？

h丁丁p://www.vill.otoineppu.hokkaido.jp/Contents/7D938FC1585/21.pdf

>>204
それ。S宗谷1号への接続はいいみたいだけど、下りサロベツが到着する直前にバスが逝ってしまうのか・・

大雪　列車に７時間　鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
　強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。

　同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。

　また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。

　交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。

　ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。

　空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。

＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114

天塩川温泉、積雪期以外なら駅から歩いて10分くらいじゃない？
咲来からでも１時間。

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

天塩川温泉の施設があまりにキレイでびっくりしたっけな･･･

冬季も露天風呂使わしてホスィ

>>208-209
こっちくんな

一泊7000円以上するんだ

>>213
2食付だと高くみえるけど、素泊まりなら高くないぞ

温泉の質ってどうでつか？

宗谷本線沿線の自治体にはなかなかの名湯揃いなんだけど
駅からのアクセスが容易な温泉ってなかなかないんだよね
どれもこれもバスやタクシー使わないとなかなか訪問が難しいところばかり
天塩中川のポンピラアクアリズイングぐらいかね？市街地から近いのは…

塩狩駅傍にペンションがあったら泊まってみたい

稚内が新駅舎になったら電光掲示板で　「特急　○○：○○　札幌」とか
やっぱ表示されるのだろうか？

プラスチックのプレートだったりしてｗ

http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/m/a/c/macnao/20090928185907fd5s.jpg
（これは登別駅）

こんなの入れるんじゃないの？新しく入れるのであれば

そおいや、名寄自動放送入ってるよな。

保守

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>217　塩狩温泉を再興すべし。ユースも付属していたし。

保守

定期ラッセルの時刻を教えていただけないでしょうか？

週末、旭川に出張に行くので足を伸ばして名寄近くまで撮影に行こうかと考えております。

>>225
土休日は運休だぞ















RM買え

土休日は運休なのですか…

来月の日曜に、撮影を計画していたのですが^_^;

困りました^_^;

>>226

休日は運休ですか？？

RM買おうと思いましたが。書店には売ってませんでした。

>>225,>>227
嘘だよww
毎日運転

撮る場所さえ挙げれば、時刻は書き子しとく。

>>229
こんな所に時刻書くなよ・・・

>>228
3031Dと天塩中川で交換
名寄で3041Dに会う

ヒントはこれくらいだが後は自分で考えてくれ
RM読んだ方が早いぞ

今、HBCラジオの童心ニュース聞いていたが「稚内駅の1番ホームの使用が列車本数の減少によって明後日を最後に中止されることになりました。」と。
童心ニュースだから新聞にも載ってるんだろうが、なかなかツウなニュースだな。

なんと！

>>231
Sカムイ踏切事故の影に隠れた感はあるが、きちんと取り上げたんだな。

おまえら！宗谷４号名寄出てすぐにグモったぞ！

>>234
嘘かと思ったらマジかよ

今年のJR北海道の呪われっぷりは異常

稚内や豊富周辺しか知らんけど、体感的に今年の冬は暖かい。
積雪が溶けるほどの暖かさではなく、一日を通して０度前後で推移するような。
おかげで踏み切りとか交差点手前が、例年に増してツルッツルで滑りまくり。

名寄本線転換バス路線廃止も
醍醐ウイッシュ路線バスの旅

いよいよ稚内も棒線駅に…

需要が無いんだねぇ…

折り返し考えても15分くらいだし、南稚内が2面3線あるから問題ない

保守

保守

保守

>>239
需要の増減なんて、さっぽろわっかない

冬になるとポイントの不転、てのが時々あるから、なるべくないほうがいいのかもしれない。

>>245
融雪装置とかもバカにならんもんな

>>244
俺は評価するぞ

剣淵と天塩中川ってまだ乗車券の販売やっていたんだね。
剣淵は駅前商店と記憶していたけど、天塩中川は駅舎内での販売をやめた時点で
終了したかと思っていた。まさか農協スーパーの中で売っていたとはな。

保守

利尻廃止後は札幌⇔稚内の夜行バスが増便されたようだけど、バスが停車しない途中の客としては
単に不便になっただけとしか思えない。どんだけの需要があるかは別な話になるけどね。

正直、夜行があったから稚内も行動範囲内だった、
なんて人もわんさかいるだろうからね。

わんさかいるぐらいなら利尻廃止にならん

ここは、九州みたいにビートルでサハリンなんてあれば客は増えそう。

確かにサハリンとの交流が増えれば風向きが変わってくるかもしれないね。
しかし中国圏・韓国からの観光客は多いのにロシアからの観光客はほとんどいないのが現状。
札幌周辺でも中国語やハングルの表示はよく見かけるが、ロシア語表示はほとんどないからなあ。

サハリンってどんな列車、運行してるんだろ。
狭軌だから、そのまま運行しちゃえ

>>255
サハリンの鉄道は大多数は日本時代の敷設だから
規格は昔の日本とほぼ同じらしい。
戦後になって、北サハリンにも延伸したようだし。
しかし最近はロシア本土の中古車両を持ってきてるということで、
始めのうちは台車だけ交換して使ってたようだが、北部からだんだん
改軌し始めているらしい。

>>253
今のフェリーは何であんなに高いんだ・・・

名寄駅は昨年で現地製造の駅弁はなくなってしまったけど、代わりに？旭川の駅弁が名寄のキヨスクに並んでいましたわ。

樺太が今も日本領のままだったらとうに稚泊トンネルが出来ているんだろうな｡
樺太の鉄道網ももっと拡大しているだろうし､JR樺太なんというのが出来てたかもしれん｡

>>259
北海道と合わせてJR北日本じゃないか？

まーしかし、宗谷本線って凄い。
何が？
沿線に人が居ない。
居なすぎ。
去年夏の観光時期に行っても
無人地帯に・・・風の音と鳥の鳴き声
たまに来るキハ５４（それも乗客ゼロ？）

稚内、名寄はともかく、それ以外は、限界集落として強制移住させてもいいかもね。
旭川の駅裏にちょっとした集合住宅でも作ってさ。

名寄も夜になると無人君？
駅窓口も閉まってる（列車はまだある＝ワンマンで運転士対応）
待合室も締め切り
近くのコンビニに店員と客数人。
キハ４０車内に客、数人のみ。

この裏で東京一極集中なるものがあるから嫌だよな｡
というかそもそも道北は宗谷本線沿線よりも天北線沿線の方が大きい街が多いよな｡

その天北線も廃止
代行バス？みたいなのが日に４本か？

殆どの駅前が廃墟っぽい＝宗谷本線その他

近所のスーパーで「和寒産越冬キャベツ」というのを発見。値段は普通のキャベツの３倍。
悩んだあげく買ってみたら、これが本当にうまい。葉っぱの真ん中の固いところが特に甘くてうまかった。
「まもなく和寒、和寒です。和寒では、全てのドアが開きます」って声が聞こえてくるような味だったわ。

今年はまだ春を迎えていない、つまり越冬していない。
その越冬キャベツは去年ので、正式名称はウェッ冬キャベツだな。

和寒キャベツ昨日テレビでやってたな。
何でも値崩れしそうなキャベツを雪ん中にぶっこんで置いたら、
糖度が苺並みになったという偶然の産物だったとか…。

>>265
音威子府〜南稚内は天北線を残すべきだったと思うのは俺だけか？

そりゃお前だけだろ

>>262
むしろ東京から１００万人ぐらい強制移住させたら？

暴論に見えるが、ノルウエーの最北端の街がそうだよな。
数々の優遇策で人を集めたらしい。
結果、アジア人だらけになったのは言うまでもないが。

>>271
択捉経済特区（イノセンス）みたいにしたら
人は集まるだろうな。柄の良くない連中だろうが
道民の先祖は俺のも含めて大体そうだろうｗ

自虐ヤメレ

サハリンは稚内から近いが、なんせ旅費がべらぼうに高い。
あれだけ出すなら、ヨーロッパ行っちゃうよん。

それにビザ取得でいろいろマンどくさいw

いいこと思いついた。
流氷に乗ればタダでロシアに行けるんじゃね？
俺って頭(・∀・)ｲｲ!

その頭の良さでリスクマネージメントも

>>276
北朝鮮から船で密出国するやつより命がけだなｗ

いつだか知床あたりで、流氷の上でキャンプして夜が明けたら沖に流されてSOS！という事件があったような…。
昔は利礼航路の間合いを活用して、稚内からも“流氷を見る船”なんていうのがあったけど、
最近は稚内に流氷が流れ込むことがなくなってきたね。
年々規模が小さくなっている感じだよ。

ＪＲ樺太本線
http://chizuz.com/map/map64668.html

保守

保守

昔、宗谷本線に乗ったときスハフ３２だった。
去年乗った時はワンマンカーのキハ５４だった。
だからどうした？
って言われそうだけど・・・・悲しかった。

俺は通しでキハ２２だったよん

俺は往復キハ４００だった。
上りサロベツでは名寄まで激混みで昼飯も立ちながら食ったよ。
おかげで十分かぶりつき出来たけど。

旭川−稚内間の高速バス、3月いっぱいで休止だと
明るい話題か？

>>286
う〜ん、代替に「特別快速さいほく」とかが走るならば明るいだろうが、基本は過疎化や需要減による利用の減少だろうからね･･･

札幌〜名寄の特急もいっこうに現実味を帯びてこないし、これは名寄発着特急はダメかもわからないね。

おー！久々に明るいニュースだな
宗谷本線に限らず全国の長距離バスは全て廃止すればいいのに

同意。高速1000円化でただでさえ客減ってんのに、無料にするんなら、
高速バス全部廃止してしまおう。　って、できたらいいな。

そして夜行列車を復活させてくれ。

本当は高速バスと宗谷線(+の夜行列車)の共存がいいんじゃないか？

宗谷バスが稚内市内の路線バスや天北線の赤字を高速バスで補っているような状態だから、
高速バスが無くなるとしわ寄せが弱者の方に向かうから、>>291氏に同意。

スレチだが、全国的に見れば脱法バスはとっとと廃止させろとは思う。

>>286
バスすら廃止されるほど過疎

ＪＲも危険だな…

沿線は超限界集落が多いからなぁ

宗谷本線の沿線風景は大っ好きだけど、沿線に住みたいと思ったことは一度もない。
鉄道のために-30℃に身を投じる勇気はでてこないよなぁ・・・。そりゃ過疎になって当然。

