【JR西】225系スレッド　Part2【来年5月デビュー】

225のデザインはみんなどういう風に思ってるの？

225のグリーン車はみんなどういう風に思ってるの？
やっぱりダブルデッカーだよね。

どうでもいい

新快速は全て223系から225系置き換え貴盆濡

223系は221系の置き換え貴盆濡

221系は113系置き換え貴盆濡
余りは、JR東日本に譲渡して115系置き換え貴盆濡

>>71
いいです！（Good）
>>72
いいです！（No Thank You）

>>72
マリンの増強用ですね、わかります

>>72
当然酉では設計出来ないからE233OEM

座席は313系5000番台のように全列転換可能とし、
それによる座席数減少分は増結で補い、
データイム10両、ピーク時15両で運転すべきである。

ドア付近が狭くなり乗降の時間が掛かる、東海ほど閑散した地区を走るわけではないからな

18きっぷシーズンに米原から乗ると、あの座席の配置は・・・・

東海でも中央西はかなり混んでいるし、短区間での運用が多いとは言えラッシュ時はキツいだろうな。

優先座席だけロングでいいじゃん
先頭車は今まで通りで

なんか古臭いデザインだなぁ

225系の主な特徴
◆運転席
グラスコックピット採用
ツーハンドルタイプ

◆外観
シングルアーム式採用
前面窓の縮小化
種別表示→幕式(LCDも検討中)
行先表示→３色(白色も検討中)

◆車内・内装
トイレ形状変更
車両間ドアにセンサー式自動ドア採用
自動放送採用
吊革橙色化
案内装置をLEDからLCDに変更
ドア開閉音変更(予定)
ドア開閉案内灯採用

なんか一気に豪華になったな、よっぽど金貯め込んでいたんだろうな

N321系(計画中)の主な特徴
◆運転席
225系に準拠

◆外観
225系に準拠

◆車内・内装
225系に準拠
※ただしLCDは各ドア上配置に変更

◆その他
未定

いつから225は自動放送採用になったんだよ

この前決定したよ
投入線区が確定する前ぐらい

当分は２２３系との併結運転では？

>>85
遂に207系が本線から離脱か・・・・
おおさかひがし線やなにわ筋線にはこのN321系が直接投入されそうだ。

いよいよ113系、115系、117系と103系と105系を近畿地方から駆逐できるのだな。
本線運用を外れた221系と207系がばら撒かれるので。
そして、広島に移動するんでしょうね。

>>85
車体傾斜ですねわかりまつ

225系や自称N321系関係でゆとりのような脳内妄想をしているアホがいると聞いてやってきました。

俺も自称関係者の害基地がいきがっていると聞きつけてやってきますた。

晒しage

謝れ！ゆとりに謝れ！(´；ω；｀)
ttp://big.freett.com/enosimadentetu/659-5917_IMG2.jpg

まあ225に合わせた設計変更はするだろうね321又は323は。

車系名は決まってないが、確かに225系準拠の設計となる＞新通勤型

321は近郊型と通勤型の臨機応変車両の設計とか発表しておきながら、225という新設計の新形式起こして321はとっとと生産終了って、ここまで無計画な車両作りに脱帽。

ID:IlNatcUe0よ・・・これほんまなん？
広島に225系2次車以降は？
http://hissi.org/read.php/rail/20091025/SWxOYXRjVWUw.html

阪神電鉄車両・運用スレッド 3
585 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 00:46:55 ID:IlNatcUe0
>>571
フィルタコンデンサやフィルタリアクトル、その辺りが臭い。

【JR西】225系スレッド　Part2【来年5月デビュー】
96 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 01:01:00 ID:IlNatcUe0
車系名は決まってないが、確かに225系準拠の設計となる＞新通勤型

【延着運休事故胡椒】阪和線・関西空港線スレ62
194 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 02:24:42 ID:IlNatcUe0
225系1次車（試作車＋量産車）：網干総40両程度＋奈良電100両程度＋日根電60両程度
2次車以降は基本番台の網干総集中投入と派生番台を各支社へ

新通勤型（225系準拠）：日根電を皮切りに

阪急電鉄車両スレッド26
648 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 02:26:05 ID:IlNatcUe0
ないでつ。その代わり在来各車系の大規模改造を推進。