＞宗谷本線の沿線風景は大っ好きだけど

昼間はいいけど夜になったら真っ暗だよ

　稚内行き最終便乗車中、抜海付近の景色が良いみたいだけど
もう既に日没・真っ暗で、かな〜りガックリしたなあ、機会があればまた乗りたい。

2時でまっくらってどんだけ北極圏なんだよ。

>>292
あまりに需要が少ないと共存さすことはまず無理｡
では共存さすにはどうしたら良いか｡
それはだね､君｡共存できるくらいの需要があったら良いのだよ｡
要は人口が増えたら何でも良い｡これだけのことなんだよ｡
でもたったこれだけのことがとても難しいから困っているということなんだがね｡

共存できるほどの需要だと今とは異なる宗谷線の情緒だろうな。

とにかく人がいない。
その少ない人も、殆どは自動車所有。
本当に鉄道やバスしか移動手段が無い人は
もう住んでないんだな。
観光客もレンタカーだし。

いい例が音威子府駅。
例の駅そばを食べる人のその殆どが
自動車利用。

音威子府に列車で蕎麦を食べに行くのは
ちょっと不便すぎる…
天婦羅そば￥450は高いなぁ

443 名前：回想774列車[sage] 投稿日：2010/02/27(土) 11:39:37 ID:EMDlRS3F
熊出没注意！
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/4/b425a3b4.jpg

>>303
ちょｗｗｗ

玉子入れて５００円
あんな少量で・・・・なんて高いそばなんだ？
東京だと４００円もしないかも？
おにぎり（小さい）も一個１００円。

だったら駅弁の方がマシ！
と言っても売ってないし。
んじゃー名寄で駅弁を・・・

と言っても名寄の駅弁屋は廃業したし・・・・・

生麺を買ってきて、スーパーで天麩羅買ってきて、天ざるで食うと最高だよ。
駅のは伸びてて、ぶっちゃけそんなにうまくない

音威子府のそばや
老夫婦が切り盛りしてるけど
もうそろそろ引退かな？
跡継ぎ無しで廃業か？

本当に旨い蕎麦はザル蕎麦に限る
音威子府周辺で冷たいザルを提供してくるのは一路食堂と天塩川温泉くらいかな
（道の駅は不明）
音威子府蕎麦を語るなら駅の立ち食いだけじゃなく他にもいろいろ試してからにしてね
その上での不満ならしょうがない

あと単に安くて旨いものを食いたいならコンビニ弁当やほか弁に軍配が上がるのは明らか
あれは徹底的にコストダウン＆大量生産＆物流の効率化を図ったものだから
だけどなあ、世の中なんでもかんでも画一的な工業製品ばかりが優れているわけではないだろ
人生の大半を閉める普段の日常の生活においてはそれでもいいけど旅は非日常なんだから
そのときだけでも資本主義のルールから外れてもいいんじゃないのかい

日本国民全てが節約に走ったら永遠に不景気のまま
好景気ってのはムダ使いに起因するところが大きいものなのだよ

>>308
道の駅の天ざる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org690541.jpg.html

>>301
そう言う状況下でも稚内市内のバスは
15分毎に運行だからな。

凄いぜ

>>309
おお！
道の駅でも冷たい蕎麦があったのか

冷たい音威子府蕎麦はほんっとクセになるんだよな
「ズルルルッ　アム　もっぐもっぐ、、、ゴク・にゅるんっ　っはあ」
という感じがｗ

　稚内市内を散策したけど、道行く人があんまりいない・・・。
でも副港市場とかは賑やかだったりする。

宗谷本線を普通列車で走破する場合
食糧確保が大変だ！
気軽に途中下車して
駅そば　駅前食堂　駅弁　売店・・・・が殆ど無い？
気楽に買えるのは自動販売機の飲み物くらいか？

>>311
なんか、エロいな・・・
温かい蕎麦だと鉄道駅の方が安くて雰囲気は良いような・・・。
そば粉にカンスイ使ってるんだっけ、ラーメンに近いのかな。

>>312
駅前が経済の中心と言うのが日本全国で古くなってるね・・・
稚内だけでなく帯広なんかもそんな感じですな。

>>313
旭川6:05→1152稚内の18きっぷ御用達便だと、確かに
音威子府28分停車の合間に 駅前の店か徒歩10分のコンビニへダッシュぐらいか。
ソバ屋は9:30開店だが、その10分前に発車。
あと幌延14分停車の合間に、スーパーで弁当や総菜などが買えんこともない。

積雪時は走れないので、あきらめたほうがいいかも。

そば屋は9:30開店なのか
開店時間を知りたいと思っていたのでちょうどよかった

18切符の時期だけ8時30分に
開店すればいいのにな。

１８切符を利用して
きままなローカル線の旅は、宗谷本線ではもうつまんないね。

駅弁が食べられない。
駅そばが食べられない。
旅情や情緒が無いコンビに走るとは・・・・
スーパーに走り、惣菜を買うとは・・・・・

徳満って縁起がいい駅名のはずなのに、あまり話題にならないよね。

こないだから変なageが湧いてるな

>>319
昔なら縁起切符として入場券とか売っていたけどね。今はオレカも切符も売らなく（作らなく）なってしまいましたね。

駅弁は高価だからなぁ。それよりは音威子府みたいにコンビニに走るのも
いい思い出になりそうな気がする。

音威子府の駅舎内にある天北線の資料館も
まあまあいいよ

音威子府は丁度旭川と稚内の中間だw

天塩中川・・・・
特急も停車する中間駅
実際降りてみた（キハ５４単行のワンマンから）

運転士の居る前ドアから降りる。
（そのドアしか開かない）
切符を見せてホームへ。
乗る客ナシ
降りた客オレ１人。

えーここって無人駅？
本当に無人駅だった。
（窓口ナシ）
待合室に　座布団付きベンチ　トイレ　のみ。

駅前には何も無い。売店も無かった。

少し歩いたら、客のまったく居ないスーパーマーケット
（農協？）があった。
そこでビールとつまみを買い
またキハ５４へと・・・・・
無人（運転士だけ）のワンマンカー
がやって来た。
乗るのはオレ１人だけ。

宗谷本線っていったい何？
ちなみに土曜日の夕方の出来事でした。

つかお前は一体何なのかと

天塩中川で何もないっていったら、宗谷本線は特急停車駅以外全部秘境駅になるな。
中川は温泉あるしアンモナイトが採れるし茂吉ゆかりの地だ。
無料で宿泊できる町営のログハウスだってあるぞ。

>>325
その農協スーパーで、天塩中川駅の乗車券が買えますよ。
切符はお持ちかもしれないが記念に購入されたし。

主要駅以外は全て秘境駅になりますね＞宗谷本線。
他の北海道の電化以外の線区も・・・。
まー秘境駅大好き人間には魅力有るのですが
実際、いろんな事を考えてしまう！！

限界集落
過疎化
大都市の一極集中
ローカル線廃止
などなど・・・。

美深あたりから、宗谷線沿線の主要産業は酪農。
4千万ばかし資金があって、昼夜労を厭わず働く元気があったら、酪農家は儲かる（年収2千万以上）よー。ｗ
（必要経費が1900万とかだけどな。ｗ）

酪農は、昼夜はともかく土日はない仕事だな。
欲しければヘルパーを頼んで「休日を金で買う」世界。

車窓から見る分には、宗谷は耕作放棄地が少ない感じがする。
神路みたいにほぼ原野に戻ってきて、見ただけではわからないのかも知れないが。

鉄道沿線はまだ農地としては恵まれている方でねいの？

音威子府も中川も人口少なすぎ。

そのうち名寄と合併だな。美深はどうなるかわからんが

BSジャパン　にっぽん駅弁列島
「南紀くじら弁当」 JR紀勢本線・新宮駅
http://www.bs-j.co.jp/ekiben/story/story43.html

稚内でも鯨弁当売り出せってか？むしろ室蘭じゃないか？母恋飯より。

クジラで観光しているところよりは、クジラ捕っているところ、北海道だと網走だ罠。＞クジラ弁当。
因みに牛飼いは、搾乳が12時間に一回あるから、晩早く切り上げたかったら、朝は自動的に早起きになる。
あの辺の草地管理は、まぁそれなり、位かな。正直把握しきれない面積だし。

やっぱ鯨よりかにめしでしょ。

稚内かにめし
豊富牛乳弁当
幌延トナカイ弁当
天塩中川アンモナイト弁当
音威子府そば弁当
美深コロッケ弁当
名寄えびすかぼちゃ弁当
和寒キャベツ弁当
塩狩きのこ弁当
旭川ホルモン弁当

でも北海道の旅行って
いいよねー

食の楽しみも加わるし
駅弁もその一つ

でも宗谷本線では楽しめない
（除く旭川・稚内駅）

結局楽しめるのか楽しめないのかどっちなんだ

名寄駅の駅弁も無くなったしな…。音威子府のそばが無くなった日には道中の魅力が半減だぜ。

鉄道旅情がどんどん失われていく。

>>329
伊納駅、旧張碓駅の悪口はそこまでだｗｗ

稚内　　120人
南稚内　140人
名寄　　400人
士別　　340人
美深・音威子府・天塩中川・幌延・豊富　100人前後？　

どんだけ利用者少ないんだよｗ
これらを合わせても大都市圏の通勤電車1本分の客より少ないじゃないか

だからおまえは一体なんなんだと

>343
そだね。
で？

>>341
なくなる噂でもあるの？音威子府蕎麦。まだあるのだから・・・

>>343
音威子府村の人口がどれだけいるか知ってる？

音威子府は旧天北線沿線からの利用客がほとんどでしょ
村の人口自体は1000人もいないけど

なくなる噂はないが、店主高齢じゃなかったっけ

宗谷線では、赤い青春１８切符はやはりデカイ収入の１つだなw

10年前に音威子府で駅寝していたら
枝幸町から札幌に通院のため上り利尻に似乗るおばさんと出会った
今どうやって札幌まで通院に行くのだろうか？
特急日帰り不可能ではないだろうけど

こないだの土曜日の朝の列車事故はヤク中の野郎が車に乗って線路に侵入して起こした事故だとさ
そのヤク中野郎のお陰で土日は滅茶苦茶よ
そいつ一発殴りたいぜ

>>352のソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100309-00000117-mailo-hok

覚せい剤取締法違反：宗谷線列車と衝突の車運転の男、容疑で逮捕　／北海道
3月9日12時25分配信 毎日新聞

　上川管内中川町のＪＲ宗谷線で６日、列車と乗用車が衝突する事故があり、美深署は車を運転していた稚内市富士見５、無職、最上克之容疑者（４２）を覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで逮捕し７日、旭川地検に送検した。
容疑を否認しているという。
　同署によると、事故原因についての事情聴取で言動に不自然な点が多かったため尿検査をした結果、覚せい剤反応が出た。
事故は６日午前６時３５分ごろ、最上容疑者の車が踏切から線路に進入し、２００メートル走行。幌延発名寄行きの普通列車（１両編成）と衝突した。
けが人はなかった。【横田信行】

>351　あきらめて泊まりで逝っていると思われ。
天北線なんて、廃線される程度の沿線人口しか居ないから、音威子府は多いとはいえ、ホント知れている。
でも音威子府発着のSきっぷが出来たおかげで、若干ながら助かったなー。

過疎法だかが改正になってやっとこさっとこ、起債を交通援助に回せるようになったけど、時既に遅し…だよなー…。

>>353
酷いねえ、この事故w

覚醒剤止めますか？人間止めますか？

の政府公報流しておけば、多少はマシになるんかねー？　＞ヤク中で線路に突っ込む馬鹿。

そんな事しなくても、ノンフィクションで薬で捕まった輩のその後を放送すればいいんかねー？

稚内でも覚醒剤とか手に入るんだ。へぇ〜！

地元の方々，すみません。でも，素直な感想なんです…

ロシアと公海上で漁船で手渡しとか
案外中韓露の国境に面している島や町の方が
手に入り安かったりしてw

くわばらくわばら…

>>354
天北線と宗谷本線（音威子府以北）を比べても、沿線人口自体は当時ほとんど同じだったんだよ。
枝幸とかを含めると、むしろ天北線のほうが多いくらい。
だから廃止の際にかなりモメたみたいね。

高速化ってどんぐらいお金がかかるのかな。

とりあえず試しに音威子府まで高速化してみてはどうかと思う。

またおまえか

稚内にマックがあるて。

で？

宗谷海峡と間宮海峡にトンネル掘って、ハイ、終わり

嫌でも宗谷本線高速化される。
実際ロシアのお偉いさんも構想はしてるらしい。

人生はまだ６０年だ。こんなことがあってもおかしくないだろう。
青函トンネルだって以前は非常識な話だっただろ。

で？

常に先を読まなくては。

だから何なんだおまえは

美深駅のオレカ対応券売機が撤去されたのはイタイな。

昔はオレカが使える駅を乗り継いで旅行とかしたっけ・・・
しかし、オレカはおろか券売機すらない音威子府や幌延のほうが窓口売りのカードの種類が充実していたが。

音威子府そばのおやじさんはラジオで競馬中継聞いてるね
ラジオ短波かな

蕎麦屋の親父
馬券はどこで買ってるのかな？

蕎麦や行ったとき丁度レース中でラジオに集中してたみたいだから
レースが終わってから注文したのもいい思い出です

（競馬以外に）他に娯楽ないし
レースが終わるまで、そば注文を控えましょうか？
親父の買った？馬券が大当たりだったら
そば代金ただ？
外れたら・・・・店閉めちゃったり（笑）

だから何なんだよおまえは

本人？

宗谷本線沿線で最も秘境といえるのはどこら辺かな？
俺が思うのは佐久〜筬島の神路駅近辺

いいからsageろ

>>380
なんでsageる必要があるんだ？

なんでageる必要があるの？

>>379
佐久〜筬島間って日本一駅間が長いんだぜ
（信号場を間にはさまない場合）。

信号場を間にはさんでもいいなら、新夕張〜占冠間。

>>383
僻地なんだぁ〜

宗谷本線の、僻地区間の一日の乗降客数
って、都内の通勤電車、
たとえば山手線１１両の中の１両の
３人がけシートとその前の立ち客分程度と同等かな？

金銭に例えると
１円玉数枚（宗谷本線）

銀行の金庫の札束（台車で無いと運べない重さの一万円札の塊＝都内通勤電車区間）

で？

>>383
今は上川〜上白滝間のほうが長いよ（34.0km）。
天幕、中越などが廃止になっちゃったからねえ。

>>366
間宮海峡のトンネルはあながち冗談でもないらしい。
樺太の鉄道が徐々に大陸ゲージ(1524mm)に
改軌が進んでいるそうだから。

>>388
軌間が広くなっても車体の大きさはそのままなんだよな？
日本の車両限界とロシアの車両限界は同じなのかな？

間宮海峡にトンネル作ったら、ロシアの軍隊が北海道に攻めてくるよ

で？

海底トンネルは破壊しやすいんだよ。

>>389
車両限界も全然違うよ。
改軌前は大陸サイズの車両に樺太サイズの台車を履かせて
車両を走らせていたそうだけど、（予算とかで樺太サイズの車両を新製できなかったらしい）
樺太規格（旧日本規格）のトンネル等が通れない等の問題もあったらしいし。

｢サハリン号｣
稚内―ユジノサハリンスク―ヴィアーフト―ハバロフスク―スコヴォロジノ―チタ
―イルクーツク―ノヴォシビルスク―ヤロスラヴリ(モスクワ)

東京からの場合
東京―(東北新幹線・北海道新幹線)―札幌―(特急スーパー宗谷)―稚内―(サハリン号)―モスクワ

だから何？

美深の駅スタンプが無くなっていた　
天塩中川の駅スタンプは昔は出札んとこにあったけどもう押せないのかなあ？

>>394
宗谷トンネル､間宮トンネルが開通して宗谷本線を使ったヨーロッパ直通線が出来たとこで
そこを通る列車の大半は貨物列車だろうに｡


それにしても改めて考えると>>379が言う神路駅近辺も含めて宗谷本線って不思議な魅力に包まれている路線だよな｡
なんか他線とは違うんだよな｡
道北方面に通じる唯一の路線というとこもそそられる

貨物なら樺太−稚内−旭川−岩見沢−苫小牧−函館といくだろうな。
函館に短絡線必要だな

夜行列車があった頃の宗谷本線がいいな。

朝６：００頃に稚内に到着しても
ちゃんと駅前食堂が開いていた。

ひとしの店？

せいぜい夏期間でも寝台車なしでもいいから復活してもらいたいもんだ。
本当あの頃が一番良かった。

なにが

一晩列車に揺られて朝目覚めて
250km地点で利尻富士が眺められるかどうかわくわくするのが

>>401
定期の利尻が廃止担った夏、臨時のはなたび利尻に乗ったら
１号車に誰も乗っていなかった（２号車数人）。自由席もガラガラ、
前年夏までは最大８両ぐらいつないでいたのに、これではorz

快速か急行にして寝台を指定席料金で乗れれば乗るのでは。

サハリン号
車内放送「ただいま車内にてとっても美味しいプーチンプリンを販売しております。」

はまなすがそれなりに利用されてるんだから急行料金にするのはありだろうな
快速は18きっぱーしか使わないだろ

そういえば最近、DMVの話題全然聞かないね

DMV
研究中止か？
そもそも限界集落に公共交通は必要なし。
あと１０年もすれば、おそらくだけど
北海道のかなりの線区が廃線。
当然DMVは不必要。
そう考えた、お偉いさんがいるんだろうね。
でもそれって正論だわな

誰もおまえに聞いてないから

>>409
研究中止か？なんて大きな間違い書いてるお前が長々と文章を綴る権利はない

>>396
天塩中川は駅工務所で押せるから無問題。
盗難防止対策なのか、最近はどこの駅でも事務室にしまわれていることが多くて記念スタンプらしかぬ存在になってきているけど。

ANAも経営苦しいんでしょ？
稚内のホテルとか、大丈夫なのかねえ？

ANAが直接やってるわけじゃない。

>>414
どこが経営してるの？

子会社じゃないの？親会社が倒れたらやっぱ危ないんじゃないの？
親会社が倒れなくても親会社を立て直す為に切り捨てることもあるんじゃない？

最初は地元の第三セクター運営
そこも潰れて今はここ
ttp://www.meiji-shipping.com/group/wakkanai.html

おまいら、それぐらいにしておけ。
特徴的な文体と特徴的なメール欄で意味の無いことをほざいてるバカ一名が、かなり前から粘着している。
宗谷本線について主観的な思い出も、客観的な知識も全く持ち合わせていないようだ。
相手にするだけ時間と鯖の無駄遣いだから、以後完全放置で頼む。