典型的な221の入れ方と同じだねそれじゃ
221を新快速の置換えように少数を本線に入れ、そして大量に奈良区へ投入し貸出で日根野と共通運用
２次生産で新快速すべての221化し、奈良区の残りの113を潰すために少数の221を入れて春日色113消滅。

大和路ってある意味恵まれているね。

通勤型は103だけどｗ


まぁ225の2次車がH24度以降だから、まだまだ先の話しだし…てか、計画であってポシャる可能性が大。

1次車の200両や昨今の特急置き換えは2012年までに省エネ車率75％の絡みだし。

酷澱廣島を除いて１００％ＪＲ車にすれば省エネ車率７５％くらいになるか

>>100
乗入車は別として、大和路は残りの103系6両×4本と4両×2本を225にするだけで大和路は省エネ率100％達成という真実
奈良線は221が省エネ率を上げてくれている。
阪和の30％という低省エネ率を改善しないと全体の75％達成はきついな。

>>102
そのためのN321（323？）が来年か再来年には発表されるはず…まぁ乞うご期待という事で。

ちなみに広島は、在来電車省エネ車率0％を目下推進中ですｗｗｗ

まぁ広島の置き換えは2012年以降のはず。

225系や自称N321系関係でゆとりのような脳内妄想をしている害基地がたくさんいると聞いてやってきました。

ヒネ区◆２２３系　統一編成

←天王寺・大阪　　　　　　　　　　→関西空港・和歌山 　 　 　 　
Ｅ４０１ Mc1 T101 M1 Tc'1 　
Ｅ４０２ Mc2 T102 M2 Tc'2 　
Ｅ４０３ Mc3 T103 M3 Tc'3 　
Ｅ４０４ Mc4 T104 M4 Tc'4 　
Ｅ４０５ Mc5 T105 M5 Tc'5 　
Ｅ４０６ Mc6 T106 M6 Tc'6
Ｅ４０７ Mc7 T107 M7 Tc'7 　
Ｅ４０８ Mc8 T108 M8 Tc'8 　
Ｅ４０９ Mc9 T109 M9 Tc'9 　
Ｅ４１９ Mc2503 T2501 M2501 Tc'2503 　
Ｅ４２０ Mc2504 T2503 M2522 Tc'2504 　
Ｅ４２１ Mc2505 T2504 M2525 Tc'2505 　
Ｅ４２４ Mc2508 T2505 M2526 Tc'2508 　
Ｅ４２５ Mc2509 T2508 M2506 Tc'2509 　
Ｅ４３４ Mc2518 T2506 M2515 Tc'2518 　
Ｅ４３５ Mc2519 T2507 M2524 Tc'2519 　

>>105誤爆

阪和線に入れることになり221を追い出す221は岡山逝きってわけ
阪和にはたった20両
新快速は40両
そのうち140両は115117の置き換えというがそのうち何十両かが廣嶋逝きかも

>>107
妄想乙

225になったら新快速は2階建てグリーン車2両連結になるかな

>>109

妄想は自由ですよ

本編成　ｸﾊ225-1 ﾓﾊ225-1 ﾓﾊ224-1 ｻﾊ225-1 ｻﾊ224-1 ﾓﾊ225-501 ﾓﾊ224-501 ｸﾊ224-1
付属編成　　ｸﾊ225-1001 ﾓﾊ225-1001 ﾓﾊ224-1001 ｸﾊ224-1001

>>111
意味不明。

>>111は多分広島近辺の住人だろ。番号の付け方が国鉄型ぽい

>>111-113
なんで新型なのにMM'ユニットなんだか。

TcMM′TTMM′Tcってのがすごく懐かしいかんじがします。
国鉄世代もしくは阪急6300系ヲタなのか？
ユニットは321系でも存在するが半Mでモハを倍増させた特殊な構成だからな。
あと、無意味な番台区分までして編成全車両の番号末尾を揃えるのは国鉄やJRではないな。如何にも阪急的。
というわけで阪急6300系ヲタに違いない。

>>115
阪急ではなくＪＲ東ヲタかもしれない。

>>116
確かに。Ｅ233がそういうナンバーの割り振りしてるな

　225系と入れ替わりで下関のEF66が全廃というのは悲し杉

>>118
今後工臨やＪＴ位しかないので、66のパワーは強すぎるみたい。
なので65残して66潰すそうですf^_^;

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