>>417
�d�d！

稚内駅立売商会の公式がリニューアルされてましたよ

>>420
�d！

>>418
よくわからんのでもう少しヒントください

>>418
俺も宗谷本線について、思い出も知識も全くない（展望ビデオで見ただけ）
そもそも沿線住民じゃないし、機会があったら一度乗ってみたいな〜というだけで

なにか見えない敵と闘い始めてるw

自己紹介乙

ちょっと頭が沸いちゃってる人がいるってことか

どのカキコが該当するのか分からないんだよな。おれか？

ちがう、おまいじゃない。

俺だよ俺

宗谷本線は小樽北照高校を応援いたしますw

オレオレ

Ｃ５５　スハフ３２　スハ３２　オハユニ６１　スユニ６１

↑間違えてるかな？

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

「はなたび利尻」が廃止されてから、時刻表の宗谷本線の頁に、
１本も「◆」（＝臨時列車）のマークが付いた列車が運転されていない。
寂しいねぇ〜！

つか、利尻乗れなかった。
乗りたかった…ＴＴ

で？

急行礼文 age

>>433
只見線常駐香具師w

急行天北 age

書き込みが規制されている間に幌延町が留萌管内から宗谷管内(宗谷振興局)のエリアになったので、留萌管内から「特急停車駅」がなくなりました。
･･･宗谷本線といえど留萌管内走っていたんですよね。あ、雄信内はかろうじて天塩町？かと思ってググったら、橋を渡った市街地は天塩町だけど、駅の所在地は幌延町でしたわ。

で？

1978.8.13 317 急行「利尻」編成表

↑稚内
　DD51 1051［築］
　７　スハフ44 13
増８　スハフ44 3
増７　スハ45 24
増６　スハフ42 501
　６　スハ45 13
　５　スハ45 18
　４　スハ45 1　　　 　指
　３　スロ54 509　　　指
　２　スハネ16 510　　ハネ
　１　オハネフ12 508　ハネ
　　　スユニ61 513
　　　マニ36 2232［金ツル］
　　　マニ60 442［旭アサ］（旭川→稚内）
↓札幌

　※客車は特記以外は［札サウ］

こんな時代もありました…。
この日は、他に臨時の8319D急行「利尻51号」も走っていました。

←稚内　　　　　　　　　　　　　　　　札幌→
　　 ８　　　　　７　　　　　６　　　　５
キハ56 141＋キハ27 201＋キロ26 7＋キハ56 212　　［札ナホ］
　　　　　　　　　　　　　　指　　　　指

いい時代でしたね。
今は夜行は皆無。

昼行の普通はキハ５４単行のワンマン。

特急は乗る気ないし・・・

宗谷本線の楽しみは、３０年前の１０％も無いね。

もはや「宗谷本線」なんて稚内に行くための単なる移動手段だな。
今や急行もなく、魅力的な車両もなく、夜行もない。
ああ、オホーツク海沿岸を鉄道で走りたい。
時刻表じゃ最後の本線ページだし、しかも半ページだけで載っかってしまう。


旭川〜稚内の途中駅なんて人住んでるのか？

>>441
very special one pattern

んで？

>>440
心配いらん
幌延は今でも留萌開発建設部の管轄だ。

>>444
駅に人は住んでいないと思う
稚内旭川含めても

あの雄大な車窓の景色だけでも，十分に楽しめるじゃないか！
あぁ，また乗りに行きたいなぁ…

景色は十分楽しめるけど
列車自体は・・・・楽しい？？？？？？？
夜行があった時代、客車列車があった時代、と。
その頃と比べるとキハ５４ワンマン単行とDC特急じゃーね。

それで？

レラカムイ芦川

死ねよ

東北本線2両ワンマン列車に乗るよりは遥かにまし

んだな

スーパー天売

死ねよ

>>450
キハ54でもせめて座席にもうちょっと風情があれば・・・（キハ40程度まで･･)

>>450
人それぞれでしょ。
オレは夜行より今のスーパー宗谷の方が好きだよ。
唯一客車のが良かったと思えるのは14系の急行時代かな。
宗谷、天北
あれは良かった。

ちなみに景色は、
函館線＞根室線＞宗谷線＞石北線だと思う。

コンサドーレ

>>460
spain語かね？

死ね

>>459
開放 ﾊﾈ 自由席で横になって夢うつつ、覚めたら流れる原野を見ながら蕎麦すする。
客車急行。懐かしいですね。旧客時代の 321ﾚ と並んで、宗谷の看板列車でしたね。

それに比べて今の北海道の鉄道は、本当につまらない。若い人達はかわいそう。
せめて夏の間だけでも、DD51+50系 でもいいから走らせてくれないな。
窓開けて夏の風、森や潮の香りを楽しむ事すら出来ない今、北海道に行く意味が無いよ。

車やパイクで桶

>>463
そうだよな。昔の客車は窓が開いたんだっけ？
北国の夏を満喫するうえでは格好の”舞台装置”だったか？

あの頃はさらに上の世代にはSLも旧客もない今、北海道に行く意味が無いよ。
と思っていたオールドファンがいただろうね。

>>465
いや顔がべとついて汚れるだけw

あと１０年もしたら
宗谷本線（名寄〜稚内）自体なくなってるかも？
当然、根室・釧網・石北・日高　など（全線又は一部区間）も同様？
出来るだけ早い時期にこれらの線に乗っておかないと。

３０年前頃、北海道の全線走破をやっておいて良かった。
万字線　白糠線　天北線　胆振線　など
今は無きローカル線は楽しかった（趣味として）

窓なら今のキハ５４でも全開できるのだが。
でも宗谷北線だと夏でも寒くて閉めてることが多いな。

>>468
ジーさん乙！

>>468
宗谷本線は国防上の理由で廃止されない。

非公式な情報だけど
北海道のかなりの線区は廃止されるよ。
その中に名寄〜稚内は含まれます！！

宗谷本線は国防上の理由で廃止されない！はウソ！！
まーかなり先に事だけどね。

さー

小学生でも分かるような当たり前のことをなに得意げに語ってんだこのバカは
｢472はいずれ死ぬ｣と完全同義だろ
国語辞典抱いて死ね

宗谷線の廃止はないと思うよ。
その前にＪＲが倒産するから…
高速さ無料になるならOK

>>474
ナイス！

質の悪いカキコミが多いな。

宗谷本線の事をまじめに語りたいのに。
でもここの掲示板では無理かな？

age

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

死ねよ

琴平

琴平と「ぽんぴら」って関係あるのかな

札幌から宗谷岬への弾丸日帰り旅行できるようになったのは特急のおかげ？

で？

宗谷海峡はどうだか知らないが、間宮海峡は本当らしい。

参照
seikatsusoken.jp/futuretimeline/search_year.php?year=2020&p=17

で？

出たか

でっていう

死ねよ

生きる

廃止しましょう。

宗谷本線よりも羽越本線だ。

信楽線

函館本線もいいぞ。
札幌長万部間とかな。

>>486
９ｃｍか…

自己紹介乙

>>496
意味不明

またお前か

つまんねえ

じゃあ死ねよ

恫喝ばっかり、なんだかなぁ

何年前だったかね、新緑の頃には「ＳＬ塩狩峠号」やノロッコ号が走って、
束の間の賑わいをした時もあったな。
「北斗星利尻」とかノースレインボーとかも臨時で走ったりね。
今思えば、あの時が宗谷本線最後の賑わいだったんだな…。

>>502
ノースレインボーも走ってたのか。
流氷特急で石北本線ばかり乗ってもう飽きた。
また宗谷本線走ってくれないかな・・・。

石北本線って貨物列車廃止なの？
貨物廃止・・・
通しの普通廃止
特急廃止
石北本線自体が廃止？

宗谷本線も同様に廃止に向けて会議が踊る？

死ねよ

最近池沼が沸いてないかｗ

何で施設から出てきたｗｗ

最近っていうか>261あたりからずっとだよ。
誰にも構われてないのによくここまで粘着できるものだとある意味感心させられるわ。

>>507
ですよね〜

なんか狂気を感じる

509系

実際、国が何もしなければ、イチ企業で名寄以北を支えるのは難しい。
せめて、特急車両だけでも、寄付できないか？？？

死ねよ

今のうちに自動車免許とっとけ。

宗谷本線沿線は、自動車無しには生活相当大変だろ？

自動車有るのなら汽車（気動車＝宗谷本線）には
乗らないだろう。

年寄りは乗り合いワゴンタクシーを
学生はスクールバスを
地元自治体が走らせたらマジで宗谷本線は・・・・・・・・

>>513
稚内だったら車無しでもなんとかなるんじゃねぇ？

>>515
稚内市内の、
稚内駅から南稚内駅の間の地域とか、
その他
路線バスが運行している地域ならあるいは。

永山とかもいらなそう

旭川〜永山間〜比布間。
単線非電化のローカル線にしては、
思ったより頻繁に列車が往来するような・・・。
過去に、上記の宗谷本線沿線で丸一日過ごす機会があったとき、
踏み切りの警報機がしょっちゅうカンカン鳴ってたな。

非電化？

>>518
旭川〜新旭川は石北線の列車も走るからな。

ちなみに回送列車を除くと
旭川〜新旭川は一日76本
新旭川〜永山は一日44本
永山〜比布は一日38本
比布〜名寄は一日30本
名寄〜音威子府は一日17本
音威子府〜幌延は一日15本
幌延〜稚内は一日16本
の列車が行き来してる
ちなみに参考までにもうすぐ電化される札沼線桑園〜あいの里教育大の間は
一日に100本の列車が走ってる

保守

今日、HTBで再放送した宗谷本線殺人事件、利尻にサロベツのヘッドマークついていたり、
網走ロケで出てきたオソーツクにはボウズ出てきたりと突っ込みどころ満載。
美深にはハイヤー１台しかないとか、駅員のなんちゃって訛りとかもうｗ

>>520
名寄から一気に減るのな

>>520
名寄以北の本数があってないし

>>524
音威子府〜幌延も16本だよな

>>520
＞参考までにもうすぐ電化される
＞札沼線桑園〜あいの里教育大の間は
＞一日に100本の列車が走ってる
では、
宗谷本線／石北本線の旭川〜新旭川間も、
電化して711系、721系、731系電車を
函館本線の滝川／深川方面から延長運転できないものかな？

貨物のスジはないの？

電化は札沼線のみ。
あとは廃止の方向で動いてます。
よって貨物廃止案が通って
特急の間引きと普通列車の間引き＆秘境駅廃止。
その後、宗谷本線や石北本線など廃止される運命。

こないだはじめて名寄まで行ってきた
キハ40の旅もいいもんだ

>>459
超亀でしかも脱線レスで申し訳ないが、スーパー宗谷よりサロベツの方が趣きがあって好きだわ。
３両編成で車両ごとにシートが色分けしてあるのもいいし、国鉄車両を一生懸命改良して今でも快適に過ごせるように
したのに好感持てるし、なにより古い車両が一生懸命走ってるのがよくわかる加速時のうるささがたまらない。

あれで車販あったら完璧なのに。

>>530

サロベツは指定席にもコンセントついてるしね。
おかげで、旭川までは携帯のワンセグ、宗谷線内はは録画してた映画を２本見られた。
あと、増結した時なら連結部の運転席の窓を開けて外の空気も吸えるw

サロベツは、たまに連結されるお座敷車両でまったり過ごすのがいい。

観光路線に徹した方がイイね。

去年宗谷北線の各駅から駅ノートが消えたみたいだったけれど
おととい抜海駅に行ってみたらまたなかった
なぜ・・

普通の精神の人なら持って行かないぜ。
ノートに変な落書きするのは、許せるが。
持って行く（捨てるのかな？保存してるの？）
精神は理解できない。
そういう変人が多い世の中だ。
ちなみの変なカキコミするやつも理解できないが。

最後の一行で自己紹介乙

桑園のジャスコで弁当買ってサロベツの車内で
喰おうと思ったら割り箸が付いて無いやんけ！
車内販売も無いし稚内までメシお預けで死ぬかと思った。

そう言うときのために、割り箸を1膳カバンに忍ばせておくのが吉

真田さんと一緒に乗れば大丈夫。

>>537
昔、金八先生だったかな？
鉛筆を２本余計に持っていけという話があった。
箸を忘れたら鉛筆を箸代わりにすればいいと先生が言っていた。

>>537
おまえ、頭悪そうだな。

>>541
まぁまぁ。
>>537
で、どうやって食べた？（笑）
旭川駅のキヨスクで割り箸もらったとか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>537

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ 　
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l

573＞

限界集落を通る日本最北の宗谷本線車内で餓死者がぁ・・・・・
（冗談ですけど、下記も適当）

旭川駅以外駅弁販売が無い宗谷本線。
売店すら殆どなし
当然車内販売もなし
名寄も昼間だけキオスク（お菓子のみ）
音威子府ソバも店主高齢で廃業。
駅近くのスーパーも廃業。

北へ向かう場合、旭川で食料調達が絶対条件。
（箸を忘れずに！鉛筆２本でも良いけど）

あとは車内で自炊（飯ごう炊飯か？）

５４４＞

５３７＞　が正当。

>>544
音威子府の駅そばは、正直もう長くないような気がする・・・

544-545＞

（笑）

死ねよ

ジャスコにクール宅急便着払いで送り付けてやろうと思ったが
ホテルでおかずだけ喰って白飯は捨てた。

俺なら、JR北海道の車内誌のハガキ部分を切ってスプーンにするかも・・・

>>542
↑
「食べた」と読み取れる文章ではないのに、こいつが一番馬鹿。

死ねよ

まー箸が無いのはきついけど
手掴みで食べて餓死しないように（冗談です）
次回からスーパー等で弁当買う場合は
箸の確認は絶対条件ですね。
次回の北海道旅行の時、気をつけます。
体験談を書いてくれてありがとうございます。

５４８　５５２のカキコミはなんだか虚しいです。

名寄駅から徒歩5分くらいの所にローソンあった筈だけど亡くなってしまっている？
国道沿いにセブンイレブンあるようだがどの位距離があるかはネット故よくわからぬ

国道まで行かなくてもローソンから路地１つ国道方面に行けばセブンイレブンがある（つぶれてなければ）

>>555
ネタがローカルすぎて付いて行けませんw

>>556
宗谷本線スレで何を言ってるんだ？

wwwwwwwwww

宗谷本線専門家は
乗務員の顔を理解してるよ！
（人数少ないし・・・キハ５４に乗ると・・・またあいつか（乗務員）

で、また乗務員は

またあのマニアがこんな駅（秘境駅）に乗り降りしやがって・・・・
って、陰口たたいてますって！

で？

乗降客の少ない路線なら、
客と乗務員がお互い顔を覚え易い事例。

さらには乗降客にあわせて停車便増やしたりするしな。
07年06月から下り4335Dが南幌延駅停車など…
３年前だから通学生は卒業済みだろうけど、まだ停まってるな。

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

毎年何回も通った宗谷本線。それがここ最近５年近く足が途絶えた。
家庭を持ち、妻子を持って、やっとみんなが言うように「自由にできなくなる」という意味を実感する。
いつかは家族で宗谷本線をのんびり旅してみたいと思ってはいたものの、
妻子ともども旅ということ自体に余り関心が無く、「そんなお金があるなら服を買って…」と言われる有り様だ。
宗谷本線の車窓の素晴らしさを実感してもらったら、少しは見る目も変わるだろうと思っていたけれど、
最近はそれも儚いものだと感じるようになった。
恐らく列車に乗せてみたら、単調で何も無い景色に飽きがきて、それが不満に変わることが容易に想像できる。
“それがいいんだ”と言っても、理解はしてくれそうにない。
やはり、宗谷本線は独りで昔のようにまったりしながら旅する方がいいのだと思った。
ただ、現実はまだ当分そんな機会に恵まれそうに無いのが寂しい。

>>564
まぁね。それは何も宗谷本線に限らず、
北海道北部・東部の景色に共通するのでは？
車で同地域を旅しても、やがて単調な景色に飽きてしまい
それが不満に変わる。何だかつまらない思いでいるのが表情に出てくる。

きのう音威子府駅そば行ったら5/20-23まで4日間都合により休業って貼り紙が
おやじさんの体調が悪くなければいいけど

心配だね。
>>564
自分が子供の頃はどこの線でも乗せてもらえれば面白かった。
モーター音が上がるとガタガタ言う戸袋、気動車のエンジン音と加速感のズレ・・
家並みや畑の作物の変化、新幹線の窓から見上げるとぴょんぴょん跳ねる電線、
ポイントでのレールの集散、通過音、自分には妻子がいないがボックス席で
子供の世話に疲れて本人も暇をもてあましている奥さんやおばあちゃんに
連れられた子供がいたら、そういうのを指差して教えると大抵の子供は喜んで
くれるよ。それでも女の子は途中で｢飽きた｣とか生意気なこと言い出すねｗ
その後でも新しいネタを教えると、またずっとレールを見入るんだ。

名寄のローソンって数年前?まで日本最北端の店舗だったんだよね。

>>567
去年もこの頃に休業を取っていたから、
毎年恒例の予告つき休みかも。

中川町出身のラッシャー木村さんが死去



■□■□■□■□■□■□■　合　　掌　■□■□■□■□■□■□■

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

死ねよ

中川町か、名寄と稚内の間のほぼ唯一町らしい町のような…。

美深を忘れては困るw

稚内駅新駅舎の平面図ってどっかにない？

稚内に行くとまだ流れているのかな…。♪「宗谷岬」

薄汚れて千切れかかった「交通安全」の黄色い旗…。

熊笹に覆われ、うねるように続く丘…。

そして透き通った高い空…。

稚内のイメージ。

そうやね。

音威子府駅の撤退したキヨスクの有効活用法があればいいが、単なるパンフレット置き場と化している

天北線の展示場があるので許す

>>579
今でも門鉄デフのSLあるの？

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

あそこキオスクだったんだ　なんか不自然だなぁと思ってたw

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

またお前か…。
日曜日の朝から寂しいもんだのぉ！
こんなところで下品な言葉を並べて注目浴びようなんて暇があるなら、外に出て旅でもして来いよ。
そうすればお前が書いたようなことができるきっかけがあるかも知れんぞ！
俺は礼文島で知り合った美人女子大生とそういう出逢いがあったからな。
そしてお前が欲求したくて仕方のないこと、いっぱいしてきたからな！
引きこもり、掲示板に下品なこと書いてオナニーしているなんて、馬鹿馬鹿しくて話にならんよ！

死ねよ

昔は・・・・
一応鉄道旅行（撮影もあり）で北海道ワイド周遊券使って
北海道によく行った。
お金も無いので夜行列車中心、でも風呂にも入りたいし
ベッドでも寝たいので、数日おきにユースホステルに泊まった。

そのユースで結構綺麗系かわいい系の女子大生なんかもわんさかいて
写真とったり連絡先聞いたり・・・
はたまた翌日は彼女らと観光旅行（鉄旅はどこに行ったんだ？笑）
仲良くなって・・・・
彼女らも鉄道利用で・・・夜行列車のこと教えたり
席を取ってあげたりして・・・
鉄知識の親切を武器に、旅先で「女」をものにしたものだ！
（ススキノ遊びは金ないからＮＧ）

写真送るよ！！
その後返事が来て・・・文通。
その後、交際も出来たしね。
そんな鉄道青年（現在ならキモオタだろう？）も
ナンパしまくりの鉄旅行が出来たんだな〜良い時代だった。

で？

>>586
うん、確かに良い時代だったんだろうな。
それも国鉄時代だからこそ可能だったのかも。
男女の出会いもそういう健全？な形で成立し得たようだし。
今、婚活とかいって、役所やら企業などが組織として斡旋している
ようだけど、中々うまく行かないケースもあるようで？
旅先の高揚とした気分の方が男女ともお互い相手を誠実に知ろうとする
傾向にあるのかねぇ・・？

当時の利尻や礼文へ向かうフェリーの中なんか、ナンパし放題だったけどなぁ。
礼文の桃岩ＹＨとか、対極にあった浜頓別ＹＨなんかでも色んな出逢いがあったもんだ。
東京人は何故か知り合うのは関西人、一方の関西人は何故か東京人…というような不思議な出逢いが多かった。
「宗谷」よりは「天北」、「天北」よりは「利尻」が移動にはよく使われていた。
でも、仲良くなって帰る時は、「天北」が一番多かったかな。
「利尻」だと、上品なお嬢様や旅慣れていない女子大生なんかは、寝台とかグリーン車とかを使うケースが多くて、
ワイド周遊券で自由席の車中泊を常としている一般的な野郎には、そこで終わり…という感じだったね。
今でも思い出して昔の旅ノートを広げると、中に挟んだままだった住所や電話番号を書いたメモ用紙がパラリと落ちたりすることがある。
もうその人がどういう人だったのか全く覚えてないんだが、決して見てくれに自信が持てなかった自分でも、
こんな時代があったんだなぁ…と懐かしく思い出すね。

キモヲタの恋愛系経験自慢は痛過ぎるから自粛しろ。
読んでるほうが痛々しくなるｗ

なつかしの急行「礼文」と「スーパー宗谷」で稚内１泊の旅
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100604-1.pdf

>>591
面白そうだな。

>>590
その痛々しい恋愛経験すら無かったくせに！

昔というか前世紀の列車旅は、ボックス席で一緒になった人たちと
ワイワイしながら旅をしたものだった。
男女問わず、一期一会。
>>586の逆パターン、女性から引き込んだ話なら知り合いから聞いた。
（その勇者も今では子持ちおばさんだｗ）

いつからなのか、気がつけば車内は身内話以外はみんな静か。
>>590みたいなのが当たり前な顔してる時代になっちまったのか。

ま、宗谷北線あたりは、話相手以前に乗客が自分１人だけのことも多いけど。

>>591
こりゃまた随分と鉄分の濃いメニューだな
神路付近をノロノロ運転とか、ツボを抑えまくりだろｗ

>>594
今じゃワイワイするどころか知らない人に声かけられたら即不審者扱い
相手が若い女だったりしたら最悪逮捕だもんな
嫌な時代になったもんだ

それもこれも、
ここ十年あまりの時期に
色々と変な事件が起きたからさ。

>>595
停車しておろしてくれたら最高なのにw
>>597
いやいや、昔から変な事件は起きてたよ。
ただマスコミがあんまり報道しなかっただけでな。
今はちょっとした事件でもマスコミがギャンギャン騒ぎ立てるせいで「治安が悪くなった」と勘違いするやつが出てきた。

大学は道内だった、関東人です。
釧路に住む、友人で、釧路案内するよと言って、
泊るところ無いならうち泊ると？
言葉巧みにハメ続けていた友人がいます。

まりも到着の朝が、勝負時だったそうです。

>>598
> >>595
> 停車しておろしてくれたら最高なのにw

それやると勝手に行動して遭難する馬鹿がでてくるからな
最近流行ってる秘境駅ツアーとかもそうだけど

今、鉄を追っかけてる若い（やや若い）マニアさんはお気の毒？
５９０のような方は。

事実、昔から鉄大好き野郎はもてなかった（おそらく）
そんな野郎どもも、鉄旅行に出掛け、ユースなどに
泊まったり、夜行列車のボックス席で相席になったりと
女性と知り合えるチャンスには恵まれてたし・・・・

実際、そんな鉄旅でも、少しの努力でＡＢＣ（寝台じゃないよ）
は可能だった。交際も複数出来たし。
でも現在は絶対に無理だ！！
それだけ状況はかなり悪化してる。
ボックスシートが現象している事が関係してるのかな？
今ではローカル（キハ５４）も２名掛けシートだし。

↑
ボックスシートが現象×
ボックスシートが減少○

事実最近は年頃の女性は鉄道の旅はしないですね。
北斗星で見たことないし。
道内でも・・・・列車内は皆無。
旭山動物園（バス移動）
新千歳空港（駅）札幌辺りには居るでしょうけど。
鉄旅行のルートにはいませんね。

昔と同じくらいクロスシートがあったとしても
ギスギスした人間関係があるから何ら改善にはならないよ
むしろロングの方が下手に面と面を付き合わさないで済む分気が楽かもしれん

最近の若い女性（女性に限った話しではないか？）は、
道内（に限らず日本各地か？）での移動には
列車よりも割安な高速バスを使うからじゃないか？

女性というより予算に応じて移動手段が変わってくる気がする

東京-名古屋とかなら、よほど資金に苦しいのでない限り新幹線一本だろうけど
（高速バスという手も無くはないがバリューフォーマネーを考えると非現実的）、
稚内-札幌とかなら飛行機、特急、バスと選択肢が分かれるのでは

美深トロッコ王国ってそこそこ人が入ってるん？
連休に行ってきた人がトロッコ王国薦めていて、夏休みに行ってみたいなって人が職場にいたわ。

>>606
いますよ。
７月の土曜に行ったら、１時間あたり数組という感じだった。

トロッコの順番待ちはなかったけど、
前の組が行って帰ってくるまで次の組が出発できないから、
運が悪いとそちらの待ち時間が大きい。待ちたくないなら営業開始時間に行くのが吉。

次に宗谷本線で廃駅になりそうなのはどの駅でしょうか？
上雄信内・智東は廃駅になりましたしね。
糠南に行ったけど・・・やばそう？

死ねよ

宗谷本線名寄以北廃止なりそうだけどな

死ねよ

沼エビやヒブナが棲んでいる智恵文沼の真ん前にある(しかも道路切り替えで新築移転している)智北駅は最初、いったい誰が利用しているのかと思ったけど、実際行ってみると坂の上にはかつて小学校も存在したくらいの小集落だった。
チャリに乗ってくる学生さんもいるみたいだからしばらくは安泰かな？

>>606
トロッコ王国には３回程行っています。無条件で楽しいですよ♪
ただ自分は全てシーズンオフに行ったので混雑はなかったのですが、夏休みなどは場合によっては結構待ち時間があるようです。
ここが楽しいのは何といっても走れる距離の長いことですね。２キロ程あるので、往復約30分も楽しめるのは他にはありません。
一旦走り出したら、森の中をアクセル全開で突っ走るも良し、橋の上で一旦停まって景色を眺めるも自由自在。
>>607さんの言うように、何台かのトロッコが少しの間を置いて出発し、終端に着いたら今度は方向転換をして逆の順番で戻ってくることになります。
ですから、一旦出発すると次の乗車は、トロッコが帰ってくるまで30分程度は待たされることになる訳です。
また、空いていれば１台のトロッコを一人占めしたり、同行の仲間と思う存分運転が楽しめますが、
人が多いと何人かが同じトロッコに分乗することになるので、運転できるチャンスが少なかったり、運転できないこともあります。
ですから、できれば行くのは空いている時期の方が楽しいと思いますが…。
なお、トロッコの運転に際しては「自動車運転免許」が必要です。でも、同乗者の誰かが免許保持者であれば、同乗者も運転が出来ます。

埋め

死ね

復活急行礼文ツアー行きたいが、価格が…orz。
下手すると羽田⇔旭川の航空券代より高くつくし…。

>>591
2日目の朝に、南稚内→稚内で臨時スーパー宗谷10周年号(指)に乗車とあるけど(2枚目)、
1駅間だけの指定席特急料金でツアー代金をかさ上げしてるところがすごい。

>>617
まあその辺はご祝儀みたいなもんだな

良く読むと、1日目の急行料金も稚内→南稚内が加算されていそうな気がした。
こっちは300円だから誤差の範囲だけどさ・・・

この礼文ツアーってホテル代も入ってるの？
南稚内発着だからその近辺のホテルかね。

単発の主催旅行って・・・けっこう値段はかさむのよ！！
みなさま！！旅行業の利益など、くわしい中身を研究してください。

死ねよ

断る

保守

革新

中道

生まれて初めて稚内行ってきた
食い物安くて美味かった
次は鉄道で行こうと思う

>>627
是非、そうしてください。
旭川から普通だと時間がかかるけど、特急なら割と早いから

東日本

>>628
うーん。地元旭川ならサッと行けるんだけど東京だからなあ

特急スーパー宗谷　稚内ー札幌
http://www.youtube.com/watch?v=n587-YaBhn0

>>631
俺が行ったときは既にこのホームも棒線になってた
例の立て看板も余裕で撤去

稚内駅の今の駅舎もまもなく解体されちまうんだな。寂しいもんだよ。

車で稚内まで行ったとき、宗谷本線の列車を1回も見なかった。
留萌本線ですら1回見たのに……。
よっぽどタイミングが悪かったのか、走ってなかったのか……。

>>631
宗谷本線の名寄ー稚内って、防雪林と林で遠くの景色が見える率って2％ぐらいだよな。
2ぱーもないかも。

名寄―稚内間では、天塩川流域と、
サロベツ原野とその先の利尻島。
さらに抜海付近の丘陵からみる日本海と利尻島の車窓がイイ。

>>633
ｍｊｄ？

>>637
稚内駅再開発事業とやらで移転＆新築される(されてしまう)。
とにかくググるがよろし。

にぱー☆

>>638
こないだ現場見てきたけど、現駅舎まだ残ってるのに隣接する新しい駅ビル？ももう殆ど完成していた
あれ最終的にどういうふうになるんだろ

なるほど駅そのものを南側へ移設するんだな
ぐぐったら自己解決した

稚内駅新駅舎は昔のような7両、8両といった長編成は入線出来ないな。踏切りに被る。 
まあ、向こう70年は人口増加見込めないからこんなものでいいのかも。長編成対応なら南もあるし。 

どっかで見たことあると思ったら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/178

思い切って、桟橋駅復活しる

豊清水、すっかり寂しくなったな。人間はおろか、牛にも出会えなかったことがある。
恩根内も駅前の遥かに続く一本道も虫の鳴き声以外聞こえないし…人間がいるとわかるのは郵便局ぐらいだったわ。

豊清水は１時間に１本ぐらいバスが来る。
初めて来たときバス停の時刻表を見てびっくりだった。国道沿いなら需要あるのかな？
折り返し時間待ちの運転手がヒマそうにしてるのが、
なんとなく印象的だった。

×豊清水
○恩根内

orz

北海道の旭川以北という事を考えれば、
公共交通機関の運転本数が１時間に１本というのは、
結構多くない？

本州内の鉄道、
東北新幹線の小駅だって１時間に１本だし、
その他でも
例えば、東北本線の黒磯以北もそんなモン。

紋穂内なんぞ、かつては駅員がいた(周囲が栄えていた)とは思えないほど誰にも逢えないし、なんにもないｗ
駅と国道を結ぶ天塩川に架かる橋も対向車来たら譲り合いだし(美深に住んでいたけど対向車に出くわしたことないが)･･･

名寄−美深−恩根内のバス
http://www.city.nayoro.lg.jp/www/contents/1254202381372/html/common/4ac1eb0e004.html
昼間１時間１本だけど２本ほど間引きあり、そもそも「昼間」しか走っていない。
３年前の夏の日曜昼に、美深→美深１４条？（初野駅訪問のため最寄りで下車）まで乗ったときは
美深で数人下車、その先の乗客は６，７人ぐらい。思ったより乗ってるなと思った。

名寄国道を行くので、天塩川の対岸にいる宗谷線撮影の移動に使うのは少し気合いがいる。
ラッセル車撮影でよく名前が出る東恵橋まで、智恵文１１線バス停から約３キロ、など。

地元の奴が普通に書き込んでるのが凄いな
１度だけ沿線とおって稚内行ったけど超がつくほどの田舎だったのに

現時点で最も寂れてるのはどこの駅だろう。
ちょっと前までは南下沼だったけど廃止になってしまったし・・・・

廃れているどころか駅舎はむしろモダンだが、音威子府と周辺の寂しさは
都会育ちの俺にはかるい恐怖を感じた

オレは
暗くなってから
下沼駅で降りた。
次の列車が来るまで
本当に怖かった。

まったく人の気配なし（無人地帯）
あるのはレールと　車掌車（ヨ）改造の待合室
と土を盛っただけの短いホーム。
それに電信柱
明かりは若干の蛍光灯のみ。

音も殆ど無い。

じっとしてると、自分の心臓の音が聞こえる感じ。
早く次のキハ５４が来ないかな〜と
願ったぜ！！
恐怖の秘境駅だ。

サロベツの間合い運用で札幌〜名寄の特急を新設してほしいと


思うのはワタシだけではなかろう

名寄発は７時半

札幌発は１９時半で良かろう

>>654
駅舎の反対側のすぐそこに、国道４０号が通ってるから音はすると思うが。
豊富バイパス幌延開通で減ったのかな？

数年前、下沼駅からパンケ沼（http://www.ekinavi-net.jp/railway/jr-soya02/shimonuma/panke-marsh.html）
まで往復して帰ってきたら、
昔の駅舎跡コンクリ台座に長いホース？が転がっていて
誰が置いた？と思いながら近づくと、ホースがするする動き出して逃げていった。
かなり大きい黒ヘビだった。陽気でひなたぼっこしてたんだな。

名寄本線を廃止すべきであった。

>>658
とっくに廃止されたけど。
何かの間違え？

>>655
名寄発着の特急新設を！
ってのは何度も出てくるが
現状、名寄駅での特急列車の整備が出来ない、と言うのが大きな理由

オマンコ

>>660
急行も折り返し整備必要なんだっけ

>>654
北海道の原野ってそんなもの。
そこはまだ鉄道という文明の証の”施設”があるからまだいいが、
そういったものが無い場所だと、
そこにポツンと一人っきりで
暗くなってからの静けさと恐怖感はさらに増してくる。

レンタカーで北海道まわってると、暗くなると本当に怖い

下手な心霊スポットよりも怖そうですね（北海道の原野）

宗谷じゃなく花咲線の尾幌だけど夜に車で通りがかってちょっと見物がてら休もうと思ったけど
周りのうっそうとした雰囲気に飲まれて10分で退散した
駅の目の前は結構交通量多い通りだったのに

オカルトスレか！　ここは…

>>666
尾幌なんて全然怖くないよ
駅前の角にコンビニ(セブンイレブン)まであるし

心霊もオカルトなんて全然怖くない。
駅舎にいたらエゾシカが近づいてきたり、
ヒグマが出没するのにくらべたら。

そういや去年の今頃、雄信内あたりでクマをはねて立ち往生してたな。
（ソースは前スレPart18の>>265）

今年の3月宗谷本線で稚内行った帰り、最終各駅停車に乗ったんだが途中から客が俺一人になった
外真っ暗、運転手と二人きり、窓の外は雪の原野、駅に止まっても誰も降りない乗らない、
終点までまだ二時間以上ずっとその状況
窓に反射する自分の影に何度もビビった
これ運転手も相当怖いだろうなぁ、と思ったよ

歌内の駅前通りは廃墟の民家・商店にとうの昔に廃止された郵便局とゴーストタウン･･･と書こうと思ったけど、雄信内や咲来、紋穂内なんかも大差ないな

幌延から天塩中川、音威子府、美深あたりの区間の寂しさは・・・

>>672
そうそうｗ　幌延以北だとなぜか安心するんだよな。

幌加内の町内も怖いぞ

＞幌延以北だとなぜか安心・・・
それはサロベツ原野の平原地帯で景色が開け
その先には利尻島。稚内が近づくと海が見えるからでは？
幌延以南〜美深、名寄までは、
天塩川と山地に挟まれた狭いところを延々走る。
国道４０号は川の向こう岸だし。
何か妙に不安を誘う。

>>670
最終って幌延止まりじゃなかったっけ
2時間もかかるの

最終幌延行って、豊富・幌延へ帰る客でそこそこ乗ってないか？
その１本前の名寄行（名寄で旭川行きに接続する便としての最終）なら、
途中佐久〜美深間の乗客自分１人だったことがある。
旧神路駅のあたりで脱線したら助けはなかなか来ないかも…とか想像すると怖い。

だ〜れもいない真っ暗な糠南や雄信内の駅とかで
「この列車は稚内行きワンマン列車です・・・危険物は持ち込まないでください・・・」　
ワンマンｳﾃｼもビビりそう

>>675
すまん、>>676の言う通り旭川まで行ける最終の名寄行きだったorz
外は極寒だし暖房止まったらとか思うと怖いよねホント。

＞旭川まで行ける最終の名寄行き
旭川まで行ける列車に、名寄で一時間近く待つ？

>>679
そうそう
名寄の待合室で待ってたらいきなり停電で真っ暗になってビビったｗすぐ復旧したけど。

名寄駅の待合室って2130までだったので、一月に乗った時はどうしようかとちょっとビビってしまった。

日本語でおk

名寄からの旭川行き最終は21：56発のはず。
さらにするのはもっと遅い時間に、旭川からの列車が名寄に到着するはず。
それなのに、
名寄駅の待合室が21：30で閉まるんだ？

到着列車に待合室はいらんだろw
ホームにも待合室がなかったけ？@名寄

名寄駅の２番３番ホームは、２年ぐらい前に屋根も撤去して、
跨線橋の入り口に扉を作ったからそのあたりと、停車中の車両がホームの待合室の代わりになってる。

少々の降雪なら車両デッキの扉が開放でも平気だが、猛吹雪だったらどうなるんだろう。

ホーム上にも待合室有るなら、
駅舎内の待合室は出発前に閉めてもいいか。
どうせ待合室から溢れるほど乗客が乗るとは思えないし。

>>685
名寄ってデッキなし車両走ってたっけ

>>683
オレも名寄駅で21：30まで待合室に居た。
閉まる時刻のちょっと前に旭川行き最終列車のドアが
開くので、事実上列車が待合室のような感じだった。
実際この時の待合室利用者は一人。
旭川行き最終に乗ったのも一人。
その一人はオレだけど。
オレが居なかったら、無人だったんだね？
こんな都会？の名寄で・・・いくら登りの最終でも
乗客０人はないだろう？（オレは周遊きっぷのマニア客だから
乗客にカウントしないで）

名寄駅着列車はキハ５４か４０でデッキあり車両。

追加。
登り旭川行き最終の乗客は０人（オレ一人だけ）だったんだが
途中のすれ違いの下り最終列車の乗客は目視で４人だった。
おそれくこの４人が名寄で下車だろうか？
下車だけだから待合室は不要。

あら

8年ぶりに宗谷本線本格訪問。とはいえスーパ宗谷で稚内まで行って
レンタカーで南下したのであまり乗り降りはしなかったんだが・・・

旧芦川駅前の芦川会館。使われていないと思われているが、窓が板で
打ち付けられていないのと電線がつながっているので、8年前に電気メーターの
写真を撮っておいたのを今回のと見比べてみた。すると、前のは有効期限シールが
20年11月だったのが、メーターごと新しいのに取り替えられていて、有効期限も
29年10月になってた。どうやらまだ使われている模様。
だが会館隣にあったゴミ収集用の小屋はなくなっていた。

>>671の廃商店は山田商店だと思うが、まだ営業してるぞ。8年前はそこで
なにか買おうと思って買わなかったから、今度寄ったら絶対何か買おうと
思っていたんだが、以前南下沼等廃止記念のついでに列車で立ち寄ったときは
冬だからか営業しておらず、もしかして不義理なことをしたままになって
しまうのか？と心残りだったんだが、今回寄ったら開いてたのでほっとして
ようやく缶コーヒーを購入（それだけかよ）。
8年前は自販機が稼働しており、上記冬の時は使用停止になっていたが、
今回見たら撤去されてた。

>>691
詳細レポ乙です
歌内に商店が残っているのは驚き。

缶コーヒーの製造年月日はチェックしました？
この手の商店で買った缶ビールを飲んだあと、缶の底を見たら
賞味期限が１年以上前だった事が数回ありますｗ

飲む前に確認するまでに数回かかったのか

昨日は名寄で37度行ったらしいけどレールとか大丈夫だったのかな
一ヶ月前までは気温一桁だったのに寒暖の差がスゲエな北海道

それは、北海道は温帯ではなく亜寒帯だからさ。
一日の寒暖の差が激しい。

雄信内や歌内と大差ない廃墟っぷりなのが、石北本線金華や留萌本線恵比島それに根室本線尺別ってとこかな？
たしかに、山あいで開けてない地域、咲来・筬島や歌内などは寂れより寂しさが目立つ雰囲気。それに比べて幌延以北は秘境度が低くなるね。

>>692
美味かっただろｗ

>>692
20年以上前の話。
奥尻島に行った時自販機で缶コーヒーを買ったのだが、底のほうに何やら白い塊があったので缶の底を見たら
賞味期限が10年以上も前でした。
因みに腹は壊しませんでした。

奥尻島の厳冬に１０年耐えた自販機と
歴史を共にした、価値あるコーヒーだな。

>>698
すごいですねw

宗谷本線沿線での商店で買い物した。
食料品を買うときには十分注意した（賞味期限など）

それだけ人口希薄の地域での食品は怖いよ！
ついでに秘境駅も人気が無くて怖いよ！

人気（にんき）がない秘境駅はほんとうに怖いが
有名な秘境駅はいつ行ってもヲタがいるからもうありがたみがない
小幌なんてなまじ本数が少ないから必ずヲタとはち合わせる

おまんこ舐めたい？

良いねぇ〜、うん！
宗谷本線には夢がある！！
北海道フリー切符で今夏行く予定だが、やっぱり東京からだとキツイね。
ぐるりがどんだけ安かったか、改めて分かったよ。

北海道って特急にのれるフリーきっぷはもうないんだっけ

最近じゃ、
宗谷本線かどうか？わからないけど、
中国人観光客が北海道で増えているんだとか？
何でも、
中国国内で公開された恋愛？映画のロケ地が北海道だったとかで。

釧網本線北浜駅がロケ現場になったらしく
わざわざ中国語の看板まで立ってる
先月ふらりと立ち寄った時も観光バスで団体さんが来てて
展望台で写真とか撮ってた
ようは韓流ブームで韓国までいく日本のオバチャンと同じなんだろう

なるほど、北浜駅か。
あそこはホームの目の前にオホーツク海が広がっていて、
駅舎が喫茶店になってるんだっけ？

うん
ほかにも待合室内は訪問者の名刺がびっしり貼られてたりとか特徴だらけの駅

中国人、怖いよwww

海外・国内パックツアーで北海道へ？

だと、新千歳空港、インアウト＆バスが主流でしょう？
まれに鉄道利用もあるけど
それは頻繁に往来する電車区間＆特急列車利用のみですね。

宗谷本線の普通列車は一般観光客は乗りませんね。

まぁそれはそれでいいんじゃないか？

今の宗谷本線（その他の道内各路線も）はディーゼル車たった１両だし、
それ１両が中国人たちに”占領”されたら、それこそ嫌な気分だ。

富良野線　旭川から富良野まで中国人旅行者が乗っていたぞ。

かの国の人たちも日本に金を落としてってくれるのならいくらでも来てもらって構わないんだが
買い物はユニクロと電気屋と免税店だけであとは騒ぎを起こすだけってんじゃちょっとなあ

あげ

>>714
＞いくらでも着てもらって構わないんだが
いや、いくらでも
では困る。
その”いくらでも”の中に職業的犯罪車が混じっている可能性だって
決して否定できないし、
何しろ日本人とは生活習慣が異なる外国人だ。

＞・・・騒ぎをおこすだけってんじゃちゃっとなあ
さらに連中はいわゆる
「郷に入れば郷に従え」
という発想そのものが無い。
”郷に入れば郷が従え”
といわんばかりの態度をとりがち。
特に集団での食事のマナーはまるで日本人とは違う。
都内のホテル関係者はその対応に非常に苦慮しているというんだが・・・。

それに中国人観光客非常に臭い
風呂に入らず何日も同じ服を着ているからだろうが。
全員とは言わんが

入浴に対する彼らの意識と習慣、行動の違いは
日本人とは際立つし、最も相容れない部分だろうなぁ！

保守あげ

レラカムイ西日暮里

>>714
糞尿も落とすし、痰もその辺に待ち散らし。
日本が穢れるw

>>714
>特に集団での食事のマナーはまるで日本人とは違う。
パリやローマのホテルの人達も団体日本人に対して、
そう思っている。

>それ１両が中国人たちに”占領”されたら、それこそ嫌な気分だ。
ユングフラウへの列車が日本人に占領された時期があった。

いずこも同じw

稚内駅周辺はいつから高架になってるんかな？

あげ

>>722
＞ユングフラウへの列車が日本人に占領された時期があった。
＞いずこも同じw
さぁどうだかな！
ユングフラウへの列車はたった１両編成だっけ？

いずこも同じというなら西洋人の団体客だって同じでは？

＞パリやローマのホテルの人達も団体日本人に対して、
＞そう思っている。
そこのところ、もう少し具体的に示してもらいたい。

以前の時代なら、日本人観光客が騒々しかったことはあっただろうが、
それと比較してもなおのこと、
近年の中国人団体観光客のマナー、ビヘイビアは、
特にホテルでの入浴や食事などでかなり顰蹙をかってるみたいだよ。
それは何も日本国だけでは無いようで？

＞

埋め

落とす金が全て

中国人はただでさえ人口が多いし、
しかも今まではその中の富裕層だったから
それなりの金落としていったが、
これからは、
向こうの中間層も日本国への入国条件が緩和されるという。
中間層といっても
年収は日本円にしてせいぜい約85万円程度。
日本人でいえば
まさにバイト、フリーター。ワーキングプアの年収。
当然その85万円の中から
生活費をのぞいた金額が落とす金の全て。

保守

中国　人口多すぎ

保守

保守

宗谷線に中国人乗ってる？

>>733
スーパー宗谷には乗ってた。

純粋な観光ならばいいけど、
移住のための下見ならば最悪だなw

北海道って、
中国東北地方と気候風土が似てるようだし。
中国人に乗っ取られないように警戒が必要。

宗谷本線を廃止しない理由は
中国から攻め込まれたとき
戦車等を輸送するからかな？
軍事路線＝宗谷本線？

名寄から南稚内まで高速化したとして
261の1.5往復化ができるかどうか･････普通に増備したほうが安いか

道道雄信内停車場線の道路、両脇の廃墟といい周囲の景観といい趣きあり杉。

保守

宗谷本線

ん？

死ねよ

　鉄道ジャーナルの北海道特集で、ナントカとかいう教授が「宗谷本線を樺太まで延長すべ
き」とか言ってた。青函トンネルよりも掘るのが楽なんだとか。無理だろｗｗｗ

ここのスレに来ると夏の暑さが癒される気がするw

独身時代に毎年通った礼文島。
急行「利尻」にいっぱいの旅人と共に降り立つ稚内の朝。
心持ちひんやりする空気と秋の空のような澄んだ青空は、
昨日、一昨日までの都会の熱気から逃れ、一気に異次元の地に踏み入れたような感じにしてくれた。
港へ続く長い旅人の列に加わり、約２時間の船旅。
異様なセレモニーで歓待された礼文島香深の桟橋も懐かしい。
今もあんな風に旅人を迎えてくれているんだろうか。
「利尻」も消え、離島ブームも昔話になった今、あの雑踏も語り種なんだろうが、
かえって今の方が、ゆっくり礼文島の素晴らしさをより一層実感できるかもしれないな。

スーパー宗谷も年々客減ってないか？
稚内に着く頃にはガラガラなんだが・・・
このままじゃいつか廃止になっちまわないか心配。

>>747
中国様に稚内へ特急で来てねと宣伝するしかない…

>>744
掘るのは楽らしいが政治的に難しそうだよね。

>>737
今の時代それはやらないのでは
普通にトラック輸送の方が小回りがきくだろうし

>>738
高速化はともかく一線スルー化くらいはやってほしいよな
どこか忘れたけど、対向車がいないのにわざわざ低速の側線経由でしか通過できない駅とかあるし

　塩狩峠は乗ってて楽しいけど遅い・・・。ちょっとぐらい曲線緩和できないのかな？あんなだ
だっ広いところ（失礼か）なんだから、用地買収も楽チンなんだと思うけどなあ・・・。

用地買収はタダ同然でも、工事費は他所と同じ額がかかるからなあ
全列車あわせても1日20本くらいしか通らないルートにそんなに多額のコストはかけられないかと

>>737 狭軌で輸送可能な車幅の戦車ないだろ。今運用されてるものでは

南樺太が日本の領土だったら今でも幹線だったのかな

んな事はない、国内線航空機が樺太へ就航だべ

上りサロベツ３号車乗車中。南稚内から指定席から移って来た４０代のＤＱＮ２人、１番と２番のCD席を向かい合わせにして、名寄と士別から混んでるのに、平然としてる。利尻か礼文から帰って来たらしいが、お前たちはクズだな！宗谷海峡に沈めや！

本人に言えよ

>>756
現場で言えよw

来週出張でスーパー宗谷に名寄まで乗るから「エコ旅キャンペーン」に応募してみるか。
帰りは快速なよろ〜スーパーカムイだけどこれも応募できるな。バスでなくてよかったｗ

赤い青春18切符の発売駅を増やしてくらはい

支社の公式見たけど、宗谷本線各駅のオレカの在庫状況、あまりにも寂れたな。
今じゃ柿色なんとやらで釧路支社は空前の勢いで普通列車ばかりをオレカにして売りさばいているが。
「懐かしの臨時特急わっかない」や「懐かしの急行天北」、「懐かしのマイタウン列車」とかそういう類の本当は得意なはずなのにな。

クレジットカードでオレカが買えたなら、ガンガン買うんだが

なるほど